Які двигуна ВАЗ не гнуть клапана? Які вазовськие двигуни не гнуть клапана

На яких мотора ВАЗ гніт клапана

Багатьох автолюбителів цікавить таке питання, на яких же автомобілях, а точніше двигунах, гніт клапана при обриві ременя ГРМ? Усвідомити ці модифікації движків не так важко.

Почнемо по-порядку. Коли з'явилися 1-і авто ВАЗ 2110, то на їх встановлювали 8-клапанні двигуни, об'ємом 1,5 а пізніше і об'ємом 1,6 літра. На таких двигунах в разі обриву ременя, клапана не гнуло, тому що поршні не зустрічалися з клапанами.

Читайте також

Трохи пізніше, в десятому сімействі ВАЗ з'явився автомобіль ВАЗ 2112 з 16-клапанним двигуном, об'ємом 1,5 літра. Ось тут і почалися 1-і препядствия у перших господарів цих автомобілів. Конструкція двигуна досить дуже змінилася, завдяки 16-клапанної голівці, і потужність такого мотора зросла з 76 кінських сил до 92 к.с. Але крім переваг такого мотора, з'явилися і недоліки. А конкретно, при обриві ременя ГРМ на таких двигунах, поршні зустрічалися з клапанами, в результаті чого клапана гнуло. А після всього цього, господарів автомобілів з такими двигунами очікував дорогий ремонт, на який доведеться витратити більше 10 000 рублів.

Причина такої поломки, як загнуті клапана, в конструкції двигуна 1,5 16-клапанів: в таких моторах поршня не мають виїмок під клапана, в наслідок чого, при обриві ременя поршні луплять по клапанів і відбувається загин клапанів.

На яких двигунах ВАЗ гніт клапана?

Моя партнерка на YouTube www.join.quizgroup.com?ref\u003d394657 На розвиток каналу webmoney - R165845645491.

Читайте також

НА ЯКОМУ ДВИГУНІ ГНІТЮЧА клапана, А НА ЯКОМУ НЕМАЄ!

НА ЯКОМУ ДВИГУНІ ГНІТЮЧА клапана, А НА ЯКОМУ НЕМАЄ - на цьому відео я показую, як не вникаючи не в які технічно.

Читайте також

Трохи пізніше, на тих же автомобілях ВАЗ 2112 почали встановлювати нові 16-клапанні двигуни з об'ємом 1,6 літра. Конструкція таких движків не багато чим відрізнялася від колишніх з об'ємом 1,5 літра, але є одна принципова відмінність. У новому движку поршні вже встановлені з виїмками, тим, при обриві ременя ГРМ, поршні більше не будуть зустрічатися з клапанами, а означає, дорогого ремонту вийде уникнути.

Минуло кілька років, і російські автовласники вже звикли до того, що 16-клапанні двигуни стали надійними, так би мовити травмо-безпечними по відношенню до клапанів. Але з конвеєра зійшов новий автомобіль, можна сказати оновлена \u200b\u200b10-ка Лада Пріора. Всі власники замислювалися, що раз на Пріора коштує 16-клапанний двигун об'ємом 1,6 літра, то клапана гнути не буде. Але як показала практика, у випадках обриву ременя ГРМ на Ладі Пріорі, клапана зустрічаються з поршнями і їх гніт. А ремонт на таких двигунах буде ще дорожче, ніж на дванадцятьох моторах. Неодмінно, можливість того, що порветься ремінь на Пріорі НЕ найвища, тому що ремінь ГРМ фактично вдвічі більші, ніж на дванадцятьох двигунах. Але, якщо для вас попадеться бракований ремінь, то можливість обриву ременя збільшується в рази і з'ясувати, коли станеться обрив просто нереально.

