Зносостійкі шини для гравійних доріг. Як вибрати літні шини для асфальту та ґрунтових доріг. Чи можна їздити на літній гумі взимку

Передмова

Так вийшло, що у нас на сайті було дві статті схожої тематики. Тому ми вирішили поєднати ці дві статті в одну.

Стаття 1. Вибираємо шини на літо

Зміна зимових покришокна літні моделі є обов'язковим для кожного автомобіля. Це зумовлено елементарними правилами безпеки та коректною
експлуатації машини. Але як правильно вибрати літні шинидля російських дорігі які параметри слід орієнтуватися насамперед? Для вирішення цих питань необхідно детально розібратися із класифікацією та розглянути характеристики популярних моделей покришок.

Як вибрати шини для автомобіля на літо?

Визначальними параметрами вибору є марка машини, її маса та умови експлуатації. Для літнього сезону 2016 р виробники пропонують низку нових моделей та перевірені часом класичні варіанти покришок.

Основними відмінностями між зимовими та літніми моделями є типи протекторів. Вони визначають якість зчеплення шини з дорожнім покриттям та зменшення впливу зовнішніх фактів – вологи, пилу, піску, щебеню тощо. Тому, перш ніж визначитися, які шини краще вибрати, слід вивчити типи протекторів:

Наступною групою факторів є технічні якості літніх шин. Вони вказують максимальне навантаженняна конструкцію, а також швидкісні обмеження:

Крім цих показників необхідно звертати увагу на додаткові позначення на шинах і вміти читати повне маркування. Додатково рекомендується вибирати моделі більші, ніж у зимових варіантів.

Найкращі літні шини 2016 року, їхній рейтинг. Робимо висновки з журналу «За кермом»

Офіційна публікація рейтингу шин на легкове авто журналом «За кермом» у професійних колах викликала безліч різнотлумачень. Це пов'язано з фактом спотворення результатів тесту відомої торгової марки Nokian. Офіційним переможцем за результатами вітчизняного видання було визнано модель Nokian Hakka Green 2. Але чи це так насправді?

Для порівняння результатів тесту можна звернутися до аналогічних зарубіжних видань - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Майже всі вони віддали перевагу іншим виробникам. Різниця між вибором перебуває у межах допустимих похибок.

Nokian Hakka Green 2

Ці покришки призначені для встановлення на середньорозмірніта невеликі машини. Крім запобігання ефекту аквапланування вона позитивно позначається на зменшенні витрати палива.

Однак незважаючи на позитивні відгукивітчизняних видань, фінські експерти з Vi Bilagare визначили їй лише передостаннє місце у своєму рейтингу. В основному це пов'язано зі зниженням експлуатаційних та технічних якостей моделі при випробуваннях на сухому покритті.

Continental ContiPremiumContact 5

Ця модельє флагманом компанії. У процесі розробки були використані останні технологічні новинки. Зокрема – макроблоки, завдяки яким значно збільшується пляма контакту шини з дорогою.

В результаті тестів шини добре показали себе на сухому асфальті, формуючи мінімальний гальмівний шлях. На швидкісній трасі результати були не гіршими. Дещо здали позиції під час випробувань на мокрому покритті. Як результат: Vi Bilagare – 1 місце; ADAC – 2-ге. У рейтингу журналу «За кермом» цієї моделі літніх шин сезону 2016 дісталася лише 6-а позиція.

Goodyear EfficientGrip Performance

Покришки мають ідеальне зчеплення із мокрою поверхнею. Цьому сприяє унікальна форма протектора. Технологія активного гальмування, що вперше застосовується в покришках цього виробника, дозволила досягти кращих результатів у ході випробувань.

Тести видань: Vi Bilagare – 2-й рядок; угорський Autonavigator віддав шинам 1-е місце. Журнал "За кермом" визначив їх на 2-у позицію свого рейтингу.

Як видно з результатів тестів, трійка лідерів за світовими рейтингами відрізняється від опублікованого вибору літніх шин 2016 р. журналом «За кермом». Цього року компанії, які спеціалізуються на розробці та виробництві гоночних покришок, посіли останні позиції у ТОПах. Серед них є відомі бренди - Yokoham Toyo.

Які шини краще купити на літо? Відгуки фахівців 2016

Незважаючи на авторитетність описаних видань, літні шини для російських доріг необхідно вибрати за ще одним критерієм – відгуками фахівців. Вони дозволять створити об'єктивну думку про якісні та технічні параметри моделі.

Про Nokian Hakka Green 2

«З'явилася модель Nokian Hakka Green 2 лише цього року. Минулої версії я проїхав близько 5000 км. Головною проблемою було слабке зчеплення з травою, що є пріоритетом для російських доріг у літній період (точніше їх відсутність). Зважаючи на все, виробник вирішив врахувати цей нюанс.

У нових літніх шинах 2016 р. з'явилися грунтозачепи. Вони розташовані в бічній та центральній областях. У конструкції був прибраний істотний недолік від попередньої моделі - розділові перегородки по центру. Вони практично повністю нівелювали очікуваний ефект від ґрунтозачепів. Тепер цю проблему вирішено. Але правдивіших результатів варто очікувати хоча б до середини літа».

Євген, м. Москва, 32 роки

«Вирішив придбати Nokian Hakka Green 2 як літніх покришок. Спочатку ознайомився із результатами тестів від «За кермом». Після встановлення були випробувані за умов весни. На перший погляд, поводяться покришки добре – зменшився гальмівний шлях, відчувається впевненість на поворотах. Бічні зачепи дозволяють долати сльоту, не дозволяють застрягти у бруді.

Єдиний негативний момент – відносно високий рівень шуму. Але він відчувається лише при виїзді на ґрунтовку. Швидше за все, він пов'язаний із малюнком протектора. Але це моя суб'єктивна думка».

Роман, м. Калуга, 28 років

Про Continental ContiPremiumContact 5

«Поставив на свій Лансер 6 Continental ContiPremiumContact 5. Перші враження – літні шини дуже тихі. Чудово відгукуються на поворотах. При їзді калюжами при 80 км/год ефект аквапланування не спостерігався. Намагався розганятись до 100 км/год – шинам допомагає ABS. Щодо зносу поки що нічого не можу сказати – надто малий пробіг.

Впевнено почуваються у колії. При вході на швидкості в поворот 90 градусів занесення не спостерігалося взагалі, навіть не запищали».

Сергій, м. Санкт-Петербург, 38 років

«Літні шини просто «уліт»: так, коштують вони дорого, але при цьому якість виготовлення та надійність зачепа з дорогою на найвищому рівні. Помітив, що вони практично безшумні, чудово поводяться на мокрій трасі.

Однак після перевірки екстреного гальмування від 140 км/год до 0 спостерігали невеликі потертості на центральній частині. Сподіваюся, що це не позначиться на подальшій експлуатації».

Володимир, м. Ставрополь, 30 років

Про Goodyear EfficientGrip Performance

«Наша компанія закупила шини Goodyear EfficientGrip Performanceдля службових авто - Opel "Vivaro". Незважаючи на м'яке покриття, зчеплення з дорогою гарне, шум на мінімальному рівні. Позитивно впливають на економії бензину. На одній із машин після 2000 пробігу на бічній частині протектора з'явилися дві невеликі ямочки. Поки що з ними нічого не робили.

Особливо порадував гальмівний шлях. Довелося мені робити екстрену зупинку, так шини в комплексі з ABS показали добрий результат»

Віталій, м. Владивосток, 27 років

«Загалом моделі Goodyear EfficientGrip Performance можу дати оцінку 4,5 із 5. Добре їздять на мокрому та сухому асфальті, зносостійкі. Пробував їздити по траві та ґрунту – результатом задоволений. За сезон не було «змовлено» жодної «гулі», хоча їздив я часто і не зовсім дорогами.

Нестача – з часом підвищується рівень шуму. Причому це зазначав не лише я».

Борис, м. Астрахань. 42 роки

Стаття 2. Яка літня гума краща?

