Чи потрібно міняти масло в dsg 7. Як змінити масло в коробці DSG. Заливання нового мастила

Сам виробник заявляє, що робот DSG відрізняється високою надійністю і є вигідним рішенням у порівнянні з традиційними гідромеханічними АКПП або варіаторами. Так чи інакше, важливо розуміти, що дана коробка потребує регулярного та якісного обслуговування з урахуванням цілого ряду особливостей її конструкції.

Під таким обслуговуванням слід розуміти, перш за все, заміну олії в DSG, а також ДСГ. Далі ми поговоримо про те, коли олію в DSG потрібно змінювати, як виконується заміна олії в коробці ДСГ, а також на що звернути увагу в рамках цієї процедури.

Читайте у цій статті

Заміна трансмісійної олії у роботі DSG: коли потрібна і чому

Отже, в основі указної КПП лежить механічна коробка, а також (за аналогією до МКПП). Інакше кажучи, на відміну «класичних» автоматів чи варіатора, гидротрансформатор відсутня.

При цьому дисків зчеплення два, завдяки чому передачі перемикаються дуже швидко та плавно. В результаті досягається високий рівень комфорту та паливна економічність, а також вражаюча динаміка розгону, тому що практично немає розриву потоку потужності в моменти перемикання тощо.

Керує роботою коробки та зчеплення, а також (аналог). Фактично, електронний блок посилає сигнали на виконавчі механізми, після чого за рахунок перерозподілу потоків рідини (олії) в мехатроніку відбувається включення передач та керування іншими процесами.

Цілком очевидно, що наявність такого пристрою, як мехатронік, означає підвищені вимоги до якості та стану трансмісійної олії. Іншими словами, потрібна своєчасна заміна олії в коробці DSG.

Відразу зазначимо, що за регламентом заміна олії в DSG-6, а також найчастіше і в DSG-7 необхідна кожні 60 тис. км. Однак, якщо автомобіль експлуатується у важких умовах (буксирування причепа, агресивна їзда, максимальні навантаження), замінити трансмісійну олію потрібно раніше (інтервал скорочується на 20-30 або навіть 40%).

Зверніть увагу, що DSG-6 є і може виходити близько 200-250 тис. км. без ремонту. При цьому важливо розуміти, що результатом несвоєчасної заміни масла в коробці одночасно з порушенням вимог з експлуатації стосовно КПП є переважна більшість поломок DSG, що зустрічаються.

Також після проведення заміни олії більшість власників відзначають, що після заміни, наприклад, у DSG-6, пропадають поштовхи при перемиканнях, коробка працює плавно, без ривків. Далі ми розглянемо процес заміни олії в DSG-6 своїми руками.

Як підібрати та поміняти масло в DSG

Отже, щоб поміняти олію в ДСГ, необхідно заздалегідь підібрати спеціальну трансмісійну рідину або олію в коробку ДСГ, яка підходить для агрегатів цього типу. Для заміни олії в коробці DSG, наприклад, DQ-250, потрібно 6 літрів трансмісійної олії.

Якщо врахувати, що така КПП з мокрим зчепленням (пакети зчеплень занурені в масляну ванну), олії в даному випадку потрібно більше. Що стосується ДСГ-7 з так званим «сухим» зчепленням, в таку коробку потрібно менше трансмісійної рідини.

Ще зазначимо, що крім рідини необхідно міняти масляний фільтр коробки DSG, а також спеціальне кільце ущільнювача зливної пробки. Як правило, при заміні використовуються оригінальні олії та трансмісійні рідини з допусками VW TL52182. Також можна підбирати відповідні аналоги сторонніх виробників.

Головне, використовувати продукти високої якості, а також . Якщо ж говорити про саму заміну, можна скористатися послугами спеціалізованих СТО, так і виконати всі маніпуляції самостійно.

• Насамперед, крім олії та фільтра КПП, знадобиться гараж з оглядовою ямою або витягом, набір інструментів, ємності для зливу відпрацювання, ганчір'я;
• Перед початком заміни коробку необхідно прогріти, проїхавши автомобілем близько 10 км;
• Далі машина ставиться на яму або піднімається на витягу, за наявності знімається захист двигуна;
• Потім потрібно зняти повітрозабірник разом з повітряним фільтром, АКБ із кожухом та піддоном;
• Далі викручується пластикова чашка, витягується фільтр;
• Після цього потрібно зняти ковпачок сапуна (розташований ближче до фари від фільтра);
• Тепер можна спуститися під автомобіль та викрутити зливну пробку, підставити ємність, куди зливатиметься відпрацювання;
• Після відкручування пробки в отвір вставляється ключ-шестигранник, яким викручується спеціальна вставка. Це дозволяє злити максимальну кількість олії;
• Після вилучення вставки потрібно почекати, поки вся олія зіллється в ємність;
• Паралельно потрібно просочити свіжим маслом новий фільтр коробки DSG. Для цього можна вставити фільтр в корпус-кухоль і пролити його маслом;
• Після того, як масло повністю злилося з КПП, вставку можна закрутити, але зливну пробку закручувати не потрібно. Якщо її закрутити, масло заливатиметься в агрегат швидше;
• Щоб уникнути витоків олії, в області зливного отвору слід розташувати ємність.
• Тепер залишається вставити вирву в сапун КПП (зверху під капотом) і залити свіжу олію. Заливати слід повільно та акуратно, дозуючи порції.

