Слабкі місця і основні недоліки Мазда СХ5 з пробігом. Позитивні відгуки Мазда СХ 5 проблеми під час експлуатації

Мазда СХ 5 відноситься до числа інноваційних моделей автомобілів, гордістю яких є потужний вдосконалений двигун. Оснащуються дані транспортні засоби двома видами моторів - дизельними або бензиновими - виконаними за однією технологією SKYACTIV.

На інтернет-форумах щасливі власники СХ 5 не шкодують похвальних слів на адресу свого автомобіля, відзначаючи високі експлуатаційні якості, його надійність, ергономічність і економічність, а також чудову зручність технології SKYACTIV. Без сумніву, саме мотор є сильною стороною даної моделі.

Якщо говорити про можливі труднощі з головним силовим агрегатом, який відає рухом, то їх умовно можна розділити на:

• проблеми експлуатаційного характеру, пов'язані безпосередньо з мотором;
• аксесуарні складності, обумовлені проблемою підбору найбільш підходящих ПММ.

Труднощі, пов'язані з підбором «расходников»

Мазда може оснащуватися як 2,2-літровим скайактівним мотором, паливом для якого служить дизель, так і двома варіантами бензинових двигунів на 2 л і 2,5 л, потужністю 150 і 192 кінських сил відповідно.

Двигун такого високотехнологічного форсованого авто досить «примхливий» в плані «расходников», з огляду на високу чутливість до якості масла, бензину / дизпалива.

Ні для кого не секрет, що мастильні матеріали, призначені для обслуговування певних конструктивних особливостей силових агрегатів, можуть мати різну якість, від якого нерідко залежить термін безремонтної експлуатації авто.

Ось чому, машинобудівні компанії під час тестів автомобільних моторів приділяють ПММ дуже багато уваги.

Тільки за умови використання правильно підібраного палива і автомастила, можна розраховувати на те, що мотор СХ 5 буде працювати як годинник.

Згідно з рекомендаціями експертів компанії-виробника, власникам даної марки авто, які бажають якомога рідше відвідувати автосервіс, варто неухильно дотримуватися вказівок, що містяться в інструкції, що додається до транспортного засобу.

Дизель, а точніше його заправка, вимагає від автовласника особливого візуального контролю. Справа в тому, що компанією Мазда схвалено лише те дизпаливо, яке не має синювато-блакитного відтінку, що свідчить про відсутність шкідливих домішок.

Дизель, більшою мірою, ніж бензиновий мотор, вимогливий в плані «харчування», тому доцільно застосування лише тих видів пального, які отримали схвальну оцінку фірми-виробника.

Що ж стосується бензинових моторів, то для них в рівній мірі хороший, як АІ-95, так і АІ-98. Зрозуміло, що чим вище октанове число, тим краще.

В іншому випадку, на якісну роботу силового агрегату СХ 5 розраховувати не варто. Більш того, при використанні невідповідного бензину, можна відправитися на СТО вже через пару місяців після придбання новенького авто.

Тільки справно працює бензиновий двигун здатний забезпечити потужність, закладену виробником.

Так що щоб уникнути нарікань на роботу автомобіля, «годувати» його потрібно тільки тим, що зазначено в інструкції.

Це дуже важливо, тому що при її написанні компанія враховувала конструктивні особливості моторів і для складання рекомендацій проводила численні дослідження.

Тільки рекомендовані «витратні матеріали» на 100% відповідають всім деталям, агрегатів і вузлів, передбаченим комплектацією авто. Зокрема, використовуючи ліцензійні масла, які отримали схвальну оцінку, можна розраховувати на:

• мінімальне тертя частин автомобільного мотора;
• нейтралізацію продуктів окислення і корозії;
• нівелювання можливих екстрених випадків надійністю системи.

Зокрема, для бензинових моторів Мазда СХ 5 якнайкраще підійде масло Mazda Ultra 5W-30, Що забезпечує, за умови цілорічного використання, економну витрату палива, і Supra 0W-20, Головною перевагою якого є шірокотемпературний режим. Дизель також споживає фірмове Mazda Ultra 5W-30, Альтернативою якому цілком може стати Supra 0W-30.

Таким чином, тільки бездоганний підбір ПММ здатний забезпечити безперебійну і довготривалу роботу авто.

Дотримуючись таких правил, автомобілісти мають ряд явних переваг. По-перше, отримують автомобіль, що не створює проблеми і клопоти, а по-друге, роблять можливим його використання після пробігу в 100 000 км.

Безперебійна робота СХ 5: реальна можливість або недосяжна мета?

Безперебійну роботу будь-якого автомобіля, і Мазда СХ 5 в цьому плані не виняток, здатний забезпечити лише правильний і своєчасний догляд, причому як до, так і після закінчення терміну гарантійного обслуговування.

