Як боротися з окисленням клем акумулятора Чому окислюються клеми акумулятора і що робити для усунення подібної проблеми? Інші причини утворення нальоту на клемах

Автомобільні акумулятори експлуатуються у досить жорстких умовах, пов'язаних із великими перепадами температур, вібрацією, впливом агресивних середовищ та іншими несприятливими факторами. У зв'язку з цим у них часто виникають різні неполадки та проблеми. Однією з проблем, що часто виникають у автомобільних АКБ, є окислення їх контактних клем.

Здриження

Причини окислення клем акумулятора

Проблеми, пов'язані з поганим контактом, є найчастішою причиною поломки електрообладнання. Поява оксидів на контактах батареї шкодить електрообладнанню автомобіля і може свідчити про проблеми в акумуляторній батареї.

Невеликий оксид на металевих поверхнях неминуче з'являється внаслідок взаємодії їхньої поверхні з киснем повітря та іншими реагентами. Тому навіть дуже якісний електричний контакт з часом погіршується через природні процеси окислення. Крім того, якщо контакти зроблені з різних металів, між ними виникає гальванічна різниця потенціалів, що також призводить до передчасного окислення поверхні.

При появі додаткових агресивних факторів або неправильної фіксації клем, дуже швидко можуть виникати порушення провідності та оксиди контактних майданчиків.

Надмірне окислення клем автомобільних акумуляторів, як правило, відбувається з чотирьох причин:

• агресивний вплив при витоках пари електроліту з корпусу пошкодженої батареї (електрохімічна корозія) – такий окис має білий колір;
• поганий контакт у місці з'єднання клем АКБ з провідниками автомобіля через слабку затяжку, підвищену вологість у моторному відсіку та попадання бруду в незафіксований зазор, що призводить до іскріння та підгоряння місця контакту, що призводить до почорніння;
• вологість в моторному відсіку окислює мідь, що міститься в клемі - через це утворюється зелений наліт і іржа;
• контакт АКБ зроблений зі свинцю, а провідник електропроводки авто з іншого металу (міді або латуні), що призводить до хімічної реакції між ними – колір оксиду може бути зеленим.

Окиси, що з'являються з цих причин, можуть з'являтися на обох електродах АКБ. Через невеликі конструктивні відмінності цих контактів, частота їх появи на кожному електроді трохи відрізняється.

Чому окислюється плюсова клема на акумуляторі

Позитивна клема у більшості автомобілів закрита пластмасовою кришкою, що сприяє накопиченню під нею конденсату. При поганій герметичності акумулятора від впливу високих температур під час роботи двигуна, а також при його сильному перезарядженні відбувається витік парів електроліту. Частинки кислоти з цих пар з часом концентруються під ізоляційною кришкою в районі плюсової клеми та призводять до її окислення.

У той же час завдяки тому, що плюсовий електрод закритий кришкою, в місце з'єднання потрапляє менше зовнішніх забруднень, що зменшує ймовірність появи поганого контакту, іскріння і пов'язаного з цим почорніння.

Таким чином, на плюсовій ймовірно поява білого оксиду, пов'язаного з витоком пари електроліту більше.

Чому окислюється мінусова клема акумулятора

Негативна клема акумулятора більш схильна до зовнішніх впливів, тому що вона не має захисної кришки. Через це на ній менше конденсуються кислотні пари електроліту, але потрапляє більше пилу та бруду. Все це призводить до швидшого погіршення електричного контакту катода АКБ з проводкою, виникнення невеликих іскрових розрядів при пусках двигуна, які зрештою призводять до вигоряння та почорніння поверхні контакту.

Ці проблеми найчастіше виникають при з'єднанні батареї з забрудненими контактами і при слабкій їх затяжці.

До чого може призвести окислення клем

З часом опір у місці окислених контактів стає настільки великим, що на ньому втрачається більша частина струму акумуляторної батареї, а стартер не може крутитися. У зв'язку з цим неможливо буде здійснити запуск двигуна автомобіля.

Метал окислених клем стає вищербленим, площа контактної поверхні зменшиться, що погіршить провідність навіть після їх очищення і сприятиме швидшому появі оксидів при подальшій експлуатації. Тому потрібно регулярно проводити візуальний огляд клем акумулятора та здійснювати профілактичні заходи, пов'язані з усуненням поганих контактів та нальоту шляхом їх очищення, а також мастилом клем для їхнього захисту від окислення.

