Газорозподільний механізм являє собою замкнуту ланцюг. Його призначення - синхронізація роботи розподільного і колінчастого валів. Ланцюг складена з металевих ланок. Розрізняють ланцюга з наявністю замків і без них. Тут мова піде про заміну ланцюга ГРМ на Фольксваген Тігуан 1.4. Заміна даного вузла відбувається відповідно до регламенту виробника - через 50 000-80 000 кілометрів (згідно з різними джерелом). Однак, в деяких випадках можлива і більш рання заміна. У всякому разі, необхідно щорічно проводити діагностику стану даного вузла.

Заміна буде просто необхідна в разі виявлення таких дефектів:

• при запуску механізму з'являється характерне металеве брязкання;
• під час роботи двигуна спостерігаються сторонні шуми;
• автомобіль довго не заводиться;
• двигун працює вкрай нестійке.

На легкових автомобілях всіх марок коштує однорядная металевий ланцюг. В процесі експлуатації вона цілком може розтягнутися, також можливий і розрив ланцюга, але це відбувається вкрай рідко. Якщо ланцюг розтягнеться, то робота двигуна буде нерівномірною. У цьому випадку заміна даного вузла буде необхідною. А ось які фактори можуть впливати на стан ланцюга:

• неякісне моторне масло;
• недостатній рівень масла;
• довгострокове пересування на високих оборотах;
• постійний перевіз вантажів або причепів;
• довге стояння в пробках.

Не потрібно недооцінювати значення якісного масла. Також його рівень повинен бути достатнім. Ланцюг ГРМ потребує постійного змащення. Це робиться через спеціальні форсунки. Мотор відразу ж відчує зниження тиску, якщо рівень масла дійде до мінімуму. Погане масло, його недостатній рівень - все це сприяє повільному ходу ланцюга ГРМ, але найголовніше, що це може стати причиною перекосу ланок. У цьому випадку, щоб уникнути більш серйозних наслідків, ланцюг просто необхідно замінити. А якщо говорити про Тігуаном, то у них ланцюг розтягується через 50 000 км.

процес заміни

Порядок дій повинен бути наступним: спочатку знімаємо верхній кожух з двигуна і повітряний фільтр. Зливаємо антифриз. Не забувайте підготувати для цього спеціальну ємність. Тепер знімаємо заглушки з розподілвалів, попередньо викрутивши болти їх кріплення. Провертає колінвал вправо. При цьому отвори на распредвалах повинні знаходитися в положенні, зазначеному на малюнку нижче:

Можливо, після цього колінвал доведеться провернути ще на 1 оборот. Тепер необхідно вставити фіксатор розподілвалів в спеціальний отвір розподільного вала. При цьому мітка повинна бути зверху.

Для закріплення фіксатора необхідно вкрутити болт М6. Затягувати його не потрібно. Потім слід демонтувати верхній корпус ГРМ. З насоса для подачі масла знімається кришка, зазначена на малюнку цифрою 1.

Тепер нам необхідно зафіксувати натягувач, для чого слід натиснути на планку натяжителя в сторону, зазначену стрілкою.

Зараз нам необхідно відкрутити болт, позначений нижче цифрою 1. Для цього зірочку потрібно утримувати спеціальним ключем.

Тепер необхідно зняти зірочку 1. Але перш для цього доведеться відвернути її кріпильний болт. Після цього знімається і сама ланцюг ГРМ. Ви можете перевірити, на скільки розтягнулася стара ланцюг, приклавши її до нової. Починаючи установку нового ланцюга, слід переконатися в тому, що колінвал знаходиться у верхній точці. Насаджуємо зірочку. При цьому слід пам'ятати, що знаходиться на зірочці виступ (2) повинен увійти в паз на коленвале (3).

Тепер беремо маркер і помічаємо розташування зірочки і клонували по відношенню до циліндрів. Надягаємо на зірочки ланцюг. Всі інші вузли слід збирати в порядку, зворотному розбиранні.

Дану операцію хоч і не назвеш занадто простий, але все ж з нею зможе впоратися кожен, навіть не дуже підготовлений, автолюбитель. Тут важливо стежити за збігом міток і точно слідувати інструкції, не порушуючи порядок дій. Звичайно, якщо в своїх силах у вас впевненості немає, то в цьому випадку краще звернутися до фахівців, які виконають цю роботу професійно.

