Універсальна обманка лямбда зонда. Від ВАЗ до Опери: Робимо обманку лямбда-зонда своїми руками. Що таке кисневий датчик

Посилення контролю над рівнем вихлопних газів, що випливають автомобілями, дало свої позитивні результати. Більшість машин оснащені стороннім обладнанням для контролю та зниження рівня токсичності. Водночас відбулася певна градація технічних засобів: працюючі на низькоякісному паливі та ті, які не передбачені для цього. Останніх виявилося набагато більше. Йдеться про те, що після покупки машини за кордоном вона перестає повноцінно працювати на вітчизняному бензині через його низьку якість.

Щоб привести механізм у працездатний вигляд, власники змушені систематично знаходити всілякі варіанти та тонкощі для усунення проблем. Так, після перших кількох тисяч кілометрів використання машини на рідному бензині розпочинаються перебої у роботі з каталізатором. На центральній панелі приладів спалахує індикатор помилки, різко зростає споживання палива. Потрібно відвідувати СТО для проведення діагностики.

Навіщо потрібна обманка лямбда зонда

Обманка лямбда зонда, або, як її ще називають, емулятор, необхідна для того, щоб обдурити систему, звідси і її назва. Про що йде мова? Низькоякісне паливо призводить до того, що не вся суміш спалахує в камері згоряння. Відходи виходять через вихлопну систему каталізатор і глушник. По дорозі вони засмічують центральні отвори, утворюється затор потоку газів. Нагар та скам'янілості осідають на поверхні деталей. Все це призводить до прискореної заміни штатного обладнання. Занадто часті візити до сервісного центру також не вигідні як фінансово, так і за часом.

Важливо! Уникнути цього неможливо за умови використання низькоякісного палива, але можна суттєво відкласти ремонт на тривалий період, якщо встановити обманку.

Механічна (проставка) обманка на лямбда зонд

Отже, обманка штатного каталізатора є металевим штуцером, розміром 30 мм х 18 мм. По центру розташовується наскрізний отвір діаметром 0,6 мм для забору газів. Встановлюється безпосередньо на штатне місце вкручування датчика кисню (інша назва лямбда зонда). Сам отвір розміщено або на початку труби каталізатора, або безпосередньо на металевому корпусі. З одного боку штуцера є внутрішній отвір - різьблення, з протилежного - зовнішнє. Діаметри для кожного автомобіля різні.

Принцип роботи наступний: потік вихлопів випливає з випускного колектора каталізатор. По дорозі частина газів перехоплюється проставкою щодо вимірювань вмісту і визначення рівня токсичності. У внутрішній частині вони розбавляються киснем. На центральний блок управління передаються некоректні дані, і на панелі приладів висвітлюється помилка.

Електронний емулятор або обманка для лямбда зонда

Разом із механічною проставкою існує й електронний аналог. Така обманка є платою з безліччю конденсаторів і напайок на поверхні. Живлення відбувається за рахунок припаяних двох проводів живлення, що передають струм від електронного блоку керування двигуном. Габарити емулятора можуть бути різні, від декількох сантиметрів до величини сірникової коробки. Багато залежить від моделі та виробника. Встановлюється емулятор поблизу штатного блоку керування двигуном. Останній має властивість ховатися від людського погляду: під торпеду, між сидіннями, під кермо, моторний відсік.

Важливо! Якщо майстер не може знайти розташування, йому слід заглянути в інструкцію з експлуатації технічним засобом.

Принцип роботи наступний: датчик кисню передає дані щодо складу вихлопних газів на ЕБУ. По дорозі ці показники перехоплює емулятор, замінює їх своїми та відсилає ЕБУ вже потрібні цифри, які не мають пікових показників і перебувають у межах норми.

Яка лямбда обманка краща

Однозначно відповісти, що для цього технічного засобупрактичніше металева проставка, а для іншого - електронна, не можна. Такої рекомендації вам ніхто не дасть. Для кожного автомобіля можна застосувати і перший і другий вид обманки. Але є одне «але».

Важливо! Двигуни, які мають систему стандарту «Євро-5» і вище, мають бути обладнані лише електронними емуляторами, решта можуть поєднувати варіанти. Таке обмеження пояснюється тим, що стандарти 5 та 6 більш вимогливі та мають високий показник чистоти вихлопів.

Для забезпечення працездатності машини потрібно буде перепрошувати блок керування на прошивку стандарту Євро-2 або Євро-3, але про це трохи пізніше.

