Чи треба піднімати «двірники» взимку? Секрети ідеальної роботи «двірників» взимку Чому це не найкращий спосіб

Деякі автолюбителі можуть недооцінювати важливість нормальної роботи склоочисників. Справні «двірники» - запорука безпеки і бездоганного огляду. Вихід з ладу або погана робота склоочисників призводить до погіршення видимості і може стати причиною ДТП. Напевно багато водіїв помічали, що щітки "двірників" починають неякісно виконувати свою функцію саме в холодну пору. Пропоную розібратися з якої причини це відбувається і як забезпечити їх якісну роботу в самих несприятливих погодних умовах.

Для початку давайте поговоримо про те, як правильно вибрати якісні щітки склоочисника і про їх важливість для безпеки.

Якісні щітки склоочисників - одна з важливих складових безпеки на дорозі. Не варто сприймати їх як банальну смужку гуми. Насправді «двірники» - це результат роботи великого числа конструкторів і інженерів з усього світу. Безумовно це стосується тільки справжніх, якісних щіток, а не підробок, яких на сьогоднішній день повно на ринку.

Головною особливістю хороших щіток є якісне виконання свого призначення, вони очищають скло автомобіля від забруднень і води за кілька ходів. У той час як підробки або неякісні «двірники» часом не можуть з цим впорається і за десять проходів. Єдиний мінус при покупці склоочисників - це те, що немає можливості перевірити їх працездатність відразу.

Однак, підроблені щітки іноді можна визначити візуально. Основне, на що необхідно звертати увагу при покупці «двірників» - це кромка гумки. Вона повинна бути ідеально рівною. Саме від її якості в більшості випадків залежить чистота автомобільного скла. Крім того, слід звертати увагу на однорідність фактури і кольору гумки. І краще, щоб вона не мала заокруглень робочої кромки і задирок.

Що стосується виробників склоочисників, то тут все просто - дешеві щітки будуть виконувати всю функцію на порядок гірше, ніж «фірмові». Крім того, дешеві щітки можуть зіпсувати скло. Якісні «двірники» не бояться перепадів температури і очищають скло в будь-яку погоду.

ЗА СВОЄЮ КОНСТРУКЦІЇ щітки склоочисників ДІЛЯТЬСЯ НА ТРИ ВИДУ:

• каркасні - з металевим каркасом у вигляді рухливих «коромисел»;
• безкаркасні - роль каркаса виконує пружна металева пластина;
• гібридні - щітка має традиційний каркас, захищений герметичним чохлом.

Який би з видів ви не вибрали, необхідно пам'ятати, що для кожної моделі автомобіля слід підбирати щітки індивідуально.

Тепер поговоримо про «довголіття» щіток. Склоочисники - деталь одночасно і складна, і ніжна. Навіть найкращі «двірники» досить легко зіпсувати. І щоб максимально продовжити термін їх служби необхідно пам'ятати декілька секретів. Особливу увагу пропоную загострити на роботу склоочисників в зимовий період, оскільки саме в цей час вони схильні до особливих навантажень.

Перш за все, ще до настання перших заморозків, необхідно залити «антифриз» в бачок омивача. Інакше всі поради по догляду за щітками і механізмом склоочисника втрачають сенс.

Що ж стосується безпосередньо склоочисників, то якщо ви помітили, що вони почали розмазувати бруд по склу, скакати і видавати сторонні звуки, не варто відразу бігти в магазин за новими. Необхідно розібрати в чому проблема. Можливо в покупці нових щіток немає необхідності.

ЗНОС І ПОШКОДЖЕННЯ РОБОЧОЇ ПОВЕРХНІ ЩЕТКИ

Під час роботи гумова поверхня «двірників» контактує з різноманітними забрудненнями і швидко стирається. І чим більше експлуатується машина, тим швидше відбувається цей процес. Для перевірки щіток на знос необхідно уважно розглянути робочі кромки.

Вони повинні бути ідеально рівними, без задирок, надривів і інших пошкоджень. Якщо будь-які дефекти виявлені або знос відбувається нерівномірно, вихід тільки один - заміна склоочисника на новий.