Неважливо, дизель або бензин, коригування найбільш часто задіяних систем автомобіля повинна проводитися з регулярним постійністю. Вважається, що дизель повинен проходити сервісне обслуговування, що передбачає не тільки заміну масла, але і ряд інших «процедур» після 10 тис. Км пробігу або раз на рік. Для бензинового мотора актуальна цифра в 15 тис. Км.

Зрозуміло, що на частоту проведення сервісного обслуговування автомобіля впливають і інші фактори, такі як манера водіння, якість доріг, кліматичні умови.

Якщо ви живете в районі, де такого поняття як асфальт взагалі не існує, або ви звикли водити за принципом педаль газу «в підлогу», то це зовсім не означає, що на Мазда СХ 5 можна поставити хрест. Першокласна машина може залишатися справної і після екстремального режиму роботи, потрібно лише як мінімум удвічі збільшити частоту проходження ТО.

Практика показує, що діагностика і заміна масла проводиться свідомими автомобілістами набагато раніше встановлених термінів: кожні 7,5 тис. Км для бензинових моторів і після 5000 км для дизельних.

Двигун СХ 5: можливі труднощі та шляхи їх вирішення

У тому, що правильний підбір «расходников» має вкрай важливе значення, багато автовласників не раз переконувалися на власному досвіді.

Про те, що двигун (дизельний або бензиновий) несправний і потребує ремонту, може свідчити:

• підвищена витрата палива;
• збільшення димності;
• посилення гучності роботи;
• поява вібрацій;
• нерівномірність роботи;
• падаючі обертів.

Нерідко з такими проблемами автомобілістам доводиться стикатися саме після використання неякісного палива або масла.

Як відомо, функція регулювання подачі автомобільного палива покладено на паливний насос високого тиску (ТНВД). Від справної роботи цієї деталі залежить функціональність всього мотора.

ТНВД дизель-мотора, невід'ємною складовою частиною якого виступають форсунки, має досить складну конструкцію. Використання низькоякісної «солярки» призводить до зносу форсунок, про що може свідчити підвищення димності.

Якщо за автомобілем при русі в'ється слід з чорного диму - це перша ознака того, що має місце неповне згоряння пального. Як результат, витрата палива збільшується, а обороти движка падають. Надмірно швидке спустошення бака також може свідчити про наявність витоку в ТНВД.

В такому випадку, єдино правильне рішення - змінити тиск всередині паливної системи автомобіля, технічне обслуговування якої в ідеалі повинно проводитися через кожні 1000 годин роботи.

Інжекторний бензиновий двигун не менше примхливий в «їжі». Зокрема, при використанні бензину з октановим числом менш як 95, таких проблем як зниження потужності, підвищення токсичності вихлопних газів і димності уникнути навряд чи вдасться.

Посилилися вібрація і шум мотора? Це вірна ознака того, що має місце знос шийки-опори коленвала, а значить, використовувана мастило не забезпечує потрібний результат. Хоча не виключений і збій в роботі клапана.

Мабуть, саме слабке місце більшості автомоторов всіх марок Мазда - це низька зносостійкість сальників, хоча і термостати частенько виходять з ладу, причому задовго до 100 000 км пробігу.

Частота технічного обслуговування стартерів, водяних помп, гальмівних колодок, фільтрів і генераторів знову-таки залежить від якості ПММ. Після придбання автомобілів марки Мазда, найменше нарікань на роботу акумулятора, хоча в більшій мірі відгуки автовласників все ж позитивні. Авто добре себе позиціонує, навіть після значного кілометражу.

Деталі автодвигуна (дизель / бензин) Мазда СХ 5 найчастіше робить ламкими неправильно вибудувана система експлуатації. На щастя, ця проблема підлягає усуненню.

Головне при проведенні ремонту, що передбачає заміну деталей, використовувати сертифіковані запчастини, і при відсутності належних навичок - довіряти ТО фахівцям.

Загалом про двигуни даної марки авто можна сказати, що вони відповідають високим стандартам, причому навіть після 100 000 кілометражу.

Вищеописані складності експлуатаційного характеру, на щастя, нечасті, а якщо і трапляються, усунути їх при правильному підході не важко.

І на останок, як завжди - вкрай корисне відео - докладний порівняння достоїнств і Cx-5 і Тайота Rav 4

11.09.2016

Мазда СХ-5 - це середньорозмірний кросовер, який практично відразу після старту продажів став досить популярним серед автолюбителів. Цей факт, в свою чергу призвело до того, що автомобіль в СНД продавався досить не погано, і за кількістю продажів практично вирівнявся з лідерами сегмента (і Хонда CR-V). Правда не обійшлося і без нюансів і сумнівів, наприклад нові мотори або не дуже вдалий інтер'єр в автомобілях до рестайлінгу, але давайте про все по порядку.