Обманка лямбда зонда датчика кисню: вартість та якість

Щодо вартості, то для лямбда обманка має різну цінову категорію. Багато в чому це залежить від якості виробництва, марки, моделі. Металева проставка буде на порядок дешевша за свій цифровий аналог. Також вітчизняний бренд має низьку вартість порівняно із закордонним варіантом.

Важливим є питання вигідності придбання самого виробу. Якщо купувати в сервісному центрі, то можна отримати бонус у вигляді безкоштовної установки. Придбання в автомагазині може здатися дещо дорожчим.

Щоб вихлопна система мала тривалий термін експлуатації необхідно систематично проводити технічний огляд машини. При виявленні несправностей оперативно це реагувати. Встановлювати лише якісні, оригінальні запасні частини. Обманка кисневого датчика (лямбда зонда) обов'язково встановлюється при заміні каталізатора полум'ягасником. В іншому випадку, центральному блокууправління будуть надсилатися недостовірні дані.

Основні поломки обманки, наприклад, механічна обманка лямбда

Найпоширеніший варіант – пошкодження корпусної частини металевої обшивки. Внаслідок чого обманка лямбда зонда (датчика кисню) перестає належним чином функціонувати. Другий момент: якість виготовлення, фактор шлюбу чи використання сировинної основи низького ґатунку. Інші поломки мають незначне значення для загальної працездатності.

Важливо! При виборі механічної проставки основну увагу слід приділяти якості нарізки різьблення та його кроку. За замовчуванням механічна обманка лямбда повинна мати дрібний крок різьблення. Він використовується при загвинчуванні важливих з'єднань.

Ставимо обманку лямбда зонда: процедура діагностики проставки та емулятора

Насамперед потрібно знати, що будь-яка профілактика повинна проводитися в умовах сервісного центрупри наявності спеціального обладнання. Автомобіль піднімається на електричному витягу, система досліджується щодо цілісності. За наявності пошкоджень проводяться ремонтні роботи та заміна.
Часто трапляється так, що провід піддається механічному тертю та ушкоджується. Струм перестає надходити до необхідних джерел. Після цього потрібно перевірити сам контактний роз'єм, можливо з'єднання нещільне. Так як обманка механічного типу не піддається ремонту, при виникненні неполадок ми ставимо обманку лямбда зонда в справному стані замість емулятора, що вийшов з ладу.

Якщо несправність саме емулятора, починати діагностику потрібно з продзвону електричної проводки.

Найменш поширений варіант поломки - вихід з ладу самої мікросхеми через попадання всередину вологи та пилу. З метою запобігання цьому є можливість упаковки мікросхеми в пластиковий контейнер.

Перший спосіб передбачає встановлення обманки каталізатора, яка коригуватиме сигнал надходить від датчика кисню. Обманки бувають двох типів - механічні та електронні.

Обманка лямбда зонда механічного типу- це бронзова проставка певного розміру, в обсязі якої знаходиться керамічна крихта, вкрита каталітичним шаром. Суть цього у тому, що вихлопні гази, потрапляючи обсяг проставки крізь невеликий отвір, після чого надлишок CO і CH окислюються киснем, у результаті його концентрація знижується. Електроніка аналізує зміну синусоїди сигналу та робить висновок про те, що каталізатор працює у штатному режимі.

Електронна обманка лямбда зондає високотехнологічним пристроєм на базі мікропроцесора, воно забезпечує коректну роботу системи управління силовим агрегатом автомобіля, а не тільки "прибирає" помилки з самодіагностики. Однокристальний мікропроцесор насправді розуміє, що відбувається з вихлопом і в якому стані він знаходиться, після чого аналізуючи ситуацію, виконує обробку сигналу з першого лямбда зонда, після чого формує вихідний сигнал, такий самий як у другого датчика при повністю справному каталізаторі.

Другий варіант вирішення питання лямбда зонда має на увазі перепрошивку, тобто зміна мікропрограми PCM шляхом виключення з її коду розрахунків поправок дозування, що йдуть від сигналу заднього кисневого датчика. Перепрошивка, що містить алгоритм, який виконує корекцію, розраховується виключно за сигналом датчиків кисню, які стоять перед каталізатором, не зважаючи на сигнал зонду, що йде від заднього лямбда. Це автоматично виключає можливість запису в пам'ять помилок каталізатора (P0420 - P0430).

На деякі моделі PCM існують заводські прошивки, проте це трапляється вкрай рідко. Найчастіше цих програм немає, чи ні, оскільки вони не задовольняють вимогам сучасних екостандартів. Переважна більшість всіх прошивок представлених на ринку та в Інтернеті, як правило, створювалися "просунутими" тюнерами або іншими "кулібіними", які мають уявлення про те, що це й для чого. Однак дуже часто саме такі кастомні прошивки здатні завдати серйозної шкоди двигуну або повністю "загробити" його.

