Тести шин. Autonews: Тест літніх шин різних класів (2016) Medallion MD-A1. Найкраще співвідношення ціни та якості
На цьому полігоні ми працювали вперше і, визнати, побоювалися за успіх підприємства. По-перше, італійці, як відомо, не славляться пунктуальністю, а по-друге, на полігоні було... тісно! Він розташований на території національного парку Тичино – і тому не може розростатися. Треки скомпоновані щільно, і часом нам доводилося ділити дороги з іншими випробувачами. А ще - раз у раз розходитися з автомобілем, який тягав за собою причіп із встановленими на нього шинами для Формули-1! Для проведення натурних тестів гоночних покришок місця тут мало, а ми застали лабораторні роботи з дослідження плями контакту формульних шин.
І все ж таки ми зробили все, що намітили, причому вчасно! Наш «заліковий» автомобіль – Audi A3 Sedan.
В цілому, програма випробувань стандартна, і основну увагу, як водиться, ми приділили безпеці на мокрому асфальті - найнебезпечнішому літньому покритті.
Втім, гальмівний шлях зі швидкості 100 км/год на половині залікових шин виявився меншим за 40 метрів. У цьому, звісно, є заслуга чудово налаштованої АБС нашого автомобіля, але головне – якість шин. Особливо порадували ContiSportContact 5: автомобіль завмирає за 37,6 метра! Але потрібно ще раз нагадати, що методика вимірів дещо відрізняється від тієї, що ми застосовуємо по ходу наших порівняльних тестівавтомобілів: там водій починає гальмування зі швидкості 101-102 км/год, і на результат впливають запізнення у спрацьовуванні приводу гальм, а при випробуваннях шин уповільнення починається зі 110 км/год, при 100 км/год прилад починає відлік шляху до зупинки - і в результаті він виходить на пару метрів коротшим. Все одно – чудові результати! Точніше, були чудовими доти, доки на машину не встановили шини Dunlop SP Sport LM704. При першому гальмуванні Дяді Вані не вистачило довжини мокрого треку - і автомобіль вислизнув на сухий асфальт. Довелося зрушити точку початку гальмування, а результат – 55,5 метра! Мокра дорога і справді підступна.
Чи варто говорити, з якою побоюванням я вирулював на мокру трасу керованості? Трек невеликий, зони безпеки вузькі… Вимикаю систему стабілізації – і вперед. На швидкісній дузі автомобіль розганяється до 90 км/год, у поворотах ковзає всіма чотирма колесами, причому контролювати ковзання праці не складає. Особливо на шинах Continental чи Michelin.
Обійшлося без пригод і на шинах Dunlop, хоч і довелося їхати повільніше.
А на треку, залитим шаром води товщиною 7 мм, шини Dunlop взагалі підтягнулися до інших учасників тесту. Тут вже важливий не так склад гумової суміші, з яким у покришок Dunlop явно біда, скільки дренажні властивості протектора.
Після серії вимірів, в яких фіксується швидкість початку пробуксовування провідних коліс, з'ясувалося, що найкраще водовідведення забезпечують шини Hankook, а замикають протокол ті ж самі покришки Dunlop.
Програма випробувань на сухому асфальті звелася до гальмування зі швидкості 100 км/год та маневру «переставка», що імітує об'їзд несподіваної перешкоди.
У першій вправі в лідерах виявилися шини Continental і Michelin, у другій, з неабияким відривом, - покришки Pirelli P Zero, але вони - поза заліком, оскільки є топ-модель Pirelli, обрану на роль своєрідного зразка, а в основному заліку шини на клас, а то й два, нижче. З них краще за інших на «переставці» виступили шини Сontinental.
Тепер – про комфорт. На полігоні є кілька ділянок із штучними нерівностями, є бруківка, є асфальт різної шорсткості. Поїздили – і дійшли висновку, що з погляду акустичного комфорту всі шини дуже близькі. Хіба що покришки Bridgestone Turanza T001 трохи шумніші за інші на шорсткому асфальті.
А ось відмінності по плавності ходу помітніші. Найкраще - шини Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue та Pirelli Cinturato P7 Blue. А сильніше трясе Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 і Pirelli P Zero.
Насамкінець, як водиться, «ударні тести» - проїзди через металевий брусок висотою 81 мм. Збільшуючи з кожним заїздом швидкість на 5 км/год, Дядя Ваня не заспокоювався, доки шина остаточно не занепадала.
Найдубовішими - у хорошому сенсі! - стали позазалікові шини Pirelli P Zero, що протрималися до 75 км/год. З основної групи краще за інших протистояли ударам покришки Toyo та Dunlop. А найгірше - Pirelli Cinturato P7 Blue: пробилися на 55 км/год. Закономірно! Ці шини мають найменший опір коченню, а це досягається і шляхом зменшення товщини боковин. До речі, і важать вони менше за інших. Але ціни…
Шини Pirelli Cinturato P7 Blue – новинка, і продають їх у Росії вже за «новим» курсом євро, а це майже 9000 рублів за покришку розмірності 225/45 R17. До речі, шини вищого класу Pirelli P Zero наприкінці лютого ще можна було знайти в інтернет-магазинах по 5800 рублів за штуку. Поспішайте!
За результатами наших випробувань перемогу здобули шини Continental ContiSportContact 5. Рекомендуємо! А ось від покупки шин Dunlop SP Sport LM704 краще відмовитись.
Вдень погода на італійському полігоні була ідеальною - 18-20 градусів тепла, а от ночі були холодними, і одного дня ми виїхали на дороги полігону зовсім рано, щоб поставити експеримент.
Було сім градусів тепла – за такої температури вже рекомендується міняти літні шини на зимові. Але Дядя Ваня цього не робить, а виїжджає на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue на мокрий трек, щоб знову виміряти гальмівний шлях. Десяток гальмування - і механіки змінюють ці шини на Pirelli P Zero. Завдання - зрозуміти, як знижуються зчіпні властивості шин різного класу зі зниженням температури. Отже, якщо за 20 градусів гальмівний шлях на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue становив 39,9 метрів, то при зниженні температури до плюс семи він збільшився до 42,8 метрів. Майже три метри різниці. Запам'ятали? А у випадку з шинами Pirelli P Zero гальмівний шлях при низькій температурі збільшився вже на п'ять метрів - і ось про це точно потрібно не забувати!
Це, як стверджує спеціаліст відділу розробок шин Pirelli Стефан Кюстер, загальна закономірність, і належить вона не лише до шин Pirelli. Суміші, що використовуються для виробництва спортивних шинкласу UHP розраховані саме на високі температури, щоб забезпечити кращі зчіпні властивості при темпераментній їзді, включаючи заїзди на треку. А при низьких температурахтакі шини «дубають» сильніше.