Ще додамо, що залити масло можна й іншими способами (наприклад, закачати шприцом через зливний отвір), проте на практиці заправка через сапун найшвидша та найефективніша. Також після того, як у коробку було залито близько 4.5 літрів олії, потрібно закрутити кришку масляного фільтра КПП, поставити на місце ковпачок сапуна, встановити раніше зняті елементи системи впуску двигуна, приєднати клеми на АКБ.

При цьому затягувати та закручувати ще нічого не потрібно. Паралельно встановлюється стара зливна пробка КПП (нову поки не ставимо, не змінюються і кільця ущільнювачів). Далі двигун потрібно завести, паралельно підключившись до ЕБУ через .

Основне завдання, дочекатися, поки прогріється олія в DSG до 40-48 градусів. Після такого нагрівання двигун глушити не потрібно, при цьому стару пробку зливу слід відкрутити. Важливо, щоб олія трохи капала з отвору в результаті вібрацій заведеного ДВЗ.

Потім потрібно почекати якийсь час, поки надлишки не випливуть, тобто в КПП залишиться потрібна кількість (встановлена ​​в зливний отвір вставка-заглушка не дозволить витекти більшій кількості мастила). Зверніть увагу, якщо при відкручуванні пробки олія відразу не капає, це говорить про те, що її залито недостатньо і потрібен долив.

Після того, як олія перестане капати, це вкаже на потрібний рівень олії в КПП. У цьому випадку можна закрутити вже нову пробку з кільцем ущільнювача, а також глушити двигун. Тепер можна приступити до зворотного збирання, затягнувши всі раніше зняті та неприкручені елементи. На цьому заміну олії можна вважати завершеною.

Що в результаті

Як видно, хоча коробка DSG не є «класичним» автоматом і більше схожа на МКПП, все одно заміна олії в ДСГ повинна проводитися частіше та виконуватися регулярно.

Причина - наявність мехатроніка та підвищена чутливість до трансмісійної рідини у КПП. Регламент самого виробника також вказує на необхідність заміни, тобто таку коробку не можна вважати офіційно необслуговуваною.

Виходить, власники моделей авто з ДСГ-6 повинні враховувати, що термін служби трансмісії безпосередньо залежить від своєчасної заміни трансмісії масла і фільтра КПП. Також потрібно дотримуватись певних правил експлуатації (уникати різких стартів, високих навантажень, пробуксувань, буксирування причепа та інших авто).

Насамкінець зазначимо, що заміна олії в коробці DSG-6 або ДСГ-7 у ряді випадків дозволяє поліпшити якість роботи самої коробки передач, позбутися ривків при перемиканнях, автомобіль краще розганяється, трансмісія менше шумить під час роботи, не так сильно вібрує і т.д. п.

Читайте також

Як користуватися коробкою DSG і зберегти ресурс, а також збільшити термін служби. Особливості експлуатації роботизованої КПП із двома зчепленнями.

Мехатронік коробки DSG: що це таке, для чого призначено і як працює цей пристрій. Несправності мехатроніка ДСГ, ознаки та діагностика.

Питання 001:
Q: Що таке DSG? Які бувають DSG? Чим відрізняються? Які автомобілі встановлюються?

A:DSG ( від нього. DirektSchaltGetriebe або англ. Direct Shift Gearbox) - сімейство преселективних роботизованих трансмісій зі здвоєними зчепленнями, що встановлюються на автомобілі концерну VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).

Тип	Зчеплення	Розташування двигуна	Об'єм двигунів	Привід	Момент	На які моделі автомобілів встановлюється
DSG7 0AM (DQ200)	"сухі"	поперечне	1.2 -1.8	передній	250Нм	Audi: A1, A3 (8P – до 2013р), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - до 2013р), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Seat: Altea, Leon (1P - до 2013р), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"мокрі"	поперечне	1.4 - 3.2	передній/повний	350Нм	Audi: A3 (8P – до 2013р), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z – до 2013р), Yeti, Superb; Seat: Altea, Leon (1P - до 2013р), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"мокрі"	поздовжнє	2.0 - 4.2	повний	550Нм	Audi: A4 (до 2015р), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	"мокрі"	поперечне	2.0 - 2.5	передній/повний	600Нм	Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"сухі"	поперечне	1.2 - 1.8	передній	250Нм	Audi: A3 (8V – з 2013р), Q2; VW: Golf7, Passat (з 2015р), Touran (з 2016р); T-Roc. Skoda: Octavia (5E - з 2013р), Rapid (з 2013р), Karoq, Scala (з 2019р); Seat: Leon (5F – з 2013р).
DSG6 0D9 (DQ250)	"мокрі"	поперечне	1.4 - 2.0	передній/повний	350Нм	Audi: A3 (8V – з 2013р), Q2; VW: Golf7, Passat (з 2015р), Touran (з 2016р); Skoda: Octavia (5E - з 2013р), Kodiaq; Seat: Leon (5F - з 2013р), Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	"мокрі"	поперечне	2.0	передній/повний	600Нм	VW: Arteon, Passat (з 2017р), Tiguan (з 2016р); Skoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"мокрі"	поперечне	2.0	передній/повний	420Нм	Audi: A3 (з 2017р), Q2; VW: Arteon, Golf (з 2017р), Passat (з 2017р); T-Roc. Skoda: Karoq; Seat: Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"мокрі"	поздовжнє	1.4 - 3.0	передній	400Нм	Audi: A4 (8W - з 2016р), A6 (з 2011р), A7 (з 2016р), Q5 (з 2013р).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"мокрі"	поздовжнє	2.0 - 3.0	повний	400Нм	Audi: A4 (8W – з 2016р).
DSG7 0СJ	"мокрі"	поздовжнє	2.0	повний (Ulta Quattro, з електромеханічною муфтою)	400Нм	Audi: A4 (8W – з 2016р).