Мазда СХ-5 вважається піонером серійного використання технології «SKYACTIV», яка згодом стала загальною назвою начинки всіх майбутніх автомобілів концерну «Mazda» - нова платформа, бензиновий двигун «SKYACTIV G», дизельний «SKYACTIV D», плюс нова шестиступінчаста механіка і автомат. Кожен з силових агрегатів може похвалитися великим ступенем стиснення 14: 1, що робить новий кросовер безпечним для екології, зберігши хорошу динаміку і помірний витрата палива.

У 2014 з конвеєра зійшла оновлена \u200b\u200bверсія моделі. В основному рестайлінг торкнувся зовнішнього вигляду і дизайну внутрішньої обробки. Решітка радіатора стала більш виразною завдяки окантовці з хрому і значною перемичці. Трохи змінилося і наповнення фар, в яких стали використовувати адаптивну оптику і світлодіодні ходові вогні. Новий салон став більш функціональним і комфортним, центральна консоль замість спортивного вигляду набула суворі правильні лінії, а для обробки салону виробник почав використовувати більш якісні матеріали.

Переваги та недоліки Мазда СХ-5 з пробігом.

Мазда СХ-5 має досить слабке лакофарбове покриття, на якому швидко з'являються відколи й подряпини. При цьому кузов має гарну корозійну стійкість, навіть в місцях сколів іржа не з'являється на протязі тривалого часу. Однією з найбільших проблем автомобіля вважається його висока угоняемості, на жаль, такі автомобілі крадуть дуже часто, тому перед покупкою покажіть автомобіль експерту в МРЕВ, а після встановіть якісну охоронну систему.

силові агрегати

Мазда СХ-5 комплектується бензиновими двигунами об'ємом 2.0 (150 к.с.), 2.5 (192 к.с.) і дизельним мотором 2.2 (175 к.с.). Найпоширеніший мотор 2.0 літра (150 к.с.), за твердженням механіків, видає 165 кінських сил, зроблено це для того, щоб знизити транспортний податок. Даний мотор має найбільшу ступінь стиснення за всю історію бензинових двигунів, завдяки цьому витрата палива «в порівнянні з іншими моторами компанії» менше на 15%, і становить в залежності від стилю їзди 8 - 10 літрів в місті. Раніше на Мазді вже були дволітрові бензинові агрегати, але зовсім інші (Фордівські «Duratec»).

Для того щоб забезпечити такі високі показники за ступенем стиснення був введений цілий ряд технічних змін, наприклад , полегшена поршнева шатунная група, безпосереднє уприскування палива, застосована змінена система фаз газорозподілу на двох валах. За відгуками власників на холостих обертах ці мотори трохи гучний, але після незначного прогріву вібрації і шум пропадають. Дволітровий мотор за своїм устроєм досить складний, і до його обслуговування ставитися потрібно відповідно. Тільки за умови використання якісного палива і мастильних матеріалів, цей силовий агрегат буде працювати як хороший швейцарський годинник. В регіонах, де з якістю палива є проблеми, а попередній власник економив на ТО, дорогий ремонт двигуна може знадобитися після 150 тисяч км. І якщо Ви знаєте, що Вашому регіоні немає якісного палива, потрібно буде робити ТО частіше ніж за регламентом. Автомобілів з двигуном об'ємом 2.5 і дизельним мотором 2.2 на нашому ринку було реалізовано не дуже багато, тому відгуків про їх недоліки практично немає.

Більшість автомобілів Мазда СХ-5 оснащено системою «i-stop», тобто якщо ви зупиняєтеся на світлофорі, мотор глушиться, а при першому натисканні на педаль газу знову запускається. Саме ця система стала причиною нарікань багатьох власників на слабкий акумулятор. Справа в тому, що коли двигун глухне все системи (кондиціонер, магнітола, грубка) продовжують працювати, а через недостатню потужність акумулятора, після чергового спрацьовування системи, машина не заведеться, на щастя дану опцію можна відключити.

ТО бензинового двигуна слід проводити не рідше, ніж раз в 15000 км, дизельний - кожні 10000 км пробігу.

Трансмісія

Дана модель оснащувалася новими, на той момент, шестиступінчастою механікою і АКПП. До механічної коробки немає ніяких претензій, автоматична трансмісія також досить надійна, якщо не влаштовувати на ній постійні світлофорні гонки. Найпоширеніша проблема автоматичної трансмісії зустрічається на автомобілях з найпотужнішим мотором, так як машина досить динамічна багато власників люблять на них позажігать, і в випадках, якщо Ви при русі на Мазді СХ-5 відчуєте, що в трансмісії є якісь ривки при перемиканні передач, то від такої машини краще відмовитися. Але якщо попередній власник дбайливо ставився до машини, то АКПП вірою і правдою прослужить більше 300000 км.

