Все про машину хендай соляріс. Як "безкоштовно" купити новий Hyundai Solaris. Що таке ТО

У середині червня 2014 року корейський автоконцерн розпочав продаж свого оновленого седана Hyundai Solaris(2015 модельний рік). Одна з найпопулярніших моделей на російському ринку отримала покращену зовнішність, салон з точковими перетвореннями, а також обзавелася новими коробками передач. Крім того, відтепер Хендай Соляріс продається лише у трьох варіантах комплектації.

Седани Хендай Соляріс на російських дорогахприсутні з 2011 року, причому всі автомобілі для нашого ринку збираються на заводі Hyundai в Санкт-Петербурзі, ну а створений Solaris на базі Hyundai Accentчетвертого покоління, що продається на внутрішньому рику Південної Кореї.

У 2014 році глобальних змін у зовнішньому вигляді седана Хендай Соляріс корейці робити не стали і обмежилися лише точковими поліпшеннями, що напрошувалися, які зробили екстер'єр трохи сучасніше, динамічніше і злегка агресивніше спереду.
Новий Hyundai Solaris отримав підрихтований капот і кришку багажника, нову решітку радіатора, оптику з характерним прищуром, нові денні ходові вогні, доступні вже в базі, а також оновлені бампера. Крім того, тепер Хендай Соляріс доступний ще в чотирьох варіантах фарбування кузова (бежевий «металік», коричневий, помаранчевий та синій), а також отримав новий дизайн колісних дисків.

У плані габаритів зміни зовсім незначні. Седан Соляріс злегка підріс у довжину – до позначки 4375 мм, а в іншому залишився тим самим: довжина колісної бази – 2570 мм, ширина кузова без урахування дзеркал – 1700 мм, максимальна висота кузова – 1470 мм. Висота дорожнього просвіту(кліренс) седана Hyundai Solaris залишилася все на тому ж рівні в 160 мм. Споряджена маса автомобіля коливається в межах від 1130 до 1154 кг і залежить від типу двигуна та рівня оснащеності. обсяг паливного бака- 43 літри.

Точкові перетворення відбулися і у 5-місцевому салоні седана. Тут присутні ті ж матеріали обробки (за винятком нової оббивки крісел), але в панелях задніх дверейз'явилися невеликі кишеньки для дрібних речей, а підлокітник обзавівся м'яким верхом.

У топових комплектаціях власники рестайлінгового Hyundai Solaris (2014-2015 модельний рік) також отримають керовану колонку, що регулюється по вильоту і нахилу, і зможуть оцінити нову колірну гаму підсвічування дисплея штатної магнітоли, яка більше не дратуватиме водія в нічний час.

Ще один невеликий плюс оновленого в 2014 році седана Хендай Соляріс - корисний об'єм багажника, що підріс на 5 літрів, тепер він вміщує 470 літрів вантажу.

Технічні характеристики.Нинішній рестайлінг абсолютно оминув двигуни Соляріса. Під капотом популярного седана, як і раніше, розташовуються два варіанти бензинової силової установки з лінійки Gamma.
Роль молодшого мотора виконує 4-циліндровий рядний двигун із робочим об'ємом 1,4 літра (1396 см³), оснащений 16-клапанним ГРМ типу DOHC, багатоточковим упорскуваннямпалива та системою зміни фаз газорозподілу. Максимальна потужність молодшого мотора позначена виробником на рівні 107 к.с., що розвиваються при 6300 об/хв. При цьому пік моменту, що крутить, припадає на позначку 135,4 Нм і досягається при 5000 об/хв.
Двигун повністю вписується у рамки вимог екологічного стандарту Євро-4 та агрегується із двома вже знайомими. власникам Hyundai Solaris КПП: 5-ступінчастою "механікою" та 4-діапазонним "автоматом". У першому випадку седан здатний прискоритися з 0 до 100 км/год за 11,5 секунди або досягти максимальної швидкості руху, що дорівнює 190 км/год. У другому випадку стартовий розгін займає значні 13,4 секунди, а «максималка» знижується до 170 км/год.
Що стосується витрати палива, то з МКПП Хендай Соляріс з'їдає близько 7,6 літра в межах міста, близько 4,9 літра на трасі та 5,9 літра в змішаному циклі їзди. З АКПП витрата зросте відповідно до 8,5 літра у місті, 5,2 літра на трасі та 6,4 літра у змішаному циклі.

Топовий двигун також має 4-циліндрове рядне компонування, оснащений багатоточковим упорскуванням, 16-клапанним ГРМ DOHC та системою зміни фаз газорозподілу, але його робочий об'єм збільшено до 1,6 літра (1591 см³), що дозволило розробникам довести потужність двигуна до позначки 123 л. .с. при 6300 об/хв. Пік моменту, що крутить, флагманського мотора седана Hyundai Solaris припадає на позначку 155 Нм, які досягаються вже при 4200 об/хв.
Як і молодший мотор, флагман вписується в рамки Євро-4, а ось як КПП отримав нові 6-ступінчасті "механіку" та "автомат", що дісталися від старшої моделі Elantra.
З МКПП рестайлінговий седан Соляріс, оснащений топовим мотором, здатний прискоритися з 0 до 100 км/год за 10,3 секунди, а ось з АКПП перша сотня на спідометрі досягається вже за 11,2 секунди. Максимальна швидкість руху седана Хенда Соляріс, відповідно, дорівнює 190 і 185 км/год.
У межах міста седан, агрегований «механікою», з'їсть близько 8,1 літра бензину, на трасі обмежиться 4,9 літра, а змішаному режимі споживання палива не повинно перевищити 6,1 літра. Модифікації з АКПП помітно ненажерливіше: 8,8 літра у місті, 5,2 літра на трасі та близько 6,5 літра у змішаному циклі.
Зазначимо, що обидва мотори дуже якісно підготовлені до російських умов експлуатації, а як паливо здатні безболісно перетравлювати навіть бензин марки АІ-92.

Шасі рестайлінгового седана Hyundai Solaris залишилося без змін, корейці лише внесли незначні коригування в налаштування підвіски, що мало покращити плавність ходу автомобіля. Спереду передньопривідний седан Solaris спирається на перевірену часом та дорогами незалежну конструкцію зі стійками МакФерсона та посиленим стабілізатором поперечної стійкості, а задня частина кузова лежить на напівзалежній торсійній балці з гвинтовими пружинами. На передніх колесах виробник використовує дискові вентильовані. гальмівні механізми, а заднім колесамдісталися прості дискові гальма, які доступні вже в базовій комплектації. Рейковий кермовий механізм доповнений електропідсилювачем керма.