Відео по заміні

Роботи по заміні ланцюга ГРМ на двигун 1.4 TSI(CAVA - 150 к.с.) для автомобіля Volkswagen Tiguan

Знімаємо захист.

Знімаємо пластиковий захисний кожух з клапанної кришки, кріпиться чотирма болтами.

Знімаємо захисний кожух.

Знімаємо впускний пластиковий патрубок.

Відкручуємо болти заглушок розподілвалів, для подальшого зручності установки фіксатора валів.

Знімаємо бачок охолоджуючої рідини і відводимо його в сторону, також знімаємо абсорбер.

Вивішуємо двигун на траверсу.

Знімаємо опору двигуна.

відкручуємо підкрилок.

Фіксуємо шпилькою натяжна ролик і знімаємо ремінь.

Знімаємо шків помпи.

Знімаємо ш ків водяного насоса.

Знімаємо обвідний ролик.

Відкручуємо генератор і компресор кондиціонера.

Знімаємо бічну кришку двигуна.

Виставляємо ВМТ і вставляємо фіксатор валів.

Відкручуємо частина приймальні труби після каталізатора і знімаємо піддон.

Знімаємо натягувач і напрямні ланцюга.

Знімаємо ланцюг.

Укручуємо стопор клонували, що дозволить в подальшому затягнути шків коленвала.

Встановлюємо новий ланцюг.

Очищаємо поверхню кришки, знежирюємо її, встановлюємо нові гумові ущільнювачі і прокладку двигуна.

Встановлюємо кришку все болти затягуємо динамометричним ключем.

Встановлюємо ролики і затягуємо шків коленвала.

Встановлюємо піддон на герметик, прикручуємо його і простягаючи гвинти хрест навхрест, прикручуємо приймальню трубу.

Встановлюємо подушку двигуна.

Знімаємо траверсу, прикручуємо розширювальний бачок, знімаємо фіксатор валів і прикручуємо заглушки валів.

Встановлюємо захист картера.

Запчастини підходять для виконання даних робіт

Сьогодні в Москві хороша погода, це радує, можна гуляти і насолоджуватися сонцем, але у нас з механіком Олексієм заміна ланцюга ГРМ на Фольксваген Тігуан. Власнику не сподобався звук ланцюга в працюючому двигуні, діагностика двигуна Фольксваген Тігуан показала, що її потрібно змінювати. Взагалі простежується така тенденція, що ремені ходять стільки ж скільки і ланцюги, а то і довше. Розібратися в цьому спробуємо пізніше, а тепер за справу.

дано:

• Автомобіль: Volkswagen Tiguan
• Рік випуску: 2012
• Модельний рік: 2012
• Двигун: CAVA (1.4 л., 1390 куб. См., 150 к.с.)
• Особливості ДВС: 4 клапани на циліндр, безпосереднє уприскування, турбонагнетатель
• Коробка передач: LJV (МКПП, 6 ступенів, модифікація 0А6)
• Преселективна КПП-робот DSG: Немає
• Пробіг: 70570 кілометрів

Тігуан пройшов всі етапи діагностики, можемо міняти ланцюг. Відкручуємо праве колесо, воно нам заважає, і починаємо хвацько позбавлятися від повітряного фільтра, охолоджуючої рідини, шлангів для цієї рідини, датчиків і джгутів проводки.

Вивішуємо двигун Фольксваген Тігуан об'ємом 1.4 літра на траверсі. Інженери концерну VAG постаралися, при такому обсязі двигун видає 150 кінських сил, що всього на 20 конячок менше, ніж дволітровий старший товариш.

Заміна ланцюга ГРМ на Фольксваген Тігуан передбачає демонтаж опори, кронштейни опори і шківа коленвала. Все, що заважає - в сторону.

Знімаємо кришки, заміна ланцюга ГРМ на Фольксваген Тігуан наближається до екватора.

Знімаємо нижню і верхню кришки, заміна ланцюга ГРМ Фольксваген Тігуан наближається до екватора

Тепер на черзі опора розподілвалів Фольксваген Тігуан. Озброюємося спецінструменту, який так люблять автомобілі концерну VAG, і знімаємо його. Так само в сторону відходить натягувач ланцюга масляного насоса і болти. Болти працюють на межі плинності, відкрутив - викинув, одноразовий метиз - нормальна тенденція для Фольксвагена.

Опора розподілвалів Фольксваген Тігуан чекає очищення і зворотного установки

Ось таке видовище бачимо знявши кришку приводу ГРМ Фольксваген Тігуан.

