Тести шин. Тести шин Чим серце заспокоїться

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV

У нинішньому зимовому сезоні на російському ринку буде представлена \u200b\u200bнова лінійка розмірів вже відомої та добре зарекомендувала себе моделі Blizzak Spike-02, призначеної для автомобілів класу SUV. Ця шипована шина відрізняється високими гальмівними характеристиками на льоду і снігу, а також підвищеним терміном служби. Спрямований шип зі збільшеною довжиною кромки надійно кріпиться в протекторному шарі. V-подібний рисунок протектора має високу щільність центральних крайок з оптимізованим кутом їх розташування. Склад гумової суміші забезпечує її еластичність при низьких температурах і високий рівень зносостійкості. Шина представлена \u200b\u200bв 37 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 21 дюйма і з профілем від 45 до 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Самі розробники Bridgestone кажуть, що ця модель - краще, що компанія створила в лінійці нешипованих зимових шин. Зчеплення на зледенілій поверхні багато в чому забезпечується благодапрімененію інноваційної гумової суміші MultiCell Compound: мікропори верхнього шару протектора вбирають вологу з поверхні льоду, забезпечуючи тим самим безпосередній контакт шини з поверхнею дороги. А в міру зносу протектора новий склад Multi-Cell Compound створює нові мікропори, що дозволяє гумової суміші залишатися м'якою і забезпечувати ефективне гальмування протягом тривалого часу. Новий асиметричний малюнок протектора підвищує прохідність в снігу. В ході проведення власних тестів Bridgestone шини Blizzak VRX забезпечували скорочення гальмівного шляху на 10% в порівнянні з попередньою моделлю. На ринку шини Blizzak VRX представлені в 59 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 19 дюймів.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 - це нешипованная шина для кросоверів і позашляховиків. У порівнянні з шинами попереднього покоління, поліпшені показники керованості на засніженому і крижаному покритті, а також гальмування на льоду. У шині застосована гумова суміш Multi-Cell Compound, мікропори якої ефективно вбирають вологу, забезпечуючи хороше зчеплення на крижаній поверхні. Застосування цієї технології також сприяє збільшенню терміну служби шини. Покращені показники на сніжному і льодовому покритті забезпечує новий направлений малюнок протектора, в якому застосовані 3D-ламелі. Велика кількість крайок сприяє надійному зчепленню шини з дорожнім покриттям. Кращий контакт з дорогою і поліпшені, в порівнянні з попередньою моделлю, гальмівні характеристики забезпечує і нова форма плечових блоків. Шини Blizzak DM-V2 представлені в 58 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 22 дюймів.

CONTIVICINGCONTACT 6

Ця нешипованная шина розроблена спеціально для скандинавської та російської зими. При зміні моделі розробники зробили особливий акцент на високому рівні зчеплення на будь-яких видах покриття. Ця універсальність досягається завдяки розділеному на три частини асиметричному протектору, виготовленому з інноваційної гумової суміші, оптимізованої за ступенем м'якості. Зовнішня частина протектора забезпечує зчеплення на сухому асфальті, середня - на льоду, а внутрішня - на снігу. Комбінація дизайну протектора сприяє гарній роботі в постійно мінливих дорожніх умовах міста. Конструкція ламелей робить шину стійкою до аквапланування на мокрому асфальті, а блоки протектора, з'єднані перемичками, працюють на снігу подібно ланцюгах проти ковзання. Вперше частина типорозмірів цієї моделі випущена з використанням технології ContiCilent. Це шар спіненого поліуретану, який приклеюється до внутрішньої поверхні шини з боку протектора і ефективно поглинає звукові коливання, що передаються на колісний диск, а потім і на деталі підвіски і кузова. Дослідження показали, що ця технологія дозволяє знизити шум в салоні приблизно на 9 дБ. У цьому сезоні лінійка ContiVicingContact 6 доповнено 13 типорозмірами і включає 110 найменувань для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Шипована шина з впаяним шипом, що має збільшену кількість граней і меншу вагу. Розробники Continental кажуть, що така технологія кріплення шипа забезпечує в 10 разів більше надійне його утримання в протекторному шарі в порівнянні зі звичайними шипами. У ряді типорозмірів шини IceContact 2 доступні антипрокольна технологія ContiSeal, герметик якої затягує проколи діаметром до 5 мм без подальшого ремонту, а також технологія ContiSilent, яка завдяки шару спеціальної піни значно скорочує рівень шуму і вібрації. Також в шині, в порівнянні з попередницею ContiContact, була на 9% поліпшена керованість на сухій дорозі, на 2% - на льоду, і на 8% зросли показники передачі гальмівного і тягового зусилля на льоду. Іншою особливістю шини є асиметричний малюнок протектора. Підвищений термін служби шини і збереження шипів забезпечує технологія подвійного випалу, за рахунок чого шина і шип є практично єдиним цілим. У цьому сезоні лінійка шин IceContact 2 доповнено 23 типорозмірами і тепер включає 135 найменувань для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

CORDIANT SNOW CROSS

Характерна особливість цієї шини - оригінальний шип Spice-Cor, вироблений відомою компанією Scason. Корпус шипа виготовлений з алюмінію, а твердосплавная вставка - з карбіду вольфраму. Оптимальна форма отвору під шип забезпечує і надійне утримання шипа в шині, і передачу високого тягового зусилля на льоду. Змінена конструкція подканавочний шару сприяє посиленню впливу шипа на лід. Крім того, оригінальна конструкція корпусу шипа перешкоджає його обертанню в протекторному шарі і підвищує надійність утримання шипа в шині. Новий хімічний склад гумової суміші протектора розширює температурний діапазон роботи шини до -53 ° C. За результатами випробувань нові технології дозволили скоротити гальмівний шлях на льоду, в порівнянні з попереднім поколінням шин, на 12%. У нинішньому сезоні асортимент моделі Snow Cross становить 35 розмірів з посадковими діаметрами від 14 до 18 дюймів. В асортименті також присутні посилені шини для автомобілів сегменту SUV (13 типорозмірів з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів).

DUNLOP WINTER MAXX 02

«Данлоп Тайр СНД» виводить на ринок Росії та країн СНД нову розробку компанії Sumitomo Rubber Industries - нешипованну модель Winter Maxx 02 з універсальним для будь-яких поверхонь асиметричним малюнком протектора. У його дизайні використані гострі грані блоків, що сприяють зацепу на крижаній поверхні, а широкі дренажні канавки забезпечують самоочищення протектора від снігу і сльоти. Розвинені бічні дренажні канавки ефективно відводять воду з плями контакту. Малюнок протектора розроблений таким чином, що шина завдяки ефекту стиснення снігу має зони підвищеного зчеплення зі сніжною поверхнею. У шині використана вже знайома по колишніх моделей компанії технологія зиґзаґоподібних ламелей «Міура-Орі», але в моделі Winter Maxx 02 їх довжина збільшена. Таким чином, блоки протектора мають більшу кількість гострих граней, що покращує зчеплення на засніженій і крижаній поверхні. Зчеплення також покращує і новий, який має більш еластичний склад матеріал Mega Nano Fit Rubber. Для збереження в процесі експлуатації стабільних робочих характеристик шини в складі гумової суміші використаний пом'якшувальний компонент, виготовлений з біомас. Шина представлена \u200b\u200bв 36 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 19 дюймів.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

До зимового сезону компанія Bridgestone підготувала новинку свого дочірнього бренду - модель Ice Cruiser 7. Головною інновацією шини є оригінальний шип, що забезпечує високі характеристики гальмування на крижаній поверхні. Цілісна структура великих центральних блоків протектора сприяє гарній курсової стійкості, а великі жорсткі блоки боковин допомагають точності управління при проходженні поворотів. У той же час гострі краї блоків забезпечують впевнений зацеп на сніговій поверхні. Розвинені поперечні канавки дозволяють ефективно відводити з плями контакту шини з дорогою вологу і снігову кашу. З урахуванням специфіки наших доріг є ще одна важлива деталь: і центральна частина шини, і її боковини зроблені міцнішими, що значно знижує ризик пошкоджень. У нинішньому сезоні шина представлена \u200b\u200bв 19 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 17 дюймів.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Нешипована шина, призначена для кросоверів і позашляховиків. У складі гумової суміші цієї моделі збільшений вміст силіки, що дозволяє шині зберігати стабільні характеристики в широкому діапазоні зимових температур. При розробці дизайну протектора плечової зони моделі UltraGrip Ice SUV використана технологія блокування ламелей: більш глибокі виступи призматичних ламелей забезпечують при русі жорсткість блоків, що позитивно впливає на керованість при проходженні поворотів і здійсненні маневрів. Особливу увагу розробників було приділено оптимальному розподілу тиску в плямі контакту шини з дорогою - характеристики, що істотно впливає на показники розгону і гальмування. У центральній зоні протектора передбачений індикатор зносу, що дозволяє власнику контролювати стан шини. Модель пропонується в типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 20 дюймів.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Ключовий при розробці цієї моделі стала технологія MultiControl Ice, що об'єднала рішення, пов'язаний ні з конструкцією шипа, дизайном ламелей і малюнком протектора. Особлива форма твердосплавної вставки шипа дозволила поліпшити показники розгону (цьому сприяє і оптимізований порядок розташування шипів), гальмування і керованості на льоду, а також знизити навантаження, що перешкоджають утриманню шипа в шині. Збільшена задня кромка твердосплавних вставки шипа дозволяє підвищити силу опору при контакті з крижаною поверхнею, що збільшує ефективність гальмування в порівнянні з шипами класичної форми. При проходженні повороту одна з бічних граней шипа стає під кутом в 90о по відношенню до траєкторії руху - це підвищує зчеплення і поліпшує керованість. Для ефективного зчеплення на битій снігу V-подібні ламелі в протекторному шарі розташовані в шаховому порядку, а «пилкоподібний» дизайн плечової зони протектора сприяє ефективному зацепу при русі в глибокому снігу. Відкриті дренажні канавки, розширені в плечовій зоні, дозволяють швидко відводити воду, сльота і снігову кашу з плями контакту шини з дорогою, що знижує ризик аквапланування. Шина пропонується в типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 20 дюймів.

