Тюнінг УАЗ «буханка»: мисливський палац на колесах. УАЗ Буханець: Габарити і технічні характеристики Масово-габаритні параметри серійного автомобіля

Вивозити постраждалих із зони радіоактивного зараження - зараз це здається не більше ніж страшним вигадкою, але в 50-х роках минулого століття, коли «холодна війна» була в самому розпалі, перед знаменитої «буханець» УАЗ-452 ставилася саме таке завдання. Це потім УАЗ-452 став незамінним помічником мало не в усіх галузях народного господарства, а правда про справжнє призначення автомобіля збереглася хіба що в історичних хроніках.

Своєю появою «Буханець» зобов'язана Міністерству оборони. Військові, анітрохи не сумнівалися в тому, що ядерна війна між Радянським Союзом і Америкою почнеться в недалекому майбутньому, поставили перед заводчанами чіткі завдання. Автомобіль повинен був бути пристосований для перевезення п'яти носилок і мати відмінну прохідність.

Лише до другої половини 50-х років стало зрозуміло, що жахливої \u200b\u200bвійни вдасться, швидше за все, уникнути, але розробка автомобіля до цього часу вже йшла повним ходом. Як виявилося, над схожим по конструкції автомобілем працювали і американці. І навіть встигли випустити його в світ на два роки раніше, що згодом дало поживу для критики вітчизняного автомобіля. Виявилося, що заокеанський Ford FC і наша «Буханець» мали разюче схожий дизайн. Але, розмірковуючи здраво, про плагіат в даному випадку вести мову не доводиться.

Обидва автомобілі розроблялися паралельно, а дещо запізніле поява «Буханки» пояснюється, швидше за, специфікою країни Рад, а не спробою щось підглянути у американців.

Перші прототипи, що отримали назву УАЗ-450, мали в своїй основі платформу від ГАЗ-69. Це дозволяло завантажувати в автомобіль з вагонної компонуванням до 800 кілограмів вантажу і в разі необхідності розвивати на пересіченій місцевості швидкість в 90 км / ч. Після серії випробувань в 1958 році автомобіль був поставлений на конвеєр. Без малого сім років «Буханець» випускалася з 52-сильним двигуном об'ємом 2,1 літра і 3-ступінчастою коробкою перемикання передач. Лише в 1965 році автомобіль піддався модернізації.

На місце зігнутої звареної рами прийшла оригінальна пряма конструкція, серйозної ревізії піддалася підвіска. «Буханець» отримала більш сучасні телескопічні амортизатори. Від слабкого двигуна також було вирішено відмовитися. Оновлений автомобіль отримала 2,5-літровий силовий агрегат від ГАЗ-21, що розвивав 70 кінських сил. У коробці перемикання передач стало на один щабель більше.

Поряд з технічними змінами був проведений і невеликий «фейсліфт». Автомобіль отримав звичне для більшості з нас оформлення передньої частини. А заодно і нове ім'я - УАЗ-452. Залежно від призначення автомобіля до нього додавалася та чи інша буква. Так, наприклад, санітарні «Буханки» носили індекс 452А, мікроавтобус з десятьма посадковими місцями - 452В, вантажівка - 452Д.

Різноманіття модифікацій ульяновського мікроавтобуса взагалі є темою окремої розмови. Автомобіль, розроблений спеціально для армії, вийшов настільки вдалим, що за свою конвеєрну життя багаторазово перероблявся під потреби конкретного покупця не тільки в заводських стінах, а й силами самих покупців. Численні авторемонтні заводи з легкістю врізали вікна і встановлювали сидіння, тим самим перетворюючи вантажні фургони в пасажирські мікроавтобуси.

Чи не сиділи склавши руки і фахівці УАЗа. Завдяки їм на базі «Буханки» на світ з'явилися гусеничний всюдихід, « швидка допомога»З гідропневматичною підвіскою, 16-місний автобус. Але, на жаль, про серійне виробництво настільки затребуваною в СРСР техніки мови не йшло. Мало того - навіть звичайні версії УАЗ-452 в 70-х роках модернізовані були. Лише під час перебудови Ульяновський всюдихід отримав 90-сильний двигун, модернізовані мости і вакуумний підсилювач гальм. Ім'я автомобіля також було замінено на нове. Відтепер мікроавтобус на базі «Буханки» став називатися УАЗ-3962, фургон - УАЗ-3741, бортовий вантажівка - УАЗ-3303.

Технічні характеристики УАЗ-452

розпад Радянського Союзу автомобіль пережив досить впевнено. Незважаючи на те, що відкрилися кордони дозволили хлинути в країну численної комерційної техніки, попит на «Буханець» залишався стабільним. Настільки доступний автомобіль з такими можливостями на бездоріжжі в Європі просто не випускали. Заводчани в свою чергу намагалися малою кров'ю осучаснити «Буханець».

У 1997 році автомобіль став оснащуватися 2,9-літровим двигуном УМЗ потужністю 98 кінських сил, а ще через 11 років цей же двигун отримав сучасну електронну систему вприскування палива. Це дозволило вписатися в екологічні норми Євро-3. До 2011 року УМЗ-4213 став відповідати нормам Євро-4, а сам автомобіль нарешті отримав систему ABS, гідропідсилювач керма і ремені безпеки.