Крім того, не слід забувати про природний старінні гуми. Термін служби будь-яких, навіть самих якісних «двірників» не перевищує декількох років. Згодом гума починає дубеть, тріскається і руйнується. В результаті щітки втрачають еластичність і перестає якісно виконувати своє призначення. Бувалі водії змащують гуму бензином, намагаючись відновити її працездатність. Однак, це не на довго і в результаті заміни все одно не уникнути.

ЗАБРУДНЕННЯ І Корозія КАРКАСУ

Найдоступніші каркасні «двірники» мають властивості з часом заростати брудом, окислятся і іржавіти. Втрачаючи рухливість, щітки припиняють належним чином притискатися до скла. В результаті вони не очищають скло від бруду повністю, залишаючи смуги або плями. Вирішити цю проблему дуже просто - зніміть щітки з повідків і ретельно очистіть їх шарніри від забруднень і іржі. Перевірте, щоб каркас без перешкод вигинався у всіх напрямках. Змастіть його силіконовою змазкою і встановіть назад. Після чого «двірники» повинні відновити свою працездатність.

обмерзання склоочисника

З приходом осінньо-зимового періоду автолюбителі дуже часто стикаються з цією проблемою. Замерзла вода проникає з щілини каркаса, блокуючи його рухливість в точках кріплення щіток. Крім того, лід може покрити і самі гумки, утворюючи крижаний кокон. При цьому навіть найдорожчий «двірник» перестає працювати. На перший погляд вирішити цю проблему простіше простого. Достатньо всього відігріти конструкцію і звільнити її від льоду.

Однак, крім цього, дуже важливо вичистити лід з усіх канавок гумок і шарнірів. Крім того, взимку перед початком руху, під час прогріву машини, направте потік теплого повітря з печі в зону «стоянки» щіток. Не зайвим буде обробити гумки рідиною-розморожувачі, яка посприяє швидкому розтопленим льоду. Запам'ятайте, якщо включити примерзли «двірники» може згоріти моторчик.

ОСЛАБЛЕННЯ пружини повідця

Повідці склоочисників, на які встановлюються самі щітки, притискаються до скла невеликими, але дуже потужними пружинами. Через час їх притискна сила слабшає, що негативно відбивається на роботі всієї системи. Якщо, злегка натиснувши на щітку рукою помітні поліпшення очищення, спробуйте замінити пружини або трохи підігнути кінчики повідків у напрямку скла.

Деякі водії на час стоянки авто залишають піднятими «двірники», щоб уникнути їх пріморажіванія до скла. Цього категорично робити не можна. У такому положенні пружини залишаються зведеними, і відповідно швидше втрачають свої властивості притиску.

ПРОБЛЕМА З трапеції «ДВОРНІКОВ»

Дуже часто проблема неякісної очищення скла криється не в самих склоочисниках, а в механізмі приводу (трапеції). Для перевірки її працездатності, візьміться за основу повідця і покачайте його в горизонтальній площині. Якщо присутній хоч щонайменший люфт - це свідчить про знос втулки трапеції, а відповідно і про погане притиску щітки до скла. Знос трапеції відбувається через попадання крізь погані ущільнювачі опадів в щілини і подальшої корозії її елементів. Щоб усунути цю проблему необхідно повністю замінити механізм «двірників» і відремонтувати трапецію.

Крім усього вищевказаного необхідно пам'ятати, що міняти водійський і пасажирський «двірники» необхідно одночасно. Віддавайте перевагу оригінальної продукції, оскільки від якості роботи склоочисників залежить ваша безпека. Хай щастить.

У зимовий час більшість водіїв після того, як припаркують свій автомобіль біля будинку, піднімають вгору «двірники». Але навіщо це роблять? І чи дійсно це так необхідно?

Навіщо піднімати щітки?