Так само, на нових двигунах, які встановлюють на: 1,4 16-клапанів, теж така ж проблема, коли порветься ремінь, дорогого ремонту не уникнути. Так що, дивитися за станом ременя ГРМ потрібно постійно. Отглушеніе клапана ЄДР (EGR) на нексии Отглушеніе клапана ЄДР (рециркуляції відпрацьованих газів) на двигуні A15MF (16-ти клапанна Нексія N-100). Клапан ЄДР (EGR) вживається для зниження токсичності вихлопу на 16-ти клапанних двигунах нексии методом розведення свіжої паливо-повітряної суміші відпрацьованими газами, відбираються з випу ...

don_gbekoneІтак, всі ми знаємо історію нашого друга про неприємний випадок на дорозі.
Коротко: рухаючись по МКАД, на його автомобілі порвався ремінь ГРМ. Він зловив евакуатор, який відвіз його в якійсь автосервіс.
Евакуаторник було "по шляху" і він запропонував всього за 1000 руб відвезти авто на "свій" сервіс. Відвезти авто до будинку мого друга варто було б 2000 руб (хоча це хвилин на 10 довше, ніж до Анін). У сервісі йому оголосили, що порваний ремінь ГРМ і він залишив там автомобіль на діагностику до наступного дня. Ціну "діагностики" звичайно не назвали.
Скажу відразу, що прийняте рішення їхати саме в цей автосервіс може викликати у деяких людей нерозуміння і суперечки.

По-перше, контингент власників і працівників сервісу складався з вихідців південних республік, які активно допомагають нам в центральній Росії жити. Дехто ставиться до них без жодної підозри, адже за ними міцно закріплена слава людей чесних, привітних і працьовитих. Хіба ви не згодні ???
По-друге я не уявляю, як можна на дорозі в 7 ранку зловити евакуатор на МКАД (не викликавши його по телефону попередньо).
Однак багато людей чомусь уникають мати справу з такими сервісами.
Але продовження історії codeforfood чомусь не дописав.
Де то він мене поправить, але з його слів далі все виглядало так:
на наступний день йому подзвонили з сервісу і повідомили, що провели діагностику. Повідомили, що загнув клапана і як наслідок має бути капітальний ремонт двигуна (50-70 тисяч).
Так як ми в основному обслуговуємо свої автомобілі у одного надійного і досвідченого майстра-приватника дяді Колі (який спеціалізується саме по двигунах), він вирішив все-таки забрати машину і порадитися з ним. Все це ми, як наївні люди, обговорювали в його топіку і не розуміли, чому він не зробив це відразу або НЕ відвіз машину до себе у двір.
Евакуатор було викликати накладно, і він приїхав з друзями на іншій машині, щоб з її допомогою відбуксирувати зламане авто.
Приблизно така картина постала перед його очима: двигун був розібраний, знятий (блять, а взагалі то його важко витягувати без спеціального обладнання, а якщо знизу заважає міст, то витягають його через верх) і лежав в багажнику. За "діагностику" зажадали 8000 рублів (!!!). Для цього не потрібно знімати двигун, розбирати його, дядя Коля продиагностировал б це максимум за 500-1000 рублів. Довелося заплатити і буксирувати машину до будинку.
За що заплачено 9000 рублів? За те щоб тобі просто сказали: "загнув клапана" і розібрали двигун? Його то нахуя розбирати і витягувати для цього? Мені стало ясно, що це чистої води розлучення. Може бути клапана там взагалі не загнув (на автомобілях деяких типів цього не відбувається при обриві ременя ГРМ). Скоро ми дізнаємося це.
Але несподівано, від мого друга з роботи я дізнався його історію, яка як дві краплі води схожа на історію codeforfood.
Його дядько дуже досвідчена людина в сфері авторемонтного бізнесу. Дяді подзвонив його друг (до речі, вірменин) і повідомив, що його розводять в сервісі в Анін і потрібна допомога. Дядько сказав йому, нормальний він людина, що поїхав в цей сервіс, так як у нього дуже погана слава.
Схема приблизно така ж. Він стояв на МКАД, його підібрав евакуатор і запропонував відвезти в сервіс в Анін. Там наполягли, щоб він залишив машину на ніч (типу ми вже закриваємося), вранці йому подзвонили і сказали, що потрібно замінити дещо - ціна 10000 руб. Коли він приїхав дивитися машину, двигун був уже розібраний і лежав в багажнику (блять, що за стиль такий - розбирати двигун і складати його в багажник). Він погодився. Потім йому подзвонили на наступний день і сказали, що виявили ще дещо яку несправність. Підсумкова ціна буде 35000 руб. Коли він приїхав забирати машину, виявилося, що він повинен і 35 тис плюс 10 тис, а якщо він не згоден, то треба зібрати двигун, а це теж буде коштувати грошей. Коротше почалося викачування грошей. Після цього був дзвінок другу, приїхала група підтримки в 5 чоловік, стався непроста розмова, машину з вибаченнями повернули, при це намагаючись вийти із ситуації "красиво" - приблизно як у фільмі "Бумер", коли головні герої зустрічаються і розходяться з місцевою угрупованням.
Дядько розповів моєму другові, що цей сервіс "разводіловскій". Виглядає пристойно, але займаються там не ремонт, а наебиваніем, шкідництвом і викачуванням грошей. Там же поруч знаходиться що то типу авторинку, ринок запчастин тощо.
Схема проста - по МКАД в цьому районі курсує їх евакуатор, помічає стоять на узбіччі автомобілі і переконує їх власників відвезти машину в цей сервіс. Далі починається те що я написав вище. Точна адреса з'ясую пізніше, виїзд з нього через заправку. Там досить великий сервіс, але належить людям з одних і тих же республік і схема роботи там теж одна
Трохи погуглити "автосервіс в Аніна" і наткнувся на схожі розповіді.
Будьте пильні, не давайте себе наебивать. У такі місця ні ногою. Не годуйте цих чортів.
відгуки в інтернеті
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?allcomments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/9090908883/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Tags: На яких авто не гне клапана при обриві ременя грм