Комплектації та ціни.Якщо раніше Хендай Соляріс пропонувався у чотирьох варіантах оснащення, то з літа 2014 їх залишилося лише три: «Active», «Comfort» та «Elegance».
Вже в базі новинка отримує 15-дюймові сталеві колісні дискиз декоративними ковпаками нового дизайну, повнорозмірну запаску, галогенову оптику, денні ходові вогні, системи ABS та EBD, дві фронтальні подушки безпеки, тканинний салон, кондиціонер (опція для версії з 1,4-літровим мотором та МКПП), передні електросклопідйомники з підігрівом та електрорегулюванням (опція для версії з 1,4-літровим мотором та МКПП), сидіння водія з регулюванням по висоті, підігрів передніх сидінь, аудіопідготовку на 4 динаміки, іммобілайзер та центральний замок.
Вартість седана Hyundai Solaris 2015 року в базовому виконанні Active починається з позначки 435 900 рублів. Найдоступніша версія Соляріса з 123-сильним двигуном оцінена в 595 900 рублів. За автомобіль з молодшим мотором, але в комплектації «Elegance» дилери попросять щонайменше 636 900, ну а топове виконання Хендай Соляріса з флагманським двигуном і АКПП коштуватиме від 701 900 рублів.

06.03.2017

Hyundai Solaris) - субкомпактний автомобіль південнокорейської компанії Hyundai Motors, що є адаптованою, для експлуатації в умовах Росії, версією автомобіля. З'явившись на російському ринку, Хендай Соляріс справив справжній фурор, з моменту дебюту автомобіля минуло вже більше шести років, а попит на нього не тільки не згасає, а навпаки, індекс його популярності стрімко зростає. А, ось, наскільки виправданою виявиться покупка уживаного Хендай Соляріс, і з якими проблемами доведеться зіткнутися під час експлуатації даного автомобіля, зараз про це і поговоримо.

Трішки історії:

Хендай Соляріс був представлений у вересні 2010 року, а вже у січні наступного року автомобіль надійшов у продаж. Спочатку автомобіль випускався тільки в кузові седан, але вже в червні 2011 року модельний рядпоповнився кузовом хетчбек. Ця модельє продовженням сімейства «Акцент», а точніше його четвертим поколінням. Автомобіль побудований на одній платформі з і, з технічної точки зору, практично не відрізняються від свого соплатформенника. Складання Хендай Соляріс здійснюється на заводі повного циклу під Санкт-Петербургом. Багато автолюбителів вважають, що ця модель була розроблена спеціально для російського ринку, але це не так. Для Росії, за великим рахунком, було розроблено лише ім'я Hyundai Solaris і внесені незначні технічні зміниз урахуванням умов експлуатації, в інших країнах цей автомобіль відомий як Hyundai Accent, Verna і i25.

Слабкі місця та недоліки Хендай Соляріс з пробігом

Лакофарбне покриття досить тонке, як результат, подряпини та сколи швидко покривають кузов автомобіля, але завдяки хорошій оцинковці металу (крім даху) серйозних проблем з корозією немає. Незважаючи на це, на деяких екземплярах після зими з'являються осередки корозії – на даху, крилах та капоті. Також після зими несподівано починає облазити покриття з хромованих елементів і фарба на дверних ручках. Багато власників нарікають на невелику товщину металу більшості кузовних елементів, через це на них з'являються вм'ятини навіть від незначного контакту з камінчиком, що відлетів з-під коліс машини, що їде поруч. Не славляться своєю надійністю та штатні кріплення бампера, нерідко він обвисає під впливом своєї ваги. Багато власників вирішують проблему, встановивши бампер на шурупи. Також через неякісне кріплення з часом відвалюються. протитуманні фари. При затяжці болтів коліс потрібно бути дуже акуратними, так як різьблення на колісних шпильках дуже слабке і зірвати її не складає особливих труднощів.

Двигуни

Хендай Соляріс комплектується тільки бензиновими силовими агрегатами – 1.4 (107 л.с.) та 1.6 (123 л.с.). У плані надійності особливих претензій до жодного з двигунів немає, вони надійні і при правильній експлуатації здатні прослужити без дорогого ремонту 250-300 тис. км. З незначних недоліків багато власників відзначають скрутний пуск холодного двигуна. Іноді власники Солярісу нарікають на стрекотіння мотора на неодружених оборотах, але з цим недоліком доведеться миритися, оскільки це особливість роботи паливних форсунок. Якщо, при підвищенні оборотів двигуна до 3000, відчувається підвищена детонація, це перший сигнал необхідності перепрошивки блоку управління двигуном.

При експлуатації автомобіля в мегаполісі, в літню пору можливий перегрів двигуна при русі в пробці. Причин у цього явища кілька: основною причиною недуги є радіатор охолодження, що засмічився (потрібне чищення). Нерідко перегрів відбувається через злетіла з посадкового місця крильчатки вентилятора (мимоволі відкручується гайка кріплення крильчатки). Проблема ця підступна тим, що спочатку вона себе ніяк не проявляє, а діагностувати недугу можна лише похитавши крильчатку (за наявності проблеми буде люфт). Стежити за станом системи охолодження потрібно дуже уважно, тому що перегрів мотора у 70% випадків призводить до дорогого ремонту силового агрегату.

Система ГРМ оснащена металевим ланцюгом, який розрахований на весь рядок служби двигуна, проте, на деяких примірниках він розтягується після 100000 км пробігу (основні причини – несвоєчасне обслуговування, масляне голодування, використання неякісних). мастильних матеріалів). Сигналами про необхідність заміни ланцюга є: провали тяги при розгоні, дизельний рокіт і підвищена шумність при запуску холодного двигуна. Ресурс ременя навісного обладнання 80-100 тис. км, а його натягувач може вимагати заміни вже після 40000 км. Через відсутність гідрокомпенсаторів зазорів клапанів, необхідно раз на 100000 км виставляти зазори між кулачком і штовхачем. У більшості випадків власники ігнорують цю процедуру, а це може негативно вплинути на ресурс. Якщо заправляти автомобіль неякісним паливом, раз на 30-40 тис. км доведеться промивати дроссельну заслінку, а на моторах об'ємом 1.4 літра можливе передчасне зношування нейтралізатора.

Трансмісія

На Хендай Соляріс може бути встановлена ​​одна з двох коробок – п'ятиступінчаста механіка або чотириступінчастий автомат. Обидві коробки досить надійні, але не безгрішні. Так, наприклад, власники відзначають нечітке включення другої та третьої передачі, а зі збільшенням пробігу проблема лише посилюватиметься. Потрібна заміна муфти синхронізатора та блокуючого кільця третьої передачі. Якщо, під час руху з коробки доноситься сторонній шум (скрегіт, шоргання), швидше за все, причина в підшипнику первинного валу (провертається обойма підшипника в корпусі коробки). Для усунення проблеми знадобиться заміна кришки корпусу коробки та підшипника, щоб тимчасово її усунути, можна посадити підшипник на герметик.

