Найкращі літні шини. Найкращі літні шини Популярні літніх шин 15r в

Актуальні тести сезонної гуми, що з'являються у ЗМІ, зазвичай проводяться ще минулого сезону, у місці з відповідними кліматичними параметрами, після чого публікуються напередодні наступного сезону.

Цього року першими загальнодоступними матеріалами стали тести літньої гуми кількох британських видань, а саме: «evo» та «Auto Express». Трохи згодом вийшли матеріали від європейського альянсу ACE/GTU/ARBO та Південно-корейського союзу споживачів Daejeon Consumer Union. Слідом за ними з'явилися тести німецького клубу ADAC

Журнал-споживач «АвтоДела», як завжди, проведе порівняльний тест літніх шин, зіставивши результати різних шкіл випробувачів і порівнявши їх з тим, що обіцяно в описі до конкретних моделей шин для автомобілів. Порівнюватимемо не всіх учасників тестів, а лише тих, що «засвітилися», як мінімум, у двох інстанціях. Але спочатку безпосередньо про методику випробувань у кожному з експертних співтовариств.

Журналevo

Англійці з evo випробовували літні шини типорозміру 225/45 R17. Автомобілем, на якому здійснювалися заїзди, став «гарячий» хетчбек Volkswagen Golf GTi, який одночасно втілив у собі практичність із різким характером. Вибір машини був випадковим. Усі охоплені журналом «evo» покришки так чи інакше позиціонуються як шини зі спортивним характером, а окремі варіанти претендують на звання гуми для трек днів. Результати об'єктивних тестів із застосуванням вимірювальної апаратури та математичних розрахунків склали 60% фінальної оцінки, а решта 40% припала на суб'єктивні оцінки пілотів у дисциплінах, які мали різний пріоритет. У кожному випробуванні найкраща шина отримувала 100%, а оцінки іншим ставилися, виходячи з різниці з переможцем.

Тестові заїзди проходили в Італії – на європейському полігоні Bridgestone. Програма включала проходження кола по мокрому та сухому асфальту, гальмування на сухому та вологому покритті, оцінку економічності та аквапланування при семимиліметровому шарі води на асфальті, а також тести на рівень комфорту на дорозі з різними вадами полотна (латками, люками, лежачими поліцейськими).

Журнал Auto Express

Колеги журналу «evo», теж британці з видання «Auto Express» оцінювали літні шини за дев'ятьма параметрами, причому теж за кермом «Гольфа» сьомого покоління, але не GTi, а в цивільній модифікації, тому тестові комплекти шин були популярними розмірами 205/55. R16. Виміри проводилися на полігоні IDIADA в Іспанії за підтримки корейської шинної марки Hankook.

Всі шини були куплені на оптовому ринку після того, як виробники назвали актуальні моделі, які варто висвітлити у випробуванні. Як і тесті «evo», найкраща шина у кожній дисципліні отримувала 100%, а результати інших визначалися залежно від відставання лідера. Керованість на мокрій поверхні оцінювалася на 1,5-кілометровому треку IDIADA, вкритому 1-міліметровим шаром води. Коло складалося зі швидкісних віражів та швидкої зміни напрямків. Після десяти спроб на кожній покришці визначався середній час. Бічна стійкість вимірювалася на круговому треку діаметром 27,5 метра, де машина розганялася, дотримуючись внутрішньої кромки треку, доки ніс не починало відводити убік. Для підрахунку гальмівної колії проводилася серія уповільнень під наглядом апаратури. Виміри рівня опору акваплануванню здійснювалися на полотні із шести міліметровим шаром води. Крім того, співробітники IDIADA перевірили рівень шуму в салоні, а ось ступінь опору коченню підраховували вже у технологічному центрі Hankook у Кореї. Примітно, що всі шини були куплені на оптовому ринку після того, як виробники назвали актуальні моделі, цікаві для участі у випробуванні.

Альянс ACE/GTU/ARBO

Європейська тріада ACE/GTU/ARBO, що складається з німецького товариства з технічного нагляду (GTÜ), автомобільного клубу Європи (ACE) та австрійського автоклубу ARBÖ «відкатала» 12 комплектів літніх шин такої ж розмірності, що й експерти Auto Express, тобто 205/55 R16. Але якщо у попередніх двох тестах носієм шин виступав Golf, хай і в різних модифікаціях, то в програмі ACE/GTU/ARBO використовувався новий Peugeot 308. Заїзди проходили на полігоні у Франції. Гальмівний шлях на мокрій поверхні вважався при уповільненні з 80 до 1 км/год, на сухий - зі 100 до 1 км/год. Бічна стійкість обчислювалася за середнім часом кола на треку діаметром 90 м. Керованість на сухій та мокрій поверхні - час кола плюс суб'єктивна оцінка поведінки шин. Шумність – шум при швидкості 80 км/год (дБ). Опір коченню - виміри на стенді при навантаженні 5586 Н і тиску повітря 2,1 бар. За підсумками тесту випробувані шини експерти розділили на три групи: дуже рекомендовано, рекомендовано і умовно рекомендовано. У першу групу потрапило чотири моделі, в другу - шість і в третю - дві.

Корейська спілка споживачів Daejeon Consumer Union

Корейська спілка споживачів Daejeon Consumer Union - приділила увагу шести екошин літньої сезонності розміром 205/55 R16. Під "екошинами" розуміють "зелені" покришки з низьким опором коченню і, як наслідок, меншою витратою палива та викидами CO2 в атмосферу. Зокрема у випробуваннях брали участь: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver+ та Nexen N" Blue ECO. При цьому корейці не вказували місце кожної моделі, а просто розповіли про переваги та недоліки кожної з шин.

Окрім іншого, корейці провели тест на міцність. Вимірювання здійснювалося за стандартом ECE-R30, тобто шини повинні були витримати якомога більше часу при певному рівні навантажень, який залежить від індексу швидкості. Найміцнішими виявилися Nexen, а найшвидше «здалися» Goodyear і Kumho.

У тесті на акустичний комфорт у Daejeon Consumer Union виміряли рівень шуму на нерівній поверхні. Окремо вимірювалися низько-, середньо- та високочастотний шум. У результаті за середнім показником найкращими шинами стали Bridgestone, які показали майже такий самий результат, як і Nexen.

У випробуваннях на механічний комфорт оцінювали кілька параметрів, причому дуже витончено. Роль грали такі деталі, як горизонтальні та вертикальні вібрації керма, а також вібрації, що передаються через сидіння. Визначався також середній рівень шуму (дБ). За результатами підрахунків найкомфортнішими виявилися Hankook. Найбільш короткий гальмівний шлях зі 100 км/год на мокрій поверхні продемонстрували Michelin. При цьому використовувалася система визначення ефективності гальмування відповідно до стандартів, які в Кореї використовуються при класифікації шин.

З шести протестованих шин найенергоефективнішими стали Hankook. При цьому експерти відзначили, що Michelin хоч і відрізняються дещо вищим опором коченню, найшвидше решти шин зупиняють автомобіль на мокрій дорозі, внаслідок чого саме вони забезпечують найвищий рівень безпеки. У той же час середня вартість шин Hankook у Кореї становить 124 000 вон, тобто вони привабливі не лише економією палива, а й відносно низькою ціною.

Крім того, випробування показали, що шини Kumho мають низький ступінь опору коченню, доступну ціну і досить високу ефективність гальмування на мокрій дорозі, тобто результати цих шин можна вважати гідними.

Nexen відзначилися найкращою міцністю на високій швидкості, незважаючи на те, що це найдешевші шини серед протестованих. Саме ціна підвела Michelin, які при цьому, як уже говорилося, є найкращими у плані безпеки на мокрій дорозі.

КлубADAC

Німецький автомобільний клуб ADAC нехай і кілька пізніше решти випробувачів випустив свої матеріали, зате в цілому охопив 35 комплектів літньої гуми, випробувавши 16 варіантів шин розмірності розміру 185/60 R14 і 19 покришок надзвичайно популярного типу - 205/55 R16. Причому особливістю останнього тесту стало те, що в ньому зустрілося кілька пар моделей шин однієї марки. У кожній парі одна шина належить до категорії "зелених", а друга до класу "комфорт". Підсумок виявився дуже цікавим: на мокрому покриттітак звані еко-шини незмінно показують слабші результати, ніж звичайна літня гума від того ж бренду, але при цьому екологічні та економічні переваги «зелених» покришок насправді можуть виявитися ледь вловимими.

Порівняльна частина тест-огляду літніх шин 2015 року

Bridgestone Ecopia EP100 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Описуючи Bridgestone Ecopia EP100A, виробник заявляє, що завдяки передовим технологіям компанії їхня шина має знижений опір коченню і при цьому має відмінні гальмівні властивості. ECOPIA - шина, яка стала втіленням слогана - One team, one planet (Одна команда, одна планета). За результатами порівняльних випробувань виявилося, що шини ECOPIA EP100A витрачають паливо на 3,1% ефективніше, ніж звичайні шини.