Якщо білий кислотний наліт з'являється внаслідок порушення цілісності корпусу АКБ, необхідно провести її заміну. Це пов'язано з тим, що тріщини в корпусі батареї від вібрацій і поштовхів при експлуатації автомобіля з часом будуть тільки збільшуватися, що призведе до потрапляння кислотного електроліту в моторний відсік з плачевними наслідками, що випливають звідси.

Поява зеленого нальоту на контактах може свідчити про підвищену вологість у місці стоянки авто, що може призвести до корозії інших його металевих частин.

Як визначити ознаки окислення клем

Окислення контактів АКБ можна визначити як за допомогою візуального огляду, так і за непрямими ознаками, пов'язаними із зменшенням пускового струму на стартері автомобіля та зменшенням яскравості світлових приладів.

Візуальний огляд пов'язаний із пошуком мікротріщин, розхитаності електродів, слідів витоку електроліту, наявності бруду на вентиляційних отворах. При впевненості у повному заряді батареї, але слабкому провертанні двигуна стартером причиною може бути поганий контакт із батареєю.

Для того, щоб визначити, чи є білий наліт кислотним, потрібно і, користуючись захисними рукавичками, промити контакти та корпус АКБ слабким розчином соди (до 10%) у теплій воді, а потім витерти насухо. При попаданні лужного розчину на кислоту відбуватиметься реакція, що супроводжується шипінням та виділенням тепла.

Найчастіше окислення на клемах акумулятора - це свого роду «дзвіночок» про те, що незабаром власнику авто доведеться викласти деяку суму грошей для покупки нової АКБ. Якщо ж необхідної суми поки немає, спочатку можна обійтися простим видаленням окислення.

Видалення окислення на клемах

Для того щоб видалити білий наліт окислення, можна скористатися звичайною щіткою по металу (з металевим ворсом, що нержавіє) або наждачним папером. Слід пам'ятати, що свинець, з якого складається клема акумулятора, є досить крихким матеріалом, тому зачищати контакти треба акуратно, щоб не пошкодити.

Деякі автолюбителі очищають проблемні клеми за допомогою ганчірочки, змоченої в бензині. Даний спосіб дуже ефективний, проте вимагає граничної обережності при роботі з легкозаймистою рідиною.

Щоб окислення не утворилося знову

Навіть на дуже ретельно очищених клемах акумулятора білий наліт окислення може знову утворитися, тому треба постаратися не надати йому такої можливості. Виходячи з того, що основною причиною утворення нальоту є вплив електроліту на свинцеву основу контактів (цьому сприяє поломка АКБ) треба ізолювати контакти.

Ефективно захистити контакти акумулятора від згубного впливу електроліту можна, скориставшись старим, «дідівським» методом. Для цього треба вирізати зі звичайної повсті дві шайби діаметром близько 25-30 мм і просочити їх у машинному маслі. Потім треба одягнути одну шайбу на клему акумулятора та провести монтаж клеми бортової мережі автомобіля. Другу шайбу слід закріпити поверх бортового контакту автомобіля.

Як ізоляцію клеми АКБ можна використовувати солідол або технічний вазелін. Якщо фінанси дозволяють, можна придбати для цього спеціальний спрей для захисту акумуляторних батарей або ж популярний засіб під назвою «Змащення-захист клем акумулятора від корозії». У народі для назви цього засобу використовується слово "електрожир".

Інші причини утворення нальоту на клемах

Поломка АКБ – не єдина причина проблеми, що виникла, хоч і найпоширеніша. Білий наліт може утворюватися і внаслідок порушення працездатності електромережі автомобіля, яке може з'явитися через недостатньо надійний контакт з клемами АКБ.

Також окислення може утворитися через засмічення вентиляційних отворів акумуляторної батареї або кріплення АКБ, що розхиталося.

Якщо двигун – це серце автомобіля, то акумулятор – це батарея, яка дає заряд цьому серцю. І окислення клем може стати на заваді цьому процесу. Поява пухкого білого нальоту на клемах відбувається в результаті хімічної реакції свинцю, з якого вони виготовлені, з парами кислоти, що виділяються з акумулятора. Цей процес називають електрохімічної корозією.

Ознаки окислення клем акумулятора

Однією з найбільш явних ознак окислення клем є не яскраве, тьмяне світло фар, поворотників, габаритних вогнів, стоп-сигналів при гарній зарядці акумуляторної батареї. Також про можливе окислення клем варто задуматися, якщо при спробі завести двигун автомобіля стартер не «схоплює» з першого разу, або прокручує колінвал дуже важко, ніби акумулятор сильно розряджений, хоча автовласник упевнений у зворотному.