Досвідчені водії знають, наскільки буває важко відірвати від лобового скла примерзлий за ніч щітки склоочисника. Багато хто навіть ламали не раз при цьому пластикові деталі «двірників», а хтось відривав гумки від щіток. Щоб таке не відбувалося, водії піднімають у вертикальне положення повідці склоочисника. Спосіб простий і надійний, особливо для тих, у кого в комплектації автомобіля немає підігріву лобовика або зони спокою "двірників". Але є і мінуси.

Чому це не кращий спосіб?

При сильних морозах все матеріали стають досить тендітними і легко ламаються навіть від несильного удару. Неодноразово траплялося, що підняті в вертикальне положення щітки склоочисника від сильного пориву вітру складалися назад. В результаті може зламатися не тільки щітка, сили від такого удару цілком вистачить, щоб тріснуло лобове скло. Але не тільки вітер, звичайно, в цьому винен, значні зусилля прикладають пружини, які при піднятті щіток знаходяться в розтягнутому стані і прагнуть скласти її назад. Тому найменшого дотику досить, щоб «двірник» склався з сильним бавовною по лобовика.

Найнеприємніше - після такого удару тріщина на лобовому склі з'являється в самому невідповідному місці. За ГОСТом не можна пройти техогляд, якщо на лобовика є тріщина в зоні склоочисника або з боку водія. Пошкоджене скло доведеться ремонтувати, або міняти на новий. Так що, піднімаючи «двірники», переконайтеся, що вони міцно стоять і не складуться під поривом вітру.

Фото з інтернет-ресурсів

Щозими форуми автовласників сповнені суперечками про те, що слід і чого не слід робити з машиною при мінусовій температурі. Один міф породжує інший, в результаті чого водії без задньої думки починають завдавати непоправної шкоди власному транспортному засобу.

Міф 1: мотор взимку треба обов'язково прогріти

Питання старий, як і саме слово ««. Але ось з під'їзду виходять два сусіда: один сідає в машину і різко їде, інший після пуску двигуна викурює три цигарки і тільки потім потихеньку починає рух. Хто з них робить правильно?

«З точки зору екології необхідно починати рух відразу після запуску двигуна, при цьому обороти повинні бути низькими, так як масло в цей момент ще не нагрілося до робочої температури і всі елементи, що вимагають мастила, працюють на знос, - говорить Дмитро Парбуков, шеф- тренер «Ауді Центр Варшавка». - Відповідно, одержуємо три позитивних моменти: швидкий прогрів мотора, турботу про навколишнє середовище і економію палива ».

«Рекомендується починати рух відразу після того, як обороти двигуна прийдуть в норму, - приблизно через 15-30 секунд, - додає Павло Кузнєцов, шеф-тренер« Рольф Південь ». - У багатьох європейських країнах заборонено стояти на парковці з працюючим ДВС. Наприклад, в Німеччині: якщо водій з ранку вирішить прогріти свій автомобіль, то може розлучитися з 300 євро ».

«У прогріванні ДВС сучасного автомобіля немає ніякої необхідності: електроніка гарантує стійку роботу навіть після холодного запуску», - резюмує Костянтин Епанешников, директор з сервісу «АВИЛОН. Офіційний дилер Volkswagen ».

Міф 2: гальмо стоянки примерзає на морозі

Багато хто боїться залишати на гальмах в морозну погоду: мовляв, колодки примерзнуть до задніх коліс, і машина потім не зрушиться з місця або трос розтягнеться. Чи так це?

«Це може статися. Під час поїздки при гальмуванні поверхню гальмівного диска нагрівається, що при негативних температурах викличе появу конденсату. Саме він і «склеїть» колодку і диск при постановці на ручне гальмо. Це майже те ж саме, що лизнути метал на морозі, ефект буде такий же », - каже шеф-тренер« Рольф Південь ».

«Примерзання може відбуватися при короткочасних поїздках. При нормальних умовах експлуатації автомобіля колодки гальма гальма не примерзнуть до дисків », - додає директор з сервісу« Авилон ».

Міф 3: витрата палива взимку більше

Зима б'є і по гаманцю: існує думка, що в холодну погоду витрата збільшується. Насправді?