Безпека і краш-тест УАЗ-452

Хоча безпечніше від цього «Буханець» стала навряд чи. Спроектований у 50-х роках минулого століття автомобіль за визначенням не може забезпечити водієві та пасажирам той рівень захисту, який вимагають сучасні стандарти. Що говорити, якщо м'ятих зон спереду, здатних погасити енергію удару при фронтальному зіткненні, у «Буханки» просто немає. Будь-яка більш-менш серйозна аварія для водія і пасажира вітчизняного всюдихода по-справжньому небезпечна. Та й про комфортну поїздку мова не йде навіть зараз. Духота, тряска, висока витрата палива - це реалії, з якими зіткнеться кожен, хто ризикнув вирушити в дорогу на вітчизняному автомобілі.

Так чому ж «Буханець» до сих пір в строю? Цьому автомобілю просто немає адекватної заміни. Тільки Ульяновський всюдихід здатний без зусиль пересуватися по 30-сантиметрової сніжній цілині або їхати по розкатаної «Ураламі» колії. При цьому, що вкрай важливо, «Буханець» здатна взяти на борт 5-6 осіб і кілька сотень кілограмів вантажу.

Додайте сюди відмінну ремонтопридатність і вивчену за кілька десятиліть конструкцію. У більшості пострадянських країн, де напрямків як і раніше більше, ніж доріг, багатьом без старенькій «Буханки» не обійтися. Принаймні до тих пір, поки на конвеєрі не опиниться «Буханець New». Малюнки перспективного всюдихода-мікроавтобуса в мережі мелькали вже давно, але поки що це не більше ніж мрії.

P.S. Так чому ж УАЗ-452 прозвали саме «буханець»? Кажуть, що вперше автомобіль так назвали ще під час заводських випробувань. Потім, коли він почав випускатися серійно, запам'ятовується ім'я було розтиражовано. Втім, на «буханець» світ клином не зійшовся. Вантажівка УАЗ-462Д в народі називали «пуголовком», а санітарну версію УАЗ-452А жартівливо - «пігулкою». Чи це не свідчення народної любові?

На Ульяновському автомобільному заводі в наступному році планується серійний випуск нової версії мікроавтобуса. УАЗ Буханець 2018 року - нова модель, Фото якої можна побачити на нашому сайті. Довгий час на ульяновци не могли створити такий мікроавтобус цивільної версії, який можна було запустити в серію. Це стосувалося 90-х років, а потім і нульових. З'являлися ті чи інші розробки, але справи до серійного виробництва так і не доходило. Швидше за все, низці невдач прийде кінець, і споживачі побачать сучасний мікроавтобус, який відповідає чинним стандартам якості і функціональності, будучи комфортним і маневреним.

Практичний і надійний

Цей мікроавтобус є вдалим рішенням з боку розробників Ульяновського автозаводу, оскільки його поява може викликати жвавий інтерес у потенційних споживачів, куди можна віднести і комунальні служби населених пунктів. дане транспортний засіб втілює в собі останні досягнення технічної думки інженерів компанії-виробника. Воно має хороші технічні дані, є надійним у використанні, а також може експлуатуватися тривалий час без проведення капітального ремонту. Цей мікроавтобус може прийти на заміну аналогам, які вже пройшли стадію морального зносу, та й фізично вже пройшли повну амортизацію.

особливості екстер'єру

Згідно з наявною інформацією, випущений всього лише один екземпляр майбутнього мікроавтобуса, який Ульяновський виробник планує запустити в серійне виробництво. Цей транспортний засіб жовтого кольору з емблемою заводу на радіаторних гратах. Новинка має свіжий і привабливий зовнішній вигляд, гармонійно вписуючись в когорту мікроавтобусів, що випускаються іншими компаніями.

За своїми габаритами новий УАЗ Буханець в новому кузові 2018, фото якого представлено на нашому сайті, набагато більше за розмірами відомого аналога УАЗ-452. В основі новинки знаходиться рама від одного з сучасних транспортних засобів (УАЗ Профі). За наявними даними кузов мікроавтобуса виготовлений із пластику, і є каркасним. Це дає можливість через деякий час збільшити ресурс мікроавтобуса, оскільки пластик, на відміну від заліза, що не піддається процесам корозії.

інтер'єр

Що стосується особливостей оформлення салону нового мікроавтобуса від ульяновського виробника, то пасажири в ньому будуть відчувати себе цілком комфортно. У салоні Уаз Буханець 2018 року можуть поміститися до чотирнадцяти осіб.

Основні особливості інтер'єру салону:

• сучасна приладова панель, що відрізняється зручністю і функціональністю, на якій знаходяться всі необхідні прилади для контролю за технічним станом мікроавтобуса;
• комфортні і досить надійні сидіння;
• ефективна система опалення;
• ергономічність салону і досить простору в ньому.

В цілому, інтер'єр салону цього мікроавтобуса не можна назвати досконалим, оскільки є що покращувати і модернізувати. Хоча для перевезення пасажирів його можна вважати непоганим варіантом, особливо в умовах міста. У будь-якому випадку, мікроавтобус може бути корисним транспортним засобом для міських служб та приватних компаній, що виконують перевезення пасажирів.

