Загнув клапана на двигуні: чому і що з цим робити. Чому гнуться клапани? На який ваз 2110 гніт клапана

З проблемою згинання клапанів автовласники зіткнулися ще на перших моделях «вісімки». Встановлений на них двигун, об'ємом 1300куб.см, при обриві ременя загинав клапана.

Ця проблема пов'язана з декількома причинами, такими як, заклинювання помпи і натяжних роликів, знос або неякісне виготовлення ременя газорозподільного механізму (ГРМ).

У момент обриву ременя ГРМ розподільний вал зупиняється в тому положенні, в якому стався обрив, а колінчастий вал, продовжуючи обертатися, штовхає поршні назустріч відкритим клапанів. В результаті відбувається їх зіткнення, що веде до пошкодження клапанів і поршнів.

При такому зіткненні може зашкодити не тільки поршні, а й стінки циліндрів, і шатуни. У цьому випадку ремонт автомобіля буде дуже дорогим і трудомістким.

На деяких типах двигунів автомобілів ВАЗ, цього вдалося уникнути. У таких двигунах на порушених відлиті спеціальні поглиблення для клапанів, тому при обриві ременя, зіткнення не відбувається.

На Ладі встановлювалися кілька типів двигунів. Давайте розглянемо, які з них є небезпечними, а які безпечними і чому гніт клапана на Калині, при обриві ременя.

Типи двигунів, схильних до цієї проблеми

1. Восьмиклапанний, моделі 21116, об'ємом 1.6 літра, оснащений полегшеної поршневий групою. За рахунок полегшення поршні стали дуже тонкими і литві під клапана просто не залишилося місця. При зіткненні таких поршнів з клапаном, зазвичай страждає вся поршнева група.
2. Шестнадцатіклапанний, моделі 21126, об'ємом 1.6 літра, встановлюється на більш дорогому класі автомобілів Калина. На цьому двигуні зіткнення поршнів з клапанами також неминуче.
3. Шестнадцатіклапанний, моделі 11194, об'ємом 1.4 літра, є одним із самих економічних, але, на жаль, теж схильний до цієї проблеми.
4. Шестнадцатіклапанний, моделі 21127, об'ємом 1.6 літра. Це новий двигун, створений на базі попередньої моделі 21126. Встановлюється недавно. Є більш потужним, але теж залишається в нашому списку «небезпечних».

Типи двигунів не схильних до цієї проблеми

1. Шестнадцатіклапанний, моделі 21124, об'ємом 1.6 літра, вважається одним з найнадійніших. Встановлювався ще на дванадцяту модель жигулів. З цим мотором у вас не буде ніяких проблем з газорозподільного механізму.
2. Восьмиклапанний, моделі 11183, об'ємом 1.6 літра, перевірений двигун, що відрізняється своєю надійністю, простотою обслуговування і доступністю запчастин. Також потрапляє в розряд безпечних.

Кілька порад, як не впізнати, гніт чи клапана на Калині і не потрапити на дорогий ремонт

Для того щоб постаратися уникнути пошкоджень газорозподільних механізмів, треба своєчасно проводити заміну ременя ГРМ.

При цьому недостатньо поміняти один ремінь. Обов'язково міняйте разом з ним натяжні ролики і стежте за станом помпи. У разі необхідності її теж потрібно замінити.

Ні в якому разі не економте на запасних частинах. Ретельно вибирайте ремінь ГРМ. На ньому не повинно бути ніяких нерівностей, смуг і швів.

При покупці водяної помпи і натяжних роликів вибирайте тільки відомих і перевірених виробників.

Дотримуючись цих простих правил, ви ніколи не дізнаєтеся, гніт чи клапана на автомобілі Калина, і у скільки обходиться перебирання двигуна.

Хочеться сподіватися, що ця стаття допоможе уникнути проблем, як правило, пов'язаних з недоглядом за технічним станом автомобіля. При правильному ставленні до експлуатації елементів газорозподільного механізму таких проблем не повинно виникнути.