Поглянувши на таблицю, можна зробити деякі нехитрі висновки:
1. DSG з " сухими " зчепленнями, зазвичай, встановлюються менш потужні двигуни, т.к. здатні "перетравити" менший момент.
2. Якщо у вас повний привід, то у вас "мокрі" зчеплення.
3. Якщо у вас DSG і двигун "вздовж", то у вас Audi:-)
4. Зважаючи на все, століття легендарного повного приводу Audi Quattro зі знаменитим диференціалом Torsen, добігає кінця.
Питання 002:
Q: Як дізнатися, яка коробка встановлена ​​на моєму автомобілі?
A: Варіант 1: Підключитись діагностичним приладом до автомобіля, зайти в блок 02 - Електроніка КП та рахувати ідентифікаційні дані. Перші три символи ідентифікаторів коробки та мехатроніка позначають вашу коробку.
Наприклад: 0AM 300049H - семиступінчаста DSG з "сухими" зчепленнями типу 0AM. Або 02E 300051R - шестиступінчаста DSG з "мокрими" зчепленнями типу 02E і т.п.
Варіант 2: Переглянути VIN-код автомобіля в електронному каталозі запчастин ETKA.
Варіант 3: Надіслати VIN-код автомобіля на нашу адресу, ми перевіримо і надішлемо вам відповідь.

Питання 003:
Q: Чим S-tronic для ауді відрізняється від DSG для фольксваген/шкода/сеат?
A:Нічим. За винятком коробок 0B5, 0CK/0CL та 0СJ які встановлюються лише на ауді.

Питання 004:
Q:Яка олія заливається в DSG?
A:Для зручності ми сформулювали відповідь як таблиці:

Тип	Олія	Інтервал заміни (рекомендований виробником)
DSG7 0AM (DQ200)		на весь термін служби
DSG6 02E (DQ250)	Обсяги заправки: до 6.9л - повна заправка до 5.5л - заміна олії Фільтруючий елемент: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5	Олія для КП DSG G 052 529 до 7.5л - повна заправка до 6.7л - заміна олії Фільтруючий елемент: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	Олія для КП DSG G 052 182 до 7.6 - повне заправлення до 6.0л - заміна олії Фільтруючий елемент: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	У коробці: Олія КП G 052 512 - 1.9л У мехатроніку: Гідравлічна олія G 004 000 - 1л	на весь термін служби
DSG7 0D9 (DQ250)	У коробці: Олія для КП DSG G 052 182 Обсяги заправки: до 6.9л - повна заправка до 5.5л - заміна олії Фільтруючий елемент: 02E 305 051 C У роздаванні: G 052 145 - 0.9л	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	У коробці: Олія для КП DSG G 052 182 Фільтруючий елемент: 0BH 325 183 B У роздаванні: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	Олія ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	Олія ATF: G 055549 A2 4.35л - повна заправка 3.5л - заміна олії	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	Олія ATF: G 055549 A2 4.35л - повна заправка 3.5л - заміна олії Олія MTF: G 055529 A2 - 3.8л	60 000

Питання 005:
Q:Що таке мехатронік?
A:Мехатронік (mechatronik, мехатрон, гідроблок, мозок) – електронно-гідравлічний блок управління КП. Мабуть найважливіший, але водночас найненадійніший вузол у всій трансмісії.

Питання 006:
Q:Чим відрізняються мехатроніки?
A:Кожен тип DSG має свій тип мехатроніка. Мехатроніки від різних типів DSG не взаємозамінні. Більше того, для деяких типів DSG існує кілька поколінь мехатроніків, які також відрізняються один від одного. І для кожного типу та покоління мехатроніків існує безліч версій програмного забезпечення, розрахованого на різні двигуни та різні передавальні співвідношення в КП. У деяких випадках мехатроніки одного типу можна перепрограмувати для установки на різні автомобілі. Докладніше про прошивку можна прочитати.