Технічні дані

Є інформація, що дизель на УАЗ Патріот 2018 року, встановлений на даному мікроавтобусі, є досить потужним, і дозволяє розвивати оптимальну швидкість за короткий час. Його потужність становить 122 к.с. До технічним особливостям цього мікроавтобуса можна віднести наступні параметри:

• досить функціональний двигун;
• сучасна амортизаційна система, що дозволяє мікроавтобусу вільно переміщатися по різним нерівностях, і забезпечує останньому хорошу прохідність;
• втілення сучасних технологічних розробок в деталях і вузлах транспортного засобу, що полегшує процес управління ним;
• порівняно невисокий витрата палива і місткий паливний бак;
• наявність оновленої гальмівної системи і поліпшеного синхронізатора перемикання передач, що є важливим чинником в плані забезпечення безпеки руху;
• посилений каркас, що впливає на рівень безпеки пасажирів і водія;
• інші елементи, які були вдосконалені, в порівнянні з попередньою моделлю.

У цього мікроавтобуса, по всій видимості, не буде повного приводу. Але це не є проблемою, якщо він буде використовуватися в міських умовах, а не їздити по пересіченій місцевості.

Безпека

В процесі розробки мікроавтобуса УАЗ Буханець, який буде випускатися в серійних обсягах, враховані основні вимоги, пов'язані з безпекою перевезення пасажирів. Мікроавтобус є тим транспортним засобом, в якому пасажироперевезення можна здійснювати на короткі і середні відстані.

У оновленого мікроавтобуса є наступні елементи, що впливають на безпеку руху:

• система АБС;
• додатковий обігрівач салону;
• гідропідсилювач рульового управління.

Варіант мікроавтобуса, який буде використовуватися для вантажоперевезень або цілей спеціальних служб, також має досить ефективну систему безпеки. Це пов'язано з посиленим каркасом, сучасною системою амортизації, ефективними гальмами і іншими елементами.

Комплектація Уаз Буханець 2018 у новому кузові

По всій видимості, УАЗ Буханець, який буде випускатися в наступному році, має дві комплектації: вантажну і пасажирську. Крім того, можливий випуск цього мікроавтобуса для спецслужб (поліції і швидкої допомоги). Кожна комплектація має деякі конструктивні особливості, Які використовуються для виконання даним транспортним засобом своїх функцій. У кожної комплектації цього мікроавтобуса буде своє додаткове обладнання.

Початок продажів і ціни

Серійне виробництво цієї моделі УАЗ буде розпочато тільки в наступному році, а відповідно, такий автомобіль можна придбати в цей же час. Згідно з інформацією, представленою керівництвом підприємства-виробника, вартість базової моделі мікроавтобуса УАЗ Буханець стартуватиме від 1 млн.рублів. Залежно від оснащення, ціна на цей мікроавтобус може бути трохи вище, в порівнянні з базовим рівнем. Що стосується інформації про варіанти кольору кузова, то поки крім жовтого, про інших кольорах нічого невідомо.

конкуренти

Мікроавтобус УАЗ Буханець, який вийде з конвеєра в наступному році, має ряд моделей-конкурентів, що випускаються іншими компаніями. Такі транспортні засоби мають приблизно схожі технічні дані з даним мікроавтобусом. Сюди можна віднести:

перспективи

У новій моделі мікроавтобуса Ульянівського виробництва є всі підстави, щоб стати популярним транспортним засобом для перевезення пасажирів. Його можна використовувати в міській та сільській місцевості для традиційних маршрутів або перевезення дітей. Мікроавтобус є простим у використанні і дуже надійним, оскільки з легкістю долає різні нерівності дороги. Крім того, він відрізняється привабливим зовнішнім виглядом і в його розробці використовувалися сучасні дизайнерські підходи.

Є всі підстави стверджувати, що даний транспортний засіб може бути дуже популярним у компаній, що займаються перевезенням пасажирів. Це пов'язано з комфортністю перебування в салоні мікроавтобуса, хорошими технічними даними, надійністю і простотою обслуговування.

У тому випадку, якщо з боку виробника будуть здійснюватися будь-які модернізації та вдосконалення цього транспортного засобу, то його популярність у компаній, що займаються перевезеннями, стане рости. Він буде використовуватися переважно в великих містах та інших населених пунктах, про що можна сказати, виходячи з конструкції шин цього мікроавтобуса.

УАЗ Буханець ще не показала себе на дорогах, але очікується, що цей транспортний засіб може бути досить надійним і ефективним. Крім того, вартість обслуговування такого мікроавтобуса є невисокою. Такий мікроавтобус може бути відмінним транспортним засобом не тільки для великих міст, а й населених пунктів поменше. Наприклад, він може використовуватися в якості автобуса для того, щоб розвозити дітей з віддалених сіл і селищ у міську школу.

фото

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

На початку 50-х років минулого століття здавалося, що ядерної війни між СРСР і США не минути. Постапокалиптичне майбутнє сприймалося майже як неминуче, і все питання було лише в тому, хто краще до нього підготуватися. Ульяновський автомобільний завод, Що був з часів Другої світової війни "філією" з випуску ГАЗ-69, напередодні майже почалася Третьої отримує від Міністерства оборони секретний замовлення: розробити автомобіль для ... вивезення поранених і загиблих з осередків радіоактивного ураження.