Зі статті ви дізнаєтеся, як виготовляється обманка лямбда-зонда своїми руками і чи варто її встановлювати на свій автомобіль. Від того, наскільки якісно згоряє паливоповітряна суміш у двигуні, залежить його коефіцієнт корисної дії. Дуже важливо підібрати оптимальну пропорцію вмісту бензину та повітря залежно від навантаження на двигун.

Якщо в старих автомобілях всі налаштування якості та кількості палива залежали від регулювань карбюратора, то в сучасних справа дещо інакше. Все віддано в надійні руки мікропроцесорної техніки та величезної кількості датчиків.

Як працює інжекторна система упорскування

Можна виділити кілька найважливіших вузлів, які є в інжекторній системі:

Паливний бак.
палива в одному корпусі з насосом та фільтром.
Паливна рампа (встановлена у моторному відсіку на впускному колекторі).
Форсунки, що забезпечують подачу бензинової суміші камери згоряння.
Блок керування. Як правило, він змонтований у салоні автомобіля, що дозволяє контролювати подачу паливоповітряної суміші.
Система випуску газів, що відпрацювали, яка забезпечує повне знищення шкідливих речовин.

Саме в останній установлюється обманка лямбда-зонда. Своїми руками ("Лансер 9" або "Лада" у вас не має значення) зробити її можна досить просто. Але слід усвідомлювати всі наслідки установки "заглушки". Обманка лямбда-зонда своїми руками на "Пріору" може бути виготовлена і простою конструкцією, в будь-якому випадку вона вплине на роботу двигуна.

Скільки датчиків в автомобілі

Монтуються в систему випуску відпрацьованих газів сучасних автомобілівз інжекторною системою упорскування палива. У системі може бути як один, так і два датчики кисню. Якщо встановлюється один, він розташований після каталітичного нейтралізатора. Якщо два, то до і після.

Причому один вимірює відсотковий вміст кисню відразу на виході з циліндрів та посилає свій сигнал на електронний блок управління. Другий, який змонтований після каталізатора, необхідний для коригування показань першого.

Принцип функціонування лямбда-зонда

Вся автомобільна електроніка, яка відповідає за правильне утворення суміші, бере участь у розподілі палива за форсунками. За допомогою датчика кисню визначається необхідна кількість повітря, щоб утворилася якісна суміш. Завдяки тонким налаштуванням лямбда-зонда вдається досягти високого ступеня екологічності та економічності.

Паливо згоряє повністю, на виході із труби практично чисте повітря – це плюс екології. Найточніше дозування повітря та бензину - це виграш в економії палива. Звичайно, разом із датчиками кисню забезпечує стабільну роботу двигуна. Але за рахунок того, що виготовляється з дорогоцінних металів, його вартість вкрай висока. І при виході його з ладу заміна виллється в копійчину. Тому виникає думка: «Але ж є обманка лямбда-зонда, своїми руками (ВАЗ-2107 навіть потребує заміни датчика кисню) її зробити не важко».

Конструктивні особливості датчика кисню

Зовнішній вигляд цього приладу простий - довгий електрод-корпус, від якого відходять дроти. На корпусі напилення платини (саме про цей дорогоцінний метал і йшлося вище). А от внутрішній пристрійбільш «багате»:

Металевий контакт, який з'єднує дроти для підключення до активного електричного елемента датчика.
Ущільнювач із діелектрика для забезпечення безпеки. У ній є невеликий отвір, через який надходить усередину корпусу повітря.
Цирконієвий електрод прихованого типу, що знаходиться всередині керамічного наконечника. При протіканні струму цим електродом відбувається його нагрівання до температури в інтервалі 300...1000 градусів.
Екран захисту з отвором для відведення вихлопних газів.

Типи датчиків

Два основних типи датчиків кисню, які на сьогоднішній день використовуються в автомобільній техніці:

Широкосмугові.
Двоточкові.

Незалежно від типу, вони мають практично ідентичний пристрій внутрішній. Зовнішні подібності, як знаєте, теж є. А ось принцип роботи суттєво відрізняється. Широкосмуговий датчик кисню – це модернізований двоточковий.