Питання 007:
Q:Яка DSG краща/надійніша?
A:Однозначної відповіді це питання немає. У кожного типу DSG є свої переваги та недоліки. А тривалість "життя" будь-якої DSG переважно залежить від умов її експлуатації, як то:
- Температура навколишнього середовища. Всі DSG не люблять перегріви, особливо це стосується DSG з "сухими" зчепленнями, в яких мехатронік має окремий масляний контур і відсутнє будь-яке охолодження;
- режим руху. У тих хто щодня по кілька годин проводить у пробках, шансів приїхати на заміну мехатроніка більше, ніж у тих, хто в основному їздить трасою на далекі відстані;
- стиль водіння. У любителів "дати кута" і "запалити на світлофорі", ймовірність потрапити на заміну зчеплення та диференціала, сильно вища ніж у тих, хто віддає перевагу спокійній їзді.

Питання 008:
Q: У мене є DSG7 0AM.Чи потрібно перемикати селектор в нейтраль, коли стоїш на світлофорі або в пробці?
A: Не треба.На відміну від звичайних механічних КП, DSG7 0AM зчеплення є нормально розімкненим. І замикається лише коли мехатронік починає висувати штоки вичавлювання зчеплень. Коли ви (або автохолд) натиснувши гальмо, утримуєте машину на місці, штоки зчеплень мехатроніка прибрані і зчеплення розімкнуті. Відповідно ніякого навантаження на КП чи зчеплення не передається. В якому положенні при цьому знаходиться ручка селектора – не важливо.

Питання 009:
Q: Згодом з'явилися ривки під час перемикання передач. Раніше машина їздила нормально, перемикання були плавними, але останнім часомз'явилися ривки та удари при перемиканні передач. Чи можна це виправити перепрограмування ЕБУ коробки (оновленням програмного забезпечення)?
A: Ні, не можна. Програмне забезпечення не може з часом "зіпсуватися" і спричинити неправильну роботу КП. Якщо автомобіль раніше їздив коректно, а потім перестав, то проблема криється в апаратній частині, а не програмній.
Перепрограмування мехатроніка може допомогти тільки в тому випадку, якщо мехатронік змінювали і встановили блок з неправильним програмним забезпеченням. Докладніше про перепрограмування можна прочитати.

Питання 010:
Q:Як дізнатися версію програмного забезпечення в мехатроніку?
Питання 011:
Q: Ручка перемикання передач DSG7 заблокована в положенні P, як її розблокувати, щоб переключитикоробку у нейтраль?
A: Коротка інструкція з розблокування селектора DSG7 0AM.


Питання 012:
Q: Чи допоможе заміна олії в мехатроніку DSG7 0AM(0CW) прибрати "стулянки" на перемиканнях передач?
A: Ні, не допоможе. Подібні несправності усуваються ремонтом гідравлічної частини мехатроніка. У початкових стадіях може допомогти проведення адаптації (базової установки), але швидше як виняток, ніж правило.




Питання 014:
Q: Після заміни мехатроніка DSG7 0AM, в реєстраторі подій висять помилки "06247 P1867 - Шина даних Привід відсутність повідомлень від електроніки рульової колонки - J527" та "06227 P1853 Шина даних Привід недостовірне повідомлення від блоку управління ABS". Як їх видалити?
A:Потрібно скинути інформацію про встановлені компоненти (підрульові перемикачі, електричне гальмо стоянки, тощо). Для цього потрібно зробити базову установку каналом 69. Після виконання базової установки помилки перейдуть зі стану "постійно" в стан "спорадично" і їх можна буде видалити.

При використанні ПЗ VCDS (VAG-COM, ВАСЯ-Діагност тощо):
"02-Електроніка КП" -> "Базов. параметри - 04" -> У полі "Група" ввести значення 69 -> Натиснути "Прочитати".

При використанні ПЗVAS-PC:
"Самодіагностика" ->"02-Електроніка КП" -> "006-Базова установка"-> У полі "Група" ввести значення 69 -> Натиснути "Q".

При використанні ПЗODIS:
"Самодіагностика" ->"02-Електроніка КП" ->"Базова установка" ->Ввести значення 69 -> Натиснути "Вибір каналу".

Після базової установки слід очистити реєстратор подій.


Питання 015:
Q:Коструктивно DSG7 0AM м DSG7 0CW - практично однакові трансмісії (сімейство DQ200), чи є якась різниця між мехатроніками, що встановлюються на них?
A:Основною відмінністю є фізичні та програмні зміни електронної плати управління. Зокрема, плати 0CW мають прихильність до системи іммобілайзера автомобіля. Детальніше про відмінності в мехатроніках 0AM і 0CW можна прочитати.

Коробки передач DSG почали активно застосовуватись на автомобілях групи VAG кілька років тому. Сьогодні на вторинному ринку представлена ​​значна кількість машин, які мають трансмісію цього типу.

Традиція така, що покупці вживаних авто в Росії вважають за краще здійснювати заміну сервісних рідин відразу після придбання транспортного засобу. Це робиться для впевненості в тому, що всередину будуть залиті якісні мастильні матеріали, що відповідають вимогам виробника.