Деякі власники відзначають незначне хрускіт при включенні третьої передачі – розбивається пластиковий синхронізатор. Якщо при русі на задній передачі з'явився гул, значить настав час замінити кожух і диск муфти зчеплення. Механізм зчеплення, при дбайливій експлуатації, виходжує близько 130 000 км. Автоматична трансмісіямає ресурс до 250000 км, але славиться поштовхами при перемиканні передач. Цей недолік спричинений залипанням клапанів коробки. Через слабкий фіксатор селектора АКПП, можливе мимовільне перемикання трансмісії з режиму « D» в « 3 », Нерідко, при появі проблеми дилери рекомендують замінити селектор у зборі, але, можна вирішити проблему розточивши отвір під шток фіксатора.

Проблемні місця ходової Хендай Соляріс

Автомобіль оснащений напівзалежною підвіскою: спереду – МакФерсон, ззаду – напівзалежна балка. Підвіска досить жорстка і не відрізняється високим рівнем комфорту, але в цьому є позитивні моменти. Завдяки підвищеній пружності ходовий авто добре тримається за дорогу (на швидкості до 130 км/год) і має непогану керованість. Щодо надійності ходової, то до неї особливих претензій немає, але пара недоліків у неї є. Одним із слабких місць підвіски є ступичні підшипники, нерідкі випадки, коли передні підшипники починали гудіти після 15000 км пробігу, а задні – після 30000 км (у деяких випадках для усунення проблеми достатньо підтягнути гайки). Приблизно стільки живуть стійки і втулки стабілізатора. Інші елементи підвіски при середніх навантаженнях живуть до 100-150 тис. км.

Одним із істотних недоліків рульового управління вважається невеликий ресурс рейки (може застукати після 20000 км пробігу), багатьом вдавалося поміняти рейку за гарантією, але проблема повторювалася знову. У 2012 році виробник випустив спеціальний ремкомплект. Причина стукотів– великий зазор в упорі та стопорі рульової рейки та передчасне зношування пластикових втулок (у 2013 виробник доопрацював вузол і проблема стала зустрічатися рідше). Також, до недоліків керма можна віднести і невеликий ресурс насоса ГУР. Однією з причин шумів у підвісці є люфт направляючих супортів, вирішити проблему можна, набивши їх мастилом. В іншому, до гальмівної системипретензій немає. Гальмівні колодки служать 40-60 тис. км, диски - вдвічі довше.

Салон

Як і у більшості бюджетних автомобілів, салон Хендай Соляріс виконаний з дешевих матеріалів, через це згодом салон наповнюється великою кількістю цвіркунів та інших сторонніх звуків. Найчастіше скрипи долинають від пластикових елементіві ущільнювачів дверей, також, сторонні звукиможе видавати випускний клапан системи вентиляції, встановлений на кришці салонного фільтра. При появі вібрацій у кермі, спробуйте підтягнути болти кріплення подушки безпеки, в більшості випадків це допомагає вирішити проблему.

З часом, починають рипіти передні сидіння, щоб вилікувати недугу необхідно змастити санки та їх стопорну петлю. Що стосується надійності електрообладнання, то тут власники найчастіше називають шумність роботи моторчика пічки, при зверненні в сервіс дилер пропонує замінити моторчик, але, в більшості випадків, досить змастити втулку. Якщо покажчики поворотів почали працювати некоректно, швидше за все, проблема в кнопці, що заїдає, аварійної сигналізації (потрібна заміна кнопки). Є нарікання і на штатну магнітолу - вона періодично скидає налаштування та збережені радіостанції.

Підсумок:

Незважаючи на те, що Хендай Соляріс має незначні недоліки, автомобіль зарекомендував себе надійним і невибагливим засобом пересування.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

5 / 5 ( 1 голос)

2014 року на російському ринку з'явився Хендай Соляріс після проведеного компанією рестайлу. Четверта за популярністю у світі автомобілебудівна компанія презентує нову та традиційно бюджетну версію автомобіля. Соляріс, як і попередня модель, виробляється в кузовах двох типів: хетчбек з п'ятьма дверима та чотиридверний седан. Однак наша увага зараз буде прикута саме до седана. У наш час рестайлу віддається чимало у всіх автовиробників, і в цьому «Хендай» як завжди досягли успіху.

Зовнішній вигляд, салон, системи безпеки та багато іншого були успішно вдосконалені, при цьому не пошкодивши її перевагам, що вже є. Незважаючи на те, що після презентації моделі та введення її в експлуатацію споживачем, пройшло не так вже й багато часу ми можемо скласти чітко сформовану картинку з думок власників авто та особистих спостережень. І так, все гаразд черги. Весь модельний ряд Хендай.

Екстер'єр

Ймовірно, при згадці про «Хендай Соляріс» ви можете легко згадати її зовнішній вигляд. Той факт, що багато хто вже звикли до цієї особливості моделі, не заважає нам відзначити успіх екстер'єру - яскравий і вирізняється, з оновленими деталями хоч і не зазнали особливих змін після рестайлінгу.

Природно цільовою аудиторією був азіатський покупець, але вже останні кілька років копання веде успішний експорт до Європи і це було враховано при розробці нового кузова. Як завжди, огляд починається з передка, а він суттєво змінився.

Зміни в Hyundai Solaris торкнулися оптики: були оновлені лінзи та оптика, та додані галогенні габаритні вогні(У топ версії світлодіоди). Суворий погляд фар у місці фальшрадіаторними гратами, що складається з хромованих смуг, безумовно привертають увагу.

А передній бампер, що нагадує якийсь оскал, доповнює остаточно образ. За додаткову плату можна встановити пакет оптики. Без сумніву, всі згадані вище зміни додали автомобілю не лише агресії, а й зробили його багатшими та представницькими.

Автомобіль Hyundai Solaris

Капот же залишився тим самим без будь-яких особливостей і має поздовжні ребра, що йдуть у лобове скло. Силует напрочуд залишився тим самим, і його розробники міняти не стали. Трохи змінилися лінії выштамповки, які до речі не додають особливої ​​жорсткості кузову.

Крила, бічні дзеркала, вікна з елегантною лінією залишилися у своєму старому вигляді, що навіть добре. Переродилися і диски, тепер їх два види: перший звичайний 15-дюймовий, а другий з легкосплавної сталі та діаметром 16 дюймів. Обидва з взуттям 195/55R16.