У ньому є компонент, що закачує, який, завдяки коливанням напруги, подає сигнал на електронний блок управління. На цей елемент подача струму може посилюватися, або ставати слабше. При цьому невелика кількість повітря потрапляє у зазор та аналізується. Саме на цьому етапі відбувається вимір концентрації у відпрацьованому газі. Але іноді виготовляється та встановлюється обманка лямбда-зонда своїми руками. "Шевроле Ланос", наприклад, із нею працює стабільно і не видає помилок після заправок поганим бензином.

Визначення несправності датчика кисню

Звичайно ж, цей елемент не вічний, незважаючи на його високу вартість та платину у складі. Само собою, лямбда-зонд не є винятком і одного разу може наказати довго жити. І виявлятимуться деякі симптоми:

Різко зростає у відпрацьованих газах рівень вмісту СО. Якщо на автомобілі встановлено датчик кисню, а рівень СО вкрай високий, це говорить про те, що прилад контролю вийшов з ладу. Визначити вміст шкідливих речовин можна лише з допомогою газоаналізаторів. Але для індивідуальних цілей його купувати невигідно.
Різко Зверніть увагу на бортовий комп'ютер. Подивіться, яка поточна витрата бензину. Це найпростіший спосіб. Також можна судити і за частотою заправок.
І остання ознака - це загорілася на панелі приладівлампа, що сигналізує про наявність несправностей двигуна.

Якщо немає можливості провести аналіз вихлопного газу за допомогою спеціального приладу, це можна зробити візуально. Світлий дим - це ознака того, що в паливної сумішізанадто багато повітря. Чорний же говорить про велику кількість бензину. Отже, можна судити про неправильну роботу системи. Але інша картина, якщо стоїть обманка лямбда-зонда. Своїми руками ("Фольксваген", ВАЗ, "Тойота" – для будь-якого авто) виготовляється такий пристрій досить просто.

Причини поломок

Варто звернути увагу, що датчик кисню знаходиться в епіцентрі горіння палива. Отже, склад бензину значно впливає на роботу лямбда-зонда. Якщо бензин містить багато домішок, що не відповідає ГОСТу, низької якості, то датчик кисню видаватиме помилку або невірний сигнал на електронний блок управління. У гіршому випадкуприлад виходить із ладу. І трапляється це через високий вміст свинцю, який відкладається на датчику і порушує його функціонування. Але можуть бути й інші причини поломок:

Механічне вплив- вібрації, надто активна експлуатація автомобіля, призводять до пошкодження або прогорання корпусу. Виконати ремонт або відновлення неможливо, раціональний вихід - це покупка нового та встановлення.
Неправильна робота системи паливоподачі.Якщо паливоповітряна суміш не повністю згоряє, сажа починає осідати на корпусі лямбда-зонда, а також потрапляє всередину через отвори для впуску повітря. Звичайно, спочатку допомагає чищення пристрою. Але якщо воно потребує цієї процедури все частіше, то доведеться встановлювати новий прилад.

Намагайтеся час від часу проводити діагностику свого автомобіля. В цьому випадку вам не буде несподіванкою вихід з ладу будь-якого елемента.

Діагностика несправностей

Звичайно, найбільш точна відповідь про поломки дасть лише діагностика на спеціалізованому устаткуванні. Але виявити поломку датчика можна і самостійно, досить прочитати уважно про особливості датчика та його характеристики. А ось встановлюється дуже рідко обманка лямбда-зонда. Своїми руками (ВАЗ-2114 або будь-який інший автомобіль якщо у вас) зробити заглушку-обманку можна з підручних засобів у буквальному значенні. Алгоритм пошуку несправності такий:

Відкриваєте капот і знаходите випускний колектор. Проводити роботи потрібно на двигуні, що остигнув, так як можна отримати серйозні травми. Знаходьте на каталітичному нейтралізаторі лямбда-зонд.
Проведіть зовнішній огляд. Забруднення, сажа, світлий наліт – ознаки неправильної роботи паливної системи. Причому остання ознака свідчить, що надто багато свинцю в газах.
Проводьте заміну датчика кисню та діагностуєте всю паливну системунаново. Якщо забруднень немає, потрібно продовжити пошук несправностей.
Вимкніть штекер датчика та приєднайте до нього вольтметр із шкалою до 2 Вольт. Запустіть двигун і збільшіть оберти до 2500 за хвилину, потім знижуйте аж до значення холостого ходу. Зміна напруги має бути несуттєвою - в діапазоні 0,8..0,9 вольт. Якщо немає зміни або напруга дорівнює нулю, можна говорити про поломку датчика.