Такі ж виміри ми зробили ще на «звичайних» шинах класу HP – Continental та Dunlop. На перших гальмівний шлях збільшився на два метри, а ось на гальмівні властивості покришок Dunlop температура майже не вплинула: як було погано, так і залишилося.
| Continental ContiSportContact 5 | Загальна оцінка: 9,15 | ||||||||||||||||||
Шини Continental знову порадували зчіпними властивостями на мокрому асфальті. Найкоротший гальмівний шлях, а на трасі керованості – найкращий час! Щоправда, на «великій воді» шини спливають раніше, ніж шини Hankook або Nokian, що лідирують у цьому заліку. Були підозри, що такі видатні «водяні» показники стануть причиною підвищеного зносута посередніх зчіпних властивостей на сухому асфальті. Але після серії «переставок» і їзди по колу з максимальними бічними прискореннями шини Continental були потріпані не сильніше за конкурентів. До речі, на сухому асфальті – найкоротший гальмівний шлях та друге місце при виконанні «переставки». З побічних ефектів відзначимо лише підвищену жорсткість під час проїзду стиків асфальту. Натомість при наїзді на великі нерівності боковини цих шин непогано протистоять пробоям. |
|
||||||||||||||||||
| Michelin Primacy 3 | Загальна оцінка: 8,80 | ||||||||||||||||||
У розробці протектора цих шин, схоже, дизайнери активної участі не брали - всього чотири поздовжні канавки і паралельні злегка вигнуті насічки. Проте відставання від лідера тесту мінімальне, а за надійністю управління на мокрому асфальті його немає зовсім. Але на сухому покритті на «переставці» мляві реакції завадили виконати маневр високої швидкості. Хоча на гальмуванні відставання від лідера звелося до зникаючих малих десяти сантиметрів. Стики асфальту і закатані в покриття камінці ці покришки ніби не помічають, та й на ударних випробуваннях шини Michelin показали себе краще, ніж звичайно, зайнявши місце в середині протоколу. Добре збалансовані за співвідношенням безпеки та комфорту шини, що мають низький опір кочення. Рекомендуємо. |
|
||||||||||||||||||
| Hankook Ventus S1 Evo 2 | Загальна оцінка: 8,65 | ||||||||||||||||||
Від тесту до тесту шини Hankook піднімаються в наших рейтингах дедалі вище. Фахівці корейської компанії все щільніше працюють із виробниками автомобілів - і ось уже ці покришки поставляються на первинну комплектацію багатьох європейських моделей, включаючи навіть Mercedes-Benz S-класу. Шини Ventus S1 Evo 2 впевнено виступили як на мокрому, так і на сухому асфальті, а особливо вдало – на «великій воді». На сухому асфальті баланс якостей зміщений на користь безпеки: автомобіль добре гальмує та виконує швидкісні маневри, але комфорт – не на найвищому рівні. Як і стійкість до ударів та опір коченню. Говорити про лідерство в загальному заліку поки що зарано, але претензії, причому цілком обґрунтовані, вже є. І при цьому – божа ціна. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Nokian Hakka Blue | Загальна оцінка: 8,60 | ||||||||||||||||||
За стійкістю до аквапланування шини Nokian поступаються в нашому тесті лише покришка Hankook. І зчіпні властивості на мокрому асфальті побоювань не викликають – як у поздовжньому, так і у поперечному напрямках. Але на сухому покритті шини Nokian здають позиції: гальмівний шлях завеликий, а при швидкісному маневруванні реакції стають розмазаними. Натомість хороша плавність ходу. Протиударна стійкість на середньому рівні, так само як і опір коченню. А загалом – ще один варіант щодо доступних шин із упором на безпеку на мокрій дорозі. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Pirelli Cinturato P7 Blue | Загальна оцінка: 8,35 | ||||||||||||||||||
Шини відрізняються мінімальними втратами під час кочення, не викликав побоювань і гальмівний шлях на мокрому асфальті. По трасі «мокрою» керованості автомобіль добре їде на межі ковзань, але зриви часом різкі. У калюжах проблеми вже помітніше: автомобіль спливає вже на швидкості 74,4 км/год (гірше лише Dunlop). На сухому асфальті зчіпні властивості та показники керованості середні. Комфорт - на високому рівні, а ось із міцністю боковин біда: вже на швидкості 55 км/год залікова шина випустила дух. Гідні шини для хороших доріг - без глибоких калюж і вибоїн. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Toyo Proxes CF2 | Загальна оцінка: 8,25 | ||||||||||||||||||
На мокрому асфальті шини Toyo трохи програють усім європейським моделям. На трасі керованості один раз навіть довелося заступити за поребрик. На сухому асфальті – непогане гальмування, але при виконанні «переставки» точність реакцій низька. Дрібні нерівності демпфуються добре, але на коротких хвилях асфальту вже відчувається ефект м'ячика. При наїзді на бордюр шини Toyo втрачають герметичність на швидкості 70 км/год - міцніше лише шини Pirelli P Zero, які виступали поза заліком. Покришки Toyo цілком підійдуть для російської глибинки - там гірші дороги, та й зарплати менші. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Bridgestone Turanza T001 | Загальна оцінка: 7,80 | ||||||||||||||||||
Репутацію шин Bridgestone Turanza T001 урятували шини Dunlop. Якби не вони, то в більшості випробувань покришки Bridgestone опинилися б в аутсайдерах. Більш-менш гідно вони виглядають лише в секторі аквапланування, а ось на мокрому асфальті ковзають сильніше за конкурентів. Добре хоч, що при цьому вони зберігають непоганий баланс між знесенням та заносом. На сухому покритті - максимальна гальмівна дорога, хоча на «переставці» результат краще: до початку ковзань автомобіль дуже добре реагує на кермо, але потім «зависає» у зносах і заметах. Шини жорсткі та галасливі. Була надія, що, як у минулі роки, покришки Bridgestone будуть найміцнішими при наїзді на бордюр. Але пробій стався вже на швидкості 65 км/год. Важко віднести до конкурентних переваг і ціну, а тому – заслужене передостаннє місце. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Dunlop SP Sport LM704 | Загальна оцінка: 5,75 | ||||||||||||||||||
Це нова для нашого ринку модель, представлена на сайті компанії Dunlop як шини для найширшого діапазону. сучасних автомобілів, Які важливі не тільки відмінна керованість, а й високий рівень комфорту, економічність, а також тривалий термін експлуатації». На сухому асфальті все й справді непогано. Але на мокрій дорозі шини стають просто небезпечними: гальмівний шлях зі швидкості 100 км/год зростає на 18 метрів! У поворотах будь-яке необережне натискання на педаль газу обертається пробуксовкою провідних коліс та затяжним ковзанням. Враження таке, що у сучасну прес-форму на заводі в Таїланді залили гумову суміштридцятирічної давності. Можливий ареал застосування - вкрай посушливі регіони, де опади бувають кілька разів на рік. За кермо в дощ – ні-ні! |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Pirelli P Zero | Загальна оцінка: 9,0 | ||||||||||||||||||
Вибрані як своєрідний зразок шини Pirelli P Zero повинні були, по ідеї, продемонструвати відмінності шин класу UHP (Ultra High Performance) від шин класу HP (High Performance). Однак далеко не у всіх дисциплінах «еталон» виявився кращим. На мокрому асфальті Pirelli P Zero не змогли відірватися від шин ContiSportContact 5, а опір акваплануванню зовсім виявився слабким. Але якби ми включили в залік їзду кільцевою трасою, то мінімальний час був би за шинами Pirelli P Zero. Про це свідчить і швидкість виконання «переставки»: відрив від найкращих залікових шин – 3 км/год. Реакції на кермо миттєві, ковзання мінімальні. Розрахунок за керованість – неважливий комфорт: шини «помічають» усі дрібні нерівності. Зате вони найстійкіші на пробій. |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Моделі шин | ||||||||||
| Параметри | Вагомість показника | Bridgestone | Continental | Dunlop | Hankook | Michelin | Nokian | Pirelli | Toyo | Pirelli P Zero |
| Мокрий асфальт | 50% | |||||||||
| Гальмування з АБС | 20 % | 7 | 10 | 3 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
| Стійкість до аквапланування у повороті | 10% | 9 | 9 | 7 | 10 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 |
| Поперечні зчіпні властивості (час проходження кола) | 5% | 8 | 10 | 3 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
| Керованість (час проходження звивистої траси) | 10% | 8 | 10 | 2 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
| Надійність управління | 10% | 8 | 10 | 5 | 9 | 10 | 9 | 7 | 9 | 10 |
| Сухий асфальт | 20 % | |||||||||
| Гальмування з АБС | 10% | 8 | 10 | 8 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| Керованість (швидкість виконання «переставки») | 10% | 7 | 8 | 7 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 10 |
| Комфорт та економічність | 25 % | |||||||||
| Плавність ходу | 10% | 8 | 8 | 9 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 |
| Стійкість до ударів | 10% | 8 | 8 | 9 | 7 | 8 | 8 | 6 | 9 | 10 |
| Опір коченню | 5 % | 8 | 7 | 6 | 7 | 9 | 7 | 10 | 8 | 6 |
| Загальна оцінка | 100% | 7,80 | 9,15 | 5,75 | 8,65 | 8,80 | 8,60 | 8,35 | 8,25 | 9,0 |
Виробники шин давно вже зрівнялися з автовиробниками за швидкістю видачі на ринок нових моделей. Навіть фахівці не відразу можуть зорієнтуватися у новинках, і тим більше це складно для простих автолюбителів.
