Варіатори (CVT) Nissan Juke F15. Перевірка рівня і стану рідини варіатора на ніссан жук Де знаходиться щуп в ніссан джук
Заправні обсяги:
Масло ДВС 5w-40 ke900-90042
MR16DDT - 4,5 л
масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943
HR16DE повний заправоччний обсяг - 7.1 л - NS-2 KLE5200004EU
MR16DDT повний заправоччний обсяг - 8.6 л - NS-3 KE909-99943
масло МКПП NISSAN gear oil MT-XZ ke916-99931
MR16DDT - 2,0 л
Масло роздавальної КПП GL-5 80W-90 ke907-99932
Масло редуктора заднього моста GL-5 80W-90 ke907-99932
задній міст - 0.4 л
Антифриз L248 ke902-99945
HR16DE повний заправний обсяг - 6,6 л
MR16DDT повний заправний обсяг - 8.1 л
Гальмівна рідина DOT4 ke903-99932
заправний обсяг - 1 л
Регламент робіт з ТО NISSAN Juke F15 з бензиновим двигуном HR16DE
| П - перевірка, мастило |
| З - заміна |
| місяці | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Пробіг, т.км. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Моторне масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляний фільтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| приводні ремені | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охолодження двигуна | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охолоджуюча рідина див. примітку (1) | П | П | З | П | З | П | З | ||||||||
| Повітряний фільтр (Частка кожні 5 000 км) | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| П | П | П | П | П | П | П | |||||||||
| З | З | З | З | З | З | З | |||||||||
| П | П | П | П | П | П | П | |||||||||
| Гальмівна рідина | З | З | З | З | З | З | З | ||||||||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| П | П | П | |||||||||||||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| З | З | З | З | З | З | З | |||||||||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| * | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П | |
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
Примітка (1) Перша заміна проводиться при досягненні 90000 км. пробігу або 60 місяці експлуатації, кожна наступна - через 60000 км. або 48 місяців експлуатації.
Регламент робіт з ТО NISSAN Juke TURBO F15 з бензиновим двигуном MR16DDT
| П - перевірка, мастило |
| З - заміна |
| Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше. | місяці | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
| Пробіг, т.км | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Моторне масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляний фільтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| приводні ремені | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охолодження двигуна | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охолоджуюча рідина див. примітку (1) | П | П | П | П | З | П | П | П | |||||||
| Повітряний фільтр (Частка кожні 5 000 км) | З | З | З | ||||||||||||
| Топлівопроводи і трубопроводи пари бензину | П | П | П | П | П | П | П | ||||||||
| Свічки запалювання з платиновим наконечником | З | З | З | З | З | З | З | ||||||||
| Напрямок світла фар. Вимірювання сили світла потоку зовнішніх освітлювальних приладів. | П | П | П | П | П | П | П | ||||||||
| Гальмівна рідина | З | З | З | З | З | З | З | ||||||||
| Гальмівні колодки, диски, барабани, циліндри та інші компоненти гальмівних механізмів | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Робоча гальмівна система, гальмівна система і зчеплення | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумні шланги, гальмівні трубки та їхні сполуки і контрольний клапан підсилювача гальм. | П | П | П | ||||||||||||
| Гальмівна система і гідравлічний привід зчеплення, робоча рідина (на предмет підтікання) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система випуску відпрацьованих газів двигуна | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фільтр системи вентиляції повітря в салоні автомобіля | З | З | З | З | З | З | З | ||||||||
| Масло в механічній коробці передач. | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Робоча рідина безступінчатим коробки передач (варіатора) на предмет підтікання* | П | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Масло в роздавальної коробці (перевірка рівня, а також на предмет підтікання) | П | П | П | П | П | П | П | ||||||||
| Масло в диференціалі (перевірка рівня, а також на предмет підтікання) | П | П | П | П | П | П | П | ||||||||
| Механізм і привод рульового управління, деталі осей і підвіски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Перевірка кузова на відсутність корозії (інспекційний огляд кузова) див. Примітку (2) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
Часто власники задаються питанням, в які терміни і правильно проводиться заміна масла в АКПП Nissan Juke? Автомобіль оснащується покращеною версією «автомата» з варіатором, період оновлення суміші залежить від особливостей експлуатації та пробігу транспортного засобу.