Щоразу перед покупкою автомобіля ми замислюється про те, який у нього обсяг двигуна, скільки «конячок» під капотом, який витрата палива, порівнюємо машину за кольором, обробці салону, а також різних елементів екстер'єру. Звичайно, ці питання важливі, але не менш важливий такий параметр, як привід газорозподільного механізму, коротко кажучи ременя ГРМ.

Довідка!

Ремінь ГРМ - елемент двигуна який виконує функцію сполучної ланки між колінчастим і розподільним валом на будь-якому сучасному автомобілі.

Варіанти двигунів Рено Логан

Розглянемо такий варіант, що ви збираєтеся купувати, усіма улюблений народний автомобіль Рено Логан. Конструктори концерну Рено оснастили автомобілі (крім топової комплектації) двома типами двигуна, які пройшли всілякі технічні випробування та мають індекси K7J, K7M, що говорить про моторах об'ємом 1.4 і 1.6 літра 8V (клапанів) відповідно. А автомобіль класу «ЛЮКС» має двигун об'ємом 1.6 літра, при 16 клапанної «голові» з індексом K4M. У кожному з них у вигляді приводу газорозподільного механізму виступає ремінь. А про те який двигун вибрати в матеріалі:

Тепер розглянемо кожен двигун окремо і розберемося, в якому з них при обриві ременя ГРМ відбудеться загин клапанів.

K7J - 8-ми клапанний двигун об'ємом 1.4 літра (клапана гне)

Найпопулярніший двигун у вітчизняного споживача клапана гне

Чотиритактний чотирициліндровий бензиновий двигун K7J, еволюціонував в наш час прямо з 80-х років XX століття. Через те, що мотор являє собою продовження лінійки двигунів колишнього покоління, у нього є явно виділяється особливість у вигляді застарілої конструкції з підвищеною витратою палива. Однак це не заважає йому залишатися одним з найбільш ремонтопридатність двигунів в лінійці.

На даному двигуні відсутні гидрокомпенсатори, тому кожні 15-25 тис. Кілометрів йому потрібно процедура по регулюванню клапанів. І періодично відбуваються течі масла у сальника коленвала.

Загнув 3 клапана з 4

Деякі «логановоди» цього двигуна воліють його більш потужну версію K7M.

K7M - 8-ми клапанний двигун об'ємом 1.6 літра (клапана гне)

Менш популярний 8-ми клапанний двигун об'ємом 1.6 літра - K7M

Мотор K7M від компанії Рено, конструктивно зі своїм попередником K7J практично нічим не відрізняється. , Таке ж рідинне охолодження і комбінована система змащення. Залишилася та ж проблема з протікання масла і відсутності гидрокомпенсаторов - регулюємо клапана.

загнутий клапан

Однак, якщо дивитися на технічні характеристики, то цей двигун має на 10.5 мм збільшеним ходом поршня (за рахунок того, що висота блоку змінена), а також найбільшим об'ємом двигуна і маховиком.

Проте, всі вищеназвані переваги ніяк не допомогли врятувати клапана двигуна, при обриві ременя ГРМ їх гніт.

K4M - 16-ти клапанний двигун об'ємом 1.6 літра (клапана гне)

Погнуло клапана на двигуні K4M

Відмінна риса цього «топового» двигуна від попередніх - це два полегшених розподільних вала в голівці блоку циліндрів і нова поршнева система. Від цього потужність в порівнянні з K7M зросла на 20 к.с., одночасно збільшилася економічність і стабільність в роботі. На моторі K4M відсутня проблема з регулювання клапанів через певний проміжок пробігу, так як там вже присутні вищезгадані гидрокомпенсатори.

Привід ГРМ здійснюється як і раніше за допомогою ременя і точно так же, як на попередніх двигунах при його обриві загинає клапана.

Причини!