Чому окислюються клеми акумулятора: основні причини

• Проникнення електроліту на контакт. Це відбувається через ослаблені стрижні, відкриті або не повністю закручені пробки батареї. Рішення: перевірити надійність закрутки пробки.
• Фізичний знос акумуляторної батареї. У цьому випадку для усунення проблеми необхідно придбати новий акумулятор, замінивши ним старий.
• Пам'ятайте, що відпрацьовані акумулятори просто так викидати не можна, їх необхідно здати в спеціальну організацію.
• Неправильна густина електроліту. Для уникнення цієї причини необхідно вчасно обслуговувати акумулятор і користуватися готовим електролітом, а не розводити кислоту самостійно.
• Пошкодження корпусу батареї, порушення герметизації, як наслідок - витік електроліту, або замикання однієї із секцій акумуляторної батареї. Якщо на акумуляторі біля вступних клем є розлучення, то в першу чергу необхідно відновити герметичність.

На АКБ, корпус яких виконаний з бакеліту, слід прибрати у виведення мастику, що відслужила, і залити свіжу.

Коли корпус батареї виготовлений із пластику, підійде один із перерахованих способів: нанести розігріту смолу на простір навколо виводу або обробити площу термоклеєм, використовуючи термопістолет.

Ще один спосіб, який можна застосувати і після нанесення мастики чи смоли, – використовувати фетр. Для цього із зазначеного матеріалу необхідно вирізати два кільця, товщиною близько п'яти міліметрів, внутрішній отвір яких повинен дорівнювати діаметру підстави виведення батареї, а зовнішній отвір повинен перевищувати його на пару сантиметрів. Прокладки змочують моторним маслом, розміщують на вивідних клемах акумуляторної батареї, а зверху кріплять наконечники дротів.

До речі, для цих цілей можна використовувати не тільки фетр, а й повсть.

• Ще однією з причин утворення нальоту на клемах може послужити недостатній контакт між кінцем дроту та виведенням акумулятора – з навколишнього середовища проникають частинки води та пари електроліту, і коли через них проходить електричний заряд, відбувається руйнування анода.

Не забувайте і про те, що необхідно щільне облягання клеми акумулятора наконечником, але пристукувати його чимось категорично заборонено - це може спричинити поглиблення навколо висновків. Закріпити наконечник потрібно щільно, але не прикладаючи зайвих зусиль. Для цього краще скористатися двома ключами, одним тримати болт, а іншим затягувати гайку. Після закріплення на контактний вузол можна нанести шар мастила.

• Наступною причиною стає засмічення отворів вентиляції банок акумуляторної батареї. Це призводить до збільшення тиску електроліту всередині батареї, і, як наслідок, витікання його через не штатні отвори.

Як почистити клеми акумулятора

Зі шкільного курсу хімії відомо, що для розведення кислотного середовища потрібне лужне середовище. А це означає, що окислення (кислотне середовище) можна усунути харчовою содою (лужне середовище) або розчином на її основі. Також можна використовувати і газований напій «Кока-кола» (це зовсім не жарт, а перевірений факт).

Необхідно витягнути акумулятор, потім занурити клеми в содовий розчин. У той час, коли ви видалятимете кислоту содою, можете спостерігати реакцію закипання, з виділенням невеликої кількості тепла.

Якщо "кірка" білого нальоту товста, то для початку необхідно її видалити, зіскобивши ножем, шматочком дрібного наждакового паперу, металевою щіткою або іншим гострим предметом. Потрібно добре очистити місце, де контактують електрод та клема, звертаючи особливу увагу на внутрішню поверхню клеми. Тільки діяти потрібно вкрай акуратно, щоб не пошкодити ізоляційну оболонку дроту. Також бажано одягнути прогумовані рукавички – це вбереже ваші руки від впливу агресивних речовин. Перед зіскоблюванням нальоту краще помістити акумулятор на гумовий килимок - це захистить вашу підлогу від сміття.

Перед встановленням акумулятора на місце виконайте ретельний огляд корпусу, перевірте рівень, а також щільність електроліту.

Буває, що автовласникам радять використовувати бензин як розчинник окису. Для цього намочують ганчір'я бензином і протирають клеми та електроди до повного видалення білого нальоту. Не забувайте, що бензин - легкозаймиста рідина. Будьте обережні: крім розчинення окису бензин може розчинити пластикові і гумові деталі автомобіля.