Про це зараз невідомо практично нікому, крім кількох залишилися в живих розробників цієї машини, але в звичайній "буханці" з кузовом фургон, яку ви можете часто спостерігати на вулицях, була реалізована можливість перевезення, крім водія і пасажира, п'яти носилок з пораненими: чотири з них кріпляться по бортах в два яруси, а п'яті ховаються між бічними ... Дивно? Мало схоже на правду? Звичайно, адже ці факти були багато років суворо засекречені!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

MADE IN USSR

У другій половині 50-х стало приходити розуміння, що апокаліпсис якщо і буде, то не обов'язково прямо зараз. Він, може бути, трапиться завтра, а сьогодні в побуті дуже знадобився б повнопривідний автомобіль вагонної компоновки, який вже практично готовий до виробництва. Машина, до цього моменту здобувши назву УАЗ-450, в основі своїй мала шасі ГАЗ-69 з поставленим зверху оригінальним кузовом, Намальованим дизайнером В. І. Арямовим ... Кажуть "буханцем" цей автомобіль почали називати ще заводські випробувачі.

Машина могла брати на борт 800 кг вантажу і розвивати швидкість 90 км / ч. У 1957 році була закінчена підготовка виробництва цього автомобіля, а в 1958 почалося його серійне виробництво. Цікаво, що двома роками раніше в США почали випускати дуже схожий автомобіль - Ford FC. Та машина мала два основні варіанти, вантажівка з короткою і довгою кабінами, фургон з'явився пізніше і випускався мало (як і сама модель, що дожила лише до 1965 року), однак суперечки з приводу радянської та американської "буханок" не вщухають досі .. . Вкрав чи Арямов дизайн у американців? Чи - машини малювалися і розроблялися одночасно (в повній відповідності з канонами "гонки озброєнь"), просто радянська, як водиться, затрималася з виходом в серію. Справа не в плагіаті, а в загальній спрямованості дизайну тих років - погляньте, наприклад, на перший Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Друга "буханець"

З 1958 по 1965 рік "буханець" під ім'ям УАЗ-450 (до індексу додавалася буква А для санітарного авто, В - для фургона і Д - для вантажівки з дерев'яним кузовом) випускалася в своєму первозданному вигляді: рама, 3-ступінчаста коробка і бензи новий мотор об'ємом 2.1 літра, що видає 52 к.с., все в чистому вигляді від ГАЗ-69 (такий же мотор, до речі, ставилося на ГАЗ-20 "Перемога"). До середини 60-х машину зробили більш технологічною, пішовши від прямого споріднення з армійським джипом: вигнута зварна рама змінилася на оригінальну пряму, зроблену з швеллерного профілю, важільні амортизатори поступилися місцем телескопічним, а силовий агрегат був запозичений у ГАЗ-21 "Волга" - верхньоклапанний 2.5-літровий 70-сильний двигун був пов'язаний з 4-ступінчастою коробкою передач. Крім того, оптимізувалася сама компоновка силового агрегату і рульового управління.

Разом з цим машина отримала і "фейсліфт" - оформлення передньої частини кабіни в тому вигляді, в якому ми знаємо цей автомобіль зараз. У 1965-му в виробництво пішов модернізований вантажівка УАЗ-452Д (він отримав в народі влучне прізвисько "пуголовок"), роком пізніше підтягнулися і інші модифікації: фургон УАЗ-452, "санітарка" УАЗ-452А (її прозвали "таблеткою" або " пігулкою "), і вперше з'явився в гамі десятимісний мікроавтобус УАЗ-452В. До речі, за однією з версій, ця "занадто громадянська" і дорога для УАЗа тих років модифікація народилася майже випадково - на ній наполягли люди з "Автоекспорт", організації, яка продавала радянські автомобілі за кордон. Хоча варіант "мікроавтобус" був закладений ще в перших ескізах!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

варіації

"Буханець" - радянський автомобіль-рекордсмен за кількістю модифікацій і "тюнінг-версій". Обумовлено це двома факторами: а) автомобіль вийшов дуже вдалим і затребуваним; б) УАЗ мав сильну "заточенность" під армію і при цьому вельми скромні виробничі потужності. Модифікації можна розділити на дві великі групи: зроблені силами сторонніх організацій і власне уазовской. Перша група, численні варіанти "незаводського тюнінгу", були породжені головним чином довгою відсутністю в гамі мікроавтобуса - авторемонтні і механічні заводи переробляли фургони в автобуси, врізаючи вікна і встановлюючи сидіння. Такі машини, які отримали прізвисько "барбухайкі", були позбавлені нормальної вентиляції, опалення і навіть входу-виходу, але становище рятували.

І більш того - "барбухайкі" спровокували розвиток цілої нової галузі радянського автопрому: з часом на шасі "буханки" »стали виробляти цілком пристойні мікроавтобуси, іноді навіть перевершують заводський УАЗ-452В по комфорту - такими, наприклад, були мікроавтобуси АПВУ (Псковського авторемонтного заводу ). А потім ті ж заводи почали збирати спеціалізований транспорт на тій же перевіреної платформі - так з'явилися автокінопередвіжкі (завод "Кубань"), автомобілі для кінозйомок (Чернігівський завод спеціального автотранспорту) і навіть техніка для меліорації (Псковський завод "Гідроімпульс"). Що ж до власних пошуків УАЗа, то інженерний штат породив просто гігантська кількість всіляких дослідних зразків, і як шкода, що більшості з них не знайшлося місця на конвеєрі: "швидка допомога" з м'якою гідропневматичною підвіскою, реанімаційний автомобіль для рятувальників, 16-місний автобус , гусеничний всюдихід, сідельний тягач ...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

еволюція

Протягом 1970-х років "буханки" практично не модернізувалися. Але під час перебудови в 1985-1989 роках сімейство всюдиходів все ж піддалося оновленню: потужність двигуна підняли до 90 к.с., поставили двоконтурний привід гальм з вакуумним підсилювачем і модернізовані мости з іншими передавальними числами. Змінилися і позначення версій: бортовий вантажівка став називатися УАЗ-3303, фургон - УАЗ-3741, мікроавтобус - УАЗ-2206, а санітарний автомобіль - УАЗ-3962.

