На шевролі каптива спалахнув чек. Шевроле Каптива спалахнув чек: причини та їх усунення. Інжектор та котушка запалювання

Солідний, яскравий, місткий, з позашляховим потенціалом кросовер Chevrolet Captivaзачарував усіх, хто любить ґрунтовність у всьому. Але недоліки, на які необхідно звернути увагу при купівлі старого автомобіля, є і у цього сімейного авто. Крім слабких місць у цьому авто є й недоліки, про які необхідно знати кожному майбутньому власнику.

Слабкі місця Chevrolet Captiva 1-го покоління

• рульова рейка;
• привід механізмів ГРМ;
• стійки стабілізатора;
• датчик тиску масла;
• гальмівні колодки;
• каталізатор.

Подробиці про слабкі місця та їх виявлення…

Рульова рейка

1. Дізнатися про зношування рульової рейки можна при тест-драйві або зробивши діагностику. Звернути увагу необхідно на появу сильної вібрації рульового колеса, сторонній шум у вигляді скреготу, стукотів при їзді нерівною дорогою. Повороти керма в будь-який бік будуть утруднені. При цьому також виникнуть сторонні звуки. Ознакою несправності також може бути текти з кермової рейки. Варто заглянути в бачок, якщо рідина ГУР сильно піниться, це теж ознака поломки.

Привід механізмів ГРМ

2. На Chevrolet Captiva з двигуном 2,4 л привод механізмів ГРМ ремінний. Його знос може обернутися не лише урвищем, а й загнутими клапанами. Ступінь зношеності іноді можна визначити візуально. При великому зносі він починає «кудлатитись». Але перші та основні ознаки знаходяться з внутрішньої сторониременя та їх не завжди видно.

На авто з двигуном 3,2 л – ланцюговий привід ГРМ. Його витягування є найпоширенішою хворобою цих машин. При цьому знижується тяга у двигуні, а бортовий комп'ютервидає помилки.

Ходова частина

3. Стан стійок стабілізатора великою мірою залежить від манери водіння. Проблеми з ними можна виявити, проїхавши авто по нерівній дорозі. Про несправності стійок скаже стукіт, збільшений крен і занесення машини на поворотах, а також розгойдування при гальмуванні. Досвідчені водії також можуть визначити їхню поломку, похитнувши автомобіль з кожного кута. Ознакою несправності буде різке опускання.

4. Найчастіше на Chevrolet Captiva зношуються передні гальмівні колодки. Це зазвичай відбувається після пробігу близько 35 тисяч кілометрів. Задні колодки прослужать майже вдвічі довше. Дізнатися про їх зношування можна на пробній поїздці. При кожному гальмуванні, особливо на високих швидкостях, буде чути металевий вереск, скрегіт. Цей звук викликає вбудований в гальмівні колодки датчик зносу.

5. Датчик тиску олії – ще одне вразливе місцеКаптиви. При її несправності горітиме індикаторна лампочка тиску масла. Вона може спалахувати під час перегазування або в інших випадках зміни тиску. Однак це не єдина причина, коли ця індикація спалахує. Вона сигналізує про вихід із ладу масляного насосу, нестачі рівня олії, несправності проведення цієї важливої ​​деталідвигуна, а також про проблеми самого двигуна. Тому найкращим виходом при лампочці, що горить, буде діагностика в СТО.

6. Каталізатор також відноситься до слабкого місця цієї моделі. Він стоїть і на бензинових, і на дизельних моторах. Найбільш очевидною ознакою проблеми з ним буде тугий набір швидкості, потім двигун знову починає працювати як завжди. Але за одну нетривалу подорож виявити це не завжди можливо, тому необхідно пройти діагностику в сервісі.

Крім вищевикладених болячок Каптиви при покупці необхідно ретельно перевірити загальний стан автомобіля. Здійснити пробіг і послухати відсутність шумів, стуків, скрипів, свистів та інших дивних звуків у районі моторного відсіку, ходової частини і підвіски.

Головні недоліки Шевроле Каптива 2006 - 2011 рр. випуску

1. «Цвіркуни» в салоні взимку;
2. Низька спідниця переднього бампера;
3. Пластик у салоні легко дряпається;
4. Через широкі передні стояки поганий огляд;
5. Жорстка підвіска;
6. Витрата палива більше заявленого;
7. Слабке світло вночі (відсутність ксенону);
8. Перепад педалей (педаль гальма вище педалі газу);
9. Слабкий двигун.

Висновок.
Це досить надійний кросовер і поїздка на ньому доставить справжню насолоду. При дбайливій експлуатації Chevrolet Captiva не підбиває своїх власників поломкою. Тому купуючи уживаний автомобіль, ідеальний варіантЦе проходження повної діагностики в автосервісі.

PS:Шановні майбутні та справжні автовласники, при виявленні хворих місць та частих поломокВашого автомобіля повідомте про це у коментарях.

Last modified: 30 травня, 2019 by Administrator

Категорія

ЩЕ КОРИСНЕ І ЦІКАВО ПРО АВТОМОБІЛІ:

• - Досить просторий автомобіль такий, як Chevrolet Orlandoзавжди приваблював покупців не лише своїми розмірами мінівену, а й симпатичності.
• - Chevrolet Lanos- Це автомобіль економ-класу. Вперше було представлено у 2008 році. Звісно, ​​що від машини економ-класу не варто чекати.
• - Своїм сучасним дизайномШевроле Епіка і досі може похвалитися, незважаючи на те, що виробництво цих автомобілів вже припинилося. На...

15 повідомлення на статтю “ Слабкі місця та недоліки Шевроле Каптива 2.4 л. та 3.2 л.”

1. Майкл

   Також слабким місцем двигунів 2,4 є надходження олії в свічкові колодязі. Заміна прокладки клапанної кришки вирішує проблеми, але не на довго. Причина – пластикова клапанна кришка. Мабуть, з часом її веде. Можливо, заміна її на алюмінієву вирішить проблему. При купівлі бу каптиви варто заглянути в свічкові колодязі. просто зняти ковпачки високовольтних проводів зі свічок і якщо проблему присутні вони будуть у маслі.

