Транспортний податок - Kia Magentis III. Транспортний податок - Kia Magentis III Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, обсяг, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо тощо

Транспортний податок на автомобілі Kia Magentis III залежить від кількості кінських сил в автомобілі (точну їх кількість ви можете подивитися в свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу або в паспорті транспортного засобу), а також від регіону, в якому зареєстрований автомобіль. Значення суми транспортного податку може істотно відрізнятися в залежності від регіону.

Залежно від модифікації на Kia Magentis III може бути від 150 кінських сил до 193 кінських сил. Це безпосередньо впливає на суму транспортного податку.

Модифікації Kia Magentis III

Якщо ви не знайшли автомобіль з Вашим кількістю кінських сил, то не варто засмучуватися, ви можете порахувати транспортний податок за допомогою загального калькулятора транспортного податку. . Розрахунки меж оновлено транспортного податку розраховані відповідно до чинної розрахункової для регіонів Росії і носять ознайомчий характер.

Якщо ви купили собі Kia Magentis III, то Вам доведеться платити транспортний податок, якщо ви звичайно не поставили собі в неї мотор потужністю менше 75 кінських сил і не зареєстрували всі зміни в ГИБДД (таке буває рідко, але буває). Сильніше за все доведеться розщедритися жителям столиць - Москви і Санкт-Петербурга, в цих містах найвищі ставки на транспортний податок, а й грошей в цих містах набагато більше ніж в будь-якому з регіонів, тому, я думаю все чесно. Так що володіння Kia Magentis III, так іди інакше буде вставати в копієчку. Варто також відзначити, що ставки податку змінюються в залежності від кількості кінських сил. Наприклад Kia Magentis III з 110 к.с. має одну базову ставку, а з 210 к.с. під капотом, матимуть іншу (більшу) базову ставку. Таким чином різниця між сумами податку може бути сильно відрізнятися.

Хто платить транспортний податок?

Транспортним податком обкладаються як фізичні, так і юридичні особи. Причому, держава зробила пільги на сплату транспортного податку певним категоріям громадян. Такі категорії можуть не сплачувати транспортний податок на один зі своїх автомобілів. Туди входять інваліди, ветерани ВВВ та інші. Повний список ви можете переглянути за посиланням. При цьому оплачувати податок бажано в термін, так як при несплаті в строк, державні органи нараховують пені, тобто штрафи за кожен день прострочення. Варто відзначити, що не знання тог, що Вам потрібно оплатити податок не звільняє Вас від його сплати, навіть якщо це відбувається по вигляді будь-яких державних органів.

Чому я повинен платити податок на Kia Magentis III

Причина дуже проста - відповідно до законодавства РФ, транспортний податок платять власники всіх транспортних засобів, Чия потужність перевищує 75 кінських сил, під таку категорію, як раз і потрапляє Kia Magentis III. Сума податку визначається 3 факторами:

• 1.Стоимость автомобіля (має вагу, якщо автомобіль стоїть більше 3 млн рублів)
• 2. Регіон реєстрації авто (місцеві органи управління мають право самі встановлювати ставку по транспортному податку)
• 3. Потужність автомобіля (наприклад, на Kia Magentis III вона складає n кінських сил, тому ставка з податку множиться на це число)

Врахувавши, все 3 критерію, а також офіційні базові ставки, на кожен регіон, ми підготували звіт щодо сум податків в різних регіонах для автомобіля Kia Magentis III

Як розраховується податок

Податок розраховується перемножением податкової ставки, кількості кінських сил і підвищувального коефіцієнта.

седан, кількість дверей: 4, кількість місць: 5, розміри: 4800.00 мм x 1805.00 мм x 1480.00 мм, маса: 1418 кг, об'єм двигуна: 1998 см 3, кількість циліндрів: 4, клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 165 л.с. @ 6200 об / хв, максимальної крутний момент: 197 Нм @ 4600 об / хв, розгін з 0 до 100 км / год: 9.90 с, максимальна швидкість: 210 км / год, передачі (механічні / автоматичні): 5 / -, вид паливо: бензин, витрата палива (у місті / на трасі / змішаний): 9.8 л / 6.1 л / 7.5 л, диски: R16, шини: 205/60 R16

Марка, серія, модель, роки випуску

Основна інформація про виробника, серії і моделі автомобіля. Дані про роки його випуску.

Вид кузова, розміри, обсяги, маса

Інформація про кузові автомобіля, його розмірах, масі, обсязі багажника і обсязі паливного бака.