Щоб полегшити це завдання, підготовлено цей огляд-рейтинг поширених літніх моделей шин. Відразу обмовимося, якщо якісь моделі не потрапили в даний рейтинг, це ще не означає, що вони гірші за згадані. Справа в тому, що деякі шини ще не набули достатнього поширення у нас у країні і через це вони поки не можуть увійти до рейтингу.Основна боротьба за лідерство розгорнулася між традиційними лідерами ринку «Континенталь», «Нокіан» та «Бріджстоун». І якщо перші два бренди були давні конкуренти, то тепер і Бріджстоун продемонстрував поліпшення характеристик своїх продуктів, наблизившись до визнаних лідерів ринку.
Ця оцінка літніх шин проводиться за стобальною шкалою. Оцінюватимемо в першу чергу їздові якості, комфорт, а також технічні характеристики та ціну. Ми маємо намір залишити осторонь оцінку дизайну тому, що, по-перше, це питання скоріше на любителя, комусь подобається один малюнок протектора, іншим. По-друге, зараз пройшла мода десятирічної давності, коли всі хотіли або низькопрофільні протектори, або з малюнком «як на гоночних машинах». Зараз усіх цікавлять практичніші питання: як їде, як гальмує, скільки протягне нашими дорогами і т.д.
12 місце Premiorri Solazo V.
Єдиною серйозною перевагою цієї моделі є невисока ціна, яка досягнута за рахунок виготовлення в Україні. Це стало можливим завдяки контракту між «Преміоррі» та українським заводом «Росава».
Пріміоррі Солазо випускається з 2010 року, тоді ж почалися постачання на російський ринок.
Машина «взута» в Солазо не дає відчуття комфорту, кермо надзвичайно легке, Зворотній зв'язокз кермом відсутня. Для того, щоб чітко контролювати смугу, доводиться робити багато зайвих рухів і викручувати кермо на великі кути.
При різких перебудовах реакція на кермо запізніла, контроль за керованістю знижується, аж до повної втрати. Гальмування однаково невпевнене на сухому та мокрому асфальті.
Показники м'якості ходу дуже хороші, будь-які нерівності гасяться, але при цьому гул від протектора дуже відчутний. Якість кочення не на висоті, у нейтралці швидкість починає швидко падати. Зате під час руху ґрунтовкою дають відчуття впевненості.
+ Плюси:Плавний м'який хід. Чіткий рух ґрунтовкою.
- Мінуси:Погано тримає дорогу. Втрачає керованість при різкому маневруванні. Підвищують витрати палива. Галасливі.
До цих шин варто придивитися прибічникам розміреної їзди, яким часто доводиться виїжджати на ґрунтові покриття.
ОЦІНКА: 80,6/100 БАЛІВ
11 місце Viatti Strada Asimmetrico V.
Гарне італійська назване сильно допомогло нижньокамським виробникам, хоча якщо брати поєднання ціни/якості, то тут Віатті, безумовно, дає хороші показники.
Гальмування відверто слабке, на сухому покритті виграє тільки у «Преміоррі» та «Кордіанта», на мокрому – явний аутсайдер, хіба що трохи краще за «Йокагами». За рівнем зв'язку з кермом та інформативності дуже схоже на «Преміоррі», також потребує постійного підрулювання. Хоча на невеликих швидкостях перебудови проходять досить чітко, особливо, на початку маневру, правда під кінець все одно виникає невеликий замет. На мокрому асфальті, при перебудові, відчувається знесення передньої частини машини, що вимагає швидкої реакції кермом.
Комфорт від «Віатті» теж дуже сумнівний, постійно чутний пульсуючий шум, найменші нерівності дороги передаються на кузов вібрацією та поштовхами. При рівному накачуванні задні колеса здаються жорсткішими. Непогане кочення сприяє економії палива. На ґрунтовій дорозі тримаються впевнено.
+ Плюси:Впевнений контроль машини на ґрунтовці.
- Мінуси:Незадовільні зчіпні якості та погане маневрування на будь-якому покритті. Відсутність достатнього комфорту.
Дана модель підійде для помірної їзди по добрим дорогам, і для ґрунтових покриттів.
ОЦІНКА: 83/100 БАЛІВ
10 місце Yokohama C.drive 2 V.
Незважаючи на середні показники тесту, виготовлена на Філіппінах модель, пропонується зовсім не по середньої ціни, Що, безумовно, говорить не на її користь. На ринку Росії з'явилась із 2010 року.
Показники гальмування майже ідентичні тим, що показав «Віатті», а мокрою дорогою – абсолютний аутсайдер рейтингу.
На високих швидкостях чітко тримають дорогу, але при маневруванні не вистачає інформативності та потрібне підрулювання. При різких перебудовах, явно не вистачає кута повороту, через що доводиться вивертати бублик на великі кути.
На граничних швидкостях дає глибоке занесення, яке може бути скориговано водієм, що має гарну реакцію.
На рівній дорозі протектор видає помірний шум, який помітно зростає на шорсткому асфальті та на дрібних нерівностях. Вібрації від дрібних нерівностей чітко передаються на кузов.
За вимірами кочення шини Йокогама показали найкращий результат, що на будь-якій швидкості дають хорошу економію палива. На ґрунтовій дорозі демонструють невпевнену поведінку.
+ Плюси:За рахунок гарного кочення заощаджує паливо на будь-якій швидкості. Гарна стійкість.
