Специфіка грм на ладі грант. Процес заміни ременя грм на ладі гранта Замінити ремінь грм на грант 8 клапанної

Двигун Лади Гранти 8 клапанний об'ємом 1.6 літра на сьогоднішній момент є найпопулярнішим серед покупців бюджетного седана. Конструкція двигуна добре відома не тільки в офіційному сервісі, але і в будь-якому гаражі. Тому ремонт і обслуговування даного мотора не викликає труднощів і коштує відносно недорого. Сьогодні докладніше поговоримо про даний движку докладніше.

Бензиновий силовий агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 потужністю 87 л.с. робочим об'ємом 1.6 літра прийшов на зміну інжекторних движку ВАЗ-11183 розвиває 82 кінських сили. Підвищити потужність і ефективність силового агрегату вдалося нової полегшеної поршневий групі від Federal Mogul. Звичайно мотор не відрізняється феєричною динамікою і низькою витратою палива, але його відносно проста конструкція і ремонтопридатність дозволяє говорити про непоганий варіанті для наших суворих умов експлуатації.

Що стосується пристрою технічної частини, то в основі чавунний блок циліндрів, алюмінієва головка, алюмінієва кришка ГБЦ, сталевий піддон картера двигуна. У приводі ГРМ Лада Гранта 8-кл. варто ремінь. Восьмиклапанний механізм ГРМ не має гидрокомпенсаторов, регулювання клапанів відбувається рідко, але процес досить копіткий. Необхідно підбирати "п'ятаки" різної товщини і укладати їх між кулачками распредвала і днищами склянок-штовхачів. Перший раз таку процедуру проводять на так званому "0" нульовому ТО, після 3000 км пробігу.

одвічне питання гніт чи клапана на двигуні Гранта ВАЗ-11186 при обриві ременя ГРМ? Відповідь однозначна, при обриві ременя клапана гніт! Як пари до мотору додається 5-ступінчаста механічна коробка передач, інших варіантів не передбачено.

Двигун Лада Гранта 1.6 (87 к.с.), витрата палива, динаміка

Робочий об'єм - 1 597 см3
Кількість циліндрів / клапанів - 4/8
Привід ГРМ - ремінь
Діаметр циліндра - 82 мм
Хід поршня - 75,6 мм
Потужність к.с. / кВт - 87/64 при 5100 оборотах на хвилину
Крутний момент - 140 Нм при 3800 оборотах на хвилину
Максимальна швидкість - 167 кілометрів на годину
Розгін до першої сотні - 12.2 секунд
Витрата палива по місту - 9.0 літра
Витрата палива в змішаному циклі - 6,6 літра
Витрата палива по трасі - 5,8 літра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанів

1 - зубчастий шків колінчастого вала
2 - зубчастий шків насоса охолоджуючої рідини
3 - натяжна ролик
4 - задня кришка об'єктива
5 - зубчастий шків розподільного валу
6 - зубчастий ремінь ГРМ
А - прилив на задній захисній кришці
В - мітка на шківі розподільного валу
З - мітка на кришці масляного насоса
D - мітка на шківі колінчастого вала.

Ще однією особливістю мотора можна назвати розташування водяного насоса (помпи), який обертається все тим же ременем ГРМ. Тобто, в разі течі охолоджуючої рідини або характерного шуму / свисту / гулу в районі приводу ГРМ перевірка ременя обов'язкове. Якщо підшипник помпи розсиплеться і ремінь злетить, то крім заміни корпусу водяного насоса і ременя доведеться перебирати ще і головку блоку циліндрів, виймаючи звідти гнуті клапана.

Починаючи з моделі ВАЗ-2108, Волзький автомобільний завод перейшов на використання ремінного приводу газорозподільного механізму, і продовжує його використовувати і на сучасних моделях, включаючи Лада Гранта.

Такий тип приводу має низку переваг перед ланцюговим, серед яких:

відсутність потреби в мастилі, через що є можливість у винесенні приводу ГРМ на зовнішню сторону мотора;
безшумність роботи і простіший процес заміни.

Але і ходить ремінь значно менше, ніж ланцюг. Тому основою для тривалої і безпроблемної роботи силової установки є своєчасна перевірка стану ременя і його заміна.

періодичність заміни

У техдокументації виробника вказується, що на Лада Гранта ремінь ГРМ підлягає обов'язковій заміні кожні 60 тис. Км пробігу.