Оптимальний контакт із дорожнім покриттям. Рівномірний розподіл тиску по всій поверхні шини, що дозволило знизити енерговтрати у верхньому шарі гуми. За допомогою добавок полімеру та кремнію модифікованої структури до складу гумової сумішівдалося добре знизити опору коченню, а цим і скоротити викиди шкідливих газів. Вдалося забезпечити чудові ходові якості автомобіля, а також покращити стійкість аквапланування за допомогою спеціально розробленого малюнка протектора.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Ecopia EP100A- нова лінійка літніх шин із «зеленими» еко-характеристиками в модельному ряду японської фірми Bridgestone. У тестах цього року покришка Bridgestone Ecopia EP100 проїхала у випробуваннях корейського Daejeon Consumer Union та німецького клубу ADAC. В обох випадках за сукупністю властивостей новинка марки Bridgestone піднесла себе слабко. Німці віддали їй 13 із 19 можливих позицій, записавши до групи «задовільно». Втім, якщо розумітися на нюансах, виявиться, що все не так погано. Німецькі експерти похвалили Bridgestone Ecopia EP100 за низьку витрату палива та непогану поведінку на сухому асфальті. Тобто у ключових дисциплінах, для моделі еко-сегменту японська модель виступила впевнено. В ADAC пожурили шину Bridgestone Ecopia EP100 за несерйозну поведінку на мокрому покритті, а також сильне зношування. І це, до речі, дуже серйозно. Чи варта гра свічок? Нехай Bridgestone Ecopia EP100 вимагає менше палива, але якщо зносостійкість шини слабка, то завдання економії може закритися з негативною ефективністю. Корейці з Daejeon Consumer Union, які випробовують саме «зелені» шини, на тлі суперників, вважають Bridgestone Ecopia EP100 марнотратною. До того ж ціну купівлі щодо інших шин не назвати низькою.

Випробовувалася: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Свою модель Turanza T001 у Bridgestone представляють, як преміальну шину для подорожей, яка увібрала в себе все найкраще від колишньої ER300 і нібито стала ще надійнішою та маневренішою, особливо при подоланні великих відстаней та русі на великих швидкостях. Шина Bridgestone Turanza T001, на думку японців, має забезпечувати розкішне водіння, поєднуючи оптимальний баланс між комфортом та керованістю.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літня шина Bridgestone Turanza T001 цього року потрапила у два тести: AutoExpress та випробування клубу ADAC, незважаючи на те, що модель Turanza T001 вже не назвати молодою. І можна сказати, що у кожному із тестів японська шинавиступила вище за середнє. Британські журналісти відзначили, що вони змогли виступити на одному рівні з шинами від преміум-брендів Continental і Michelin, а також похвалили за низький опір коченню, трохи наругавши за гальмівну динаміку. Німецькі випробувачі також присудили японській шині оцінку «добре», поставивши її на шосте місце. Німцям сподобався баланс та сукупно якісна поведінка як на мокрому, так і на сухому покритті.

Continental ContiPremiumContact 5 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Continental ContiPremiumContact5 - чудова універсальна шина, яка поєднує в собі комфорт і безпеку на найвищому рівні. Це флагман шинного модельного ряду компанії, а тому виробник хвалиться технологіями та високою якістю.

Continental ContiPremiumContact5нова шинапреміум класу, для легкових автомобілів різних видів, починаючи з компактних моделей і закінчуючи повнорозмірними седанами.

Покращене зчеплення з дорогою шини Continental Conti Premium Contact5 досягається за рахунок використання макроблоків, що забезпечують збільшену пляму контакту. 3D-канавки сприяють зменшенню гальмівної колії, тоді як широкі ребра на внутрішньому та зовнішньому плечі підвищують зчеплення на мокрій дорозі.

Нова геометрія поздовжніх канавок запобігає акваплануванню навіть на високих швидкостях. Більш плоский контур шини сприяє рівномірному зносу і збільшеної ходимостишини, а хрестоподібне розташування канавок дозволяє знизити шум.

Використання твердої гумової суміші в боковині борту робить шину жорсткішою і знижує деформацію, тоді як плечова частина залишається гнучкішою і сприяє зниженню опору коченню. Таким чином, рух стає комфортнішим.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Німецькі шини Continental ContiPremiumContact 5 проїхали в британському, обох німецьких та всеєвропейському тесті літньої гуми. За результатами заїздів англійців з AutoExpress шини ContiPremiumContact 5 опинилися на п'ятому місці, що для гуми Continental порівняно з провалом, оскільки Сформований результат журналісти видання списали на стрімкий прогрес усієї індустрії, коли ще вчора сучасні шини, завтра обходять молодші суперники. Журналу Auto Express не сподобалося гальмування. У порівнянні з переможцем (Dunlop Sport BluResponse) гальмівний шлях виявився на 1,5 метра довшим на мокрій поверхні, і на два метри - на сухий. При цьому, на думку британців, у Continental є відносно низький опір коченню, але хороша керованість на мокрій поверхні, у тому числі на виході з повільних поворотів. Такі ж якості шини продемонстрували і на сухій поверхні, де вони забезпечують приємну контрольованість корми та високе зчеплення на передній осі. Разом з тим, Continental виявилися найгучнішими шинами в тесті журналу.

Європейський альянс ACE/GTU/ARBO не поділяє такої категоричності. У них ці шини стали другим, заслуживши оцінку «дуже рекомендовано». І в домашніх випробуваннях ContiPremiumContact 5 опинилися на п'єдесталі, правда якщо в типорозмірі 185/60 R14 вони стали кращими (перше місце), то в тесах шин 205/55 R16 поступилися перемогою Michelin Primacy 3 і срібло Goodyear Efficient. Втім, коментарі, незалежно від позиції одні: дуже рекомендовано, надзвичайно збалансовані шини, відмінна поведінка на мокрій і сухій поверхні.

Dunlop Sport BluResponse – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник запевняє, що легкова літня шина Dunlop Sport BluResponse відрізняється практично ідеальним балансом між відмінними зчіпними характеристиками. паливною економічністюта зносостійкістю. Саме забезпеченню цих показників надавалося величезне значення розробки цієї моделі. Ще однією її характерною особливістю є виключно широке застосування. Дана шина пропонується більш ніж у півсотні різних типорозмірів для коліс з посадковим діаметром від 14 до 17 дюймів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літні шини Dunlop Sport BluResponse пройшли всі дисципліни у чотирьох інстанціях: ACE/GTU/ARBO, журналі Auto Express та обох типорозмірах клубу ADAC. У тесті європейського альянсу ACE/GTU/ARBO ці шини удостоїлися «бронзи», у рейтингу журналу ACE/GTU/ARBO вони взагалі перемогли, у «малому» випробуванні клубу ADAC у них срібло, а колу літньої гуми більшого типорозміру - почесне четверте місце та дев'ятнадцяти можливих. Незважаючи на таку різницю місць, хай незначну, загальне резюме всіх експертів виявилося схожим. Новинка 2014 продемонструвала блискучі показники в кожній з дисциплін, в сукупності показавши відмінний баланс.

Випробовувалась: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Фірма Goodyear щодо EfficientGrip Performance хвалиться зчепленням категорії А на мокрій дорозі (категорія A1 для зчеплення на мокрій дорозі – це найвищий показник рейтингу згідно з регламентом ЄС) та скороченим гальмівним шляхом.

Технологія активного гальмування ActiveBraking покращує контакт шини з поверхнею дороги, що робить гальмівний шлях коротшим на два метри (8%) при водінні мокрими дорогами2 і на 3% при водінні сухими дорогами 3.

Технологія контролю зносу WearControl забезпечує оптимальне поєднання показників зчеплення на мокрій дорозі та низького опору коченню на весь термін експлуатації шини.

Новий базовий компонент створений на основі технології FuelSaving, яка знижує рівень розсіювання енергії шини. Скорочення опору коченню на 18%4 означає поліпшення ефективності витрати палива та знижені витрати споживача.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Порівняно сильною шиною виглядає і споріднена для Dunlop Sport BluResponse, покришка Goodyear EfficientGrip Performance. У неї також стабільно високі місця в кожному з тестів. І все на п'єдесталах. Перше – у випробуваннях ACE/GTU/ARBO та другі у вимірах Auto Express та обох тестах ADAC. Причому це не Нова модельі вона вже ставала найкращою у деяких тестах колишніх років. Об'єктивно, Goodyear EfficientGrip Performance одні з найкращих літніх шин 2015 року.

Випробовувалась: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Fulda EcoControl HP – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Головна перевага шин Fulda EcoControl HP, на якому привертає увагу виробник - гарне поєднання ціни/якості. Покришки Fulda повинні забезпечити безпечну керованість і великий пробіг за розумної ціни. Крім того, економічні шини повинні гарантувати короткий гальмівний шлях на вологій та сухій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Fulda EcoControl HP - покришка, що представляє дуже затребуваний, навіть у багатій Європі сегмент доступніших шин другого ешелону. Переваги та недоліки цієї шини оцінили випробувачі ACE/GTU/ARBO та клубу ADAC у розмірності 205/55 R16. У збірному європейському тесті ACE/GTU/ARBO ці покришки опинилися у другій половині списку, все ж таки отримавши оцінку «рекомендовано». Клуб ADAC вважав їх результати задовільними, віддавши цим шинам сьомий рядок свого рейтингу. Безперечним плюсом, на думку німецьких експертів, стала підвищена зносостійкість, а слабким місцем- властивості на мокрому асфальті.