- Мінуси:Дуже погане гальмування на мокрій дорозі, погана керованість при екстрених маневрах.
Такі шини гідно оцінять ті, для кого важлива економія палива.
ОЦІНКА: 83,9/100 БАЛІВ
9 місце Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Модель є вітчизняною розробкою, з хорошим коефіцієнтом ціни/якість.
«Кордіант-Спорт 2» вперше з'явилися у продажу у 2010 році, потім йому на зміну у 2012 році прийшов модернізований варіант.
Шини продемонстрували найгірший показник гальмування на сухій дорозі. Різниця у гальмівному шляху між лідером тесту та «Кордіантом» склала майже 6 метрів. Водночас на мокрому покриттіпоказники помітно кращі і можуть претендувати на задовільну оцінку.
На високих швидкостях впевнено тримають пряму, але інформативності все одно мало, до того ж є затримка в реакціях.
На сухій дорозі можливе екстремальне маневрування на середніх швидкостях, спроби зробити теж на вищій швидкості дуже важко через низьку інформативність і підвищені кути повороту керма. При маневрах на мокрому асфальті, на початку відбувається зісковзування передніх коліс назовні, ніби розпрямляючи траєкторію, через це доводиться докручувати бублик до потрібного кута, що знову ж таки не просто через слабку інформативність.
Шини добре гасять великі нерівності, але на середніх передають струшування на кузов. А при дрібних тріщинах чи шорсткості починають чітко шуміти.
Катяться погано, що негативно позначається на витраті палива. Їзда по ґрунтовці з «Кордіант-Спорт 2» є сумнівним задоволенням.
+ Плюси:Цілком стерпна керованість і курсова стійкість на сухих покриттях. Достатньо комфортний рух.
- Мінуси:Дуже непереконливе гальмування на сухому покритті та важке маневрування на мокрому асфальті. Підвищують витрати палива.
Підійдуть для міської їзди, з виїздами до передмістя.
ОЦІНКА: 85,7/100 БАЛІВ
8 місце Goodyear EfficientGrip V.
Французька модель не отримала більш високу оцінку в першу чергу через високу ціну.
Ця модель «Гудеар» виробляється з 2009 року, на російський ринок потрапила 2010-го.
Оцінки гальмування дуже непогані. Як на мокрому, так і на сухому асфальті, отримані середні серед шин, що тестуються, показники.
На великих швидкостях машина злегка «плаває», вирівнювання утруднене через кермо, що запізнюється.
Чого точно не слід робити на цих шинах – це різких перебудов. На сухому покритті доводиться обмежувати швидкість із-за відчутного зносу передніх коліс на початку маневру та занесення заду після закінчення. На мокрому покритті ситуація трохи краща, але картину псують великі кути повороту і різкі зриви в замет при виході з нього.
Шини продемонстрували традиційний гудієрівський рівень комфорту, м'який та тихий рух. "Ефічієнт" допомагають економити паливо, особливо при заміському циклі руху. Виїзд на ґрунтовку без особливої потреби не рекомендований.
+ Плюси:Відмінний рівень комфорту, економія палива під час заміських поїздок.
- Мінуси:Курсова стійкість нижча за середню, важка керованість при екстремальних маневрах.
Гудеар Ефайсент Грип добре підійде любителям комфортної та економної їзди.
ОЦІНКА: 87,1/100 БАЛІВ
7 місце Dunlop SP Sport 9000 W.
Ця японська модель вже стала ветераном на нашому ринку шин, але при цьому, як і раніше, користується чималим попитом.
Показники гальмування на сухій дорозі нижче середнього, а на мокрому менше. Гірші показники лише у «Йокогама» та «Віатті».
На високих швидкостях добре тримає курс. Головна відмінність Данлоп СП Спорт - це чіткі реакції на кермо, корегувати курс дуже легко. На сухій поверхні різке маневрування можна проводити середньої швидкості. Миттєво реагує на кермо на початку маневру, правда потім відчувається легке знесення передка, з одночасним падінням інформативності керма. На мокрій дорозі маневреність покращується і можна здійснювати екстрені перебудови на вищій швидкості. Однак при перевищенні граничної швидкості відбувається сповзання з курсу, причому одночасне на обидві осі. Після знесення або занесення швидко відновлюється зчеплення з поверхнею.
Рівень комфорту руху з Данлопом низький, протектор чітко шарудить, на шорсткому асфальті шум помітно зростає. Будь-які дрібні нерівності дороги передаються на кузов.
Шини показали гарне кочення. Забезпечують впевнений рух ґрунтовкою.
+ Плюси:Висока курсова стійкість на великих швидкостях, відмінний рух ґрунтовкою. Забезпечують економічну їзду.
- Мінуси: Поганий рівенькомфорту. Незадовільне гальмування на мокрому асфальті.
Дані шини відмінно підійдуть для далеких поїздок дорогами з рівним і твердим покриттям.
ОЦІНКА: 87,6/100 БАЛІВ
6 місце Hankook Ventus Prime 2 (К 115) V.
Угорські шини продемонстрували хороші показники і справедливо можна сказати, що саме з їх 6-го місця починається елітна група дуже хороших шин.
Шини є новинкою на російському ринку, початок продажів стартував у 2012 році.
Вентус Прайм продемонстрували відмінні гальмівні якості, особливо добре показали себе на мокрій дорозі, на сухих покриттях трохи слабші, але все одно дуже непогано.
Добре тримають курс на великих швидкостях, проте для коригування напряму злегка не вистачає інформативності. Інший «грішок» - запізнення реакції на кермо. На сухому асфальті допустимі маневри на швидкостях вище за середні. Легкі замети на виході з маневру вирівнюються досить просто. Мокра дорога практично не чинить негативного впливу на характер управління та успішність перебудов.
Шини досить галасливі, при русі на швидкостях вище 80 км/год створюється відчуття їзди на всюдихідних протекторах. Вентус Прайм поводиться жорстко на будь-яких поверхнях і збільшує витрату палива за будь-яких швидкостей. Показники руху по ґрунтовці середні.
+ Плюси:Добре гальмує на будь-якому покритті. Демонструє стабільну керованість.
- Мінуси:Збільшує витрати палива. Зауваження до шумового комфорту та курсової стійкості.
Хороші шини для доріг із твердим покриттям.
ОЦІНКА: 89,9/100 БАЛІВ
5 місце Toyo Praxes Т1 Sport W.
Цей японський виробник багаторазово довів успішність свого бренду, який незмінно присутній у топах багатьох рейтингів шин.
Модель представлена у Росії з кінця 2009 року.
Показники гальмівного шляху на сухій дорозі середні та вищі за середні на мокрому асфальті.
Курсова стійкість при високих швидкостях хороша, шини дають легкість у коригуваннях курсу та плавність при перебудовах. Реакції на кермі чіткі, кути повороту невеликі. Мокре покриття практично не змінює характеристики, тільки при граничному заносі потрібно трохи швидше реакція.
Тойо Праксес досить тихі шини, лише при їзді шорстким асфальтом стають трохи голосніше. Дрібні нерівності дороги віддаються на кузов вібраціями. Покази витрати палива середні, зі збільшенням швидкостей збільшують і витрата. Рух по ґрунтовці середній.
+ Плюси:Стабільність керування на сухому та мокрому покритті.