Коли перевзувати машину на літню гуму у 2016 році?

Це питання актуальне щороку. Але розібрати подробиці відповіді на це питання не буде зайвим, а для когось, можливо, будуть відкриті нові факти, які проллють
світло на проблему. Поїхали! Коли міняти шини на літні у 2016?

Отже, по-перше, необхідно враховувати географічне розташування регіону. На території РФ зима настає нерівномірно, а значить, вам потрібно стежити за прогнозами погодних умов.

По-друге, важливо враховувати вашу географію подорожей. Якщо їхати у загальному потоці пробками і через центральні магістралі – є всі шанси, що асфальт у тих місцях сухий і літня гума доведеться тут до місця, як і липучка. Якщо ваші поїздки неможливо передбачити і спланувати - не поспішайте перевзувати свій транспортний засіб. У дворах калюжі часто покриваються крижаною кіркою, окремі ділянки доріг за містом також можуть грішити тим самим.

Крім цього, не варто забувати головного – зміну гуми краще проводити після того моменту, коли протягом декількох ночей стійко триматиметься температура +5 градусів. Саме при ній калюжі залишаються калюжами, а властивості зчеплення літньої гуми з дорогою максимально розкриваються.

Чи можна їздити на літній гумі взимку?

Після 2015 року відповідь на це питання стала однозначною. Їздити на гумі, що не відповідає сезону пори року, заборонено. Важливо відзначити, що з огляду на особливості погодних умов окремих регіонів Росії, ДІБДР може збільшувати термін використання зимової гуми. Однозначно ясно, що перевзутті після закінчення календарної зими 1 березня не варто.

Але, з іншого боку, прямого покарання за цю провину немає. Адже однозначно оштрафують лише за низькі шини залишковою висотоюпротектора чи наявність різних шинна одній осі. А за використання машини з літньою гумою взимку штраф стягувати можуть розміром 500 рублів. А також інспектор має право винести попередження. Все залежить від людського фактора.

У результаті отримуємо суперечливу ситуацію - якщо взимку їхати на літніх шинах з глибиною протектора, яка влаштовується в норми для цього виду автомобіля, то інспектор підтвердить даний факт, але штрафу за літню гуму взимку 2016 року не випише.

Проте ситуація на законодавчому рівні може змінитися будь-якої миті.
Розглядаючи керування автомобіля на літній гумів зимовий період варто пам'ятати, що це небезпечно. Особливо це стосується водіїв із малим досвідом керування транспортним засобом. також в екстреної ситуаціїкрім себе та свого транспортного засобу ви можете нашкодити й іншим учасникам руху. Тому перевзувайте автомобіль вчасно на шини, хороші станом, і не заощаджуйте на безпеці.

Коли питання, пов'язані з експлуатацією літньої гуми, стали вирішені, необхідно перейти до вибору самих покришок.

Рейтинг літньої гуми 2015 - 2016 публікує журнал «За кермом»

У цій публікації представлені моделі покришок від найнародніших виробників – Kama Euro та Cordiant, до топових моделей від світових фірм – Michelin та Pirelli. Також були представлені моделі від Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo та Bridgerstone.

Отже, почнемо розгляд за основними показниками. Почнемо розгляд з кінця, а саме з моделі Kama Euro 129.

Гума реально створена з урахуванням доріг у Росії – міцна та зі збільшеною зносостійкістю. Звідси є позитивні результати під час проходження колії та впевнений виїзд звідти. Але лише перехід на гарне асфальтове покриття погіршує результати. З'являється зайва шумність, при різких маневрах в екстрених ситуаціях поводиться не найкращим чином. Звідси низька оцінка та останнє місце рейтингу.

Єдина незаперечна перевага, яку вдається утримувати Kama Euro – це цінова політика. Комплект із 4х шин є найдоступнішим із усіх представлених на тесті.

Cordiant Sport 3– наступний екземпляр у даному рейтингу. Цінова політика цього виробника наближена до максимально доступної. Залежно від місця продажу ціни бувають нарівні з Kama. Дана модель націлена на пересування асфальтовим покриттям, про що нам додатково говорить приставка Sport і зовнішній виглядпротектори. Звідси випливають аж два негативні моменти - камінчики часто залишаються в протекторі і додають неприємних звуків у русі, а в русі бездоріжжя легко засісти навіть у піску. На думку експертів «За кермом», це приклад доступної моделі, яка не дивує своїми характеристиками і підійде для стабільного руху середньостатистичного автовласника.

Bridgestone Ecopia EP200– одна з найпоширеніших моделей у різноманітті великого шинного виробника. До речі, виробляються вони у Таїланді. При їх випробуваннях на тестових автомобілях була помічена збільшена витрата палива, а також невисокі зчіпні властивості при різких маневрах в екстреній ситуації як на сухому, так і мокрому асфальті. В іншому, при експлуатації цих шин у межах без екстремальних навантажень – це найоптимальніше співвідношення ціни і збалансованих експлуатаційних характеристик.

Toyo Proxes CF2. Водії-випробувачі саме у цієї моделі відзначили знижену витрату палива. Крім цього, це найдоступніший екземпляр з написом "Made in Japan". В іншому вона показує відмінні результати на асфальтовому покритті, але абсолютно марна в умовах бездоріжжя і навіть піску.

Nokian Nordman SXстала сенсацією у категорії «ціна-якість». Модель показує класну керованість та відсутність шуму, а ще й відсутність збільшеної витрати палива. Явних вад практично немає.

Hankook Ventus Prime 2. Саме цей екземпляр відкрив наново драйверські властивості автомобіля і першим порадував за всіма параметрами керованості та комфорту. Лише ціна може по-справжньому засмутити, а також їх експлуатація на бездоріжжі, судячи з відгуків власників, часто призводила до пошкоджень.

Michelin Primacy 3відкриває четвірку переможців Модель порадує чіткою керованістю незалежно від того, мокрий або сухий асфальт на дорозі, а також по всіх інших пунктах, серед яких відсутність шуму, зменшена витрата палива та комфорт у русі.

Goodyear EfficientGrip Performance– модель німецького шинного виробника, яка найкраще (і навіть лідера тесту) показала керованість на мокрому асфальті. А якщо перемістити автомобіль на цих шинах на сухий асфальт – тут є що турбуватися. Зчіпні властивості тут явно гаразд. Але це може проявитися лише у екстремальних ситуаціях. При спокійному керуванні в міському потоці ви отримаєте комфорт за цілком доступну суму.

Nokian Hakka Blue- Найм'якіша гума, що показала збалансовані показники по керованості та комфорту на всіх покриттях. Напрочуд, поєднує в собі відмінну керованість на всіх варіантах асфальтового покриття.

І, нарешті, беззаперечним лідером стала модель італійського лідера шинної промисловості. Pirelli Cinturato P7. Модель виділяється за всіма показниками тестів, а також окремих продавців може порадувати цінником.

Яка літня гума краще за відгуками?

Поставивши це питання, малюється трохи інший рейтинг, на відміну від того, що виходить у випробувачів журналу «За кермом».

Практично одноголосно всі власники шин Nordman SXвідзначають їх чудові характеристики при поєднанні з доступною ціною. Можливо, останній чинник досягається переносом біля Росії свого виробництва.