У 1997 автомобіль отримав, нарешті, новий мотор - УМЗ-4218 об'ємом 2.9 літра і потужністю 98 л.с. У 2008 році цей мотор спільно з фірмою Bosch, з якої УАЗ співпрацював в області електронного уприскування палива, модернізували, він став називатися УМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) і відповідав нормам "Євро-3". А в березні 2011 року його довели до "Євро-4", крім цього забезпечивши автомобіль ременями безпеки того ж стандарту ( "Євро-4"), системою ABS і гідропідсилювачем керма ... Все це похвальні спроби вписатися в сучасність, але зараз вони вже чітко нагадують вислів "що мертвому припарки" - на цей момент автомобіль, спроектований на початку 60-х років, не відповідає ніяким вимогам.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Плюси і мінуси

Європейський краш-тест ця машина в своєму нинішньому вигляді не пройде ніколи. У шоферів навіть є про "буханець" такий сумний жарт: "до смерті 1,5 міліметра". Мається на увазі відстань, що відокремлює тих, хто сидить в салоні від "вулиці" - нічого, що могло б гасити енергію удару при зіткненні, в цьому автомобілі немає в принципі. Додайте сюди повна відсутність комфорту в його сучасному розумінні (якщо хто жодного разу не їздив в такому автомобілі, спробуйте, вас чекає чудовий експірієнс - трясе там немилосердно і на будь-якій швидкості) і дуже висока витрата палива (паспортний по змішаному циклі - 13 л / 100 км, але реальний - на 5-7 літрів більше). Так чому ж цей автомобіль досі живий?

Незамінна?

По прохідності "буханець" знаходиться майже на рівні зі своїм "братом", великим і жахливим УАЗ-469 (він же 3151, нині Hunter). Навіть заднеприводная версія буханки (в 1960-1970-х існувала й така) була здатна пройти там, де не могли пролізти звичайні мікроавтобуси - кліренс-то дорівнював 230 мм проти 170-180 у "цивільних"! Вдумайтеся: повнопривідні "буханки" здатні долати 40-сантиметрову снігову цілину і спокійно рухатися по колії, розкатаної навантаженими "Ураламі". А простота конструкції дозволяє провести ремонт практично в поле і без спеціального інструменту - ось вони, військове коріння

Так що ж, їй так і не знайдеться заміни? І яка в цьому випадку їй уготована навчаючись? Потрапити під заборону виробництва після введення чергових норм безпеки та екологічності? Так, це дуже ймовірний вихід. Але ... як ми знаємо, УАЗ бере участь в проекті "Кортеж" (який, крім техніки для уряду, має на увазі і "цивільні" версії автомобілів), і зараз в Ульяновську почали роботи з абсолютно новою платформою, на якій до 2018 року повинні почати будувати широке сімейство позашляховиків. Не виключається також, що на цій же платформі УАЗ будуватиме (увага!) Мікроавтобуси. І дійсно, з чого б УАЗу, що переживає складний "перехідний" період, відмовлятися від настільки ексклюзивної ніші, як мікроавтобус-всюдихід? .. "Буханець NEW" ?! Чому б ні! Ми пофантазувати на тему, як може виглядати такий автомобіль, і ось що у нас вийшло ...

УАЗ Буханець - це транспортний засіб, що має максимальну прохідність. Деякі автолюбителі ласкаво називають транспорт «Таблеткою». Машина має і офіційна назва - УАЗ 452. Транспортний засіб має колісну формулу 4х4, дві осі, повний привід, Призначається і для вантажів, і для пасажирського складу. Модель УАЗ вперше була випущена в Ульяновську на машинобудівному заводі в 1957 рТранспортний засіб має два різновиди:

1. Кузовний УАЗ. Його також називають «вагонним».
2. УАЗ 452 бортовий. Інакше називається «пуголовком».

Кузовна частина машини має одностулкові двері. Задні двері автомобіля УАЗ 452 складається з двох стулок. Природно, розташування дверей може відрізнятися в залежності від моделі УАЗа (наприклад, УАЗ 452А - горизонтальний варіант).

1. Автомобіль універсальний.
2. УАЗ Буханець має гарну прохідність.
3. Одномоментно в транспортному засобі можуть розташуватися водій, 10 пасажирів, тонна вантажу. Це говорить про вкрай вигідною місткості салону машини.
4. Салон, де сидить водій, відділений від пасажирського відсіку склом. Але не виключається вагонний варіант УАЗа, якщо модель транспорту більш сучасна і нова.
5. У салоні можна встановити стіл, який опалює елемент.
6. Салон можна трансформувати. Наприклад, прорізати люк (прикладом може служити Буханець 3962).
7. Це ідеальне транспортний засіб при виїзді на рибалку, полювання, відпочинок на природі.