Фотографія Hyundai Solaris

Позаду Хендай Соляріс радує не менше за інші частини авто. Новий бампер доповнений протитуманками, які в топових версіях стають світлодіодними замість галогенових. Трохи вище розташовується кришка багажника, яка не зазнала змін.

Розміри машини залишилися незмінними: довжина 4370 мм; висота 1700мм; а колісна база складає 2570мм при кліренсі 160мм. І на довершення поговоримо про колірну гамму кузова, для неї копання пропонує цілих дев'ять варіантів, один з яких металік.

• Білий (Crystal White);
• Червоний (Garnet Red);
• Бежевий (Mystic Beige)
• Металик;
• Коричневий перламутр (Coffee Bean);
• Сріблястий (Sleek Silver);
• Синій перламутр (Darjeeling Blue);
• Сірий (Carbon Gray);
• Чорний (Phantom Black);
• Помаранчевий (Vitamin C).

Інтер'єр

Зсередини видок не розчаровує і навіть дарує приємні відчуття. Якість матеріалів з яких складається салон, безумовно, покращилася в порівнянні з тим, що було до рестайлу, але не до ідеалу.

Враховуючи, що автомобіль є відносно бюджетною якість матеріалів у ньому відповідна, та й упущено багато деталей, завдяки яким у салоні зазвичай забезпечується комфорт. Наприклад, «аромат» неякісної пластмаси може відчуватися навіть після року експлуатації.

Інтер'єр Hyundai Solaris

Однак це не заважає салону залишатися привабливим та сучасним. При їзді іноді можуть з'являтися сторонні звуки, такі як скрипування і т.п. Проте такий недолік є далеко не у всіх моделях компанії. Тепер хочеться вас заспокоїти - не лякайтеся - інші елементи салону ідеальні. Більше того, конструктори усунули більшість проблем, які були у попередника.

Сидячи на сидіннях спереду почуваєшся комфортно і прощаєш моделі її недоліки, тому що їх конструкція дійсно продумана і дозволить вам налаштувавши під себе крісло провести навіть довгу дорогу без особливої ​​втоми.

Салон Hyundai Solaris

А бортики на сидіння дозволяють, при поворотах, утримувати попередників на місці. До того ж, весь функціонал знаходиться під рукою. Кермо приємно тримати в руках, а за бажання можна замовити до нього ще й підігрів. Здійснювати саме управління також зручно.

Крім цього, він має невелику кількість кнопок для управління мультимедіа і є можливість налаштування глибини посадки колеса. Приладова панель разом з екранами позбулася яскраво-синього підсвічування, яке сильно дратувало при їзді в темну пору доби.

Тепер ми бачимо лише чорне тло, а синьою залишилася лише невелика частина оформлення. Звичайно в цьому салоні не знайти безліч мультимедійних і сервісних наворотів, але весь необхідний спектр послуг присутній і дуже раціонально розташований.

Посередині передня панель забезпечена консоллю, яка представлена ​​невеликим, але зручним екраном, обладнаним кнопками для керування ним та іншими процедурами.

З місця водія не потрібно тягнутися, щоб використовувати цей функціонал. Навіть на віражах це не завдасть вам великих незручностей. Важіль управління КПП, відповідно, розташований трохи нижче та також зручний в експлуатації.

Другий ряд цього авто також має свої особливості. Наприклад, двері в районі ручок обтягнуті приємним на дотик шкірозамінником, а в задні обзавелися невеликими кишенями для дрібних речей та місця для пляшок. У топ версії можна навіть оформити салон під дерево, але доцільність цього таки залишається під питанням.

Проте посадка на задні сидіннядуже незручна через куполоподібний дах – стиль стилем, а практичність упустили. Та й як у більшості бюджетних авто якщо двом і буде зручно, то трьом, що розмістилися ззаду, буде не дуже комфортно, що викличе деякі незручності.

Багажне відділення причіпок не викликає. Досить зручний відсік вміщує до 465 літрів поклажі. А трансформувавши задній ряд сидінь, ми отримуємо понад тисячу літрів для розміщення вантажу. Загалом весь салон виконаний досить ергономічно і навіть за його не самих зручних форм знаходиться всередині досить комфортно.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

Для моделі «Соляріс» компанія «Хендай» представляє, вже всім знайому, лінійку двигунів «Gamma», які встановлюються як на хетчбек, так і на седан. Якийсь рестайл самі двигуни не зачепив.

Перший і менш потужний двигун являє собою агрегат з чотирма циліндрами, розташованими в ряд і працюючими в тандемі з 16 клапанами ГРМ типу DOHC і об'ємом 1,4 літра. Також версія оснащена багатоточковим упорскуванням палива та системою зміни фаз газорозподілу.

Кінських сил у молодшого мотора 107, при 6300 оборотах на хвилину. А пік моменту, що крутить, 135,4 Н*м наздоганяється при 5 000 об/хв. Будова двигуна дозволяє повністю відповідати стандартам екологічних вимог Євро-4. Крутний момент передається через механічну коробку передач із п'ятьма ступенями або 4-етапну АКПП.

Забезпечений механікою седан може дістатися до 100 км/год за 11,5 секунди. За наявності "автомата" цей показник падає до 13,4 сек. Також знижується максимальна швидкість розгону.

Витрата палива теж радує: в середньому «Solaris» використовує 5,9 літра в середньому, переробляючи при їзді містом 7-8 літрів, а за його межами трохи більше 5 літр на 100 кілометрів. Автоматизована версія вимагає трохи більше аналогічні показники рівні: 6,4 – у середньому, 8-9 – по місту та 5-6 по трасі.

Другий, більший і сильніший силовий агрегат, копіюючи молодшого братамає чотирициліндрову будову з 16-клапанним газорозподільним механізмом типу DOHC має систему фаз газорозподілу, але робочий об'єм вже дорівнює 1,6 літрам, що посилило його швидкість до 123 к.с. при 6300 об/хв.

Максимальне значення моменту, що крутить, цього мотора Hyundai Solaris дорівнює 155 Н * м, завдяки відмітці в 4200 об / хв. Корейці зробили все можливе, щоб обидва двигуни цієї лінійки вписувалися в стандарти Євро-4, тому в цій версії з цим теж все гаразд.

Та й коробка передач суду пропонується солідніше - "механіка" і "автомат" шести щаблів, що прийшли від моделі "А". При наявності МКПП та топового двигуна, новий Соляріс, довезе ось до 100 км/год за 10,3 секунд, а з АКПП до позначки в сотню на спідометрі ви поїде вже за 11,2 секунд. Гранична швидкість цього спортседана відповідно дорівнює 190 і 185 км/год.