До перших агрегатів, що підлягає обслуговуванню, входить КПП. Якщо з приводу особливостей обслуговування автоматичних трансмісій гідротрансформаторного типу давно відомо все, то у випадку з машинами з коробками DSG, що недавно з'явилися на вторинному ринку, інформація уривчаста і суперечлива.

Що таке DSG?

Спочатку варто розібратися з особливостями цієї трансмісії. Ця абревіатура розшифровується з німецької як КПП з двома зчепленнями. Насправді вона є механікою, управління якої має автоматизований характер.

Така конструкція дозволяє домогтися швидкого спрацьовування механізму, що перемикає, завдяки тому, що один диск зчеплення працює з парними швидкостями, а інший з непарними. Трансмісія наперед виконує операції, що передують переходу між передачами.

Такі конструкції з'являються на автомобілях інших виробників. Однак, коли говорять про DSG, слід розуміти, що йдеться про трансмісії під різними назвами встановлених на продукції Шкода, Сеат, Ауді та Фольксваген.

Фахівці стверджують, що КПП такої конструкції витіснять звичні гідротрансформаторні трансмісії, оскільки забезпечують швидшу роботу. Іншими перевагами служать паливна ефективність і менша втрата потужності при передачі моменту, що крутить, на провідні колеса, а також відносна компактність вузла.

Чим відрізняється DSG7?

На автомобілі концерну VAG встановлюються трансмісії DSG двох основних типів. Одні з них мають мокре зчеплення, а інші сухі. Останні називаються DSG7. Їх конструкція передбачає наявність системи гідравлічного охолодження зчеплення. З цієї причини така трансмісія погано переносить роботу в умовах пробок і заторів: відсутність потоку повітря, що набігає, нерідко призводить до перегріву і виходу її з ладу.

Відмінною особливістю цієї моделі служить обмеження моменту, що крутить, використовуваних моторів. Ними комплектуються автомобілі концерну, максимальна тяга якого знаходиться в межах 250 Нм.

Як легко та швидко оновити мастильну рідину в коробці?

Чи потрібно міняти олію в ДСГ?

Це питання не є пустим, оскільки політика виробника та особливості експлуатації даної трансмісії можуть призвести до суперечливих висновків. З одного боку, виробник стверджує, що КПП не підлягає обслуговуванню, тому масло в ній не підлягає заміні. З іншого боку, існують важкі кліматичні та дорожні умови Росії, які істотно впливають на стан рідини, що змащує.

Є і третій момент: досвідчені власники автомобілів з DSG7 стверджують, що трансмісія рідко має ресурс, що перевищує 100 тис. км, тому масло можна поміняти в ході ремонту.
Враховуючи той факт, що покупець навряд чи придбає машину з несправностями КПП (це можна виявити при тест-драйві, в ході якого спостерігатимуться характерні посмикування), є сенс полегшити її роботу. Олія в агрегаті, що зазнавав навантажень, очевидно буде гірше, ніж нове. Зміна рідини продовжить життя багатьом її елементам.

Через який інтервал здійснювати заміну олії DSG7?

Враховуючи те, що виробник вважає цю трансмісію необслуговуваною, офіційні рекомендації про пробіг або період, після якого буде потрібно нове мастило, відсутні. У такій ситуації краще звернутися до досвіду та порад власників автомобілів з DSG.

Пошукавши інформацію на форумах власників цих машин, можна знайти різні погляди. Хтось говорить про відсутність необхідності заміни, оскільки в конструкції застосовано зчеплення сухого типу, інші наполягають на оновленні олії чи не паралельно до моторного. Проте більшість досвідчених користувачів вказують необхідність обслуговувати КПП кожні 30 чи 40 тис. км пробігу.

Як краще міняти: самостійно чи на автостанції?

В умовах необхідності економити сімейний бюджет, це питання стає дедалі актуальнішим для автолюбителів. Звичайно, не кожен має відповідні базові навички, гараж або можливість самостійно скористатися витягом. Тому дилема існує лише у випадках.

Немає універсального рецепту і кожен власник машини повинен приймати самостійне рішення. Будь-який з варіантів має свої переваги і недоліки, кожен з яких може мати визначальне значення при необхідності замінити масло. Нижче наведено основні аргументи за та проти.

Заміна олії на СТО

До позитивних сторін заміни олії в автосервісі відноситься швидкість процедури та відсутність необхідності працювати самостійно. А наявність підйомника дозволить оглянути машину щодо інших несправностей в умовах хорошого освітлення.

Проте є й низка недоліків. Якщо йдеться про центр обслуговування офіційного дилера, вартість роботи серйозно вдарить по кишені власника такого автомобіля. Аналогічні проблеми можливі і в неавторизованих сервісах: недобросовісні працівники можуть розповісти велику кількість історій про «неймовірну технічну складність» DSG і трудомісткість операцій, що проводяться.