Інтервал заміни трансмісійного масла
За запевненням виробника, коробка передач Nissan Juke розрахована на весь термін експлуатації автомобіля без необхідності втручання в систему змащення вузла. Вітчизняний клімат, дороги і нюанси водіння вносять свої корективи. Фахівці рекомендують робити заміну масла трансмісії в АКПП автомобіля «Ніссан Жук» після 50-60 тисяч кілометрів пробігу.
У плановому порядку контроль рівня робочої рідини варіатора проводять через 15000 км. Це дає можливість уникнути непередбачених поломок. Заходи потрібно робити, якщо:
- з'являються вібрації, сторонні шуми і стуки в АКПП;
- зменшується потужність мотора;
- стає гірше реакція коробки на команди водія.
Якщо суміш нижче рекомендованого рівня або виробила свій ресурс, канали гідравлічного блоку, плунжера засмічуються, викликаючи масляне «голодування». Унаслідок підвищеного тертя зношуються диски і гідроблок, збільшується температура, гріються поршні, барабан зчеплення. Зазначені фактори призводять до необхідності позапланового ремонту або заміни АКПП Nissan Juke. Для поновлення запасів потрібно три літри мастила. Рекомендується використовувати оригінальну марку CVT Fluid NS.
- каністра мастила NS;
- прокладка піддону;
- фільтруючий елемент;
- комплект ключів гайкових;
- кільце для кришки зливу;
- ємність для відпрацювання;
- ганчір'я;
- рукавички.
Щоб точно дізнатися обсяг заливає і зливається рідини, машину ставлять на естакаду або яму, попередньо прогрів двигун (швидше стекут залишки з патрубків і сполучених вузлів). Мастильний склад на виході має високу температуру, щоб уникнути опіків слід користуватися засобами індивідуального захисту.
Самостійна заміна масла в АКПП Nissan Juke
Операцію по оновленню робочої рідини можна виконати своїми руками. На коробках з великим пробігом краще часткова заміна, так як процес відбувається поступово.
В цьому випадку потрібно не просто злити старий і залити новий склад. Необхідно між етапами поїздити деякий час. На сервісній станції заміна масла в коробці передач Nissa Juke таким способом розтягнеться, буде потрібно багато мастила, часу і грошей. Використовують ідентичну марку, заправлену на заводі.
Злив старого масла з бака
Після постановки автомобіля на естакаду або яму, відкручують зливну кришку і мірну трубку, по якій контролюють рівень. Вона являє собою залізний елемент, угвинчений в піддон. Якщо рідини в АКПП потрапляє більше, ніж потрібно, по цій трубці надлишки підуть. Після демонтажу піддону зіллється ще трохи відпрацювання (3-4 літри). Всі деталі промиваються, чистяться і монтуються назад.
Для демонтажу вузла потрібно зняти переднє ліве колесо і подкрилок. В іншому процедура проста. Відгвинчують пару болтів на 10, знімають трубку, прибирають старий фільтр АКПП, новий елемент монтують в зворотному порядку.
Заливка нового масла
Склад заливають через спеціальну пробку, яка виконує функції щупа. Потім Nissan Juke піднімають на підйомнику, заводять мотор, прогрівають, включають кожен режим на 4-5 секунд, поки АКПП не прогріється до 45 градусів. Пробку викручують, не чіпаючи мірну трубку і чекають поки масло не почне виходити по краплях. Через добу процедуру повторюють без демонтажу піддону і заміни фільтрів.
- Вибрати розділ «Data Monitor» в «Consult».
Повна заміна трансмісійної рідини в АКПП
Ця процедура на Nissan Juke включає обов'язкову промивку варіатора. Після зливу відпрацювання, загвинчують пробку і відкривають заливний отвір. Заповнюють спеціальний промивний склад, запускають мотор. Плавно перемикають все передачі, з двухсекундной затримкою.
Глушать двигун, випускають залишки через слив. Відгвинчують картер варіатора, видаляють забруднення. Поверхня відсіку очищають за допомогою ацетону, після чого монтують елемент на місце. Заливають нову мастило, перевіряють рівень заповнення. Після першої заливки періодично контролюють цей показник, при необхідності доливаючи рідину. Це пов'язано з тим, що на перших поїздках суміш буде розподілятися по сполучних каналах і вузлів.