Kumho Solus HS51 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Корейський виробник Kumho з моделлю Solus HS51 має зайняти місце в преміум сегменті шинної галузі. Асиметричний малюнок протектора покликаний підвищити точність кермового керування при агресивній манері їзди. Безпека проходження високошвидкісних поворотів забезпечить цілий комплекс інженерних рішень, частина яких прихована від очей усередині шини. Нова посилена конструкція шин гарантує стабільність плями контакту протектора з дорожнім покриттям навіть при виконанні екстремальних маневрів. Гумова суміш останнього покоління з високим вмістом діоксиду кремнію гарантує максимально надійне зчеплення на мокрому асфальті. Потужні блоки зовнішньої сторони шини жорстко утримують автомобіль на швидкісній дузі. Чотири кільцеві дренажні канали шин Kumho HS51 швидко і ефективно видаляють воду з плями контакту, не допускаючи ранньої втрати зчеплення шини з дорогою через водяний клин.

Завдяки додатковим перемичкам між сегментами плечових зовнішніх блоків в протекторі Kumho Solus HS51 вдалося покращити маневреність авто під час гальмування (наприклад, об'їзд перешкоди, що несподівано виникла на дорозі). Два, практично цілісні, зовнішні кільцеві сегменти протектора дозволили підняти динамічні якості автомобіля при потужних розгонах і різких гальмуваннях.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробування тих самих інстанцій пройшла і корейська покришка Kumho Solus HS51. За підсумками тестів ACE/GTU/ARBO шини Kumho виявилися значно кращими за Fulda EcoControl HP - п'яте місце, проти восьмого. А ось експерти ADAC не виявилися солідарними з ними, удостоївши Kumho Solus HS51 лише сімнадцятого рядка. Примітно, що у порівнянні з Fulda EcoControl HP ключові переваги та недоліки виявилися діаметрально протилежними. Хвалили Kumho Solus HS51 за поведінку на мокрому асфальті, лаяли – за маленький життєвий цикл.

Випробовувалася: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Kumho Ecowing S – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Kumho Ecowing S виготовляються на заводах Kumho із використанням електронного контролю якості готової продукції. Kumho Ecowing S – покришка із симетричним малюнком протектора. Вона призначена для використання на легкових автомобілях малого та середнього класу. Центральна зона протектора шини Kumho Ecowing es01 kh27 виконана у вигляді двох поздовжніх ребер, забезпечених вузькими канавками та надрізами. Завдяки їм забезпечується плавність, м'якість ходу, знижується шумове утворення при коченні колеса. Ця центральна область протектора забезпечує гарну курсову стійкістьавтомобіля під час руху трасами на високих швидкостях. Діагональні надрізи допомагають автомобілю чіткіше входити в повороти на підвищених швидкісних режимах. Ця шина зовні нагадує екологічну шину Hankook Kinergy eco. Плечова зона шашок протектора забезпечує прямолінійність руху, стійкість до бокового відведення, зносу автомобіля, забезпечує максимальне зчеплення з поверхнею дороги, завдяки збільшеній площі шашок. Розмір цих бічних шашок, що чергується, допомагає істотно знизити утворення шумового резонансу при русі автомобіля.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Інша модель того ж корейського виробника Kumho- Ecowing S позиціонується, як літня шина із «зеленими» властивостями, а тому випробовувалися вони корейським Daejeon Consumer Union та клубу ADAC. "У домашньому" тесті Kumho вважали оптимальними. Коштують вони відносно дешево та непогано економлять при експлуатації. При цьому азіатські експерти помітили, що європейський конкурент Michelin Energy Saver+ безпечніший, але все ж таки дорожче і більше чинить опір коченню. А ось у вимірах ADAC шини Kumho Ecowing S заслужили лише оцінки «посередньо», заробивши лише передостаннє місце. Втім, німецькі експерти визнали Kumho Ecowing S дійсно економними шинами. У них найнижча витрата палива серед випробуваних моделей, а також найскромніший знос. Бонусом буде гідна плавність ходу. Картину затьмарює хіба що слабкі досягнення на мокрому асфальті, що властиво «зеленою» гумою, а Kumho Ecowing - особливо.

Випробовувалась: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник каже, що модель Ventus Prime 2 K115 компанії Hankook призначена для тих, хто постійно за кермом. Ця шина відноситься до категорії «преміум-комфорт» (звучить дещо дивно). Вона ідеально підходить для комфортних автомобілів, як середнього, так і верхнього цінового діапазону (це вірно - ставлять навіть на новий S-клас W222).

При створенні шини Hankook Ventus Prime 2 K115 основним пріоритетом була безпека. Це дозволило скоротити на мокрій поверхні гальмівну колію на 20% (порівняно з результатом попередньої моделі). Також були використані нові технології гумосмішення та нові матеріали, а протекторний малюнок запозичений у природи та схожий на зуби представників сімейства хижих котячих.

Дизайн шини Ханкук K115

Спеціально створений дизайн кромок блоків, розташованих на зовнішніх плечових секціях, дозволив підвищити тягове зусилля та надати стійкості при проходженні поворотів на різній поверхні (мокра або суха). Протектор розроблений за технологією MRT (Multi-Tread Radius), що гарантує збалансований розподіл тиску, забезпечуючи тим самим максимальний контакт із дорожнім покриттям за будь-якої погоди.

Гумова суміш, що складається з силіки, наночастинок та оптимізованих кінців молекулярних ланцюжків, дозволила збільшити ефективність гальмування, зменшити опір коченню та загалом підвищити експлуатаційні якості. Спеціальний дизайн блоків Quiet Ride Technology дозволив зменшити шум кочення.

Технічні особливості шини Hankook Ventus Prime 2 K115

Оптимізований розподіл тиску дозволив покращити зчіпні властивості на мокрій дорожній поверхні. Використання технології Multi-Tread Radius Technology забезпечує кращий контакт із дорожнім покриттям, створюючи оптимальну керованість та ефективне гальмування на мокрій дорожній поверхні та на різких поворотах на великій швидкості.

Покращена керованість та підвищена зносостійкість. Застосування технології SCCT дозволило досягти більш рівномірного розподілу навантаження, за рахунок цього знизився знос.

Хижий дизайн та асиметричний малюнок протектора створили комбінацію підвищеної стійкості до аквапланування з найкращою керованістю та прекрасним зворотним зв'язком.

«Гібридний» склад гумової суміші підвищив зчеплення на мокрому дорожньому покритті та знизив споживання палива.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Hankook Ventus Prime2 K115 на сьогоднішній день, мабуть, найдосконаліша корейська шина, здатна на рівних боротися з флагманськими представниками першого ешелону іменитих шинних компаній. Показово, що цю гуму затверджено для первинної комплектації «Мерседеса» S-класу. У тесті Auto Express у Hankook Ventus Prime2 K115 почесне четверте місце, а ось у таблиці ADAC лише восьмий рядок (щоправда з 19 можливих). Перша інстанція похвалила цю покришку за все, окрім підвищеного апетиту. Серед мінусів, помічених клубом ADAC, цей пункт також присутній, але розбавлений ще й не найвпевненішою поведінкою на мокрій дорозі.

Випробовувалась: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина MICHELIN Primacy 3 призначена для широкого спектру автомобілів середнього та представницького класу. У порівнянні з попередньою моделлю новинка, як запевняє виробник, забезпечує більш високий рівень безпеки, покращений відразу в трьох напрямках: на сухій дорозі, на мокрій дорозі і при проходженні поворотів. Досягнуті покращення відразу в трьох аспектах безпеки відображаються в назві шини - Primacy 3. Крім унікальних зчіпних властивостей, шину відрізняють традиційно високі для Мішлен показники ще в двох напрямках: ходимість і паливна економічність.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Michelin Primacy 3 стала лідером тесту клубу ADAC, обійшовши вісімнадцять інших шин, але удостоїлася лише сьомого рядка з десяти в рейтингу британського AutoExpress. Чим пояснити подібний розкид - загадка. Так чи інакше, німецькі експерти не виявили у Michelin Primacy 3 жодного недоліку, похваливши їхній відмінний баланс, чудові результати на сухому асфальті та доброзичливе ставлення до навколишнього середовища та гаманця власника, незважаючи на те, що вони не мають статусу «зелених» покришок. Тим більше дивно, що журналісти Auto Express стали виправдовувати відносно низьку позицію насамперед меншою економічністю шини французької марки. Вони зазначили, що ці шини Michelinвитрачає на 2% більше палива, ніж найкращі Dunlop Sport BluResponse. Водночас жодних інших претензій до Michelin Primacy 3 у англійців не виникло. Підсумувавши свій коментар, вони сказали: «Michelin також дуже тихі, і в цілому можна сказати, що це гідні шини, які потроху програли конкурентам майже у всіх дисциплінах, через що й посіли лише сьоме місце».