двигун

Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, обсяг, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.

Потужність, крутний момент, розгін, швидкість

Інформація про максимальної потужності, максимальної крутить момент і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км / ч. Максимальна швидкість.

Витрати палива

Інформація про росходе палива в місті і на трасі (міських і заміських цикл). Змішана витрата палива.

Коробка передач, система приводу

Інформація про коробку передач (автоматична і / або механічна), кількості передач і системі приводу автомобіля.

Рульовий механізм

Технічні дані про рульовому механізмі і про діаметр повороту автомобіля.

підвіска

Інформація про передній і задній підвісці автомобіля.

гальма

Вид гальм передніх і задніх коліс, дані про наявність ABS (анти-блокуючої системи).

Диски і шини

Тип і розмір дисків і шин автомобіля.

Порівняння із середніми значеннями

Різниці в процентному співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля і їх середніми значеннями.

25.11.2017

Кіа Маджентис - седан середнього класу південнокорейської автомобілебудівної компанії Kia Motors. З моменту своєї появи на вітчизняному ринку, більшість автолюбителів сприйняли Кіа Маджентис, як службовий автомобіль для чиновника середньої руки, а також як більш доступну альтернативу Тойота Камрі і їй подібним. Перше, чим привертає до себе це авто - вдале співвідношення розміру і вартості. Мало хто з виробників може запропонувати «стільки ж бізнес-класу» за помірні гроші. А ось як йдуть справи з надійністю цієї моделі після багатьох років експлуатації, і чи варто розглядати Кіа Маджентис 2 для покупки в другі руки, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

Кіа Маджентис представили на огляд публіки в кінці 2000-го року на автошоу в Парижі, а вже в наступному році стартувало серійне виробництво моделі. Маджентис став першою спільною розробкою двох найбільших корейських корпорацій Хендай і Кіа. Новинка отримала багатообіцяюче ім'я, що складається з двох англійських слів «majestic» і «genteel», які в перекладі на російську звучать як «величний» і «благородний». На багатьох ринках (Китай, США і т.д.) дана модель більше відома як. Маджентис має загальну платформу з Хендай Соната четвертого покоління і пропонувався тільки в кузові седан. Автомобіль двічі піддавався рестайлінгу в 2002-му і 2004-му роках, в ході яких основний акцент був зроблений на зміну інтер'єру і екстер'єру, а також на поліпшення оснащення.

Дебют Кіа Маджентис 2 відбувся в 2005 році на міжнародному автосалоні у Франкфурті. У розробці даного покоління взяли участь кращі фахівці з інноваційних центрів Європи, Кореї і США. Як і попередник, на ринку США новинка як і раніше називалася Оптима, а на місцевому корейському ринку автомобіль був відомий як «Kia Lotze». Друге покоління Кіа Маджентис з'явилося на російському ринку в 2007 році. Першу серйозну модернізацію автомобіль пережив в 2008-му році, оновлену машину презентували на автошоу в Нью-Йорку. В ході рестайлінгу істотно змінилися передня і задня частина авто, дизайн інтер'єру, також була збільшена потужність двигунів. Розробкою дизайну керував відомий німецький фахівець Петер Шрайер, який згодом став головним дизайнером Кіа, а трохи пізніше - одним з трьох президентів компанії. Виробництво моделі тривало до 2011 року, після чого її місце на ринку зайняла нова модель, Що отримала глобальне ім'я Оптима. дане авто було представлено в 2010 році на автошоу в Нью-Йорку.

Слабкі місця Кіа Маджентис 2 з пробігом

традиційно для корейських автомобілів, лакофарбове покриття м'яке і погано протистоїть механічним пошкодженням - подряпини і відколи з'являються навіть від незначного контакту кузова авто з гілками. Корозійна стійкість кузовного заліза на досить високому рівні, але пара слабких місць тут, все ж, є. Особливої \u200b\u200bуваги потребує задній водостік - з часом на ньому з'являються «жучки». На ранніх стадіях для видалення «рижиків» досить протерти проблемне місце спеціальним розчином або бензином, якщо запустити - доведеться перефарбовувати. Також, іржавий наліт на поверхні фарби, можна помітити на дверях ( іржа вилазить з-під молдингів і дверних ручок). Якщо за кузовом стежити і своєчасно усувати «жучки» серйозних проблем з кузова не буде (скарг на те, щоб метал прогнив до дірок, я не зустрічав). Чи не балує своєю стійкістю і хром на решітці радіатора - починає облазити після 3-5 років експлуатації авто. Також можуть почати відклеюватися хромовані декоративні накладки дверних стекол.