Ходова Мазда СХ-5

Підвіска Мазда СХ-5 не найпростіша як для кросовера, спереду встановлений Макферсон, а задня незалежна многоричажка. Інженерам компанії Mazda дуже важливо було, щоб машина відповідала давно сформованому іміджі добре керованого автомобіля, який приносить задоволення від їзди. Незважаючи на те, що підвіска має досить складну конструкцію, сказати, що вона ненадійна при середньостатистичних навантаженнях не можна. Перші вкладення в підвіску знадобляться після 100000 км пробігу. На жаль такими показниками по надійності не може похвалитися рульова рейка і може почати постукувати вже при 50000 км пробігу, а якщо підкорювати бездоріжжя - це може статися ще раніше. Якщо стукотів ще не чути, але кермо крутиться туговато, то незабаром в даний вузол доведеться вкласти не малу суму грошей. В іншому деталі ходової і гальмівної системи хорошої якості і живуть досить довго, якщо не штурмувати бархани.

салон

Найбільше нарікань у власників Мазда СХ-5 викликає електрика, так як автомобіль оснащений великою кількістю електрообладнання та датчиків які заслужили репутацію не найнадійніших. З несправностей устаткування, найпоширенішими вважаються - розрив приводних ременів кондиціонера і генератора. Що стосується деяких користувальницьких незручностей, то багато хто лає салон дорестайлінговий авто, через неякісних матеріалів з часом салон починає звучати як брязкальце. Також слабким місцем салону, вважається погана шумоізоляція.

підсумок:

Мазда СХ-5 надійний і сучасний кросовер, який мало чим поступається своїм більш іменитим конкурентам. При покупці даного автомобіля з пробігом обов'язково зверніться до експертів в МРЕО, так як дана модель користується великою популярністю у автовикрадачів.

переваги:

• Надійні силові агрегати.
• Міцна і комфортна підвіска.
• керованість
• Привабливий дизайн.
• Високий рівень безпеки і комфорту.
• Непогана прохідність.

недоліки:

• Ненадійне електрообладнання.
• Невелика потужність акумулятора, (якщо не хочете потрапити в незручне становище акумулятор потрібно замінити).
• Слабке лакофарбове покриття.
• Гучний робота двигуна поки не прогріється.
• Слабка шумоізоляція.
• Погана якість оздоблювальних матеріалів у автомобілів до рестайлінгу.

Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно.

Все більшої популярності набирає дивовижний гібрид міського та позашляхового автомобіля - кросовер. Народившись з бридкого каченяти, молодшого брата «справжніх» джипів, який презирливо іменували «паркетним джипом», «паркетником», цей клас став справжнім лебедем доріг. Мазда CX 5 - яскравий представник класу кросоверів, чий силует давно пізнаваний на російських дорогах. Ми багато говорили про достоїнства, якими володіє цей автомобіль, але і на сонці є плями, тому сьогодні розглянемо недоліки Мазда CX 5.

Мазда CX 5 був випущений з конвеєра порівняно (з найближчими конкурентами) недавно - в 2011 році в рідній Японії. І вже на наступний (2012) рік виявився в автосалонах Росії, де був дуже тепло зустрінутий, незважаючи на досить «кусачую» ціну - близько 900 000 в цінах року не відбувся Апокаліпсису.

Спочатку був представлений в трьох модифікаціях, що підрозділяються за обсягом двигуна - 2 і 2,5 л на бензині, а також 2,2 л на дизпаливі. Але вже в самий найближчий час від останньої модифікації відмовилися - практика показала, що час дизельних легковиків, по крайней мере, в Росії, минуло.

Також покупець може вибирати між двома видами трансмісії - автоматом і «ручником». Обидва варіанти шестиступінчасті. Екзотику типу безступінчатих воротарів або механічних роботів, маздовци традиційно не сприймають.

Провідним є передній міст, в деяких модифікаціях кросовер вміє перетворюватися на повноцінний позашляховик 4 × 4, але тільки на час і під управлінням розумного (в це дуже хочеться вірити) бортового комп'ютера.

У 2015 році автомобіль пережив глобальну рестайлінг, в ході якого отримав ряд поліпшень «на численні прохання» реальних і потенційних власників авто даної марки минулих років. Про деякі з цих поліпшень (наприклад, про що з'явилося датчику рівня і тиску масла) ми вам вже розповідали в попередніх статтях. Тому сьогодні мова піде в першу чергу про недоліки Мазда CX 5 версії 2015-2016. Зараз в продаж уде - 2017, про неї читайте окремо.

за дрібниці

Спочатку - щодо крейді мінуси. Кому-то ці слабкі місця можуть здатися причіпками, але не варто забувати: в тому, що стосується безпеки на дорозі, дрібниць бути не може.

