Лансер 9 жере масло але не димить

Рядні мотори Mitsubishi Lancer 9 з 4 циліндрами об'ємом 1,3 і 1,6 літрів з одним розподільним валом мають потужність 82 і 92 кінських сил відповідно, а дволітровий ДВС, який обладнаний двома розподільними, має потужність 135 кінських сил. Складні експлуатаційні умови для ТЗ в нашій країні істотно скорочують ресурс даних досить потужних агрегатів і з часом призводять до труднощів з підвищеною витратою масла. Про це далі в статті.

Підвищений витрата мастильного матеріалу на Mitsubishi Lancer 9 буває дуже серйозним. Якщо мотор витрачає 1-3 літри олії на 1000 км, вам доведеться весь час оновлювати рідина. Таким чином, за 10-15 тисяч км через систему пройде більше 15 л мастила.

При відсутності течі сальників, ущільнень і прокладок, причини підвищеної витрати моторного масла можуть бути наступні:

Підвищений витрата масла через сальників клапанів двигуна і зносу напрямних втулок

Сальники клапанів в моторах з часом втрачають еластичність і при великих пробігах тверднуть. На одному двигуні вони можуть прослужити лише 50 тисяч кілометрів, а на іншому їх доводиться міняти через 150 тисяч кілометрів пробігу. Варто зазначити, що в умовах великого пробігу автомобіля, заміна сальників може і не вирішити проблеми з великою витратою мастильного матеріалу.

Маслос'емниє ковпачки здатні зношуватися при перегріванні, як внутрішньому (невидимому), так і видимому, який фіксується датчиком температури. В останньому випадку проблема криється в виході з ладу системи охолодження, а в першому дуже непросто діагностувати несправність, хоча пов'язана вона, як правило, з поганою якістю палива. При неповному спалюванні палива, продукти переробки утворюють відкладення і нагар всередині камери згоряння, в результаті чого стінки мотора втрачають теплопровідність, а також провокують перегрів, який не фіксується датчиком температури.

Заміна маслос'емних ковпачків своїми руками без заміни напрямних втулок клапанів і дефектовка може не дати необхідних результатів і мотор Mitsubishi Lancer 9 буде далі витрачати масло. З огляду на насосний ефект, який виникає при установці сальників на зношені направляючі втулки, жор масла може навіть зрости.

Маслос'емниє кільця, одна з причин підвищення витрати масла через зношування, залягання кілець, закоксовкі, задирів на блоці циліндрів

Однією з основних причин жора мастильного матеріалу є залягання і утрачивание рухливості маслоз'ємних кілець при перегріванні двигуна Mitsubishi Lancer 9. При застосуванні неякісного палива, кільця закоксовуються і перестають нормально функціонувати. Крім цього, коли кокс забиває канавки, а кільця опускаються на нього, при терті вони будуть зношуватися активніше об стінки циліндрів.

В умовах механічного зносу, на гільзі з'являються задираки, що теж призводить до підвищеної витрати масла. Компресійні кільця також здатні створювати насосний ефект, при якому маслознімні кільця залягають, а витрата масла зростає. В даному випадку заміна кілець позитивного результату не дасть, якщо не розтратити блок під новий розмір, а також не справити мікрошліфування поверхні. Варто сказати, що знос в блоці здатний змінювати геометрію циліндра:

Конусность.
Еліпсовидність.
Овальність.

Це викликає виникнення стуку при роботі мотора. Він буває шатунним в результаті масляного голодування.

Паливо низької якості і інші причини, які підвищують витрата масла

До чого може призвести боротьба за зменшення токсичних викидів і екологічність? У двигуні і його компонентах необхідно оптимізувати зазори. Чим дані зазори менше, тим вони швидше забиваються продуктами неправильного спалювання палива. В результаті цього починається велика витрата масла, а виробники пишуть про необхідність застосування високоякісного бензину. Погіршити ситуацію можуть такі причини:

Експлуатація машини на знижених оборотах.
Застосування невідповідного палива.
Тривала робота вхолосту.
Їзда з непрогрітим двигуном.
Систематичні поїздки на невеликі дистанції.

Перераховані вище фактори не дають мотору можливості виходити до робочої температури, при якій згорає кокс і нагар. Застосування пального АІ-98 замість 92-го також сприяє утворенню нагару, оскільки у високооктанового палива менша швидкість спалювання. Все не згорає здатне формувати нагар і забивати каталізатор.