Також можна судити про поломку за іншими параметрами. У вакуумній трубці створюєте штучне розрідження. При цьому напруга має бути дуже низькою – менше 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кисню

Щоб забезпечити безперебійну та стабільну роботу автомобіля, потрібно регулярно проводити технічний огляд. Наприклад, лямбда-зонд потребує огляду кожні 30 тисяч кілометрів пробігу. Причому ресурс у нього не більше ста тисяч - не варто експлуатувати автомобіль зі старим датчиком - це тільки призведе до того, що двигун доведеться ремонтувати набагато раніше. І постає питання - чи підійде на ваш автомобіль обманка лямбда-зонда? Своїми руками на «Калину» такий прилад можна зробити за кілька хвилин.

Але є один нюанс. Автомобіліст не може гарантувати те, що паливо, яким він заправляє машину, є якісним. Звичайно, кожен звик заливати бензин, який продають на його улюбленій заправці. Але хто знає, що за склад у бензину, що розливають там? Тому намагайтеся довіряти заправкам «брендовим», які дорожать своїм ім'ям. Але якщо немає поруч хороших заправок, то доведеться задовольнятися тим, що є під боком. І лампа, що горить, помилки ДВС - це часте явище, позбутися якого допоможе установка обманки.

Саморобний прилад-обманка

Все залежить від того, які засоби ви маєте. Варто зауважити, що обманка лямбда-зонда своїми руками на ВАЗ може бути найдемократичнішою, все одно вона працює безвідмовно. Найдешевший варіант - саморобка. Виготовляється корпус із бронзи. Цей метал краще вибирати, тому що у нього дуже велике опір до нагрівання. Причому розміри цієї болванки повинні бути такі самі, як у самого датчика, щоб не просочувалися вихлопні пари. По суті це проставка з невеликим отвором - не більше трьох мм. Ця проставка вкручується на місце датчика. А сам лямбда-зонд встановлюється у проставку.

Між датчиком та отвором у болванці знаходиться шар керамічної крихти, на якій нанесений шар каталізатора. Завдяки цьому проходить через тонкий отвір та окислюється крихтою. Результат – значне зниження рівня СО. Отже, обманюється стандартний датчик кисню. Але такі пристрої можна встановити на бюджетні автомобілі. Більше дорогі машинине варто піддавати переробкам.

Електронна обманка

Але якщо є навички у монтажі електричних схем, можна виготовити саморобний пристрій. Вам знадобиться лише один із цих двох елементів - резистор або конденсатор. Але не всім підійде така обманка лямбда-зонда. Своїми руками ("Субару Форестер" або ВАЗ, не має значення) виготовити її можна за одним із запропонованих варіантів. Але будьте уважні, адже нерозуміння процесу обманки позначиться на функціонуванні всього блоку управління. І якщо не впевнені, краще придбайте готову на мікроконтролері. Вона хороша тим, що може самостійно провести такі дії:

Оцінити концентрацію газу першому датчику.
Далі відбувається формування імпульсу, який відповідає сигналу, отриманого раніше.
Видає для електронного блоку управління усереднені показання, що дозволяють нормально працювати двигуну.

Прошивка електронного блоку керування

Найдієвіший спосіб - це повністю змінити програму, закладену в блоці управління. Суть усієї процедури в тому, щоб позбавитися повністю або частково будь-якої реакції на зміну показань, що надходять з датчика кисню. Але зверніть увагу, що гарантія при цьому пропадає на автомобіль. Тому для нових машин такий спосіб, як і будь-який інший, не підійде.

Висновок

І найголовніше - подумайте, чи варто шкурка вичинки? Чи потрібно взагалі робити таку деталь, як обманка лямбда-зонда своїми руками? "Лансер 9", скажімо, автомобіль далеко не бюджетний, а високого класу, тож чи є взагалі сенс порушувати його конструкцію різними саморобками? Чи це розумно? Якщо є гроші на дорогий автомобіль, то мають бути кошти та на підтримку його у робочому стані. Якщо не так, то навіщо ж купували таку машину?

Лямбда зонд (також називається кисневим контролером, датчиком O2, ДК) є невід'ємною частиною вихлопної системи автотранспортних засобів, що відповідають екологічним стандартам EURO-4 та вище. Цей мініатюрний пристрій (зазвичай встановлюється 2 лямбда зонда і більше) контролює вміст O2 у вихлопних сумішах автотранспортного засобузавдяки чому значно знижується викид отруйних відходів в атмосферу.

У разі некоректної роботи ДК або якщо відключення лямбда зонда, функціонування силового агрегату може бути порушено, через що мотор перейде в аварійний режим (на панелі загориться Check Engine). Щоб такого не сталося, систему автомобіля можна перехитрити, встановивши обманку.