• «Користувався 195/65/R15. Через наявність поздовжніх канавок без проблем протистоять аквапланування. Жодної грижі за 30 000 км, де на Barum 3 штуки зловили. А ще тихіше Кордіанта та Барум Діамантіс – саме вони були до цієї моделі. При рівному керуванні, перш за все, по трасі, якщо оцінювати по індикатору зносу, стер наполовину. Дуже радий." Андрій

• «Від'їздив два сезони, шинами задоволений! За рейтингом у журналі «За кермом» саме вони посідають 1-е місце у групі ціна-якість, тому й взяв їх. Простіше кажучи, раджу! Дешевше і з найкращими характеристиками нічого не знайти! Серьога

• «Незрівнянна гума! Вибирав між нею та китайським брендом. Як зрозуміли, віддав перевагу саме її, т.к. психологічно не готовий довіритись китайським брендам. Гума за рік продемонструвала себе здоровий — ріже воду на раз, у повороти на мокрому асфальті 100-120 км/год — запросто (швидше побоююся), по прямій 160 — дорогу тримає.» Вовчик

• «Добре тримає дорогу! У дощ жодного разу не відчував авкапланування, навіть коли на трасі з гірки в'їхав у величезну калюжу на 120 км/год! Міцна, кілька разів думав, що зловлю грижу — але ні, вціліла. На старті чіпляє чудово. Потрібно постаратися, щоб отримати звук вереску! А повороти пройде незвично впевнено, навіть при завантаженні авто в 4 особи + багаж. Артур

Також модель від Michelinприпала до вподоби автовласникам. На жаль, цінник не є у них демократичним, зате шини потішать експлуатаційними характеристиками.

Ось слова реальних власників Michelin Primacy 3:

• «Ця гума тихіша і м'якша за будь-якого Бріджстоуна і навіть м'якша за Пілота. Звідси і держак інший, і гальмування. Але це все виявиться на треку. У місті та на трасі – премиле діло! Все при ній - керованість, акустичний та інший комфорт! Спочатку на гальмуванні не вистачало, але потім вигострив цю звичку. Ось недавно поставив колеса з цією гумою на третій сезон. Санек

• «Гума виправдовує вартість по всіх пунктах. Я заради експерименту захотів поставити колеса на менший діаметр, щоб досягти комфорту і поставити гуму з великим профілем. У результаті диски R16 купив цей Мішлен. Радий, як слон! За всіх умов шини зарекомендували себе блискуче! І у місті, і за містом, що у місцях, де асфальту ніхто не бачив, авто їде дуже м'яко! Підвіска спокійніше переносить вибоїсті, а на трасі чую тільки вітерець, бо шумність від неї мінімум! З перших днів, як взув Примасі 3, відразу звернув увагу, що автомобіль став гальмувати набагато впевненіше. Якщо порівнювати з Континенталь Спорт, то цей Мішлен краще за всіма параметрами! Тоха

• «Тихоня. М'яка. Класно тримає дорогу за будь-яких погодних умовах. Вадів так і не виявив.» Олександр

А якщо до відгуків щодо питання «Яка літня гума краща?» додати діаметр коліс на 16 дюймів?

Картина намалюється аналогічна, адже «За кермом» випробовували шини на автомобілі гольф-класу. Якщо гума є у розмірності R15, обов'язково випускаються всі типорозміри і R16. Такий закон для шинної компанії.

Ось приклади відгуків про Michelin Primacy 3 у розмірі R16:

• «Стиль керування спокійний. Вожу Focus 2 на 205-й гумі R16. Жахливо радий, все подобається! Протягом 2-х сезонів наїздив 10-15 тис. км, а гума в добротному стані. Якщо зберегти стиль водіння — ще кілька сезонів забезпечено.» Жека

• «Занадто м'яка і тиха, на сухому асфальті супер тримає дорогу! Звичайно, важлива ще прийнятна ціна, а з цим має повний порядок. А ще шиномонтажник наголосив, що добре балансується.» Олег

Завершуючи цю статтю, відзначимо, що будь-яка гума хороша при спокійному стилі водіння та русі по рівних покриттях. Якщо у вас є відхилення по одному з цих пунктів – робіть вибір із усього різноманіття, представленого на ринку.

Коротше думаю чи Лопес чи Ларсен...??? Що взяти? хз...

Не сказав би, що у лопеса набагато гірше накат, ніж у ларсена. Тримає він точно краще. Просто були всі Lopes, Larsen, Holyroller. Ларсен вже чим всі інші але це не особливо видно, просто у лопесу більше бічні шипи і він здається ширшим. У місті катаю на Холіроллерах, накат у них крутіше все-таки, Якщо більше грунту, то Лопес і Ларсен, Якщо міні ДХ Лопес позаду Хайроллер спереду.

Зчеплення Ларсена мені не дуже подобатися на спусках, його на зад ставити. Хоча можливо я розпещений хайролерами м'якого компаунда. Вони тримають набагато краще.

Форум про bridgestone sports tourer my-01 – шини – яндекс.маркет

Дуже непогані шини.

Співвідношення ціна/якість – 2,82

Кращі гальма на межі блоку на сухому асфальті, дуже хороші на мокрому за будь-якого способу гальмування, хороша плавність ходу, керованість на мокрому.

Невисокий комплекс бічних зчіпних властивостей та уводних характеристик на сухому асфальті, високий опір коченню на не великих швидкостях.

Amtel Planet 2P

10-е місце

Виробник - Росія

855 балів

Глибина малюнка протектора – 7,7 мм.

Маса шини – 7,0 кг

Ціна у Москві – 1250 руб.

Співвідношення ціна/якість – 1,46

"Амтел" лідирує серед пострадянських шин. Що ж у ньому чудового?

У паливній економічності виграв у всіх, але на цьому, якщо не брати до уваги хорошої плавності ходу, переваги «Амтела» закінчуються. Оцінка шумності – посередньо.

Керованість на скромному рівні, швидкість на «переставці» низька, на будь-якому покритті автомобіль поводиться «розмазано».

Надійно гальмувати, як і на Камі, вдається лише на сухому асфальті, і тільки юзом. На мокрій дорозі дистанцію краще тримати більше, оскільки розраховувати гальмівний шлях доводиться із запасом.

З асфальту з'їжджати можна лише за сухої погоди.

Кращі економічність, пристойне гальмування на сухому асфальті (в блок), хороша плавність ходу.

Погані гальма на межі ковзання на будь-якому покритті, а юзом – на мокрому асфальті. Сильний шум.

Kama 224

11-е місце

Виробник - Росія (НкШЗ)

842,4 бали

Глибина малюнка протектора – 7,0-8,2 мм.

Маса шини – 7,5 кг

Ціна у Москві – 1250 руб.

Співвідношення ціна/якість – 1,48

Нижньокамські теж зірок з неба не хапають, хоча в загальному заліку злегка відірвалися від МШЗ та «Росави».

Економічність «Євро» – на середньому рівні, не скажеш про комфорт – шина жорстка та галаслива.

До керованості серйозних претензій немає, але немає й захоплення. Нестача інформативності на кермі не дозволила досягти високої швидкості на «переставці».

Гальма гарні лише на сухому асфальті, але лише юзом. Екстрене гальмування без блокування дає дуже скромний результат.

Зате по прохідності – найкращі. Звичайно, у всюдихід «Калину» не перетворюють, але їдуть і сирою ґрунтовкою, і вологою травою.

Хороші гальма на сухому асфальті при заблокованих колесах, гарна прохідність.

Погані гальма на мокрому за будь-якого типу гальмування і на сухому при гальмуванні на межі блокування, високий опір коченню, жорсткі.

Rosava BC-49

12-е місце

Виробник - Україна

804,5 бала

Глибина малюнка протектора – 6,4-6,9 мм.

Маса шини – 7,4 кг

Ціна у Москві – 950 руб.

Співвідношення ціна/якість – 1,18

Літня "Росава" вперше бере участь у тестах ЗР. Рівень українських шин дуже скромний - трохи краще за «Лідер», а в цілому обидва аутсайдери знаходяться на одному рівні. Заощадити паливо на цих шинах не вдасться - витрата завелика. Рівень комфорту помітно кращий, ніж у «Таганки», - плавність ходу однакова, зате «українці» набагато тихіші.

Оцінки керованості найнижчі. У «Калини», взутій у «Росаву», на сухому асфальті уповільнена реакція на поворот керма, а на мокрому його доводиться повертати дуже плавно, інакше ризикуєте втратити зчеплення з дорогою.

Гальма ефективні лише при блокуванні коліс.

По ґрунтових дорогах їздити можна лише посуху.

Низький рівеньшуму, непогані гальма "на блоці", пристойна прохідність.