Engine ga4, присадка для зменшення витрати масла

Підвищення в'язкості мастильного матеріалу або застосування інших марок масел, як правило, не дає стійких результатів. Регулярна промивка системи спеціальними рідинами перед заміною масла дає можливість утримувати в чистоті двигун. В ході промивки мотора внутрішні поверхні очищаються від відкладень і нагару, а також дають можливість раскоксовивать кільця і \u200b\u200bнадають їм колишню рухливість.

Застосування особливою металлокерамической присадки для двигуна сприяє відновленню ресурсу та захисту від зносу. Наприклад, можна використовувати рідину Engine GA4, яка розрахована на чотири літри олії і не змінює фізичні характеристики і хімічний склад мастильного матеріалу.

Поради профі, як зменшити витрату масла на Лансере 9

Щоб зменшити витрату масла на Mitsubishi Lancer 9, необхідно замінити сальники клапанів, маслос'емниє кільця і \u200b\u200bнапрямні втулки, проте варто враховувати, що самостійна заміна даних елементів не завжди дає позитивний результат.

Рядні двигуни Лансер 9 з чотирма циліндрами об'ємом 1,3 і 1,6 літрів з одним розподільчим мають потужність 82 і 92 к.с. відповідно, а дволітровий мотор оснащений двома розподільними валами і має потужність 135 к.с. Суворі експлуатаційні умови для автомобілів в нашій країні скорочують ресурс цих досить потужних агрегатів і призводять до проблеми підвищеної витрати масла.

Про підвищеній витраті

Підвищені витрати масла на Лансер 9 може бути настільки серйозним, що при досягненні терміну запланованого технічного обслуговування можна обійтися заміною фільтра. Справа в тому, що якщо двигун витрачає від 1 до 3 літрів на 1000 кілометрів, то вам доведеться постійно оновлювати рідина, так як за 10-15 тис. Кілометрів через систему буде пропущено понад 15 літрів мастила.

Детально про причини жора масла ми поговоримо далі, але при відсутності течі прокладок, ущільнень і сальників причинами підвищеного витрати можуть бути:

знос сальників клапанів і направляючих втулок;
закоксовка або знос маслос'емних кілець;
наявність задираки на блоці циліндрів.

Про заміну масла у нас на сайті була окрема докладна.

Витрата масла через сальників клапанів

Згодом сальники клапанів в двигунах втрачають еластичність і тверднуть при великих пробігах. На одному моторі їх доводиться міняти вже через 50 тис. Кілометрів пробігу, а на іншому вони можуть прослужити більше 150 тис. Кілометрів. Відзначимо, що при великому пробігу заміна сальників може не вирішити проблему з витратою мастильної рідини.

Маслос'емниє ковпачки зношуються при перегріванні, як видимому (його фіксує датчик температури), так і невидимому (внутрішній перегрів). У першому випадку справа в неправильно працюючої системі охолодження, а в другому випадку діагностувати несправність дуже непросто, а пов'язана вона зазвичай з поганою якістю бензину. При неповному спалюванні палива продукти переробки утворюють нагар і відкладення всередині камери згоряння, через що стінки двигуна втрачають теплопровідність і провокують перегрів, що не фіксується датчиком температури.

Самостійна заміна маслос'емних ковпачків без дефектації та заміни напрямних втулок клапанів може і не дати бажаних результатів і двигун Лансер 9 продовжить витрачати масло. Якщо враховувати насосний ефект, що виникає після установки нових сальників на зношені втулки, жор масла Лансер 9 може навіть зрости.

залягання кілець

Маслос'емниє колечка при перегріванні двигуна японського автомобіля залягають і втрачають рухливість - це одна з основних причин жора масла. При використанні низькоякісного палива кільця починають закоксовивается і припиняють нормально функціонувати. Також якщо кокс забиває канавки і кільця лягають на нього, вони будуть активніше зношуватися при терті об стінки циліндрів.

При механічному зносі на гільзі виникають задираки, що також призводить до того, що Лансер 9 жере масло. Компресійні кільця теж створюють насосний ефект, коли маслознімні кільця залягають і витрата при цьому зростає. Заміна кілець не дасть позитивних результатів, якщо блок не розтратити під новий розмір і не виконати мікрошліфування поверхні. Знос в блоці змінює геометрію циліндра:

овальність;
еліпсовидність;
конусність.

Це викликає появу стуку при роботі двигуна. Він буває шатунним через масляного голодування.