"Це так. Пов'язано це з використанням всіляких нагрівальних елементів: підігрів зовнішніх дзеркал, сидінь, вітрового скла, заднього скла, рульового колеса, - зазначає Дмитро Парбуков. - Підвищується навантаження бортової мережі, генератор сильніше навантажує двигун ». Костянтин Епанешников також вважає, що витрата палива зростає, а пов'язано це з збагаченої паливної сумішшю, на якій працює холодний мотор.

Міф 4: перед зимою потрібно поміняти масло в моторі

Особливо делікатні автовласники впевнені, що перед початком холодів потрібно міняти масло в двигуні на те, яке має меншу в'язкість. Дійсно?

«Все залежить від кліматичних умов. В цілому всі сучасні синтетичні масла універсальні і працюють в широкому температурному діапазоні, масло можна підібрати по маркуванню 0W, 5W і так далі, що вказує на в'язкість масла при різних негативних температурах », - запевняє Дмитро Парбуков.

«Чим холодніше зима в регіоні, тим менш в'язке масло потрібно використовувати: з індексом 0W30 (до -40 градусів за Цельсієм), 5W30 (до -35) і так далі, - радить Павло Кузнєцов. - Не варто забувати і про своєчасну заміну масла. Наприклад, рідина 0W30 після 12-15 тисяч кілометрів напевно не зможе витримати мороз в -40 градусів. З таким перебігом її змащувальні і миючі властивості значно погіршаться ».

Костянтин Епанешников вважає, що ці твердження стосуються тільки низькосортного дешевого продукту, так як сучасні моторні масла володіють необхідними вязкостнимі характеристиками, які дозволяють використовувати їх цілий рік.

Міф 5: взимку потрібно обов'язково піднімати «двірники»

Чи не піднімеш «двірники» взимку, будеш потім довго віддирати від лобового і заднього скла. Але головне - не активувати їх, інакше згорить моторчик. Так вважають багато, але чи правильні ці твердження?

«Краще все ж піднімати, інакше при примерзання« двірників »до лобового скла і випадковому включенні можуть бути пошкоджені кріплення щіток, що чистить поверхню, повідці і трапеція. У гіршому випадку може згоріти електричний мотор склоочисника », - вказує Дмитро Парбуков.

«Можна і не піднімати, - додає Павло Кузнєцов. - Головне не починати ними користуватися, коли вони примерзли до скла із зазначених вище причин. Але варто зазначити, що очищати скло від снігу і льоду куди зручніше, якщо щітки підняті ».

«Щітки склоочисника піднімають, щоб з них стекла вода. Якщо сніг не йде, то їх піднімати не потрібно », - резюмує Костянтин Епанешников.

інформація:

У Радянському Союзі водії часто піднімали «двірники» в зимові морози - берегли обладнання і власний час. Підігрівів стекол в «Жигулях» і «Москвичах» зроду не було, а «щітки», як і все інше в країні, були дефіцитом.

Ще більшим дефіцитом вони стали після розвалу СРСР. У «лихі дев'яності» водії теж піднімали «двірники», але тільки важелі - без «щіток». Останні дуже часто крали. Пізніше ця практика пішла в небуття. «Щітки» додому сьогодні ніхто не забирає, а важелі від лобового скла не відсуває. Втім, залишаються ще самі «вперті» громадяни, які стверджують: «Не піднімеш« двірники », будеш потім довго віддирати« щітки »від лобового і заднього скла». Існує ще один «міф», який говорить: «якщо щітки примерзли до скла, запускати« двірники »не можна - згорить мотор приводу склоочисників». Чи так це?

Так, - стверджують експерти. Якщо «двірники» примерзли до лобового скла, існує ймовірність пошкодження кріплень щіток, повідків і трапеції. Дуже неприємно можливе пошкодження самої чистить поверхні, яке призводить до зниження ефективності очищення скла.

Чи може згоріти електромотор склоочисника? Може. Чому тоді водії перестали піднімати «двірники»? Та тому що вони розумні. Насамперед, підійшовши вранці до машини, водій починає чистити вітрове скло - дістає скребок або включає електричний підігрів. Тільки коли скло трохи відтане, він підніме двірники і акуратно протре очищувальну поверхню.