Погана керованість у граничних режимах, погані гальма на межі блокування коліс, невисока курсова стійкість.

Taganca M-238 Лідер

13-е місце

Виробник - Росія (МШЗ)

793 бали

Глибина малюнка протектора – 7,5 мм.

Маса шини – 7,0 кг

Ціна у Москві – 900 руб.

Співвідношення ціна/якість – 1,13

Особливості – асиметричний малюнок протектора

Єдина шина, яка не набрала у тесті 800 балів. Показала лише непогану паливну економічність. З комфортом ситуація суперечлива - плавність ходу майже хороша, зате сильний шум, як від зимових шипованих шин. Керованість терпима лише на сухому асфальті, на мокрому «Калина» несподівано зривається в глибоке занесення, з яким впорається тільки добре підготовлений водій. Гальма відверто слабкі.

Особливість цих шин – різке падіння зчіпних властивостей на мокрому покритті. З асфальту з'їжджайте з оглядкою - Лідер може зірватися в пробуксовку навіть на сухій грунтовці.

Гарна паливна економічність, пристойна плавність ходу

Низькі зчіпні властивості на мокрому покритті, погані гальма та курсова стійкість, сильний шум.

Таблиця оцінок

Журнал "За кермом", березень 2006р.

Зміна покришок – обов'язкова процедура, яку проходять автомобілісти двічі на рік.

Знайти в Мережі масу порад про те, як вибрати зимові чи літні шини, нескладно. Можна і у продавця поцікавитися, яка гума підійде найкраще для холодної чи спекотної погоди. Проте є одна особливість, яку дуже часто не беруть до уваги: ​​річ у тому, що в літній сезон дуже багато хто їздить на дачу. Відповідно, асфальт змінюється ґрунтовою дорогою. А це накладає певний відбиток на вибір правильних шин.

Важливі правила вибору шин для поїздок по місту та на дачу

Плануючи їздити грунтовими та асфальтовими дорогами, дуже важливо вибрати «свіжу» гуму, яка довго прослужить і не тріскатиметься від перепадів температур. Виробник обов'язково вказує дату штампування. Якщо ж продавець її з якихось причин приховує, то визначити свіжіший продукт можна за кольором – він буде насиченим чорним. У старої гуми відтінок стає впізнаваним сірим. Для літніх активних поїздок потрібні шини не більше ніж річної давності.

Вибір малюнка протектора для літа

Продавці пропонують сьогодні три варіанти літніх протекторів:

• асиметричний;
• симетричний спрямований;
• симетричний ненаправлений.

Асиметричний малюнок із глибоко промальованими канавками дозволяє тримати хороше зчеплення з асфальтовою дорогою. Більше того, якщо раптово ллється дощ, краще знизити швидкість до мінімуму, воду з-під коліс такий протектор не виводить. Проти аквапланування гарні симетричні шини з ненаправленими малюнками. Однак саме вони погано поводяться на ґрунтових трасах, так як у канавки набивається бруд, туди потрапляють дрібні камінці, які застрягають у просвітах та зменшують зчеплення з дорогою. Дещо зручнішими будуть покришки з спрямованими симетричними малюнками. На такі

Чотирнадцятидюймові шини в Росії набирають все більшої популярності, та й новинки в цьому розмірі з'являються значно частіше, ніж у 13-дюймових.

Сьогодні знайомимо вас із результатами випробувань літніх шин розмірності 185/60R14 з індексом швидкості «Н» (210 км/год). Але раніше кілька слів про оснащення, без якого повноцінні випробування були б неможливими.

Про особливості легкосплавних дисків(правильніше все ж таки - коліс, але традиція!) журнал писав не раз. Тепер подивимося на них із погляду випробувачів шин. Ось уже десять років шини для тестів ми монтуємо на диски із алюмінієвих сплавів. Спочатку виробництва К&К, потім Віком (Vikom), а тепер у поле нашого зору потрапили колеса марки RW. Але чому віддаємо перевагу легкосплавним?

Спробуйте кілька разів змонтувати-розмонтувати шину на звичайний сталевий диск. Навіть на професійному шиномонтажному устаткуванні не уникнути подряпин на кромках обода. Згодом ці місця прикрасить корозія, і кожні рік-два диски доведеться зачищати, ґрунтувати та фарбувати.

Друга причина: легкосплавні колеса зроблені, як правило, набагато точнішими, тому з ними менша похибка вимірювань при випробуваннях шин.

Третій привід: легкосплавні колеса краще відводять тепло від гальмівних механізмівчерез ступичну частину - тому при багаторазових гальмуваннях на межі юзу або з використанням АBS результати стабільніші.

Наступний критерій – диски зручніші для миття. Одна річ - вимити чотири колеса і зовсім інша - шістдесят.

П'ята хитринка – вибираємо диски з плоскою ступичною частиною або з найдрібнішими колодязями для кріпильних болтів – інакше наживляти їх незручно. І хоча тепер на автомобілі-носії ми замінюємо болти на шпильки з гайками, глибоких колодязів все ж таки уникаємо.

За роки інтенсивної експлуатації ми не знайшли вад у дисках K&K та «Віком». Сподіваємось, що і RW опиниться на висоті. Принаймні на першому, літньому етапі претензій до них не було.

Методика випробувань теж зазнала невеликих змін. По-перше, до традиційного гальмування із заблокованими колесами ( вітчизняні автомобіліпоки, на жаль, не оснащують ABS) ми додали гальмування на межі юзу: на сухому асфальті – зі швидкості 100 км/год, на мокрому – з 80 км/год.

Друге доповнення - на прохання читачів запровадили оцінку роботи шин на ґрунтовій дорозі. Цей показник не входить до загального заліку, він служить лише додатковою інформацієюдля тих, чиї маршрути проходять не лише асфальтом.

Тести проводили на «Калині»-хетчбеку (ВАЗ-11193), яка цього року має з'явитися у продажу.

Загальні враження про перехід з 13 дюймів на 14 такі: покращилася керованість - невипадково її оцінки загалом вище, ніж у торішньому тесті шин 175/75R13. Однак є й мінус - шини збільшеної розмірності жорсткіші і шумніші - дається взнаки низька (менш енергоємна) боковина і широка пляма контакту. Втім, саме завдяки останній особливості гальмування на цих шинах ефективніше.

Ті, хто планує замість 13 дюймів на літо поставити 14, повинні мати на увазі, що за поліпшення зчіпних властивостей вони заплатять зниженням комфорту, в першу чергу, плавності ходу. До того ж шини та диски «на 14» суттєво дорожчі.

Узагальним отримані результати та на їх основі спробуємо проаналізувати ситуацію на шинному ринку. Цікаве спостереження – «Бріджстоун» починає відставати від іменитих брендів – таких, як «Мішлен», «Континенталь» та «Піреллі». Навіть «Йокогама» та «Тойо» потроху обганяють іменитого земляка. Також очевидно, що фінська "Нокіан" виходить на передові позиції. Російські виробникиповільно, але чітко покращують свою літню продукцію. На домашньому ринку лідирує Амтел.

Імпортні шини переважно орієнтовані на автомобілі з ABS, тому менш охоче гальмують юзом. Проте є такі, що ефективно гальмують будь-яким способом.

Всі шинники, включаючи російських, борються за стабільність зчіпних властивостей та їхню близькість на сухому та мокрому покритті. Але здобутки не у всіх однакові. Є ще одна тенденція, відзначена торік. Поліпшення зчіпних властивостей на асфальті призводить до їх погіршення. ґрунтових дорігах та траві. Грибникам, ягідникам та дачникам, що живуть у глибинці, варто придивитися до шин категорії «m+s».