Самостійна заміна олії

Такий спосіб навряд чи підійде для представниць прекрасної статі, які володіють автомобілем із DSG7, оскільки в ході робіт доведеться застосовувати фізичні зусилля. Однак для багатьох чоловіків, які мають можливість скористатися гаражем, така робота буде навіть насолоджуючись.

Головним плюсом є те, що платити доведеться виключно за нову рідину, що змащує. Це дозволить заощадити значну суму на сервісних витратах, адже заміна буде зроблена своїми руками. Іншою перевагою буде впевненість у якості виконаної роботи: власник точно знатиме, що всі елементи, що знімаються, знову стоять на своїх місцях.

Плюсом при самостійному обслуговуванні DSG у порівнянні з автоматичною коробкою служить відсутність необхідності застосовувати спеціальне обладнання для прокачування вмісту трансмісії.
До недоліків, насамперед, належить необхідність проводити операцію із заміни у брудних умовах. З цієї причини варто вибирати одяг, який не шкода забруднити.
Ці дії буде складно здійснити користувачам, які не мають базових знань про влаштування агрегатів автомобілів. Недосвідчений власник ризикує злити олію з двигуна.

Заміна олії в DSG7 своїми руками

Зважившись на самостійну зміну олії, власник автомобіля повинен підшукати потрібне місце. Якщо у нього немає гаража із сервісною ямою, можна попросити друзів чи знайомих надати своє приміщення для проведення робіт.

Ще кращим варіантом буде можливість скористатися підйомником. В даний час існують автосервіси, що здають свої приміщення та обладнання в короткострокове користування для ремонту автомобілів.

У будь-якому випадку знадобляться умови, що дозволяють комфортно та вільно працювати під машиною, тому підійде і звичайна естакада. Якщо це питання вирішено, можна буде без проблем замінити олію.

Інструменти, які знадобляться під час роботи

Приємний момент полягає в тому, що під час зміни рідини не знадобляться спеціальні інструменти, що випускаються виробником для обслуговування своєї техніки. Потрібне наступне:

• Набір ключів з різними розмірами та принципами;
• Вирва для заливання рідини;
• Ємність, в яку зливатиметься масло;
• Шприц зі шлангом на кінці для збору залишків олії в КПП (у разі проведення робіт на підйомнику чи естакаді);
• Домкрат (у разі, коли олія змінюється в гаражі);
• Ключ з індикатором зусилля (він бажаний, але не обов'язковий);
• Внутрішній шестигранний ключ 10 для відкручування зливної пробки КПП;
• 2 літри олії;
• Ганчір для протирання поверхонь від мастила;
• Рукавички;
• Зливний корок на заміну.

Яку олію варто заливати?

Спочатку в коробки DSG7 заливалася синтетична рідина, що змащує. Однак, зважаючи на виявлені недоліки при її використанні, виробник здійснив кампанію відкликання. У ході її було зроблено заміну на мінеральну рідину, оскільки синтетика роз'їдала прокладку та потрапляла всередину блоку управління КПП (мехатроніка). Це призводило до руйнування останнього.

В результаті всередину всіх трансмісій залили мінеральну олію такого ж складу, як і в мехатроніку. В даний час виробник рекомендує заливати сервісну рідину, що відповідає стандарту 052529 А2. Найпростіше її придбати у дилера, але можна підібрати і аналоги, які пропонують нафтові компанії.

Як підготувати автомобіль до робіт?

Перед початком заміни важливо добре прогріти трансмісію. Для цього краще здійснити попередню поїздку, під час якої олія всередині стане теплою. У такому стані рідина стає текучою і буде набагато легше і швидше стікати з валів і шестерень, розташованих усередині, в ході зливу.

Якщо в літній період можна обійтися без довгої процедури попереднього прогріву, то в зимовий час буде складно злити мастило з КПП машини, яка простояла на морозі навіть менше години. Прискорити прогрів можна шляхом частих торкань і зупинок такий режим навантажує трансмісію цього найсильніше і швидко.

Злив старої рідини

Заміна починається зі зливання старого мастила. Вона складатиметься з наступних етапів:

У момент відкручування пробки слід бути обережним, тому що рідина може политися повз ємність. При цьому стара пробка стає непридатною, що не вимагає її утримування під час стікання мастила. Нову слід закручувати до 30 Hm. У разі відсутності ключа, який вимірює цей параметр, існує небезпека зриву різьблення, тому не варто затягувати до упору.

Заливання нового мастила

Для того, щоб підібратися до КПП, доведеться зняти елементи, що заважають, під капотом. Залежно від моделі авто це можуть бути акумулятор, його майданчик, а також корпус повітряного фільтра. Простір має вистачити для подальшої роботи.

Залити масло можна двома способами:

• Через пластиковий сапун чорного кольору на пластиковій кришці механізму блокування КПП;

Знявши вказану кришку.

Перший спосіб вимагає більшої акуратності, а другий пов'язаний із додатковими операціями.

Через вирву необхідно залити 1,9 л свіжого мастила. Після цього потрібно виконати всі дії у зворотному порядку.