Ремінь ГРМ може порватися з різних причин

З усього вищесказаного ми зрозуміли, що на всіх типах двигунів автомобіля Рено Логан при обриві ременя ГРМ відбувається загин клапанів. І нижче ми опишемо причини чому взагалі відбуваються обриви і як цього уникнути.

• Знос ременя ГРМ (низька якість або технічний знос), попадання масла і т.д
• Попадання різних чужорідних тіл під ремінь
• заклинює помпа
• Заклинює або відпускається натягивающий ролик (і)
• Заклинює колінчастий або розподільний вал

Щоб не турбуватися про стан ременя ГРМ, необхідно постійно стежити за його зовнішнім станом, ступенем натягу, проводити заміну згідно з регламентом або міняти негайно якщо на ньому є які-небудь ушкодження. Стежити за тим, щоб на ремінь не потрапляло масло та інші рідини (служить початком передчасного зносу).

Це колись було поршнем і частиною двигуна

Якщо при обриві ременя ГРМ загнув тільки клапана, можна сказати, що це велике везіння. У деяких ситуаціях при такій поломці можуть постраждати самі поршні, поверхні циліндрів.

Симптоми і поведінку автомобіля при яких необхідна заміна ременя ГРМ

В результаті підвищених навантажень або зносу шатунно-поршневої групи, ремінь ГРМ може перескочити на один виток, в результаті чого,. Це явище є симптомом до перевірки стану ременя і правильності його установки.

вартість ремонту

Саме в кожній ситуації, в залежності від стану двигуна, після його зупинки через обриву приводу ГРМ автомеханіки нарахують вартість ремонту строго індивідуально.

З огляду на звичайний приклад по обриву ременя в двигуні K7J, середня вартість ремонту (з матеріалами) вийде приблизно в 10-15 тисяч рублів.

Клапани- одна з важливих деталей газорозподільного механізму і при обриві ременя ГРМ найчастіше зазнає значної деформацій. І як наслідок, забезпечує дорогий ремонт автовласникові.

У даній статті описані принципи роботи газорозподільної системи, причини, через які гніт клапана, наслідки обриву ременя ГРМ для двигуна, а також описано на яких моторах гніт або НЕ гніт клапана при обриві ременя.

Можна виділити наступні основні причини:

• Стан ременя грм (тріщини, знос зубів, ремінь перетягнуть або ослаблений)
• Недотримання термінів заміни ременя (великий пробіг автомобіля).
• Попадання стороннього тіла (слід перевірити правильність установки захисної кришки)

Що відбувається в двигуні в момент обриву ременя

На сьогоднішній день найчастіше використовуються двигуни з 8 і 16 кл. Вони відповідають за компресію циліндрів і за випуск відпрацьованих газів. Вони рухаються через розподільчий вала, який розкручується і натискає на клапан.
Робочий цикл двигуна - це періодично повторюється ряд послідовних процесів, що протікають в кожному циліндрі двигуна.
Робочий цикл двигуна відбувається за 4 такту або 2 обороти колінчастого валу двигуна. (Такі двигуни називаються 4х тактний, існують і 2х тактний, але зараз в автомобілях не застосовуються).
Так ти:

• впуск
• стиснення
• розширення
• випуск

Клапана в потрібний момент відкриваються і закриваються. Привід здійснюється розташованими на розподільному валу кулачками. При обертанні кулачок своєї виступаючою частиною натискає на клапан, в результаті чого він відкривається. Кл. пружина закриває його.

Кулачек- складова частина газорозподільного вала (водії називають його распредвал). Шток має опорні шийки і кулачки. Крутний момент від колінчастого вала на распредвал передається ланцюгом або ременем грм.

Якщо при працюючому двигуні обривається приводний реміньь, то распредвал перестає бути пов'язаним з колінчастим валом. І він може зупинитися довільно в такому положенні, при якому будь-якої з клапанів буде повністю відкритий. В цьому випадку поршень при русі вгору може зіткнутися з клапаном, який в цьому випадку гнеться. І як наслідок, двигуну загрожує серйозний ремонт. Має бути розбір мотора, необхідно замінити клапана, а в деяких випадках може постраждати і «Голова» блоку, причому так, що буде потрібно повна її заміна.