GT RADIAL WINTERPRO2

Ця нова нешипованная шина призначена для компактних і середньорозмірних автомобілів, а також для кросоверів і автомобілів сегменту SUV. Дизайн протектора з направленим малюнком забезпечує впевнене зчеплення зі снігом і ефективне відведення води і сніжної каші з плями контакту шини з дорогою. Оптимальний розподіл тонких ламелей в деталях протектора покращує тягові і гальмівні характеристики на снігу і льоду, а краю блоків протектора виконують стабілізуючу функцію при проходженні поворотів, збільшуючи силу поперечного зчеплення. Нова гумова суміш з підвищеним вмістом силіки дозволяє шині зберігати стабільні характеристики навіть при дуже низьких температурах. Шина представлена \u200b\u200bв 36 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 17 дюймів.

GT RADIAL ICEPRO3

Нова шипована шина для легкових автомобілів з направленим малюнком протектора. У шині використовується до 140 (в залежності від типорозміру) шипів оригінального дизайну, що забезпечує ефективне тягове зусилля і короткий гальмівний шлях. При цьому шина має хороші показники за рівнем шуму. Оптимальному зчепленню і короткому гальмівному шляху на льоду і снігу сприяє використана в протекторному шарі спеціальна гумова суміш на основі силіки. Шина представлена \u200b\u200bв 10 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 17 дюймів. У сезоні 2018-2019 лінійка шин поповниться новими розмірами та їх кількість зросте до 21.

GT RADIAL ICEPRO3 SUV

Нова шипована шина для кросоверів і позашляховиків з направленим малюнком протектора, спеціально розробленим для цієї категорії автомобілів. Оптимально розташовані шипи (в залежності від типорозміру їх понад 160) сприяють впевненому розгону і ефективному гальмуванню на льоду. Дизайн протектора і конструкція шини орієнтовані на стабільну поведінку на засніженій дорозі. Шина представлена \u200b\u200bв чотирьох типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 18 дюймів. У сезоні 2018-2019 лінійка шин поповниться новими розмірами та їх кількість зросте до 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Нова нешипована шина для легких вантажівок і мікроавтобусів. Фокус при розробці малюнка протектора був зроблений на керованість, ефективне відведення води і сльоти, комфорт і зчеплення на засніженій дорозі. Новий склад гумової суміші забезпечує цілий ряд характеристик: високі гальмівні властивості на льоду і снігу, а також оптимальну ходимость шини, що важливо при її використанні на комерційному транспорті. Шина представлена \u200b\u200bв 24 типорозмірах з посадочними діаметрами від 14 до 16 дюймів.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

Шипована шина Hankook Winter i * Pike RS Plus була спеціально розроблена для суворих зим північних країн і Росії. Особливість шини полягає в поєднанні розширеної бічній канавки і збільшеного плями контакту шини, що забезпечує високий рівень зчеплення зі снігом. Оптимальні характеристики також досягнуті за рахунок посилення керамічного ефекту, створюваного ламелями високої щільності. Технологія тривимірних ламелей покращує характеристики гальмування і керованість навіть в дуже складних умовах водіння. Число розташованих в 22 ряду шипів на шині Winter i * Pike RS Plus збільшено до 170. Поєднання оптимізованого положення шипів зі збільшенням їх кількості створює умови для безпечного управління на льоду. Двошарова структура протектора захищає шипи від вильоту і сприяє ефективному гальмуванню на зледенілих дорогах. Спеціальні канавки Aqua Slant, нанесені на протектор, покращують характеристики проходження вологих і брудних ділянок дороги, ефективно відводячи воду і бруд і забезпечуючи, таким чином, стійкий контакт шини з дорогою.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Зимові нешиповані шини з направленим малюнком протектора розроблені спеціально для складних зимових умов Північної і Східної Європи. Модель i * cept iZ2 забезпечує комфортне пересування по засніженій, зледенілій трасі і талому снігу. Шини створені на основі останніх розробок компанії в сфері дизайну та технологій. Малюнок протектора, створений за подобою лап сибірської лайки, і запатентована Hankook технологія тривимірних ламелей забезпечують оптимальну тягу, надійне гальмування і високий рівень управ- ність.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Ця шина розроблена для експлуатації в суворих зимових умовах і призначена для позашляховиків. За результатами випробувань, Latitude X-Ice North 2 +, в порівнянні з попередньою моделлю Latitude X-Ice North 2, має наступні поліпшення характеристик: на 10% скорочено гальмівний шлях на льоду і на 5% на снігу, на 15% поліпшена розгінна динаміка на льоду і на 10% на снігу. У шині використаний цілий ряд інноваційних технологій. Наприклад, в двошаровому протекторі внутрішній шар виготовлений з термоактивній суміші, яка підвищує рівень кріплення шипів і здатна змінювати свої характеристики в залежності від температури. У складі зовнішнього шару підвищений вміст силіки, що дозволяє зберігати достатню еластичність при низьких температурах і необхідну жорсткість при високих температурах. У зимовому сезоні шина представлена \u200b\u200bв 45 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2 + пропонується також в розмірах, виконаних за технологією Zero Pressure, які підійдуть для таких автомобілів, як BMW X5 і X6.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикційна шина для легкових автомобілів і невеликих кросоверів. Завдяки інтеграції цілого спектра технологій шина орієнтована на забезпечення декількох характеристик: безпека в будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості, великий ресурс по пробігу. У порівнянні з попереднім поколінням шин, характеристики X-Ice 3 покращилися на 7% за таким показником, як гальмування на льоду, і на 17% по розгону на льоду. Впроваджені інновації, що сприяють безпеці в умовах зимового водіння, включають нову конфігурацію блоків протектора, Z-образні ламелі, мікропомпи і пилковидні кромки. Поряд з новими конструктивними рішеннями протектора увагу було приділено і гумової суміші з підвищеним вмістом силіки. Крім того, шина має більш міцною боковиной. У нинішньому зимовому сезоні шина пропонується в 63 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 19 дюймів. У ряді типорозмірів модель X-Ice 3 доступна з технологією Zero Pressure.

NITTO WINTER SN2

Нешипована шина для легкових автомобілів. Стабільність і зчеплення при гальмуванні і прискоренні забезпечує центральне ребро, а поперечні канавки відповідають за ефективне відведення води і сніжної каші з плями контакту. Керованості на засніженій дорозі сприяють оригінальні 3D-ламелі, що підтримують стабільність блоків протектора. У складі гумової суміші використана шкаралупа волоського горіха, яка відіграє роль мікрошипів і поліпшує зчеплення на льоду. Гумова суміш протектора залишається еластичною навіть при низьких температурах, що сприяє кращому контакту з дорогою в зимових умовах. Шина представлена \u200b\u200bв 37 типорозмірах з посадочними діаметрами від 14 до 20 дюймів.

NITTO NT90W

Нешиповані шини для автомобілів класу SUV і позашляховиків. Поліпшене зчеплення на мокрій дорозі, відведення води і сніжної каші з плями контакту забезпечують широкі поперечні і поздовжні канавки протектора. Оригінальні та вдосконалені 3D-ламелі забезпечують краще зчеплення на льоду і велику жорсткість блоків протектора при гальмуванні і маневруванні, а також дозволяють продовжити термін служби шини за рахунок рівномірного розподілу тиску в плямі контакту. Завдяки додаванню особливого складу силики гумова суміш залишається еластичною навіть при екстремально низькій температурі. Подрібнена шкаралупа волоського горіха в складі гумової суміші відіграє роль мікрошипів, поліпшуючи зчеплення на льоду. Шина представлена \u200b\u200bв 21 типорозмірі з посадочними діаметрами від 16 до 21 дюйма.

NITTO THERMA SPIKE

Спеціально розроблена для російських умов шипована шина з асиметричним малюнком протектора призначена для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV і позашляховиків. У шини оптимізоване розташування шипів в протекторі (на крижаній поверхні утворюють 20 ліній), що забезпечує високі гальмівні характеристики на льоду і в глибокому снігу. Оригінальні широкі канавки ефективно виводять снігову кашу з плями контакту. Спеціальна конструкція блоків протектора забезпечує курсову стійкість при їзді по льоду, снігу і сухій дорозі і запобігає нерівномірний знос шини. Додаткового зчепленню в сніжній колії сприяють пилковидні елементи на боковині блоків протектора. Шина представлена \u200b\u200bв 46 типорозмірах з посадочними діаметрами від 14 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Компанія Nokian Tyres виводить на ринок нову шиповану шину з принципово новими рішеннями. В першу чергу це різні шипи в центральній і бічній частині шини. Перші відповідають за розгінну динаміку і гальмування, другі - за поперечне зчеплення. Вже традиційно для зимової лінійки шин Nokian Tyres новинка має направлений малюнок протектора і фіксований напрямок обертання. Малюнок протектора сильно прорізаний підтримують 3D-ламелями, що об'єднують шашки протектора, які поліпшують керованість. Глибокі прорізи спільно з підсилювачами зчеплення на снігу по обидва боки середніх шашок в центрі протектора забезпечують більш гострі краї для поліпшеного зчеплення на снігу як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку. Основними компонентами нової екологічно чистої гумової суміші є силика, рапсове масло (поліпшує стійкість суміші на розрив) і новий біоматеріал, який допомагає гумової суміші залишатися еластичною навіть при дуже низьких температурах. Нова гумова суміш також ефективно мінімізує внутрішній шум. Крім усього іншого, еластичність протектора покращує роботу ламелей, що в свою чергу забезпечує ефективне зчеплення на сніжному покритті. Стійкість хімічних зв'язків в протекторному шарі дозволяє забезпечити стабільні характеристики шини протягом всього терміну її експлуатації. Дуже міцна стрічка сталевого брекера сприяє високому ступені керованості навіть при високих швидкостях. Шина представлена \u200b\u200bв 52 типорозмірах з посадочними діаметрами від 14 до 20 дюймів.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Новинка компанії Nokian Tyres, призначена для кросоверів і позашляховиків. У ній використані всі ті ж технології, включаючи концепцію оригінальної шипування, що і в моделі Hakkapeliitta 9. Але точної «калькою» з моделі, призначеної для легкових автомобілів, цю шину вважати не слід. Це стосується і складу гумової суміші, і малюнка протектора (блоки протектора в плечових зонах з'єднані перемичками) і навіть розміру шипа, корпус якого на міліметр вище тих, що використовується в моделі Hakkapeliitta 9. Крім того, бо- Ковіна шини посилені волокнами міцного арамида. Шина представлена \u200b\u200bв 59 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 22 дюймів

NOKIAN NORDMAN 7

Шиповані шини среднеценового сегмента, малюнок яких успадкований від моделі Nokian Hakkapeliitta 7. Завдяки використанню технології Air Claw, що включає в себе каплевидні повітряні амортизатори, шина не тільки забезпечує високий рівень зчеплення на зимовій дорозі, але і володіє щадним впливом шипа на дорожнє покриття. Технологія повітряної подушки під фланцем шипа (Eco Stud System) знижує знос дорожнього полотна і шум, створюваний шиною. Розмірна лінійка шини включає в цілому 34 типорозміру з посадочними діаметрами від 13 до 17 дюймів.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

Ще одна новинка сезону компанії Nokian Tyres, шина з особливо міцним будовою, призначена для позашляховиків. Широкий якірний шип забезпечує як поздовжнє, так і поперечне зчеплення на слизькій поверхні. Технологія «Ведмежі кігті", раніше вже використовувалася в шинах Nokian Hakkapeliitta, утримує шип у вертикальному положенні, оптимально підтримуючи шашки протектора при гальмуванні. Адаптивна поведінка шини також забезпечується технологією Eco Stud System з амортизатором шипа, що пом'якшує його вплив на дорогу. Як і в моделі Nordman 7, тут використана технологія Air Claw (каплевидні повітряні амортизатори перед шипом). Лінійка Nordman 7 SUV представлена \u200b\u200b37 типорозмірами з посадковими діаметрами від 15 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Високошвидкісна шина для автомобілів преміум-класу з двигунами середньої і високої потужності. З її особливостей варто відзначити тривимірні ламелі, здатні утримувати більшу кількість снігу, що сприяє підвищеному зчепленню на засніженій дорозі, збільшене пляма контакту, що дозволяє поліпшити зчеплення на будь-якому дорожньому покритті, інноваційну гумову суміш, яка завдяки оптимізованим полімерним компонентів покращує механічні, термічні і динамічні властивості гуми, що позитивно впливає на підвищення керованості і курсової стійкості. Завдяки особливому малюнку протектора рівномірний розподіл тиску в зоні контакту шини з дорогою дозволяє збільшити термін експлуатації шини. Оригінальна форма плечової зони і широкі канавки в малюнку протектора сприяють ефективному відведенню води із зони контакту при русі по мокрому покриттю. Шина представлена \u200b\u200bв 76 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 21 дюйма.

PIRELLI ICE ZERO

У розробці цієї шиповану шини інженери Pirelli використовували 40-річний досвід участі компанії в ралі. Однією із запорук високих експлуатаційних характеристик є технологія «подвійного» шипа, а висока частота розташування ламелей забезпечує надійне зчеплення на засніженій поверхні. Стабільність робочих характеристик шини досягнута завдяки застосуванню інноваційної гумової суміші, що зберігає постійну структуру в різних температурних умовах. Оптимізований профіль шини поліпшує зчеплення з дорогою і сприяє більш рівномірному розподілу тиску в зоні контакту, що знімає підвищене навантаження з шипів, тим самим забезпечуючи міцне утримання шипів в шині, а також підвищену опірність зносу. Асортимент шини включає 90 типорозмірів з посадковими діаметрами від 14 до 22 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO FR

Фрикційна шина з вдосконаленим складом гумової суміші, новими малюнком протектора і каркасом, придатна для установки на більшість легкових автомобілів і автомобілів класу SUV. Спрямований малюнок протектора поліпшує механічне зчеплення: блоки центральній частині захоплюють сніг, а спрямовані канавки забезпечують ефективне відведення води. Блоки протектора хвилеподібною форми, розташовані поруч з плечовими зонами, і що розділяють їх поздовжні канали також служать для утримання снігу та підвищення рівня зчеплення. Структура шин з більш м'якими і вузькими плечовими зонами сприяє збільшенню плями контакту шини з дорогою і забезпечує поліпшені тягово-зчіпні характеристики в різних умовах. Шина володіє високим акустичним комфортом завдяки оптимізованому рисунку протектора. Гумова суміш з діоксидом кремнію сприяє стабільності характеристик шини в широкому діапазоні температур (від -50 ° C до +7 ° C). Шина представлена \u200b\u200bв 45 типорозмірах (включаючи версію Run-Flat) з посадочними діаметрами від 14 до 20 дюймів.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Малюнок протектора цієї моделі дозволяє ефективно захоплювати сніг, утримуючи його в ламелях, що покращує тягові характеристики на засніжених дорогах, а нова форма чотиривимірних ламелей в блоках протектора (змінюють свою форму в залежності від конкретних умов руху) покращує гальмування. Малюнок протектора Cinturato Winter характеризується як оригінальним розподілом блоків, так і їх стрілоподібної компонуванням. Таке рішення сприяє кращому відводу води. Конструкція шини дозволила зробити пляма контакту більш гнучким, і особливо це стосується плечової зони, завдяки чому шина адаптується до руху по засніжених або зледенілих дорогах, а також сприяє кращому розподілу зусиль в зоні контакту, завдяки чому продовжується термін служби шини. Крім високих експлуатаційних характеристик Cinturato Winter, інженерам Pirelli вдалося знизити і рівень шуму, що видається при русі цією шиною. Модель годиться як для більшості легкових автомобілів, так і для компактних автомобілів класу SUV. Пропонується в 24 типорозмірах від 14 до 17 дюймів.

PIRELLI SCORPION WINTER

Шина для потужних позашляховиків і кросоверів, яка орієнтована на забезпечення безпеки при русі на складних дорожніх покриттях, характерних для суворої зими. Ця новинка в сімействі шин Scorpion має короткий гальмівний шлях в будь-яких погодних умовах, забезпечує підвищене зчеплення на засніжених мокрих і сухих дорожніх покриттях в умовах екстремально низьких температур. Шина демонструє знижений опір коченню і низький рівень шуму. Асортимент шини включає 57 типорозмірів з посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Компанія Maxxis пропонує шиповану шину з направленим малюнком протектора, призначену для автомобілів SUV і кросоверів, з вдосконаленими характеристиками керованості на сніжному і льодовому покритті і зниженими показниками рівня шуму. Ця модель має цілий ряд особливостей. Різна геометрія канавок протектора дозволяє не тільки однаково добре справлятися з відведенням води і сніжної каші з плями контакту, а й забезпечувати високий рівень зчеплення на сніжної і крижаної дорозі. Оригінальні з'єднувальні елементи в малюнку протектора забезпечують як розсіювання шуму для звукового комфорту, так і жорсткість при максимальних навантаженнях, що сприяє точності управління. У складі гумової суміші використаний дієновий каучук, що забезпечує особливу стійкість до стирання. Ділянка протектора навколо шипа володіє вбирає воду здатністю і працює на крижаній поверхні за принципом присоски, підвищуючи рівень зчеплення на крижаній поверхні. 14 рядів шипів сприяють як розгінної динаміці, так і гальмування.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Ще одна новинка від компанії Maxxis - фрикційна шина з симетричним дизайном протектора. Опору низьких температур сприяє високодисперсна гумова суміш. Незалежні блоки плечової зони підвищують зчеплення і керованість на снігу і сльоти, а прямий кут плечової зони підвищує поперечне зчеплення. Чотири поздовжні канавки ефективно очищають пляму контакту від снігу та води, сприяючи стабільному зчепленню. Високоміцний металокордним брекер підвищує керованість і захищає шину від пошкоджень при русі по нерівних дорожнім покриттям.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Основними характеристиками цієї шини для легкових автомобілів є поліпшені показники гальмування і проходження поворотів на зледенілих дорогах, можливість підлаштовуватися під мінливі умови зимових доріг, поліпшений склад гумової суміші. Для впевненого зчеплення на крижаній поверхні в складі гумової суміші в якості мікрошипів використовуються частки шкаралупи волоських горіхів (технологія Toyo Microbit), а вуглецеві мікропори грають роль абсорбенту, вбираючи утворилася водяну плівку в плямі контакту шини з крижаною поверхнею. Комбіновані блоки протектора підтримують стабільну форму шини, що позитивно впливає на керованість в поворотах і ефективність гальмування. Нові тривимірні ламелі (технологія 3D Multi-wave) не тільки вбирають воду, що утворилася між шиною і поверхнею дороги, а й чіпляються своїми краями за зледенілу поверхню дороги. На російському ринку шина представлена \u200b\u200bв 32 тіпоразмереах з посадочними діаметрами від 13 до 18 дюймів.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипована шина для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV і позашляховиків. Вдосконалене розподіл шипів (по всій ширині протектора вони утворюють 20 ліній) в поєднанні з оригінальною технологією Toyo Microbit (в якості натуральних мікрошипів в складі гумової суміші протектора використані мікрочастинки шкаралупи волоського горіха) забезпечує високі характеристики зчеплення і гальмування на льоду і снігу, а також знижує рівень шуму. Шина залишається еластичною навіть при сильних морозах, при цьому властивості утримання шипів не погіршуються. Крім високих експлуатаційних характеристик, шина забезпечує високий рівень комфорту. Шина пропонується в 122 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 22 дюймів.

TOYO OBSERVE GSI-5

Нешипована шина, що поєднує в собі можливості шин, оснащених шипами, і комфорт, властивий шинам фрикційним. В оригінальний склад гумової суміші входять мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, що підвищує рівень зчеплення на снігу і льоду, і абсорбент вологи на основі порошку, отриманого з бамбукового вугілля, який поглинає вологу в зоні контакту, що утворюється при русі. Шина орієнтована на експлуатацію в будь-яких зимових умовах і відрізняється високою зносостійкістю. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена \u200b\u200bв 123 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 22 дюймів.

TOYO H09

Нешипована шина для фургонів і мікроавтобусів. Широкі поздовжні і поперечні канавки протектора забезпечують високі зчіпні характеристики на засніженій, мокрій і вкритій льодом. Вдосконалений склад гумової суміші забезпечує еластичність протектора при низьких температурах, при цьому у шини підвищений термін служби. Шина представлена \u200b\u200bв 24 типорозмірах з посадочними діаметрами від 14 до 17 дюймів.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Модельний ряд шин був розроблений спільними зусиллями італійських, німецьких і російських фахівців і призначений, в першу чергу, для російських доріг. Завдяки використанню технології змінної жорсткості боковини шина адаптується під дорожнє покриття. Це не тільки позитивно впливає на керованість, але і дозволяє пом'якшувати удари при проїзді через нерівності дорожнього полотна. Для поліпшеного зчеплення на крижаній і мокрій дорозі в протекторному шарі застосовано часте розташування ламелей, а підвищена еластичність шашок протектора поліпшує зчеплення в поздовжньому напрямку. Оригінальний асиметричний малюнок протектора з жорстким центральним ребром і посиленими поздовжніми рядами шашок дозволяє зберігати швидкість і контроль при здійсненні маневрів. Поліпшену прохідність по глибокому снігу дають спеціальні поглиблення в шашках плечових зон. Опір Шуга забезпечує перетин поздовжніх і поперечних канавок - рішення, завдяки якому сніжна каша ефективно відводиться з зони контакту шини з дорогою. У цьому сезоні шина представлена \u200b\u200bв 15 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 18 дюймів.

WINGUARD WINSPIKE WH62

Малюнок протектора шини створювався з урахуванням результатів моделювання роботи на зимовій дорозі і аналізу щільності розміщення ламелей, завдяки чому досягається високий рівень керованості на снігу і льоду. Прямокутна форма профілю, на відміну від традиційної округлої, забезпечує поліпшену керованість і стійкість на снігу. Для збільшення жорсткості блоків використовуються ламелі двох різних форм. Покращено зчеплення на снігу і льоду, рівень шуму знижений завдяки оптимальному подовжньому 20-рядному розташуванню шипів. В асортименті шини посадочні діаметри в діапазоні від 13 до 17 дюймів.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-подібний рисунок протектора забезпечує ефективне відведення води з плями контакту і самоочищення від сніжної каші. Поліпшує зчеплення на льоду досягається за рахунок максимально допустимої кількості шипів на квадратний метр, розташованих у спеціальній послідовності уздовж всієї поздовжній площині плями контакту, в тому числі на центральних блоках протектора. У шині застосована посилена конструкція каркаса. Нова оптимізована система контуру каркаса забезпечує підвищену міцність завдяки зниженню деформації шин на високих швидкостях. Більш міцна конструкція боковини досягнута за рахунок застосування високоміцних сталевих брекерів, що оптимізує розподіл виникаючої напруги. Посадочні діаметри шини від 16 до 18 дюймів, ширина профілю до 265 мм.

WINGUARD ICE SUV

Застосовувана в складі гумової суміші протектора екологічно чиста перероблена нафта з додаванням пальмового масла підвищує властивості сумісності полімеру і діоксиду кремнію. Як наслідок, зменшується опір коченню, а також поліпшуються характеристики на снігу і льоду при низькій температурі. V-подібний рисунок протектора з 4 канавками і 2 полуканавкамі забезпечує високу ступінь самоочищення від сніжної каші і відведення води з плями контакту. V-подібні ламелі збільшують жорсткість плечових блоків і покращують довговічність. Посадочні діаметри шини від 16 до 18 дюймів, ширина профілю до 285 мм.

WINGUARD SNOW'G WH2

Для збільшення жорсткості бічних блоків протектора в конструкції шини використовуються 3D-ламелі, що сприяє більш точним керованості і гальмування. Для поліпшення зчеплення протектора на мокрій і засніженій дорозі в складі гумової суміші була застосована нанодісперсія функціоналізованих полімерів і силики. У порівнянні з попередньою моделлю, для поліпшення зчеплення на снігу кількість блоків збільшено на 20%. V-образна форма заходять на плечову зону канавок допомагає ефективно відводити воду з плями контакту, знижуючи ефект аквапланування. Посадочні діаметри шини - від 13 до 17 дюймів.

WRANGLER DURATRAC

Ця шина компанії Goodyear призначена для великих позашляховиків і пікапів, і в її асортименті більше 30 типорозмірів. Мікрогрунтозацепи в канавках протектора забезпечують додаткові крайки зачеплення при русі в глибокій багнюці, а також збільшують рівень зачеплення в глибокому снігу. Потенціал шини при русі по бездоріжжю збільшують і особлива форма блоків протектора центральної зони, і ступеневу розташування блоків плечової зони. Спеціальний склад гумової суміші протектора робить блоки більш стійкими до розривів і руйнування. Самоочищається плечова зона допомагає ефективно відводити воду, бруд і гравій із зони контакту шини з дорогою. Кожна шина має захист колісного диска, яка не тільки допомагає запобігти його пошкодженню, але і перешкоджає попаданню землі або інших елементів покриття між шиною і диском при русі з низьким тиском. Зиґзаґоподібні ламелі в протекторному шарі покращують керованість на мокрій поверхні і сприяють зчепленню на засніженій і крижаній дорозі. Типорозміри з індексом LT мають отвори під шипи. Успішні випробування шини в зимових умовах підтверджує значок «сніжинка» (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Шипована шина з оригінальним малюнком протектора, що включає центральне ребро, об'ємні ламелі і діагональні мікроканавки, що дозволяє оптимізувати пляма контакту і зчеплення з дорогою. Конструкція плечових блоків також поліпшує зчеплення, а широкі похилі канавки поліпшують відведення води і сльоти. Шип, розроблений за допомогою 3D-проектування, має форму фланця і сердечника, посилює ефект кромки, що поліпшує зчеплення на льоду і сприяє утриманню шипів в шині. Оптимізоване розподіл шипів не тільки підсилює зчеплення на льоду, але і знижує рівень шуму. Особливу увагу було приділено складу гумової суміші. Водовбирним склад, застосовуваний для фрикційних моделей ice GUARD, ефективно вбирає водяну плівку, а еластичний полімер і висока щільність розташування мікрочастинок дозволили оптимізувати твердість протектора і стабілізувати поведінку шини на сухій дорозі. Також до складу гумової суміші входять силика і апельсинове масло. Шина представлена \u200b\u200bв 29 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 18 дюймів.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Це перша в історії бренду нешипованная шина для автомобілів класу SUV. Особливу увагу при розробці гумової суміші було звернуто на можливості складу, вбирає водяну плівку, що утворюється при русі по льоду. Крім того, гумова суміш ice GUARD Studless G075 володіє більш м'якими властивостями при низькій температурі, що поліпшує зчеплення. Новий малюнок протектора орієнтований на високий ефект кромки на крижаній поверхні. У порівнянні з моделлю G073, на 23% скоротився гальмівний шлях на льоду, на 5% нижче стало опір коченню і більш ніж на 2 дБ знижений рівень шуму. Шина доступна в 18 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 18 дюймів.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Зимова нешипована шина з орієнтованої на екологічність технологією BlueEart. У фокусі уваги її розробників були показники рівня зчеплення на снігу і мокрому покритті, а також опору коченню. У конструкції шини використаний спеціальний подпротекторний шар, який підвищує жорсткість конструкції шини та, відповідно, знижує вироблення тепла при русі - рішення, що сприяє забезпеченню паливної економічності. Шина представлена \u200b\u200bв 119 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 22 дюймів.

• Дата початку тесту:25 Января 2017
• Дата закінчення тесту:28 Января 2017
• Якість доріг: Відмінне
• Автомобіль: Toyota GT86

Тест-драйв зимових шин 225/40 R18V без шипів

Німецький журнал Sport Auto представив результати порівняльного тесту десяти зимових шин типорозміру 225/40 R18V.

Всі шини брали участь у випробуваннях на засніженій, мокрій і сухій дорозі, а також перевірялися на опір коченню і рівень шуму. Експерти журналу намагалися знайти варіант, що пропонує максимальну продуктивність і мінімальні компроміси для тих, хто вважає за краще спортивне водіння навіть на зимових дорогах.

Як автомобіль випробувача вибрали Toyota GT86 з заднім приводом.

система оцінок

У кожній дисципліні максимальне число балів - 10. Тест на екологічність значущий на 10%, випробування на обох типах поверхні і сніжному покритті - 30%.

результати

На останньому місці розташувалися покришки Toyo. Із загальним балом 6,9. Шини добре показали себе на сухому покритті. За рівнем гучності гума знаходиться в останній четвірці. Toyo посіли 3 місце у випробуванні гальмування і керованості на мокрій дорозі. Покришки завалили тести на снігу. Винятком стало тягове зусилля і друге місце.

Розділили позицію з балом 6,9 шини Nankang. Вони також завалили випробування на снігу. Але в тесті тягового зусилля покришки посіли перше місце. У мокрих тестах шини знаходяться в трійці відстаючих. Виняток - аквапланування. Там вони займають 3 і 4 місця.

8 місце - Cooper з оцінкою 7,4 бала. Сніжне покриття далося їм краще, ніж попереднім, але результат залишає бажати кращого. Сухе покриття далося трохи краще. Сильні сторони - комфорт і безпеку на мокрій поверхні.

Покришки Nokian зайняли 7 місце з 7,6 балів. Шини мають слабкі результати на сніжному і мокрому покритті. У першому випадку винятком стало гальмування, у другому - бічна стійкість. Економічність і сухе покриття заробили повних 9 балів.

6 місце - Pirelli (7,7). Ці шини можуть бути рекомендовані, але з обмеженнями. Вони гарні на мокрому покритті. Сухе і снігове покриття залишають бажати кращого.

Покришки Yokohama розташувалися на 5 місці з підсумковою оцінкою в 7,8. Шини добре себе показали на снігу і мокрій поверхні. З недоліків присутній шум на швидкості від 40 км / год до 80 км / ч. Ще один мінус - повільні реакції на рухи керма на сухій дорозі.

Шини Hankook зайняли 4 позицію із загальним балом 7,9. Їх можна рекомендувати, але з обмеженнями. Добре себе ведуть на снігу. Їх підводить керованість на мокрій дорозі і гальмівні показники на сухому і мокрому покритті.

Michelin відкриває трійку лідерів (8,5). Експерти поставили позначку «рекомендовано». З мінусів - гальмівний шлях на сухій дорозі і стійкість до ефекту аквапланування. Мокре покриття і сніг далися на «добре».

П'єдестал переможця і загальний бал 9,0 ділять Continental і Goodyear. Перші показали себе тихими. Шини мають високий рівень паливної економічності. Другі відрізняє збалансованість характеристик.

результати

• Шини Continental ContiWinterContact TS 850 P 225 / 40R18 92V

  Потужне зчеплення на мокрій дорозі,

  Низький опір коченню і рівень шуму,

  Висока продуктивність на снігу,

  Можна причепитися до опору акваплануванню і точності гальмування на сухому асфальті.

  купити 1

• Шини Goodyear Ultra Grip Performance 225 / 40R18 XL 92V

  Чудовий рівень зчеплення на мокрому асфальті,

  Точна і швидка реакція рульового управління на снігу і мокрій дорожній поверхні,

  Хороший баланс на сухій дорозі,

  Слабка тенденція до заносу задніх коліс.

  купити 2

• Шини Michelin Pilot Alpin 4 225 / 40R18 92V

  Видатна точність руху і керованість на мокрому асфальті,

  Надійне і точне гальмування на снігу,

  Деякі проблеми з опором акваплануванню,

  Гальмівний шлях на сухій дорозі довше, ніж у лідерів випробувань.

  купити 3

• Шини Hankook Winter I * cept evo2 W320 (a) 225 / 40R18 92V

  Потужне зчеплення і безпечне гальмування на снігу,

  Хороша керованість при проходженні сухих поворотів,

  Проблеми з керованістю на мокрій дорозі.

  купити 4

• Шини Yokohama W.drive V905 225 / 40R18 92W

  Короткий гальмівний шлях на снігу,

  Точна реакція рульового управління на мокрому асфальті,

  Уповільнена керованість на сухій дорозі,

  Підвищений рівень шуму на швидкості від 80 до 40 км / ч.

  купити 5

• Шини Pirelli Sottozero III 225 / 40R18 XL 92V

  Акуратна і точна шина в зимових дорожніх умовах,

  Хороша стабільність і динаміка руху на мокрому асфальті,

  Деякі проблеми з керованістю на сухій дорозі,

  Гучна шина.

  купити 6

• Шини Nokian WR A4 225 / 40R18 94V

  Спортивна й точне управління на сухих дорогах,

  Короткий гальмівний шлях на снігу,

  Низький рівень шуму,

  Помітна надлишкова обертальність на мокрій дорозі,

  Недостатня опірність акваплануванню.

  купити 7

• Шини Cooper Weather-Master SA2 + 225 / 40R18 92V

  Безпечний гальмівний шлях на мокрій дорозі,

  Точність і швидкість управління на вологому асфальті,

  Комфортний рух,

  Низька точність рульового управління на сухому асфальті,

«Готуй літні шини взимку, а зимові - влітку», - це нехитре правило регулярно допомагає автолюбителям економити час, гроші і нервові клітини. Тому саме час вивчити наш тест зимових шин 2017 року і вибрати ті самі шини, які ідеально підійдуть як з точки зору погодних і температурних умов, так і способу життя і стилю водіння.

Тести зимових шин 2017-2018 роки (За кермом, Авторевю, ADAC, Auto Bild)

Чи не загубитися у великій кількості найменувань, марок і брендів допоможуть тести зимових та літніх шин, які щороку проводять ряд кваліфікованих організацій. Сюди входять:

клуб ADAC

ADAC - організація серйозна, і представляє інтереси автолюбителів Німеччини вже більше століття. Найбільший в Європі автоклуб займається перевіркою марок автомобілів на якість і безпеку, а також регулярно проводить тестування шин. Домогтися високих оцінок виробникам шин у ADAC складно - їх суворі випробування, проведені з суто німецькою ретельністю, здатні не залишити від шини ні дна, ні покришки. Звичайні результати - «задовільно», і рідко яка шина удостоюється вердикту «добре».

Найстаріший російський журнал, присвячений автолюбителям і їх залізним коням. Регулярно тестує популярні і не дуже на пострадянському ринку шини в спеку і холод, а також проводить цікаві дослідження на кшталт «Як впливає температура на довжину гальмівного шляху автомобіля».

Автолюбителі з більш ніж 35 країн світу читають ліцензовані видання німецького журналу Auto Bild. У журналі представлені не тільки новини автомобільних спорту і промисловості, а й порівняльні випробування, тест-драйви та, звичайно, тестування шин в різних цікавих місцях - наприклад, в маленькій фінському селі за Полярним колом.

Популярне російське (а раніше радянський) видання «Авторевю» регулярно проводить порівняльні випробування автомобілів на полігоні, краш-тести за еврометодіке з власним незалежним рейтингом, а також займається тестуванням автомбільних товарів, починаючи від палива і кінчаючи дитячими автокрісла. Звичайно, шини теж входять в список.

Рейтинг зимових шипованих шин 2017-2018

Оскільки свіжі випробування гуми проводяться в пік сезону, за основу рейтингу ми взяли тести шин R14, R15, R16, R17, проведені минулої зими. При розподілі місць в списку також враховувалися: популярність моделі в Росії, оцінки, коментарі та вартість шин на сервісі Яндекс Маркет.

Незважаючи на відмінності в умовах, випробування кращих зимових шипованих шин 2017-2018 рр. проводяться за подібною методикою:

• тестується розгінна і гальмівна динаміка на льоду, снігу, асфальті мокрому і сухому;
• враховується час проходження певної дистанції на різних типах покриття;
• дається оцінка рівня керованості автомобіля, його плавності і то, наскільки гума гучна.

10. Gislaved Nord Frost 200

Середня вартість - 5 570 руб.

Відкриває рейтинг зимових шипованих шин 2017-2018 роки нова модель від шведської компанії Gislaved. Головна родзинка двохсотий моделі - асиметричний малюнок протектора і новий надлегкий (менше 1 гр.) Шип в формі трипроменевою зірки. В цілому гума тиха, м'яка, з хорошою курсовою стійкістю, добре тримається на будь-якій поверхні - правда, на свіжому снігу і льоду може зажадати коригування стилю водіння. На злегка обмерзлій трасі на таких шинах не варто розганятися більше ніж 100 км, інакше машину буде вести.

Ціна, в середньому - 5 982 руб.

Сама назва шини говорить, що розробники її (російська компанія Cordiant) приділяли особливу увагу поведінці шини на снігу. Малюнок протектора спрямований, центром якого є ребро закритої форми, яке в теорії повинно значно знижувати ймовірність аквапланування в снігу. (Цікаво, до речі, що цей самий малюнок майже в точності копіює протектор третього місця рейтингу.) В результаті вийшла хороша гума за бюджетною ціною, яка дійсно добре їде по снігу. Правда, асфальт їй не дається так само добре, як і сніг.

Усереднена ціна - 8 600 руб.

Явний прогрес у порівнянні з ICE 01 як з точки зору курсової стійкості, так і зниження рівня шуму на асфальті. Від гуми середнього цінового сегмента важко очікувати чутливе дорожчий гуми, але свою вартість Dunlop SP Winter ICE 02 відпрацьовує на всі 100%. Переваги: \u200b\u200bвисока прохідність, дуже міцна боковина, відмінні шипи, гребе в сніговій каші. Правда, на асфальті відчуває себе не дуже добре, і помітно шумить, а при швидкості вище 90 км / ч викликає підвищена витрата палива.

Вартість, в середньому - 6 670 руб.

Хороша міська гума з можливістю комфортно себе почувати в не дуже глибоких снігах. Добре їде як по асфальту, так і по щільному снігу, шум у межах норми. Варто зазначити, що найкраще цю гуму використовувати в середній смузі Росії, де температури рідко перевищують -15 градусів. А ось сибірякам з глибокими снігами і тривалими морозами краще задуматися про більш витривалими варіанті.

Усереднена вартість - 2 410 руб.

Серія Nordman від Nokian - більш бюджетна версія прославленої Hakkapeliitta. М'яка, комфортна, малошумна гума за помірною ціною, яка це добре відчуває себе як на сухому асфальті, так і на снігу. На мокрому асфальті, виходячи з відгуків, краще не розганятися понад 100 км. Хороший варіант для міських жителів в режимі «дім - робота - дача». Через м'якість гуми складно виїжджати з колії, та й з бордюрами, гілками та іншими гострими предметами варто бути уважними. Але в цілому відмінний варіант з точки зору ціна / якість.

Можна купити, в середньому, за 4 860 руб.

Якщо попередня модель топ-10 в основному призначалася для міської їзди, то IceContact 2 від Continental найкраще розкривається на бездоріжжі. Прекрасно почуває себе при низьких температурах як на снігу, так і на насті або льоду, здатна вивезти свого власника звідки завгодно. Великою перевагою є безліч шипів (їх 196 штук). Гула від цих шин не чутно.

Але на мокрому, мерзлому або засніженому асфальті потрібно проявляти особливу обережність. Також не найкращі відгуки заслужило «поведінку» гуми на сніговій каші, там вона починає нишпорити.

Пропонується, в середньому, за 10 260 руб.

Хоча «вісімка» - новіша модель в лінійці шин Hakkapeliitta, вона дещо поступається в популярності своєї попередниці. Одна з головних причин - дуже м'яка боковина, в результаті якої доведеться ретельно підбирати диски і, незважаючи на відмінну прохідність, ретельно вибирати місця покатушек. Інакше грижі і порізи. Зате ця гума дуже передбачувана, має велику кількість шипів (190 штук) і прекрасно йде по льоду і укотив.

Продається, в середньому, за 7 100 руб.

Відрізняється від восьмої моделі меншою кількістю шипів (на 30%), однак її шестигранні якірні шипи довші і важкі. У них використана технологія під назвою "ведмежий кіготь", яка перешкоджає нахилу шипа, тим самим покращуючи зчеплення. Безшумна, надійна, нехай і дорога гума, яка, незважаючи на покоління, користується високою репутацією у автолюбителів. Добре відчуває себе як на снігу, так і на льоду і асфальті, при цьому витривала і міцна. Однак, як і у восьмій версії, у Hakkapeliitta 7 дуже м'яка боковина і це відчувається при різкому повороті керма.

Середня ціна - 9 080 руб.

А ось і нове покоління прославленої лінійки. Плід чотирирічних зусиль розробників фінської компанії, як стверджується, перевищує характеристики «вісімки» на 5-10%. Найбільша родзинка нової моделі - два види шипів (хоча в цілому їх трохи менше, ніж у попередниці), що має поліпшити бічне зчеплення на засніженій або обледенілій дорозі. А зміни в складі гуми допоможуть шині краще відчувати себе при низьких температурах. Поки за попередніми випробуванням шини обіцяють бути відмінними, але курчат по осені рахують - коли почнуться масові продажі «дев'ятки».

1. Pirelli Ice Zero

В середньому, коштує 15 550 руб.

Як ні парадоксально, виявилося, що в питанні виробництва зимовій шиповану гуми італійці розбираються краще, ніж мешканці засніженій Скандинавії. Одна з «родзинок» моделі - оригінальна здвоєна твердосплавная вставка шипів, що забезпечує шині відмінну поведінку на льоду.

Інші переваги: \u200b\u200bвисока прохідність, хороші показники розгону і гальмування на снігу і льоду, висока курсова стійкість. І витривалість - є шанси довести шини до пенсії з повним набором шипів. Відмінна, практично універсальна гума для зимових умов, добре відчуває себе як на асфальті, так і за містом. Правда, рівень шуму у неї досить високий. Та й ціна «кусається».

Які зимові шини краще вибрати в підсумку

Так які зимові шини краще вибрати? Рейтинг 2017 року включає як «міські» типи гуми, так і шини, призначені для більш суворих погодних умов. Для частої їзди по бездоріжжю чудово підійдуть Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 або Dunlop SP Winter ICE 02. Для спокійної міської їзди краще вибрати Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 або Nokian Hakkapeliitta 8. В іншому при виборі гуми слід в першу чергу враховувати температурні умови, і покриття, по якому доведеться їздити.

Кроссоверние шини відрізняються від легкових посиленими боковинами і плечовий зоною, адже їм частіше доводиться скакати по бордюрах і придорожнім канав. Пам'ятаючи про те, що подібні шини розмірності 215/65 R16 для малих кросоверів ми вже відчували пару років назад на автомобілі Renault Duster, цього разу вирішили піднятися на розмір вище. В якості тестової машини взяли Audi Q5.

Суперників підібрали з різних цінових категорій. Найдорожчі в нашій вибірці - носії передових технологій ContiIceContact 2 SUV і Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Такі дешевше десяти тисяч рублів за штуку не купиш. Michelin Latitude X-Ice North 2 + трохи дорожче восьми тисяч. Близько семи з половиною коштують не менш імениті «балони» Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4 × 4 і Pirelli Ice Zero. А найскромніші за ціною - «японці» Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 рублів) і Toyo Observe G3-Ice (6050 рублів).

Всі покришки перед тестами пробігли обкатувальні 500 км. І доставлені прямо ... в пекло. Точніше, в «Білий пекло», як називають зимовий полігон компанії Nokian, розташований на березі озера Тамміярві.

Що показав VBOX?

Наш вимірювальний комплекс VBOX не може достукатися до супутників через вкриту товстим шаром снігу дах, що накриває крижаний розгінний прямик (навіс потрібен для того, щоб зберігати лід в ідеальному стані). Тому на льоду розгінну динаміку і гальмівний шлях ми вимірювали апаратурою Dutron з оптичним датчиком. Для більшої точності результатів засікали час розгону до 30 з 5 км / год, а не з нуля.

Найшвидший спурт, як і найкоротший гальмівний шлях (c 30 до 5 км / год), Audi Q5 показав на шинах Nokian (2,9 с і 14,4 м). А в аутсайдерах опинилися Dunlop (розгін за 4,2 с) і Michelin (гальмівний шлях 20 м).

Усі наступні тести проводили під відкритим небом, а заміри робили комплексом VBOX. На льодовому колі найкращий час показав на шинах Nokian - 31,7 с. На дві десятих гірше результат на шинах Continental - друге місце. А скромніше всіх виступив Dunlop: 33,8 с.

Переходимо на сніг і заміряємо розгін вже з місця (з 0 до 40 км / ч), але в двох режимах. Спочатку - без пробуксовки, з електронним «нашийником». Потім - відключивши противобуксовочную систему TСS і буксуючи усіма чотирма колесами: нехай повний привід покаже, на що здатний.

Результати отримали цікаві. У заїздах з включеною електронікою, яка обмежує пробуксовку коліс, кращими виявилися Continental і Pirelli - 3,3 с, чотирьох суперникам знадобилося лише на одну десяту більше, ще трішки відстав Dunlop - 3,5 с.

Розгін в стилі «газ в підлогу» вийшов трохи швидше, а місця розподілилися інакше. Кращий час - на шинах Continental, Nokian і Toyo. А самий повільний розгін - знову на Pirelli: ті ж 3,3 с, що і на межі пробуксовки. Тобто на цих шинах все одно, як розганятися - внатяг або безжально підриваючи сніг. В серединку (3,2 с) лягли результати на шинах Dunlop і Goodyear.

оцінки експертів

По керованості на льоду найвищий бал заслужили Continental, Michelin і Nokian. Найбільше нарікань викликали покришки Dunlop: збільшуються затримки в реакціях і кути повороту керма, точному управління автомобілем заважає низька інформативність і довгі бічні ковзання.

Оцінюючи курсову стійкість на снігу, експерти були підкорені «шиповки» Pirelli: на них Q5 радував щільним, високоінформативним кермом і негайними реакціями. Трохи менше сподобалися Dunlop, Nokian і Toyo. До решти, втім, претензії теж незначні.

При оцінці керованості, що проводиться на спеціальній сніговій трасі, з попередньої лідируючої трійки кращими ми визнали шини Dunlop і Nokian. Решта дихали їм у спину, і серйозних зауважень не отримав ніхто.

А ось при оцінці прохідності розкид результатів виявився великий. Шинам Goodyeаr ми поставили максимальну оцінку, що буває вкрай рідко: Q5 перетворився в снігохід, якому байдуже будь-які замети. Nokian і Michelin дозволяють дуже впевнено не тільки долати снігову цілину, а й рушати і маневрувати в глибоких заметах, а також впевнено вибиратися назад по своїх слідах. Без вагомих зауважень, але і без захоплень обійшлися покришки Dunlop і Pirelli. Невпевненіше всього в глибокому снігу кросовер поводився на шинах Toyo: неохоче рушав, причому тільки внатяг, а при найменшій пробуксовці норовив закопатися.

Крім того, ми виставили попередні оцінки по плавності ходу і рівню шуму. Остаточні підсумки можна підводити лише після асфальтових тестів, що дають коригування в гіршу сторону.

Перевірка шипів

Після «білих» тестів ми ретельно оглянули шини, спеціальним індикатором Mitutoyo перевірили величину виступання Шіпо в, порахували їх втрати за час обкатки і тестів.

Граничне виступання шипів - не більше півтора міліметрів. Існуючі скандинавські обмеження ( «гвоздики» повинні стирчати з покришки не більше ніж на 2 мм) дотримані з хорошим запасом.

А втрати невеликі. Continental, Nokian і Michelin НЕ посіяли жодного шипа. Гарний приклад! Pirelli і Toyo упустили по одному «гвоздику» з передніх лівих коліс. Втрати Гудієра - дві ручки, Данлопа - три, все з тих же передніх лівих. Оскільки в кожній шині не менш 115 шипів, це хороший результат.

А тепер - на асфальт!

Треба було дочекатися, коли в Поволжі зійде сніг, висохнуть дороги і припиниться весняний вітер, який заважає точно оцінити паливну економічність. Тільки в кінці квітня - початку травня з'явилася можливість перевірити шини на асфальті. Реалізували ми її на полігоні автоваза поблизу Тольятті при температурі повітря + 5 ... + 7 ºС. Це температурний поріг сезонної зміни шин в будь-яку сторону - з зими на літо і навпаки.

Найщадніше вправу для шипованих шин - оцінка економічності. Поєднуємо її з експертною оцінкою курсової стійкості на асфальті, а також уточнюємо оцінки за рівнем шуму і плавності ходу.

На жаль, трансмісія Audi Q5 не передбачає режиму приводу тільки на одну вісь, тому всі роботи проведені в повноприводному стані. Для дослідження економічності це далеко не ідеальний варіант. Постійний повний привід - точніше, що циркулює в трансмісії потужність - нівелює різницю у витратах палива на різних шинах. З іншого боку, результати, отримані в процесі дорожніх випробувань, найбільш близькі до реальних в повсякденній експлуатації. Нам вдалося зловити незначну різницю між шинами по витраті палива: розкид становив одну десяту літра. Вважаємо, що переможців і переможених в цьому тесті немає.

А ось на експертні оцінки поведінки автомобіля варто звернути увагу. За курсової стійкості всіх обставив Michelin. На цих шинах Audi Q5 продемонстрував чітке дотримання заданому напрямку, високу інформативність і негайні реакції на повороти керма - немов на літніх шинах. І по комфорту Michelin виявився поза конкуренцією. Шини м'які і тихі. Зрівнятися з ними зміг лише Continental - але тільки по плавності ходу.

На «протилежному березі» виявилися Goodyear і Pirelli - вони ніби змагалися між собою в шумності, вибронагруженности і жорсткості. Ми не змогли однозначно визначити, хто з них голосніше і жорсткіше, - обидві моделі «хороші».

Закінчили тести традиційно - гальмуванням на сухому асфальті і на мокрому. У дисципліні «уповільнення з 60 до 5 км / год на мокрому покритті» перше місце на подіумі поділили шини Nokian і Goodyear, а при гальмуванні посуху з 80 до 5 км / год всіх обійшов Continental.

Чим серце заспокоїться?