Заміна рідини в блоці керування

За статистикою мехатронік є найуразливішим елементом DSG. Багато користувачів цікавляться необхідністю заміни мастила і в ньому. На жаль, цей елемент окремо розташований усередині агрегату, тому відсутня можливість його регулярного обслуговування без зняття КПП. З цієї причини заміна відбувається лише під час його ремонту.

Як не вбити КПП?

Незважаючи на те, що КПП цього типу стали кроком уперед, їхнє самостійне базове обслуговування тепер простіше, ніж у звичайних автоматів. Із заміною мастила в сухий DSG впорається власник, який має звичайні навички.

І трохи про секрети Автора

Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – риболовля.

Я завів особистий блог у якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого лише мій особистий досвід.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Автомобіль Seat Leon Copa Plus. Зв'язування 1.8TSI+DSG7+ABS+ESP+EBD.

Роботизована коробка передач DSG-7, DQ200, 0AM, NTQ. Придбаємо оригінальну трансмісійну олію VAG, код для замовлення - G052512A2. Зливний корок КПП відкручується звичайним шестигранником на 10.

Фото-1: DSG-7 у розрізі.

Якщо змогли пошкодити, код пробки - N10037105. Обидва елементи взяті з каталогу за номером VIN.

Як робити заміну олії ми підглянули у Олександра WillWillis з Drive2.ru. У нього все зрозуміло розказано і показано. Пара доповнень від нас. Якщо ви ніколи не знімали корпус повітряного фільтра, заздалегідь уточніть, як це робиться. На 1.8 TSI, щоб її зняти, потрібно акуратно тягнути вгору, т.к. він щільно сидить на двох посадкових штирях майданчика АКБ, а отворах кріплення корпусу фільтра стоять гумові демпфери. І ще один момент. Ми злили з коробки DSG7 1,7 літра відпрацьованого масла, а залили всі 2 літри.

Заміна олії в DSG-7 проведена на пробігу 76000 км. Що змусило нас це зробити? Сумніви! Сумніви в тому, що в деталях КПП, що постійно стикаються, технічна рідина може пропрацювати весь термін експлуатації автомобіля і зберегти свої експлуатаційні характеристики. 2 гарантійні роки - так, трансмісона олія здатна відпрацювати. А далі? А якщо машина використовується 5-7 років? Ми вважаємо, що ні. Не здатна олія КПП працювати без втрати своїх фізико-хімічних характеристик такий тривалий термін. Тому й зробили заміну. Результат роботи нижче.

	Фото-2:частинки металу у відпрацьованому маслі з DSG7. Пробіг 76 тис. км.		Фото-3:ще раз частинки металу у відпрацьованому маслі з DSG7.
	Фото-4:колір відпрацьованого масла із DSG. Пляшка стоїть навпроти сонячного проміння і не просвічується. Фотографію зроблено без спалаху.		Фото-5:порівняння свіжої та відпрацьованої олії DSG7 на колір. Фотографію зроблено зі спалахом.
	Фото-6:порівняння свіжої та відпрацьованої олії DSG7 на колір. Фотографію зроблено без спалаху

За суб'єктивними відчуттями, процедуру заміни олії ми зробили не дарма. Коробка почала перемикатися дуже м'яко, ледь помітно.

19.07.2016 Після заміни олії у коробці передач минуло 4 місяці та накатано 6000 км. Жодних проблем за цей час не виникло: потік, запотівання, через заливку 2 літрів олії, не було і немає. Автомобіль розганявся 1 раз до 200 км. на годину.

Наш висновок: олію в механічній частині DSG-7 необхідно міняти. Як часто? Вважаємо, що раз на 60 тис. км.

Коробка передач DSG тип 0CW (DQ200) має дві окремі заливки олії. Одна для трансмісійної олії, а інша для гідравлічної олії. Рівень масла в коробці 0CW і рівень гідравлічного масла в мехатроніку не може бути перевірений. Правильний рівень масла може бути досягнутий лише шляхом зливу старої олії та заправки нової олії!

Посібник для автомобілів з DSG типу 0CW/0AM.

Трансмісійне масло
7-ступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням DSG-0CW має дві окремі заливки олії. Одна для області з трансмісійною олією - стрілка A-, а інша для області з гідравлічною олією - стрілка B-.

Для 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням слід використовувати тільки запасне трансмісійне масло та гідравлічне масло 0CW див. Електронний каталог оригінальних запчастин.
Рівень масла в коробці - стрілка A-, а також рівень гідравлічної олії в мехатроніку - стрілка B- не може бути перевірено. Правильний рівень масла може бути досягнутий тільки шляхом зливу старої олії та заправки нової олії

Злив та заправка трансмісійної олії

Адаптер VAS 6262A
Адаптер VAS 6262/4
Адаптер VAS 6262/6
Піддон для зливу олії

Трансмісійне масло для 7-ступінчастої коробки з подвійним зчепленням 0CW заповнене на постійній основі (олії ​​розраховані на все життя). Тому рівень масла не перевіряється, а контрольна пробка відсутня на цій коробці передач.