Випробовувалась: ADAC, Auto Express.

Nokian Line – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Серія покришок Nokian Line покликана забезпечити водієві найбільший комфорт та безпеку на дорозі. Шина легко адаптується до різкої зміни погодних умовта зберігає відмінне зчеплення на мокрій дорозі. Для отримання найбільш повного обсягу даних розробники "Нокіан" використовували камери швидкої зйомки, на яких у всіх деталях змогли побачити взаємодію покришки та дорожнього полотна. Хорошим показникам сприяють хрестоподібні ламелі та хвилясті жолобки. Нові ламелі діють у 2-х напрямках. Ті, що ближче до зовнішнього і жорсткішого ребра, підтримують стабільність управління. Ламелі розташовані ближче до внутрішньої плечовій зонілягають один на одного, забезпечуючи плавну зміну блоків для зниження робочого шуму та опірності коченню. Хвиляста структура жолобків дозволяє воді безперешкодно витікати в основні дренажні канавки.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Усі ми звикли до того, що у тестах зимової гумипокришки під прапором Nokian – у лідерах. У крайньому випадку – на п'єдесталі. Та й літні шини фінської марки завжди виступали непогано. Але цього року все вийшло інакше. Правда і у випробуваннях брала участь інша модель – Nokian Line. У Росії її не представлено офіційно, але у європейській лінійці продажів присутня. Проїхавши французькою (тест ACE/GTU/ARBO) і німецькою землею (тест ADAC), шини Nokian Line привезли середні результати: шосте місце у ACE/GTU/ARBO (сама середина) і дванадцяте - в підсумках ADAC з коментарем «задовільно». На сухому асфальті вони виступили добре, на сухому – гірше. До того ж ця шина показала підвищений знос. У той же час у меншому типорозмірі – 185/60 R14 тест ADAC приніс Nokian Line «бронзу», причому завдяки збалансованості та довговічності, а також на мокрому асфальті.

Випробовувалася: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина PirelliCinturato P7 позиціонується виробником як «зелена» модель. Вона виготовлена з новітніх екологічно чистих матеріалів, завдяки чому підвищується рівень безпеки під час руху по будь-яким покриттям, та скорочується рівень впливу на навколишнє середовище.

Нові екологічні шини PirelliCinturato P7 - це ідеальний вибір для водіїв, які обирають високі технології для автомобілів із середнім та великим об'ємом двигуна. PirelliCinturato P7 володіють оптимальним набором характеристик, що забезпечують високу швидкість, безпеку та комфорт при керуванні автомобілем. Доступні також у версії RunFlat.

Шини PirelliCinturato P7 виготовлені з екологічно чистих матеріалів і не містять ароматичних масел у складі гумової суміші, завдяки чому мають мінімальний вплив на навколишнє середовище.

Вони також володіють оптимальним набором характеристик, що забезпечують високу швидкість, безпеку та комфорт під час руху.

Низький рівень шуму – відповідно до норм ЄВРО 2012 року, завдяки чому досягається високий рівень акустичного комфорту. Шини Cinturato P7 зайняли провідні позиції за результатами тестів автомобільного клубу Німеччини та Європи (ADAC), що проводились у 2010 році.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Італійська Pirelli Cinturato P7 Blue відзначилася у трьох тестах: ACE/GTU/ARBO, Auto Express та «шістнадцятидюймовому» звіті ADAC. У всеєвропейських вимірах ACE/GTU/ARBO ця шина відкрила групу безп'єдестальних місць, посівши четверту позицію. У Auto Express досягнення шини на рядок вище – третє місце. У ADAC шина досягла п'ятого рядка. Німці назвали «Піреллі» дуже збалансованими шинами, з відмінними результатами на мокрому асфальті, гарним станом справ на сухому покритті та відносною зносостійкістю. Мінусом став лише гучний галас.

Випробовувалась: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник каже, що літні шини Toyo Proxes T1 Sport ідеально підходять для спортивних седанів та купе. Забезпечуючи точне керування машиною як на вологій, так і на сухій поверхнях, шини мають чудову стійкість, особливо на високій швидкості.

Міцне внутрішнє ребро протектора з канавками покращує гальмування та знижує нерівномірне зношування шини. Центральне ребро надає автомобілю стійкість на високій швидкості і покращує його реакцію у відповідь. Потужний плечовий блок шини збільшує площу плями контакту з дорогою та покращує керованість та реакцію на рульовому колесі. Широкі центральні канавки та канали для відведення води знижують ризик аквапланування.

Дуже жорсткий верхній шар брекера надає колесу стійкості на високій швидкості. Тверда боковина забезпечує хорошу керованість на трасі. Жорсткий віскозний шар надає стійкість у поворотах на високій швидкості, а негнучкий бортовий наповнювач - швидку реакцію у відповідь на поворот керма при русі прямо.

Двокомпонентний склад гумової суміші (присутня не у всіх типорозмірах), відповідаючи різним запитам внутрішньої та зовнішньої сторін шини, забезпечує чудову керованість та гальмування. Суміш внутрішньої сторонипротектора покращує керованість. Суміш зовнішньої сторони розроблена для поліпшення стійкості в поворотах (дозволяє заходити в поворот більш високої швидкості).

Залежно від ширини шини розроблено два різні профілі. Шина шириною 285 мм і більше має широке центральне ребро, що покращує керування у поворотах та зчеплення з дорогою.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Шини Toyo Proxes T1 Sport оцінили лише британці – з журналу evo та Auto Express. В обох виданнях ця шина стала приємним відкриттям. Середнячки. Опір коченню у них високий. Покришки не змогли виділитися в жодній дисципліні. Місце в тестах на керованість на мокрій поверхні було трохи вищим, ніж на сухий, але інформативність в останньому випадку, що цікаво, була кращою.

Випробовувалася: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Нові літні шини Vredestein є оновленою версією шин Sportrac 3, які добре показали себе при випробуваннях. Компанія свідомо «пропустила» номер 4 у назві новинки, щоб уникнути можливого змішування з назвою всесезонних шин Vredestein.Sportrac 5 – це абсолютно безшумні та винятково комфортні літні шини з чудовими показниками стійкості та спортивним профілем, які гарантують відмінну керованість як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті. Діапазон розмірів Sportrac 5 дозволяє встановлювати ці шини на престижніші автомобілі середнього класу.

Розробка шин може бути дуже цікавою для інженерів та хіміків, але насправді це дуже непросте завдання. Насправді жоден компонент шини не може функціонувати на максимальному доступному для себе рівні, оскільки майже завжди це призводить до того, що гірше працює якийсь інший компонент. Якщо посилити зчеплення на мокрій дорозі, то зросте опір коченню та витрата палива; якщо зробити шини міцнішими за допомогою посиленої структури та жорсткої гумової суміші, це майже напевно погіршить рівень комфорту; якщо забезпечити шини безліччю канавок для запобігання акваплануванню, це негативно позначиться на загальній керованості. І не варто забувати, що на додаток до цього шини повинні ще й мати розумну ціну.

Для того щоб оцінити окремі характеристики шин, які можуть бути важливими для споживача, хорошим інструментом є різні незалежні тести, де шини оцінюються в кількох дисциплінах. Будь-який виробник може відносно легко інвестувати в покращення кількох параметрів і потім спробувати побудувати на цьому свою рекламну кампанію, проте справді якісні шини можна визначити за тим, наскільки збалансовані їхні характеристики.

Список протестованих шин:

У останньому тестіфінської організації Test World виявилося чимало саме таких шин. Ще кілька шин виявили слабкості в окремих дисциплінах, і тут рішення про вибір потрібно робити, виходячи з того, які якості є пріоритетними. Дійсно поганих шин у цьому тесті не було, але ті, що розмістилися на останніх місцях, дуже серйозно поступаються лідерам, тому складно знайти інший аргумент на користь їх купівлі крім низької ціни. А заощаджувати на безпеці навряд чи варто.

Результати тестів

Гальмування на мокрій поверхні
(гальмівний шлях з 80 до 5 км/год, м)
Гальмування на сухій поверхні
(гальмівний шлях зі 100 до 5 км/год, м)

Керованість на мокрій поверхні
(Час кола, с)
Стійкість до аквапланування
(Швидкість втрати зчеплення, км/год)

Їздові якості на мокрій поверхні
(Оцінка, бали)
Їздові якості на сухій поверхні
(Оцінка, бали)

Шум
(Оцінка, бали)
Комфорт
(Оцінка, бали)
Економічність
(Збільшення витрати палива, %)

Думки експертів про кожну шину представлені нижче

Місце	Шина	Думка експертів
1		Індекс швидкості/навантаження: 91V Дата виготовлення: 26/2014 Код DOT: HW0F A1XF Країна виробник:Чехія Твердість по Шору: 73 Євромаркування: C/A-71 + Високе зчеплення на сухій та мокрій поверхні + - Високий опір коченню

	Continental забезпечують однаково хороше зчеплення за будь-яких умов. На мокрій дорозі керованість дуже стабільна, і на водія не чекають сюрпризи. Стійкість до аквапланування – висока, гальмівний шлях – короткий. На сухій поверхні шини поводяться впевнено та швидко реагують на дії водія. Зчеплення на задньої осідобре зберігається під час екстреного маневру. Шини також дуже тихі, але у них дуже високий опір коченню.