Першопричина витрати масла

До чого може привести боротьба за екологічність і зменшення токсичних викидів? В моторі і його елементах потрібно оптимізувати зазори. Чим вони менші, тим швидше вони забиваються продуктами неповноцінного спалювання бензину. У зв'язку з цим починається жор масла Лансер 9, і виробники пишуть про необхідність використання високоякісного палива. Погіршити ситуацію можуть наступні причини:

часті поїздки на малі дистанції;
їзда з непрогрітим мотором;
довга робота на холостому ходу;
використання невідповідного палива;
експлуатація авто на знижених оборотах.

Перераховані вище фактори не дозволяють мотору виходити на робочу температуру, при якій згорає нагар і кокс. Використання палива АІ-98 замість 92-го теж викликає утворення нагару, так як швидкість спалювання у високооктанового палива нижче. Все не згорає формує нагар і забиває каталізатор.

Продовжуємо ресурс мотора

Підвищення в'язкості масла або використання інших марок мастильних матеріалів зазвичай не дають стійких результатів. Постійна промивка системи перед заміною спеціальними рідинами допомагає утримувати мотор в чистоті. В ході промивки двигуна внутрішні поверхні ретельно очищаються від нагару і відкладень, а також допомагають раскоксовивать кільця і \u200b\u200bповертати їм колишню рухливість.

Застосування особливої \u200b\u200bметаллокерамической присадки для мотора сприяє відновленню ресурсу, компенсації і захисту від зносу. Наприклад, ви можете використовувати рідину Engine GA4, розрахований на чотири літри олії і не змінює хімічний склад і фізичні характеристики масла.

На пов'язаних парах тертя формується металокерамічний захисний шар, який відновлює геометрію циліндра, що підвищує компресію і знижує або взагалі запобігає витрата масла в залежності від рівня зносу і причин проблеми. Склад не впливає на сальники клапанів і кільця.

Для оптимізації процесів горіння і позбавлення від проблеми неповного згоряння палива потрібно використовувати присадку в бензин типу FueleX. Вона підвищує швидкість спалювання палива і температуру, в результаті чого досягається повне спалювання. Нагар, кокс і відкладення не з'являються, а мотор залишається чистим.

Як усунути жор масла?

Тепер розберемося якщо Лансер 9 жере масло що робити? Заміна маслос'емних ковпачків - робота не дуже складна, але без особливого інструменту і навичок ви це не зможете зробити. Також при заміні своїми руками ви можете що-небудь встановити неправильно, що викличе високий витрата масла Лансер 9. Заміна цих елементів в деяких випадках допомагає вирішити проблему, але говорити про стовідсоткову результативність не можна.

Нерідко, після подолання автомобілем пробігу 100 тис км власники Mitsubishi Lancer 9 починають помічати, що авто став споживати значну кількість масла. У деяких випадках навіть відбувається «жор» масла Лансер 9, коли витрачається кілька літрів масла при нетривалого експлуатації автомобіля.

Причини підвищеної витрати масла

Згідно з практикою, першою причиною є вихід з ладу або пошкодження маслос'емних ковпачків, встановлених в голівці блоку циліндрів, через що вони не виконують свої функції, і масло через клапани просочується в циліндри, де згоряє.

Іншою причиною підвищеної витрати масла Лансер 9 є сильний знос або залягання маслос'емних кілець, встановлених на порушених. Залягли або зношені кільця не здатні знімати з поверхні циліндра масло, і воно потрапляє в камеру згоряння.

Визначення причини підвищеної витрати масла

Спочатку слід визначити причину підвищеної витрати масла. Непрямим доказом попадання в циліндри масла є поява значної нальоту, що утворюється на спідниці свічки.

Ми рекомендуємо перевіряти стан маслос'емних ковпачків тільки візуальним оглядом. Деякі автовласники радять звернути увагу на димність вихлопу і наявність в ньому частинок масла. Але цей спосіб не ефективний, оскільки це не дасть точної відповіді, що вимагає заміни - ковпачки або кільця.

Стан же поршневих кілець визначається шляхом виміру компресії в циліндрах. При їх нормальному стані компресія повинна відповідати зазначеній в тех. документації. Допускається лише невелика її падіння внаслідок загального зносу циліндро-поршневої групи. Також при вимірі компресія в різних циліндрах повинна бути однаковою, хоча допускається незначна розбіжність.

Маючи великий досвід у визначенні причини збільшеного витрати масла, наші фахівці швидко проведуть діагностику двигуна і запропонують варіанти вирішення проблеми.

Усунення підвищеної витрати масла

Операція по заміні маслос'емних ковпачків не складна, але без певних навичок і спеціального інструменту зробити це правильно не можна. Також при самостійній заміні ковпачків можлива неправильна їх установка, що призведе до подальшого підвищеної витрати масла двигуном.