Моя партнерка на YouTube www.join.quizgroup.com?ref\u003d394657 На розвиток каналу webmoney - R165845645491 ...

З чим вас і вітаю, власне не щастить тим у кого завтра робочий день. ... які машини, вірніше двигуни яких авто при обриві не гнуться клапана. .... Golf 3 1.8 обсяг AAM говорять не гне, сам не перевіряв, ремінь ГРМ на ...

На яких машинах з яким движком при обриві ременя ГРМ гніт клапана, просто новий поставив і попер далі? | Автор теми: Раїса

Валерія На всіх 16-ти клапанних моторах вітчизняного виробництва гніт клапана при обриві ременя ГРМ

Ярослав двигуни, на яких не гне: 11113,21083,21124,11183 і дуже невелика кількість 21120Валентіна
двигуни на яких гніт: 11111,21080,21081,21120,11194,21126.За винятком невеликої кількості 21120Любовь на всіх цих двигунах клапан і поршень зустрічаються при обриві ременя ГРМ. Кількість загнутих клапанів залежить від удачі власника. Зустрічалися випадки від 2-х до 16.

Поліна тойота бензин з двигуном 5 а

Олексій Наталя) ваз: 8кл. 1.5л .; ваз: 16кл. 1.6л. нексія8кл. 1.5л. ваз 2105.форд Сієра.

Борис движок S3 Toyota

Саша TOYOTA керуй мрією)

Зоя На всіх сучасних моторах гніт клапана. Наші 16-тіклоповие як пощастить, 1.5 16ве гніт 100%

Артур В будь-якому випадку я б перевіряти не став .... навіть знаючи що загнути не повинно.
Адже ремінь обірве 100% вночі, у відрядженні або з сім'єю на трасі, при обгоні і якнайдалі від населеного пункту. І температура буде -25..30 за бортом.

Артем на сучасних 16 клапанних гніт всюди, тому що через отримання максимальної потужності двигуна. яка різниця гніт не гне? якщо за ременем ГРМ стежити то проблем не будить, а тим більше якщо купиш іномарку ця тема не актуальна як на ладах.