2		Індекс швидкості/навантаження: 94V Дата виготовлення: 19/2014 DOT-код: YLCP Країна виробник:Фінляндія Твердість по Шору: 71 Євромаркування: C/A-70 + + Низький рівень шуму + Низький опір коченню - Відносно довгий гальмівний шлях на сухій та мокрій поверхні

	Nokian чудово почуваються на мокрій поверхні, де у них високе зчеплення - як поздовжнє, так і поперечне - і стабільна керованість навіть в екстреній ситуації. На сухому покритті шини також адекватно реагують на дії водія та не втрачають зчеплення на задній осі під час різких маневрів. Плюс до цього низький рівень шуму, плавний хід та низький опір коченню.

2		Індекс швидкості/навантаження: 94V Дата виготовлення: 14/2014 Код DOT: XB BK U195 Країна виробник:Італія Твердість по Шору: 70 Євромаркування: B/A-72 + Високе зчеплення на сухій поверхні + Хороша керованість у будь-яких умовах

	Зчеплення Pirelli на мокрому покритті трохи нижче, ніж у найкращих шин, але в екстреній ситуації допоможуть точні реакції на повороти керма та передбачуваність. Якщо ж говорити про суху поверхню, тут Pirelli показали просто чудові результати. Вони легко та надійно справляються з будь-якими маневрами, постійно зберігаючи зчеплення. У Pirelli також дуже низький опір коченню, а щодо шуму і комфорту вони хоч і поступаються іншим шинам, але не настільки, щоб вважати це істотним недоліком.

4		Індекс швидкості/навантаження: 91V Дата виготовлення: 38/2014 DOT-код: NE0F NY1R Країна виробник:Німеччина Твердість по Шору: 71 Євромаркування: B/A-68 + Низький опір коченню + Високе зчеплення на мокрій поверхні

	З тестами на мокрій поверхні Goodyear впоралися легко, але на сухому асфальті їх реакції дещо сповільнені, особливо у разі екстреного маневру. Втім, шини досить передбачувані. Опір коченню Goodyear виявився найнижчим у тесті, до того ж це дуже тихі шини.

5		Індекс швидкості/навантаження: 91V Дата виготовлення: 39/2014 DOT-код: YLDM YAH4 Країна виробник:Південна Корея Твердість по Шору: 68 Євромаркування: C/C-69 + + Стабільна керованість - Високий опір коченню

	Kumho продемонстрували високе зчеплення на мокрій поверхні та гарну стійкість до аквапланування. Шини поводяться дуже впевнено, навіть незважаючи на невелику нестачу поперечного зчеплення. На сухому асфальті шини реагують на дії водія дещо сповільнено, але різкої втрати зчеплення під час різкого маневру не боятися. Рівень шуму та комфорту прийнятні, але опір коченню занадто високий.

6		Індекс швидкості/навантаження: 91V Дата виготовлення: 02/2015 DOT-код: 2XRP EX H Країна виробник:Угорщина Твердість по Шору: 69 Євромаркування: C/C-71 + Короткий гальмівний шлях на мокрій поверхні + Стабільна керованість - Високий опір коченню

	Hankook ефективно гальмують і добре утримують зчеплення у поворотах на мокрій поверхні, а також передбачувано поводяться під час екстрених маневрів на сухому асфальті. З шумністю та комфортом проблем немає, але вони є з опором коченню.

7		Індекс швидкості/навантаження: 91V Дата виготовлення: 32/2014 Код DOT: DM0F H5R Країна виробник:Німеччина Твердість по Шору: 72 Євромаркування: B/A-68 + Низький опір коченню + - Відносно слабке зчеплення на мокрій поверхні

	Dunlop має хороші гальмівні властивості на мокрому покритті, але при цьому відносно слабке поперечне зчеплення. Шини добре пручаються акваплануванням, але в екстремальній ситуації поводяться трохи знервовано. На сухій поверхні Dunlop продемонстрували швидкі реакції на повороти керма та хорошу контрольованість під час екстрених маневрів. Dunlop також дуже тихі, і вони мають низький опір коченню.

8		Індекс швидкості/навантаження: 94W Дата виготовлення: 52/2014 Код DOT: P2PJ BL5C Країна виробник:Китай Твердість по Шору: 63 Євромаркування: C/C-73 + Короткий гальмівний шлях на сухій та мокрій поверхні - - Дуже

	Характеристики Landsail виявилися напрочуд незбалансованими. Ефективність гальмування на мокрій поверхні відмінна, але керованість дуже нестабільна. Крім того, шини гірше за інших справляються з екстреними маневрами і досить чутливі до аквапланування. На сухому асфальті Landsail знову швидко зупиняють автомобіль, але при цьому дуже повільно відгукуються на повороти керма, а поперечне зчеплення та стійкість надто слабкі для оптимального виконання різкого маневру на високій швидкості. Завдяки м'якості Landsail продемонстрували високий рівень комфорту, оскільки вони дуже ефективно поглинають дорожні нерівності.

9		Індекс швидкості/навантаження: 91V Дата виготовлення: 13/2014 DOT-код: FTWC 03RX Країна виробник:Німеччина Твердість по Шору: 75 Євромаркування: C/A-69 + Стабільна керованість - Відносно низьке зчеплення на мокрій поверхні

	Michelin дозволяють легко контролювати автомобіль на мокрій поверхні. Повороти проходять трохи повільно, але впевнено, і контроль не втрачається в екстремальній ситуації. Гальмівний шлях не настільки довгий, щоб говорити про явну нестачу ефективності. На сухому асфальті Michelin поводяться впевнено, але в тесті на гальмування вони мають лише середній результат. Шумність і комфорт теж середні, і в цілому Michelin показали себе досить посередньо, але у них немає серйозних слабкостей.

9		Індекс швидкості/навантаження: 91V Дата виготовлення: 51/2014 DOT-код: DVK8 Країна виробник:Голандія Твердість по Шору: 68 Євромаркування: E/B-70 + Хороша керованість на мокрій поверхні - Слабка стійкість до аквапланування - Недостатня хороша керованість на сухій поверхні

	Vredestein досить добре гальмують на мокрому покритті, але при цьому дуже легко піддаються акваплануванню. Керованість у принципі хороша, на задні шини з певною працею зберігають зчеплення під час різких маневрів. На сухій поверхні Vredestein в цілому поводяться впевнено і передбачувано, але знову ж таки задні колеса можуть надто легко піти в занесення в екстреній ситуації. Комфортність ходу середня, а рівень шуму хоч і високий, але не настільки, щоб почати надмірно заважати.

11		Індекс швидкості/навантаження: 91V Дата виготовлення: 42/2014 DOT-код: CP0F W1MW Країна виробник:Німеччина Твердість по Шору: 72 Євромаркування: E/C-71 + Прийнятне зчеплення на мокрій поверхні - Слабка стійкість до аквапланування - Недостатня хороша керованість на сухій поверхні

	Barum має короткий гальмівний шлях на мокрій поверхні, і в цілому вони добре справляються з екстреними ситуаціями, незважаючи на відносно низьке зчеплення. При цьому шини дуже легко піддаються акваплануванню. На сухому покритті Barum поводяться дуже апатично, і їх реакції на повороти керма повільні та розпливчасті, але при цьому шини хоча б не схильні до різкої втрати зчеплення. Ефективність гальмування лише середня. Barum не дуже успішно поглинають нерівності дорожньої поверхні, і рівень шуму також відносно високий.

12		Індекс швидкості/навантаження: 94V Дата виготовлення: 27/2014 Код DOT: WF0F R5Y Країна виробник:Іспанія Твердість по Шору: 69 Євромаркування: C/B-70 + Хороша стійкість до аквапланування - Низьке зчеплення на мокрій поверхні - Довгий гальмівний шлях на сухій поверхні

	На мокрому асфальті Firestone дуже повільно зупиняють автомобіль, але в цілому поводяться впевнено і логічно - поки не досягається межа зчеплення, після чого вони його відразу втрачають. При цьому шини мають хорошу стійкість до аквапланування. На сухій поверхні Firestone дуже повільно реагують на повороти керма, і їхній гальмівний шлях виявився найдовшим у тесті. Fiestone досить тихі, економічність – середня.

13		Індекс швидкості/навантаження: 94W Дата виготовлення: 50/2014 DOT-код: JUJF EAJ Країна виробник:Китай Твердість по Шору: 72 Євромаркування: E/B-71 + Прийнятна ефективність гальмування - Високий опір коченню - Нестабільна поведінка в екстреній ситуації

	Goodride поводяться дуже нестабільно, і на них складно їздити мокрою поверхнею, а в екстреній ситуації задні шини дуже легко втрачають зчеплення. На сухому покритті у шин надто загальмовані реакції на повороти керма, а задні колеса знову можуть легко піти у замет, що особливо небажано під час об'їзду перешкоди. Рівень шуму низький, але хід відносно твердий. У Goodride також високий опір коченню.