Механічна обманка лямбда зонда («вкрутиш»)

"Вкрутиш" - це втулка, виготовлена з бронзи або теплостійкої сталі. Внутрішня частинатакий «проставки» та її порожнини заповнюються керамічною крихтою зі спеціальним каталітичним покриттям. Завдяки цьому відпрацьовані гази допалюються швидше, що, своєю чергою, призводить до різних показників імпульсів 1 і 2 ДК.

Важливо! Будь-яка обманка встановлюється лише на справний лямбда-зонд.

Саморобна обманка лямбда зонда, схема якої представлена нижче, проста у виготовленні. Для цього вам потрібно підготувати:

заготівлю;
викрутку;
набір ключів.

Робиться обманка на обробному токарному верстаті. Якщо такого немає, можна звернутися до фахівця, надавши йому креслення.

Отримана деталь сумісна з більшістю вихлопних системяк вітчизняних, і зарубіжних автомобілів.

Установка обманки лямбда зонда проводиться так:

Підніміть авто на естакаду.
Вимкніть мінусову клему на АКБ.
Викрутіть перший (верхній) зонд (якщо їх два, то зніміть той, що розташований між каталізатором та випускним колектором).
Вкрутіть лямбда зонд у «проставку».
Встановіть датчик на місце.
Підключіть клему до акумулятора.

Корисно! Зазвичай механічна обманка другого лямбда зонда не виконується, оскільки цей ДК захищений каталізатором і контролює лише його стан. Найчутливішим є перший датчик, який встановлений найближче до колектора.

Після цього системна помилка Check Engine повинна зникнути. Якщо цей спосіб не спрацював, можна скористатися дорожчою обманкою.

Електронна обманка

Ще один спосіб усунення проблем із ДК - це електронна обманка лямбда зонда, схема якої представлена трохи нижче. Так як датчик кисню передає сигнал контролеру, схема-обманка, підключена до проводки від датчика до роз'єму, дозволить «загрубити» систему. Завдяки цьому, у ситуації, якщо лямбда зонд буде несправний, силовий агрегатпродовжуватиме працювати коректно.

Корисно! Місця встановлення такої обманки можуть відрізнятися залежно від моделі АТС. Наприклад, вона може бути монтована в центральний тунель між сидіннями, торпеді або моторному відсіку.

Схема-обманка – це однокристальний мікропроцесор, який аналізує процеси в каталізаторі, отримує дані від першого ДК, обробляє їх, перетворює до показників другого датчика та видає на процесор автомобіля відповідний сигнал.

Щоб встановити обманку цього типу, вам знадобиться схема підключення лямбда зонда, яка виглядає так.

Як бачите, буває різна розпинка лямбда зонда (4 дроти, три та два). Кольори дротів можуть також відрізнятися, найчастіше зустрічаються вироби з 4 пінами (2 чорних, білий та синій).

Для виготовлення обманного пристрою вам знадобиться:

паяльник з дрібним жалом та припою;
каніфоль;
неполярний конденсатор ємністю 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (опір) на 1 мОм, С1-4 імп, 0,25 Вт;
ніж та ізоляційна стрічка.

Корисно! Перед встановленням схему найкраще помістити в пластиковий корпус і залити її «епоксидкою».

Вимкніть мінусову клему АКБ.
«Препаруйте» провід, що йде від самого ДК до роз'єму.
Розріжте синій провід і приєднайте його назад через резистор.
Впаяйте неполярний конденсатор меду білим та синім проводами.
Заізолюйте з'єднання.

Нижче представлена схема обманки лямбда зонда своїми руками для розпинування на 4 дроти.

на заключному етапі, Повинне вийти наступне.

Такі маніпуляції не слід виконувати, якщо у вас немає належного досвіду. Сьогодні в магазинах представлені готові схеми-обманки, які легко зможе встановити навіть водій-початківець.

Перепрошивка контролера

Деякі особливо досвідчені автовласники вирішуються на перепрошивку блоку керування, завдяки чому блокується обробка сигналів другого кисневого датчика. Однак необхідно враховувати, що будь-які зміни алгоритму роботи системи можуть призвести до незворотних наслідків, оскільки повернути заводські налаштування практично неможливо і затратно. Тому виконувати такі маніпуляції самостійно не рекомендується. Те саме стосується і готових прошивок, які продаються в інтернеті.

Корисно! При перепрошивка лямбда зонди видаляються.