При використанні механіки по місту у вас буде йти в середньому 8 - 9 літрів на сотню, по трасі за ту ж відстань у вас піде 5 - 6 літра. Відповідно, що модифікація з наявністю з АКПП споживатиме набагато більше: тепер 8,8 літра у міському трафіку та 5,2 літра при їзді на трасі. Не можна опустити той факт, що двигуни адаптовані до роботи в російських умовах і можуть працювати безпроблемно на 92м бензині.

Підвіска

Підвіску в Hyundai Solaris Sedan після рестайлу особливих змін вносити не стали, лише трохи скоригувавши налаштування для більшої плавності руху автомобіля. Передня частина кріпиться на популярну і багатофункціональну конструкцію MacPherson, що довела свою надійність, і посиленим стабілізатором поперечної стійкості. Задня частина опирається на напівзалежну балку торсійного типу доповнену пружинами.

Гальмівна система

Гальмівна система типова: спереду вентильовані гальмівні дискові механізми, а ззаду ті ж диски, тільки доступні вже в базовому комплекті. На додачу до цього рейковий механізм керування працює за допомогою електропідсилювача керма.

Технічні характеристики

Модифікації	Тип двигуна	Об'єм двигуна	Потужність	Коробка передач	Розгін до 100 км/год, с.	Максимальна швидкість км/год
Hyundai Solaris 1.4 MT	Бензин	1396 см³	107 л.с.	Механічна 5ст.	11.5	190
Hyundai Solaris 1.4 AT	Бензин	1396 см³	107 л.с.	Автомат 4ст.	13.4	170
Hyundai Solaris 1.6 MT	Бензин	1591 см³	123 л.с.	Механічна 6ст.	10.3	190
Hyundai Solaris 1.6 AT	Бензин	1591 см³	123 л.с.	Автомат 6ст.	11.2	185

Безпека

Охоронні системи

• Центральний замок;
• Іммобілайзер.

Пасивна безпека

1. Подушки безпеки для водія та переднього пасажира (може бути встановлено ще 4);
2. Система попередження водіїв ззаду при екстреному гальмуванні (ESS);
3. Регулювання передніх ременів безпеки по висоті.

Активна безпека та підвіска

• Антиблокувальна система гальм (ABS);
• Електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD);
• Задні дискові гальма.

Hyundai Solaris вид спереду

Подушки безпеки.Наявність шести подушок (у стоку всього дві) і шторки для задніх дверей дозволяють нашому спортседану бути серед найзахищеніших авто свого класу.

Переднатягувачі ременів безпеки.При виникненні аварії спеціальні датчики фіксуючи удар, натягують ремені для забезпечення нерухомості тіла, що відповідно сприяє кращому захисту.

Новий Hyundai Solaris

Високоефективна гальмівна система.У поєднанні ABS та EBD генерується плавне гальмування та проходження поворотом з пригальмовуванням навіть за умови динамічного пересування.

Коли спрацьовує гальмо активується антиблокувальна система, що дозволяє зберегти автомобіль під контролем і не допустити догляду до занесення.

Краш-тест

Кузов виготовлений з оцинкованої сталі товщиною 0,6 – 0,8 мм. виробляє компанія Hyundai Hyscо. Такий повністю відповідає умовам, поставленим російським авторинком. І все було б добре, але при проведенні краш-тесту фронтового зіткнення Hyundai Solaris.

Корпус поглинув частину інерції, але ноги і груди, що сидять спереду, захищені дуже посередньо через неординарну пружність багатьох елементів того самого корпусу. Проте за наявності в комплекті шести подушок безпеки Соляріс набрав п'ять зірок у рейтингах від IIHS і China NCAP.

Комплектації та ціни

Незважаючи на те, що пакетів комплектації для Хендай Соляріс на початку було цілих 5, зараз їх кількість скоротили до трьох. На даний момент машина випускається у таких виконаннях: Active, Comfort та Elegance.

У сімейному варіанті встановлюється важкий двигун 1,6 (123 л. с.). Для решти легший з об'ємом 1,4 (107 л. с.). І так, ось список представлених у Росії типів комплектацій:

• «Active»

Можна сміливо сказати, що це версія несе у собі суто базові функції. На борту з пакетом "Active" буде система ABSі EBD, і пара передніх подушок безпеки, борткомп'ютер, передні склопідйомники будуть оснащені електроприводом, центральний замок, диски зі сталі з симпатичними ковпаками, оптика, як було згадано спочатку, галогенова, бічні дзеркала заднього виду оснащені підігрівом та електрорегулюванням, сидіння водія можливістю регулювати їх по висоті та аудіосистема на чотири колонки.

Фотографія нового Hyundai Solaris

За наявності або АКПП або топового двигуна - все це стає стандартним оснащенням. Ціна всього цього в 2016 році варіюється в залежності від комплектації седана: 623900 - 753400 руб.

• "Comfort"

Весь список із попереднього пакета відповідно ставатиме стандартним. Тут же ряди поповнилися, обігрівом лобового скла в області двірників, електроприводом задніх склопідйомників задніх дверей, повноцінною аудіо системою та кермом, оснащеним клавішами для керування системою мультимедіа.

Оновлений Hyundai Solaris

Опції для версії «Comfort» такі – парктронік ззаду (зображення виводиться на вбудований у дзеркало заднього вигляду екранчик), можливість регулювання глибини керма, обшивка керма та важеля КПП шкірою, обігрів керма і всієї області лобового скла та бічні ейрбеги ззаду. Цінник для Хендай Соляріс в 2016-2017 модельному роцібуде в рамках 699900 - 764900 руб.

• "Elegan"

Пакет оснащення для моделі Solaris топового рівня взяв все з версії Comfort за винятком деяких опцій, а саме: система курсової стійкості, протитуманні вогні, цілісне обігрів лобового скла, датчика світла і безпеку можна збільшити, додавши бічні подушки безпеки.

Автомобіль Hyundai Solaris 2014 року

Крім цього доповненнями можуть стати: камера заднього виду, кнопковий запуск двигуна, центральний замок на пульті керування та невелика дрібниця – бічні «шторки». Пакет "Elegant" покупцю обійдеться в ціновому діапазоні від 766 400 до 831 400 руб.

Усі версії комплектації Hyundai Solaris у Росії мають повнорозмірне запасне колесоу багажнику, а за кузов кольором - бежевий металік не доведеться доплачувати. Більше того, починаючи з літа 2016 року опціонально буде доступна інтегрована система навігації.