Заміна маслос'емних кілець на Лансер 9 - операція технологічно складна, оскільки проводиться значна розбирання двигуна: знімається головка блоку циліндрів, піддон, поршнева група. У деяких випадках для відновлення працездатності потрібна проточка циліндрів, що в гаражних умовах не зробити.

Якщо ви помітили, що витрата масла у вашого автомобіля збільшився, не зволікайте, зверніться до нас. Наші фахівці володіють достатніми знаннями і навичками для усунення вищеописаної проблеми. Крім цього, всі необхідні запчастини як оригінального виробництва, так і аналоги, є в наявності. Довірте свій автомобіль професіоналам!

«Міцубісі Лансер» 9-серії - одна з популярних моделей початку 2000 років випускалася компанією з 2003 по 2008 рік. Це досить надійний автомобіль, справжній роботяга і при цьому досить комфортабельний. Поєднання цих якостей в купе з привабливою ціною дозволило завоювати машині вдячність багатьох автолюбителів. Однак і він не позбавлений деяких істотних недоліків, одним з яких є жор моторного масла (ММ) на рубежі 150 тисяч кілометрів пробігу. Те, скільки жере мотор мастила, багато в чому залежить від стилю водіння, якості мастильних матеріалів і періодичності технічного обслуговування.

Підвищений витрата масла у Мітсубіші Лансер при цьому пробігу зазвичай говорить про залягання маслос'емних кілець і знос ковпачків клапанів головки двигуна. Проведення операції по усуненню даної несправності досить витратне, але на жор можуть впливати і інші несправності, які можна усунути самостійно або з мінімальними витратами.

Причини підвищеної витрати мастила

Для запобігання руйнуванню дотичних поверхонь двигуна через відсутність в системі мастила слід систематично перевіряти його рівень. Якщо двигун жере мастило в межах 1 літра на 15 тисяч кілометрів пробігу, то особливо турбуватися не варто, це є природним чадом, про який попереджає виробник. Так само це може бути обумовлено стилем їзди і експлуатація автомобіля у важких умовах (їзда на підвищених швидкостях, експлуатація в міських умовах, рух на підвищених обертах). У цьому випадку не варто дивуватися, що у автомобіля підвищена витрата масла.

Виробник пропонує для системи змащення двигуна Мітсубіші Лансер якісне дороге ММ, яке багато хто намагається поміняти на більш дешеві аналоги, що може привести до його значного чаду. Використання неякісного масла крім його підвищеної витрати може призвести до значного зносу поверхонь, що труться і як наслідок проведення капітального ремонту мотора або його заміні. Тому, в першу чергу, слід замінити мастило на рекомендовану заводом виробником, і перевести автомобіль в щадний режим експлуатації. У багатьох випадках це допоможе істотно знизити витрату мастила.

Наступною несправністю, яка може впливати на жор масла Лансер є пошкодження ущільнюючої прокладки між блоком циліндрів і картером двигуна. Виявити цю несправність досить просто шляхом візуального огляду двигуна автомобіля. У місці просочування мастила утворюються характерні патьоки і відкладення. Усувається несправність шляхом заміни ущільнюючої прокладки. Робити ремонт можна самостійно, для чого потрібно зняти захист картера двигуна (при наявності) і відвернути болти кріплення картера до блоку циліндрів. Після зняття старої прокладки, прилеглі металеві поверхні оглядаються і зачищаються, при необхідності. Після установки нової прокладки пріворачівается піддон і встановлюється захист двигуна.

При експлуатації автомобіля без захисту картера двигуна на ньому можлива поява тріщин, вм'ятин і пробоїн в результаті контакту з поверхнями. Через ці ушкодження випливає мастило, яку слід постійно поповнювати. Усувається це шляхом заміни піддона двигуна Мітсубіші Лансер. Жор масла так само можливий через нещільно загорнуту зливну пробку піддону двигуна або її зношену різьблення або кільце ущільнювача. Виявляється зовнішнім оглядом, усувається заміною деталі. Витікати мастило може також через нещільно прівёрнутий масляний фільтр двигуна.

виявлення несправності

Якщо візуальним оглядом не вдалося виявити витік ММ, або після її усунення витрата мастила не знизився, то, швидше за все, справа в залёгшіх поршневих маслос'емних кільцях або маслос'емних ковпачках клапанів двигуна. У цих випадках силової установки автомобіля при підвищених обертах з вихлопної труби йде сизуватий димок, що переходить у міру зносу деталей в темно-синій, а двигун втрачає потужність. Слід знати, що наслідком цієї несправності є прогорание сот каталізатора системи видалення відпрацьованих газів.