На яких машинах гніт клапана

На більшості автомобілі при обриві ременя грм виникає проблема загину клапанів. Неважливо навіть працює мотор на холостих обертах або йде по трасі. Все одно з вони можуть погнутися. Важливо саме наскільки здійснило шестірню при обриві ременя. Загин може статися на 8, 16 і 20 кл. моторах, на дизелях і бензинових двигунах, малолітражки і автомобілях з великим робочим об'ємом. Тому дуже важливо своєчасно проводити заміну ременя газорозподільного механізму. Але обрив грм не завжди призводить до загинання.

На яких машинах не гне клапана

На деяких двигунах є невелика захист - проточки, що представляють невеликі виїмки. Дані проточки встановлені для того, щоб при високих оборотах поршень не наздогнав закривається клапан. Але при розриві ременя грм вони також допомагають зменшити негативні наслідки, а в деяких випадках зовсім гніт клапана.

Іноді автовласники виточують їх самостійно, але це не завжди правильно. Так як наявність даних виїмок веде до зниження двигуна, збільшення витрати палива, і змісту оксидів азоту в відпрацьованих газів. Багато автокомпанії зараз відмовилися від такого захисту.

Найнадійнішим методом боротьби з загинанням клапанів є своєчасна заміна ременя

Що робити, щоб клапана не погнуло при обриві грм

Для того щоб клапана не загнув необхідно стежити за станом ременя ГРМ. Необхідно змінювати його за термінами, вказаними в сервісній книжці (приблизно 60-70 тис. Км.). Але також необхідно періодично проводити візуальний огляд ременя, навіть якщо термін заміни не підійшов. Досить часто ремінь рветься відразу після його установки через 1000-2000 км. Це відбувається в тому випадку, якщо роботи по його заміні зроблені неякісне.

Періодично знімайте кожух і перевіряйте ремінь. Оглядайте його з зовнішнього боку, перевірте ребра ременя і наявність мікротріщин. А також він повинен бути не сильно затиснутий. Такі огляди проводите час від часу. Як тільки побачите ознаки зносу на ремені - це значить настав час його замінити.

Як зрозуміти що клапана погнуло

У разі обриву ременя залишається невеликий шанс на відсутність пошкоджень двигуна. Перед зняттям головки блоку циліндрів необхідно виміряти компресію в циліндрах в разі, якщо колінчастий вал можна провернути. У разі, якщо клапана пошкоджені буде спостерігатися відсутність компресії. Завжди необхідно відключити акумулятор при проведенні ремонтних робіт на двигуні. Для полегшення обертання колінчастого вала треба зняти свічки запалювання для двигуна внутрішнього згоряння або розжарювання для дизельного двигуна.

Колінчастий вал можна прокручувати тільки в нормальному положенні (зазвичай за годинниковою стрілкою).

Вартість ремонту погнутих клапанів

Ремонт подібного типу зазвичай обходиться автовласникові досить дорого, як мінімум 15 тис. Рублів, а в разі пошкодження голови сума може значно зрости. При важких ушкодженнях може знадобитися навіть нова голова, а пересбор не має сенсу.

Загнуті клапана можна вигинати назад! Деякі недобросовісні автосервіси кажуть, що мають запчастини для Вашого авто в наявності, але насправді вигинають їх назад, що є неприпустимим. Обов'язково просити після ремонту показати деформовані деталі.

Для того щоб не загнулася клапана на автомобілі необхідно своєчасно проводити заміну ременя грм на автомобілях, а також пам'ятати, що вартість заміни ременя грм становить 10% від вартості ремонтних робіт при його обриві.

Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто своїми руками. Досвідчені автолюбителі знають, що обрив ремінця ГРМ може призвести до сумних наслідків. Зокрема, є великий ризик «зустрічі» вже вийшли з гнізд клапанів і піднімаються по інерції поршнів.