Але тут варто відзначити, що це граничне значення і краще провести заміну до досягнення такого пробігу, орієнтовно - на 50 тис. Км, але бувають випадки, коли привід вимагає заміни на 40, а то і 30 тис. Км, все залежить від якості ременя і його робочих умов.

У будь-якому випадку краще періодично перевіряти стан приводу (рекомендується кожні 15 тис. Км) і при виявленні слідів зносу, відразу ж його замінювати.

Якщо цього не зробити, то можливий його обрив, що загрожує серйозними наслідками - поршні двигуна зіткнутися з відкритими клапанами, привівши до їх пошкодження і подальшого дорогого ремонту.

Конструктивні особливості приводу різних двигунів

Щоб зрозуміти, як виконуються обслуговуючі роботи з приводом ГРМ, розглянемо спочатку його конструкцію.

Отже, привід газорозподільного механізму здійснюється від колінчастого вала. При цьому фази газорозподілу в циліндрах двигуна мають 4 циклу і виконуються вони за два повних оберти колінчастого вала.

Але 2 з цих циклів відбуваються при закритих клапанах, тому розподільний вал повинен за все 4 циклу забезпечити тільки разове закриття і відкриття клапанів.

Тому за два оберти колінчастого вала здійснюється тільки один оборот распредвала. Причому досягається це досить просто - за рахунок різного діаметру приводних зубчастих шківів.

Ремінь має зубчасту робочу поверхню, що виключає його прослизання на шківах. Крім передачі зусилля від колінчастого вала ремінь виконує ще одну функцію - надає руху помпу системи охолодження.

При цьому привід повинен постійно бути натягнутим, щоб виключити перескакування зубів на шківах, тому в його конструкцію включений натяжна ролик.

Це і вся конструкцію приводу, тобто включає в себе всього лише два зубчастих шківа (колінчастого і розподільного валів), шестірню помпи, натяжна ролик і сам ремінь.

Все це розташовується збоку двигуна, а не всередині. Але щоб виключити потрапляння бруду та технічних рідин, які можуть завдати шкоди ременя, все елементи прикриті захисними щитками.

Але це описана конструкція газорозподільного механізму на 8 клапанів, для приводу якого використовується тільки один розподільний вал.

Але деякі моделі Лада Гранта укомплектовуються двигунами з 16-клапанним розподільним механізмом і двома розподільними. Але через це конструкція приводу не сильно змінюється.

На відміну від 8-клапанного, є не один, а розподільних вала і відповідно - два зубчастих шківа, а також в конструкцію доданий ще один ролик - обвідний, він же опорний. На цьому всі відмінності і закінчилися.

Перевірка стану і натяжки

Як уже відзначено, що б обрив ременя не привів до серйозних проблем, періодично необхідно перевіряти його стан і натяжку.

Перевірка стану ременя виконується досить просто і можна її зробити самому.

Для цього необхідно відкрутити і зняти захисні кришки приводу, видомкратіть переднє праве колесо, включити підвищену передачу і покрутити колесо.

Включена передача забезпечить через КПП обертання колінчастого вала і приводу ГРМ.

При обертанні необхідно уважно оглянути ремінь. Якщо на ньому помічені будь-які дефекти або сліди зносу - вирвані зуби, відшарування гуми від ниток, тріщини, значні потертості, то ремінь необхідно міняти незалежно від пробігу.

Додатково під час перевірки стану приводу слід оцінити і його натяжку.

Хоч на Гранта і застосовується ролик з автоматичною натяжкою, але сподіватися на те, що він працює нормально не можна і краще все ж перевірити натяжку, тим більше виконується вона дуже просто.

Ремінь необхідно взяти двома пальцями посередині ділянки, протилежної натяжній ролику, тобто на прольоті між шківами валів і повернути його за годинниковою стрілкою.

При цьому якщо навіть при значному зусиллі його неможливо скрутити на кут більше 90 град, то ремінь натягнутий нормально. Якщо ж він скручується на більший кут, то необхідно відрегулювати його натяжку.

Що знадобитися для заміни ременя

Отже, для виконання робіт буде потрібно такий інструмент, пристосування:

Набір комбінованих і накидних ключів найпоширеніших розмірів;
Набір шестигранників;
Потужна викрутка або монтажна лопатка, монтування;
Спеціальний ключ для натяжки натяжної ролика або хоча б круглогубці для зняття стопорних кілець;
маркер;
Дрантя.