Власне, є резон піднімати щітки склоочисника, щоб з них стікала вода. Якщо на вулиці сухо і сніг не йде, робити це необов'язково.

Підписатися на матеріали

Справні склоочисники - запорука безпеки і прекрасного огляду. Поломка або погана робота «двірників» призводить до огидною видимості і нерідко стає причиною ДТП. Багато хто з вас напевно помічали, що щітки склоочисників перестають нормально виконувати свої функції саме з приходом холодів. Розбираємося, чому це відбувається, і розповідаємо, як змусити їх працювати якісно в найбільш несприятливих погодних умовах.

Перш ніж говорити про причини поганої роботи «двірників», незайвим буде розібратися в конструкції і принцип роботи цього найпростішого пристрою.

Склоочисники абсолютної більшості сучасних автомобілів є електромеханічні пристрої, які приводяться в рух невеликим електромотором. Двигун з сервоприводом за допомогою тяг і важелів забезпечує зворотно-поступальний рух повідців склоочисників, на яких, в свою чергу, встановлені щітки. Для кращої очищення поверхні скла система додатково оснащена подачею спеціальної рідини з захованого в підкапотному просторі бачка.

Видимими для автомобілістів залишаються лише повідці і щітки, всі інші «тельбухи», включаючи керуючу електроніку, приховані за декоративними накладками. Щітки склоочисників - такий же «расходник», як, наприклад, масла або фільтри. Термін їх служби при активній експлуатації автомобіля рідко перевалює за один календарний рік. Робочі елементи склоочисників трохи розрізняються за своєю конструкцією, однак принцип дії у них однаковий. Це профільовані гумові смужки, закріплені на пружному металевому каркасі. Підпружинені повідці притискають щітки до скла, а пружний каркас дозволяє останнім повторювати всі вигини скла і видаляти із зони контакту забруднення і атмосферні опади.

Конструктивно щітки діляться на три типи - каркасні (з металевим каркасом у вигляді рухливих коромисел), безкаркасні (роль каркаса виконує пружна металева пластинка) і гібридні (щітка має традиційний каркас, захищений герметичним чохлом). Однак незалежно від типу і конструкції, їхня робоча гумова частина схильна до сильного зносу через постійного контакту з водою і брудом, а також впливу високих і низьких температур. Саме вона першою приходить в непридатність.

Проблеми з «двірниками» і способи їх вирішення

Якщо ви помітили, що «двірники» почали «полосить» і розмазувати бруд по склу, скакати або видавати неприємні звуки, не поспішайте в найближчий магазин. Для початку вислухайте суть проблеми. Можливо, покупка нових чистячих елементів виявиться безглуздою.

1. Знос і пошкодження робочої поверхні щіток

При роботі гумові поверхні щіток контактують з різними забрудненнями і швидко стираються. Чим більше ви експлуатуєте автомобіль, тим інтенсивніше йде цей процес.

Щоб перевірити щітки на знос, підніміть вгору повідці і уважно розгляньте робочі кромки. Так зване «лезо» повинно бути абсолютно рівним, без щербин, надривів і інших явних пошкоджень. Якщо помітили дефекти і нерівномірний знос, вихід тільки один - заміна щіток на нові.

Лайфхак

Більшість каркасних конструкцій і деякі «бескаркаснікі» підлягають ремонту. Для цього достатньо придбати окремо робочу гумову частину, обрізати її по довжині і поставити замість зношеної. Коштує це задоволення сущі копійки, проте стовідсотковий позитивний результат ніхто не гарантує.

Не забувайте також про природному старінні гуми. Термін життя будь-яких, навіть самих якісних виробів не перевищує двох-трьох років. Згодом гума починає дубеть, тріскатися і руйнуватися на молекулярному рівні. В результаті природних процесів щітки втрачають еластичність і перестають повторювати вигини скла. Бувалі автомобілісти для відновлення працездатності змочують гуму бензином, однак ефект від такої реанімації «довгограючим» не буває. Похід в магазин неминучий.