2. Сергій

   Каптива 2014 гола пробіг майже 60 тис. Стійки стабілізатора не разу не змінював так що не найслабша ланка. Здивувало малий пробіг передніх маточок 30-50 км і замінив обидві передні маточини. тис. Поміняв також клапан електромагнітний випускний.

3. Сергій

   Ще ну дуже слабке місцеу Каптиви шланги подачі рідини, що омиває, на заднє скло. У період мінусів постійно вискакують.

4. Сергій

   Каптива 2.4 бензин 2012 р.в пробіг 148200, заміна колодок 65000, заміна передньої правої стійки 105000, заміна лівої маточини 148000 не з вини зносу, заміна задніх зовнішніх сайлентблоків 148000. Проблема, в повітря не взимку накопичується вода від перепаду температури, доводиться знімати і перевіряти (авто ковдру суворо заборонені), горить чек вже 3 роки, грішить на бензонасос, але він працює нормально, помилка не забирається, 4 роки витрата була до 10 місто-траса , зараз 11 літрів. Також 1 раз вискочив шланг омивайки заднього скла. Більше проблемні, машиною задоволений.

5. Михайло

   А наскільки витратний цей авто… мені теж подобається він дуже. Але дехто каже, що дорогий в обслуговуванні. А з/п у мене близько 300 $

6. Павло

   Chevrolet Каптива 2.2 дизель. На табло загоряється знак необхідності обслуговування авто. Оберти піднялися до 1600, діагностика лає 4 форсунки.

7. Олексій

   Каптива 2.4. Змінюю термостат кожні три роки крім усього викладеного вище. Слабким виявився і цьогорічний радіатор потік.

8. Віталій

   Купив минулого 2017 року Каптиву 2013 р.в. Пробіг зараз 93 т.км. Машиною задоволений. Витрата 12-12.4л, забагато здається, але для 2.4л, 167л.с., напевно нормально. Клімат-ауто – з глюками періодично, у ручному режимі норм. Двигун з автоматом працюють плавно з гарною тягою. Підвіска жорстка на нерівних дорогах за містом, в місті дуже комфортно. Машиною загалом задоволений.

9. Микола

   Коптива, семимісячна 2008 р.в. Купив у 2009. Другу. Поміняв капу на капу в салоні за два місяці. Було доведено косяк дилера при встановленні додаткового обладнання. Експлуатую до сьогодні. Задоволений. Періодично вимагає обслуговування та ремонту як будь-який механізм. Пробіг за 200 000 км. Змінював неодноразово передні стійки стабілізатора. Задні лише після 200 000 км. Втулки стабілізатора передні та задні замінив після 200 тис. пробігу. Замінив гальмівні диски, кілька парктроників, двічі прокладку під кришкою клапанів. Потекли сальники: колінвалу, розподільного валу. Змінюю. Двічі змінював гофру глушника. Був облом шпильки штанів глушника. Викрутили, замінили разом із прокладкою. Ступиця загула під 200 000 км. - Заміна. У зимовий періодПримерзли щітки до лобового — механізм під заміну. Заміна блоку увімкнення кондиціонера. Заміна хрестовини на кардані, двічі міняв сальник заднього мосту. Генератор – ремонт. Зносилися щітки та підшипники. Змінював передні амортизатори – розлучення на сервісі. Були трохи запилені. Думаю, ходили б ще довго. Передні та задні саленблоки змінював неодноразово.

10. Сергій

    Шевролет Каптива 2014 р 2,4 пробіг 75тис.два рази був збій руху передніх щіток лобового скла. Перший раз самі стали на місце. Через рік другий був збій. зупиняються де хочуть. Внаслідок є деякий знос зірочок. Закрутили пеханізм.

Сучасний автомобіль напханий електронікою. Численні датчики та сигнальні вогні на панелі приладів показують різні несправності. Цей прогрес не оминув і Каптиву. Найвідоміший всім сигнал – загоряння функції «CHECK». Це позивок до того, що виникли проблеми у роботі двигуна або блоку керування.

Відеоматеріал

Відео розкаже та покаже, як усунути Чек двигуна на автомобілі

Причини займання функції «чек»

Сигнал «ЧЕК» зазвичай розташований у самому центрі комбінації приладів, там де водій зможе на нього швидко звернути увагу. Ця функція відповідає за роботу двигуна і якщо вона сигналізує, то, можливо, виникли проблеми в роботі саме цього вузла. Звичайно, для будь-якого автомобіліста це страшно, адже ремонт силового агрегатускладний та дорогий. Але, не варто відразу лякатися та панікувати, може причина дріб'язкова.

Зайнявся Чек — бути біді.

Отже, розглянемо, які існують причини того, що спалахнула функція «ЧЕК» на Ладі Гранте:

• Якщо індикатор спрацював під час запуску двигуна, то не варто турбуватися, все працює.
• Якщо «ЧЕК» спалахнув і тривалий час сигналізує, то, перш за все, необхідно зробити діагностику, а потім турбується.
• Якщо «ЧЕК» під час руху це може означати, що недостатній рівеньолії в двигуні.
• Горить функція "ЧЕК" - варто перевірити двигун на ознаки розгерметизації або витоку масла.

Якщо вищевказані причини не спрацювали, але «ЧЕК» горить, це може бути сигналом до того, що вийшла з ладу свічка запалювання або залито неякісне пальне.

Загоряння функції «ЧЕК» сигналізує про те, що в двигуні щось не так і варто провести діагностику перед тим, як робити інші дії.

Розшифровує коди помилок.

Методи усунення

Розглянемо деякі варіанти усунення причин займання функції «ЧЕК» на Каптиві:

• Погане паливо. Метод усунення досить простий - зливаємо неякісне пальне та заливаємо нове. Даємо трохи попрацювати мотору і вимикаємо його. Якщо все нормально, то при запуску сигнал зникне.
• Свічки запалювання. Викрутити все та перевірити зазори, а також наявність іскри. Замінити несправні свічки.
• Котушка або дроти. Міруємо опір та наявність іскри. При потребі все змінюємо.
• Паливний насос. Одна із причин, чому може горіти ЧЕК. Прочищаємо канали. Або за потреби змінюємо сам насос.