Природно, знадобитися новий ремінь відповідного розміру, а також новий натяжна ролик, оскільки він підлягає заміні разом з ременем. Підготувавши все це можна приступати до розбирання.

розбирання

Послідовність робіт така:

Особливості розбирання 16-клапанного мотора

Що стосується 16-клапанного мотора, то послідовно розбирання повністю ідентична описаній, за винятком одного моменту - установки міток. Оскільки у цього двигуна використовується два распредвала, то мітки необхідно поєднувати на обох, при цьому не варто забувати і про оцінки на маховику.

Також під час розбирання доведеться крім натяжної ролика демонтувати і обвідний, оскільки він теж підлягає заміні.

Після зняття ременя слід також перевірити люфт підшипників на помпі. Якщо він значний, то краще відразу замінити її. В іншому випадку можливий швидкий її вихід з ладу після заміни ременя і потреба в повторній розбиранні приводу, оскільки помпа змінюється тільки після демонтажу приводу.

Відзначимо, що після зняття ременя важливо стежити за тим, щоб випадково не провернути один з валів під час установки нового.

Збірка, перевірка

Збірка приводу виконується у зворотній послідовності, але з дотриманням певних нюансів. Спочатку ставимо на місце натяжна ролик і наживляємо болт його кріплення, але не затягуємо.

У 16-клапанному двигуні перед одяганням ременя ставимо на місце обидва ролика, але на відміну від натяжної обвідний можна відразу затягувати.

Ремінь надаватися знизу-вгору. Тобто, спочатку зуби ременя встановлюються на зубчастий шків колінчастого вала, потім він накидається на помпу, після заводиться за ролики, і тільки потім надівається на шків распредвала.

Після установки ременя виконується його натяжка. Для цього спеціальний ключ або круглогубці встановлюються в спеціальні отвори в зовнішній обоймі натяжної ролика, після чого вона провертається за годинниковою стрілкою до поєднання вирізу на цій обоймі з прямокутною вибіркою на внутрішній втулці.

Утримуючи в такому положенні ролик, затягується болт його кріплення.

Закінчивши із затягуванням, встановлюємо на місце нижню захисну кришку, шайбу і шків приводу генератора. Після цього перевіряємо правильність виконання робіт.

Щоб це зробити спочатку перевіряємо збіг всіх міток, потім провертає колінчастий вал на кілька оборотів, після чого знову поєднуємо все мітки. Якщо вони сходяться - робота по заміні виконана правильно і можна проводити збірку далі. Тут відзначимо, що допускається невелике відхилення на будь-яких мітках, але не більше ніж на пару міліметрів.

При перевірці збігу міток на 16-клапанному моторі цього дійства потрібно приділити більше уваги, оскільки розподілвалів - два, і розбіжність відмітин на будь-якому з них може привести до значних перебоїв у роботі мотора.

Вивішуємо праве переднє колесо і включаємо п'яту передачу в коробці передач. Обертаючи колесо за годинниковою стрілкою, провертає колінчастий вал двигуна і оглядаємо ремінь приводу ГРМ. При нормальному натягу ременя ...

Поверхня зубчастої частини ременя не повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя не повинна мати зносу, що оголює нитки корду, і слідів підгоряння. На торцевих поверхнях ременя не повинно бути розшарувань і разлохмачіванію. При виявленні дефектів на ремені або значному розбіжності елементів контролю натягу ременя (див. Фото вище) ремінь необхідно замінити. Також слід поміняти ремінь на новий при виявленні на ньому слідів моторного масла (перед монтажем нового ременя причину попадання масла на ремінь потрібно усунути) або при заміні насоса охолоджуючої рідини.

Увага! Вихід з ладу ременя приводу ГРМ (обрив і зрізання зубів) може привести до утикання клапанів в поршні через неузгодженості кутів повороту колінчастого і розподільного валів і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна.

Заміну ременя приводу ГРМ відповідно до регламенту технічного обслуговування проводимо через кожні 75 тис. Км пробігу або в разі виявлення на ремені дефектів.

Далі нам слід демонтувати ремінь приводу генератора або ремінь приводу допоміжних агрегатів.

Щоб уникнути пошкодження датчика положення колінчастого вала необхідно зняти його.

Перед демонтажем ременя необхідно перевірити фази газорозподілу двигуна - встановити поршень 1-го циліндра в положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення.

Перед відверненням болта кріплення шківа приводу генератора ...

Головкою «на 17» відвертаємо болт кріплення шківа приводу генератора, ..