13		Індекс швидкості/навантаження: 94V Дата виготовлення: 50/2014 DOT-код: U88K Країна виробник:Тайвань Твердість по Шору: 74 Євромаркування: C/B-70 + Хороша стійкість до аквапланування - Слабке зчеплення та недостатньо хороша керованість на мокрій поверхні - Низький рівень комфорту

	Nankang має довгий гальмівний шлях і дуже слабке поперечне зчеплення на мокрій поверхні. Оптимально здійснити різкий маневр навряд чи вийде, тому що шини можуть різко втратити контакт із дорогою і на передній, і задній осі. При цьому шини добре пручаються на аквапланування. На сухому покритті положення дещо краще, але шини все ж таки недостатньо добре справляються з екстреними ситуаціями. Nankang не дуже ефективно поглинають дорожні нерівності, і крім того їхній шум чітко чутний у салоні. Економічність – середня.

15		Індекс швидкості/навантаження: 91V Дата виготовлення: 42/2014 DOT-код: 8F 0F Країна виробник:Індія Твердість по Шору: 68 Євромаркування: C/B-69 + Низький рівень шуму + Хороша плавність ходу - Низьке зчеплення та недостатньо хороша керованість на мокрій поверхні - Слабка стійкість до аквапланування

	Apollo недостатньо ефективно гальмують на мокрій поверхні, і вони відносно слабке поперечне зчеплення. Крім цього, у повороті шини легко починають ковзати, а під час об'їзду перешкоди задні колеса можуть раптово піти у замет. Стійкість до аквапланування теж дуже низька. На сухому покритті шини поводяться передбачувано, хоча їм бракує загального рівня зчеплення. З шумом та комфортом все добре, економічність – середня.

Шини обраної нами розмірності поки що залишаються найбільш затребуваними на російському ринку(хоча намітилася тенденція до переходу на 17 і навіть 18-дюймові колеса). Досить високий, 55-процентний профіль 16-дюймових коліс дозволяє балансувати між непоганою керованістю та стерпною плавністю ходу на наших далеко не найкращих дорогах.

У цьому типорозмірі найширша палітра моделей та марок. Серед яскравих прем'єр нашого тесту - шина Pirelli Cinturato P7 у виконанні Blue, що тільки-но надійшла у продаж. І ми вперше пробуємо на зуб моделі Bridgestone Ecopia EP200 та Toyo Proxes CF2.

Пара тестових автомобілів - Гольфи з системою стабілізації, що не відключається. Шини випробовували наприкінці минулого літа, щоб встигнути захопити всі новинки сезону-2015. Погода під час тестів не допікала спекою: стовпчик термометра показував 20–25 градусів тепла.

Вище швидкість - менше ям

Існує думка, що для їзди поганими дорогами краще шини з вищим швидкісним індексом. Вони, мовляв, міцніші за повільні. Це не так. Високі індекси швидкості та вантажопідйомності аж ніяк не означають підвищеної стійкості покришок до ударів у ямах та бордюрних притирання.

Конструкція швидкохідних шин є такою, що не дає відцентровим силам розвалити її на частини на високій швидкості. Найчастіше це досягається застосуванням додаткової стрічки, що підсилює між брекером і каркасом. Як правило, розплата за це – підвищена жорсткість, а іноді й галасливість. Але боковини залишаються практично такими, як у менш швидкісних шин. А саме вони ушкоджуються під час ударів.

Не потрібно сподіватися і на шини з підвищеним індексом вантажопідйомності (покришки з індексом 90 можуть нести 600 кг, з індексом 91 – 615 кг, 92 – 630, 93 – 650, 94 – 670 кг), навіть коли він доповнений літерами XL або словами Extra Load. Так, у покришок з великим індексом посилені боковини і каркас, вони міцніші, але їх завдання - нести більшу вагу, рівномірно розподіляти навантаження в плямі контакту, а не зберігати цілими боковини при сильному ударі. Як показує наш досвід, після попадання колеса до ями з гострими краями покришки з різними індексами вантажопідйомності руйнуються однаково. Різниця лише у розмірах пошкоджених ділянок. У міцнішої шини рана менша, але її все одно доведеться викинути.

Іноді, частіше навесні, коли ями особливо глибокі, ми піднімаємо тиск у шинах вище рекомендованого на 0,3-0,5 бар. Це погіршує зчеплення коліс із дорогою та плавність ходу, але додає шинам стійкості до пробою.

ШЕСТЕРКА КРАЩИХ

Серед лідерів розгорнулася серйозна боротьба. Рубіж у 900 балів, який ми вважаємо показником відмінних шин, подолали одразу шість моделей. Рідкісний випадок. Примітно, що п'ять із них можуть похвалитися найвищою економічністю. Різниця між гальмівними шляхами вимірюється дециметрами, а швидкість на переставці – десятими частками кілометра на годину.

Набравши 944 бали, найвище піднялася оновлена модель Pirelli Cinturato P7 Blue, яка на вологому покритті блиснула найкращими гальмівними властивостями та найвищою швидкістю на переставці. Крім того, вона забезпечує зрозумілу керованість та відмінну курсову стійкість.

А ще у Cinturato виявилося найкраще серед провідної шістки співвідношення ціни і якості - 3,81. Адже для знаменитої шини вартість 3600 рублів - досить скромна.

Поступившись лідерові 18 балів, на другій позиції розташувалася модель Nokian Hakka Blue. Ця шина повторила швидкість Pirelli на мокрій переставці та встановила рекорд на сухий. Ледве рятувала в гальмуванні на сухому асфальті. Ті, хто вибере цю шину, напевно оцінять її позитивний вплив на керованість та курсову стійкість машини. Ціна – 3650 рублів за штуку.

Третє призове місце посіла шина Goodyear EfficientGrip Performance(Поступилася Хакке лише один бал). Експерти віддали їй пальму першості у номінації «Комфорт». Зчіпні властивості високі і на сухій, і мокрій дорозі. Підкачав Goodyear лише в керованості на сухій дорозі: складна поведінка Гольфа в ході екстремального маневрування обмежила швидкість різкої зміни смуги на переставці. Якщо ставити EfficientGrip Performance на автомобіль без ESP, то в подібних ситуаціях треба бути дуже уважним.

Ціна – 3700 рублів, співвідношення ціни та якості – 3,99 (середнє значення серед топових шин).

Шина Michelin Primacy 3набрала 926 балів та посіла високе четверте місце. В активі Primacy – гарні зчіпні властивості; вона забезпечує зрозумілу керованість та курсову стійкість. Але ось у чому Michelin перевершив усіх, то це в ціні: 4000 рублів за штуку. Відоме ім'я завжди дороге.

П'яту сходинку в рейтингу займає південнокорейська Hankook Ventus Prime 2. Саме ця модель прорвалася на первинну комплектацію Mерседеса S-класу, і цілком заслужено – 921 бал у нашому тесті.

Ventus Prime 2 демонструє високі зчіпні властивості та забезпечує чітке дотримання заданого курсу. Дотягнутися до подіуму завадили не найкращі показники паливної економічності та невеликі зауваження експертів на адресу комфортності їзди та керованості в екстремальних режимах. Hankook пропонують за 3400 рублів.

На шостій позиції з 913 балами розмістилася шина Continental ContiPremiumContactп'ятого покоління. Лідируючі гальмівні властивості на сухій дорозі та висока економіка палива. Інші показники - від добрих до відмінних, але не рекордні. Продається за 4000 рублів. Німці, як і Michelin, тримають марку.

БУДЕМО СКРІМНІШЕ

На сьомому місці - Nordman SX вітчизняного виробництваіз 890 балами. Недолє до заповітної позначки «900» - лише десяток, менше двох відсотків. Майже всі показники - вищі за середній, зі складнощами та несподіванками в керуванні машиною на цих шинах ми не зіткнулися. За таких показників - всього 2800 рублів за штуку. Співвідношення ціни та якості, що дорівнює 3,15, - найкраще у тесті. Nordman гідний звання борця із кризою.

Toyo Proxes CF2: 876 балів та восьме місце. Показники гальмування на сухому асфальті рівноцінні нордманівським, на мокрому асфальті ці шини поступаються Нордману близько півметра. Переставка на сухому трохи швидше, на мокрому трохи повільніше. Похвалитися може приблизною економічністю. А ось рівень комфортності їзди на шинах Proxes CF2 низький. Думаю, не кожен готовий із цим миритися. Ціну в 3500 рублів вважаємо завищеною.

На дев'ятому місці з 857 балами - Bridgestone Ecopia EP200. Добре допомагає економити паливо, але у нашому тесті сім моделей шин видали такий самий результат. У всьому іншому далеко не лідер. У EP200 слабкі зчіпні властивості на сухому покритті, а мокрому Ecopia провалилася. В екстремальних режимах керованість Гольфа, взутого в ці шини, змусила наших випробувачів бути напоготові. Керувати на звивистому шосе доведеться з особливою акуратністю. Зазвичай гума марки Bridgestone дуже дорога, але цінник цієї шини відносно скромний: 3550 рублів.