висновок
Своєчасна заміна масла в коробці Nissan Juke з варіатором сприяє профілактиці багатьох проблемних моментів, характерних для АКПП. Перш, ніж самостійно взятися за роботу, слід врахувати власний досвід і навички, щоб не погіршити ситуацію. Якщо виникають сумніви в своїх силах, краще довірити роботу фахівцям.
Історія про те, як дівчина міняла масло в автоматі.
Цікавий результат?
Залито 3 літри mitasu ns-2.
Почалося все пару місяців назад, коли вирішила перевірити рівень масла в варіаторі і його стан. Відкривши капот виявила, що не бачу щуп, все облазила - немає його. Сумніваючись у своїх здібностях "подкопотного сищика" полізла в інтернет, щоб відшукати злощасний щуп. Раніше мені вже доводилося стикатися з конструкційних особливостями Ніссана при заміні салонного фільтра і при підключенні протівотуманнок, тому я вже була готова до того, що щуп міг перебувати де завгодно і обов'язково в важко доступному місці, люблять інженери Ніссана це справа, заховати подалі, так надійніше . Але все виявилося гірше ніж я думала - щуп просто був відсутній:
"Мацати немає, рівень перевіряється майстром при зміні рідини.
Зливний отвір одночасно служить і рівнем.
Залили - побігло з заливного - закрутили - дали гурток - знову підняли - перевірили рівень - можливо, трохи долили.
Японці вважають, що нічого користувачеві туди лазити. "
Черговий прикол Ніссана, ну що ж немає щупа, будемо міняти масло по інструкції. У дилерському центрі рекомендують міняти через 60 000 км, але краще частіше (кожні 20 000 км). Вирішила почекати і замінити масло пізніше, коли наїжджаючи 60 000.
І ось настав цей день.
Заміна трансміссіонноно масла на жука розтягнулася у мене на 2 дня, раніше не доводилося стільки вивчати і спілкуватися і заради такої простої операції, як заміна масла, але і варіатора у мене раніше не було :)
День перший.
Подзвонила на СТО, де зазвичай міняю розхідники, удостовертлась, що вони зможуть поміняти масло на жука і посунула до них. Хлопці подивилися, повідомили, що апаратної заміни не буде, а буде звичайна (злив / залив), знадобиться літра 4-5 масла. Але ось якого? Рідного (nissan ns-2) у продажу (гіперавто) і на СТО в наявності немає. Аналоги відразу підібрати не змогли. Виявилося, що механіки на моєму СТО раніше з жуками не працювали, були у них Нассау, але тільки не Жук. Ризикувати і пропонувати мені інше масло не стали, запропонували почекати до наступного дня поки вони підберуть відповідний аналог. Залишила нормер, чекаю дзвінка.
День другий.
Поки хлопці з СТО підбирали для варіатора жука відповідну рідину, не стала втрачати час дарма і загугли, що пишуть в "інтернетах" по сему питання.
Спочатку, що хотілося зрозуміти з чим ми маємо справу?
Мені точно відома марка двигуна і кузова, а ось що з варіатором? Яка модель? Яка модифікація? Не зрозуміло.
На бампері написано "xtronic cvt", ось тільки ні в одному каталозі масел немає такої коробки.
Шляхом простих маніпуляції з'ясовуємо, що з 2010 року на жуки ставлять коробку JF015E від Jatco (каталогізований нормер Ніссан - RE0F11A), такі варіатори стоять на багатьох моделях з березня 2010 року:
"У 2010 році Джатко випустила наступне покоління нових воротарів CVT7- JF015 на зміну своєму бестселеру JF011E.
Конструктивна ідея відрізняється від старшого брата (JF011E). Нова конструкція також має гідротрансформатор, пом'якшувальний навантаження на вали, планетарну передачу для заднього ходу і три пакети фрикційних зчеплення: Директ №1, - №2 і Реверс. Дана конструкція може вважатися гібридом варіатора і двоступеневої коробки передач, що дозволяє послідовно передавати момент зменшеними конусами і ременем, збільшивши передавальне число за допомогою двох передач прямого ходу. Це дозволяє використовувати конуса меншого розміру, а так як конуса - це найдорожча частина варіатора, то крім економії місця виходить і помітна економія в ціні цього вариаторного гібрида.