Nokian NRHi ecosport

1-е місце

Виробник – Фінляндія
922,1 бала
Глибина малюнка протектора – 7,4-8,7 мм.
Маса шини – 6,8 кг
Ціна у Москві – 2600 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,82

Фінські виробники дуже хороших зимових шин добилися-таки свого] ​​- 2590 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,81

Літній «Мішлен» мало не дотягує до першого місця. Він напрочуд добре збалансований - ні яскравих сплесків, ні явних провалів. Економічність – відмінно, за комфортом – найкращі (поділивши це місце з «Бріджем»). Керованість хороша на мокрому асфальті, а на сухому ще краще! Курсова стійкість – без зауважень. Гальма особливо хороші на мокрому, хоч і на сухому здорово - але там і там на межі блоку. На жаль, орієнтовані на АBS шини за російськими мірками – слабка ланка! Особливо різко зриваються в блок у найневиннішій ситуації – на сухому асфальті. Грунтовка, як і для "Піреллі", допускається в обмежених дозах.
Відмінні гальма на межі блокування, комплекс бічних зчіпних властивостей та уводних характеристик, високі економічність та комфорт.
Слабке гальмування юзом.
Рекомендуємо для асфальтових доріг любителям комфортної та економічної їзди. Гальма найефективніші з АBS.

Pirelli P6

3-е місце

Виробник - Іспанія
918,5 бала
Глибина малюнка протектора – 8,5 мм.
Маса шини – 7,5 кг
Ціна у Москві – 2500 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,72

Як і "Йокогама", "Піреллі" тяжіє до спорту.
Для таких шин економічність - не головне, мабуть, тому тут вони ходять у середнячках.
Плавність ходу та шум теж принесені в жертву керованості та курсової стійкості. Рекордсмен за швидкістю на «переставці». Відмінність від «Йокогами» в тому, що зчіпні властивості та поведінка більш стабільні, незалежно від стану покриття.
Гальма - відмінні на межі блокування, хоч і зірвавшись у ковзання, зупиняють машину непогано. Примітно, що грань блокування дуже добре відчувається на сухому і мокрому асфальті.
Глибокий протектор забезпечить тривалу стабільність експлуатаційних параметрів.
По грунтовці можна рухатися, але акуратно і без дощу.
Найкращі гальма на межі зриву в ковзання, відмінні керованість та курсова стійкість на будь-якому покритті.
Невисокий комфорт.
Рекомендуємо шанувальникам спортивного стилю їзди по асфальту в будь-яку погоду.

Continental ContiEcoContact 3

4-е місце

Виробник - Німеччина
911,3 бала
Маса шини – 6,9 кг
Ціна у Москві – 2300 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,52

Особливої ​​економічності «Еко Конті» не відрізняються, хоча в торішньому тесті ці ж шини в 13-дюймовому варіанті тут лідирували, та й загальні результати були кращими.
За комфортом "Конті" дуже схожі на "Тойо". Невеликі зауваження лише до плавності ходу.
До керованості претензій немає. "Калина" чітко виконує "переставку". Щоправда, на мокрому асфальті злегка не вистачає інформативності – лише з цієї причини не змогли розвинути більш високу швидкість.
Гальма чудові! Кращі у ковзанні, але й на межі юза мало кому поступаються.
Ґрунтовка – не для цих покришок, для них більше підходить гарний асфальт.
Найкращі в гальмуванні юзом на будь-якому асфальті, дуже хороші і на межі, хороша керованість та курсова стійкість.
Невеликі зауваження щодо плавності ходу.
Особливо рекомендуємо для асфальтових доріг за різних стилів управління.

Yokohama A539

5-е місце

Виробник: Японія
908,8 бала
Маса шини – 7,4 кг
Ціна у Москві - 2395 * руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,64
Особливості – асиметричний малюнок протектора

А539 – шини спортивної орієнтації. Ось на чому отримаєте максимум задоволення від активної їзди! Дещо економічніше, ніж «Тойо», зате позбавлені комфорту - дуже жорстко, тряско і галасливо. Але це можна пробачити за чудову керованість і хорошу курсову стійкість. "Переставку" на сухому асфальті "Калина" виконує просто чудово! Навіть у ковзаннях машина дуже прогнозована. Поведінка на мокрому не настільки відточена, проте без зауважень. Гальма на сухому, мабуть, найкращі. Показово, що будь-який спосіб гальмування дає відмінний результат. Щоправда, на мокрому – лише середній рівень.
Зазначається деяке погіршення зчеплення на мокрому асфальті.
Кращі гальма на сухому асфальті за будь-якого виду гальмування, краща керованість на сухому асфальті, дуже хороша курсова стійкість на прямій.
Середні гальма на мокрому, низький рівень комфорту.
Особливо радимо шанувальникам швидкої їзди на сухому асфальті.

Toyo Proxes CF 1

6-е місце

Виробник: Японія
903,3 бали
Глибина малюнка протектора – 6,9-7,6 мм.
Маса шини – 7,0 кг
Ціна у Москві – 1920 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,13
Особливості – асиметричний малюнок протектора

На відміну від Бріджстоуна, ці японці переступили поріг 900 балів - відмінний результат для бренду другої лінії.
За паливною економічністю "Тойо" - середнячок, а за комфортом схожий на "Клебер" ("японець" здався тихішим).
Керованість хороша та стабільна на будь-якому покритті. Гальма на мокрому навіть трохи краще, ніж на сухому (на «переставці» той самий розклад), та й розкид при різних способах гальмування менший, ніж у «Бріджстоуна».
Загалом досить рівні шини, без провалів та сплесків.
На грунтовку, як і на Клебері, з'їжджати радимо лише там, де немає крутих підйомів і вологості.
Кращі гальма на мокрому при заблокованих колесах, дуже хороші на будь-якому покритті при гальмуванні на межі, керованість - хороша та стабільна на будь-якому покритті.
Скромний вибіг.
Особливо рекомендуємо як всепогодні шини для хороших асфальтових доріг.

Bridgestone Turanza GR-80

7-е місце

Виробник: Японія
898,8 бала
Глибина малюнка протектора – 7,5 мм.
Маса шини – 8,4 кг.
Ціна у Москві - 2490 * руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,77
Особливості - направлений рисунок протектора

З шинами цієї марки останнім часом відбувається щось незрозуміле. Причому не тільки у формулі 1. Найненажерливіші та найважчі. Можливо, дуже міцні і не бояться дорожніх ям та притирань до бордюрів. Проте за комфортом одні з найкращих. Керованість на сухому асфальті краще, ніж на мокрому, де швидкий повороткерма чреватий зривом коліс. Гальма на сухому покритті відчутно краще ніж на мокрому. Та сама закономірність і на «переставці».
Особливість покришок – зниження зчіпних властивостей на мокрому асфальті.
Їзда по ґрунтовці допустима, але небажана.
Відмінні гальма на сухому (на грані), відмінна керованість на сухому асфальті та хороша на мокрому, високий рівень комфорту.
Велика витратапалива на малих та середніх швидкостях.
Рекомендуємо любителям комфортної їздидля асфальтових доріг.
*Ціна, рекомендована виробником.

Kleber Dynaxer HP 2

8-е місце

Виробник - Франція
882,2 бали
Глибина малюнка протектора – 7,6 мм.
Маса шини – 6,8 кг
Ціна у Москві – 2200 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,49

На рівних дорогах навряд чи виявляться невеликі похибки по плавності ходу та шуму, на посередньому покритті докучає низька здатність шин згладжувати дрібні нерівності.
Керованість без зауважень та переваг до покриття – хороша та стабільна як на сухому, так і на мокрому.
Гальма ефективні лише на межі юза. На сухому асфальті його грань відчувається дуже добре, зате на мокрому покришки зриваються різко, до того ж помітно програють гальмівним шляхом найближчим конкурентам.
З асфальту краще не з'їжджати] – 2400 руб.
Співвідношення ціна/якість – 2,72
Особливості – асиметричний малюнок протектора

Ці шини не допоможуть встановити рекорд в економії палива, але й не розорять підвищеною витратою. Комфорт цілком пристойний, особливо плавність ходу. Дещо дратує попискування на початку прослизання шин при торканні та гальмуванні. Втім, комусь це може сподобатися. На залитому водою асфальті «Калина» керується краще, ніж на вологому або сухому. Гальма на межі юза по сухому асфальту - найкращі, на мокрому в цьому режимі теж хороші. До речі, грань блокування коліс на мокрому асфальті відчувається просто чудово. Рух грунтовкою можливий тільки в суху погоду.
Кращі гальма на межі блоку на сухому асфальті, дуже хороші на мокрому за будь-якого способу гальмування, хороша плавність ходу, керованість на мокрому.
Невисокий комплекс бічних зчіпних властивостей та уводних характеристик на сухому асфальті, високий опір коченню на невеликих швидкостях.
Рекомендуємо лише для асфальтових доріг.