- Мінуси:Збільшення витрати палива під час заміських поїздок. Невеликі нарікання до плавності ходу та шумів.
Хороші шини для змішаного режиму експлуатації траса/місто.
ОЦІНКА: 91,5/100 БАЛІВ
4 місце Michelin Primacy HP V.
Німецька марка як завжди на висоті і, незважаючи на достатній вік моделі близько 8 років, як і раніше, має попит.
Модель демонструє відмінні гальмівні якості приблизно як попередня модель рейтингу. Показники трохи слабші, ніж у "Тойо" на мокрій дорозі і трохи краще на сухій.
Шини добре тримають напрямок, при коригуваннях курсу забезпечують адекватні реакції.
Сухою дорогою демонструє зрозумілу поведінку з чіткими реакціями. На мокрих покриттях показники дещо падають. Якщо уникати різких рухів кермом, зноси буде мінімізовано.
При русі гарною дорогою сторонніх шумів не видають. Нерівності та дорожні стики відбиваються на кузові різкими здриганнями.
При помірній їзді допомагають заощаджувати паливо. Під час руху трасою дають середні показники економічності. Ґрунтовку переносять середньо.
+ Плюси:Стабільна керованість. Економія пального.
- Мінуси:Невеликі нарікання щодо плавності ходу та шуму.
Підійдуть для міської та заміської експлуатації.
ОЦІНКА: 91,7/100 БАЛІВ
3 місце Pirelli Cinturato Р7 V.
Відмінна румунська модель, яка злегка здала свої торішні позиції перед новачками, але залишилася на п'єдесталі. Крім того, це найкраща модель за співвідношенням ціна/якість. Піреллі Чинтурато продається у Росії з 2010 року.
Шини демонструють чудові показники гальмування, особливо на мокрому покритті.
Щодо курсової стійкості на високих швидкостях нарікань немає. Дозволяють робити маневри на високих швидкостях, на сухих дорогах дозволяють здійснювати різку перебудову смугами.
За характером водіння та відсутністю несподіванок нагадують «Мішлен» та «Бріджстоун». Демонструють високу швидкість на мокрому асфальті, не вистачило лише півкілометра до рекордного показника даного тесту. Реакції на кермі дуже чіткі, якби не різкі замети на виході з повороту, міг би бути максимальний бал.
Піреллі Чинтурато трохи галасливі, на стиках шльопають. Дрібні нерівності передаються на кузов. Незалежно від режиму їзди не мають особливого впливу на витрату чи економію палива. Для ґрунтування не дуже підходять.
+ Плюси:Добре гальмують на будь-якому покритті. Забезпечують хорошу керованість.
- Мінуси:Високий рівень шуму, не надто плавний хід.
Відмінний вибір для динамічних водіїв, а також для найчастіших заміських поїздок.
ОЦІНКА: 91,9/100 БАЛІВ
2 місце Continental ContiPremiumContact 5 V.
Свіжа французька модель на ринку Росії з добрим співвідношенням ціна/якість.
Рекордні результати гальмування всіх видів асфальту. Різниця в гальмівному шляху між аутсайдером тесту «Кордіантом» та «Конті Преміум» становила близько 6 метрів, з «Йокогамою» понад 5 метрів.
Шини дозволяють виконувати екстремальні маневри на високих швидкостях, кермо дає зрозумілі та чіткі реакції. Характерною особливістю "Континенталя" є великі кути керма, які зменшуються з прогріванням шин.
Мокрі покриття не позначається негативно на швидкісних якостях.
Шини продемонстрували відмінний комфорт, відмінно гасять нерівності та шум від дороги. Дають гарне поєднання м'якого і водночас пружного водіння.
Рівень кочення середній, приблизно можна порівняти з «Піреллі». Для ґрунтових покриттів не підходять.
+ Плюси:Найкращі показники гальмування на будь-якій дорозі, відмінний комфорт.
- Мінуси:Зауваження щодо керованості при екстремальному керуванні на сухій дорозі.
Середня ціна у Росії 4800 руб.
Найкращі шини за показниками гальмування.
ОЦІНКА: 93,5/100 БАЛІВ
1 місце Bridgestone Potenza S001V.
Заслужене місце японської моделі.
Демонструє чудове гальмування на всіх типах асфальту. Правда злегка програє «Континенталю» на сухому лише трохи, а на мокрому 1 метр.
Бріджсоун Потенза показує хорошу курсову стійкість, таку ж, як у Данлопа. Характерною особливістю цієї моделі є чітке реагування на коригування курсу. Абсолютний переможець конкурсу зі швидкості екстремального маневрування, на сухому та мокрому асфальті. Слід зазначити високий рівень інформативності керма, особливо мокрій дорозі.
На жаль, комфорт не дотягує до високого рівня їздових характеристик. Нерівності та стики віддаються шумами, на грубому асфальті явно чути шарудіння.
Показники кочення такі ж, як у «Континенталя» та «Піреллі», особливої економії немає, але й не додає витрат палива. Для ґрунтування не дуже підходять.
+ Плюси:Дуже гарне гальмування. Чітка курсова стійкість, висока швидкість маневрів.
- Мінуси:Шини галасливі та жорсткі.
Відмінно підходять для заміської їзди, якісними дорогами з твердим покриттям. Сподобаються любителям екстремальної їзди.
ОЦІНКА: 93,6/100 БАЛІВ
225/45 R17 є найпоширенішою розмірністю шин для гарячих версій моделей гольф-класу. А ще таке взуття популярне серед любителів тюнінгу: естети переходять на низький профіль з міркувань краси, гурмани - бажаючи покращити поведінку машини на дорозі.
Одне з типових помилок: у швидкісних шин гальмівні властивості краще. Це не так – зчеплення не залежить від індексу швидкості. Але «швидкі» покришки міцніші на розрив - вони краще протистоять відцентровій силі, що забезпечується додатковим підсилювачем (брекерний шар), захованим під протектор по периметру шини.
На тест ми постаралися зібрати найрізноманітнішу - і за брендами, і за цінами - компанію. Ціни на покришки цієї розмірності різняться (зокрема через швидкісні індекси) більш ніж удвічі.
Список протестованих шин:
- (поза заліком)
Верхню цінову планку задають найдорожчі супершвидкісні (300 км/год) шини Bridgestone Potenza S001 і менш швидкі Yokohama Advan Sport V150 (270 км/год) – дорожче 8 тисяч рублів за штуку. «Антикризові» варіанти дешевші за 4 тисячі рублів - це найповільніші в тесті покришки Viatti Strada Asimmetrico («всього лише» 240 км/год) і дуже швидка модель Tigar Syneris (300 км/год).
Носієм тестового взуття призначили седан Volkswagen Jetta. По платформі та начинці це Golf, який всі шинники люблять використовувати на внутрішніх тестах.
Ось уже другий десяток років ми трьома шинами по асфальту вазівського полігону - не змінили традиції і цього разу. Час проведення тесту: серпень – вересень 2015 року. Ці місяці в Тольятті видалися сухими та спекотними. Нижче плюс двадцять градусів температура вранці не опускалася, але й за тридцятиградусну позначку вдень не перевалювала.