При цьому натяжна ролик повернеться і натяг ременя ослабне. Знімаємо ремінь приводу ГРМ з шківів колінчастого і розподільного валів.

Увага! Після зняття ременя приводу ГРМ не можна провертати колінчастий і розподільний вали, щоб уникнути утикання поршнів в клапани.

Для зняття натяжної ролика ременя відвертаємо болт його кріплення ...

Ролик повинен обертатися безшумно, рівномірно і без заїдань. В іншому випадку ролик необхідно замінити. Заодно можна перевірити справність насоса охолоджуючої рідини, покрутивши і похитавши його за шків. Встановлюємо натяжна ролик на місце, остаточно не затягуючи болт його кріплення. Для різних модифікацій двигуна в голівці блоку циліндрів виконані два різьбових отвори під болт кріплення натяжної ролика.

Встановлюємо ремінь приводу ГРМ в зворотній послідовності. Перед установкою ременя переконуємося в поєднанні настановних міток колінчастого і розподільного валів. Надягаємо ремінь на зубчастий шків колінчастого вала, потім ...

При необхідності доворачивать шків розподільного вала в сторону найменшого ходу до збігу зубів ременя з западинами шківа. Для натягу ременя необхідно повернути натяжна ролик проти годинникової стрілки. Для цього вставляємо в пази зовнішнього диска ролика ...

Такий ключ використовувався при регулюванні натягу ременя у всіх передньопривідних ВАЗах.

Натягуємо ремінь, повертаючи натяжна ролик ременя проти годинникової стрілки ...

... до моменту збігу вирізу зовнішнього диска ролика з прямокутним виступом його внутрішньої втулки, і затягуємо болт кріплення ролика моментом 34-41 Н · м.

Надмірне натяг ременя знижує термін його служби, а також термін служби підшипників насоса охолоджуючої рідини і натяжного ролика. Недостатнє натяг ременя теж призводить до його передчасного виходу з ладу і може викликати порушення фаз газорозподілу. Провертає колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою. Перевіряємо натяг ременя і збіг настановних міток колінчастого і розподільного валів. При знятому шківі приводу генератора правильне положення колінчастого вала зручно контролювати ...

Популярний двигун ВАЗ 21116 (11186) встановлюється в тому числі і на Лада Гранта. Зірок з неба цей мотор не вистачає, але приємний тим, що його обслуговування і ремонт можна спокійно провести своїми руками в гаражних умовах. Є у нього кілька проблем, втім і вони вирішуються ретельно і своєчасним відходом. Заміна ременя ГРМ на 8-клапанною Грант своїми руками не доставить жодних проблем, якщо міняти ремінь за технологією, не забуваючи про вибір якісного ременя.

Існує досить багато байок про те, що буде, якщо порветься ремінь ГРМ під час роботи двигуна. На жаль, щодо мотора ВАЗ 21116, більшість з них недалекі від істини. Для цього двигуна обрив ременя приводу распредвала більш ніж критичний. Зустріч поршнів з клапанами, як правило, закінчується не дуже райдужно: гнуті клапана, обірвані шатуни, пробиті блоки циліндрів і розкидані поршні - все це, дійсно, може статися, якщо не замінити ремінь ГРМ вчасно.

Гнуті клапана в голівці блоку

Щоб двигун служив довго і надійно, просто-напросто досить раз в 10-15 тисяч пробігу оглядати приводний ремінь распредвала і при виявленні тривожних симптомів не лінуватися і тут же його міняти. Ознаки того, що ремінець проситься у відставку зрозумілі навіть чайнику:

На поверхні ременя явно видно тріщини, зрізи, щербини, інші механічні пошкодження.
Зуби можуть бути пошкоджені або зовсім зрізані.
На ремені є сліди потрапляння експлуатаційних рідин - масел, бензину, антифризу, гальмівної рідини. Але перш ніж міняти ремінь, потрібно виявити і усунути причину протікання рідин.
Розшарування резіноматеріала.
Розтягування ременя.

Отже, заміна ременя в нормальних умовах, коли всі інші агрегати і системи працюють пристойно і не викликають претензій, проводиться через кожних 40-50 тисяч км, А перевірка стану ременя не рідше, ніж раз в 10-15 тисяч км. В цьому випадку двигун ВАЗ 21116 відкатає свій ресурс в 180-200 тисяч до капремонту без проблем.

Все те саме стосується двигунів з 8-клапанною головкою ВАЗ 11186, які абсолютно ідентичні ВАЗ 21116, але мають циліндро-поршневу групу компанії Federal Mogul.