Конструктора на сьогодні домоглися в східчастих АКПП непомітного перемикання і порахували, що при розгоні цього CVT один раз відбудеться перемикання передач як в ступінчастою АКПП, то водій цього не помітить.
Нове покоління воротарів розраховане стати наступним бестселером Джатко для передньопривідних машин класу light з двигунами від 1.2 (L3) до 1.8 літра (L4): NISSAN Juke, Micra (як RE0F11A) і рідкісні у нас: Mirage, March, Roox, Tiida, Moco.
Як JF015E цей варіатор масово встановлюють на Судзукі Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin і на деякі моделі Міцубіші. І список машин з JF015E постійно розширюється. "
Джерело - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html
У цій же статті зазначено, що потрібно використовувати трансмісійне масло ns-3.
В інших джерелах (сайти СТО, форуми) знайшла іншу інформацію, що заливати краще ns-2.
"09.10.2014 о 16:04
Вітаю! Яке масло можна лити в CVT NISSAN JUKE? Дякую!
14.10.2014 В 6:17
Тільки Nissan NS2. "
Джерело - www.gearmatic.ru/nissan/juke/
І таких джерел виявилося досить багато, деякі з них посилалися на мануал і повідомлення від дилерів, виходить все-таки краще лити ns-2. Але його немає в наявності, полізла на exist. Замовити можливо, доведеться правда почекати 3-4 дні. Залишається як запасний варіант, продовжуємо шукати аналоги.
Поки знайдений тільки один можливий аналог - ns-3. Ось, що вдалося знайти у ній:
"29.09.2015 01:06
Масло в варіатор NS-2 або NS-3?
29.09.2015 04:01
не варто. лити що на щупі, NS3 має нижче в'язкість на гарячу, під нього підозрюю відрізняється програма блоку управління. "
https://www.drive2.ru/l/5494677/ - тут автор пише про попередньому поколінні варіатора, але мене змусили сумніватися в "корисності" ns-3 для мого двигуна такі моменти:
"NS3, випущена для автомобілів з об'ємом
двигунів від 2 до 3.5 літрів. "
У мого Жука обсяг 1.5 літрів. Повз.
"Відомо, що NS-3, при інтервалі заміни в 60тис. Позиціонуватися для застосування в
RE0F09A / JF010E і JF016E / JF017E (CVT8 / ТН) "
На моєму Жука модель варіатора - JF015E. Знову мимо.
Виходить ns-3 не є повним аналогом ns-2. Можливо його можна використовувати після калібрування варіатора, але нічого подібного я не робила.
Дзвоню на своє СТО, повідомляють, що знайшли аналог - idemitsu cvt f. Знаходжу мануал, в списку воротарів nissana мій не числиться, зате є попередня модель варіатора, але вона отличаеться від моєї.
Остання спроба - черговий дзвінок в гіперавто - мучу консультанта, він протягом 15 хвилин терпляче шукає по всіх каталогах мій Жук, знаходимо ns-2, тільки не nissan, а mitasu. Консультант божиться, що це той же nissan ns-2 тільки в банку іншого виробника.
Гугл, знаходжу позитивні відгуки - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0#comments
Вилили 3 літри чорної рідини. Жуководи, міняйте масло раніше, 60 000 км - це занадто довго. Залили також 3 літри, піддон не знімали (часткова заміна). Через 20 000 буду робити повну заміну зі зміною фільтрів (їх до речі 2) і зняттям піддона, там ще герметик знадобиться.
Через пару місяців доповню відгук, розповім як почувається мій Жук :)
Головною особливістю Ніссан Жук є те, що практично на всіх його моделях встановлений варіатор - нова коробка передач, покращена версія автомата. Міняти рідину в вариаторе необхідно також, як і будь-яку заправну рідина в автомобілі.
Терміни зміни масла в АКПП Ніссан
Заміна масла в АКПП на Ніссані Жук, згідно мануалу виробника, не потрібно. Оригінальною мастила, залитої ще на заводі, цілком вистачає на весь експлуатаційний термін машини. Однак, з огляду на особливості наших доріг і клімату, періодична зміна мастила необхідна кожні 45-60 тисяч км пробігу.
Згідно з регламентом, кожні 15000 км необхідно здійснювати перевірку рівня рідини в вариаторе, щоб уникнути появи деяких негативних моментів.