Історія «Буханки»: опис важливих етапів

У 1955 р на Ульяновському машинобудівному заводі почалася лише проекція УАЗа. Розраховувалося створити транспортний засіб, що має вантажопідйомність в 800 кг. Як шасі використовувався ГАЗ-69. При проектуванні виникли проблеми. Шасі ГАЗУ-69 виявилося короткуватим, розміщувати на ньому майже тонну вантажу було просто нездійсненно. Потрібна була вагонна компоновка кузова. Розробники сконструювали два типу УАЗа:

• вантажівка з кузовом з дерева;
• фургон, виконаний повністю з металу.

На верхній частині транспортного засобу УАЗ 452 Буханець зробили кілька поперечних ребер жорсткості. Машина асоціювалася з булкою хліба. Транспортний засіб відразу знайшло собі просте найменування - «Буханець». У 1958 р транспортний засіб було схвалено, і почалося його серійне виробництво.

Перші автомобілі цієї комплектації мали інший номер - 450. Вони комплектувалися двигуном від ГАЗ-69, мали коробку передач, що складається з трьох ступенів. була і роздавальна коробка. В її складі було 2 ступені. Ось так випустився перший новий транспорт в Радянському Союзі, в якому кабіна водія розташовувалася прямо над двигуном. Перша «Буханець» мала повний привід.

У 1961 р нова модель УАЗ початку вдосконалюватися. З'явилася наступна його модифікація - УАЗ-451. Машина мала задній привід. Ще однією відмінністю було присутність бічних дверей на фургоні. 1965 ознаменувався серйозним зміною в конструкції цього транспортного засобу. Спершу змінився двигун УАЗа. Його замінили на ГАЗ-21. Коробка передач удосконалилася і придбала 4 передачі. Лицьова частина машини також модернізувалася. Транспортний засіб набуло нову назву - УАЗ-452Д. Воно вважалося бортовим вантажівкою.

З'явився санітарний фургон. Його назва звучала як УАЗ-452 А. Слід зазначити, що звичайний фургон «Буханки» досить швидко придбав номер УАЗ-452. Розробники на той час спроектували новий транспортний засіб. Сьогодні інформація офіційно підтверджена і свідчить про те, що це був мікроавтобус з індексом УАЗ-452В.

Удосконалилася і заднеприводная версія УАЗа. Індекс її не зазнав змін, до нього лише додалася літера «М». Розробники підвищили вантажопідйомність УАЗів до тонни (наприклад, УАЗ 452В). 1966 ознаменувався нагородженням транспортного засобу індексом УАЗ-452Д. «Буханець» була доставлена \u200b\u200bна виставку в Москву, де і отримала золоту медаль. В цьому ж році машинобудівний завод в Ульяновську був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.

Розвиток заводу просувалося дуже активно, і в 1974 р завод випустив вже мільйонний УАЗ. У 1976 р машинобудівний завод знову отримав орден Червоного Прапора (зокрема, була відзначена модель УАЗ 452В). Нововведень в будові автомобіля не було помічено аж до 1985 р Тільки тоді почали видозмінюватися індекси транспортних засобів машинобудівного заводу.

Характеристика УАЗа: технічні властивості, схема і параметри

Технічні характеристики транспортного засобу УАЗ-452:

1. Вага вантажу, що перевозиться становить 700 кг.
2. Вага вантажу, що перевозиться у вантажному відсіку складає від 400 кг до 1 т.
3. У машині є місця для сидіння пасажирів. Кількість їх коливається від 2 до 10.
4. Маса причепа може бути 1500 кг (при наявності гальм) і 750 кілограм (без гальм).
5. Машина може набирати швидкість до 130 км на годину, що підтверджує тест драйв УАЗ.
6. Машина може подолати брід, що має глибину до 0,5 м.
7. Двигун - УМЗ-4213.
8. Авто може подолати підйом в 30 °.
9. Витрата бензину становить 13-18 л на 100 км.
10. Машина має 4 циліндри.
11. Обсяг робочого УАЗ 452 - 2,89 л.

Модифікації «Таблетки» та їх відмінні риси

Модифікації транспортного засобу розрізняються літерними символами. УАЗ-452 - це головна різновид транспортного засобу, привласнена фургону. На той момент вона отримала величезну популярність і затребуваність серед населення Російської Федерації.

УАЗ-452А - медичне транспортний засіб. Серед народу він носить назву «Пігулка». Інакше автомобіль називають «УАЗ - санітарка». Машина має 4 носилки, в неї може вміститися 6 постраждалих і один супроводжуючий медичний працівник.

УАЗ-452А не передбачає комфортних умов. Але це лише єдина модель УАЗу, яка могла дістатися в далекі села і надати медичну допомогу. УАЗ-452А має класичну стареньку версію підвіски. У минулі часи машину такої модифікації, як усіма улюблений і шанований УАЗ-452А, можна було зустріти досить часто на радянських дорогах. Це той варіант, який можна було придбати за доступною ціною.

УАЗ-452АС відноситься до санітарним транспортним засобам. Вже згадана модель транспортного засобу виконана у напрямку північного виконання. УАЗ-452АЕ - це шасі. Воно призначене для установки різного виду обладнання. УАЗ-452В - миниавтобус. Автобус має 10 місць для пасажирів. Вагонна компоновка присутній в машині УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д - вантажний транспорт. Кабіна УАЗ має 2 місця. Кузов зроблений з дерева. УАЗ-452Г- цей транспортний засіб, призначений для санітарних цілей. Має велику місткість.