Підсумок - деформація життєво важливих елементів мотора, а також гостра потреба у відвідуванні СТО та проведенні капітального ремонту. Але чи завжди при обриві ременя ГРМ гніт клапана? Чи потрібно цього боятися?

Трохи історії

На нових «десятках» відразу встановлювалися 8-клапанні мотори з обсягами 1.5 і 1.6 літра. Перші силові вузли (з позиції описуваної нами проблеми) були ідеальні, і клапана не гнулися. Хоча на більш ранніх моделях типу вісімки, дев'ятки з об'ємом 1.3 ця проблема була. Причина була в тому, що поршень конструктивно не міг «зустрітися» з клапанами.

Згодом в сімействі «десяток» з'явилася більш сучасна модель ВАЗ 2112, обладнана мотором на півтора літра, з 16-клапанним мотором. Саме з цього моменту почалися проблеми. Багато автолюбителів і фахівці не могли второпати, чому гніт клапана.

Насправді причина була в конструкції силового вузла. З одного боку, поява 16-клапанної головки дозволило підвищити потужність автомобіля до 92 «коней», а з іншого - обрив ременя ГРМ незмінно приводив до зіткнення поршнів і клапанів, а також деформації останніх.

Після цього доводилося їхати на СТО і здавати машину в дорогий ремонт. Конструктивна вина лежала на самих порушених, на яких була відсутня необхідна виїмка. Як наслідок, обрив ременя ГРМ завжди закінчувався однаково.

Оновлені двигуна автомобіля

Подібна помилка була взята на озброєння і на нових авто ВАЗ 2112 встановлювалися вже більш просунуті 16-клапанні мотори об'ємом 1.6 літра. Конструктивно силові вузли відрізнялися не сильно, але одна особливість все-таки була присутня. У новому моторі поршні мали певні виїмки, тому описана вище проблема була виключена.

Протягом наступних кількох років автолюбителі вже стали забувати про погнутих клапанах і звикли до надійності нових 16-ти клапанних моторів. Але оновлена \u200b\u200bмодель Пріора з силовим вузлом 1.6 літра неприємно здивувала - клапана при обриві ГРМ також гнулися.

При цьому підсумковий ремонт обходився багато дорожче. З іншого боку, розробники зробили ремінь максимально широким, щоб звести до мінімуму ймовірність розриву ременя. Не щастило тільки тим автолюбителям, яким діставався бракований ремінь або ж тим, які зовсім не стежили за своїм «залізним конем».

На жаль, навіть на нових моторах Калини 1.4 літра з 16-ма клапанами також не уникнути ремонту при розриві ременя в русі. Так що контроль стану даного вузла є обов'язковим.

На яких двигунах ВАЗ гніт клапана, а на яких немає

Зробимо проміжні висновки, а також виділимо найбільш «небезпечні» і «безпечні» моделі з позиції можливої \u200b\u200bдеформації клапанів у разі пошкодження ременя:

1. Які двигуна ваз гнуть клапана? До даної категорії відносяться мотори автомобілів наступного модельного ряду - 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Які двигуна ваз не гнуться клапана? Більш надійними є мотори таких моделей ВАЗ, як 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнуло до 2013 року, а зараз - ні), 21128.

Поточна проблема викликала багато суперечок в середовищі автолюбителів. Багато власників «проблемних» ВАЗ цікавляться, що робити, щоб не гнуло клапана. Насправді ж є кілька рекомендацій.

Вони такі:

1. По-перше, намагайтеся періодично оцінювати стан ременя ГРМ і виробляти його заміну при перших ознаках пошкодження. Поява тріщин, потрапляння на поверхню моторного масла, надмірне розтягування, відшарування країв - все це привід встановити новий ремінь ГРМ і не чекати розриву.