Десяте місце та 849 балів - результат Cordiant Sport 3. Гальмування на мокрому асфальті вище за середнє, на сухому - друге місце з кінця. Керованість на сухому покритті складна, на мокрому - проблемна, тому різке перебудова буде успішним лише на невисоких швидкостях. Витрата палива виявилася найвищою в тесті.

Курсова стійкість на цих шинах не найкраща: їзда на великій швидкості потребує граничної концентрації, не можна розслабитись ні на секунду. Ціна начебто не найвища – 3100 рублів, але є шини краще та дешевше.

На одинадцятій позиції Kama Euro 129. У її скарбничці лише 806 балів. Для сучасної шини замало. Усі результати вимірів, крім середньої витрати палива, найгірші. У гальмуванні на сухому асфальті програє лідерові майже шість метрів, на мокрому – чотири з половиною. Різко маневрувати на цих шинах я не став би за жодних умов: машину може зірвати в ковзання, і навіть ESP не допоможе. Про комфортність їзди мовчу, тут цим і не пахне. Найприємніший показник - ціна, найнижча у тесті: 2600 рублів.

Свій хлопець

Volkswagen Golf - наймасовіший тестовий автомобіль у всіх шинних компаній, і недарма. Його негайні реакції та чітка, зрозуміла керованість полегшують експертам оцінку поведінкових особливостей шин.

Гольф має досить «прозору» підвіску, яка не приховує дорожній шум і вібрації, - нашим випробувачам досить просто оцінювати і плавність ходу, і внесок шин у звукове тло.

Система стабілізації на цій машині не відключається, але це швидше плюс мінус. Ми пробували спочатку прибирати цю функцію за допомогою нашого спеціального обладнання та виявили, що Golf з відключеною ESP стає надмірно вертлявим. З занесення машину треба було виводити в початковій фазі, миттєво і точними рухами. Трохи зволікав чи перестарався – і Volkswagen за секунду міг розвернутися на 180 градусів чи відлетіти далеко убік. Страшно!

Зараз ми тестуємо шини без вимкнення ESP. Електроніка Гольфа налаштована дуже лояльно, не поспішає вступити в дію при найменшому натяку на знесення або замет, як, наприклад, у Volvo. Наші експерти здатні оцінити та спрогнозувати поведінку автомобіля та за початковими фазами ковзань.

Журналevo

Журнал Auto Express

Альянс ACE/GTU/ARBO

Корейська спілка споживачів Daejeon Consumer Union

КлубADAC

Німецький автомобільний клуб ADAC нехай і кілька пізніше решти випробувачів випустив свої матеріали, зате в цілому охопив 35 комплектів літньої гуми, випробувавши 16 варіантів шин розмірності розміру 185/60 R14 і 19 покришок надзвичайно популярного типу - 205/55 R16. Причому особливістю останнього тесту стало те, що в ньому зустрілося кілька пар моделей шин однієї марки. У кожній парі одна шина належить до категорії "зелених", а друга до класу "комфорт". Підсумок виявився вельми цікавим: на мокрому покритті так звані еко-шини незмінно показують слабші результати, ніж звичайна літня гума від того ж бренду, але при цьому екологічні та економічні переваги «зелених» покришок насправді можуть виявитись ледве вловимими.

Порівняльна частина тест-огляду літніх шин 2015 року

Bridgestone Ecopia EP100 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Оптимальний контакт із дорожнім покриттям. Рівномірний розподіл тиску по всій поверхні шини, що дозволило знизити енерговтрати у верхньому шарі гуми. За допомогою добавок полімеру та кремнію модифікованої структури до складу гумової суміші вдалося добре знизити опори коченню, а тим самим і зменшити викиди шкідливих газів. Вдалося забезпечити чудові ходові якості автомобіля, а також покращити стійкість аквапланування за допомогою спеціально розробленого малюнка протектора.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Ecopia EP100A – нова лінійка літніх шин із «зеленими» еко-характеристиками в модельному ряду японської фірми Bridgestone. У тестах цього року покришка Bridgestone Ecopia EP100 проїхала у випробуваннях корейського Daejeon Consumer Union та німецького клубу ADAC. В обох випадках за сукупністю властивостей новинка марки Bridgestone піднесла себе слабко. Німці віддали їй 13 із 19 можливих позицій, записавши до групи «задовільно». Втім, якщо розумітися на нюансах, виявиться, що все не так погано. Німецькі експерти похвалили Bridgestone Ecopia EP100 за низьку витрату палива та непогану поведінку на сухому асфальті. Тобто у ключових дисциплінах, для моделі еко-сегменту японська модель виступила впевнено. В ADAC пожурили шину Bridgestone Ecopia EP100 за несерйозну поведінку на мокрому покритті, а також сильне зношування. І це, до речі, дуже серйозно. Чи варта гра свічок? Нехай Bridgestone Ecopia EP100 вимагає менше палива, але якщо зносостійкість шини слабка, то завдання економії може закритися з негативною ефективністю. Корейці з Daejeon Consumer Union, які випробовують саме «зелені» шини, на тлі суперників, вважають Bridgestone Ecopia EP100 марнотратною. До того ж ціну купівлі щодо інших шин не назвати низькою.

Випробовувалася: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Свою модель Turanza T001 у Bridgestone представляють як преміальну шину для подорожей, яка увібрала в себе все найкраще від колишньої ER300 і нібито стала ще надійнішою і маневренішою, особливо при подоланні великих відстаней та русі на великих швидкостях. Шина Bridgestone Turanza T001, на думку японців, має забезпечувати розкішне водіння, поєднуючи оптимальний баланс між комфортом та керованістю.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літня шина Bridgestone Turanza T001 цього року потрапила у два тести: AutoExpress та випробування клубу ADAC, незважаючи на те, що модель Turanza T001 вже не назвати молодою. І можна сказати, що в кожному з тестів японська шина виступила вище за середній. Британські журналісти відзначили, що вони змогли виступити на одному рівні з шинами від преміум-брендів Continental і Michelin, а також похвалили за низький опір коченню, трохи наругавши за гальмівну динаміку. Німецькі випробувачі також присудили японській шині оцінку «добре», поставивши її на шосте місце. Німцям сподобався баланс та сукупно якісна поведінка як на мокрому, так і на сухому покритті.

Continental ContiPremiumContact 5 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Dunlop Sport BluResponse – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник запевняє, що легкова літня шина Dunlop Sport BluResponse відрізняється практично ідеальним балансом між відмінними зчіпними характеристиками, паливною економічністю та зносостійкістю. Саме забезпеченню цих показників надавалося величезне значення розробки цієї моделі. Ще однією її характерною особливістю є виключно широке застосування. Дана шина пропонується більш ніж у півсотні різних типорозмірів для коліс з посадковим діаметром від 14 до 17 дюймів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалась: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Порівняно сильною шиною виглядає і споріднена для Dunlop Sport BluResponse, покришка Goodyear EfficientGrip Performance. У неї також стабільно високі місця в кожному з тестів. І все на п'єдесталах. Перше – у випробуваннях ACE/GTU/ARBO та другі у вимірах Auto Express та обох тестах ADAC. Причому це не нова модель і вона вже ставала найкращою в деяких тестах минулих років. Об'єктивно, Goodyear EfficientGrip Performance одні з найкращих літніх шин 2015 року.

Випробовувалась: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Fulda EcoControl HP – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Fulda EcoControl HP - покришка, що представляє дуже затребуваний, навіть у багатій Європі сегмент доступніших шин другого ешелону. Переваги та недоліки цієї шини оцінили випробувачі ACE/GTU/ARBO та клубу ADAC у розмірності 205/55 R16. У збірному європейському тесті ACE/GTU/ARBO ці покришки опинилися у другій половині списку, все ж таки отримавши оцінку «рекомендовано». Клуб ADAC вважав їх результати задовільними, віддавши цим шинам сьомий рядок свого рейтингу. Безперечним плюсом, на думку німецьких експертів, стала підвищена зносостійкість, а слабким місцем – властивості на мокрому асфальті.