Акуратно отщёлківаем заспокоювач ланцюга ГРМ Фольксваген Тігуан, а потім знімаємо саму ланцюг.

Ось такий комплект від концерну VAG чекає нас. Власник правильно зробив вибір на користь оригінальних витратних матеріалів. "Здоров'я" двигуна потрібно підтримувати, а не ризикувати їм. Ланцюг ГРМ має номер, натягувач, а кому не хочеться збирати поштучно, можна взяти відразу комплект.

Нова ланцюг ГРМ Фольксваген Тігуан по конструкції відрізняється від старої. Виробник спочатку встановлює ланцюг іншій конфігурації. Під час експлуатації автомобіля ланцюг "з'їдає" шестерні, якщо встановити такий ланцюг, то шестерні будуть продовжувати "з'їдатися" в тих же місцях. Тому розумні і місцями хитрі інженери концерну VAG розробили ланцюг іншій конфігурації, яка після заміни буде виробляти шестерні з початку. Ланцюги різних конфігурацій можна побачити в статті ""

Нова ланцюг ГРМ Фольксваген Тігуан відрізняється від старої конструкцією.

Урочистий момент: заміна ланцюга ГРМ на Фольксваген Тігуан відбулася. На ланцюга є ланки-мітки, поєднуємо їх з мітками на зірці колінчастого вала, зірці распредвала випускних клапанів і зірці регулятора фаз газорозподілу.

Щоб поєднати всі три мітки, потрібно використовувати специнструмент, досвід, незвичайне терпіння і спокій. Мітки ланцюга ГРМ і зірок суміщені, надягаємо заспокоювач.

Встановлюємо новий натягувач ланцюга.

Повертаємо на місце опору розподілвалів Фольксваген Тігуан.

Сьогодні ми розповімо про заміну ланцюга ГРМ на Фольксвагені Tiguan, На машині встановлений двигун об'ємом 1.4 TSI, бензин. Досить поширений мотор. Автомобілю йде 5 п'ятий рік, але пробіг вже дуже навіть пристойний, 139 тисяч кілометрів. Ланцюг ГРМ на Фольксвагені Tiguan мінятимуть вже вдруге.

Клієнт автоцентру «Перемога» для заміни ланцюга ГРМ придбав оригінальні запчастини. Інші купувати ми просто не рекомендуємо. Після заміна ланцюга ГРМ бажано поміняти і моторне масло. Цю процедуру ми проведемо відразу ж після заміни ланцюга ГРМ, Через пару тисяч кілометрів - планове технічне обслуговування.

Фольксваген Tiguan Коли міняти ланцюг ГРМ

По-перше, відповімо на просте запитання, коли потрібна заміна ланцюга ГРМ? Якщо вірити регламенту, на моторі 1.4 TSI ланцюг змінюється один раз в 80 тисяч кілометрів пробігу. Виходячи з нашого досвіду, можемо з упевненістю сказати, що ланцюг ГРМ розтягується при пробігу всього в 50 тисяч кілометрів. Питання полягає в тому, наскільки розтягнуто ланцюг? Перевірити її стан можна за допомогою комп'ютерної діагностики. Якщо вугілля розтягування більше 6 градусів - необхідна негайна з амена ланцюга ГРМ. Обрив призведе до найсумніших наслідків. Загнуті клапана, капітальний ремонт двигуна. У досвідченого механіка автоцентру «Перемога» на заміну ланцюга ГРМ піде близько 8 годин.

Фольксваген Tiguan Що потрібно для заміни ланцюга ГРМ

Часто багато автолюбителів дивуються, чому список запчастин при заміні ланцюга ГРМ не обмежується тільки ланцюгом, а складається з 10-15 найменувань? Відповімо і на це питання. По-перше, при заміні ланцюга ГРМ потрібно «розкривати» мотор. Всі прокладки - одноразові, другий раз ставити їх просто не можна. Тому нам знадобляться прокладка кришки ланцюга ГРМ і прокладка датчика регулювання фаз. Сальник коленвала - теж підлягає заміні. Набір гвинтів, абсолютно точно потрібні гвинти кріплення кришки ГРМ і болт кріплення шківа коленвала. Що стосується самої ланцюга ГРМ, природно, потрібна нова ланцюг, натягувач ланцюга, башмак натяжителя, бажано замінити і планки успокоителя ланцюга, дві штуки. Як бачите, купівлею тільки одного ланцюга справа не обмежується.