Згодом, під час руху по нерівній дорозі, з'являється неприємний скрип від накладки лобового скла. Тимчасово позбутися докучають скрипу допомагає обробка силіконовою змазкою і мийка авто. Щоб надовго усунути проблему, накладку необхідно посадити на двосторонній скотч або герметик. Чимало критики отримали і замки задніх дверей, В самий невідповідний момент можуть перестати відкриватися. Передня оптика, на рестайлінгових примірниках Кіа Маджентис 2, схильна до запітніння в сиру погоду і перепадах температури. Захисний пластик передньої оптики з часом покривається дрібної «сіточкою». Задній номер деренчить при закритті кришки багажника, вирішити проблему допомагає обклейка рамки Вибропласт і сплено. У автомобілів оснащених підігрівом двірників, в холодну пору року від перепаду температури нерідко тріскається лобове скло. Гумки оригінальних двірників в мороз сильно дубеют, тому, при заміні краще віддати перевагу аналогу.

силові агрегати

Кіа Маджентис 2 комплектувався бензиновими моторами оснащеними системою CVVT - 2.0 (144, 150 к.с.), 2.4 (162, 175 к.с.), 2.7 (188, 193 к.с.) і дизельним CRDi - 2.0 (140 і 150 к.с.). У більшості країн СНД офіційно продавалися автомобілі, укомплектовані тільки бензиновими моторами 2.0 і 2.7. Бензинові 2.4 і дизельні мотори, як правило, пропонувалися для європейського ринку. Всі силові агрегати заточені під норми Євро 4 і чутливі до якості паливно-мастильних матеріалів. Якщо, наприклад, бензинові мотори годувати «бадяжним» бензином, на панелі приладів буде вискакувати помилка « Check Engine», А ресурс каталізаторів істотно зменшиться (в моторі 2.7 їх 3). У дизельних двигунів вихлопна система починає сильно «чадить», також може знадобитися дострокова заміна фільтр сажі. Корейці, знаючи про те, яка якість палива пропонують наші АЗС, випустили нову прошивку для блоку управління двигуном, яка переналаштовує двигун під норми Євро 3. Дана проблема актуальна для машин випущених після 2008 року.

Система CVVT, якій оснащували всі бензинові мотори, вимоглива до якості масла. При несвоєчасному обслуговуванні силового агрегату (заміна масла кожні 8-10 тис. Км) прискорюється процес закоксовкі клапана даної системи. Про наявність проблем з клапаном повідає підвищена галасливість (стук) мотора на холостих обертах. Якщо вдається помітити проблему на ранній стадії, для її усунення буде досить промивання, в запущених випадках доводиться міняти клапан. До недоліків бензинових моторів можна віднести течі прокладки піддону картера і передньої кришки. Крім того, у надмірно активних драйверів, ближче до 150000 км пробігу може призвести до протікання передній сальник коленвала. Якщо течі масла своєчасно не усунути, це може привести до виходу з ладу шківа навісного обладнання з гумовою демпферного муфтою. Через те, що мотор 2.0 не має гидрокомпенсаторов, багато сервісмени рекомендують регулювати зазори клапанів раз 80-100 тис. Км пробігу. Датчики колінчастого і розподільних валів, А також кисневі (їх два), можуть почати хандрити на пробігу 100-120 тис. Км

На холостих обертах мотори можуть «дизель» до певного прогріву, офіційний дилер не визнає це несправністю, називаючи таку поведінку двигуна його особливістю. силовий агрегат марки G4KD 4B11 при роботі видає «стрекотіння», тим самим змушує власників нервувати, але приводу для переживань немає, так як це особливість роботи форсунок. Якщо на оборотах від 1000 до 1300 з'являються вібрації скоріше за все прийшов час міняти свічки. Термін служби каталізаторів 120-150 тис. Км, якщо його вчасно не замінити, при руйнуванні його частинки будуть потрапляти в циліндр, через це там утворюються задираки. Про недоліки дизельних моторів конкретної статистики немає, єдине про що можна стверджувати з упевненістю, так це те, що в наших реаліях після 100000 км пробігу у них будуть виникати проблеми з паливною апаратурою, фільтром сажі (при видаленні, потрібна заміна прошивки ЕБУ) І клапаном EGR. Усунення будь-якої з цих проблем виллється в кругленьку суму.