Перед тим як закріплювати наконечник, необхідно область клеми і площу всередині наконечника змастити не товстим шаром технічного вазеліну, солідолу або спеціальним силіконовим мастилом, придбавши її в автомагазині. До речі, останній варіант не притягує до себе бруд, на відміну двох попередніх.

Підсумок

Білий наліт на клемах акумулятора – це не косметичний дефект, окислення клем впливає на якісні характеристики роботи акумулятора, а також суттєво скорочує термін його безперебійної роботи. Не потрібно тягнути з вирішенням проблеми окислення клем, оскільки це може призвести до відмови всієї електричної системи автомобіля. При некоректній роботі акумулятора створюється додаткове навантаження на генератор, а це може призвести до його поломки. Щоб уникнути плачевних наслідків, і якщо ви не готові до постійної заміни акумуляторної батареї, проводьте описані вище способи боротьби з окисленням клем регулярно, з метою профілактики. І тоді ваш акумулятор віддячить вам довгим і безпроблемним терміном служби.

Всім привіт. Ласкаво просимо на ! Сьогодні поговоримо про проблеми акумулятора (АКБ), про те, чому окислюються клеми АКБ, чим це загрожує і як цього позбутися.

Проблема клем, що окислюються, досить поширена серед автомобілістів, проте реагують на неї все по-різному. Одні просто не звертають уваги, інші очищають клеми ганчіркою, що окислилися, і далі продовжують експлуатувати свої авто. Насправді, й ті й інші не мають рації. Чому? Тому що для вирішення проблеми окислення необхідний комплексний підхід та кардинальні заходи, які раз і назавжди вирішать питання окислення клем.

Білий наліт на клемах акумуляторної батареї – що це і звідки?

Почну, мабуть, із того, чим загрожує поява білого нальоту, а також окислення на акумуляторних електродах та клемах. Окислення неприємно тим, що погіршується контакт між АКБ і бортовою електромережею, акумулятор гірше і повільніше заряджається і більше, швидше розряджається. Як ви розумієте, одного разу ви можете просто опинитися в неприємній ситуації, коли акумулятор повністю розрядиться, і машина перестане реагувати на ключ у замку запалювання. Другий неприємний момент у тому, що окислені клеми це, передусім, ознака несправності батареї. І, нарешті, найнеприємніше те, що тривалий витік електроліту може обернутися діркою в кузові.

1. Окислення клем може свідчити про несправності АКБ, наприклад, як витік електроліту. Досить частою причиною витоку є перезаряд акумулятора. Це може статися, коли генератор або ланцюг заряджання акумулятора несправні. Перезаряджання також можливе, якщо акумулятор заряджається від зарядного пристрою.
2. Замикання в осередках АКБ або неправильна щільність електроліту. Будь-яка з цих несправностей може виявитися у вигляді білого нальоту на акумуляторних клемах.
3. Порушення герметичності корпусу АКБ. Нерідко електроліт проступає через щілину між електродом та пластиковим корпусом. Такі щілини утворюються, як правило, в результаті фізичного впливу на електрод, наприклад, коли ви сильно затягуєте гайку кріплення клеми або докладаєте великих зусиль під час відкручування цієї гайки. Трапляється, що щілина між корпусом та електродом АКБ утворюється у зв'язку з природним старінням ущільнювачів, а також пластикового корпусу акумуляторної батареї.
4. Поганий контакт між клемою та електродом. Досить часто доводиться бачити, коли автовласники замість надійного кріплення клеми просто накидають їх на електрод, у результаті з часом відбувається окислення. Також зустрічаються ситуації, коли поверхня клеми та електрода забруднені в результаті через поганий контакт відбувається окислення. Якщо проблема саме в контакті, вирішення цієї проблеми досить просте - необхідно очистити клеми (луска по металу, наждачка), потім щільно одягнути клему і затягнути болт її кріплення.
5. Проблеми із вентиляцією. Мало хто знає про вентиляційні канали, які є в акумуляторах, і ще менше знають про те, що саме забиті отвори можуть стати причиною появи білого нальоту на клемах АКБ. Відсутність вентиляції призводить до підвищення тиску електроліту, після чого ймовірність витоку зростає і за найменшої нещільності електроліт витікає.