Який ремінь купувати краще на Гранту і на який двигун

Із заводу на всі ВАЗовский мотори встановлюють ремені компанії Gates . Комплект для заміни на 8-клапанних голівках носить каталожний номер K015670XS . Ми досить детально зупинялися на темі вибору кращих ременів ГРМ для двигунів ВАЗ і, тому повторюватися особливого сенсу немає. Там же можна дізнатися як відрізнити підробку від хорошого якісного комплекту для заміни ременя ГРМ, а також всі необхідні артикули для пошуку на локальних майданчиках, які торгують запчастинами ВАЗ.

Італо-китайський бренд Trialli з артикулом GD 790 отримав непогані відгуки власників

Більше хороших ременів. Який підходить на 8-клапанну Гранту

Що стосується нашої Гранти, то складність у виборі ременів для восьмиклапанний мотора в тому, що на старі автомобілі і на машини в комплектації Норма встановлювали древній, але надійний восьмерочний двигун ВАЗ 11183 , Аналог ВАЗ 21083. Цей двигун хороший тим, що клапана в ньому не гне при обриві ременя. Для нього потрібно купувати ремінь з каталожними номером 2108-1006040-10 , А натяжна ролик 2108-1006120.

Новий ремінь Gates

Для двох інших моторів Гранти з 8-клапанною цим блоку (це двигуни ВАЗ 11186 і ВАЗ 21116) Купуємо такі деталі для заміни:

ремінь приводу распредвала 21116-1006040 ;
натяжний ролик 21116-1006226 ;
якщо є бажання, можна для зручності регулювання натягу ременя купити спецключ 67.7812.9573-01 .

Ремінь від фірми Continental

Звичайно, і для цього мотора є аналоги інших виробників і їх досить багато. Найпопулярніші:

GАTES - 5670XS, як би оригінал, але в рідній коробці;
Trialli GD 790, італійський бренд, китайська збірка;
CONTITЕCH - CT1164, відмінний ремінь від фірми Continental, якщо не підробка;
QUARTZ з каталожними номером QZ-5670XS, німецькі ремені хорошої якості;
INА 530053610, один з найбільш якісних і дорогих комплектів;
DAYCO KTB944, непоганий італійський комплект;
Комплект виробництва BOSCH 1 987 948 286.

При цьому важливо, щоб ремінь відповідав геометричним параметрам - довжина ременя 1305 мм, кількість зубів 113, ширина ременя 17 мм.

Міняємо ремінь ГРМ на Грант своїми руками

Коли ми перевіряємо стан ременя або збираємося його міняти, необхідно, щоб двигун охолов після поїздки. Оптимальна температура для заміни близько 20 градусів. За словами АвтоВАЗу, заміна критично необхідна на 75-й тисячі пробігу, але, як стверджують водії, міняти доводиться частіше. Для заміни нам потрібен стандартний набір інструментів і спецключ для підтяжки ролика.

Якщо все це є, приступаємо до роботи.

Ремінь ГРМ на 8-клапанною Грант є сполучною ланкою між розподільним валом і колінчастим валом. Ремінь ГРМ Гранта 8 клапанна виступає в якості гнучкого з'єднання, яке забезпечує безшумний процес роботи (залізний ланцюг в старих двигунах створювала пристойний шум).

Обрив ременя ГРМ на Грант супроводжується його поступовим руйнуванням. Повне руйнування ременя, на момент руху автомобіля, призводить до зіткнення поршнів з клапанами, в результаті якого останні відчувають різного роду ушкодження, найчастіше - гнуться. Єдиний вихід уникнути пошкодження клапанів - передчасна заміна ременя ГРМ, момент якої прописаний в сервісній книжці авто.

Двигуни Лади Гранти 11183, на відміну від двигунів інших моделей ВАЗа, потребують заміни ГРМ кожні 60 тис. Км. Заміна ременя при такому пробігу є виключно рекомендацією виробника автомобіля.

З метою досягнення максимальної безпеки і цілісності механізмів двигуна автомобіля рекомендується проводити заміну кожні 40 - 50 тис. Км. Саме на даному етапі починають зношуватися ролики і помпа.

У більшості випадків обрив ременя ГРМ відбувається не в результаті повного зносу його структури, а саме виходу з ладу (клина) роликів або помпи.