Вказані ті несправності, які можна усунути самому, якщо нічого не вийшло, варто звернутися на автосервіс.

Підводні камені

Якщо зайнявся «ЧЕК» на Шевролі Каптива, то не варто панікувати. Найчастіше на автомобілях сигнал подається із загального ЕБУ, який, як і будь-який комп'ютер, може давати збої. Це може бути викликане коротким замиканням або заміною елементів електроланцюжка. Тому, в електронному блоці управління виникають помилки, які можуть послужити сигналом «ЧЕК».

Чек на панелі приладів.

Лікуватися ця несправність досить легко. Сам ЕБУ потрібно підключити до програмного ноутбука та виправити помилки в системі або змінити застарілу прошивку. Довіряти цю операцію найкраще фахівцям, які знають як це робиться.

Висновок

Причини виникнення загоряння функції «ЧЕК» на Chevrolet Каптива досить прості, оскільки цей датчик відповідає за повноцінну роботу двигуна. Для виявлення причин варто провести діагностику та визначити, чому так сталося, і лише потім її усувати.

Багато хто з нас стикався з такою проблемою, як увімкнення індикації значка двигуна (Check engine...), поява якого лякає водіїв автомобілів. Пропонуємо вам 5 найпоширеніших причин, з яких на панелі приладів загоряється чек двигуна.

Поява індикації двигуна відбувається, як правило, без попередження. Причину появи Check engine одразу зрозуміти не можна. Навіть за наявності в автомобілі авто діагностики (наприклад, у таких автомобілях як , ), яка сканує всі системи автомобіля на помилки і за їх наявності виводить на панель інформації розшифровку, причини появи чека двигуна не будуть розшифровані.

Для більшості водіїв поява цього попереджувального значка на панелі приладів означає необхідність терміново вирушати в автомайстерню для діагностики та усунення причини, через яку з'явився попереджувальний знак "Чек двигуна". Але насправді в більшості випадків при появі індикації Check можна і в деяких випадках, можливо, усунути причину самостійно без поїздки на автосервіс, що заощадить ваші кошти.

1. Замінити датчик кисню (лямбда-зонд)

Кисневий датчик у вашому автомобілі є частиною системи відпрацювання. вихлопних газівщо контролює, скільки кисню не згоріло в камері згоряння двигуна. Цей датчик допомагає контролювати витрати палива автомашини. Несправність кисневого датчика(лямбда зонда) означає, що автомобільний комп'ютер отримує неправильні дані, що може суттєво збільшити споживання палива та скоротити потужність двигуна. Більшість автомобілів мають від 2 до 4 датчиків кисню. Якщо у вас є домашній автомобільний сканерпомилок, то ви, підключивши його до автомобіля, можете легко дізнатися, який датчик необхідно замінити.

З якої причини непридатний датчик кисню в автомобілі:Згодом датчик покривається шаром відпрацьованого та моторної олії(масляна сажа), що зменшує точність знімання показників датчика для регулювання бензинової суміші та розподілу оптимального . Несправність датчика кисню в автомобілі призводить не тільки до, але і до підвищеного вмісту шкідливих речовин СО2 у вихлопі.

Що потрібно зробити:Якщо ви не зміните несправний автомобільний датчик кисню, це може призвести до виходу з ладу каталізатора вашого автомобіля (може луснути), що виллється в дорогий ремонт. Вартість нових каталізаторів дуже висока через вміст у них дорогоцінних сплавів. На деяких автомобілях каталізаторів кілька штук, вартість яких може доходити до 90,000 рублів. Тож не тягніть із заміною датчика. Хоча заміна датчика та його вартість не дуже маленька, але це незрівнянно із вартістю системи нейтралізатора вихлопних газів. Також ви можете заощадити на заміні, зробивши це самостійно. У багатьох посібниках з експлуатації автомобілів є докладні інструкціїяк можна самостійно замінити датчик кисню. Якщо ви знаєте, де знаходиться датчик кисню, то вам не важко буде від'єднати несправний «лямбда зонд» і замінити його на новий. Пам'ятайте, що тягнути із заміною цього важливого елемента тягти не можна!

2. Перевірте кришку горловини паливного бака

Багато водіїв у більшості випадків, при появі індикації "чек двигуна", думатимуть про серйозні проблемиу двигуні автомобіля, але навіть не подумають, щоб перевірити герметичність паливної системи, яка може бути порушена через дефект або недостатньо затягнуту кришку горловини паливного бака. Це дуже поширена причина у появі значка двигуна "Check".

Причина появи помилки:Негерметичність паливної системи через пропускання повітря, кришку наливної горловини паливного бака, збільшить витрату палива автомашини, на що система діагностики автомобіля видасть помилку двигуна, включивши індикацію Check engine на панелі приладів автомашини.

Що потрібно зробити:Якщо при появі індикації "Чек" ваш автомобіль при цьому не втратив потужність, і немає жодних звукових ознак пошкодження двигуна (стукіт у двигуні, гул, скрип і т.п.), то насамперед перевірте герметичність бензобака. Можливо, кришка вашого бензобака має тріщини або недостатньо затягнута. Якщо кришка була мало затягнута, то затягнувши її до кінця, продовжіть шлях на автомобілі деякий час, щоб подивитися чи зникне помилка двигуна. Щоб не допускати появи чека двигуна з цієї причини, регулярно перевіряйте кришку горловини паливного бака. Пам'ятайте, що періодично кришку потрібно міняти на нову!

3. Каталізатор вихлопних газів автомобіля

Автомобільний каталізатор допомагає автомобілю зробити вихлоп відпрацьованих газів двигуна екологічно чистішим. Він перетворює окис вуглецю та інших шкідливих речовин у нешкідливі сполуки. Якщо ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів став непридатним, ви помітите це не тільки при появі значка двигуна (чек), але й задовго до того, коли потужність автомобіля впаде в 2 рази. Наприклад, при натисканні на педаль газу автомобіль, як раніше не матиме хорошої динаміки розгону.