Amtel Planet 2P

10-е місце

Виробник - Росія
855 балів
Глибина малюнка протектора – 7,7 мм.
Маса шини – 7,0 кг
Ціна у Москві – 1250 руб.
Співвідношення ціна/якість – 1,46

"Амтел" лідирує серед пострадянських шин. Що ж у ньому чудового?
У паливній економічності виграв у всіх, але на цьому, якщо не брати до уваги хорошої плавності ходу, переваги «Амтела» закінчуються. Оцінка шумності – посередньо.
Керованість на скромному рівні, швидкість на «переставці» низька, на будь-якому покритті автомобіль поводиться «розмазано».
Надійно гальмувати, як і на Камі, вдається лише на сухому асфальті, і тільки юзом. На мокрій дорозі дистанцію краще тримати більше, оскільки розраховувати гальмівний шлях доводиться із запасом.
З асфальту з'їжджати можна лише за сухої погоди.
Кращі економічність, пристойне гальмування на сухому асфальті (в блок), хороша плавність ходу.
Погані гальма на межі ковзання на будь-якому покритті, а юзом – на мокрому асфальті. Сильний шум.
Рекомендуємо любителям економічної їзди.

Kama Euro 224

11-е місце

Виробник - Росія (НкШЗ)
842,4 бали
Глибина малюнка протектора – 7,0-8,2 мм.
Маса шини – 7,5 кг
Ціна у Москві – 1250 руб.
Співвідношення ціна/якість – 1,48

Нижньокамські теж зірок з неба не хапають, хоча в загальному заліку злегка відірвалися від МШЗ та «Росави».
Економічність «Євро» – на середньому рівні, чого не скажеш про комфорт – шина жорстка та галаслива.
До керованості серйозних претензій немає, але немає й захоплення. Нестача інформативності на кермі не дозволила досягти високої швидкості на «переставці».
Гальма гарні лише на сухому асфальті, але лише юзом. Екстрене гальмування без блокування дає дуже скромний результат.
Зате по прохідності – найкращі. Звичайно, у всюдихід «Калину» не перетворюють, але їдуть і сирою ґрунтовкою, і вологою травою.
Хороші гальма на сухому асфальті при заблокованих колесах, гарна прохідність.
Погані гальма на мокрому за будь-якого типу гальмування і на сухому при гальмуванні на межі блокування, високий опір коченню, жорсткі.
Рекомендуємо для будь-яких доріг.

Rosava BC-49

12-е місце

Виробник - Україна
804,5 бала
Глибина малюнка протектора – 6,4-6,9 мм.
Маса шини – 7,4 кг
Ціна у Москві – 950 руб.
Співвідношення ціна/якість – 1,18

Літня "Росава" вперше бере участь у тестах ЗР. Рівень українських шин дуже скромний - трохи краще за «Лідер», а в цілому обидва аутсайдери знаходяться на одному рівні. Заощадити паливо на цих шинах не вдасться - витрата завелика. Рівень комфорту помітно кращий, ніж у «Таганки», - плавність ходу однакова, зате «українці» набагато тихіші.
Оцінки керованості найнижчі. У «Калини», взутій у «Росаву», на сухому асфальті уповільнена реакція на поворот керма, а на мокрому його доводиться повертати дуже плавно, інакше ризикуєте втратити зчеплення з дорогою.
Гальма ефективні лише при блокуванні коліс.
По ґрунтових дорогах їздити можна лише посуху.
Низький рівень шуму, непогані гальма "на блоці", пристойна прохідність.
Погана керованість у граничних режимах, погані гальма на межі блокування коліс, невисока курсова стійкість.
Рекомендуємо для будь-яких доріг при акуратній їзді.

Taganca M-238 Лідер

13-е місце

Виробник - Росія (МШЗ)
793 бали
Глибина малюнка протектора – 7,5 мм.
Маса шини – 7,0 кг
Ціна у Москві – 900 руб.
Співвідношення ціна/якість – 1,13
Особливості – асиметричний малюнок протектора

Єдина шина, яка не набрала у тесті 800 балів. Показала лише непогану паливну економічність. З комфортом ситуація суперечлива - плавність ходу майже хороша, зате шум найсильніший, як від зимових шипованих шин. Керованість терпима лише на сухому асфальті, на мокрому «Калина» несподівано зривається в глибоке занесення, з яким впорається тільки добре підготовлений водій. Гальма відверто слабкі.
Особливість цих шин – різке падіння зчіпних властивостей на мокрому покритті. З асфальту з'їжджайте з оглядкою - Лідер може зірватися в пробуксовку навіть на сухій грунтовці.
Хороша економіка палива, пристойна плавність ходу.
Низькі зчіпні властивості на мокрому покритті, погані гальма та курсова стійкість, сильний шум.
Рекомендуємо для економічної неспішної їзди – і акуратніше на мокрому!

Таблиця оцінок

Журнал "За кермом", березень 2006р.
автор: Сергій МІШИН. Разом з автором випробування проводили Антон АНАНЬЄВ, Юрій КУРОЧКІН, Євген ЛАРІН, Антон МІШИН, Андрій ОБРАЗУМОВ та Валерій ПАВЛОВ.

Виробники шин давно вже зрівнялися з автовиробниками за швидкістю видачі на ринок нових моделей. Навіть фахівці не відразу можуть зорієнтуватися у новинках, і тим більше це складно для простих автолюбителів.

Щоб полегшити це завдання, підготовлений огляд-рейтинг поширених літніх моделей шин. Відразу обмовимося, якщо якісь моделі не потрапили в даний рейтинг, це ще не означає, що вони гірші за згадані. Справа в тому, що деякі шини ще не набули достатнього поширення у нас в країні і через це вони поки що не можуть увійти до рейтингу.

Основна боротьба за лідерство розгорнулася між традиційними лідерами ринку «Континенталь», «Нокіан» та «Бріджстоун». І якщо перші два бренди були давніми конкурентами, то тепер і «Бріджстоун» продемонстрував поліпшення характеристик своїх продуктів, наблизившись до визнаних лідерів ринку.

Ця оцінка літніх шин проводиться за стобальною шкалою. Оцінюватимемо в першу чергу їздові якості, комфорт, а також технічні характеристикита ціну. Ми маємо намір залишити осторонь оцінку дизайну тому, що, по-перше, це питання скоріше на любителя, комусь подобається один малюнок протектора, іншим. По-друге, зараз пройшла мода десятирічної давності, коли всі хотіли або низькопрофільні протектори, або з малюнком «як на гоночних машинах». Зараз усіх цікавлять практичніші питання: як їде, як гальмує, скільки протягне нашими дорогами тощо.

12 місце Premiorri Solazo V.

Єдиною серйозною перевагою цієї моделі є невисока ціна, яка досягнута за рахунок виготовлення в Україні. Це стало можливим завдяки контракту між «Преміоррі» та українським заводом «Росава».

Пріміоррі Солазо випускається з 2010 року, тоді ж почалися постачання на російський ринок.

Машина «взута» в Солазо не дає відчуття комфорту, кермо надзвичайно легке, Зворотній зв'язокз кермом відсутня. Для того, щоб чітко контролювати смугу, доводиться робити багато зайвих рухів і викручувати кермо на великі кути.

При різких перебудовах реакція на кермо запізніла, контроль за керованістю знижується, аж до повної втрати. Гальмування однаково невпевнене на сухому та мокрому асфальті.