Отже, чим же засмучує своїх власників:

1. Слабка шумоізоляція. У дорестайлінгових версіях вже на швидкості 100 км / год (при їзді на зернистому асфальті) розмовляти в салоні було практично неможливо. Вірніше, розмовляти можна, а чути один одного - немає. Частково в 2015 році ситуація покращилася, але до найближчих конкурентів далеко.
2. Слабка опірність лобового скла до відколів. Багато, зіткнувшись з цією проблемою вперше, думають, що їм дісталася бракована лобовуха. Але ні, це не брак, а особливість технології. Методика загартовування робить скло твердіше - його складніше подряпати, але зворотною стороною твердості є крихкість. Навіть невеликий камінчик може викликати відкол. Палка з двома кінцями!
3. Відсутність підігріву керма. Звичайно, Мазда позиціонує свій авто як середняк, однак ціна топової комплектації Supreme досягає 2 000 000 рублів (а з «допами» - помітно перевищує). А це вже трохи менше дефолтной комплектації кросовера від BMW. Неприємно при такій вартості бачити економію на дрібницях.
4. Маркість і низька зносостійкість оббивки. Якщо до сидінь, в цілому, нарікань немає, то оббивка дверей підкачала. Якщо регулярно користуватися дверними кишенями (а хто ними не користується?), Дуже легко якщо не забруднити, то «засалить» тканину.
5. Чутливість до якості палива. Колись буквально копійчані витрати на бензин вже давно стали головною статтею витрат власників авто. Тим більше прикро, коли чутливість мотора до «харчуванню» не дозволяє заощадити хоч трохи. Втім, вихід є - придбати комплектацію. Навіть найякісніше дизпаливо обійдеться дешевше бензину.

А тепер поговоримо про більш серйозні недоліки.

Недоліки Мазда СХ 5 серйозніше

Як це зазвичай буває, недоліки є продовженням достоїнств. Але про все по порядку.

I-stop

Свого часу маздовци голосно відрапортував про створення інноваційної системи i-stop. Дана система автоматично відключає двигун при тривалій зупинці, а потім знову його запускає, коли водій натискає газ, щоб рушити з місця. На перший погляд, нічого видатного, проте конструкторам маза вдалося зробити відключення-включення движка практично непомітним для водія.

Для водія, але не для самого двигуна, який регулярний старт-стоп дуже навіть зауважує!

Є економія палива на зупинках передчасний витрата мотора - велике питання.

електроніка

Безумовно, приємно відчувати себе за штурвалом машини завтрашнього дня, але чи завжди кібернетизація на благо? Наприклад, вже згадане електронне управління повним приводом - чому не дати водієві хоча б опціонально задіяти повний привід самостійно? Мазда настільки не довіряє своїм користувачам?

Мазда CX 5 оснащена системою контролю сліпих зон. Загоряння лампи попередить водія про потенційну небезпеку в сліпій зоні. Річ звичайно корисна, але досить часто виходить з ладу, а водій може на неї розраховувати.

Взагалі, робота електронних систем управління забезпечується великою кількістю датчиків, які не відрізняються надійністю. А усунути їх неполадки зможуть тільки фахівці на сертифікованих СТО.

Часто причиною неспрацьовування електроніки (наприклад, I-stop) може стати банально підсів акумулятор, доставивши власнику зайве занепокоєння. Загалом, багато водіїв (особливо, «старої закваски») відзначають, що «комп'ютер на колесах» ніби живе своїм життям. Паблік повняться обговоренням способів зробити п'ятірку трохи менше «сильно розумною» (відключити всі той же горезвісний I-stop, в тому числі).

Далеко не завжди інноваційних - значить краще.

Ця проблема є прямим продовженням попередньої - насиченості авто «розумної» електронікою. Якщо робота АКПП в ручному режимі нарікань не викликає, то автоматичний режим вимагає від водія певних навичок.

Неодноразово відмічено, що автоматика дуже «любить» завищувати обертів. Навіть коли відключений режим «спорт», необхідний саме для цього. Підсумок може бути неприємним: додавши газу, наприклад, при обгоні в гору, можна отримати зворотний ефект - двигун «захлинеться» завищеними оборотами і замість збільшення швидкості вийде помітне її «просідання».

Також, якщо вірити відгукам, при активній експлуатації АКПП в повністю автоматичному режимі, можна відчути помітні ривки при перемиканні передач. Якщо не звернути на них увагу і не звернутися за кваліфікованою допомогою сервіс-партнерів Мазда, можливий повний вихід трансмісії з ладу.

Мультимедіа

Про цій проблемі не писав ще тільки ледачий. Хоча Мазда CX 5 і відноситься до середньої цінової категорії, машина явно має претензії на входження в її (категорії) самий верхній сегмент, підпираючи своїх преміальних побратимів по класу.

Але при цьому мультимедіа викликає те чи сміх, то сльози. Судіть самі:

• екран діагоналлю менше 6 «;
• сміховинне дозвіл, котре видає пікселі, про які, здається, можна порізатися;
• відсутність пам'яті - скидання до першого треку при кожному відключенні.

І головне - повна несумісність з сучасними операційними системами. Через що, зокрема, неможливо замінити не витримує ніякої критики систему навігації. Доходить до смішного - системою навігації і мультимедія машини за півтора мільйона рублів, служить стодолларовий смартфон на присоску.