УАЗ-452К - це автомобіль типу «автобус». У його складі розташовувалися три осі розмірами 6х4. Слід підкреслити, що транспортний засіб УАЗ-452К розраховане на 16 місць. Воно виконано за експериментальними технологіями. Рік виробництва даної моделі УАЗ-452К - це 1973. Але конструкція транспортного засобу опинилася ускладненою, підвищився витрата бензину, вага машини виріс. УАЗ-452К не вийшов в масове виробництво. УАЗ-452П є сідельним тягачем.

3.7 / 5 ( 4 голосу)

Вперше автомобіль серії УАЗ 452 спроектований конструкторами Ульяновського автозаводу в 1965 році як модифікація УАЗ 451. Повнопривідна версія комплектувалася новим двигуном ГАЗ-21 і чотириступінчастою коробкою передач.

У новому модельному ряду з колісною формулою 4х4 застосовані літерні індекси, що визначають цільове призначення автомобіля:

літерні індекси

452А \u200b\u200b«Пігулка»	Санітарний автомобіль. Місткість - 4 носилок або 6 чоловік на бічних місцях.
452АЕ	Модифікація УАЗ-452А для установки спеціалізованого обладнання.
452В «Буханець»	Мікроавтобус для перевезення 10 осіб.
452Д «Пуголовок»	Бортова вантажiвка.
452Г	Санітарний. Відрізняється від 452А більшою місткістю.
452К «Медея»	Реанімаційний. Випускався в невеликій кількості. Колісна формула 6х4.
452П	Сідловий тягач

УАЗ (у) 452 в металевому корпусі прикріпили ярлик «буханець» через зовнішньою схожістю з буханцем хліба. Ця серія знайшла дивно широке застосування для перевезення вантажів, людей і в якості спеціальних транспортних засобів.

Чергова модернізація, що пройшла в 1985 році, завершилася зміною індексації та закінченням історії 452 серії.

Екстер'єр

Конструкція кузова не блищить красою дизайнерського рішення, але підпорядкована принципу функціональності. Обтічність, яка виходить із швидкісних показників, високий кліренс (0,3 м), що зменшує ймовірність пошкодження нижніх вузлів і деталей при русі по вибоїнах і ямах.

Ширина лобового скла і бічних вікон надає достатній панорамний огляд при їзді. З середини 70-х років встановлюються на дверях дзеркала збільшеного розміру, нова світлотехніка.

У підфарниках виділена помаранчева секція. Задні ліхтарі придбали форму прямокутника, що відбилося і на формі задніх кузовних панелей. З'явилися за передніми дверима, по лівому і правому борту, повторювачі поворотів.

Дверні петлі зовнішнього виконання і містять в собі прес-маслянки. На передній облицюванні П-подібний виріз, над яким емблема УАЗ у вигляді чайки. Під бампером встановлений гак для буксирування. В бортовий ніші розміщується горловина для заправки бака бензином.

Тюнінг кузова

зміни у зовнішньому вигляді автомобіля починаються з перефарбовування кузова. Перукарські обов'язково передбачає облік початкового кольору. Чи не викличе труднощів забарвлення в камуфляжний колір.

Для цього необхідні малярський скотч і по два аерозольних балона з фарбою передбаченого кольору. Для підготовки кузова під фарбування потрібно:

1. Демонтувати навісні елементи кузова і зробити антикорозійну обробку;
2. Скло покрити плівкою або папером;
3. Накласти скотч відповідно до майбутніх контурами забарвлення.

Спочатку наносять фарбу для позначення світлих плям, потім - темних. Потім можна перейти до монтажу силових навісних елементів: посилених бамперів, Захисної трубної дуги, яка приварюється до переднього бамперу або робиться знімною, багажника і лебідки. Лебідку краще встановлювати таку, щоб тягове зусилля було не менше п'яти тонн.

УАЗ Буханець тюнінг

Завершальний етап - установка додаткового світлотехнічного обладнання. Наприклад: на передній бампер встановлюються галогенні протиударні фари, на багажнику встановлюються люстри робочого і дальнього світла.

Будь-які зміни, які не передбачає конструкція, вимагають узгодження з автоінспекцією для виключення можливих проблем.

інтер'єр

Напевно не варто шукати докази комфортності салону цього автомобіля. В автосалоні домінують метал і дерматин. Усередині кабіни виступає частина двигуна скорочує вільний простір. Приладова панель фіксує мінімум необхідної поточної технічної інформації.

Салон УАЗ-452

У неї вбудований пічної повітрозабірник. Під панеллю встановлена \u200b\u200bпіч для опалення, а тепле повітря в салон надходить через що відкривається дверцята. Недостатній обігрів в холодну пору і відсутність охолодження салону в жарку пору року, погана звукоізоляція - наслідок дизайнерського аскетизму і прагнення до здешевлення.

Тюнінг салону

Щасливий володар цієї моделі усвідомлює, наскільки незручний автосалон «буханця» в порівнянні з подібними закордонними варіантами. Але якщо не забувати, що при виробництві цього автомобіля комфорт другорядний, то, доклавши зусилля, кошти і творчий підхід, цілком реально створити в салоні затишок.