Якщо ви все-таки хочете зробити перепрошивку системи, зверніться до грамотного фахівця, який зможе відключити отримання даних ДК за допомогою спеціалізованого обладнання.

Також варто враховувати, що практично будь-яке втручання в роботу систем може призвести до неприємних наслідків.

Які наслідки бувають після встановлення обманок

Потрібно розуміти, що будь-яка обманка встановлюється на страх та ризик автовласника. Якщо монтаж був здійснений неправильно, ви можете зіткнутися з такими проблемами:

Через те, що бортовий комп'ютер не може регулювати впорскування рідини, може відбутися порушення роботи двигуна.
Якщо схема неправильно спаяна, це може призвести до пошкодження електропроводки.
У процесі встановлення обманки ви можете пошкодити датчики кисню, після чого навіть не дізнаєтесь про їх несправність (оскільки у вас вже буде встановлена обманка).
Після таких втручань (не тільки під час перепрошивки) може статися збій у бортовому комп'ютері.

Будь-яка неточність призведе до плачевних наслідків, тому краще встановити безпечніший готовий емулятор. На відміну від обманки, не «обманює» блок управління, лише забезпечує його коректну роботу, перетворюючи сигнал ДК. Усередині емулятора також встановлений мікропроцесор (як і в саморобній електронній обманці), здатний оцінювати вихлопні гази та аналізувати ситуацію.

У підсумку

Багато автовласників установлюють на свої машини саморобні обманки, щоб заощадити на купівлі нових кисневих датчиків. Однак у такій гонитві за вигодою, ви можете зіткнутися з великими грошовими витратами, якщо кустарний пристрій вплине на роботу «життєво-важливих» систем. Тому встановлювати обманки рекомендується, тільки якщо ви тямите у роботах такого плану.

На сьогоднішній день якість вітчизняного бензину бажає кращого. Всі ті домішки, що часто додаються, призводять до ряду поломок і порушень. І однією з основних поломок є порушення роботи лямбда-зонда чи каталізатора. А заміна каталізатора обходиться автолюбителям у кругленьку суму, що призводить до того, що вони часто самі вибивають керамічний каталізатор. Але це призводить до іншої проблеми - з'являється сигнал Check Engine на дошці, що сигналізує про відсутність каталізатора. Багато ця лампочка дратує і навіть відволікає увагу водіїв, що може призвести до сумних результатів.

Але дуже часто автолюбителі і самі припускаються помилок, що призводять до поломки датчиків. Ось приклад найпоширеніших:

1. Використання палива, марка якого відповідає двигуну;

2. При кріпленні датчиків використання герметиків, до складу яких входить силікон; або таких, які знижують свою пластичність при кімнатній температурі;

3. багаторазові невдалі запуски двигуна за короткий проміжок часу;

Цікаво знати! На професійних позашляховиках вихлопну трубу виводять нагору не заради краси, а в практичних цілях. Адже якщо вихлоп дивиться вгору, то авто проходить бруд або глибокий брід, не черпаючи вологу в трубу.

Якщо взяти автомобілі, що відповідають екологічному стандарту EURO-4, то вони мають два лямбда-зонди (надалі - датчик): перший знаходиться перед, а другий – за каталізатором.І, як правило, саме другий із датчиків найчастіше виходить з ладу. Сигнали, які отримують від цих датчиків, повинні бути різними. Але у випадку, якщо власник авто видалив каталізатор або замінив його пламегасителем, або, що більш ймовірно, один з датчиків вимагає заміни, то сигнали, що отримуються з цих двох датчиків, почнуть збігатися, що призведе до включення аварійного режиму. І це, своєю чергою, призводить до того, що контролер вибере усереднені параметри для упорскування. Тобто, збільшується витрата палива, і при цьому знижується потужність роботи двигуна, з'являється нестабільність у його роботі на холостому ході. Ну а на панелі приладів займається Check Engine.

Це цікаво! В одному американському місті зовсім недавно було проведено конкурс, за правилами якого учасники мали впізнати марку спортивного автомобіляза звуком. "Легко!" - Скажете ви? А із заплющеними очима? Загалом у змаганні брали участь близько 150 автомобілів, і лідерами впізнання ставали звуки Ferrari та Subaru!

Якщо ж автомобіль старіший, то датчик, як правило, встановлений лише один. Знаходиться він перед каталізатором. Це цікаво: першим кисневим датчиком була деталь, яка була дуже чутливий елемент, не обладнаний підігрівачем. Він нагрівався від вихлопних газів, а тому даний процесвимагав часу.