2. Забруднення і корозія каркаса

Найбільш доступні каркасні щітки схильні до неприємної особливості - їх механізм з часом заростає брудом або кородує / окислюється. Втрачаючи рухливість, щітка перестає як слід притискатися до скла. В результаті при роботі склоочисників залишаються брудні ділянки або смуги.

Вирішується така проблема досить просто. Для цього вам потрібно зняти щітки з повідків і ретельно очистити їх шарніри від забруднень і ознак корозії. Переконайтеся, що каркас щітки без зусиль і заїдань згинається в усіх напрямках. Змастіть зчленування силіконовою змазкою, а потім поставте щітки на автомобіль. Як правило, при доброму стані робочої кромки, «двірники» знову починають відмінно працювати.

Лайфхак

Не чекайте, поки ваші «двірники» перестануть нормально функціонувати. Візьміть за правило хоча б раз на тиждень ретельно їх промивати (для цього найкраще використовувати спиртовмісну рідину) і змащувати силіконовою змазкою. Це допоможе уникнути непередбачених проблем в дорозі і продовжить життя склоочисника.

3. обмерзання «двірників»

В осінньо-зимово-весняний час автомобілісти стикаються зі схожою проблемою. Тільки роль «забруднювача» виконує не пісок і пил, а лід. Замерзаючи, вода проникає в зчленування каркаса, блокує рухливість в точках кріплення «двірників», а заодно обволікає і самі гумки, утворюючи крижаний кокон. При цьому перестають адекватно працювати «двірники» будь-якої конструкції і цінової категорії.

Справитися з такою проблемою, на перший погляд, нескладно. Для цього досить відігріти конструкцію і звільнити її від крижаного полону. Однак в процесі очищення важливо не лінуватися і вичистити лід з усіх найдрібніших канавок гумок і шарнірів.

Перш ніж вирушати в дорогу взимку, під час прогріву автомобіля направте потік теплого повітря від грубки в зону паркування склоочисників. При наявності електрообігріву скла не забувайте включати і його. Одночасно змочіть щітки спеціальною рідиною-розморожувачі - вона допоможе швидко розтопити лід. Пам'ятайте, що в разі включення примерзлий до скла «двірників» може згоріти моторчик. На деяких моделях автомобілів він не захищений від підвищеного навантаження і може просто вийти з ладу.

Лайфхак

Щоб уникнути примерзання щіток замой, перед тим як залишити машину на парковці, відкрийте дверцята або скла і гарненько остудіть салон.

4. Ослаблення пружин повідків

Повідці «двірників», до яких кріпляться самі щітки, притискаються до скла невеликими, але потужними пружинами. Згодом метал втомлюється, і сила притиску сильно слабшає. Це стає причиною незадовільної роботи всієї системи.

Спробуйте збільшити навантаження на щітку під час роботи «двірників» - злегка натисніть на неї рукою. Якщо при цьому ви помітили поліпшення очищення, спробуйте замінити пружини на нові або злегка підігніть кінчики повідків у напрямку до склу, збільшивши кут атаки.

Порада

Ніколи не залишайте автомобіль на парковці з піднятими вгору поводками щіток. У такому положенні пружини залишаються зведеному і значно швидше «втомлюються».

5. Сильний знос текла

Скло автомобіля також значно впливає на роботу склоочисників. Згодом воно покривається Мікровідколи і подряпинами і перестає добре очищатися по цілком природних причин. Старе скло не тільки сильно відблискує і брудниться, але і швидко приводить в непридатність гумову частину склоочисників.

6. Проблеми з трапецією склоочисників

Досить часто проблема очищення скла криється зовсім не в самих «двірників», а в механізмі приводу, так званої трапеції. Щоб перевірити її на знос, візьміться за основу повідця і покачайте його в горизонтальній площині. Наявність навіть незначного люфту говорить про знос втулок трапеції і, як наслідок, поганому притиску щіток до скла. Знос втулок виникає через проникнення атмосферних опадів через погане ущільнення в зчленування трапеції і корозії її елементів.