Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем: можливі причини. Ремонт ГУР. Туго крутиться кермо з гідропідсилювачем і інші несправності гур Після заміни рідини гур туго крутиться кермо

13 серпня 2016

Гідропідсилювач керма (ГУР) - складова частина автомобіля, призначення якого - оптимізувати керованість транспортного засобу і його експлуатацію. Від працездатності гідропідсилювача залежить комфортність, а головне - безпека процесу водіння.

Порушення нормальної роботи гідропідсилювача керма може бути спровоковано наступними несправностями:

порушення герметичності системи рульового управління,
пошкодження шлангів,
природний знос деталей.

Всі перераховані факти ведуть до того, що необхідний кваліфікований ремонт.

Пошук і усунення несправностей ГУР

Можливі причини, за якими не працює гідропідсилювача керма, і як їх усунути, розглянемо нижче.

Зворотні поштовхи на рульовому колесі (віддача)

Можлива причина - слабке натяг приводного ременя насоса, або цей ремінь зношений. Усунення такої несправності не займе значної кількості часу і коштів, тому як необхідно замінити ремінь, або відрегулювати його натяг.

Рульове колесо прокручується із зусиллям

Якщо туго крутиться кермо з гідропідсилювачем, то причин такої несправності може бути кілька:

слабкий натяг приводного ременя насоса (відрегулювати натяг),
низький (критичний) рівень рідини в бачку ГУР (долити рідина),
засміченість фільтра бачка ГУР (замінити фільтр),
низький робочий тиск насоса на гідропідсилювачі (замінити або відремонтувати насос),
повітря в ГУР (видалити накопичився повітря і перевірити герметичність).

Рідина в ГУР необхідно доливати ту, яка була залита спочатку. Для цього краще зберігати тару, в якій рідина продавалася.

Обертання колеса вимагає зусилля

Причина такої несправності гідропідсилювача керма одна - несправність насоса. Усунення - перевірити і зробити ремонт насоса, замінити його сальники.

Рульове колесо в середньому положенні крутиться з великим зусиллям

несправність насоса, усунути яку можна заміною деталі, або її ремонтом,
механічна несправність - рекомендується провести діагностику системи рульового управління.

вібрація

Можливі причини несправності:

механічне ушкодження, небезпечне стан шин (виявити дефектні шини, відремонтувати їх або замінити на нові),
потрапляння повітря в гідравлічну систему (видалити повітря, попередньо встановивши причину його потрапляння).

Шум при роботі

Причини несправності:

низький рівень рідини ГУР в бачку (усунути текти, перевірити герметичність і долити рідину),
ушкодження (знос) шлангів високого і низького тиску (в такому випадку перевіряють шланги і замінюють вийшли з ладу),
скупчення рідини через запобіжний клапан, супроводжується свистячим звуком при крайньому положенні рульового колеса (перевірити роботу насоса, в разі його відмови замінити).

Нечітка робота рульового управління

порушення геометрії рульового приводу (необхідно перевірити стан шин),
знос деталей рульового управління (перевірити візуально стан деталей і вузлів, усунути їх несправності),
текти рідини (перевірити герметичність).

Як видно з перерахованих несправностей, найчастіше гідропідсилювач керма погано працює через витік рідини, яка служить як мастильний матеріал. Автомобіль при цьому починає посилено «гудіти», а при поворотах керма цей гул посилюється, тому при зниженні рівня рідини необхідно терміново шукати місце витоку, інакше насос вийде з ладу, а ця деталь - дуже дороге задоволення.

Гідропідсилювач керма, як говорилося вище, впливає на ходову частину автомобіля, тому його якість його функціонування - запорука вдалої поїздки. У разі підозри на неправильну роботу ГУР рекомендується зупинити рух і продовжити його після ремонту гідропідсилювача.

Складно влаштована система, яка вимагає від власника періодичного уваги. Рідина, яка заливається в бачок і є основою функціонування системи, має певний термін служби, після закінчення якого вона втрачає свої властивості і перетворюється в незрозумілу суміш. У цій статті ви дізнаєтеся, які проблеми можуть виникнути після заміни рідини ГУР, чому кермо стає тугий або занадто легкий, а також про причини таких проявів.