Фольксваген Tiguan Як поміняти ланцюг ГРМ

Двигун 1.4 TSI Volkswagen-Audi

Характеристики двигунів CAXA

виробництво	Mlada Boleslav Plant
Марка двигуна	EA111
роки випуску	2005-2015
Матеріал блоку циліндрів	чавун
Система харчування	інжектор
Тип	рядний
кількість циліндрів	4
Клапанів на циліндр	4
Хід поршня, мм	75.6
Діаметр циліндра, мм	76.5
Ступінь стиснення	10
Об'єм двигуна, куб.см	1390
Потужність двигуна, к.с. / об.хв	122/5000 125/5000 131/5000 140/6000 150/5800 160/5800 170/6000 180/6200 185/6200
Крутний момент, Нм / об.мин	200/1500-4000 200/1500-4000 220/1750-3500 220/1500-4000 240/1750-4000 240/1500-4500 240/1750-4500 250/2000-4500 250/2000-4500
паливо	95-98
екологічні норми	євро 4 євро 5
Вага двигуна, кг	~126
Витрата палива, л / 100 км - Місто - траса - змішаний.	8.2 5.1 6.2
Витрата масла, гр. / 1000 км	до 500
Масло в двигун	5W-30 5W-40
Скільки масла в двигуні	3.6
Заміна масла проводиться, км	15000 (Краще 7500)
Робоча температура двигуна, град.	~90
Ресурс двигуна, тис. Км - за даними заводу - на практиці	— 200+
Тюнінг, к.с. - потенціал - без втрати ресурсу	230+ н.д.
двигун встановлювався	Audi A1 Audi A3 Seat Altea Seat Ibiza Seat Leon Seat Toledo Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Superb Skoda Yeti Volkswagen Jetta Volkswagen Golf Volkswagen Beetle Volkswagen Passat Volkswagen Passat CC Volkswagen Polo Volkswagen Scirocco Volkswagen Tiguan Volkswagen Touran

Надійність, проблеми та ремонт двигуна 1.4 TSI Фольксваген-Ауді ЕА111

Серія малооб'ємних турбомоторов ЕА111 (1.2 TSI, 1.4 TSI) отримала широке поширення в 2005 році, завдяки популярному Гольфу 5 і седану Джетта. Основним і спочатку єдиним двигуном був 1.4 TSI в різних його модифікаціях, який був покликаний замінити атмосферні 2.0 літрові четвірки і 1.6 FSI.
В основі силового агрегату лежить чавунний блок циліндрів, накритий алюмінієвою 16 клапанною головкою з двома розподільними валами, з гідрокомпенсаторами, з фазовращателем на впускному валу і з безпосереднім уприскуванням. У приводі ГРМ використовується ланцюг з терміном служби розрахованим на весь період експлуатації мотора, проте в дійсності заміна ланцюга грм потрібно через 50-100 тис. Км. Перейдемо до найголовнішого, а найголовніше в двигунах TSI це, звичайно ж, наддув. Слабкі версії оснащені звичайним турбокомпресором TD025, більш потужні 1.4 TSI Twincharger і працюють за схемою компресор Eaton TVS + турбонаддув KKK K03, що практично виключає ефект турбоями і забезпечує істотно більше потужності.

Незважаючи на всю технологічність і просунутість серії ЕА111 (мотор 1.4 TSI неодноразовий переможець конкурсу «Двигун року»), в 2015 році її замінили на ще більш досконалу серію ЕА211 з новим, серйозно зміненим, 1.4 TSI двигуном.