У тому випадку, якщо ж все-таки ремінь ГРМ Лада Гранта 8 клапанів порвався, для заміни необхідно використовувати такі інструменти:

Ключ на «10»;
ключ на «17»;
монтажна лопатка;
спеціальний ключ регулювання натягу ременя ГРМ.

Виконання робіт по заміні ременя ГРМ на 8-клапанному двигуні відповідає нижче наведеної інструкції. Що стосується 16-клапанного двигуна, то інструкція практично ідентична 8-клапанного.

Підготовка до заміни ГРМ

Заміна ременя ГРМ на 8-клапанному двигуні починається безпосередньо з зняття клем з акумулятора, після чого вже знімаємо ремінь приводу генератора. Для заміни ременя необхідно мати повний доступ до необхідних агрегатним вузлів. Для реалізації такого доступу необхідно зняти переднє праве колесо.

Заміні ременя передує розбирання самого механізму ГРМ, а саме зняття його передньої верхньої кришки. Для чого проводиться такий захід? Потрібно встановити перший поршень в положення ВМТ (Верхня Мертва Точка).

Регулювання гайки натяжної ролика

Саме відповідна регулювання натяжної ролика, а точніше використання Лада Гранта ремінь ГРМ в фіксованому натягу, визначає ресурс ременя ГРМ Лада Гранта.

Для демонтажу використаного або ж порваного ременя ГРМ необхідно послабити гайку натяжної ролика, в результаті чого ремінь буде наведено в ослаблене становище. Після цього можна приступати до наступного етапу.

Важливо: не намагайтеся просто зрізати ремінь, що б не відкручувати натяжні болти. У цьому випадку, ви не зможете одягнути новий ремінь на вали.

Шків приводу генератора: викручуємо головний болт шківа генератора

Відкрутити болт шківа генератора можна звичайними ключами, про які говорилося вище в переліку необхідних інструментів. Якщо ж болт не виходить з шківа генератора, то необхідно виконати наступні дії:

Демонтаж заглушки в картері зчеплення

Зуби маховика фіксуються монтажної лопаткою, наявність якої обґрунтовувалося переліком необхідних інструментів.

Після виконання таких дій болт шківа генератора перестане прокручуватися, так як колінчастий вал буде зафіксований монтажної лопаткою.

Демонтаж шківа генератора

Демонтаж шківа генератора необхідно виконати безпосередньо після вилучення монтажної лопатки. Після того як демонтаж здійснено, шків необхідно покласти на чисту поверхню. Наявність сміття в агрегатному вузлі може привести до того, що він заклинить.

Демонтаж нижньої кришки приводу ГРМ

Процес демонтажу нижньої кришки приводу ГРМ здійснюється за допомогою вилучення трьох кріпильних болтів. Така конструкція має місце в моделях двигунів Гранти 21116, а також.

Демонтаж ременя ГРМ

Останній етап - демонтаж ременя ГРМ з подальшим визначенням стану натяжної ролика. Процес демонтажу ременя відбувається в наступному порядку:

Зняття ременя ГРМ з розподільного шківа

Зняття ременя з колінчастого вала.

Саме на другому етапі ремінь ГРМ Гранта демонтується разом з натяжним. Проводимо візуальний огляд ролика, зокрема визначаємо зовнішній стан і рівень люфту механізму.

На момент зворотного монтажу нижньої кришки ГРМ, необхідно відрегулювати натяг самого ременя.

Причини передчасного обриву ременя на Ладі Грант залишаються загадкою, в основу якої лягає не тільки низьку якість використовуваного матеріалу в ремені, а також низька якість збірки агрегатних вузлів, через які проходить ремінь ГРМ.

Серед інших причин передчасного обриву ременя ГРМ можна відзначити бажання виробника автомобіля наздогнати Євро-3/4. Саме бажання підігнати автомобіль до цих стандартів призвело до вищезазначених негативних моментів в щоденній експлуатації автомобіля.

Незважаючи на твердження виробника про якість Гранта ремінь ГРМ і порозі його особистого пробігу в 200 000 тис. Км, він рветься вже на 70 - 80 тис. Км. Хорошим і гідним рішенням заміни може стати ремінь з роликами Gates.

Саме Лада Гранта від пріори ремінь ГРМ підійде до Ладі Грант і не стане причиною передчасного виходу з ладу. Ціна на ремінь ГРМ на Гранту дозволяє змінювати його кожні 50 000 тис. Км, що, в свою чергу, знизить ймовірність виникнення інших статей витрат щодо ремонту клапанів двигуна.