Кермо став крутитися тугіше

Збільшене зусилля рульового колеса може спостерігатися по ряду причин. Одні з основних:

Зношений або недостатньо туго натягнутий ремінь, через якого не створюється достатній тиск для роботи насоса.
Недолік рідини в бачку ГУР.
Забитий фільтр рідини або наявність завоздушенності системи.
Недолік оборотів на холостому ходу.
Вихід з ладу елементів рульової системи.

Найчастіше проблеми з гідропідсилювачем проявляються при заведеному автомобілі. Так масло потрапляє в систему, нагрівається і виконує свої функції. Будь-яку діагностику гідропідсилювача важливо проводити в підвішеному вигляді, щоб знизити навантаження на рульові елементи.

Важливо! При проведенні заміни необхідно використовувати тільки оригінальну рідину. Контрафактне масло може привести до порушень в роботі гідропідсилювача і спричинити за собою дорогий ремонт.

Також кермо може вимагати додаткових зусиль тільки при проходженні поворотів, а під час решти руху повністю виконувати свої функції. В цьому випадку необхідно провести діагностику рульової рейки.

У ГУР потрапило повітря

В цьому випадку кермо просто не слухається, керувати автомобілем неможливо. Якщо необхідно різко повернути, то доведеться докласти великих зусиль. Також виникає вібрація при повороті в одну зі сторін. Необхідно знайти місце, де була розгерметизована система, і усунути неполадку, потім прибрати повітря або прокачати систему.

Щось забило клапан

При забитому клапані гідропідсилювач буде працювати з невеликим зусиллям, значить, водій зможе обертати колесо, тільки якщо докладе більше зусиль. Важко, і для поворотів вліво або вправо потрібно буде докласти силу. Періодично в масло потрапляють різні частинки бруду або утворюється осад від використання присадок.

Чи знаєте ви? У 2013 році був зафіксований рекорд по пробігу авто, яке знаходиться в робочому стані. Він був поставлений на Volvo 1900 S, пробіг якої на той момент склав 4 828 032 км (це еквівалентно 120 навколосвітніх подорожей).

Все це може дряпати стінки насоса або привести в непридатність прокладки та трубки системи, що знижує продуктивність.

Залито не його оригінальне масло

Неможливо крутити кермо без додаткових зусиль. Невідповідна рідина здатна завдати великої шкоди всім елементам системи, таким, наприклад, як прокладки, трубки, а також всіх поверхнях насоса. Необхідно правильно вибирати і заливати рідину.

Рекомендується проводити заміну рідини ГУР в спеціалізованому автосервісі. Майстри знають типові проблеми гідропідсилювача, мають необхідне обладнання, інструмент та знання для виправлення неполадок або проведення планових процедур

витік рідини

Кермо провертається важко або занадто легко. Помітна незбалансована робота всього рульового механізму. При недостатньому рівні рідини ГУР перестане працювати зовсім. Потрібно перевірити шланги, усунути текти, відновити герметичність і прокачати систему.

знос ГУР

Незбалансована робота рульового механізму. При цьому кермо обертається з великим зусиллям. Додатково лунає дуже сильний гул, який посилюється на поворотах.

Потрібно провести детальну ревізію всіх вузлів і, якщо необхідно, відремонтувати або замінити їх.

Кермо став легше

Після заміни масла в гідропідсилювачі водій може помітити, що кермо став досить легкий у керуванні. Якщо під час проведення технічних робіт не були допущені ніякі помилки, то це викликано зміною виду рідини в системі.

Для кожного автомобіля виробником позначено рекомендований масло зі своїм хімічним складом залежно від особливостей елементів рульового управління. Масло передає зусилля при впливі тиску і змащує тертьові деталі. Відповідно, при недостатній щільності і в'язкості масла не буде створюватися потрібний тиск в системі, і кермо буде крутитися легко.

Відео: Навіщо міняти масло в ГУР, ознаки, наслідки, тест рідин

Однак існує і ряд інших причин, за якими кермо може ставати легше в управлінні. Якщо заміна рідини була зроблена на аналогічну з дотриманням всіх правил, то необхідно провести діагностику елементів, щоб знайти причину такої поведінки керма.