Через що може вийти з ладу автомобільний каталізатор:якщо ви регулярно обслуговуєте свій автомобіль, відповідно до регламенту ТО автомобільної компанії, то каталізатор не повинен вийти з ладу. Головна причина виходу з ладу каталізатора, це несвоєчасна заміна несправного датчика кисню, і навіть не регулярні заміни свічок запалювання, по закінченні терміну придатності. Коли несправні датчик кисню або свічки запалювання, то перетворення окису вуглецю в каталізаторі в нешкідливі хімічні елементи припиняється, що призводить до перегріву каталізатора, який через це може вийти з ладу.

Що потрібно зробити:Якщо ваш каталізатор став непридатним, то ви не можете їздити на автомобілі, оскільки двигун працюватиме неправильно, попереджаючи про це індикацією на приладовій панелі значком двигуна (чек). Також у вас буде дуже сильно збільшена витрата палива, і буде відсутня тяга двигуна. Хоча заміна каталізатора дуже дорогий ремонт, від ремонту не куди не подітися. Хоча й існує альтернатива у заміні каталізатора на полум'ягасник, але це не 100-відсотковий варіант. На жаль, якщо ви не є досвідченим автомеханіком, то самостійно замінити несправний каталізатор вихлопних газів ви не зможете. Вам у будь-якому випадку доведеться звертатися до автомайстерні. Пам'ятайте, що своєчасна заміна датчиків кисню та свічок запалювання захищає ваш каталізатор від поломки!

4. Замінити датчик масової витрати повітря

Датчик масової витрати повітря регулює, скільки повітря необхідно додати в суміш бензину для оптимального займання палива. Датчик постійно повідомляє комп'ютера автомобіля дані про кількість кисню, що подається. Несправний датчик масової витрати повітря збільшує витрату палива, збільшує рівень СО2 у вихлопному газі, а також знижує потужність двигуна та плавність ходу. Також при несправному датчику спостерігається погана динаміка розгону. У холодну пору автомобіль з несправним датчиком погано заводиться.

Які причини виходу з ладу датчика масової витрати повітря:Більшість поломок датчиків відбуваються через неправильну установку повітряного фільтра при його плановій заміні. Також якщо не регулярно міняти повітряний фільтрЯк вимагає регламент технічного обслуговування автомобіля, рекомендований виробником, датчик масової витрати повітря може вийти з ладу.

Що потрібно зробити:Теоретично ви можете довгий час їздити зі зламаним датчиком масової витрати повітря (кілька тижнів чи місяців). Але ви помітите, що чим довше ви їздите, тим більше збільшується витрата палива. Заміна датчика в автосервісі не така дорога, тому що сама робота не забирає багато часу і достатня проста. Основні витрати пов'язані із вартістю датчика, яка на деякі моделі автомобілів може становити 11,000-14,000 рублів, якщо це оригінальний датчик або до 6000 рублів, якщо аналоговий замінник. Самостійна замінаДатчика дуже проста. Але у зв'язку з невеликою вартістю роботи із заміни датчика ви можете довірити цю роботу та майстру в автосервісі. Пам'ятайте, що необхідно регулярно змінювати повітряний фільтр, дотримуючись регламенту ТО автомобіля!

5. Заміна свічок запалювання та високовольтних проводів

Свічки запалювання в автомобілі є головними деталями для займання. паливної суміші. При несправних свічках запалювання відбувається неправильне подання іскри для займання бензинової суміші. У несправних свічках часто буває відсутність іскри або неправильний інтервал подачі іскри, що впливає на неправильну роботу двигуна. При неправильній роботі свічок під час прискорення, особливо з місця, ви можете відчути невеликі поштовхи.

Які причини виходу із ладу свічок запалювання:Більшість свічок запалювання в автомобілях до 1996 року випуску необхідно міняти кожні 25,000-30,000 км. У новіших автомобілях свічки запалювання служать більше 150,000 км. Тим не менш, ці терміни планової заміни свічок запалювання можуть знижуватися за рахунок різних факторів, пов'язаних із якістю палива та стилем водіння.

Що потрібно зробити:Якщо ваші свічки не змінювалися вже давно, або ж ви відчуваєте в роботі двигуна провали, пов'язані із запаленням, необхідно відразу не відкладаючи замінити їх на нові. Не намагайтеся заощаджувати на невчасної замінисвічок запалювання, так як вартість свічок не дуже дорога, так само як і робота щодо їх заміни. Змінивши старі свічки запалювання, ви покращите роботу двигуна та зменшите витрату палива автомобіля. Самостійно змінити свічки запалювання досить просто. В основному вони знаходяться у легкій доступності під капотом автомобіля. Вам потрібен звичайний свічковий ключвикрутити свічки з двигуна. Також бажано стежити за станом високовольтних проводів, оскільки з часом вони можуть стати непридатними і пропускати електрику, яка передається свічкам запалювання, що зменшить силу іскри. Пам'ятайте, що регулярна заміна свічок, відповідно до регламенту технічного обслуговування вашого автомобіля, зберігає від поломок ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів, а також покращує роботу двигуна!

Напевно, багато автомобілістів стикалися з тим, що на Шевролі Каптива спалахував значок. Check Engine», але при цьому видимих ​​та явних несправностей двигуна не було виявлено. З чим пов'язана ця несправність? У цій статті розглянемо все можливі варіанти, а також методи усунення та вирішення проблеми.

Відеоматеріал

Відео розповість, як усунути несправність значка двигуна на панелі приладів Каптива

Можливі причини появи на панелі приладів значка «двигун»

Багато автолюбителів і власників Chevrolet Captiva чули, що на панелі без будь-яких причин може з'являтися Check Engine. Причин може бути чимало. При цьому найдивнішим залишається той факт, що мотор не подає ознак несправності: відсутня смикання, втрата потужності та інші проблеми.

Отже, де ж може розташовуватися несправність, і як її можна діагностувати. У будь-якому випадку, перше, куди необхідно полізти, залишається електронний блок управління, саме тут варто шукати несправність. Оскільки значок «Чек» вказує на несправність у моторі, то блок керування знає, де саме її необхідно шукати. Якщо підключитися до ЕБУ, можна побачити помилку, яка послужила тривожному сигналу, а потім розібратися з проблемою.