Одним із рішень цієї проблеми є обманка лямбда-зонда, яку можна зробити своїми руками, і коштуватиме це буде дешевше, ніж купувати новий датчик. Усього існує три типи обманки лямбда-зонда:

механічний

Електронний

Перепрошивка

Механічний тип обманки

Якщо ви обрали механічний типобманки, замість каталізатора встановлюється так звана «проставка», або, як ще її називають, - втулка. Розміщують її між вихлопною трубоюта датчиком. Обсяг цієї деталі, як ви можете бачити на кресленні обманки лямбда-зонда, строго визначений, а виконана вона з бронзи або теплостійкої сталі.

У проставці просвердлюється невеликий отвір діаметром 2 мм, через який вихлопні гази потраплятимуть у проставку. Всередину проставки поміщають крихту з кераміки, яку покривають попередньо каталітичним шаром. Внаслідок взаємодії вихлопних газів з крихтою з кераміки відбувається окислення, що призводить до зниження концентрації шкідливих речовин на виході. Це призведе до того, що дані з обох датчиків будуть різними, і блок керування прийме це за штатну роботу каталізатора.

Щоб самостійно встановити проставку, потрібно виконати кілька нехитрих дій. Потрібно загнати машину на яму/естакаду та вимкнути мінусову клему. Потім знаходимо датчик і викручуємо його. Далі підключаємо мінусову клему та запускаємо двигун. Якщо після цього електронний блок керування видає помилку – знову повторюємо процедуру. Цей варіант обманки є найбільш економним.

Такий тип обманки чудово підходить для всіх автомобілів: як вітчизняних, так і імпортних. Це цікаво: згідно з дослідженнями британської страхової компанії Churchill, прямоточний глушник підвищує потужність авто в середньому на 5%, але при цьому погіршує слух водія протягом року інтенсивної експлуатації авто на 2-3%.

Електронний тип обманки

Зробити обманку електронного типу вже значно складніше. Найбільш просунуті автолюбителі самостійно паяють схему і роблять обманку за допомогою одного резистора або одного конденсатора. Для найбільш простий електронної обманкивам знадобиться:

- конденсатор (неполярний) К10-17Б імп., ємністю 1мкФ Y5V, +/-20%, 1206 (Номенклатурний номер: 759300515)

Резистор (опір) С1-4імп. 0,25 Вт, 5% 1 Мом (Номенклатурний номер: 51741)

Паяльник

Припій, каніфоль, ізоляційна стрічка

Електронна обманка встановлюється на дроти, що йдуть від датчика до гнізда. У деяких автомобілів роз'єм розташований у тунелі між водійським та пасажирським сидіннями. Також він може бути як у моторному відсіку, так і під торпедою. Так виглядає схема підключень.

Найчастіше люди запитують: «Де ставити конденсатор?» Якщо дивитися від конектора, то першим йде конденсатор, а вже після резистора.

Важливо! Перед початком роботи обов'язково вимкніть мінусову клему. Коли всі з'єднання підключені, їх потрібно добре ізолювати. Найбільш вдалим буде помістити всю схему у пластикову коробку та залити епоксидним клеєм.

Найкраще з'єднання робити там місці дроти, де гофра легко від'єднується, і потім нею ж закрити ізоляцію. Також продаються спеціальні пристрої із мікропроцесором – емулятори.

Важливо! Емулятор лямбда зонда – це обманка. Він забезпечує правильну роботу блоку управління, а не просто дурить його. Мікропроцесор, встановлений в емуляторі, оцінює вихлопні гази, а також аналізує ситуацію з обробкою сигналу першого датчика. І вже потім формує такий сигнал, який відповідає сигналу з другого працюючого датчика.

Перепрошивка

Крім обманок існує ще й перепрошивка блоку управління. Перепрошивка полягає в тому, що після неї блок управління перестає брати до уваги сигнал від датчика, встановленого за каталізатором. У своїй роботі він орієнтується лише сигнал від датчика, встановленого перед каталізатором.

Потрібно враховувати, що знайти заводську прошивку практично неможливо, оскільки вони не відповідають нинішнім європейським екологічним стандартам. Як варіант можна звернутися до добре знайомого фахівця, який за допомогою деяких змін у програмі відключить прийом блоком управління сигналів з другого датчика, в результаті чого виходить обманка каталізатора.

Також можна замовити/купити прошивку через інтернет або на ринку, але тоді вся відповідальність лягає на ваші плечі, адже ви фактично купуєте «кота в мішку», тому що неякісна прошивка може призвести до серйозного пошкодження двигуна.