Боремося з кислотним нальотом на клемах АКБ різними способами

Профілактика окислення клем АКБ

1. Спеціальні засоби. У продажу є спеціальні аерозольні препарати для захисту клем (STROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex та ін.), а також консистентні мастила (Liqui Moly, Gunk тощо), які виконують ту саму функцію та відрізняються лише способом нанесення .

2. "Дідівський спосіб". Олія та повсть – чудово захищали клеми від подібних неприємностей протягом багатьох десятків років. Принцип полягає у виготовленні промасленої прокладки, яку можна зробити з повсті. Кругле кільце з повсті просочується густим маслом (солідолом, «Літолом», технічним вазеліном, або "електрожиром"), після чого це кільце одягається на електроди АКБ. Промаслена прокладка перешкоджає випаровуванню електроліту або попаданню його на акумуляторні клеми.

3. Фетрова шайба. Такі шайби - аналог промасленої прокладки, оскільки принцип той самий. Фетрові шайби одягаються на клеми та захищають клеми АКБ, а також електроди від оксидів та кислотних випарів.

Привіт усім читачам! Акумулятор – пристрій вимогливий до умов експлуатації. І до того ж, здатне періодично подавати сюрпризи. Один із них – поява білого нальоту на контактах. Багато автолюбителів не знають, чому окислюються клеми акумулятора і що робити, щоб цього уникнути. Давайте з цим розберемося. А заразом з'ясуємо, чим змащувати клеми акумулятора і як правильно його мити.

Чим погано окислення

Більшість недорогих АКБ, що обслуговуються, страждають однією неприємною хворобою – у них можуть окислитися клеми. На контактах утворюється біла кашеподібна шапка, яка ускладнює контакт батареї з електромережею автомобіля. Що в цьому поганого? Як знаєте, акумулятор заряджається від генератора. Якщо контакт окислився - буде постійний недозаряд і одного разу, автомобіль просто не заведеться.

Крім того, при окислених клемах навіть заряджена батарея може не впоратися з потребами автомобіля. А знижена напруга взагалі згубно позначається на електроприладах. Тобто. контакт, за визначенням, має бути хорошим.

Причини виникнення нальоту

Отже, якщо на акумуляторі окислюється мінусова або плюсова клема, необхідно розібратися з причинами. Лікуватимемо наслідки будемо потім. Тим більше, що боротися з ними можна до нескінченності. Точніше до того моменту, коли АКБ вийде з ладу.

Окислення клем акумулятора причини:

1. Протікання електроліту на контакти.
2. Попадання пар електроліту на клеми.
3. Проблеми з електрикою автомобіля.

До речі, найпростіший спосіб перевірити причину окислення – посипати контактні висновки АКБ содою. Або протерти їх вологою ганчіркою, змоченою в її розчині. Що це дасть? Висловлюючись простою мовою – сода гасить сірчану кислоту. Тому якщо на поверхні батареї є електроліт – піде реакція. Зазвичай вона виражається легким шипінням.

Усунення протікань

Слабке місце будь-якого акумулятора – його струмові висновки. Найчастіше тріщини, якими просочується електроліт, з'являються саме у цих місцях. Причини прості:

• механічні пошкодження- Виводи банально розхитуються під час під'єднання до мережі автомобіля. Особливо страждають від цього чорні Тюмені – мінусова клема акумулятора розбовтується на них дуже швидко;
• низька якість корпусу батареї.

Отже, якщо окислюються клеми акумулятора – що робити? По-перше, потрібно почистити самі клеми. Для цього найкраще використовувати середній або дрібний наждачний папір. Якщо сильний наліт – основну масу найлегше зчистити щіткою по металу. Почищені поверхні мають стати гладкими та блискучими.

Тепер слід усунути причини окислення. Якщо біля контактів є відверті тріщини – їх краще закласти епоксидним клеєм. А вже потім ставити прокладку.

Як її зробити:

• найпростіший метод - використовувати повсть. Для цього береться шматок матеріалу, в ньому прорізається круглий отвір під виводи з батареї, після чого він просочується олією. Отвір робиться з таким розрахунком, щоб прокладка вдягалася щільно;
• фетрові шайби – те саме, тільки вже готове. Так само просочуються маслом і підкладаються під клеми.

До речі, не забудьте перевірити рівень електроліту. Швидше за все, потрібно його піднімати.

Як правильно змащувати

Щоб контакти на АКБ перестали окислюватися, на них потрібно нанести захисне мастило. До речі, багато автомобілістів не знають, чим змастити клеми акумулятора, щоб вони не окислялися, тому мажуть їх чим завгодно.