Компанія Nokian не встигла до початку тестів з бюджетною новинкою Nordman SZ. А оскільки ця шина буде цікава багатьом, ми вирішили скористатися вже відпрацьованою для схемою, що спізнюється, - випробували нову модельу січні на полігоні Gerotek у Південній Африці. У пару їй взяли модель Nokian Hakka Blue, вже протестовану в Тольятті, і, з поправкою на різницю, що вийшла, в даних російських і південноафриканських вимірів, «підвернули» в загальний залік. Незважаючи на те, що температурні умови виявилися практично такими ж, як під час основного тесту, місце шині Nordman SZ вирішили не присуджувати: "поза заліком". Як не крути, їздили (і ходили) ми там нагору ногами щодо північної півкулі; сонце рухається над горизонтом праворуч наліво і світить на асфальт (практично з таким самим коефіцієнтом зчеплення, як у доріг полігону АВТОВАЗа) знизу вгору.
Для випробувань швидкісних шин вирішили використати нашу стандартну тестову програму. Адже навіть найшвидші з них їздять тим самим російським дорогамі працюють у таких умовах, як і моделі з більш скромними індексами швидкості. І послідовність тестових вправ збережемо. Спочатку проводимо випробування, які практично не впливають на зношування протектора, а на фінал залишаємо найбільш недружню до протектора «суху» переставку.
Починаємо з суперкороткої – один-два кола – обкатки по швидкісному кільцю, поєднавши її з оцінкою курсової стійкості та комфорту. За чіткістю утримання курсу на тлі інших виділилися шини Michelin, Nokian, Nordman та Pirelli. Що стосується комфорту, відзначилися, показавши дуже хорошу плавність ходу, Nokian та Nexen. Зауваження щодо шуму є до всіх учасників. Широкий протектор не може котитися тихо і повинен досить голосно шарудити. Найбільш вагомі претензії до комфортності загалом адресовані шинам Dunlop, до шуму – покришці Tigar, а до плавності ходу – Viatti.
Поки що шини ще тепленькі, не зволікаючи провели виміри економічності. У цих вправах явних лідерівта аутсайдерів не виявилося. Трохи економічніші за інших Nexen і Yokohama, трохи ненажерливіших за інших Bridgestone і Viatti.
Завершила цей блок перевірка здатності шин долати ґрунтовий підйом, що імітує дачну дорогу. Тут здивували Nokian та Nexen – ми й не припускали, що серед високошвидкісних шин є такі, які на ґрунтовці почуваються як риба у воді.
Наступна серія випробувань – гальмування на мокрому покритті та на сухому. По мокрому гальмуємо з 80 км/год, причому починаємо гальмувати в одній точці, до якої підходимо на швидкості 83-85 км/год. Точний вимірювальний комплекс VBOX налаштовуємо так, щоб він вимірював гальмівну колію з 80 до 5 км/год: наша мета - відсікти можливе блокування коліс або некоректну роботу АБС на низькій швидкості. Гальмування повторюємо шість - вісім разів і обов'язково остуджуємо гальма під час заходу на вихідну позицію.
На сухій дорозі гальмуємо за тією ж методикою, тільки початкову швидкість ми, як і всі шинники, піднімаємо до 100 км/год. У цій вправі гальма доводиться охолоджувати ретельніше, ніж на мокрому покритті, оскільки швидкість початку гальмування і коефіцієнт зчеплення посуху вище - і гальма гріються сильніше.
На мокрому асфальті право називатися найкращим гальмувальником заслужила Nokian, яка відіграла у найближчих конкурентів - Ханкука та Континенталя - всього 0,1 м гальмівного шляху. Гарний результатпоказали покришки Pirelli, поступившись лідеру лише 0,3 м. На сухому асфальті пальму першості завоював Continental, який зупинився на 0,3 м раніше ніж Hankook.
Незважаючи на наявність АБС у нашої Джетти (без підключення електронних нашийників сьогодні вже практично ніхто не гальмує), після «сухого» гальмування на протекторі виявляється легке зношування. Але все це насіння порівняно з такими вправами.
Зміна лінії, названа у випробувачів переставкою, на 12-метровому відрізку - ось де шина зношується по-справжньому! Після трьох-чотирьох десятків «підходів» плечі покришок ніби рашпілем оброблені, а грані протектора у кожної шини заокруглилися по всій ширині. Натомість ми отримали дані, що дозволяють оцінити комплекс поперечних зчіпних властивостей та провідних характеристик шин на міських швидкостях. Адже саме у місті водія чекає найбільше «сюрпризів», які змушують різко змінювати смугу руху.
На мокрому асфальті рекорд поставив Hankook. На сухому кращими виявилися шини Pirelli, випередивши "мокрого" лідера на 0,2 км/год. Порадувало, що перша п'ятірка показала безпроблемну керованість на переставці - лише покришкам Continental адресовані незначні зауваження щодо виконання цієї вправи на сухому покритті.
ВЕРДИКТ
Вітаємо переможця – нові шини Hankook Ventus S1 Evo2, які випускаються в Угорщині. Заради справедливості зазначу, що Nokian Hakka Blue і Pirelli P Zero, які розділили два наступні призові місця, поступилися лідеру в загальному заліку лише один бал, або одну десяту відсотка! Інші підсумки виявилися цілком очікуваними: ну не можуть шини, що різняться за ціною більш ніж удвічі, показати свої результати. Недорогі шини приречені на програш. Однак потішило, що шість протестованих моделей можна назвати відмінними, дві – дуже хорошими, а ще пару – просто добрими. Нагадаю, що характеристика «відмінні» присвоюється шинам, які набрали 900 і більше балів, «дуже хороші» – понад 870, а «хороші» – понад 850 балів.
з іншого боку, тест не виявив прямої залежності результатів від швидкісного індексу. Чи є сенс купувати швидкісні шини, якщо на наших дорогах можна розігнатися максимум до 130 км/год? Хіба що у випадку, якщо модель, що сподобалася, доступна тільки в такому виконанні.
На особливу увагу заслуговує шина Nordman SZ, яка через запізнення не змогла поборотися за місце в заліку, але виступила дуже гідно, набравши 900 балів. І це за дуже привабливою ціною.
Насамкінець про сумне. Єдиний представник вітчизни з неросійським ім'ям Viatti опинився в аутсайдерах, показавши найскромніші результати у більшості дисциплін. Схоже, у цій розмірності ми ще не готові до імпортозаміщення.
ТЕСТОВА КУХНЯ
Процедура шинних випробувань істотно відрізняється від авто. Принцип автомобільних тестів: що більше повторів і що більше пробіг, то точніше результат. У шинних же важливий розумний баланс - у кожному вправі кількість вимірів має бути достатнім, щоб забезпечити високу достовірність результатів, і навіть не надмірним, щоб знос покришки не вплинув її характеристики.
І в кожній нашій вправі кількість повторів різна. Для оцінки економічності – від трьох до п'яти «підходів». У вимірах гальмівного шляху з АБС (досить зносна вправа) - від шести до восьми. На 12-метровій переставці (зношуючий тест) - зазвичай від п'ятнадцяти до двадцяти, але іноді трапляється і більше.
Дуже важливий фактор, без якого отримати достовірні результати неможливо, - високий професіоналізм та досвід випробувачів. Без знання процедурних нюансів можна, наприклад, гальмувати по десять-п'ятнадцять разів і отримувати незрозумілий розкид показників.