У разі витоку на коробці необхідно визначити причину і усунути несправність.
Правильний рівень олії в редукторі може бути досягнутий тільки шляхом зливу старої олії, а потім заповнення редуктора новою олією у зазначеній кількості. Див. обсяги заправки DSG 0CW.

Злив трансмісійної олії
- Підняти автомобіль.
- Помістіть піддон під коробку.
- Відвернути пробку оливного отвору на коробці передач (стрілка).

Злити олію.
- Встановіть пробку для зливу олії.

Заправка трансмісійною олією
Необхідно точно дотримуватись запропонованої кількості масла - коробка передач буде заповнена правильно тільки в тому випадку, якщо це було зроблено.
Переповнення та недостатнє заповнення погіршують правильну роботу коробки передач.

Нова олія заповнюється через отвір для випуску повітря.
Якщо коробка передач знаходиться на автомобілі, залежно від моделі та двигуна, повітряний фільтр або акумулятор з акумуляторним піддоном повинні бути зняті під час заповнення маслом коробки передач.

Зняти повітряний фільтр
- Зніміть акумулятор та акумуляторний піддон
- Зніміть кришку з отвору для випуску повітря.

Встановити адаптер VAS 6262A адаптер VAS 6262/4.

Перш ніж нагвинчувати перехідник VAS 6262A на розподільник масла, виміряйте довжину трубки, (розмір -a-) і, при необхідності, укоротіть трубку адаптера до розміру -a-: 210 мм.
Розмір -a- вимірюється від валу (зелена область на малюнку) адаптера для заливки олії VAS 6262A.

Примітка: Струсіть масляну пляшку перед відкриттям, щоб змішати всі відкладення на дні пляшки з олією. Для наповнення використовуйте тільки трансмісійне масло для 7-ступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням DSG-0CW, див. Електронний каталог оригінальних запчастин.

Пригвинтіть пляшку олії до адаптера VAS 6262 A.

Якщо різьблення розподільника масла не співпадає з різьбленням адаптера VAS 6262 A, необхідно використовувати перехідник VAS 6262/6.

Зніміть перехідник із коробки після заправки.
- Протріть область навколо отвору для випуску повітря тканиною.
- Встановити вентиляційну кришку.
- Встановіть акумуляторний піддон та акумулятор
- Встановіть фільтр повітря.

Моменти затягування див. нижче.

1 - Коробка передач 0CW
2 - Пробка для зливу гідравлічного масла та пробка заливного отвору. Замінити після видалення. 5 Нм + 90 °.
3 - Фітінг. Кількість. 2
4 - Прокладка
5 - Маслосливна пробка для трансмісійної олії. 35 Нм
6 – Гвинт 4 шт., М8 х 90. Замінити після зняття. 10 Нм
7 – Гвинт 3 шт., М8 х 35. Замінити після зняття. 10 Нм
8 - Мехатронік для коробки передач з подвійним зчепленням J743
9 - Вентиляційна кришка при знятті руйнується і повинна бути замінена.

Злив та заправка гідравлічною олією мехатроніка

Спеціальні інструменти та обладнання:
Піддон для олії
Набір заглушок для двигуна VAS 6122
Вирва

Примітка: Існує небезпека пошкодження мехатроніка коробки з подвійним зчепленням J743. Для мехатроніка можна використовувати тільки гідравлічне масло, доступне в запасних частинах, див. Електронний каталог оригінальних запчастин. Інші гідравлічні масла призводять до несправностей та/або виходу з ладу коробки. Рівень гідравлічної олії не може бути перевірений.

Якщо гідравлічна олія втрачається з мехатроніка, правильний рівень олії можна встановити лише шляхом заміни олії. Під час монтажних робіт мехатронік має бути герметично закритий.
Недостатня кількість гідравлічної олії та переповнення впливають на роботу мехатроніки, це може призвести до несправностей.

Умова:
Мехатронік має бути знятий

Злив гідравлічної олії

Зняти маслозаправний гвинт-стрілка-.
Замінити гвинт після зняття.

Зняти вентиляційну кришку – стрілка, – якщо це ще не було зроблено.

Вентиляційна кришка мехатроніка руйнується при знятті та має бути замінена, див. електронний каталог оригінальних запчастин.
При повороті мехатроніка масло зливається з масляного отвору, так і з вентиляційного отвору. З цієї причини мехатронік слід розміщувати таким чином, щоб обидва отвори знаходилися над піддоном для збирання олії.
Увімкніть мехатронік і дайте гідравлічному маслу повністю стекти.

Заправка гідравлічною олією
Заливайте нову гідравлічну олію лише після завершення всіх робіт з ремонту мехатроніка.
Після повного зливу гідравлічної олії поверніть мехатронік у вихідне положення.
Заливний отвір спрямований нагору.

Вставте вирву

Ретельно струсіть пляшку з гідравлічним маслом перед наповненням.
- Залийте вказану кількість гідравлічної олії.
- Встановіть нову пробку для оливного оливу.
Встановити мехатронік

Моменти затягування див.
Примітка. Замініть болти/гайки, які затягнуті з кутом повороту, а також замінюйте необхідні компоненти після зняття.