незвичне управління

Справна система рульового управління авто - основа безпеки під час руху. Надмірна легкість керма, навіть якщо вона не викликана технічними збоями в системі, може привести до. Первинною причиною для цього стає проблема в керованості, так як в автомобілі посилюється різкість при маневрах і з'являється значна чутливість при їзді навіть у напрямку прямо. Іншими словами, авто виходить з-під контролю водія. Незначна купина, яма або швидко виникла перешкода для машини з неприродно легким кермом можуть стати причиною створення аварійної ситуації. До того ж збільшується знос гідропідсилювача, що тягне за собою швидку його заміну і супутніх елементів.

Чи знаєте ви?У 2010 році Volkswagon Scirocco зумів проїхати відстань в 337 км від Лондона до Манчестера виключно на каву. Модифіковане авто переробляло кавові гранули, перетворюючи їх на вуглекислий газ і водень, при цьому машина могла розвивати швидкість до 100 км / год при витраті «палива» - 56 чашок еспрессо.

Невідповідність в'язкості масла

В'язкість рідини для ГУР - один з головних показників. На ринку існує кілька видів масел, які мають різний хімічний склад і для зручності пофарбовані в різні кольори. Автовиробники в технічній документації вказують переважне масло для кожної моделі авто. Рекомендується при проведенні заміни заливати таку ж рідина, так як від її консистенції безпосередньо залежить робочий тиск, що створюється в ГУР.

У кожного автовласника виникає бажання змінити рідина одного виду на інший або з метою поліпшити роботу, або для економії коштів. Коли в систему потрапляє не таке густе масло, як було до цього, це може стати причиною гулу насоса гідропідсилювача.

Гідропідсилювач керма виконує важливу роль в управлінні авто. Згодом можуть виникнути деякі проблеми, однак при дотриманні термінів заміни рідини в ГУР ви продовжите час служби гідропідсилювача.

Гідропідсилювач керма - складно влаштована система, яка вимагає від власника періодичного уваги. Рідина, яка заливається в бачок і є основою функціонування системи, має певний термін служби, після закінчення якого вона втрачає свої властивості і перетворюється в незрозумілу суміш. У цій статті ви дізнаєтеся, які проблеми можуть виникнути після заміни рідини ГУР, чому кермо стає тугий або занадто легкий, а також про причини таких проявів.

Кермо став крутитися тугіше У ГУР потрапив воздухЧто-то забило клапанЗаліто не його оригінальне маслоУтечка жідкостіІзнос ГУРРуль став легчеВідео: Навіщо міняти масло в ГУР, ознаки, наслідки, тест жідкостейНепрівичное управленіеНесоответствіе в'язкості маслаvar index \u003d document.getElementsByClassName ( "index-post"); if ( index.length\u003e 0) (var contents \u003d index .getElementsByClassName ( "contents"); if (contents.length\u003e 0) (contents \u003d contents; if (localStorage.getItem ( "hide-contents") \u003d\u003d\u003d "1" ) (contents.className + \u003d "hide-text")))

Кермо став крутитися тугіше

Збільшене зусилля рульового колеса може спостерігатися по ряду причин. Одні з основних:

Зношений або недостатньо туго натягнутий ремінь, через якого не створюється достатній тиск для роботи насоса. Недолік рідини в бачку ГУР. Забитий фільтр рідини або наявність завоздушенності системи. Недолік оборотів на холостому ходу. Вихід з ладу елементів рульової системи.

Важливо! При проведенні заміни необхідно використовувати тільки оригінальну рідину. Контрафактне масло може привести до порушень в роботі гідропідсилювача і спричинити за собою дорогий ремонт.

Також кермо може вимагати додаткових зусиль тільки при проходженні поворотів, а під час решти руху повністю виконувати свої функції. У цьому випадку необхідно провести діагностику рульової рейки.

У ГУР потрапило повітря

В цьому випадку кермо просто не слухається, керувати автомобілем неможливо. Якщо необхідно різко повернути, то доведеться докласти великих зусиль. Також виникає вібрація при повороті в одну зі сторін. Необхідно знайти місце, де була розгерметизована система, і усунути неполадку, потім прибрати повітря або прокачати систему.

Щось забило клапан

При забитому клапані гідропідсилювач буде працювати з невеликим зусиллям, значить, водій зможе обертати колесо, тільки якщо докладе більше зусиль. Важко паркувати автомобіль, і для поворотів вліво або вправо потрібно буде докласти силу. Періодично в масло потрапляють різні частинки бруду або утворюється осад від використання присадок.