Звичайно, навіть стільки ложок дьогтю не зіпсує велику ложку меду - авто Mazda CX 5. Зваживши плюси і мінуси, можна з упевненістю говорити про те, що переваги цього кросовера переважують недоліки. Однак, конструкторам, інженерам і дизайнерам концерну «Мазда ще їсть над чим попрацювати. Тим більше, є всі підстави сподіватися на те, що багато хто з цих проблем будуть виправлені в новій версії легендарної п'ятірки, яка надходить в продаж в салонах Росії до кінця літа 2017 року.

Червона Мазда СХ-5 вирушила в довгий шлях випробувань 13 травня 2013 року. Тестування кросовера редакцією німецького журналу «Auto Bild» проходило в строгій відповідності з планом. Вже з перших кілометрів SUV почав збирати позитивні відгуки. Більшість записів вихваляють 2,2-літровий турбодизель і збалансоване комфортне шасі. Як Ви, напевно, здогадалися, така комбінація зробила японський кросовер самим затребуваним транспортним засобом для далеких поїздках.

Під час тестування радували такі приємні деталі, як роз'єми USB і AUX в підлокітнику і швидкодіючий підігрів сидінь. Після 15 000 км тест редактор резюмував: «Приємне авто. Підвіска, двигун, крісла, ефективна система навігації і просторий салон - автомобіль на чотири з половиною бали за 5-бальною шкалою ».

Незважаючи на те, що незабаром виявився ряд недоліків, жоден з них не змінив позитивного ставлення до Mazda CX-5. Серед найбільш дратівливих дрібниць варто відзначити наступні: постійно випадає з тримача лампа освітлення номерного знака, занадто маленькі кишені в дверях, недбало постелений килим і поганий огляд назад.

Килим кріпиться дуже слабо: один рух рукою, і він утворює гірку.

На жаль, ідилія незабаром закінчилася. На позначці 34 224 км під час руху по шосе Мазда СХ-5 викрила свою темну маску. Загорівся індикатор несправності двигуна, і з'явилося повідомлення про занадто низькому рівні масла. Це злякало водія не на жарт. Наче цього мало, і бортовий комп'ютер попередив про ризик заклинювання двигуна.

Реагувати довелося швидко: гальмування, з'їзд на аварійну смугу і вимикання двигуна. Капот вгору, щуп в руки, а на ньому ... нормальний рівень масла. Після запуску двигуна всі повідомлення зникли, як за помахом чарівної палички. Чи можливо, що це була помилкова тривога?

Не зовсім. З цього моменту повідомлення з'являлося вже досить регулярно, а потім знову зникало. Звичайно ж, це не нормальна ситуація. Тому було вирішено скоротити час очікування чергового ТО, запланованого на 40 000 км, і відвідати сервіс вже зараз. Після зливу старого масла виявилося, що мастило сильно зношена і розріджуючи. Дивно, що бортовий комп'ютер не запропонував поквапитися з відвідуванням сервісу. Мабуть, інженерам Мазда варто подбати про це ...

Можливо, комп'ютер і повідомив би про це, якби під час попереднього візиту в сервіс, механіки дилерського центру встановили на тестову Mazda CX-5 останню доступну на той момент версію програмного забезпечення для ЕБУ. Амнезія завадила співробітникам сервісу оновити і навігаційні карти. Погано! - це сказано дуже м'яко. На щастя, Мазду СХ-5 ніщо не могло стримати, і вона сміливо проковтувала тисячі кілометрів. Все йшло за планом, і кросовер знову і знову збирав схвальні відгуки з вуст тест редакторів.

На позначці 87 389 км знову загорівся зловісний індикатор несправності двигуна. Черговий незапланований візит в офіційний сервісний центр знову виявив неминучість впливу людського фактора. В ході недавнього візиту на ТО механік забув перезавантажити бортовий комп'ютер. Тому розумна «залізяка» оцінювала поточний стан масла на основі застарілих даних і зробила висновок, що його пора замінити.

Обсяг багажника 503 літри, а зі складеними спинками заднього сидіння 1620 літрів.

Дві помилки фахівців в ході одного тесту? Це занадто багато. Представники Мазди були так само стурбовані тим, що відбувається і зітхнули з полегшенням, коли Mazda CX-5 подолала фінішну лінію на позначці 100 000 км. Але розслаблятися зарано. Попереду повний розбір автомобіля. Все йшло чудово, до того моменту коли в руки фахівців потрапили передні гальма. Експерт DEKRA заявив, що гальмівні накладки зруйнувалися і залишили на гальмівному диску глибокі подряпини.

Випадково виявилося, що встановлені гальмівні колодки, призначені для нетривалих коротких поїздок. Для безперервних і тривалих роз'їздів вони не підходять. Стан колодки після 20 000 км пробігу і заключних вимірювань динаміки і гальмування.