Показники м'якості ходу дуже хороші, будь-які нерівності гасяться, але при цьому шум від протектора дуже відчутний. Якість кочення не на висоті, в нейтралці швидкість починає швидко падати. Зате під час руху грунтовкою дають відчуття впевненості.

+ Плюси:Плавний м'який хід. Чіткий рух грунтовкою.

- Мінуси:Погано тримає дорогу. Втрачає керованість при різкому маневруванні. Підвищують витрати палива. Шумні.

До цих шин варто придивитися прибічникам розміреної їзди, яким часто доводиться виїжджати на ґрунтові покриття.

ОЦІНКА: 80,6/100 БАЛОВ

11 місце Viatti Strada Asimmetrico V.

Гарне італійська назване сильно допомогло Нижньокамським виробникам, хоча якщо купувати поєднання ціни/якості, то тут Віатті, безумовно, дає хороші показники.

Гальмування відверто слабке, на сухому покритті виграє тільки у «Преміоррі» та «Кордіанта», на мокрому – явний аутсайдер, хіба що трохи краще за «Йокагами». За рівнем зв'язку з кермом та інформативності дуже схоже на «Преміоррі», також потребує постійного підрулювання. Хоча на невеликих швидкостях перебудови проходять досить чітко, особливо на початку маневру, правда під кінець все одно виникає невеликий замет. На мокрому асфальті, при перебудові, відчувається знесення передньої частини машини, що вимагає швидкої реакції кермом.

Комфорт від «Віатті» теж дуже сумнівний, постійно чутний пульсуючий шум, найменші нерівності дороги передаються на кузов вібрацією та поштовхами. При рівній накачці задні колесаздаються жорсткішими. Непогане кочення сприяє економії палива. На ґрунтовій дорозі тримаються впевнено.

+ Плюси:Впевнений контроль машини на ґрунтовці.

- Мінуси:Незадовільні зчіпні якості та погане маневрування на будь-якому покритті. Відсутність достатнього комфорту.

Дана модель підійде для помірної їзди хорошими дорогами, і для грунтових покриттів.

ОЦІНКА: 83/100 БАЛІВ

10 місце Yokohama C.drive 2 V.

Незважаючи на середні показники тесту, виготовлена ​​на Філіппінах модель, пропонується зовсім не по середньої ціни, Що, безумовно, говорить не на її користь. На ринку Росії з'явилася із 2010 року.

Показники гальмування майже ідентичні тим, що показав «Віатті», а мокрою дорогою – абсолютний аутсайдер рейтингу.

На високих швидкостях чітко тримають дорогу, але при маневруванні не вистачає інформативності та потрібне підрулювання. При різких перебудовах, явно не вистачає кута повороту, через що доводиться вивертати бублик на великі кути.

На граничних швидкостях дає глибокий занос, який може бути скоригований водієм, що має гарну реакцію.

На рівною дорогоюпротектор видає помірний шум, який помітно зростає на шорсткому асфальті та на дрібних нерівностях. Вібрації від дрібних нерівностей чітко передаються на кузов.

За вимірами кочення шини Йокогама показали найкращий результат, що на будь-якій швидкості дають хорошу економію палива. На ґрунтовій дорозі демонструють невпевнену поведінку.

+ Плюси:За рахунок гарного кочення заощаджує паливо на будь-якій швидкості. Гарна стійкість.

- Мінуси:Дуже погане гальмування на мокрій дорозі, погана керованість при екстрених маневрах.

Такі шини оцінять ті, для кого важлива економія палива.

ОЦІНКА: 83,9/100 БАЛОВ

9 місце Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

Модель є вітчизняною розробкою, з хорошим коефіцієнтом ціни/якість.

«Кордіант-Спорт 2» вперше з'явилися у продажу у 2010 році, потім йому на зміну у 2012 році прийшов модернізований варіант.

Шини продемонстрували найгірший показник гальмування на сухій дорозі. Різниця в гальмівному шляху між лідером тесту та «Кордіантом» склала майже 6 метрів. У той же час на мокрому покритті показники помітно кращі і можуть претендувати на задовільну оцінку.

На високих швидкостях впевнено тримають пряму, але інформативності все одно мало, до того ж є затримка в реакціях.

На сухій дорозі можливе екстремальне маневрування на середніх швидкостях, спроби зробити теж на більш високій швидкості дуже важко через низьку інформативність і підвищені кути повороту керма. При маневрах на мокрому асфальті, на початку відбувається зісковзування передніх коліс назовні, ніби розпрямляючи траєкторію, через це доводиться докручувати бублик до потрібного кута, що знову ж таки не просто через слабку інформативність.

Шини добре гасять великі нерівності, але на середніх передають струшування на кузов. А при дрібних тріщинах чи шорсткості починають чітко шуміти.

Катяться погано, що негативно позначається на витраті палива. Їзда по ґрунтовці з «Кордіант-Спорт 2» є сумнівним задоволенням.

+ Плюси:Цілком стерпна керованість і курсова стійкість на сухих покриттях. Досить комфортний рух.

- Мінуси:Дуже непереконливе гальмування на сухому покритті та важке маневрування на мокрому асфальті. Підвищують витрати палива.

Підійдуть для міської їзди, з виїздами до передмістя.

ОЦІНКА: 85,7/100 БАЛОВ

8 місце Goodyear EfficientGrip V.

Французька модель не отримала більш високу оцінку в першу чергу через високу ціну.

Ця модель «Гудеар» виробляється з 2009 року, на російський ринок потрапила 2010-го.

Оцінки гальмування дуже непогані. Як на мокрому, так і на сухому асфальті отримані середні серед тестованих шин показники.

На великих швидкостях машина злегка «плаває», вирівнювання утруднене через запізнююче кермо.

Чого точно не слід робити на цих шинах – це різких перебудов. На сухому покритті доводиться обмежувати швидкість із-за відчутного зносу передніх коліс на початку маневру та занесення задника при закінченні. На мокрому покритті ситуація трохи краща, але картину псують великі кути повороту і різкі зриви в замет при виході з нього.

Шини продемонстрували традиційний гудієрівський рівень комфорту, м'який та тихий рух. "Ефічієнт" допомагають економити паливо, особливо при заміському циклі руху. Виїзд на ґрунтовку без особливої ​​потреби не рекомендований.

+ Плюси:Відмінний рівень комфорту, економія палива під час заміських поїздок.

- Мінуси:Курсова стійкість нижче середнього, важка керованість при екстремальних маневрах.

Гудеар Ефайсент Грип добре підійде любителям комфортної та економної їзди.

ОЦІНКА: 87,1/100 БАЛОВ

7 місце Dunlop SP Sport 9000 W.

Ця японська модель вже стала ветераном на нашому ринку шин, але при цьому, як і раніше, користується чималим попитом.

Показники гальмування на сухій дорозі нижче середнього, а на мокрому менше. Гірші показники лише у «Йокогама» та «Віатті».

На високих швидкостях добре тримає курс. Головна відмінна риса Данлоп СП Спорт – це чіткі реакції на кермо, корегувати курс дуже легко. На сухій поверхні різке маневрування можна проводити на середній швидкості. Миттєво реагує на кермо на початку маневру, правда потім відчувається легке знесення передка, з одночасним падінням інформативності керма. На мокрій дорозі маневреність покращується і можна здійснювати екстрені перебудови на вищій швидкості. Однак при перевищенні граничної швидкості відбувається сповзання з курсу, причому одночасне на обидві осі. Після знесення або занесення швидко відновлюється зчеплення з поверхнею.

Рівень комфорту руху з Данлопом низький, протектор чітко шарудить, на шорсткому асфальті шум помітно зростає. Будь-які дрібні нерівності дороги передаються на кузов.

Шини показали гарне кочення. Забезпечують впевнений рух грунтовкою.

+ Плюси:Висока курсова стійкість на великих швидкостях, відмінний рух грунтовкою. Забезпечують економічну їзду.