2. По-друге, якщо очікується ремонт движка, то можна поміняти поршні, а в деяких випадках і колінчастий вал. Крім цього, деякі фахівці рекомендують (як вихід) установку нового розподільного вала.

Але тут без консультації фахівців, звичайно, не обійтися. Після цього може знадобитися перепрошивка і видалення каталізатора.

Якщо вам дістався автомобіль, де гніт клапана, то не впадайте у відчай завчасно. Ідеальним рішенням буде максимальну увагу до двигуна і більш часта заміна ременя ГРМ. Навіть цього буде достатньо, щоб звести ризики до мінімуму.

Що стосується заміни вузлів і дорогого ремонту, то ці витрати, як правило, не виправдовують себе. Удачі на дорогах і звичайно ж без поломок.

Багато власників перед покупкою автомобіля ще не знають про таку проблему, як обрив ременя ГРМ, і внаслідок цього на деяких двигунах відбувається зіткнення поршнів з клапанами і їх гніт. Ця проблема є не тільки у вітчизняних автомобілів, але і у сучасних іномарках, і це загрожує досить дорогим ремонтом. Дана неприємність була ще у старих моделях жигулів, але зараз нас цікавлять сучасні двигуни і саме їх ми і будемо розглядати. А зліва на зображенні якраз-таки показані наслідки даної неприємності, так що уважно ознайомтеся з наведеною нижче інформацією, щоб уникнути подібної картини, адже як кажуть, від цього ніхто не застрахований.

Загинає клапана на наступних моторах

1. 16-клапанний двигун, об'ємом 1,5 літрів. Він хоч вже не встановлюється на автомобілі, але в один час на десятому сімействі їх було досить багато. Ось тоді власники цих машин відчули, що це таке. На особистому прикладі 2112, у мене гнуло клапана 2 рази. І в обох випадках після заміни ременя ГРМ не минуло навіть 10 000 км.
2. Модель 21126, який в даний момент встановлюється як на Калини, так на Пріори і Гранти. Як вже відомо, зіткнення клапанів і поршнів також неминуче при обриві ременя. Більш того, ремонт може бути дуже дорогим, тому що крім усього цього може розбити всю поршневу, починаючи від самих поршнів і закінчуючи задирів на циліндрах і погнутими шатунами.
3. Модифікація 21116, який зараз ставітс як на Гранти, так і на Калини з недавніх пір. Хоча цей сіовой агрегат 8-клапанний і практично не змінився, але він принесе багато неприємностей при зустрічі поршнів і клапанів. Це відбувається за рахунок того, що поршнева група в цьому двигуні варто полегшена, тому місце під виїмки в порушених не залишилося - відповідно відбувається загин клапанів.
4. 1,4 16-кл. Вперше двигун встановлювався на Калині і він теж небезпечний, хоча і досить економічний.
5. ВАЗ 21127, які вперше буде встановлюватися на Ладу Калину. Він об'ємом 1,6 літра з схожою конструкцією на попередника від Пріори, але трохи більшої потужності. Він теж відноситься до даного списку «небезпечних» моторів.

Клапана не гне на таких моторах як:

• 1,5 8-кл і 1,6 8-кл. Силовий агрегат з меншим об'ємом встановлювався на більш ранні версії автомобілів. А 1,6 на пізні, в тому числі і Калини теж. Тут все відмінно і ніякі обриви ременя ГРМ не страшні, так як в порушених є глибокі виїмки під клапана, яких цілком достатньо, щоб уникнути зіткнення.
• 1,6 16-клапанний модифікації 21124. Цей мотор встановлювався на ВАЗ 2112 в свій час і користувався досить популярним попитом, так як був одночасно і потужним, і надійним в цьому плані.

Щоб хоч якось знизити ймовірність попадання на дорогий ремонт, уважно ставтеся до вибору комплектуючих і запчастин. Своєчасно міняйте ремінь і перед його покупкою уважно огляньте його на наявність шва і якщо такий є, то краще відмовитися від нього. І не забувайте про ролики, які теж повинні бути високої якості.