На наших випробуваннях присутні присутні представники різних шинних марок. Останнім часом на тестах буквально прописалися технарі компаній Continental, Hankook, Toyo, Nokian та Pirelli. Спостерігають, щоби все було чесно.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
(гальмівний шлях з 80 до 5 км/год, м)
(гальмівний шлях зі 100 до 5 км/год, м)
(Швидкість виконання маневру, км/год)
Економічність
(Витрата палива при 90 км/год)
Економічність
(Витрата палива при 60 км/год)
(Бали)
Думки експертів про кожну шину представлені нижче
| Місце | Шина | Думка експертів | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Сума балів: 933 |
Місце виготовлення:Угорщина
+
Відмінні гальмівні властивості; найкраща швидкість на переставці по мокрому асфальту і висока - по сухому; зрозуміла керованість |
||
|
Hankook |
||||
| 2 | Сума балів: 932 |
Місце виготовлення:Фінляндія
+
Найкраще гальмування на мокрому асфальті; висока швидкість виконання переставки; зрозуміла керованість; чітке проходження курсу; м'які |
||
|
Nokian |
||||
| 2 | Сума балів: 932 |
Місце виготовлення:Італія
+
Дуже добре гальмують; найкраща швидкість на переставці по сухому асфальту; чітка керованість та курсова стійкість |
||
|
Pirelli |
||||
| 4 | Сума балів: 922 |
Місце виготовлення:Німеччина
+
Кращі гальмівні властивості на сухому асфальті та дуже високі – на мокрому; висока швидкість переставки на «сухій» переставці; зрозуміла керованість на мокрому асфальті |
||
|
Continental |
||||
| 5 | Сума балів: 909 |
Місце виготовлення:Іспанія
+
Гальмівні властивості вищі за середні; чітке слідування курсу та зрозуміла керованість |
||
|
Michelin |
||||
| 6 | Сума балів: 885 |
Місце виготовлення:Японія
+
Економічні за швидкості 60 км/год; середні гальмівні властивості |
||
|
Toyo |
||||
| 7 | Сума балів: 879 |
Місце виготовлення:Японія
+
Зрозуміла керованість на сухому асфальті; середній рівень гальмівних властивостей |
||
|
Bridgestone |
||||
| 8 | Сума балів: 866 |
Місце виготовлення:Японія
+
|
||
|
Yokohama |
||||
| 9 | Сума балів: 856 |
Місце виготовлення:Південна Корея
+
Найекономічніші; м'які; задовільні гальмівні властивості |
||
|
Nexen |
||||
| 10 | Сума балів: 836 |
Місце виготовлення:Сербія
+
непогана економічність; задовільні гальмівні властивості та плавність ходу |
||
|
Tigar |
||||
| 11 | Сума балів: 833 |
Місце виготовлення:Таїланд
+
Скромна витрата палива; задовільна курсова стійкість |
||
|
Dunlop |
||||
| 12 | Сума балів: 805 |
Місце виготовлення:Росія
+
Переваг не виявлено |
||
|
Viatti |
||||
| -- | Сума балів: 900 |
Місце виготовлення:Фінляндія
+
Гарні гальмівні властивості на мокрому асфальті; висока курсова стійкість |
||
|
Nokian |
||||
Більше половини світового ринку автомобільних шин належить гігантам, одним із яких є Michelin («Мішлен»). Французький концерн понад сто років постачає до Європи, Росії та решти світу гуму високої якості, зрівнятися з яким можуть лише Bridgestone та Goodyear.
Однак за останні пару десятиліть на ринок прийшли менш відомі гравці, але теж мають попит серед споживачів. Таким є британська компанія Dunlop («Данлоп»), що реалізує зимову та літню гумудля легкових автомобілів. Яка ж шина краща? Відповісти на запитання можна, провівши порівняльну характеристикуобох марок.
Критерії порівняння
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Виробники автомобільної гуми забезпечують якість товарів, приділяючи особливу увагу трьом характеристикам (критеріям):
- Зчеплення шини з дорогою на мокрій поверхні.
Відбивається у довжині гальмівного шляху на асфальті після дощу чи снігу; гума оцінюється за літерною шкалою від A до F, причому перший показник кращий. Довжина гальмівного шляху авто з маркуванням F на шинах буде на 18 м більше.
- Паливна ефективність.
Визначається мінімальним опором коченню шини, позначається за шкалою від A до G. Найменше значення має гума з маркуванням «А», тому витрата палива в авто з такими шинами буде економічнішою.
- Зовнішній шум.
Характеризується гучністю зіткнення шини з дорогою під час руху. Тихою вважається гума з шумом кочення до 60 дБ, а гучною – понад 74 дБ.
Якщо вірити виробникам, Michelin і Данлоп однаково гарні на слизькій дорозі, значно заощаджують паливо і мало шуму при їзді. Для більш точної оцінки правильніше вдатися до відгуків реальних користувачів та на основі їх думки скласти загальну картину.
Основними параметрами якості шин вважаються:
- пом'якшення поштовхів та ударів, що передаються на підвіску;
- мінімальна ймовірність занесення на слизькій дорозі при їзді з помірною швидкістю;
- забезпечення хорошої керованості – здатність шин швидко реагувати на сигнали водія (повороти кермового колеса);
- курсова та поперечна стійкість(Утримання траєкторії при їзді по прямій та на поворотах);
- опір акваплануванню – здатність гуми відводити рідину з-під плями контакту шини з мокрою дорогою;
- ресурс (термін служби);
- вартість комплекту.
Визначаємо переваги та недоліки марок Michelin та Dunlop
Переваги та недоліки літніх шин Michelin:
Оскільки найменувань продукції французького концерну кілька десятків, потрібно окремо розглянути літню та зимову гуму. 
Класичними моделями для теплої пори року є:
- серія Energy (Saver, Saver+, XM 2) – бюджетний варіант для комерційних легкових автомобілів;
- Latitude – моделі для повнопривідних ТЗ, у тому числі позашляховиків вищого класу;
- Pilot – варіант для спортивних автомобілів, що також застосовується на простих легкових авто з метою підвищення швидкісних якостей;
- Primacy – найпоширеніша модель для легкових авто.
На основі відгуків тисяч користувачів, які мали досвід їзди на машинах з шинами вищеназваних марок, виділяються такі переваги шин Мішлен:
- наявність більшості моделей каналів (від 1 до 3), якими відводиться рідина;
- значна економія палива (до 2,5 л на 1000 км.);
- модернізовані моделі найкраще впливають на пробіг авто, збільшуючи його до 25%;
- форма ребер протектора дозволяє збільшити курсову стійкість (подовжню та поперечну);
- впевнене зчеплення з дорогою на мокрому або обмерзлому покритті (стосується також моделей без шипів);
- загалом одного комплекту вистачає на 30-40 тис. км пробігу;
- при проїзді калюж не знижуються швидкісні характеристики, а також не змінюється поведінка автомобіля на дорозі;
- ефективно стримують удар, не передаючи його підвіску;
- майже непомітний шум.