- Мінуси: Поганий рівенькомфорту. Незадовільне гальмування на мокрому асфальті.

Дані шини відмінно підійдуть для далеких поїздок дорогами з рівним і твердим покриттям.

ОЦІНКА: 87,6/100 БАЛОВ

6 місце Hankook Ventus Prime 2 (К 115) V.

Угорські шини продемонстрували хороші показники і справедливо можна сказати, що саме з їх 6-го місця починається елітна група дуже хороших шин.

Шини є новинкою на російському ринку, початок продажів стартував у 2012 році.

Вентус Прайм продемонстрували відмінні гальмівні якості, особливо добре показали себе на мокрій дорозі, на сухих покриттях трохи слабші, але все одно дуже непогано.

Добре тримають курс на великих швидкостях, однак для коригування напряму злегка не вистачає інформативності. Інший «грішок» - запізнення реакції на кермо. На сухому асфальті допустимі маневри на швидкостях вище за середні. Легкі замети на виході з маневру вирівнюються досить просто. Мокра дорога практично не чинить негативного впливуна характер управління та успішність перебудов.

Шини досить галасливі, при русі на швидкостях вище 80 км/год створюється відчуття їзди на всюдихідних протекторах. Вентус Прайм поводиться жорстко на будь-яких поверхнях і збільшує витрату палива за будь-яких швидкостей. Показники руху по ґрунтовці середні.

+ Плюси:Добре гальмує на будь-якому покритті. Демонструє стабільну керованість.

- Мінуси:Збільшує витрати палива. Зауваження до шумового комфорту та курсової стійкості.

Хороші шини для доріг із твердим покриттям.

ОЦІНКА: 89,9/100 БАЛОВ

5 місце Toyo Praxes Т1 Sport W.

Цей японський виробникбагаторазово довів успішність свого бренду, який незмінно присутній у топах багатьох шинних рейтингів.

Модель представлена ​​у Росії з кінця 2009 року.

Показники гальмівного шляху на сухій дорозі середні та вищі за середні на мокрому асфальті.

Курсова стійкість при високих швидкостях хороша, шини дають легкість у коригуваннях курсу та плавність при перебудовах. Реакції на кермі чіткі, кути повороту невеликі. Мокре покриття практично не змінює характеристики, тільки при граничному занесення потрібна трохи швидша реакція.

Тойо Праксес досить тихі шини, лише при їзді шорстким асфальтом стають трохи голосніше. Дрібні нерівності дороги віддаються на кузов вібраціями. Покази витрати палива середні, зі збільшенням швидкостей збільшують і витрати. Рух по ґрунтовці середній.

+ Плюси:Стабільність керування на сухому та мокрому покритті.

- Мінуси:Збільшення витрати палива під час заміських поїздок. Невеликі нарікання до плавності ходу та шумів.

Хороші шини для змішаного режиму експлуатації траса/місто.

ОЦІНКА: 91,5/100 БАЛОВ

4 місце Michelin Primacy HP V.

Німецька марка як завжди на висоті і, незважаючи на достатній вік моделі близько 8 років, як і раніше, має попит.

Модель демонструє відмінні гальмівні якості приблизно як попередня модель рейтингу. Показники трохи слабші, ніж у "Тойо" на мокрій дорозі і трохи краще на сухий.

Шини добре тримають напрямок, при коригуваннях курсу забезпечують адекватні реакції.

Сухою дорогою демонструє зрозумілу поведінку з чіткими реакціями. На мокрих покриттях показники дещо падають. Якщо уникати різких рухів кермом, зноси буде мінімізовано.

При русі хорошою дорогою сторонніх шумів не видають. Нерівності та дорожні стики відбиваються на кузові різкими здриганнями.

При помірній їзді допомагають заощаджувати паливо. Під час руху трасою дають середні показники економічності. Ґрунтовку переносять середньо.

+ Плюси:Стабільна керованість. Економія пального.

- Мінуси:Невеликі нарікання щодо плавності ходу та шуму.

Підійдуть для міської та заміської експлуатації.

ОЦІНКА: 91,7/100 БАЛОВ

3 місце Pirelli Cinturato Р7 V.

Відмінна румунська модель, що злегка здала свої торішні позиції перед новачками, але залишилася на п'єдесталі. Крім того – це сама найкраща модельза співвідношенням ціна/якість. Піреллі Чинтурато продається у Росії з 2010 року.

Шини демонструють чудові показники гальмування, особливо на мокрому покритті.

Щодо курсової стійкості на високих швидкостях нарікань немає. Дозволяють робити маневри на високих швидкостях, на сухих дорогах дозволяють робити різке перестроювання смугами.

За характером водіння та відсутності несподіванок нагадують «Мішлен» та «Бріджстоун». Демонструють високу швидкість на мокрому асфальті, не вистачило лише півкілометра до рекордного показника даного тесту. Реакції на кермі дуже чіткі, якби не різкі замети на виході з повороту, міг бути максимальний бал.

Піреллі Чинтурато трохи галасливі, на стиках шльопають. Дрібні нерівності передаються на кузов. Незалежно від режиму їзди не мають особливого впливу на витрату або економію палива. Для ґрунтовки не дуже підходять.

+ Плюси:Добре гальмують на будь-якому покритті. Забезпечують хорошу керованість.

- Мінуси:Високий рівень шуму, не надто плавний хід.

Відмінний вибір для динамічних водіїв, а також для найчастіших заміських поїздок.

ОЦІНКА: 91,9/100 БАЛОВ

2 місце Continental ContiPremiumContact 5 V.

Свіжа французька модель на ринку Росії з добрим співвідношеннямціна якість.

Рекордні результати гальмування всіх видів асфальту. Різниця в гальмівному шляху між аутсайдером тесту "Кордіантом" та "Конті Преміум" склала близько 6 метрів, з "Йокогамою" понад 5 метрів.

Шини дозволяють виконувати екстремальні маневри на високих швидкостях, кермо дає зрозумілі та чіткі реакції. Характерною особливістю "Континенталя" є великі кути керма, які зменшуються з прогріванням шин.

Мокрі покриття не позначається негативно на швидкісних якостях.

Шини продемонстрували відмінний комфорт, чудово гасять нерівності та шум від дороги. Дають гарне поєднання м'якого і водночас пружного водіння.

Рівень кочення середній, приблизно можна порівняти з «Піреллі». Для ґрунтових покриттів не підходять.

+ Плюси:Найкращі показники гальмування на будь-якій дорозі, чудовий комфорт.

- Мінуси:Зауваження щодо керованості при екстремальному керуванні на сухій дорозі.

Середня ціна у Росії 4800 руб.

Найкращі шини за показниками гальмування.

ОЦІНКА: 93,5/100 БАЛОВ

1 місце Bridgestone Potenza S001V.

Заслужене місце японської моделі.

Демонструє чудове гальмування на всіх типах асфальту. Правда злегка програє «Континенталю» на сухому лише трохи, а на мокрому 1 метр.

Бріджсоун Потенза показує хорошу курсову стійкість, таку ж, як у Данлопа. Характерною особливістю цієї моделі є чітке реагування на коригування курсу. Абсолютний переможець конкурсу зі швидкості екстремального маневрування, на сухому та на мокрому асфальті. Слід зазначити високий рівень інформативності керма, особливо на мокрій дорозі.

На жаль, комфорт не досягає високого рівня їздових характеристик. Нерівності та стики віддаються шумами, на грубому асфальті явно чутно шарудіння.

Показники кочення такі самі, як у «Континенталя» та «Піреллі», особливої ​​економії немає, але й не додає до витрат палива. Для ґрунтовки не дуже підходять.

+ Плюси:Дуже гарне гальмування. Чітка курсова стійкість, висока швидкість маневрів.

- Мінуси:Шини галасливі та жорсткі.

Відмінно підходять для заміської їзди, якісними дорогами з твердим покриттям. Сподобаються любителям екстремальної їзди.

ОЦІНКА: 93,6/100 БАЛОВ