• Почати можна і потрібно з заміни штатних сидінь на сучасні м'які крісла;
• Черговий крок у тюнінгу автосалону це ізоляція зовнішнього шуму, внутрішнього брязкоту елементів кабіни і поліпшення якості внутрішньої обробки;
• Підлоги, дверні порожнини і задню стінку можна прокласти віброізолом, покрити звукоізоляцією, а стики ущільнити герметиком;
• Потім зробити внутрішню обшивку.

Тюнінгований салон УАЗ-452

Сьогодні користується популярністю обробка салону шкірою. Нерідко в інтер'єр вносять додаткові елементи у вигляді бардачков, сучасного освітлення, поличок і попільничок. Кермо краще замінити на зручний і ергономічний від іномарки в м'якому футлярі, не забуваючи при цьому про його надійному кріпленні.

Тюнінг салону УАЗ-452

Приємні ноти в тюнінг транспортного засобу вносить установка електричних склопідйомників, аудіо апаратури і модернізація пічного опалення. Отже, створене власником зручність використання «буханочкі» безсумнівно додасть і душевного комфорту.

Технічні характеристики

Коротко коментуючи табличну інформацію укладаємо наступне: «буханець» має два ведучих моста, КПП УАЗ «буханка» механічного типу і спільно з трансмісією представляє моноблок. Активація здійснюється за допомогою демультиплікатора.

Двигун УАЗ-452

Двигун являє модернізований двигун ГАЗ-21, встановлений всередині кабіни. Це дозволяє робити малий ремонт, Не виходячи з кабіни. Хороша вантажопідйомність і прохідність зберігають за автомобілем звання «позашляховик» і «всюдихід».

Технічні характеристики

модифікація	Засклений фургон УАЗ	автобус УАЗ
кузов
колісна формула	4х4	4х4
Кількість місць	2 або 5	9–10
Довжина, мм	4390	4363
Ширина, мм	1940	1940
Висота, мм	2064	2064
Колісна база, мм	2300	2300
Дорожній просвіт, мм	205	205
Глибина подоланого броду, мм	500	500
Маса спорядженого а / м, кг	1805 для закритого фургона 1920 для заскленого фургона	2005 - для 9 місцевого автобуса 2015 - для 10 місцевого автобуса
Повна маса, кг	2730 для закритого фургона 2845 для заскленого фургона	2880
Вантажопідйомність, кг	925	875 - для 9 місцевого автобуса 865 - для 10 місцевого автобуса
двигун
двигун	Бензиновий, ЗМЗ-40911.10
паливо	Бензин з октановим числом не менше 92
Робочий об'єм, л	2,693
Максимальна потужність, к.с. (КВт)	112,2 (82,5) при 4250 об / хв
Максимальний крутний момент, Н · м	198 при 2500 об / хв
Максимальна швидкість, км / год	127
Витрата палива при 60 км / год, л / 100 км	9,0
Витрата палива при 80 км / год, л / 100 км	11,2
Ємність паливних баків, л	77
шасі
Коробка передач	5-ступінчаста, механічна
Роздавальна коробка	2-ступінчаста з відключенням приводу переднього моста
Гальмівна система	Двоконтурна, з вакуумним підсилювачем, передня дискова, задня барабанна)
Шини	225/75 R16

Безпека

При створенні УАЗ концепція безпеки водія вважалася другорядною завданням. Головним завданням була реалізація цільового призначення. Тобто задоволення вимог оборонної галузі.

На думку деяких експертів, ймовірність виживання при лобовому зіткненні на цьому автомобілі становить 30 відсотків.

УАЗ Буханець вид спереду

Хоча, проведені вперше в 1971 році краш-тести цієї цифри не підтвердили. Конструкцією не передбачені ремені безпеки, але радує те, що в лінійці УАЗ «буханка» має гідні міцності.

Неможливо заперечувати і той факт, що в значній мірі безпеку руху залежить від якостей і досвіду самого водія.

Комплектації та ціни

Ціна на автомобілі цієї серії залежить від ряду факторів. Беруть до уваги технічний стан, Терміни експлуатації, засоби вкладені в модернізацію, тюнінг, капремонт, облік того, як вони раніше експлуатувалися. Залежно від перерахованого ціни на ринку коливаються в діапазоні від 1000 до 12000 доларів.

Плюси і мінуси

плюси машини

• універсальність;
• прохідність;
• Місткість;
• ремонтопридатність;
• Конструкція відрізняється простотою, що дозволяє в польових умовах усувати несправності.

мінуси машини

• Рівень безпеки для водія, пасажирів не відповідає сучасним вимогам;
• Низька комфортабельність;
• Підвищений витрата палива;
• Зовнішня обшивка кузова схильна до надмірної корозії.

підводимо підсумки

Цей транспортний засіб - хороша робоча конячка для виконання повсякденних завдань. При бажанні і фінансових можливостях воно успішно модернізується технічно і зовні. У цьому випадку «буханочка» стає відрадою для любителів полювання, риболовлі та подорожей, дозволяючи добиратися до важкодоступних місць.

УАЗ-452 вид спереду

Відсутність дефіцитних запасних деталей, досить простий ремонт і технічне обслуговування - запорука підтримки машини в надійному стані.

УАЗ-452 фото