Ознаки необхідності заміни:
- пробуксовка машини;
- наявність вібрацій, постукувань і шумів в коробці;
- зниження потужності двигуна;
- погіршуються реакції КПП на рухи водія.
Якщо масла в АКПП Nissan Juke недостатньо або воно відпрацювало свій термін:
- плунжер і канали гидроблока засмічуються частинками, викликаючи дефіцит масла;
- підвищується температура і через тертя стираються диски коробки;
- перегрівається і згорає барабан зчеплення, поршні і диски;
- зношується гідроблок.
Заправний обсяг мастила - 3 літри. Саме стільки необхідно, щоб запобігти масляне голодування КПП на Жука і оновити рідина в ній.
Заміна масла в АКПП на Ніссані Жук
Список необхідних інструментів для заміни масла в АКПП в Nissan Juke:
- каністра нового масла NS-2 або NS-3 - саме це змащення заливається заводом, і можна сміливо вливати її;
- прокладка піддону коробки;
- набір гайкових ключів;
- новий фільтр;
- нове кільце для зливної пробки;
- ємність для відпрацьованої рідини;
- ганчір'я;
- гумові рукавиці;
- чисті ганчірки.
Масло для NISSAN JUKE переважно брати оригінальне - NS-2, NS-3 або Nissan SVT Fluid.
Перед початком роботи, автомобіль слід розташувати на ремонтну яму або естакаду. Заміна масла в АКПП в Ніссані Жук відбувається на прогрітому моторі - це сприяє швидкому стіканню відпрацювання з усіх каналів і вузлів коробки.
Важливо врахувати, що рідина на виході - гаряча, і щоб не заробити опіки, варто подбати про свою безпеку: спецодяг і робота в рукавичках запобіжить небажаний контакт масла з тілом.
Часткова заміна масла в автоматичній коробці передач
Часткова заміна масла в АКПП Ніссана Жук своїми руками - це спрощена схема роботи, коли мастильна рідина зливається і заливається, без очищення піддону і промивання КПП.
Здійснюється заміна в наступній послідовності:
- Відкрутити зливну пробку і злити старе масло в тару.
- Відкрутити піддон коробки і отлепить від герметика.
- Фільтр замінити або промити і встановити на посадочне місце.
- На дні піддона знайти магніти для збору стружки і пилу, очистити їх дрантям.
- Промити піддон і висушити його, а потім встановити на місце.
- Замінити прокладку піддону.
- Змінити прокладку зливної пробки і закрутити її.
- Через контрольне отвір залити новий продукт, витягнувши щуп.
- Проконтролювати рівень мастила по щупі на холодному.
Закрутити заливний отвір і проїхати 10-15 км, перевіривши рівень на гарячій АКПП.
Повна заміна масла в автоматичній коробці передач
Повна заміна масла в АКПП на Nissan Juke включає в себе промивання варіатора - одну з обов'язкових процедур при повному способі роботи.
- Після того, як стекла рідина, необхідно закрутити зливну пробку і відкрутити заливний отвір.
- Залити спеціальне промивальне засіб і запустити двигун.
- Без ривків перемикаємо черзі всі передачі, затримуючись на пару секунд на кожній.
- Заглушити двигун, і через слив випустити всю рідину.
- Відкрутити картер варіатора і злити масу, що залишилася.
- Очистити поверхню картера ацетоном і встановити на місце.
- Аналогічним чином влити нове масло і перевірити його рівень.
На цьому, самостійна робота по повній зміні мастильного матеріалу в АКПП Ніссан Жук закінчена.
Після поновлення рідини в коробці передач, необхідно періодично перевіряти її рівень і доливати. Так як, після перших поїздок, частина масла розподілитися по вузлах, каналам і складовим КПП.
Як і будь-який інший компонент автомобільної системи, варіатор Ніссан потребує регулярного технічного обслуговування, яке полягає, в першу чергу, у своєчасній заміні масла. Замінити рідину можна самостійно, однак для цього доведеться ретельно підготуватися.
техобслуговування воротарів
Варіаторная коробка передач (CVT) - високотехнологічний компонент автомобільної системи. Він має досить складний пристрій і виконує важливу функцію: правильно розподіляє навантаження на двигун, забезпечуючи комфортний рух, без ривків і провалів, а також економію палива.