Вгадайте, чия ця вина? Все правильно, в черговий раз підвів сервіс з обслуговування Mazda в Німеччині. Під час крайньої ревізії гальм комусь в голову прийшла блискуча ідея встановити на тестову Мазду СХ-5 неоригінальні бюджетні колодки, які підходять для рідкісних і коротких пересувань. Через деякий час навряд чи власник зміг би це помітити. Інженери Мазда з подивом почули подібні висновки і не могли в це повірити, стверджуючи, що в дилерських сервісах встановлюють тільки оригінальні компоненти. Якщо таке відбувається в цивілізованій Німеччині, то чому дивуватися в Росії?

Справжнє видовище. Пластиковий захист працює ідеально. Двигун, трансмісія і навісне обладнання чисті і сухі.

Таким чином, німецька дилерська мережа Mazda проявила темні плями на своїй бездоганній репутації. Ці події звели нанівець - шанси тестового Mazda CX-5 зайняти вищу сходинку в рейтингу витривалості. На щастя, недоліки не вплинули на позитивне ставлення до автомобіля, а так само на відмінний стан компонентів, проінспектованих після демонтажу. Мазда СХ-5 з 2,2-літровим дизельним двигуном відмінний автомобіль, який заслужено отримав оцінку «відмінно».

Тиск наддуву створює двоступеневий турбонагнетатель. Ця техніка гарантує потужний приріст тяги навіть при низьких оборотах. Після 100 000 км він знаходиться у відмінному стані.

Хронологія головних подій

11 600 км - випадання правої лампочки підсвічування номера з фіксатора.

36 224 км - аварійне повідомлення про занадто низькому рівні масла.

45 997 км - відмінну поведінку на снігу.

50 521 км - високі обороти двигуна після «холодного» запуску. Дратує при низьких температурах.

80 440 км - заміна передніх гальмівних дисків і колодок.

87 389 - загоряння лампочки «несправність двигуна». Чергове незаплановане відвідування сервісу.

Пластикові накладки знизу кузова кріпляться за допомогою пластикових затискачів. Але за час тесту вони все розбовталися.

Технічні характеристики Mazda CX-5

витрати

тестові вимірювання

Середня витрата палива (початок випробувань) - 6,3 л / 100 км.

Середня витрата палива (кінець тесту) - 6,6 л / 100 км.

Замір потужності на стенді (кінець тесту) - 110,1 кВт / 150 к.с.

Середня витрата палива за стандартом ЄЕК - 5,67 л / 100 км.

висновок

Як виявилося, навіть недбале обслуговування не змогло зупинити Мазду СХ-5 на шляху до фінішу, і не завадило їй отримати високі оцінки. Якби механіки були більш уважними і відповідальними, то Mazda CX-5 цілком могла стати лідером рейтингу. У всякому разі, автомобіль залишив після себе тільки позитивні враження. Мазда в черговий раз довела, що її машини надійні, і вони по праву займають найвищі позиції в рейтингу «Auto Bild».

Свого часу Мазда СХ 5 став першовідкривачем у застосуванні інноваційних технологій та систем, розроблених спеціально для нього японськими інженерами. Тому не дивно, що при експлуатації перших серійних автомобілів з'явилися проблеми, так звані «дитячі хвороби». Однак, їх не так багато, і приводів для хвилювань майже не залишилося. Виробник усував будь-яку несправність в період гарантійного обслуговування, а з виходом рестайлінгової моделі Мазда СХ 5 всі зауваження були усунені.

В Мазда СХ 5 вперше в компанії була застосована технічна концепція SCYACTIV. Ця концепція використовує інноваційні рішення, які покращують економічність кросовера, що зменшують шкідливі викиди в навколишнє середовище і забезпечують високий рівень безпеки автомобіля.

Нові ідеї, як правило, мають деякі шорсткості. При цьому випадок, коли СХ 5, був всього один. Акція з перевірки герметичності скління була проведена для 184 автомобілів, проданих в Росії з грудня 2013 року по квітень 2015 г. При монтажі стекол застосовувався невідповідний грунт.

конструкція

Розберемося в «небесної» концепції конструктивно.

По перше, Легкий і міцний кузов. Для кузова Mazda СХ 5 вперше в автомобільній промисловості використана високоміцна сталь гарячого формування. Конструкція кузова включає велику кількість прямолінійних елементів, конструкція на зразок каркаса підйомного крана, дуже міцна і протяжна. З'єднання елементів оптимізовано комп'ютерними програмами. В результаті вийшов найлегший кузов серед однокласників при жорсткості на кручення в 27 000 Нм.

По-друге, Високотехнологічні силові агрегати і трансмісії. Спочатку СХ 5 продавався у нас з трьома силовими установками SKYACTIV: два бензинових двигуна 2,0 і 2, 5 л і дизельний об'ємом 2,2 л. Але пізніше від дизельної версії японці відмовилися. Бензиновий агрегат з безпосереднім уприскуванням палива зі ступенем стиснення 14: 1 - найвищою за всю історію бензинового двигунобудування. Блок циліндрів нової конструкції зі зниженим тертям і досконалим розподілом суміші палива і бензину. Надвисока ступінь стиснення підвищила ефективність роботи двигуна і зробила його максимально економічним.