Дмитро 2109 1,5 двигун.

Олександр Регулюй Клапана і не погнёт.

Оксана Таврія, ЗАЗ ШАНС з 1.3л НЕ гніт

На яких авто не гне клапана? - Форуми про автомобілі в Росії ...

25 травня 2013 року - Шановні форумчани хотілося б ближче дізнатися про таку проблему як погнуті клапана при обриві ременя ГРМ. Які машини ... [Без флуда] Гніт-ли клапана при обриві ременя ГРМ на D17A ...

Подробиці Категорія: Новини Опубліковано 27.07.2018

Двигуни "автоваза" отримають нову поршневу, яка дозволить уникнути загину клапанів при обриві ременя ГРМ.

Як відомо, одним з недоліків сучасних двигунів є загин клапанів при обриві ременя ГРМ. Спрогнозувати ресурс ременя досить складно, так як він може обірватися не тільки через зношування, а й при заклинив помпі або натяжній ролику.

При обриві ременя ГРМ сучасний двигун зазвичай загинає клапана про поршні. Це призводить до дорогого ремонту.

На "АВТОВАЗі" вирішили усунути цю проблему, повідомляє CARscope.ru. Постачальник заводу, компанія Federal Mogul, освоїла виробництво поршнів зі спеціальними виїмками.

Завдяки такій формі і поршні, і клапани залишаться цілими, навіть якщо ремінь ГРМ обірветься.

Нова поршнева група призначена для цілого ряду двигунів. Це 8-клапанний ВАЗ-11186 потужністю 87 л. с., а також 16-клапанні мотори ВАЗ-21126 (98 к.с.) і ВАЗ-21127 (106 к.с.), які встановлюють на сімейство автомобілів Калина і Гранта.

106-сильний двигун ВАЗ-21129, призначений для моделей Vesta і XRAY, також незабаром повинен отримати версію з новими поршнями. А ось новий агрегат ВАЗ-21179 об'ємом 1,8 літра і потужністю 122 л. с. поки нову поршневу не отримає.

З проблемою згинання клапанів автовласники зіткнулися ще на перших моделях «вісімки». Встановлений на них двигун, об'ємом 1300куб.см, при обриві ременя загинав клапана.

Ця проблема пов'язана з декількома причинами, такими як, заклинювання помпи і натяжних роликів, знос або неякісне виготовлення ременя газорозподільного механізму (ГРМ).

У момент обриву ременя ГРМ розподільний вал зупиняється в тому положенні, в якому стався обрив, а колінчастий вал, продовжуючи обертатися, штовхає поршні назустріч відкритим клапанів. В результаті відбувається їх зіткнення, що веде до пошкодження клапанів і поршнів.

При такому зіткненні може зашкодити не тільки поршні, а й стінки циліндрів, і шатуни. У цьому випадку ремонт автомобіля буде дуже дорогим і трудомістким.

На деяких типах двигунів автомобілів ВАЗ, цього вдалося уникнути. У таких двигунах на порушених відлиті спеціальні поглиблення для клапанів, тому при обриві ременя, зіткнення не відбувається.

На Ладі встановлювалися кілька типів двигунів. Давайте розглянемо, які з них є небезпечними, а які безпечними і чому гніт клапана на Калині, при обриві ременя.

Типи двигунів, схильних до цієї проблеми

Восьмиклапанний, моделі 21116, об'ємом 1.6 літра, оснащений полегшеної поршневий групою. За рахунок полегшення поршні стали дуже тонкими і литві під клапана просто не залишилося місця. При зіткненні таких поршнів з клапаном, зазвичай страждає вся поршнева група.
Шестнадцатіклапанний, моделі 21126, об'ємом 1.6 літра, встановлюється на більш дорогому класі автомобілів Калина. На цьому двигуні зіткнення поршнів з клапанами також неминуче.
Шестнадцатіклапанний, моделі 11194, об'ємом 1.4 літра, є одним із самих економічних, але, на жаль, теж схильний до цієї проблеми.
Шестнадцатіклапанний, моделі 21127, об'ємом 1.6 літра. Це новий двигун, створений на базі попередньої моделі 21126. Встановлюється недавно. Є більш потужним, але теж залишається в нашому списку «небезпечних».