Можна скористатися кількома методами:

• 1710 мастило для клем акумулятора – спеціальний склад, для захисту електричних контактів;
• обробити автожиром – спеціальні аерозолі для захисту від окиснення;
• змащувати літолом - краще не варто. По-перше, на нього налипає бруд. А по-друге, на відкритому повітрі, літол швидко висихає та втрачає свої властивості.

Скажу відразу – будь-яке мастило це діелектрик, тому не можна допускати його потрапляння між контактами. Клеми потрібно одягнути, затягнути, а потім уже наносити мс 1710, автожир чи інший засіб.

Як правильно затягувати клеми

Однією з причин, чому окислюються клеми на акумуляторі, є їхнє розхитування під час приєднання або від'єднання АКБ. Щоб цього уникнути, слід пам'ятати кілька правил:

• при затягуванні потрібно користуватися двома ключами;
• не можна перетягувати болти.

Перевірити, чи затягнута клема, дуже просто – якщо не вдасться зняти її рукою, значить усе гаразд.

До речі, якщо передбачається тривала стоянка – з батереї знімається мінусова клема. Це убереже її від саморозряду. Якщо авто буде стояти більше місяця - зніметься і плюсова клема акумулятора.

Якщо виділяються пари електроліту

Існує 3 причини, через що може закипіти акумулятор:

1. Йде постійний перезаряд.
2. В АКБ замкнуті банки.
3. Висока температура довкілля.

Давайте розбиратися по порядку. По-перше, потрібно перевірити, яка напруга подає на батарею генератор. Нормальні значення коливаються не більше 12,9-14 Вольт. Якщо подається більше 14,3 – значить реле-регулятор генератора несправний. Як результат – від підвищеної напруги електроліт вирує. У цьому випадку потрібно терміново ремонтувати електрику на авто.

Кипіння може бути викликане неробочою банкою батареї. Тут найпростіша арифметика. Наприклад, на АКБ подається 14 Ст. на кожну банку припадає по 2,3 В. Коли одна банка не робоча, на інші подаватиметься вже 2,8 В. А це дуже багато. У цьому випадку допоможе або відновлення акумулятора або покупка нового.

Таким чином, якщо вирує електроліт – думати, чим змастити клеми акумулятора, це не вихід. Заходи знадобляться радикальніші.

Як правильно мити АКБ

Якщо клеми окислені - швидше за все, має місце або протікання батареї, або зайве виділення парів електроліту. Крім того, що на контактах з'являється оксид – акумулятор покривається нальотом з електроліту та бруду.

А це веде до суттєвих втрат ємності батареї. На корпус може йти витік в 7-8 Вольт. Це просто перевірити тестером. Потрібно просто замкнути плюсову клему та корпус АКБ.

Що знадобиться для миття:

• вода;
• сода;
• відро з ганчіркою;
• тазик.

• пробки повинні бути щільнозакручені;
• місця газовідведення та пробки потрібно мити добре віджатою ганчіркою- Не можна допускати попадання розчину в банки;
• біля струмовивідів, можуть бути тріщини- поряд з ними також моєму акуратно;
• з АКБ стікатиме сірчана кислота– тому його краще поставити у таз.

З елементарною технікою безпеки ми визначилися, тепер можна переходити до очищення. Так, якщо в процесі миття, у вас виникне питання – чи можна перевертати акумулятор, відповіді не буде. Якщо це зробити – із банок виллється електроліт.

Найкращий і найдешевший засіб для миття – це 10% содовий розчин у теплій воді. Можна сипати її на око – особлива точність тут не потрібна. Як писалося вище – батарею найкраще поставити в таз. Можна налити в нього трохи розчину – 1-2 см, більше не треба.

Верхня кришка миється акуратно – добре віджатою ганчіркою. Якщо всередину АКБ потрапить розчин – електроліт прийде непридатним, т.к. почнеться реакція гасіння. Після миття батарею потрібно протерти сухою ганчіркою.

Можна промити і пробки. Для цього їх потрібно на кілька хвилин у розчині, а потім промити чистою водою – щоб не їх не залишилося соди. Вкручувати на місце їх потрібно сухими.

Таким чином, ми з'ясували, чому окислюється плюсова та мінусова клема, і як із цим боротися. Важливо зрозуміти – що усувати потрібно причини, а чи не наслідки. Інакше акумулятор вийде з ладу.

На цьому все. Сподіваюся, ви дізналися для себе щось нове та корисне.