Kumho Solus HS51 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалася: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Kumho Ecowing S – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Kumho Ecowing S виготовляються на заводах Kumho із використанням електронного контролю якості готової продукції. Kumho Ecowing S – покришка із симетричним малюнком протектора. Вона призначена для використання на легкових автомобілях малого та середнього класу. Центральна зона протектора шини Kumho Ecowing es01 kh27 виконана у вигляді двох поздовжніх ребер, забезпечених вузькими канавками та надрізами. Завдяки їм забезпечується плавність, м'якість ходу, знижується шумове утворення при коченні колеса. Ця центральна область протектора забезпечує хорошу курсову стійкість автомобіля під час руху трасами на високих швидкостях. Діагональні надрізи допомагають автомобілю чіткіше входити у повороти на підвищених швидкісних режимах. Ця шина зовні нагадує екологічну шину Hankook Kinergy eco. Плечова зона шашок протектора забезпечує прямолінійність руху, стійкість до бокового відведення, зносу автомобіля, забезпечує максимальне зчеплення з поверхнею дороги, завдяки збільшеній площі шашок. Розмір цих бічних шашок, що чергується, допомагає істотно знизити утворення шумового резонансу при русі автомобіля.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Інша модель того ж корейського виробника Kumho - Ecowing S позиціонується, як літня шина з зеленими властивостями, а тому випробовувалися вони корейським Daejeon Consumer Union і клубу ADAC. "У домашньому" тесті Kumho вважали оптимальними. Коштують вони відносно дешево та непогано економлять при експлуатації. При цьому азіатські експерти помітили, що європейський конкурент Michelin Energy Saver+ безпечніший, але все ж таки дорожче і більше чинить опір коченню. А ось у вимірах ADAC шини Kumho Ecowing S заслужили лише оцінки «посередньо», заробивши лише передостаннє місце. Втім, німецькі експерти визнали Kumho Ecowing S дійсно економними шинами. У них найнижча витрата палива серед випробуваних моделей, а також найскромніший знос. Бонусом буде гідна плавність ходу. Картину затьмарює хіба що слабкі досягнення на мокрому асфальті, що властиво «зеленою» гумою, а Kumho Ecowing - особливо.

Випробовувалась: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Дизайн шини Ханкук K115

Технічні особливості шини Hankook Ventus Prime 2 K115

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалась: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Michelin Primacy 3 стала лідером тесту клубу ADAC, обійшовши вісімнадцять інших шин, але удостоїлася лише сьомого рядка з десяти в рейтингу британського AutoExpress. Чим пояснити подібний розкид - загадка. Так чи інакше, німецькі експерти не виявили у Michelin Primacy 3 жодного недоліку, похваливши їхній відмінний баланс, чудові результати на сухому асфальті та доброзичливе ставлення до навколишнього середовища та гаманця власника, незважаючи на те, що вони не мають статусу «зелених» покришок. Тим більше дивно, що журналісти Auto Express стали виправдовувати відносно низьку позицію насамперед меншою економічністю шини французької марки. Вони відзначили, що ці шини Michelin витрачає на 2% більше палива, ніж найкращі Dunlop Sport BluResponse. Водночас жодних інших претензій до Michelin Primacy 3 у англійців не виникло. Підсумувавши свій коментар, вони сказали: «Michelin також дуже тихі, і в цілому можна сказати, що це гідні шини, які потроху програли конкурентам майже у всіх дисциплінах, через що й посіли лише сьоме місце».

Випробовувалась: ADAC, Auto Express.

Nokian Line – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Серія покришок Nokian Line покликана забезпечити водієві найбільший комфорт та безпеку на дорозі. Шина легко адаптується до різкої зміни погодних умов та зберігає відмінне зчеплення на мокрій дорозі. Для отримання найбільш повного обсягу даних розробники "Нокіан" використовували камери швидкої зйомки, на яких у всіх деталях змогли побачити взаємодію покришки та дорожнього полотна. Хорошим показникам сприяють хрестоподібні ламелі та хвилясті жолобки. Нові ламелі діють у 2-х напрямках. Ті, що ближче до зовнішнього і жорсткішого ребра, підтримують стабільність управління. Ламелі розташовані ближче до внутрішньої плечової зони лягають один на одного, забезпечуючи плавну зміну блоків для зниження робочого шуму та опірності коченню. Хвиляста структура жолобків дозволяє воді безперешкодно витікати в основні дренажні канавки.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Всі ми звикли до того, що у тестах зимової гуми покришки під прапором Nokian – у лідерах. У крайньому випадку – на п'єдесталі. Та й літні шини фінської марки завжди виступали непогано. Але цього року все вийшло інакше. Правда і у випробуваннях брала участь інша модель – Nokian Line. У Росії її не представлено офіційно, але у європейській лінійці продажів присутня. Проїхавши французькою (тест ACE/GTU/ARBO) і німецькою землею (тест ADAC), шини Nokian Line привезли середні результати: шосте місце у ACE/GTU/ARBO (сама середина) і дванадцяте - в підсумках ADAC з коментарем «задовільно». На сухому асфальті вони виступили добре, на сухому – гірше. До того ж ця шина показала підвищений знос. У той же час у меншому типорозмірі – 185/60 R14 тест ADAC приніс Nokian Line «бронзу», причому завдяки збалансованості та довговічності, а також на мокрому асфальті.

Випробовувалася: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалась: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Двокомпонентний склад гумової суміші (присутня не у всіх типорозмірах), відповідаючи різним запитам внутрішньої та зовнішньої сторін шини, забезпечує чудову керованість та гальмування. Суміш внутрішньої сторони протектора покращує керованість. Суміш зовнішньої сторони розроблена для поліпшення стійкості в поворотах (дозволяє заходити в поворот більш високої швидкості).

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Випробовувалася: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шини Vredestein Sportrac 5 розроблені у співпраці з італійською дизайнерською компанією Giugiaro. За останні кілька років ця плідна співпраця вже привела до створення таких шин, як Vredestein Ultrac Cento та Ultrac Sessanta, які користуються великою популярністю у водіїв.

Якщо ви ще не «перевзули» свій автомобіль, а лише перебуваєте в стадії пошуку літньої гуми, тоді пропонуємо вам ознайомитися з новинками, які представлені цього року. Але не думайте, що ми, як і тисячі інших ресурсів, говоритимемо лише про найкращі літні шини 2015 року. Ми поділимося з вами більш цінною інформацією щодо вибору коліс.

Якщо вірити складеному рейтингу?

Ходові якості гуми (гальмівна колія, зчеплення при різних дорожніх поверхнях, стійкість);
Ресурс (вимірюється загалом пройденому кілометражу шини);
Комфорт (рівень шуму, що видається гумою, жорсткість ходу).

У підсумку, найкраща гума це та, яка за вказаними критеріями набирає найбільшу кількість балів, а найгірша, відповідно, найменша. Згідно з уже сформованим рейтингом, у літньому сезоні 2015 року лідерами є:

Pirelli Cinturato P1.Виробляються як Європою та Америкою, так і Китаєм.
Nokian Hakka Green.Шини вітчизняного, російського виробництва.
Continental ContiPremiumContact 5.Вважається португальською гумою, хоча виробляється і в Європі, і в Росії.
Nokian Nordman SX.Знову ж таки, шини російського виробництва.
Hankook Kinergy Eco.Представники корейської держави.

Власне, ми зупинимося на 5 кращих, вважаємо цього цілком достатньо для тих, хто налаштований придбати найгідніші новинки цього сезону.

А як бути з бюджетною гумою?

В умовах нинішніх економічних реалій ми розуміємо, що далеко не кожен здатний вибрати найкраще. А тому хочемо представити вашій увазі рейтинг бюджетних шин, Як ті моделі, які взагалі краще обходити стороною, так і ті, які цілком варті уваги. За основу ми взяли шини вартістю до 2000 рублів. Погляньмо, що з цього вийшло?

Шини з низькою ціною та низькою якістю:

Uniroyal Rallye.Перший представник, від покупки якого слід відмовитись. Шини дуже м'які, через що автомобіль більше схильний до розгойдування. Отже, знижується стійкість. До того ж, в умовах мокрого асфальту, або їзди ґрунтовкою – ці колеса так само одні з найгірших.
Bridgestone Ecopia EP150Незважаючи на те, що ці шини є представниками досить відомого бренду, модель, відверто кажучи, виявилася провальною. Тести показали, що ресурс гуми становить 35-40 тис. км., при цьому відзначається не високий рівень комфорту, внаслідок підвищеної шумності коліс та великої жорсткості.
Premiorri Solanzo.Запитайте, чому ми не відзначили конкретну модель? Та тому, що ми не рекомендуємо до покупки всі шини цього виробника. У ході тестування кількох моделей було виявлено загальні «болячки»: ресурс 35-40 тис., м'який склад гуми. Навіть незначний удар може призвести до утворення шишки або розриву покришки.До того ж, Соланзо страждають і на розшарування гуми.

Шини з низькою ціною та гідною якістю:

Matador MP 16 Stella 2.Ця модель активно просувається на ринку: багато реклами, є у продажу у всіх магазинах. Орієнтована вартість - 1500-1800 рублів.Ця гума, незважаючи на низьку вартість, має достойну якість. Зносостійка, не галаслива. Єдиний мінус – це слабка бічна підтримка.
Baum Brillantis.Ця модель серед «бюджетних» також дуже прийнятної якості. Відгуки про літню гуму цієї моделі говорять: не дуже галаслива, ресурс, близько 50 тис. км., Добре тримає дорогу. Що ще потрібно для повного щастя за вартості гуми, близько 1700 рублів?
Kumho Solus KR21.Цілком гідний і до того ж недорогий варіант. Цю модельпокришок можна оцінити, як золота середина у всьому: зношування, ходові якості, комфорт. Середня вартість цих шин – 2000 рублів.

Зрозуміло, це лише мала частинатих недорогих покришок, які нині пропонуються дилерами, але те, що це найпопулярніші моделі серед бюджетних – поза всяким сумнівом. Інформацією ми вас озброїли, далі справа лише за вами!