Вибір трансмісій обмежений двома варіантами: 6-тиступеневою механічна КПП і класичний 6-ти діапазонний автомат. Привід СХ 5 - передній в стандарті, або повний, з підключається муфтою заднім мостом. Механічна коробка передач полегшена і компактна. Механізм перемикання - перероблений спортивний МХ 5. Особливістю нової автоматичної коробки - блокування гідротрансформатора на кожній передачі. Це рішення економить паливо і забезпечує постійну передачу крутного моменту.

По-третє, Оптимізоване шасі. Щоб домогтися відмінної керованості, агрегати рульового управління і підвіски отримали нові точки кріплення, оптимізована форма і маса важелів.

Результатом інноваційних конструкцій Мазда CX 5 стали також і деякі проблеми автомобіля:

• Несправність каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів. Екологічні ЄВРО-6 двигуни вимагають застосування якісного бензину з октановим числом не нижче 95.
• Несправність котушок запалювання. До сих пір виробник шукає причини, а найпоширеніша знову ж паливо.
• Обрив ременя генератораі вихід з ладу натяжної ролика, часта несправність при пробігу близько 30 тис.км. Головною причиною вважають систему i-stop, яка глушить двигун на кожній зупинці.
• Передчасний вихід їх з ладу підшипника передньої маточини Причина - розрахована на наші дороги конструкція ступичного вузла.

5 копійок про Mazda CX 5

Недоліки Mazda CX 5, відмічені численними власниками паркетника в процесі щоденної експлуатації:

• Недостатня шумоізоляція, особливо в районі колісних арок.
• Нетривке лобове скло, висока схильність до подряпин і сколів.
• Жорсткість підвіски, на любителя.
• Відсутність обігріву рульового колеса і щіток склоочисника.
• Низька зносостійкість тканинної обшивки, особливо на дверях карт, легко брудниться.
• Помилки в роботі системи моніторингу мертвих зон.
• У зимову пору року часто заклинює ручка відкривання багажника.
• Висока чутливість двигунів до якості палива АІ-95 Євро 6.

Система i-stop зручність чи проблема?

В рамках боротьби за економічність конструктори Mazda CX 5 оснастили автомобіль системою i-stop. Штучний інтелект дозволяє економити понад 8% палива, вимикаючи і включаючи двигун при русі в пробці. Робиться це автоматично і не доставляє водієві незручностей.

Однак Мазда СХ 5 перших випусків мала певні болячки, завдяки системі i-stop, яка досить швидко розряджала акумуляторну батарею в міських умовах. Акумулятор виявився не готовий до підвищених навантажень. При цьому система i-stop переставала заводити мотор, коли напруга акумулятора падало.

Автолюбителі усували несправність по-своєму, відключаючи i-stop кнопкою, але при повторному запуску система автоматично включалася заново. Деякі не до кінця натискали педаль гальма, намагаючись обдурити електронного помічника. Спочатку дилери по гарантії замінювали АКБ на аккумкулятор більшої місткості, а згодом модифікували програму управління. Мінімальний рівень зарядки для роботи системи i-stop знизили до 65%.

На цьому дитячі хвороби Mazda CX 5 не закінчуються. Основною проблемою першого покоління моделі стала слабка шумоізоляція. Водіями відзначався підвищений шум в салоні від дороги, коліс, роботи трансмісії. На високій швидкості виникала необхідність підвищувати голос, щоб чути один одного.

Деякі власники зіткнулися брязкотом в районі лобового і бічних стекол. Для лобового скла була допущена помилка при затягуванні болтів кріплення рамки. При зверненні в сервіс, болти простягали. А виробник ввів більш строгий контроль на виробництві при виконанні даної операції.

Бічні скла деренчали у відкритому положенні через слабке елементу ущільнювача. На другий рік випуску кросовера форму ущільнювача переробили і несправність зникла.

У перших примірниках Мазда СХ 5 спостерігалася також сильна вібрація капота на високій швидкості. Народні умільці проклеювали капот додатковими листами шумоізоляції, іноді це допомагало. Офіційні дилери розібравшись, дали висновок про те, що зовнішня панель капота мала недостатню кількість точок зварювання, яке компенсували спеціальним герметиком. Якщо герметика було недостатньо, деякі ділянки відривалися і викликали вібрації. Надалі стали використовувати додаткове кріплення елементів.
Але все одно краще за всіх!

Але все одно кросовер від Мазда краще за всіх!

Не дивлячись на незначні мінуси, які були присутні в новій моделі після початку виробництва, Mazda CX 5 на сьогоднішній день є кращим у своєму класі за частиною дизайну, техніки, застосування електронних помічників, комфорту і керованості. А не помиляється той, хто нічого не робить! Тим більше, що всі несправності виробником були оперативно усунені.