Дивно, але склад подіуму в тестах зимових шин цього сезону (різного розміру, шипованих і фрикційних, легкових і SUV) однаковий. Призери лише міняються місцями. Це говорить про силу і стабільності лідируючих компаній - Continental, Goodyear і Nokian. Цього разу перше місце в нашому тесті зайняли шини Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, які набрали 943 бали. У них практично немає недоліків, а то, що стало приводом для легких причіпок запеклих експертів, звичайні водії навряд чи відчують при повсякденній їзді. Втім, один істотний недолік у переможця все-таки є - висока ціна.

На другому щаблі подіуму розташувався Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4 × 4 з результатом 909 балів. Шина-всюдихід! Таким зазвичай прощають брак комфорту. Приємно, що ціна не така висока, як у лідера.

Третє місце з відривом усього в шість балів від другого зайняв Continental ContiIceContact 2 SUV (903 бали). Ці шини забезпечують краще зчеплення і на снігу, і на сухому асфальті. Недоліків, за винятком зовсім дрібних зауважень, не відзначено. Втім, співвідношення ціни і якості могло бути і привабливіше - якби ціна була трохи нижче.

Модель Pirelli Ice Zero набрала 893 бали і зайняла четверте місце. Ці шини гірше суперників гальмують на снігу, програючи переможцю 10% в гальмівному шляху. Зате можуть похвалитися дуже чітким дотриманням курсу на засніженій дорозі.

Скромні 880 балів дозволили шинам Michelin Latitude X-Ice North 2 + зайняти п'яту позицію в нашій табелі про ранги. У них найслабше поздовжнє зчеплення на льоду, але при цьому вони наділяють машину чіткої і зрозумілої керованістю. До того ж порадували хорошою курсовою стійкістю на будь-якій дорозі (рекомендуємо для далеких поїздок!), Високим рівнем комфорту і відмінною прохідністю - на них можна сміливо зістрибувати на зимник.

У категорію дуже хороших шин (на нашу розкладу - від 870 до 899 балів) вписалася і модель Dunlop Grandtrek Ice 02, яка заробила 876 балів. У неї слабкі гальмівні властивості на асфальті (поступається лідерам близько 7% на мокрому і трохи більше 3% на сухому) і поперечне зчеплення на льоду. Але на засніженій дорозі і на бездоріжжі Dunlop відчуває себе як вдома.

Замикає список Toyo Observe G3-Ice: почесне сьоме місце і звання хороших шин (861 бал). Покришки «інтелігентні», наші замети не про них. Властивості щеплення на льоду і асфальті найскромніші, але на засніжених дорогах ці шини дозволять відчувати себе впевнено. І, що вкрай важливо для будь-якого покупця, ці шини виявилися кращими за співвідношенням ціни і якості. Іншими словами, не настільки вони гірше найближчих суперників, наскільки дешевше.

Трієчників в нашій вибірці не виявилося. До останнього місця - суцільно відмінники і хорошисти. Чудова сімка!

Результати випробовувань

* Виходить розподілом роздрібної ціни на суму балів. Чим нижче оцінка, тим краще.

Повністю результати випробувань наведені тут: 7-1 місця.

Дякуємо виробників, які надали на тест свою продукцію, співробітників полігонів White Hell і автоваза, а також тольяттінській Волгашінторг за технічну підтримку.

На доріжках «Білого пекла» шини тестував Сергій МІШИН з асистентами Антоном Мішин та Дмитром тестових. На асфальті полігону автоваза до них приєдналися Антон АНАНЬЇВ, Володимир колеса, Юрій КУРОЧКІН, Євген Ларін, Андрій напоумити і Валерій ПАВЛОВ.

Супертест шипованих шин 235/65 R17 SUV: чудова сімка

Для своїх тестів експерти Cheping вибрали шини для автомобілів класу SUV, оскільки вони стають все більш популярними в Китаї. Шини були взяті в розмірі 235/60 R18, який досить звичайний для середньорозмірних позашляховиків, а в тесті використовувався гібридний Audi Q5. У програму були включені випробування на снігу, льоду і сльоти, і крім того враховувалися вага шин і опір коченню.

Список протестованих шин:

Обрані сім моделей досить суттєво відрізняються один від одного навіть в плані дизайну. Michelin і Continental належать до преміум-сегменту, так що їх малюнок відрізняється високим ступенем продуманості і технологічності. Yokohama виглядають найсуворішими, а Bridgestone чимось нагадують позашляхові шини. Великі блоки дуже широко розставлені, і подібна структура дозволяє шинам захоплювати велику кількість снігу, але при цьому такий дизайн буде збільшувати опір коченню. Це підтвердилося і в відповідному тесті, в якому коефіцієнт опору коченню Bridgestone виявився найвищим серед протестованих шин - 10,3. Самі економічні шини - Nokian - показали результат 7,03, тобто економія палива може скласти близько 0,5 л / 100 км. Michelin також будуть позитивно впливати на ефективність споживання пального. Якщо говорити про вагу, який також впливає на витрату палива, найлегшими виявилися знову ж Nokian, а найважчими - Continental і Bridgestone.

У першому тесті оцінювалася керованість на снігу, тобто від шин потрібно продемонструвати оптимальні тягове зусилля, ефективність гальмування і поперечне зчеплення. Під час заїзду на пагорб по трасі з поворотами різних типів між шинами виявилися суттєві відмінності, і краще за все показали себе Nokian, у яких дуже високе зчеплення і які дуже рідко починають прослизати. При проходженні повороту шини обов'язково діятимуть за траєкторії і дозволяють швидко розганятися на виході. Michelin зайняли друге місце, оскільки вони трохи більш схильні до заносу і частіше намагаються зрушити до зовнішньої сторони повороту. Bridgestone в плані загального зчеплення близькі до лідерів, але їх поведінка відрізняється деякою нервозністю, і вони час від часу можуть раптово піти в занесення.

(Час кола, з)

У Continental є деякі проблеми з керованістю на снігу. Шини відмінно гальмують на прямий, забезпечують високе тягове зусилля, але і у них дуже слабке зчеплення при виході з поворотах, через що на розгін йде багато часу, і машину зносить в сторону. Yokohama і Triangle справити хороше враження не змогли, оскільки вони змушують постійно коригувати напрямок руху, і у них довга гальмівна дистанція. Гірше ж всього виявилися Pirelli, і експерти відзначили, що хоча на боковині і написано, що це зимові шини, за своїми малюнку і жорсткості гумової суміші вони більше схоже на всесезонні шини. Без пилкоподібних ребер і м'якого компаунда вони не змогли показати хороший результат. Автомобіль ковзав практично у всіх напрямках, прискорюватися доводилося дуже обережно, і найменша помилка могла призвести до розвороту.

(Суб'єктивна оцінка. Максимум 10 балів)

Зчеплення на сльоти - теж важливий параметр, оскільки такі умови таять в собі серйозну небезпеку. На трасі, покритої 35-міліметровим шаром сніжної каші, автомобіль розганявся до максимально можливої \u200b\u200bшвидкості. Чим вище швидкість, тим краще шини справляються зі слашпленінгу. Yokohama з їх великими блоками і широкими канавками не залишили суперникам жодних шансів, оскільки вони можуть витримувати швидкості понад 36 км / год. Результат найближчого суперника - Nokian - був на 2 км / год гірше, а на останній сходинці знову опинилися Pirelli, які втрачають зчеплення при швидкості нижче 32 км / ч.

(Максимум 10 балів)

Наступний тест був проведений на льодовому треку, чия поверхня очищалася від снігу перед кожними заїздами. Nokian, Michelin і Yokohama довели, що впевнено можуть справлятися з їздою по гладкому льоду, і в обох шин короткий гальмівний шлях, високе поперечне зчеплення, лише невелика схильність до недостатньої поворотності, відмінне тягове зусилля і хороша здатність утримувати траєкторію в повороті.

Як би там не було, Yokohama трохи відстали в плані часу кола, оскільки коли вони все ж втрачають зчеплення, їм буває складно його повернути. Triangle, Bridgestone і Continental показали майже однакові результати і різниця між ними склала всього 0,4 секунди. У всіх трьох шин швидкий розгін, але при різкому гальмуванні їм не вистачає стійкості. Останні знову Pirelli, які не влаштували експертів ні по одному з параметрів.

(Час кола, з)

Ці ж шини до цього були протестовані в літніх умовах, оскільки експерти хотіли перевірити, чи дійсно вони настільки сильно втрачають свою ефективність, що створюється загроза безпеці. Що стали гіршими в зимових умовах Pirelli в підсумку посіли перше місце влітку, оскільки їх жорстка гумова суміш допомагає їм на асфальті. Continental і Nokian теж забезпечують прийнятне зчеплення, а найгірше довелося Yokohama і Bridgestone, причому останні шини через свого м'якого компаунда ще й продемонстрували дуже сильний знос на передній осі.

(Коефіцієнт опору коченню)

Думки експертів про протестованих шинах представлені нижче