Типи двигунів не схильних до цієї проблеми

Шестнадцатіклапанний, моделі 21124, об'ємом 1.6 літра, вважається одним з найнадійніших. Встановлювався ще на дванадцяту модель жигулів. З цим мотором у вас не буде ніяких проблем з газорозподільного механізму.
Восьмиклапанний, моделі 11183, об'ємом 1.6 літра, перевірений двигун, що відрізняється своєю надійністю, простотою обслуговування і доступністю запчастин. Також потрапляє в розряд безпечних.

Кілька порад, як не впізнати, гніт чи клапана на Калині і не потрапити на дорогий ремонт

Для того щоб постаратися уникнути пошкоджень газорозподільних механізмів, треба своєчасно проводити заміну ременя ГРМ.

При цьому недостатньо поміняти один ремінь. Обов'язково міняйте разом з ним натяжні ролики і стежте за станом помпи. У разі необхідності її теж потрібно замінити.

Ні в якому разі не економте на запасних частинах. Ретельно вибирайте ремінь ГРМ. На ньому не повинно бути ніяких нерівностей, смуг і швів.

При покупці водяної помпи і натяжних роликів вибирайте тільки відомих і перевірених виробників.

Дотримуючись цих простих правил, ви ніколи не дізнаєтеся, гніт чи клапана на автомобілі Калина, і у скільки обходиться перебирання двигуна.

Хочеться сподіватися, що ця стаття допоможе уникнути проблем, як правило, пов'язаних з недоглядом за технічним станом автомобіля. При правильному ставленні до експлуатації елементів газорозподільного механізму таких проблем не повинно виникнути.

Восени 2015 року сімейство легкових «Лад» поповнила топова модель - автомобіль Веста, що випускається в кузові «седан». Ставлячи питання «гніт чи клапана на Лада Веста», потрібно чітко уявляти собі, про яке двигуні йде мова: про 1,6-літровому російському або ніссановськіє, а може, про останній розробці ВАЗ з назвою «21179».

Тут розглянуті варіанти, що мають відношення до автомобілів, що випускаються зараз або до тих, які почнуть випускати в найближчому майбутньому. Також для Вести був розроблений 8-клапанний мотор - він точно не гне клапани і точно не буде встановлюватися на топові седани в 2016-му році.

Детальніше про двигуни, якими оснащена лінійка Лада Веста в матеріалі: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапана гне)

Під капотом 106-сильною Лада Веста

Трохи історії. Мотор 21129 є доопрацьованим варіантом іншого двигуна, а саме, 21127. Останній з них при обриві ременя ГРМ успішно гнув свої клапани, хоча на порушених були зроблені проточки (рис. 1). Сенс в тому, що глибина проточек не була достатньою: при виконанні деяких умов клапан «зустрічався» з поршнем з усіма витікаючими наслідками.

З переходом до нового покоління ДВС, тобто до 21129, конструкція поршнів була доопрацьована. Але зовнішня форма змінилася не сильно, і хоча виїмки залишилися, їх глибина і раніше є недостатньою.

Тут розглядалося питання, гніт чи клапана Лада Веста з двигуном «21129». І відповідь вийшла однозначна: так, гніт.

За ідеєю, проблема з загином клапанів характерна для всіх двигунів ВАЗ, оснащених 4-ма клапанами на циліндр. Кожен новий 16-клапанник її «успадковує». Винятком вважається один раритет - ДВС ВАЗ-2112, обсяг якого дорівнює 1,6 л. Там виїмки зроблені на совість (рис. 2).