Чи не згоріла мастило відкладається на сотах каталізатора, у міру нагрівання вигорає разом з осередками, що і призводить до руйнування цього елемента. Каталізатор вихлопної системи коштує великих грошей, поетом при виявленні підвищеного витрати масла в двигуні потрібно вжити заходів по виявленню несправності і її усунення. Виробники автохімії пропонують безліч препаратів по раскоксовиванію поршневих кілець, гарантуючи стовідсотковий успіх. Однак в більшості випадків спроби раскоксовать залёгшіе кільця за допомогою хімічних препаратів зазвичай ні до чого не приводять, а ведуть лише до необґрунтованих грошових витрат і зносу деталей.

Перевірити стан кілець і маслос'емних ковпачків двигуна можна за допомогою компрессометра. Для цього з головки вивертаються свічки, і проводиться вимір компресії в циліндрах двигуна Міцубісі Лансер. Якщо вона відповідає технічним характеристикам, то, швидше за все, загрубілі маслос'емниє ковпачки в повному обсязі знімають мастило, і вона по штокам клапанів стікає на сідла, і, згораючи, утворює відкладення і сизуватий дим. Якщо компресія нижче зазначених характеристик, то в циліндр слід залити невелику кількість чистого моторного масла (20-30 мл), яке повністю має покрити поршень циліндра. Після цього знову проводиться завмер компресії в циліндрі. Якщо вона підвищилася, то справа в зношених або залёгшіх кільцях, знос циліндра або поршня. Також причиною низької компресії і попаданні ММ в камеру згоряння можуть бути глибокі задираки на стінках циліндра двигуна.

Якщо ж після додавання ММ і перевірки тиску в циліндрах компресія залишилася на колишньому рівні, то несправності слід шукати в клапанах головки циліндрів. Стікає мастило, згораючи, утворює нагар на тарілках клапанів і сідлах головки, приводячи до їх нещільного закривання або прогорання.

усунення несправності

Заміну маслос'емних кілець і ковпачків краще проводити в сервісному центрі, що спеціалізується на ремонті двигунів. Незважаючи на гадану простоту, ця операція досить непроста і має безліч нюансів, які знають тільки фахівці. Для проведення якісного ремонту потрібно специфічний інструмент, який коштує чималих грошей. Для проведення робіт обов'язково потрібно нутромер певного розміру для виміру овальності циліндрів, динамометричний ключ, щипці і оправлення для зняття кілець.

При підборі запасних частин для даного ремонту свій вибір слід зупинити на оригінальних деталях, так як вартість і трудовитрати досить високі, а неякісні запчастини зведуть всі зусилля нанівець. Разом із заміною кілець рекомендується поміняти також сальник коленвала, свічки і болти кріплення ГБЦ. Болти головки блоків циліндра вважаються одноразової деталлю і при повторному їх використанні можуть зламатися, що призведе до додаткового ремонту і витрат.

Чому двигун поглинає багато мастильної рідини

Поведінка ремонту поршневий групи довгий і дорогий процес, який краще довірити професіоналам, які зможуть провести його протягом 2 - 3 днів. Добірку необхідних запасних деталей можна виконати самому, але в цьому випадку сервісний центр може відмовити в наданні гарантії на виконані роботи або будуть робити його гранично мінімальним. Також в цьому випадку може бути відмовлено і в гарантійному ремонті, у ремонтників завжди буде посилання на низьку якість поставлених матеріалів.

Після проведення заміни кілець і ковпачків двигун потрібно обкатати в сприятливих умовах, слід уникати руху при підвищених обертах силової установки. Для того, щоб якомога довше не стикатися з вирішенням проблеми підвищеної витрати моторного масла автомобіля Мітсубіші Лансер і проведення капітального ремонту двигуна досить дотримуватися кількох простих правил. Для цього потрібно систематично перевіряти рівень ММ, використовувати рекомендовані виробником мастильні матеріали і якісне паливо. Так само не слід експлуатувати автомобіль в важких умовах, при екстремальних температурах і своєчасно проводити технічне обслуговування.

Чому автомобіль «жере» багато мастильного речовини?

І трохи про секрети Автора

Моє життя не тільки пов'язана з авто, а саме ремонтом і обслуговуванням. Але і так само я маю хобі як всі чоловіки. Моє хобі - риболовля.

Я завів особистий блог в якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи і способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого, тільки мій особистий досвід.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!