Але, оскільки не завжди є можливість підключитися до блоку управління двигуна, розглянемо, де ж може ховатися несправність:

• Помилка в ЕБУ або проблеми програмного забезпечення.
• Система запалювання: свічки, дроти, інжектор, котушка запалювання.
• Паливна система: поганий бензин, форсунки, паливний насос.
• Лямбда-зонд та каталізатор.
• Датчик масової витрати повітря.

Методи усунення несправності

Отже, основні причини появи на панелі приладів значка «Check Engine» визначені, і необхідно перейти до методів усунення проблем. Звісно, ​​не всі автомобілісти знають конструктивні особливостіШевроле Каптива, тому багато несправностей і методів вирішення стануть непосильним завданням. У цьому випадку, щоб не ризикувати, варто звернутися в автосервіс. Ну а тим, хто вже досвідчений даний матеріал стане дуже корисним. Отже, перейдемо безпосередньо до вирішення проблеми.

ЕБУ та пов'язані з ним несправності

Найчастіше трапляється так, що поява значка «ЧЕК» пов'язана з несправністю в «мозках» автомобіля. Причин такого ефекту досить багато, але основною стає несправність у програмному забезпеченні та накопичення помилок.

Методом усунення стає "обнулення" або скидання налаштувань до заводських. Звичайно, якщо це не допомогло, необхідно змінити програмне забезпечення на нове. Для ЕБУ класу Каптива, існують прошивки типу Custom, в яких виправлено багато «багів» програмного забезпечення. Для здійснення дії знадобиться спеціальний K-line кабель, планшет, ПЗ та трохи знань в автомобільній електриці.

Час міняти олію

Ще однією причиною появи Check Engine на приладку ставати сигнал, що час міняти масло або його недостатня кількість в системі. Так, автомобіліст повинен перевірити стан мастильної рідини, а також провести планове технічне обслуговуваннядвигуна.

Свічки запалювання та високовольтні дроти

Також, причиною появи значка "Check Engine" може стати несправність в системі запалювання, а саме пробою в одній зі свічок або ВВ-проводів. При цьому двигун може працювати нормально та не показувати видимих ​​несправностей. Так, для пошуку несправності необхідно продзвонити дроти та перевірити працездатність свічок. За потреби замініть пошкоджені елементи.

Інжектор та котушка запалювання

Інжектор або котушка запалювання, в роботі яких є збої, також можуть спричинити появу Check Engine. В даному випадку необхідно провести діагностику елементів, а також відремонтувати або замінити пошкоджені елементи.

Поганий бензин

Самої частою причиноюПоява на панелі приладів значок «ЧЕК» є поганий або застійний бензин. При цьому діагностувати його досить складно і практично неможливо. Тому, як показує практика, автолюбителі повністю зливають паливо з бака, а також «стравлюють» залишки з системи. Заливши нове паливо, необхідно дати попрацювати автомобілю, а потім заглушити його. Через деякий час завести і подивитися, чи з'явиться сигналізатор на панелі. Якщо він зник, то причина несправності усунена, якщо ні — вона прихована в іншому місці.

Паливний насос

Нерідко, несправність бензонасоса стає причиною появи Check Engine на панелі. Так, недостатній тиск у паливопроводі може послужити сигналом про несправність. По суті, ця проблема має бути показана в помилках електронного блоку управління двигуном, але, як показує практика, не завжди. Тому, варто провести діагностику паливному насосуі можливо замінити ремонтний комплект, оскільки фільтр-сітка на ньому може бути забита.

Форсунки

Забиті форсунки також можуть подати сигнал на ЕБУ, який у свою чергу включить «Check Engine». У цьому випадку несправність можна усунути за допомогою чищення елементів. Робити це слід на спеціальному стенді, але за його відсутності операцію можна зробити і в домашніх умовах.

Лямбда зонд та каталізатор

Несправність датчика кисню або каталізатора може стати причиною появи несправності. В даному випадку варто провести діагностичні роботи і при необхідності замінити пошкоджені елементи. Так, непрямою додатковою ознакою може стати невелике підвищення витрат палива.

ДМВР

Несправний стан датчика масової витрати повітря стає причиною появи Check Engine на приладовій панелі. Діагностується цей елемент досить просто, за допомогою тестера, а усунення причини – заміна. При цьому слід скинути всі помилки після заміни в ЕБУ.

Додаткова діагностика

Якщо на автомобілі встановлено газобалонне обладнання, то буде потрібна додаткова діагностика, оскільки в будь-якому випадку воно підключається до електронного блоку управління. В даному випадку причиною несправності може стати падіння тиску в паливній магістралі або несправність редуктора.

Висновок

Визначити причини появи на панелі приладів Шевроле Каптива значка «Check Engine» досить просто, тому, що основними проблеми стають: ЕБУ, Паливна системата поганий бензин. Якщо автомобілісту не під силу визначити та усунути проблему самостійно, то рекомендується звернутися до автосервісу. Звичайно, потрібно витратити певну суму грошей, але автомайстри зроблять все швидко та якісно. Варто попередити, що будь-яка діагностика цієї несправності починається з перевірки ЕБУ, і якщо автолюбитель у цьому процесі не розуміється, варто звернутися до професіоналів, щоб нічого не порушити в роботі автомобіля.

Відгук власника Chevrolet Captiva 2.4i (167Hp) 2011

• Відгуки
• Легкові автомобілі
• Шевроле
• Captiva

Чув багато негативного про першу Каптиву і ставився до неї так само, навіть не маючи досвіду її керування. Але коли випадково опинився в салоні другої Каптиви, то був приємно вражений. Відгуків ще нормальних не було і тут запропонували на роботі вибрати собі машину в районі 20 т. Євро. Другу Каптиву в комплектації LTS+ дали після тривалих переговорів за 19 500 євро. Мотор 2.4 (167 к.с.), 6-ступінчастий автомат, 7 місць, шкіра, бак 65 літрів, датчики світла та дощу і т.д. Пробіг за півтора місяці 2300 км. Ще малий пробіг, щоб створити обґрунтовану думку щодо машини, але перше враження лише позитивне. За такі гроші доступні японці та європейці класом нижче. Одна з машин на фірмі – РАВ4 2011 р.в. у комплектації переможнішої (2.0, 150 к.с., але дорожче на 3.5 тис Єур. Рав жорсткіше, слабкіше, шумніше, менше і т.д. Колись їздив на ЦРВ 2000 р.в., але порівнювати не буду. к. різниця поколінь величезна.