122-сильний мотор «21179» (клапана гне)

За своєю конструкцією ДВС ВАЗ-21179 не сильно відрізняється від попередників. Робочий об'єм був збільшений до 1774 мл, що досягнуто за рахунок зміни довжини ходу поршня: було 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Елементи шатунно-поршневої групи

Сам поршень тепер підігнаний до циліндра краще, ніж в двигунах 21127 і 21129. Відстань від поршневого пальця до днища поршнів збільшилася на 1,3 мм - до 26,7 мм. Але більш глибокі виточки в днище так і не з'явилися. Механізм ГРМ і раніше приводить в дію ремінь, а при його обриві можливість погнути клапани ніхто не відміняв.

Тепер ми знаємо, гніт чи клапана на Лада Веста з 1,8-літровим двигуном. Відповідь буде тим же, що для всіх 16-клапанних ДВС ВАЗ (за винятком 2112). Проблема з переходом до нового покоління залишилася колишньою. А повертатися до «важким» поршням на ВАЗі не мають наміру.

Привід ГРМ на двигунах 21179 забезпечений не одним, а двома натяжними роликами. Що зроблено для того, щоб конструкція була менш сприйнятливою до розтягування ременя ГРМ.

Тут сказано: кількість натяжних роликів - два

Один з автоматів натягу може заклинити, але тоді його функцію візьме на себе другий ролик-автомат.

Поршні, що не гнуть клапана

Комплекти поршнів для деяких «старих» 16-клапанников випускають сторонні компанії. Ці деталі забезпечуються глибокими виточками. Сенс в тому, щоб поршень не діставав до тарілок і не міг погнути клапани.

Тюнинговий поршень для ДВС 21126-21127

Елементи ШПГ різних двигунів (21127, 21129, 21179) володіють сумісністю. Але встановлювати поршні від «старих двигунів» в мотор Вести не потрібно:

У ДВС 21129 після такого «тюнінга» підвищаться втрати на тертя;
Якщо поршні від 26-го або 27-го мотора встановити в ДВС 21179, відразу зміниться робочий об'єм.

«29-й», а також і «79-й» двигун Лада Веста гніт клапана тільки з «вазовским» поршнями. Але встановивши «тюнинговую» деталь, не чекайте підвищення потужності. А ще, застосовуючи нестандартні елементи, можна сильно знизити ресурс (позбутися гарантії, отримати непередбачені наслідки).

Двигун Nissan HR16DE (НЕ гніт, тут ланцюг)

Двигун HR16DE в розборі

Ніяких «глибоких виїмок» тут не передбачено. Тепер звернемо увагу на те, як влаштований механізм приводу ГРМ.

Нічого, крім шестернею і ланцюгів

Ременя з зубцями тут немає - його замінює ланцюг. Важко уявити собі дві наступні ситуації:

Ланцюг могла перескочити через зубці однієї або декількох шестерень;
Один з елементів був пошкоджений так сильно, що наявність пошкоджень призвело до розриву.

Поки ланцюг залишається цілою, клапани та поршні не можуть зустрітися один з одним, щоб не відбувалося з двигуном. Єдине, що погано - ланцюг може заклинити.

Гніт чи клапана Лада Веста з ниссановским ДВС? Відповідь «ні» був би неправильним - розрив ланцюга не виключається. Але в реальності зіткнутися з такою ситуацією буде майже не можна. Розглянемо, чому.

Чотири загальновідомих факту

Показник ресурсу для ланцюга приводу ГРМ завжди перевищує ресурс двигуна. Це - перший факт, але треба виконати умову: заміна масла повинна бути своєчасною. А взагалі ланцюг виходить з ладу поступово, і цьому супроводжують симптоми:

Чутні призвуки (стрекотіння) на холостих обертах;
У момент проходження «проблемної ділянки» може спостерігатися зсув фаз.

Останній дефект виявляють за допомогою комп'ютерної діагностики.

Від появи будь-якого симптому до повного розриву ланцюга проходить певний час. І взагалі-то «дефектна ланцюг» може пропрацювати довго. Це був ще один, четвертий за рахунком факт.