Ціни та комплектації

Комплектація	Ціна	Двигун	Коробка	Привід
1.4 Active 5MT	623 900	бензин 1.4 (107 л.с.)	механіка (5)	передній
1.4 Comfort 5MT	699 900	бензин 1.4 (107 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 Active 6MT	713 400	бензин 1.6 (123 л.с.)	механіка (6)	передній
1.4 Active 4AT	723 400	бензин 1.4 (107 л.с.)	автомат (4)	передній
1.6 Comfort 6MT	724 900	бензин 1.6 (123 л.с.)	механіка (6)	передній
1.4 Comfort 4AT	734 900	бензин 1.4 (107 л.с.)	автомат (4)	передній
1.6 Active 6AT	753 400	бензин 1.6 (123 л.с.)	автомат (6)	передній
1.6 Comfort 6AT	764 900	бензин 1.6 (123 л.с.)	автомат (6)	передній
1.4 Elegance 5MT	766 400	бензин 1.4 (107 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 Elegance 6MT	791 400	бензин 1.6 (123 л.с.)	механіка (6)	передній
1.4 Elegance 4AT	801 400	бензин 1.4 (107 л.с.)	автомат (4)	передній
1.6 Elegance 6AT	831 400	бензин 1.6 (123 л.с.)	автомат (6)	передній

Сьогодні поговоримо про автомобіль, який останнім часом все частіше і частіше ми бачимо на російських дорогах. Мова про автомобіль, що б'є абсолютні рекордиз продажу у Росії після «Лади». Цей автомобіль – Хендай Соляріс.

Цей автомобіль, можна сказати, брат Кіа Ріо. Він повністю поділив свою платформу зі своїм співвітчизником. Так вони мають однаковий процес складання, яким займається завод під Санкт-Петербургом.

Як заявила корейська компанія, Хендай Соляріс створений саме для російського ринку. Справді, дана машинацілком доступна за ціною і більшість населення в наш кризовий час може собі дозволити даний автомобіль.
Автомобіль уперше був представлений у 2010 році. На початку січня 2011 року він надійшов у автосалони Росії у різних комплектаціях і автовласники просто накинулися на нього. У середині 2011 року на російський ринокнадійшов новий варіант кузова хетчбек, на який відразу виник великий попит. Але після того, як автомобіль надійшов до рук автовласників, відразу виникли питання про якість та надійність корейського нащадка.

Отже, яким би не був даний автомобіль надійним та якісним, але це механізм, який з часом зношується. І перші хвороби, пов'язані з поломкою, можуть виникнути вже на перших тисячах кілометрів. Про це й поговоримо.

• двигун;
• трансмісія;
• підвіска;
• кузов;
• салон.

Подробиці частих хвороб та їх можливу перевірку

Двигун.

Ця частина Солярісу досить потужна і в деяких варіаціях практично повністю виконана з алюмінію. Через це витрата олії сильно підвищена. Потрібно ретельно стежити за рівнем масла, тому що його нестача є смертельною для двигуна.

Стартер погано спрацьовує після довгого простою автомобіля (включаючи ніч). Іноді в тому, що двигун погано заводиться, винен акумулятор. Він може втрачати до 80% заряду за негативних температур.

Радіатор може закипати, якщо у вентилятора охолодження злетить крильчатка. Після певного пробігу болт просто відкручується. Неполадка ніяк не проявляє себе, поки радіатор не закипить, тому потрібно постійно перевіряти його стан навпомацки.

Багато водіїв скаржаться, що автомобіль погано заводиться "на холодну". Цей факт може залежати не лише від самого двигуна. Це цілком залежить від погодних явищ, адже при негативній температурі (наприклад, при мінус 20 градусах) акумулятор втрачає свій заряд до 80%, хоча в зимовий періодна відміну від літнього навантаження на нього лягає колосальне.

У літній періодз приходом спеки машини починають закипати у пробках. Існують дві об'єктивні причини. Перша полягає в тому, що радіатор просто засмічився пухом, брудом, листям і так далі. У цьому випадку вам доведеться просто почистити його на мийці. Друга причина серйозніша, ніж перша, але в цілому нічого страшного вона вашій машині не принесе. Можливо, у вентилятора охолодження радіатора злетіла крильчатка. Злетіти вона може через те, що болт, на який кріпиться ця установка, просто відкрутився. Неприємна вона тим, що почути люфт неможливо. Його можна лише побачити, точніше помацати. Отже, при покупці автомобіля Хендай Соляріс рекомендую перевірити стан радіатора та вентилятора охолодження. Ну а крім цього серце цього авто і дорікнути нема в чому.

Трансмісія.

Важливе значення для придбання машини має трансмісія. При обкатці автомобіля можуть виникнути труднощі з включенням першої та задньої передачі. Причина у тому, що у цих передачах відсутня синхронізатор. У разі цієї ситуації досить просто натиснути зчеплення ще раз. Хтось може заперечити, що купив іномарку, а чи не трактор. Не варто впадати у відчай, оскільки після того, як деталі автомобіля притруться, вона назавжди зникне.

Ще одним слабким місцем є те, що при перемиканні передач ви можете почути звук, схожий на скрегіт. Цей звук при повороті видає підшипник первинного валу. Це серйозна проблематому що в результаті це призведе до того, що необхідно замінити весь корпус коробки і сам підшипник. Звичайно, можна прикріпити підшипник на герметик, але це знову ж таки тимчасово. Тому при покупці радимо приділити цьому належну увагу, тому що дилери цю «болячку» дефектом не вважають і кажуть «ну машина їде», відмовляючись від гарантійного ремонту. Таким чином, після покупки автомобіля вам доведеться ремонтувати її власним коштом, а це досить накладно.

Крім вищезгаданого недоліку при зміні передач є ще одна. При перемиканні на третю передачу чути хрускіт. Причиною є пластиковий синхронізатор, але ця проблема не суттєва.

Ще однією «хворобою» є те, що під час руху заднім ходомводії чують гомін. Це свідчить про те, що необхідна заміна кожуха зчеплення та диска муфти зчеплення, що знову ж таки збільшує ваші витрати після покупки.

Всі описані вище проблеми стосуються механічної коробкиперемикання передач.

Тепер поговоримо про автоматичну коробку. Якщо при русі ви відчуваєте будь-якого роду поштовхи або ривки, то це — прямий покажчик на те, що у цього автомобіля залипають клапани. Звичайно, з цим можна змиритися. Можна, але не треба. Відомі випадки, коли доводилося міняти коробку повністю. А це один із найнеприємніших і найдорожчих процесів у ремонті.

Ще один важливий момент — це підвіска, про яку вже багато говорилося. Після її доопрацювання у 2012 році автомобіль став більш зібраним та стійким. Це далося взнаки на тому, що автомобіль став жорсткішим, але не набагато, а недосвідчені автовласники навіть можуть і не помітити різниці.