Поки машиною дуже задоволений, витрата 13 літрів на сотню містом із кондиціонером. Складання корейська, нічого не скрипить і не свистить.

Коробка адаптивна, першу тисячу дуже сильно тупіла, зараз краще, обіцяють що буде ще краще.

Плюсів багато, багато опцій. Електричне стоянкове гальмо дуже цікаве, ставиться і знімається натисканням кнопки, але якщо натиснули на газ у положенні Драйв, то саме зніметься. Через економію простору (відсутність важеля гальма стоянки) між передніми сидіннями розмістилася величезна кишеня для всяких речей (коробка з віскі влазить спокійно:)

Bluetooth дозволяє програвати мелодії з Айфона (у Раві такого немає).

Зовнішній дизайн красивий, люди обертаються на машину, погано лише, що двері багажника залишили без змін.

Пластик м'який, в салоні нічого не скрипить, але поки що рано про це говорити. У Раві перші скрипи з'явилися ближче до 10 тис. км.

Хороша шумоізоляція та плавність ходу.

Мінуси: складно налаштувати кліму так, щоб не била у водія чи пасажира; датчик світла дуже чутливий і включає ближній рано; передній бампер надто "важкий" і через це маленький дорожній просвіт(виправляється видаленням фартуха бампера)

Знаю, що в Росії продаж цієї версії ще не почався, у нас в Кишиневі дилер Шевроле відноситься до Європи і вже всюди продається ця модель.

Отже, на борту 9000 км. Нічого не стукає, не скрипить, не зламалося. Машина, як і раніше, тішить. Найдовші поїздки вп'ятьох в машині: Кишинів-Бухарест (480 км). Машина веде себе гідно, трасу тримає (порівнюю з Прадо). Швидкість піднімала до 180 км/год.

Зняв нижній фартух переднього бампера та поставив зимові шини Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. За рахунок цього збільшився дорожній просві і машина поводиться передбачувано і по снігу і по льоду. При -23 градусах завелася одразу та прогрілася за 10 хвилин дороги. обігрів дзеркал та заднього скла працює відмінно. Добре було б регулятор обігріву сидінь, але не важливо.

Вкрали кришки омивачів фар. Не зрозумію, кому вони знадобилися, але коштують зарази по 35 євро за штуку.

чекаємо 15 000 і там подивимося що до чого.

Відгук власника Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

Відгук власника Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

• Відгуки
• Легкові автомобілі
• Шевроле
• Captiva

Доброго часу доби, шановні "авторушники"!

Є власником даного авто 8 місяців. Але почнемо, як кажуть із початку!

До покупки авто підійшов дуже серйозно, як сказала моя дівчина: "Навіть занадто...". Вибирав довго, читав відгуки, їздив на тест-драйв, дивився випробування в інтернеті, радився із друзями тощо. Бюджет було обмежено сумою 1,5 млн. крб. Вибирав кросовер, середнього розміру, бажано 7-місний (але даний параметрне був вирішальним), двигун не найменшого об'єму, щоб не чувстовать ущербність при обгонах і на світлофорах, але не потужніше 250 к.с. (пов'язано з податковою ставкою), повний привід, обов'язково - автоматичну коробкупередач, шкіряний салон, бажано "по свіжому" з невеликим пробігом, їздити кожен день, не надто ненажерливий, не примхливий до якості бензину (живу в Північній Осетії, якість палива тут жахлива), відносно не дорога за тих. обслуговування, відносно надійне - такі основні критерії були до майбутнього автомобіля.