Чи знаєте ви? У 2013 році був зафіксований рекорд по пробігу авто, яке знаходиться в робочому стані. Він був поставлений на Volvo 1900 S, пробіг якої на той момент склав 4 828 032 км (це еквівалентно 120 навколосвітніх подорожей).

Залито не його оригінальне масло

витік рідини

Кермо провертається важко або занадто легко. Помітна незбалансована робота всього рульового механізму. При недостатньому рівні рідини ГУР перестане працювати зовсім. Потрібно перевірити шланги, усунути текти, відновити герметичність і прокачати систему.

Знос ГУР Незбалансована робота рульового механізму. При цьому кермо обертається з великим зусиллям. Додатково лунає дуже сильний гул, який посилюється на поворотах.

Усунення витоку рідини в гідропідсилювачі керма

Чому чути шум від гідропідсилювача керма і як від нього позбутися?

Як замінити ГУР на автомобілі своїми руками

Як заливати масло в гідропідсилювач?

Заміна гідропідсилювача керма своїми руками

Потрібно провести детальну ревізію всіх вузлів і, якщо необхідно, відремонтувати або замінити їх.

Кермо став легше

Для кожного автомобіля виробником позначено рекомендований масло зі своїм хімічним складом залежно від особливостей елементів рульового управління. Масло передає зусилля при впливі тиску і змащує тертьові деталі. Відповідно, при недостатній щільності і в'язкості масла не буде створюватися потрібний тиск в системі, і кермо буде крутитися легко.

Відео: Навіщо міняти масло в ГУР, ознаки, наслідки, тест рідин

Однак існує і ряд інших причин, за якими кермо може ставати легше в управлінні. Якщо заміна рідини була зроблена на аналогічну з дотриманням всіх правил, то необхідно провести діагностику елементів рульового управління, щоб знайти причину такої поведінки керма.

незвичне управління

Справна система рульового управління авто - основа безпеки під час руху. Надмірна легкість керма, навіть якщо вона не викликана технічними збоями в системі, може привести до ДТП. Первинною причиною для цього стає проблема в керованості, так як в автомобілі посилюється різкість при маневрах і з'являється значна чутливість при їзді навіть у напрямку прямо. Іншими словами, авто виходить з-під контролю водія. Незначна купина, яма або швидко виникла перешкода для машини з неприродно легким кермом можуть стати причиною створення аварійної ситуації. До того ж збільшується знос гідропідсилювача, що тягне за собою швидку його заміну і супутніх елементів.

Чи знаєте ви? У 2010 році Volkswagon Scirocco зумів проїхати відстань в 337 км від Лондона до Манчестера виключно на каву. Модифіковане авто переробляло кавові гранули, перетворюючи їх на вуглекислий газ і водень, при цьому машина могла розвивати швидкість до 100 км / год при витраті «палива» - 56 чашок еспрессо.

Невідповідність в'язкості масла

В'язкість рідини для ГУР - один з головних показників. На ринку існує кілька видів масел, які мають різний хімічний склад і для зручності пофарбовані в різні кольори. Автовиробники в технічній документації вказують переважне масло для кожної моделі авто. Рекомендується при проведенні заміни заливати таку ж рідина, так як від її консистенції безпосередньо залежить робочий тиск, що створюється в ГУР.

Йтиметься про автомобілі з Гуром і вельми неприємною проблеми, коли кермо став важчим крутитися. Неприємність полягає в тому, що для усунення більшості несправностей будуть потрібні великі фінансові вкладення, а також, швидше за все, необхідно буде звернутися в автомайстерню.

Чому кермо у машини стає важким - причини важкого керма автомобіля

Відразу варто зауважити, що в статті будуть розглядатися тільки автомобілі, укомплектовані гідропідсилювачем керма, оскільки машини без Гура - велика рідкість , Якщо не сказати - раритет. Більшість власників подібних автомобілів знають напам'ять всі несправності і можуть усунути їх прямо у себе в гаражі.

Отже, важкий кермо - причини:

Найпростішою причиною, чому важко крутиться кермо, є відсутність рідини для гідропідсилювача в розширювальному бачку.
Наступна причина важкого керма - знос, а часом - і вихід з ладу, насоса Гура .
Якщо став важко повертатися кермо, причина може бути в присутності повітря в системі гідропідсилювача.
Варто також перевірити приводний ремінь. Він може бути сильно зношений, або слабо натягнутий. Обидві несправності можуть бути причиною, чому важко обертається кермо.
Остання причина, яку варто згадати, як завжди - найнеприємніша: з'явився дефект в редукторі або .