Автомобілі Nissan оснащуються варіаторами японського заводу Jatco, який випускає варіаторниє коробки практично для всіх автомобільних брендів в світі. Заводська гарантія Jatco становить 120 тис. Км пробігу, а реальний ресурс агрегатів досягає 150-200 тис. Км. Це можливо лише за умови правильного техобслуговування пристрою, головним чином - своєчасної заміни масла.
Масляне голодування - головний ворог варіатора. У його конструкції - безліч рухомих частин, які потребують якісної мастилі, що скорочує тертя. Крім того, спеціалізоване варіаторной олія запобігає прослизання елементів коробки. Якщо мастила недостатньо або у неї низька якість, робота вузла порушується.
Як часто потрібно міняти масло?
Заміну масла в варіатора Ніссан, як правило, виконують в ході планового технічного обслуговування автомашин. З регламенту обслуговування слід, що міняти рідину в коробці необхідно кожні 60 тис. Км пробігу. Однак, ми рекомендуємо робити заміну частіше - через 25-30 тис. Км.
Самостійно визначити рівень і якість трансмісійної рідини практично неможливо, оскільки в вариаторной коробці передач немає відповідного щупа. Тому найнадійніший спосіб - відраховувати пробіг. Як тільки пройдений кілометраж досягає цифри 30 тис. Км, варто заїхати в магазин і купити масло для варіатора Ніссан.
вибір масла
Як вже було сказано, мастильна рідина в вариаторной коробці виконує ще одну функцію - запобігає прослизання робочих деталей. Тому спеціально для воротарів розроблено особливе синтетичне масло.
Автозавод Nissan випускає для своїх автомобілів фірмову продукцію, яка рекомендується до застосування в різних моделях авто: NS-1, NS-2, NS-3. Цифра в назві вказує на покоління рідини (перше, друге, третє).
У каталогах автозапчастин дана продукція представлена \u200b\u200bпід наступними артикулами:
| Виробник | Номер деталі | Назва деталі |
|---|---|---|
| Nissan | Kle5000004 | Масло трансмісійне CVT для воротарів NS-1 4л |
| Nissan | Kle5200004 | Рідина трансмісійна CVT FLUID NS-2 мінеральна, JP 4L |
| Nissan | Ke90899931R | Рідина трансмісійна N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L |
| Nissan | 999MP-NS200P | Масло трансмісійне NISSAN CVT NS-2 1L |
| Nissan | Ke90999943 | Масло трансмісійне NS3 5L EU |
| Nissan | Kle5300004 | Рідина nissan cvt fluid ns-3 4 л (заміна для NS1 і NS2) |
Перш ніж купити масло для варіатора Nissan, слід з'ясувати, яка рідина в нього залита. Виробник не рекомендує змішувати різні види продукції, оскільки вони не взаємозамінні.
Якщо Ви сумніваєтеся в тому, яке масло залити в варіатор Ніссан, оптимальне рішення - NS-2. Ця рідина може бути застосована в автомобілях Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail і інших.
Інструкція по заміні масла в варіаторі
Для того щоб повністю замінити трансмісійну рідина, може знадобитися до 10 літрів нового масла. В процесі роботи рекомендується використовувати діагностичний прилад (для вимірювання температури робочої рідини і скидання лічильника, що показує її стан).
Як відбувається заміна масла в варіаторі Ніссан своїми руками:
- Заміривши робочу температуру рідини, знімають пробку і зливають старе масло.
- Встановлюють пробку і крізь контрольне отвір вливають нову рідину в обсязі 3 л.
- Після установки контрольної пробки пускають мотор і включають послідовно всі передачі приблизно на 5 секунд.
- Після повного прогрівання робочої рідини мотор зупиняють, а потім повторюють процедуру промивання.
- Заливають нові 3 літри олії, перемикають передачі при включеному двигуні, після чого відкручують контрольну пробку, щоб стекли надлишки рідини.
- Якщо рідина не витікає, доливають 0,5 л олії.
- Скидають показання лічильника діагностичним обладнанням.
Правильно вибрати масло для варіатора Ніссан Вам допоможуть менеджери компанії IXORA. У нашому асортименті представлені всі найменування продукції, перераховані в статті.
Завантаження ...