Вибирав між Ніссан Х-трейл 2.5 ( гарний авто, але не для мене, мені здається, що даний автомобіль для тих кому за 40, мені 26 років, в жодному разі не хочу образити Х-трейловодів, це виключно моя думка), Мазда СХ-7 (машина для хороших доріг, бездоріжжя не любить, дуже примхлива до якості бензину, мій добрий друг був власником даного авто, так він мене переконав відмовитися від покупки даного автомобіля, т.к. його закатували всі наслідки їзди на хер....м бензині), Міцубісі Аутлендер ХL 3.2 (не сподобався салон, як можна було зекономити ці 20 см шкіри на задніх сидіннях??? сидиш: половина спини на сидіння, половина спини на пластмасовому крилі...), Лексус RX (відмінне авто, але у нас по близькості у продажу не було таких у хорошому стані, а їхати далеко не було бажання), БМВ Х5 3.0 (за таку ціну були у віці; всі знайомі власники Х- 5 - го скаржаться що технічне обслуговування дуже не дешеве і вони ж кажуть, що машина того варта, я з цим не сперечаюся але утримувати дане авто мені було б втягнення ...), Фолькс. Туарег 3.0 і т.д. (у всіх які я дивився, а це штуки чотири, горів "джеки чан" - може мені так щастило?)... Загалом вибирав довго... І ось на ринку з'явився ВІН, Шевролет Каптива, чорного кольору в ідеальному стані, не однієї подряпини ні всередині ні з зовні, на момент покупки машині було менше року (9 міс.), пробіг 7,5 тис. км., 3,2 макс. компл., типтронік, 7 місць і т.д. З допів було встановлено: хром пакет, захист картера, мультимедійна система, з ТВ-тюнером, DVD, навігацією, камерою заднього виду, жорстким диском 40 Гб, 9 колонками (9-а в панелі), монітором у стелі для задніх пасажирів та приставкою з іграми (ігри не дуже, але племінник любить погратися), сигналізація з автозапускрм та системою доступу в салон "без ключа"... Каптилка була з тієї серії над якою попрацювали хлопці з тюнінг ательє "Ірмшер", на ній стояли колеса R20, пороги, спойлер, задні ліхтарі прозорі, та підвіска із заниженим кліренсом на 30 мм, так само продавець запевняв мене, що машина зазнала чіп-тюнінгу, але дане твердження я не перевіряв... У результаті, прочитавши багато негативних відгуків про дане авто, я вирішив його купити (навіть не знаю чому), прикинув, що типу Шевролет, запчастини не такі дорогі тощо. Брав із невеликою побоюванням, т.к. складання російська, і негативних відгуків багато! Але після того, як я сторгував ціну до 1 млн. р., і колишній власник запропонував мені комплект рідних коліс з дисками R18 і літніми шинами, а також зимову гумуіз шипами, я вирішив треба купувати! У перший же тиждень встановив замок на АКП, активний саб. під седіння переднього пасажира, ксенон у ПТФ та спец. сигнали (в Півн. Осетії типу не солідно без них кататися), обклеїв чорним глянцевим вінілом значки шевролет (ну не подобаються мені ці жовті значки, з чорними він набагато серйозніше виглядати ІМХО) ... Їжджу щодня, вже 8 міс., і на свій подив машиною дуже задоволений! Як не дивно, мені подобається ця машина! Вона мене приємно здивувала з першої сотні кілометрів проведеної за кермом цього авто, і продовжує радувати до цього дня, їзда на Каптилці мені не приїдається, на ній навіть можна трохи відпалювати, ну природно в міру 3,2 літрів (все-таки це не 4 ,8 is), але цього мотора цілком вистачає даному кузову! Почнемо по порядку: 1) салон: дуже місткий, продуманий до дрібниць, всі шухляди зсередини проклеєні матеріалом, що б у них нічого не гриміло, цих ящиків багато, сидіння - начебто пошиті прямо по мені, вони добре тримають мене в поворотах (а повороти ця машина любить), але засмучує відсутність електрорегулювань у переднього пасажира та відсутність підігріву задніх сидінь, нічого ніде не скріпить не тріщить, дуже легко складаються сидіння другого і третього ряду, утворюючи рівну підлогу, розетка в багажнику, охолоджуваний ящик рукавички, все під рукою, навігація працює дивовижно, на третьому ряду сідень, для перевірки розміщувався сам особисто, мій зріст 178 см, трохи тісно, ​​але в принципі не напружує, у мого брата ВАЗ 2114, так у нього на другому ряду сидіти ще тісніше, ноги взагалі нікуди подіти; дуже сподобалася функція відкриття кватирки на п'ятих дверях, хоча спочатку поставився до неї скептично, але зараз користуюся їй постійно, повністю п'яті двері відчиняю дуже рідко, мінуси салону: зовнішній вигляднудний, пластик дешевий, кажуть сильно дряпається (правда, у мене жодної подряпини), зате ергономіка на висоті, все на своєму місці, всі стики рівні, клімат працює на 5+ як взимку, так і влітку; 2) екстер'єр: як то кажуть "на смак і колір...", але особисто мені - подобається, і дівчатам подобається, а від цього він мені ще сильніше подобатися:))), але на рідних колесах Каптилка виглядає звичайно по простіше, дуже сподобалися зябра в крилах, у добрий мороз навіть пара від них іде, Каптилка здається злішим; 3) їздові якості, нарешті найголовніше: звук мотора після трьох тисяч обертів звучить добре, а до цієї позначки його і зовсім не чути (теж радує), підвіска жорстка, відчуваються всі дрібні нерівності, мало що відчуваються, так вони ще й на кермо передаються, правда після фініка FX 35, капа мені здалося навіть м'якою ("35 фінік на 20-х дисках їде жорсткіше картинга"), ходова капи відрізняється енергоємністю, бувало пару разів в "ями" потрапляв, думав що-небудь відвалиться, так нічого, підвіску пробити не вдалося. Зате інший бік жорсткості - керованість, вона на висоті, я писав вище, що капа любить повороти, це так, чим сильніше тиснеш на газ тим краще в ці повороти вона влітає, як на сухому так і на мокрому асфальті (як то звивистою дорогою в горах їхали з другом на двох машинах, йшов дощ, я на капі, друг на BMW е39 523i, коли він намагався втриматися за мною в повороті на 120 км/год, то він сказав щось типу "на х... ..р треба і відпустив мене вперед" (ні в якому разі не хочу сказати що моя капа кермується краще ніж BMW, просто наводжу наприклад випадок з життя, для того щоб картина представлялася повніше), тепер мої улюблені місця для їзди - це серпантини і асфальтовані гірські дороги, крени та розгойдування у даного авто практично відсутні. Розгінна динамікацілком пристойна, заявлені 8,8 сек. до 100 км/год авто легко укладаються (чому у деяких проблеми з розгоном), Розганяв Капу до повної, всі 220 км/год, але з урахуванням похибки спідометра швидше за все це і буде паспортні 200 км/год, причому до максимуму капа розганяється досить Упевнено... До позашляхових якостей капи я спочатку ставився дуже скептично, все-таки це паркетник і з позашляхових "примочок" у нього тільки система допомоги при спуску (до речі, класна функція, мені дуже подобається), але і тут я був приємно здивований, поки ця машина не сяде на пузо (а через пороги в мене один раз це вийшло) вона пре і пре, я писав, що попередній власник мені віддав зимову гуму, але я її досі не поставив, а вже кінець січня, я їжджу на літній гумі, ні де жодного разу не застряг, при торканні з місця проблем взагалі немає, бувають проблеми при гальмуванні на ожеледиці, АБС тир-тир а машина їде і їде, благо є типтронік тому в ожеледицю гальмую швидкостями, але шипи все одно не ставлю, так і їжджу на літній гумі, немає необхідності... Але все ж таки серйозна бездоріжжя, я б не радив форсувати на Каптиві, все-таки це паркетник, особисто я намагаюся в серйозну зад.....цу на своєму шевику не лізти, так та профіль шин (245/40) абсолютно відбиває будь-яке бажання перевіряти позашляховий потенціал. Витрата бензину, не маленький: місто 13,5 – 14 л, траса 11 л. Але зате до бензину не так примхлива, повторюся бензин у нас відверте г....але (як ще совісті вистачає за нього гроші брати), ллю 95, ніколи проблем не було (тьху-тьху-тьху). Потішила регульована підвіска, семеро людей у ​​машині, ще й невеликий багаж, а машина навіть не присіла. Витрата олії: її немає, я не долаю олію від зміни до зміни.