При пробігу близько 15 тисяч кілометрів може загудіти передній ступичний підшипникале це не єдина несправність. При пробігу близько 30 тисяч кілометрів задні підшипники теж видають характерний гул. Причина в обох випадках одна, господарі просто шкодують залити мастило у вузол. На цьому ніколи не можна заощаджувати. Краще заплатити кілька сотень рублів за мастило, ніж потім кілька тисяч за ремонт.

Гальмівні колодки також є важливою деталлю. Передні проходять приблизно 30-40 тисяч кілометрів, а задні – 50-60 тисяч. При покупці автомобіля слід подивитися, зношені вони чи ні, адже колодки коштують близько 1500 тисяч рублів. Так само на ґрунтовій поверхні можливе виникнення стукоту супортів. Це легко лікується додаванням до них мастила.

Кузов автомобіля повністю оцинкований, винятком є ​​верхня частина – дах. Залізо, як заведено, не вицвітає, але були й неприємні випадки. Після зими у місцях сколів та подряпин автомобілі засмучували автовласників слідами корозії на даху, капоті, бамперах. Є ще одна болячка саме у хетчбеків. Вони псуються покриття біля личинки замку багажника.

Не дуже якісно зроблено бампер. Через їх недостатньо міцні кріплення навіть при незначному зіткненні з сторонніми предметами відривається кут бампера.

Іноді виникає проблема з тим, що автовласникам не вдається закрити багажник з першого разу. Доводиться кілька разів повторити ту саму дію перш, ніж вона закриється. Якщо ви зіткнулися з цим недоліком - просто налаштуйте замок на багажнику, це дуже просто і не займе у вас багато часу.

Розберемо безпосередньо салон автомобіля. Згодом у салоні автомобіля з'являються сторонні та не дуже приємні звуки. Таке явище спостерігається у всіх автомобілях без винятку та пов'язане з тим, що відбувається руйнування матеріалу, призначеного для виключення скрипів пластикової накладки у місці лобового скла зовні.

Ще один варіант пов'язаний не з руйнуванням цього матеріалу, а з тим, що між цією накладкою та склом потрапляє різне сміття (пісок, бруд тощо).

Також біля бардачка з'являється сторонній шум, але проблема тут не в пластиці, а в тому, що джерелом стороннього шуму є клапан вентиляції впускний клапан, що знаходиться на салонному фільтрі, А точніше - його кришці.

З пластику може постраждати срібляста рамка, що знаходиться довкола магнітоли. Тут дуже часто залишаються подряпини. Вона привабливо виглядає, але через деякий час не тільки перестане прикрашати салон автомобіля, але зіпсує його зовнішній вигляд. Зверніть увагу на те, що рамка такого ж кольору знаходиться у важеля перемикання передач. Саме ця деталь найбільш схильна до пошкоджень.

У кермі може з'явитися деренчання, через яке виникає таке почуття, що подушка безпеки ось-ось вирветься з керма. Але ні, в даному випадку потрібна підтяжка болтів подушки безпеки. Покупцям автомобіля іноді здається, що подушка вже використовувалася, але це не так. Непоодинокі випадки, коли починає скрипіти сидіння, що дуже помітно, оскільки сидіння використовується завжди. У такому випадку необхідно змастити санки регулювання сидіння. Також шум може створювати задня полиця, яка через кріплення, що вийшли, починає вібрувати. Проте корейський виробник не дуже якісно пропрацював питання шумки автомобіля.

І останнє, на що хотілося б наголосити — це кількість угонів Хундай Соляріс. Хоч автомобіль і не дорогий, але запчастини на нього коштують дорожче, ніж на вітчизняні автомобілі. Тим самим, автовласники, щоб заощадити грошові кошти, купують запасні частини з рук, навіть не замислюючись, звідки продавець цих запасних частин взяв їх. І звідси випливає висновок про те, що ми самі провокуємо автовикрадачів на скоєння злочинів, оскільки запасні частини, які вони продають, мають високий попит.

Отже, можна дійти невтішного висновку у тому, що це автомобіль має свої плюси і мінуси.

Основними перевагами є:

• привабливий зовнішній вигляд
• доступна ціна
• надійність двигуна.

Основні недоліки Hyundai Solaris

1. Ненадійне кріплення вентилятора обігріву радіатора, що також впливає на охолодження двигуна;
2. Можливі поштовхи внаслідок перемикання передач;
3. Ненадійність підшипника первинного валу з характерним скреготом;
4. У передніх ступичних підшипниках чується гомін;
5. Рідина з кермової рейки протікає;
6. Стук супортів на ґрунтовій поверхні;
7. Псуватися фарба навколо замку багажника;
8. Брехтіння з-під пластикової накладки внизу лобового скла;
9. Відсутність вильоту керма.

Підсумок.

PS:Шановні автовласники, якщо ви були помічені часті поломкибудь-яких деталей, агрегатів даної моделі, то повідомте про це у коментарях нижче.

З якими проблемами Соляріса зіштовхнулися особисто Ви?

Poll Options є обмеженим тому, що JavaScript є неможливим у вашому браузері.

13.12.2019

Last modified: 13 грудня, 2019 by Administrator

Категорія

ЩЕ КОРИСНЕ ТА ЦІКАВО ПРО АВТОМОБІЛІ:

• - У квітні 2010 року південнокорейським автовиробником Hyundai був налагоджений випуск нового, вже п'ятого покоління всім відомої моделі Elantra.
• - Hyundai Getzмаленька, маневрена машина, яка дуже сподобалася вітчизняним автомобілістам. Проте, є й інший "бік медалі" цього...
• - Створюючи Hyundai i30, розробники не прагнули вразити авторинок зовнішнім та внутрішнім дизайном. Насамперед стояло завдання домогтися...

20 повідомлення на статтю “ Слабкі місця та типові недоліки Hyundai Solaris із пробігом”

1. Галина

   При ТО 75000км (вчора) мені замінили олію в АКПП, після чого з'явилася сильна вібрація як під час руху, так і на холостому ході. Я в паніці. Це настільки помітно, в салоні шумно і трясе. Зателефонувала на сервіс, сказали приїхати після завтра, я, мабуть, не дочекаюся. І нахрена вони мені замінили це довбане масло, їздила чудово, нічого не віщувало біди, машинка муркотіла. Тепер все пропало .... У мене схожа вібрація була, коли на передньому колесі утворилася грижа, не бічна, а поперечна, але там було все зрозуміло, машина «кульгала» і тряслася. А тут її просто всю трясе поступово і гуде щось. Люди, перш ніж міняти масло в АКПП, подумайте, чи варто.