Модифікації двигуна 1.4 TSI

1. BLG (2005 - 2009) - двигун з компресором і турбонаддувом, які дмуть 1.35 бар і мотор розвиває 170 к.с. на 98 бензині. Двигун оснащується повітряним інтеркулером, відповідає екологічному стандарту Євро-4, а керує всім ЕБУ Bosch Motronic MED 9.5.10.
2. BMY (2006 - 2010) - аналог BLG, де буст знизили до 0.8 бар, і потужність впала до 140 к.с. Тут можна обходитися 95-м бензином.
3. BWK (2007 - 2008) - версія для Tiguan на 150 к.с.
4. CAXA (2007 - 2015) - двигун 1.4 TSI 122 л.с. Він у всіх компонентах простіше, ніж компресорний з турбіною. Турбіна на CAXA це Mitsubishi TD025 (яка поменше, ніж у Twincharger) з максимальним тиском до 0.8 бар, яка швидко виходить на буст і дозволяє відмовитися від компресора. Крім того, тут встановлені змінені поршні, впускний колектор без заслінок і з рідинним інтеркулером, головка з більш плоскими впускними каналами, змінені розподілвали, простіші випускні клапани, перероблені форсунки, ЕБУ Bosch Motronic MED 17.5.20. Мотор відповідає нормам Євро-4.
5. CAXC (2007 - 2015) - аналог САХА, але програмно потужність збільшена до 125 к.с.
6. CFBA - двигун для китайського ринку, за сумісництвом це найпотужніша версія з одного турбіною - потужність 134 к.с.
7. CAVA (випуску 2008 - 2014 року) - аналог BWK під Євро-5.
8. CAVB (випуску 2008 - 2015) - аналог BLG для Євро-5.
8. CAVC (випуску 2008 - 2015) - двигун BMY для стандарту Євро-5.
9. CAVD (випуску 2008 - 2015) - мотор CAVC з прошивкою на 160 к.с. Тиск наддуву 1.2 бару.
10. CAVE (2009 - 2012) - двигун з прошивкою на 180 к.с. для Polo GTI, Fabia RS і Ibiza Cupra. Тиск наддуву 1.5 бар.
11. CAVF (2009 - 2013) - версія для Ibiza FR на 150 к.с.
12. CAVG (2010 - 2011) - топовий варіант серед усіх 1.4 TSI на 185 к.с. Варто на Audi A1
12. CDGA (2009 - 2014 року) - версія для роботи на газу, потужність 150 л.с.
13. CTHA (2012 -2015) - аналог CAVA з іншими поршнями, ланцюгом і натяжителем. Екологічний клас залишився Євро-5.
14. CTHB (2012 - 2015) - аналог CTHA потужністю 170 к.с.
15. CTHC (2012 - 2015) - той же CTHA, але прошитий під 140 к.с.
16. CTHD (2010 - 2015) - двигун з прошивкою на 160 к.с.
17. CTHE (2010 - 2014) - одна з найпотужніших версій на 180 к.с.
18. CTHF (2011 - 2015) - мотор для Ibiza FR на 150 к.с.
19. CTHG (2011 - 2015) - двигун, який замінив CAVG, потужність така ж - 185 к.с.

Проблеми та недоліки двигунів 1.4 TSI

1. Розтягування ланцюга ГРМ, проблеми з натяжителем. Найпоширеніший недолік 1.4 TSI, що з'являється при пробігах від 40-100 тис. Км. Тріск в двигуні його типовий симптом, при появі подібного звукового супроводу, варто їхати на заміну ланцюга ГРМ. Щоб уникнути повторення, не варто залишати автомобіль на ухилі на передачу.
2. Не їде. В даному випадку проблема, швидше за все, криється в перепускному клапані турбокомпресора або клапані управління турбіною, перевіряйте і все налагодиться.
3. Троит, вібрація на холодну. Особливість роботи двигунів 1.4 TSI, після прогріву дані симптоми йдуть.
Крім того мотори VW-Audi TSI довго прогріваються і люблять потроху є якісне масло, але проблема не настільки критична. При своєчасному обслуговуванні, використанні якісного бензину, спокійною експлуатації і нормального ставлення до турбіни (після руху дати попрацювати 1-2 хвилини), мотор від'їздив досить довго, ресурс двигуна Volkswagen 1.4 TSI складає більше 200000 км.

Тюнінг двигуна Volkswagen 1.4 TSI

Чип тюнинг

Найбільш простий і надійний варіант збільшення потужності на даних моторах це чіп-тюнінг. Звичайний чіп Stage 1 на 1.4 TSI 122 л.с. або 125 к.с. здатна перетворити його в 150-160 сильний мотор з обертовим моментом під 260 Нм. При цьому ресурс критично не зміниться - хороший міський варіант. З Даунпайп можна зняти ще 10 к.с.
на двигунах Twincharger ситуація набагато цікавіша, тут прошивкою Stage 1 можна підняти потужність до 200-210 л.с., при цьому крутний момент зросте до 300 Нм. Можна не зупинятися на досягнутому і піти далі, зробивши стандартний Stage 2: чіп + Даунпайп. такий комплект дасть вам близько 230 к.с. і 320 Нм моменту, це будуть відносно надійні і їдуть сили.Далі лізти не має сенсу - істотно просяде надійність, та й простіше купити 2.0 TSI, який відразу дасть 300 л.с.