На жаль, навіть визнаний французький бренд не позбавлений низки недоліків, серед яких:
- посилення шуму після пробігу на цій гумі від 30 тис. км;
- розм'якшення шини після того ж пробігу;
- на перших етапах їзди здаються досить жорсткими;
- за 2-3 літні сезони спостерігається знос (до 1 мм);
- частина користувачів відзначала, що літні шини при мінусовій температурі відразу тверднуть;
- відносно висока вартість комплекту (загалом від 5 до 8 тис. рублів за шину).
Плюси та мінуси зимових моделей
Тепер варто ознайомитись з перевагами використання зимової гумимішлен. До таких відносяться:
- відмінна поздовжня та поперечна стійкість;
- гальмування стає кращим, а гальмівний шлях - меншим;
- швидше набирають швидкість при їзді дорогою, рясно засипаною снігом;
- витрата палива практично незмінна порівняно з літніми аналогами;
- знос шипованої гуми не прискорюється, навіть якщо «взути» машину завчасно (за 2-3 тижні до зледеніння дороги) і їздити на ній асфальтом;
- перші шипи починають відпадати від гуми лише після 30 тис. км пробігу.
Недоліками зимових моделей французьких шин варто вважати:
- шум (без нього ніяк, оскільки є шипи);
- як наслідок - сприйнятливість гуми до ударів (при наїзді на камінь/попадання в ямку);
- також велика ціна комплекту.
Загалом на літню чи зимову колекцію шин Michelin варто звернути увагу тим користувачам, які цінують довговічність та впевнене маневрування свого авто на трасі за будь-яких швидкостей. Також моделі рекомендовані автовласникам із середнім статком.
Michelin визнана однією з найкращих марок. Але на п'яти їй наступають менш відомі бренди, один з яких – Dunlop. Докладніше про переваги цієї гуми - далі.
Переваги та недоліки літніх шин Dunlop
Британська марка представлена кількома найменуваннями для теплої пори року, серед яких найбільш популярні: 
- SP Sport;
- Le Mans;
- Direzza;
- Enasave.
Безперечними плюсами виступають:
- стійкість на сухій дорозі стає кращою;
- помірна м'якість, що забезпечує м'який та плавний рух навіть на швидкості більше 100 км/год;
- з комфортом проходить купини чи ями;
- при балансуванні потрібна мінімальна кількість грузиків;
- ефективне гальмування, проте дещо погіршується при спрацьовуванні ABS;
- гарне аквапланування при спокійній їзді містом зі швидкістю до 60 км/год;
- деякі моделі (наприклад, SP Sport 9000), навіть будучи б/в і мають знос на 50%, відкочують близько 50 тис. км;
- майже нульовий знос навіть після 2-3 сезонів;
- шини є одними з найдоступніших (комплекти від 10 000 рублів).
З недоліків зазначено:
Плюси та мінуси зимових шин Dunlop
До моделей, що експлуатуються при мінусових температурах на слизьких та засніжених поверхнях, відносяться:
- SP Winter ICE;
- Graspic;
- Ice Touch;
- Winter MAXX.
Плюси зимової гуми британського виробника:
- довговічність (шини середнього цінового діапазону служать 3 сезони мінімум);
- ідеальні шини для спокійної їзди взимку;
- середній пробіг становить 55 тис. км;
- хороша поздовжня та поперечна стійкість;
- торкання та гальмування на льоду відмінне;
- мінімальний знос навіть через 2-3 зими;
- доступність (найдешевші комплекти обійдуться в 8-10 тис. рублів).
- при рушанні з місця в гірку поводяться погано;
- моделі із шипами втрачають половину металевих вставок вже через 30 тис. км пробігу;
- надмірний шум, чутний навіть із зачиненими вікнами;
- зимові моделі без шипів при різких поворотах можуть повестися огидно, відводячи автомобіль у замет;
- надто м'який корд;
- на швидкості вище за 80 км/год явно відчувається погане зчеплення з дорогою.
Підсумки зіставлення шин Dunlop та Michelin
Загалом літня та зимова продукція обох виробників відповідає високим вимогам якості та відповідає всім міжнародним стандартам. Поруч видань для автолюбителів («За кермом», «Авторевю» та інші) проводилися дослідження придатності шин для різних умов. Визначити, яка перевершує іншу, не вийшло - обидві отримали оцінки 8,5 за шкалою від 0 до 10. Це краще, ніж у Toyo або Nokian.
Якщо автовласнику потрібні якісні літні шини, які поводилися б оптимально на швидкостях до 100 км/год, були доступні за ціною, ефективно гальмували і прослужили хоча б 2 сезони, варто звернути увагу на обидва бренди - кожен з них припаде водієві до душі. Серед зимових варіантівкраще Michelin немає - французький виробник зібрав менше негативних відгуків з приводу поганої керованості, погіршення зчеплення та неадекватної поведінки ТС при різких поворотах.
Dunlop Sport Maxx RT2 – швидкісна літня шина преміум-класу з асиметричним малюнком протектора для спортивних легкових автомобілів. Випущена зміну попередньої моделі — .
Країна виробник: Німеччина, Японія, Польща, Словенія.
Тест Dunlop SP Sport Maxx RT2 від німецького Auto Motor und Sport, проведений у 2017 році
У 2017 році експерти німецького видання Auto Motor und Sport провели тест літньої шини Данлоп Спорт Макс РТ2 у розмірі 245/45 R18 та порівняли її з дев'ятьма аналогічними покришками середнього та преміум класу.
Підсумки тесту
За підсумками тесту Dunlop Sport Maxx RT2 посіла дев'яте місце у загальному заліку та отримала експертну оцінку «рекомендовано з обмеженнями». Шина середньо проявила себе на сухому асфальті та показала найгірший гальмівний шлях та стійкість до аквапланування на мокрому асфальті.
| Дисципліна | Місце | Коментар | |
|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому асфальті | 6 | Гальмівна колія на 1,3 метра довша, ніж у лідера тесту. | |
| Керованість на сухому асфальті | 7 | Середня швидкість проходження траси на 3,1 км/год менша, ніж у лідера тесту. | |
| Гальмування на мокрому асфальті | 10 | Найгірший результат. Гальмівна колія на 5 метрів довша, ніж у лідера тесту. | |
| Керованість на мокрому асфальті | 4-5 | Час проходження кола на 0,9 с менше, ніж у лідера тесту. | |
| Бічна стійкість на мокрому асфальті | 7-8 | Максимальне бічне прискорення на 0,57 м/с2 менше, ніж у лідера тесту. | |
| Стійкість до поздовжнього аквапланування | 9-10 | Швидкість "спливу" автомобіля настає на 1,2 км/год менше, ніж у лідера тесту. | |
| Стійкість до поперечного аквапланування | 3 | Максимальне прискорення при наїзді в калюжу на 0,26 м/с2 менше, ніж у лідера тесту. | |
 | Економічність | 3 | Коефіцієнт опору коченню на 0,9 кг/т менше, ніж у лідера тесту. |
| Шум | 6-10 | Другий результат за рівнем шуму. | |
Відгук експертів, які проводили тест:
На сухому асфальті чіткі та точні реакції на повороти керма, відмінна керованість. На мокрому асфальті слабка бічна стійкість, довгий гальмівний шлях, схильність до малої повертаності.
Список протестованих шин:
Завантаження...