Трансмісія

На Кіа Маджентис 2 встановлювали один з двох типів коробок передач - 5-ти ступінчаста механіка і 4-х ступінчастий автомат Tiptronic, який після рестайлінгу був змінений на 5-ти швидкісну АКПП. Досвід експлуатації показав, що всі коробки передач надійні і при своєчасному обслуговуванні ( заміна масла в МКПП раз в 60000 км, в АКПП раз в 90000 км) Не доставляють зайвого клопоту. Зчеплення в механіці здатне протримаються до 150000 км. В дизельних версіях раз в 100-120 тис. км пробігу потрібна заміна двомасових маховика. Симптоми - з'являється характерний стукіт під час включення зчеплення. Перемикання передач МКПП на деяких примірника супроводжується гучним клацанням - проблема не лікується. Швидкість роботи АКПП в цілому не висока. При перемиканні передач відчуваються незначні ривки, але при цьому серйозних нарікань до роботи трансмісії не виникає. запорукою довголіття автоматичних коробок передач є статечна їзда (особливо «на холодну» взимку) і своєчасне обслуговування.

Недоліки підвіски Кіа Маджентис 2

У Кіа Маджентис, як і більшості бізнес-седанів, ходова збита і відрізняється непоганою енергоємністю. Попереду застосована двохважіль конструкція типу Макферсон, ззаду - «багаторичажка», на обох осях встановлені стабілізатори поперечної стійкості. Підвіска міцна, але відрізняється підвищеною гучністю, найчастіше причиною стукотів в підвісці служать пильовики амортизаторів - взимку вони замерзають і вислизають з кріплень. Також, під час руху по дрібних нерівностях і при сильному навантаженню, можуть постукувати амортизатори, після незначного прогріву стук проходить. У 2010 році деталь була модернізована і проблема стала зустрічатися рідше. Є недолік і серйозніше - з часом закисають розвальний болти важелів задньої підвіски, через що виставити кути коліс вже не представляється можливим. Щоб уникнути проблем болти необхідно періодично змащувати.

А ось ресурс оригінальних елементів підвіски не може не радувати. Стійки стабілізатора виходжують 40-50 тис. Км, втулки - до 80000 км. Сайлент-блоки важелів передньої підвіски служать 100-150 тис. Км, приблизно стільки ж ходять ступичні підшипники і амортизатори. кульові опори виходжують до 200000 км. В задній підвісці раніше всіх здаються «шарові» верхніх поперечних важелів, відбувається це на пробігу 100-130 тис. км. Інші елементи ходять 150-200 тис. Км. Рульова рейка оснащена гідропідсилювачем, в більшості випадків проблеми з нею починаються після 100000 км пробігу - розбиваються втулки (рейка ремонтопригодна). Кермові наконечники в середньому ходять 100-120 тис. Км, тяги - до 150000 км. Гальма надійні, але вимагають періодичного обслуговування - рекомендується змащувати направляючі супортів. Якщо тривалий час не користуватися ручником, тросик покривається іржею і закисає, через це його доводиться міняти.

Салон і електрообладнання

Якість оздоблювальних матеріалів салону Кіа Маджентис 2 на досить високому рівні - застосований якісний пластик (не скрипить), тканинна обробка сидінь немарка і зберігає досить довго товарний вигляд. А ось шумоізоляція відверто розчарувала, особливо арок і днища - чути шум коліс, особливо при їзді по бруківці і під час дощу. Проблема вирішується тільки установкою додаткової шумоізоляції. Також, до недоліків можна віднести недостатньо якісну шкіру на оплетке керма і ручки КПП - швидко затирається. Що стосується електрообладнання, то тут особливої \u200b\u200bуваги вимагають заслінки системи вентиляції - частенько виходять з ладу. Кондиціонер має особливість автоматично включатися при виборі режиму обігріву лобового скла. Можливі й інші проблеми з електрикою салону, так що перед покупкою краще перевірити працездатність всього обладнання.

підсумок:

Незважаючи на немолодий вік, серйозних нарікань на надійність Кіа Маджентис 2 у власників немає, а ті незначні проблеми, які можуть виникнути в ході експлуатації, не зажадають від власника істотних капіталовкладень на усунення. Купувати такий автомобіль чи ні - вирішувати тільки Вам, зі свого боку можу тільки додати, що дана модель однозначно заслуговує на увагу.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню