Стук в задній підвісці: причини і способи усунення. Стук в задній підвісці: причини і способи усунення Супорти гальмівної системи - ексклюзивна проблема

За своєю конструкцією задня підвіска трохи простіше передньої. Але це не означає, що вона не може стукати. Стуки в задній частині автомобіля часто стають чутні вже в той момент, коли необхідно терміново відправлятися на СТО і ремонтувати машину. У передній частині ми чуємо зазвичай віддачу на кермо або педалі, на корпус, та й просто звуки ближче. У задній частині звук може віддавати в багажник, звідки його зовсім не чути. І ось, один раз в десятирічку, водієві потрібно перевезти щось довге, і він складає спинку заднього сидіння. Стук відразу стає відчутним, і приходить розуміння наявності проблеми. І якщо в передній підвісці можна прямо за характером стуку визначити, що саме відбувається з автомобілем, то в задній частині все це зробити набагато складніше. Є певні способи діагностики, але в загальному і цілому зрозуміти причину стукотів не так просто.

Найкраще використовувати мануальний метод діагностики, якщо на СТО поїхати не виходить. Також є діагностують стенди, які безпомилково виконують якісні завдання визначення будь-яких неполадок в системі підвіски. Можна відправитися до хорошого майстра, який працює десь в гаражах і заощадити на ремонті гроші, але для такого кроку цей фахівець повинен бути вам знаком або рекомендований. Інакше не варто користуватися такими послугами. Їздити ж зі стуком в задній частині і думати, що ця підвіска не настільки важлива в автомобілі, не зовсім правильно. Можливі найрізноманітніші проблеми, які можуть привести до неприємних наслідків. Є ряд причин, які варто враховувати. Давайте розберемося з тими деталями, на які варто звертати увагу при самостійній діагностиці.

Важелі підвіски або балка - перевіряємо кріплення і сайлентблоки

Однією з частою причин стуку в задній підвісці є балка. Якщо у вашому автомобілі така конструкції підвіски, варто визначити місце стуку точно. Для цього необхідно поставити авто на яму, попросити кого-небудь розгойдувати авто, а самому в ямі братися рукою за різні місця балки. Найчастіше мова йде про стукіт сайлентблоков задньої балки. Також можуть стукати важелі підвіски, і тут діагностика буде дещо складніша:

необхідно встановити авто на яму, поставивши його на швидкість, а не на ручник, далі забратися в яму, прихопивши з собою монтировку, велику викрутку, набір ключів;
за допомогою монтування перевірте працездатність втулок і сайлентблоков, якщо вони легко ходять в своїх посадочних місцях і помітно люфтят, їх потрібно замінити;
перевірте цілісність важелів підвіски, їх викривлення можуть привести до стукам і нерівному ходу машини, а тріщини говорять про необхідність швидкої заміни;
кріплення важелів можуть бути допущена, для цього необхідно використовувати ключі і підтягнути всі видимі з'єднання, це допоможе виключити даний пункт з причин;
самі важелі при деформації елементів підвіски можуть на ходу стукати про деталі кузова та інші елементи простору задньої підвіски, так що можна розгойдати авто і дізнатися це.

Досить проста діагностика задньої підвіски за допомогою розгойдування автомобіля допомагає дуже просто і без особливих проблем отримати інформацію про стан вашого авто. Втім, далеко не завжди виходить реально отримати дані за станом підвіски, оскільки транспорт не завжди видає всі таємниці від простого розгойдування. Цілком може бути так, що на дорозі стукіт є, а на СТО його немає. Так що діагностика може знадобитися й інша.

Стійки і кріплення стійок, опори та інші механізми - проводимо перевірку

Якщо стукає стійка, ви можете це визначити більш-менш просто. У момент розгойдування необхідно докласти ручку молотка, наприклад, до стійки і подивитися, чи віддає стукіт на приставлений предмет. Цілком можливо, що стукає пружина, яка деформувалася і дала просідання. Також реально отримати стукіт при разбалтиванія кріплень стійки. Існують такі проблеми в цих вузлах:

верхнє кріплення стійки у вигляді опори розбилося, це можна визначити, відкривши багажник і поставивши палець на кріплення, а потім розгойдуючи автомобіль вгору-вниз;
нижнє кріплення втратило еластичність, це також нескладно перевірити за допомогою такої ж операції, але тільки в ямі під автомобілем - прикладіть руку до кріплення;
сама стійка вийшла з ладу, можна визначити це, виключивши всі інші варіанти і проблеми з підвіскою, тоді під заміну піде амортизатор на вашому автомобілі;
далі стоїть також перевірити пружину, яка може видавати різні звуки, витки можуть битися один об одного, є ряд інших проблем, які ламають пружину;
для повноцінної діагностики можливе зняття стійки і подальша розбирання деталей з окремою діагностикою, але це проводиться в той момент, коли вже нічого не допомагає.

Часто буває так, що на діагностиці все в повному порядку, але на ходу машина стукає. В цьому випадку вам доведеться зайнятися розбиранням механізму задньої підвіски. Хочемо відразу попередити тих автомобілістів, які хочуть зробити це самостійно. Це не найкращий варіант, оскільки потрібно повністю знати кожен вузол підвіски задньої частини автомобіля, щоб потім встановити всі деталі в нормальній послідовності. Інакше проблем вам не уникнути.

Супорти гальмівної системи - ексклюзивна проблема

Тільки в деяких моделях автомобілів з дисковими гальмами в задній частині відбувається відкручування або просто люфт гальмівних супортів. Це проблема номер один для всіх бюджетних авто з дисковими гальмами на кормі. Саме бюджетна природа кріплень часто змушує деталі виходити з ладу. Дуже цікаво, що супорти можуть бути непомітною причиною стуку, тобто дуже складною в діагностиці. Виконати доведеться такі процедури:

для початку можна спробувати руками посмикати супорт при встановленому колесі, можливо, деталі механізм б'ються саме про диск, все повинно бути намертво прикручено;
далі варто зняти колесо і провести ручну діагностику всіх можливих кріплень цього вузла, руками варто посмикати механізм для розуміння відсутності люфту;
наступним кроком повинна бути розбирання супорта для визначення відпущених деталей, але робити це без досвіду не рекомендується, так як можна знайти багато проблем;
при розбиранні варто особливу увагу приділити якості затягування кожного модуля і кожного болта, саме це може підказати вам, де криється проблема стуку;
при перебиранні зверніть увагу на колодки, цілком можливо, що вони зношені або деформовані, і просто стукають в місцях своєї установки при експлуатації.

Ось такі проблеми з гальмами можуть виникнути в сучасному автомобілі. Це рідко відбувається за відсутності непрофесійного втручання, але це цілком нормальне явище на бюджетних авто. При барабанної гальмівній системі все набагато простіше, жоден механізм в даному випадку стукати не може. Хіба що весь гальмівний барабан розсипався, вилетіли колодки та інші деталі. Перевірити це можна тільки при розбиранні всього механізму.

Що ще може стукати в задній частині автомобіля?

Існують самі незвичайні варіант стукотів, які багато водіїв шукають роками і не можуть відшукати. Якщо стукає підвіска, то стукіт рано чи пізно починає посилюватися і локалізує себе. Тобто, ви незабаром зможете зрозуміти, де саме стукає автомобіль. Але якщо стукіт монотонний і не змінюється, є реальний сенс провести додаткові перевірки. Ці перевірки полягають в тому, що ви відкидаєте найнеймовірніші варіанти стуку в задній частині автомобіля:

відкрутити колесо - це можливо після звернення на не дуже якісний шиномонтаж, якщо колесо не затягнуто, воно може не тільки стукати, але і відлетіти на швидкості;
в багажнику лежать кілька металевих деталей і активно стукають один об одного, вам же здається, що мова йде про стукіт безпосередньо в ходової частини або інших системах;
запаска стукає про спеціально відведений для неї місце - підкладіть гумки під неї або просто переверніть, це допоможе усунути стук, якщо такий є в даному вузлі;
деталі корпуса можуть стукати, якщо вийшла з ладу точкове зварювання або відкрутити будь-які болти кріплення кузовних елементів, може бути настирливі стукіт;
глушник нерідко зривається з гумок і починає барабанити про днище автомобіля або бензобак, це можна легко перевірити, загнавши авто на яму і посмикав глушник в різні боки.

Всі ці неймовірні на перший погляд моменти на професійних СТО перевіряють в першу чергу. У 20% ситуацій навіть не буде потрібно діагностика задньої ходової частини - проблеми будуть усунені саме подібним чином. Достатньо лише виконати нормальний пошук причини неполадок і отримати більше інформації про те, як впоратися з поставленими завданнями. Втім, це краще дізнатися у майстра після виявлення проблем. Пропонуємо відео з докладною діагностикою задньої підвіски Hyundai Solaris:

підводимо підсумки

Існує безліч цікавих можливостей ремонту автомобіля. Серед них є і самостійна діагностика. Це велика перевага для кожного власника, що можна своїми руками провести дослідження автомобіля, виявити неполадки, і поїхати на сервіс вже підготовленим до всіх нюансів. Наші сучасні станції обслуговування не завжди говорять правду про неполадки, виставляють невірні діагнози і заробляють гроші на рівному місці. Саме тому і відбувається відтік клієнтів до гаражним майстрам. Іноді останні пропонують набагато краще якість послуг.

У задній підвісці дійсно багато складних елементів, часом провести діагностику дуже непросто. Але насправді потрібно лише знайти трохи досвіду, щоб більш-менш розбиратися в деталях ходової частини. Це допоможе вам досить просто виконувати необхідні дії і отримати більш-менш гарне обстеження авто своїми руками. Якщо ж у вас є майстер, якому ви повністю довіряєте, краще звернутися саме до такого фахівця. Це допоможе підшукати причину набагато швидше і виконати якісний ремонт за лічені години. А як ви вважаєте за краще виявляти причини стукотів в підвісці автомобіля?

Час від часу у всіх автомобілях поселяються так звані «цвіркуни». Мається на увазі, що якісь деталі розхитуються, кріплення слабшають, і в салоні автомобіля при їзді з'являється скрип. Згодом скрип в салоні починає дратувати, і всі ми задаємося питанням: «як позбутися від скрипу?».

У даній статті ми розглянемо основні причини скрипу і займемося усуненням цвіркунів в салоні автомобіля. Основними джерелами цвіркунів в салоні можуть служити: скрип колеса, скрип дверей, скрип керма при повороті, скрип підвіски, скрип при гальмуванні, скрип скла, скрип сидінь, скрип обшивки салону і багато іншого.

Давайте пройдемося детальніше за всіма основними причинами скрипу і спробуємо усунути проблему підручними засобами.

причини скрипу

У рульовій колонці

З'явився скрип в рульовій на купині - джерелом служать гальмівні металеві трубки, які труться об хомути і шланги. Процес лікування наступний: труться поверхні трубок відокремлюємо і обмотуємо ізоляційною стрічкою або іншими підручними засобами.

двері знизу

Особливо сильно скрипить взимку або на не прогрітий машину. Джерелом скрипу є дверні кишені, а саме пластикові кліпси, де стоять колонки. Усунути скрип дверей можна спробувавши загорнути в ізоляційну стрічку ті самі кліпси, або посадити кишені на саморізи, як я і зробив.

панелі

Знову ж, коли машина холодна, пластик твердий, через вібрацію двигуна з'являвся тріск панелі, а саме від стиків панелі обшивки на торпеді. Можна проклеїти стики паралон на клей або битопластом або Маделин.

задніх сидінь

«Скрип ззаду» - хвороба всіх чотирнадцятий. причини:

Підголівників задніх сидінь

Є два способи їх усунення:

Зняти підголовники.
Намотати на стики ізоляційну стрічку.

Шумлять троси грубки

Троси вдаряються об панельку.
Лікування: Знову ж обмотати троси на місцях ударів об панель чорної ізолентою.

Буває, що з часом починають деренчати червоні кнопки зняття ременів безпеки. На сьогоднішній день ще немає більш естетичного способу вирішити цю проблему, крім підперти ніж небудь: засунути шматочок картону, можна спробувати обклеїти ізолентою, або тонким поролоном.

В процесі експлуатації автомобіля, починають тертися об кузов і видавати неприємний звук бічні полиці багажника.

Усуваємо в такий спосіб: знімаємо планку, де ответка для замка кришки багажника, відкручуємо полку і стики з кузовом, проклеюємо або битопластом, Маделин, або двостороннім скотчем. А ще краще обтягнути ці боковини карпетом.

полку багажника

Тут причиною скрипу служать всі стики полки з бічними панелями і власниками. Варіантів усунення проблем багато, але всі вони пов'язані з підкладкою, приклейкою до стиків чогось. Наприклад, скотч, підкладка, маделлін. Так само можна обтягнути Карлет і піде не тільки скрип полки багажника, а й скрип бічних полиць.

Для початку потрібно перевірити, натиснувши по кроям обшивки, чи щільно прилягає вона до дверей. Якщо немає, то можна спробувати повторно забити її в кліпсу, або зняти обшивку повністю і замінити всі кліпси. Якщо тріск залишився, можна приклеїти на метал Бітопласт.

ручки стеклопод'емника

Для початку можна побризкати силіконовим мастилом, потім підкласти поролон. Так само можна скористатися ущільнювачем для труб.

Замки при відкриванні

Розбираємо двері, обмотуємо ізоляційною стрічкою або приклеюємо поролон місця стиків двері і тросів ручки.

У рульової при рушанні і гальмуванні

Скоріше не скрип, а стукіт. Стук проводів про пластик.

Щоб позбутися, потрібно розібрати панель і намотати на джгути проводів Маделин.

бардачка

Виймаємо все, підкручуємо все що можна, ставимо металевий повідець від склоочисника, обклеюємо бардачок з усіх боків тонким паралон.

Усуваємо обмотуючи ізоляційною стрічкою.

Торсіони під передніми сидіннями

Усуваємо також, обмотуванням чимось в місцях зіткнення.

Шум бортового комп'ютера на купині

Лікуємо так само як і все, паралон.

Що може стукати ззаду?

Як розумієте пристрій в цілому підвіски, досить складне, це певний набір механізмів і пристроїв, які є зв'язковим ланкою кузова і безпосередньо дороги, через колеса. Якщо порівнювати конструкцію задньої частини, то багато в чому вона простіше передньої. Агрегати можуть виходити з ладу по досить різноманітним причин. І «першою ластівкою» появи, будь-яких проблем і вважається доноситься з задньої частини гуркіт.

Не тільки підвіска може служити виною цьому. Отже, необхідно спочатку відкинути:

Чи не закріплені інструменти в багажнику, під фальш-полицею. Не рідко, що могло зірвати кріплення «запаски».

Відірвалася вихлопна труба.

Не до кінця зафіксована спинка заднього сидіння завдає неприємностей.

І екзотична, як відірваний або НЕ докрученний бампер.

До речі, остання причина, як не дивно, але у величезній кількості зустрічається на вітчизняних автомобілях, сімейства «Самара», «десятки», «Пріора». Причини криються в НЕ докрученних болтах або в зношених гумках.

Якщо після проведеного огляду, з перерахованого нічого знайти не вдалося, необхідно приступати до діагностики комплексу в цілому, при цьому важливо приділяти увагу кожному механізму.

Несправності та шляхи вирішення

Складемо список з найбільш зустрічаються проблем з підвіскою, які можуть викликати стукіт і інші неприємні сюрпризи, які чигають на водія. Коротко розберемо особливості по ремонту. Отже:

1. Амортизаційні. З ними, як правило, стикається більшість водіїв. Через що відбувається знос елементів не складно здогадатися, погані дороги, не акуратна їзда. Намагайтеся, максимально уважно ставиться до таких вузлів, від них залежить не тільки наявність або відсутність злощасних звуків, але і маневреність, і в цілому керованість.