Що робити, якщо кермо у автомобіля важко обертається - інструкція до дій

Якщо ви помітили, що у вас важко крутиться кермо з Гуром, не варто сподіватися на просте російське слово «ще поїздить» . Подібне зневажливе ставлення до несправності може вилитися в дорогий ремонт.

Зупиніть автомобіль і потрудіться, хоча б, заглянути під капот. Перше, що повинно вас зацікавити, це - бачок з рідиною для гідропідсилювача. Якщо він порожній, то вирушаємо в найближчий магазин автозапчастин, або на АЗС.
Купуємо рідина і заповнюємо бачок до максимально допустимого рівня.
Перевірити рівень рідини в бачку можна, запустивши двигун автомобіля.
Зауважте - після зупинки ви нікуди не їдете, Щоб не погіршити несправність. Автомобіль краще залишити в місці стоянки.

ГУР і важкий кермо - як усунути несправності?

Тепер спробуємо розібратися, як усунути інші несправності Гура.

Пам'ятайте, якщо важко повертається кермо, а рідина в бачку все-таки є, це ще не означає, що причина в іншому місці. Заведіть двигун і перевірте рівень ще раз. Рідина може або повністю зникнути з бачка, або, її рівень виявиться катастрофічно малий. У цьому випадку досить просто долити рідину до максимального рівня і сподіватися, що відсутність останньої не спричинило за собою появи інших несправностей.
Для діагностики насоса гідропідсилювача керма рекомендується звернутися в автомайстерню (). Якщо причина в ньому, то насос необхідно віддати в ремонт, а можливо замінити на новий. При відсутності можливості відвідування діагностичної станції, рекомендується перевірити клапан регулювання насоса на наявність засмічень. Якщо такі є, то клапан необхідно прочистити і промити.
Видалити повітря з системи гідропідсилювача можна, виконавши обертання кермом з одного крайнього положення в інше. Як бачимо, процедура розповітрювання проста, але потрібно ще зрозуміти, звідки в системі взявся повітря? Для цього перевірте всі сполучні шланги, при виявленні пошкоджень - замініть їх. Перевірте хомути на стиках, при необхідності - прожміте їх, або замініть. Якщо описані процедури не допомогли, то рекомендується звернутися до фахівців.
З цим пунктом все просто. При зносі ременя - він змінюється. При малому натягу - натягується. Якщо процедура не може бути виконана самостійно - звертаємося на СТО.
Якщо справа в рульовій рейці або редукторі, то їх необхідно здати в ремонт. При неможливості відремонтувати пошкоджений вузол, потрібно його дорога покупка з наступною заміною, яку також не рекомендується виконувати самостійно.

Якщо рівень впав - долийте рідину , Якщо падає постійно і з великою швидкістю - шукайте місце витоку і не затягуйте з ремонтом.

Слідкуйте за станом пильовика кермової рейки , При необхідності - замініть його.

Що робити, якщо гуде ГУР? Цим питанням періодично задаються більшість автовласників, в чиїх машинах встановлена \u200b\u200bця система. Які можуть бути причини і наслідки поломки? І чи варто взагалі звертати на це увагу?

причин чому гуде ГУР, Може бути кілька. Сторонні звуки вказують на явну несправність в системі управління. І чим раніше ви її усуньте, тим більше грошей заощадите і не піддасте себе ризику потрапити в аварійну ситуацію з несправною рульової системою вашої машини.

пристрій гідропідсилювача

Причини виникнення гулу

Неприємний гул гідропідсилювача керма може виникнути при різних обставинах. Зупинимося на самих основних причинах, чому гуде ГУР при повороті:

Низький рівень рідини в системі гідропідсилювача. Перевірити це можна візуально, відкривши капот і подивившись на рівень масла в розширювальному бачку ГУР. Він повинен знаходитися між позначками MIN і MAX. Якщо рівень знаходиться нижче мінімальної позначки, то варто долити рідину. Однак перед цим потрібно обов'язково знайти причину витоку. Особливо, якщо після останньої доливання пройшло трохи часу. Як правило, текти виникає на хомутах і в місцях стиків. Особливо, якщо шланги вже старі. Перед долівкою Обов'язково зніміть причину течі.
Невідповідність залитої рідини тієї, яку рекомендує виробник. Це може стати причиною виникнення не тільки гулу, але і більш серйозних несправностей. також гудіти ГУР взимку може через те, що рідина хоч і відповідає специфікації, однак вона не призначена для експлуатації в особливих температурних режимах (при значних морозах).
Брудна рідина ГУР
Низька якість або забруднення рідини в системі. Якщо ви придбали "палене" масло, то велика ймовірність, що через якийсь час воно втратить свої властивості і ГУР почне гудіти. Як правило, разом з гулом ви відчуєте, що крутити кермо стало важче. В такому випадку обов'язково перевірте якість масла. Як і в попередньому випадку, відкрийте капот і подивіться на стан рідини. Якщо вона значно почорніла, а тим більше, скомковалась, необхідно провести її заміну. В ідеалі колір і консистенція масла не повинні сильно відрізнятися від нового. Перевірити стан рідини можна "на око". Для цього необхідно набрати шприцом трохи рідини з бачка і капнути її на чистий аркуш паперу. Допускається червоний, малиновий бордовий, зелений або синій колір (залежно від використовуваного оригіналу). Рідина не повинна бути темною - коричневої, сірої, чорної. Також перевірте запах, що виходить із бачка. Звідти не повинно тягнути паленої гумою або підгорілим маслом. Пам'ятайте, що заміну рідини необхідно проводити відповідно до графіка, затвердженого в мануалі вашого автомобіля (як правило, її змінюють через кожні 70-100 тисяч кілометрів пробігу або один раз на два роки). У разі необхідності проведіть заміну масла. Список найкращих рідин для системи гідропідсилювача ви знайдете у відповідному.
Попадання повітря в систему. Це дуже небезпечне явище, яке шкідливо для насоса Гура. Перевірте наявність піни в розширювальному бачку гідросистеми. Якщо вона має місце, то необхідно або виконати заміну рідини.
Несправності рульової рейки. Вона також може стати причиною гулу. Варто провести її візуальний огляд і діагностику. Основними ознаками несправності рейки є стук в її корпусі або з боку одного з передніх коліс. Причиною цього може служити вихід з ладу прокладок і / або пошкодження пиляків рульових тяг, через що можливий витік робочої рідини, попадання пилу і бруду на рейку, виникнення стуку. У будь-якому випадку необхідно провести її за допомогою продаються в автомагазинах ремкомплектов. Або звернутися за допомогою на СТО.
Не їздіть з несправною рульовою рейкою, це може привести до її заклинювання і аварії.
Ослаблення приводного ременя ГУР. Діагностувати це досить просто. Процедуру необхідно проводити після того, як двигун деякий час попрацював (чим довше - тим легше діагностувати). Справа в тому, що якщо ремінь прослизає по шківа, то він стає гарячим. У цьому можна переконатися, доторкнувшись до нього рукою. Для натягу вам необхідно знати зусилля, з яким повинен бути натягнутий ремінь. Якщо у вас немає мануала і ви не знаєте зусиль - вирушайте за допомогою в сервіс. При надмірному зносі ременя потрібно зробити його заміну.
Несправність насоса ГУР. Це найнеприємніша і дорога поломка. Основним її ознакою є збільшення зусилля, з яким потрібно провертати кермо. Причинами того, що гуде насос ГУР, можуть бути різні вийшли з ладу частини насоса - підшипники, крильчатка, сальники. З методами діагностики і ремонту ГУР ви можете ознайомитися в інший.

Гуде ГУР на холодну

Виявлення несправностей Гура і рульової рейки

Існує кілька причин, чому гуде ГУР на холодну. Перша полягає в тому, що йде підсмоктування повітря через магістралі низького тиску. Для її усунення досить поставити два хомута на трубку, що йде від бачка до насоса ГУР. Крім цього, варто замінити кільце, що стоїть на всмоктуючому патрубку самого насоса. Після установки хомутів рекомендуємо вам скористатися маслоустойчівим герметиком, яким потрібно промазати хомути і місця з'єднання.

Також можна умовно виділити ще одну причину, ймовірність якої невелика. Іноді бувають випадки, коли проводиться недостатня (неякісна) прокачування системи ГУР. У цьому випадку на дні бачка залишається повітряний міхур, який видаляється за допомогою шприца. Природно. що його наявність може викликати позначений гул.

Методами усунення може бути заміна масляних шлангів та / або рейки, заміна насоса ГУР, установка додаткових хомутів на все шланги з тим, щоб виключити підсмоктування повітря в систему. Також можна виконати наступні процедури:

заміну кільця ущільнювача на носику подачі розширювального бака;
установку нового шланга від бачка до насоса з використанням маслоустойчівого герметика;
виконати процедуру вигонки повітря з системи (при виконанні процедури на поверхні рідини з'являться бульбашки, яким потрібно дати час для того, щоб вони полопалися) поворотами керма на НЕ запущеному двигуні;

Ще один варіант ремонту полягає в заміні ущільнювача кільця у всмоктуючому шлангу тиску Гура (а при необхідності і самого шланга і обох хомутів). Справа в тому, що з часом воно втрачає еластичність і стає жорстким, тобто, втрачає еластичність і герметичність, і починає пропускати повітря, що надходить в систему, викликаючи стукіт і піну в бачку. Вихід зі становища полягає в заміні цього кільця. Часом проблема може виникнути через те, що підібрати аналогічне кільце в магазині буває непросто. Але якщо ви знайшли його, обов'язково замінити і посадіть на кріплення і змастіть маслоустойчівим герметиком.

Для деяких машин в продажу є спеціальний ремкомплект гідропідсилювача. У разі виникнення проблем з цим вузлом, насамперед необхідно купити ремкомплект і поміняти гумові прокладки, які входять до його складу. Причому бажано купувати оригінальні набори (особливо актуально для недешевих іномарок).

Підшипник насоса ГУР

Також необхідно стежити, за відсутністю бруду в рідини системи. Якщо вона присутня навіть в малих кількостях, з часом це призведе до зносу деталей насоса гідропідсилювача, через що він почне видавати неприємні звуки і гірше працювати, що буде виражатися в збільшенні зусилля при повороті керма, а також можливим стуком. Тому при заміні рідини обов'язково подивіться, чи немає на дні розширювального бачка грязьових відкладень. Якщо вони мають місце, необхідно від них позбутися. Перевірте фільтр в бачку (якщо він має місце). Він повинен бути відносно чистим і цілим, щільно прилягати до стінок бачка. У деяких випадках краще замінити повністю бачок з фільтром, ніж намагатися очистити їх. Також в цьому випадку необхідно зняти рейку, розібрати її, промити від бруду, а також замінити резино-пластикові деталі. Для цього потрібно використовувати згаданий ремкомплект.

Неприємний звук може видавати зовнішній підшипник насоса ГУР. Його заміна проводиться легко, без необхідності повного розбирання вузла. Однак часом буває важко знайти йому заміну.

Існують спеціальні присадки, які додають в рідину гідропідсилювача. Вони усувають гул насоса, знімають зусилля на кермі, збільшують чіткість роботи Гура, знижують рівень вібрації гидронасоса, захищають деталі системи від зносу, коли в ній низький рівень масла. Однак автомобілісти до таких присадкам відносяться по-різному. Одним вони дійсно допомагають, іншим лише шкодять і наближають час заміни насоса ГУР або проведення його заміни.

При виборі рідини звертайте увагу на її температурні характеристики, щоб вона нормально працювала при значних морозах (при необхідності). оскільки масло з великою в'язкістю створюватиме перешкоди для нормальної роботи системи ГУР.

Гуде ГУР на гарячу

Якщо гідропідсилювач гуде на гарячу, то проблем може бути кілька. Розглянемо кілька типових ситуацій і методи їх вирішення.

У разі, коли під час прогріву двигуна починається, необхідно замінити насос або провести його ремонт, використовуючи ремкомплект.
Коли стукіт з'являється на прогрітому двигуні на низьких оборотах, а на високих пропадає - це означає, що насос Гура приходить в непридатність. Виходу в даному випадку може бути два - заміна насоса і заливка більш густої рідини в систему гідропідсилювача.
Якщо ви залили в систему контрафактну рідина, це може привести до того, що при нагріванні вона втратить свою в'язкість, Відповідно, насос не зможе створити необхідний тиск в системі. Вихід - замінити масло на оригінальне, попередньо виконавши промивку системи (прокачування свіжої рідиною).
Несправність рульової рейки. При нагріванні рідина стає менш в'язкою і може просочуватися через сальники, якщо вони пошкоджені.

Пам'ятайте, що краще використовувати оригінальну рідину. Про це свідчить досвід багатьох автовласників. Адже покупка контрафактного масла може викликати дорогий ремонт елементів системи гідропідсилювача.

ГУР гуде в крайніх положеннях

Не намагайтеся повернути надовго передні колеса

Слід враховувати, що коли колеса повернені до упору, насос Гура працює з максимальним навантаженням. Тому він може видавати додаткові звуки, які не є ознакою його несправності. Деякі автовиробники повідомляють про це в мануалах. Важливо розрізняти саме аварійні шуми, пов'язані з неполадками в системі.

Однак, якщо ви впевнені, що з'явилися звуки є наслідком несправності в системі, то необхідно провести діагностику. Основні причини того, що ГУР гуде в крайніх положеннях, є всі ті ж, перераховані вище, причини. Тобто, необхідно перевірити роботу насоса, рівень рідини в розширювальному бачку, натяг приводного ременя ГУР, чистоту рідини. Також можливе виникнення описаної нижче ситуації.

Зазвичай у верхній частині редуктора знаходиться клапанна коробка, яка призначена для управління гідропотокамі. При повороті колеса в крайнє положення потік перекривається перепускним клапаном, і рідина проходить по "малому колі", тобто, насос працює сам на себе і не охолоджується. Це дуже шкідливо для нього і може стати серйозною поломкою - наприклад, задираками на циліндрі або шиберах насоса. Взимку, коли масло більш в'язке, це особливо актуально. Тому не тримайте колеса вивернутими до упору більше 5 секунд.

Гуде ГУР після заміни

Іноді гідропідсилювач починає гудіти після заміни масла. Неприємні звуки можуть бути викликані насосом в разі, якщо в систему було залито масло менш густе, Ніж було до цього. Справа в тому, що між внутрішньою поверхнею статорної кільця і \u200b\u200bпластинками ротора збільшується вироблення. Також виникає вібрація пластинок, обумовлена \u200b\u200bнаявністю нерівності поверхні статора.

Також можливе виникнення гулу після заміни шланга високого тиску гідропідсилювача. Однією з причин може бути неякісний шланг. Деякі СТО грішать тим, що замість спеціальних шлангів, призначених для високого тиску і роботи в системі Гура, вона встановлюють звичайні гідравлічні шланги. Це може стати причиною завоздушіванія системи і, відповідно, виникнення гулу. Решта причин повністю аналогічні перерахованим вище випадків (стук на холодну, гарячу).

Щоб гідропідсилювач працював нормально і не стукав, необхідно дотримуватися кількох простих правил:

Стежити за рівнем масла в системі ГУР, Вчасно доливати і міняти його. Крім цього, перевіряйте його стан. Завжди існує ризик покупки неякісної рідини, яка через короткий час експлуатації приходить в непридатність (перевіряйте її колір і запах).
Не затримуйте надовго (Більше 5 секунд) колеса в крайньому положенні (І лівому і правому). Це шкідливо для насоса ГУР, який працює без охолодження.
При постановці машини на стоянку завжди залишайте передні колеса в рівному становищі (прямо). Це зніме навантаження з системи гідропідсилювача при наступному запуску двигуна. Особливо ця рада актуальна в холодну пору, коли масло густіє.
У разі виникнення (гул, стукіт, зрослі зусилля при повороті рульового колеса) не тягніть з ремонтом. Ви не тільки усуньте поломку з меншими витратами, але і вбережете своє авто, вас і ваших близьких від можливих аварійних ситуацій.
постійно стежте за станом рульової рейки. Особливо це стосується стану пиляків і сальників. Так ви не тільки продовжите термін її служби, а й заощадите гроші на дорогому ремонті.

висновок

Пам'ятайте, що за найменшої підозри несправності рульового управління машини, і зокрема, системи гідропідсилювача, необхідно якомога швидше провести діагностику і ремонтні роботи. Інакше при настанні критичного моменту ви ризикуєте втратити контроль над машиною, Коли рульове управління відмовить (наприклад, заклинить рульову рейку). Не економте на стані вашого авто і безпеки своєї і ваших близьких.