4) Надійність, для тих хто дочитав цей відгук до кінця:), про надійність можу сказати небагато, зараз я наїздив 25 000 км, за ці кілометри змінював тільки розхідники, і одну лампочку підсвічування заднього номера і все! Ніяких поломок і позапланових змін запчастин (ще раз тьху-тьху-тьху). Щоправда, обслуговуюся лише у оффіціалів.

Загалом машиною дуже задоволений! Чудова машина для їзди кожен день! Не кричатиму, що Шевролет Каптива краще ніж машини вищого класу, це не так, адже такі машини коштують дорожче і це не просто так! Але своїх грошей Каптива безумовно коштує, і серед однокласників це гідна машина, а як на мене така найкраща серед однокласників, враховуючи співвідношення ціна/якість, ні кого не хочу образити - моя особиста думка. Тим, хто подумує про купівлю даного авто, раджу подумати, чи потрібен Вам саме такий автомобіль, але якщо він Вам підходить, мою пораду беріть!

Ще раз повторюся, що відгук, пишу перший раз, щиро сподіваюся, що мій відгук комусь допоможе при виборі автомобіля.

Удачі всім!

Відгук власника Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

Відгук власника Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

• Відгуки
• Легкові автомобілі
• Шевроле
• Captiva

Отже, Каптіво! Придбав її у травні 2010 року, машина з тестдрайву, дв. 3,2, 230 к.с., салон 5 місць, 2008 р. вип. Взагалі-то хотів 7-мі місцеву, але її треба було чекати 5 місяців, а тут дешево стояла, з пробігом 11 тисяч і ще на 3 місяці гарантія залишалася. Вирішив ризикнути... Підозрюю, що частина подальших проблем була наслідком моєї ризикованості! ? Чек спалахнув після 800 км пробігу - ланцюг ГРМ. Змінили. Ще за 1000 км, знову чек! На цей раз каталізатори! Тут уже я обурювався! Явно перед продажем мені замінили їх на гавно, сподіваючись, що відходять до кінця гарантії! Це підтверджується тим, що цілий місяць робили з нею будь-що, міняли датчики, чистили якусь хрень там, тільки не міняли кати! Зрештою, після 3-го чи 4-го заїзду в сервіс, попросив хлопців не іпати мені мозок… Замінили… Обидва… Заспокоївся я місяця на 3… У листопаді знову чек – знову ланцюг! На мій зовсім неприємний коментар, у сервісі розвели руками, сказавши, що, млинець, самі офігелі, ніколи такого не було, але оскільки гарантія закінчилася, то 33000 руб ланцюга (їх там 3 штуки), 7000 заміна. Так, кажу, міняли щось 5 місяців тому! Не дуже круто кожні 20 тисяч кілометрів по 40 штук викладати! Ніфіга – все замінене під час гарантії закінчується із гарантією! Загалом вирішив поки що поїздити так, тим більше, що це чек то горів, то гас, на динаміці машини не надто позначалося! А після освячення машини у церкві так взагалі погас на 3 тижні! ? Але тут підкрався ще один піпець! На обгоні фури, у гірку спалахує чек, падають оберти! Я спітнів… добре хоч була не зустрічка, а просто ліва смуга. Пропустив фуру, звернув на узбіччя, віддихався і потихеньку поїхав на сервіс! Фахівці колупалися, повторюючи літню історію, місяць. Зрештою до них дійшло - є ж ще третій каталізатор! Влітку його не замінили, тому що ніяких датчиків до нього не йде і що він там стоїть не зрозуміло! Запропонували мені його краще відрізати - відрізали. Звук машини при розгоні придбав тролейбусні нотки, та й хрін з ним! Ну вихід з ладу датчика АБС взагалі дрібниця, крім, що знову ж таки довелося в сервіс їздити рази 4, щоб «спеці» переконалися, що проблема в ньому. До весни 2011 року чек (через незамінений ланцюг) почав горіти настирливо часто. Майстер приймальник по секрету сказав, що можна взяти ті ж ланцюги, але в салоні Кадділака по 11 тисяч! Але все одно жаба душила віддавати 18 штук за їхню безладну роботу! Загалом зв'язався з головним офісом GM, накатавши листа на ім'я дилера. За два дні сказали, що «Ок!» з них ланцюги, з мене оплата роботи! Замінили! Ну загалом те, незважаючи на розлогий відгук, треба сказати, що проблеми в машині було два - ланцюги і каталізатори (датчик АБС при наших зимах і реагентах, можна сказати що витратний матеріал, дивно, що тільки помер)! Загалом машина непогана! За півтора роки володіння двічі змінював місце проживання, один раз робив ремонт! Якби не Капа, то захитався б! А так за два прийоми перевозив квартиру! Коли продавав, усі речі з підпілля у багажнику Капи засунув дружині в Соляріс, багажник Соляріса виявився забитим! Потужності мені вистачало що на прямі, що в горах! Витрата по місту 16-17 літрів, на трасі 8-10, але я не гонщик, коли за кермо дружина сідала додавалася пара літрів. Чудовий клімат - влітку в спеку норму в салоні робив хвилин за 5, причому барабаном їде машина або стоїть! Накочував 42 тисячі кілометрів машину продав, причому останні півроку проблем то з нею не було взагалі, продав тому що з сім'єю переїхали з-за міста в центр, дві машини стало багато! Оголошення дали 2 і на Соляріс та на Капу - що продасться. Чому то Капу забрали швидше… Зараз чекаю на оновлену Каптиву з дизелем, полювання подивитися, мож і візьму, але все-таки 7-мі місцеву, раз на рік але доводиться розвозити натовп родичів-друзів… А ще дивлюся на Таху…