Велике оману серед вітчизняних автомобілістів, що стійки можуть стукати тільки в місцях установки. Крім кріплення, зверху, знизу, можливий так званий стукіт шток, що входить в поршень, «з'їла» прокладка (втулка) і він став бити по корпусу. Проблему складно помітити, без повноцінної діагностики та знімання вузла цілком.

Якщо реальним винуватцем виявилася стійка, тобто розкрутився болт знизу або зверху, то досить його затягнути, заміна не буде потрібно. Коли проблема в самому штоку, то ефективніше замінити вузол цілком, без розбору амортизатора і його ремонту.

На більшості автомобілів, задні стійки кріпляться до кузова через гумовий демпфер, він же буфер стиснення, тобто звичайна гумова «шайба» висотою від 2 до 5-6 см., В залежності від моделі надягають на шток. Часто матеріал гуми не якісний, в результаті, прокладка дерев'яніє, і вже не справляється зі своїми поглинають функціями. Заміна гумки вирішить проблему.

2. Пружини. Залежно від модифікації машини, вони можуть встановлюватися, як окремо від амортизаторів, так і в парі з ними. Зверніть увагу на будову підвіски ВАЗ 2110 і аналогічних, у них амортизатор йде разом з. В іншій машині, візьмемо Деу Ланос, стійка і пружина встановлюється окремо. В принципі, в нашому випадку ніякої глобальної різниці в цьому немає.

Звертайте увагу на стан витків, порахуйте рівне чи кількість, бо не рідко буває, що пару витків обламує, пружина лопається.

Приділяйте увагу стану прокладок, гумові або поліуретанові вставки під пружини, часто тріскаються, ламаються, зношуються. Наприклад, якщо знос серйозний, гостра частина витка, може «дістатися» до металевої «чашки» і битися об неї.

3. Сайлентблоки, важелі, балка.

Уявити їх нарізно складно. Зношені ремонтуються одним способом - покупкою нових. В довговічності не можуть порадувати і поліуретанові деталі, вельми, специфічно переносять всі тяготи вітчизняних дорожніх покриттів, особливо за містом.

Діагностувати несправність легко, якщо є люфт в місцях стику важелів (напрямних), то потрібна заміна сайлетнблока. Вироблення гумки, втулки призводить до прямого зіткненню металевих елементів.

З важелями той же виникають неприємності, наприклад, після сильного удару, важіль міг деформуватися, чому при русі автомобіля став зачіпати інші деталі. Послабився кріплення, з'явилася тріщина. У таких випадках рекомендується повна заміна.

Крім того, не варто забувати і про місця установки тієї ж балки.

На моделях з сімейства ВАЗ 2109, нерідко ці «вуха» відривало.

Сюди ж можна віднести неприємності зі, «з'їла» гумові ущільнювачі, зламалося кріплення, шток, чому також може утворитися стукіт.

4. Підшипник ступиці

Так, також можуть стати причиною появи незрозумілих звуків. Вплив на них виявляється неймовірне, тому стежте за їх станом. Спробуйте похитати колесо, якщо є люфт, то цілком ймовірно, що навіть на невеликих купинах будуть відчуватися стуки.

На фото - маточина і ступичний підшипник

5. Дійсно рідкісна проблема з гальмівними супортами, колодками, дисками. Стук може виникати через открученную болтів супорта, чому при русі і під час гальмування він буде битися об «барабан» або диск.

Чи не якісні колодки можуть расслоиться, чому стукають не менше дзвінко, ніж будь-яка інша деталь. У випадку з супортами, досить підтягти їх, колодки доведеться міняти. Диск може аналогічно відкрутиться, вникати на дрібниці.

6. Стукають болти НЕ докрученного колеса, як би смішно це не звучало, але буває, що звук з'являється через розслаблених кріплень коліс. Вихід, затягнути і перевірити.

висновок

Стук в будь-якій частині машини, завжди сигналізує водієві про необхідність огляду, ретельної діагностики машини, тому не варто відкидати на потім огляд. Згодом, ситуація може погіршитися і вже простою заміною підшипника маточини, буфера стиску, сайлентблоками, не обійтися.