2. Юрій

   суцільна брехня. крім ЛКП у хетчів. був соляріс мт. крім колодок передніх на 60т нічого не змінював. зараз ат. теж саме. тьху тфу тьху. навіть нудно))). з 4 років володіння солярісом знайшов для себе тільки один недолік. від цієї машини мене вже нудить)). а ну і ще ціна неадекватна останні роки 3

3. Макс

   Автомат 1.4 малсло в коробці 85000 міняв на коробку не якихось нарікань
   За 4 роки мотрчик омивайки купив 800р))) і ступичний підшипник лівий оригінал2250р))) на 145000 а на купинах машину не бажаю жодного разу
   Брехня 4роки 150000т пробігу жодного разу ні кипів.Заводиться -35 без проблем ні в один мороз не підвів

4. Дмірій

   шпильки на колесах "пластилінові", зриваються на раз!

5. Марина

   6 років володію автомобілем Хендай Соляріс (автомобіль 2012 року випуску). Пробіг близько 100 000 км. Автомобіль жодного разу не кипів. Із замін тільки гальмівні колодкипередні та задні 1 раз і ремінь з роликом нещодавно (на скільки я знаю це змінюється планово при моєму пробігу в зборі), акумулятор поміняла 1 раз після 4,5 років експлуатації. Більше нічого не ламалося і взагалі не змінювалося. Салон виглядає набагато краще, ніж у багатьох авто того ж віку (ну чи, може, я просто акуратна).

6. Айбар

   Така ж нісенітниця. Соляріс 2013, механіка, 1.4л, пробіг 110 тис. км. Трохи прскрипує салон (взимку), в перший рік міняли вентилятор двигуна (мікросхеми якісь полетіли), на 4.8 року почав тупити акумулятор, зарядка допомагає ненадовго, пора міняти. Начебто задні амортизатори трохи просіли. Всі, більше проблемні. Їжджу акуратно, 95% - траса. Гальмаю двигуном. Перші 2 роки ТО проходив у дилера, далі сам. Олія та фільтр змінюю кожні 15тис.км.(Shell Helix Ultra). Поставив 2 роки тому лампи головного світла Koito (штатні слабенькі) + габаритки поміняв на звичайні світлодіоди (по 20-25руб). на 70-80 тис. км. почали виходити з ладу літні шини, зимових вистачило на 5 сезонів Більше нічого не змінював, усе рідне

7. Діна

   Соляріс 2018, куплений у лютому. У 13000 пробігу виявила пробуксування при розгоні. Приїхавши на 1ТО, виявилася текти олії - потік сальник, залив все зчеплення. У результаті, потрібно знімати двигун та коробку, т.к. сальник змінюється зсередини. 13000 пробігу! Довелося залишити машину на тиждень, роблять за гарантією, тепер ходжу пішки. Це хвороба, масова поломка, причому при різному пробігу - від 4000 до 30000 км. Мало того, при найменшому попаданні чогось у лобове скло, миттєво повзуть тріщини. Як з'ясувалося, це теж заводський недолік, і виробник в курсі - занадто тонкий і слабкий ущільнювач, через що слабкі краї біля скла. 2 камінчики - 2 тріщини. Заміна за власний рахунок, 7500 пробігу було на той момент.
   До цього їздила на Ріо 2015 р.в., проблем не знала. Здала в трейд-ін, 195 000 пробіг був, все рідне — стійки, зчеплення. Поміняла тільки ступичниця підшипник в 172000, і все. Від ТО до ТО. Тільки олія, фільтри, накладки. Краще б не міняла, слово честі.
   Якщо вже надумали взяти нового Соляріса, обов'язково тримайте його на гарантії. Я особисто більше Хундай у житті не візьму.

Найчастіше власники автомобілів опиняються в різних незвичайних ситуаціях, які інакше як безглуздими не назвеш, вийти з яких простим способомне вийде. То ключі залишаються в замку запалювання, то сумка з ними забувається на задньому або пасажирському сидінні, але результат завжди однаковий - машина закрита, а відкрити її неможливо. Але, незважаючи на всю безвихідь ситуації, відкрити Хендай Соляріс, не маючи при собі ключа, цілком реально й особливо складно не відрізняється.

Причини та наслідки

Якщо в подібній ситуації «пощастило» опинитися після приїзду додому або в кінцеву точку поїздки, то це вже спрощує справу, але якщо неприємність трапилася десь на півдорозі або в безлюдному місці, становище погіршується. Не маючи навичок і знань про те, як відкрити Хендай Соляріс без ключа, єдиним вірним, але в той же час і дорогим виходом буде виклик майстра, який відімкне замкнений автомобіль.

Важливо розуміти, що конче необхідно зберігати спокій і не панікувати, адже першим бажанням є розбиття скла у двері, що, звичайно, виходить із ситуації, але подальші витрати на його заміну будуть суттєвими.

Робота фахівця

Виклик майстра подібних справ забере деяку суму, але все пройде швидко і без наслідків. Практично у всіх випадках порядок відкриття дверей професіоналом виглядає так:

• Міцна пластикова лопатка вставляється в бічну верхню частину дверей під рамку, що тримає скло. При цьому верхня частина дверей трохи відсувається на кілька міліметрів.
• У проміжок вставляється гумова камера, схожа на камеру тонометра, в яку за допомогою груші подається повітря. Надуваючись, вона додатково відштовхує двері, збільшуючи тим самим щілину, яка досягає близько 1 см.
• У зазор, що утворився, просовується дріт, яким відштовхується дверне блокування.

Усі маніпуляції, виконані досвідченим майстром, дозволять не лише швидко досягти позитивного результату, а й зберегти лакофарбове покриттяавтомобіля, що важливо.

Відкриття дверей підручними засобами

Виклик фахівця хоч і дієвий, але не завжди можливий, особливо якщо прикрі непорозуміння сталося в дорозі за межами населеного пункту. До того ж кількість випадків, коли телефон залишається в салоні разом із ключами, велике, а без нього, звичайно, виклик служби порятунку неможливий. Масла у вогонь може підлити і працюючий двигун, що повільно, але правильно позбавляє запасів палива в баку.

Спосіб, при якому замок відкриваємо без ключа і без акумулятора, нескладний і досить схожий на маніпуляції майстрів. Для проведення процедури буде достатньо гілки зі шматком дроту. Подальші кроки:

• Верхній дверний куточок піддягається, злегка відтягується, після чого в зазор, що утворився, вставляється шматок гілки.
• Один кінчик дроту згинається гачком, просовується в щілину і акуратно чіпляє собачку замку.

Усунення неприємності займе кілька хвилин, але щоб уникнути появи подряпин рекомендується чимось обмотати дріт, а також гілку, або щось підкласти під них.