Порівняння літніх шин для кросоверів. Кращі літні шини Тихі літні шини

В основному автовласники вибирають собі покришки, враховуючи рейтинги авторитетних організацій. Інтернет-журнал «За кермом» не раз тестував літні шини, діаметром R16. У 2014 і 2015 роках рейтинг очолили комплектації перевірених часом виробників і кілька новинок. Огляд рішень в цьому році проводився в основному відносно модернізованих рішень, хоча кілька нещодавно з'явилися моделей на ринку фахівці все ж відзначили.

Рейтинг кращих літніх шин

Яка гума була протестована? Здійснювався огляд покришок різної цінової категорії, малюнка, навантаження, складу, конструкції.

Коли проводився тест літніх шин 2017 «За кермом» R16 була випробувана на міцність продукція Nokian, Hankook, Pirelli, Michelin, Cordinant. В процесі, експерти враховували зчіпні властивості гуми на мокрій після дощу і сухій дорозі, стійкість і керованість авто на різких поворотах .

Порівнюємо і вибираємо. Представлені описи найкращих за ціною-якістю продуктів. При написанні матеріалу враховувалося експертну думку і відгуки цільової аудиторії - споживачів.

Підходить для авто різної категорії, від середнього класу до преміум седанів. Характеризується низьким рівнем опору коченню, хорошою керованістю на високій швидкості, безпекою. Наявність бортика дозволяє захищати литі диски від ушкодження при зіткненні з бордюром. З мінусів: ціна. Середня вартість гуми - 9 тис. Руб.

Серед переваги продукту: гарний опір коченню, відсутність шуму і дискомфорту. Зчеплення категорії A, що позначає вищий показник за регламентом EC. Саме тому модель увійшла в топ-10 літніх покришок. Поздовжні ребра на протекторі, особлива структура матеріалу (в складі інноваційні добавки). Ціна - 6 тис. Руб.

При перших заморозках НЕ дубєєт. Гума відмінно зберігає контроль на дорогах після дощу і забезпечує чудову гальмування. Сприяє легкому, плавному ходу в сильний дощ. Гарантію безпечного водіння в похмуру погоду забезпечує Dry Touch - унікальна речовина, яка вбирає воду із зони контакту і направляє її в ключові канавки протектора. Орієнтовна вартість покришки - 6 тис. Руб.

У неї відмінний контакт з дорогою в будь-яких випадках: в ясну погоду, в дощ і навіть при заморозках. Відзначається комфортний рівень шуму. Авто на ній спокійно долає путівець після дощу. Розміщення в Інтернеті відгуки підтверджують це. Споживачі відзначають максимальний комфорт і тишу в дорозі. Середня вартість - 5 тис. Руб.

Протектор виконаний з асиметричним малюнком, за рахунок якого вода із зони контакту відводиться швидко. Відзначається високий рівень опору аквапалнірованію, поліпшення тяги. У складі унікальні полімери, які надають конструкції велику еластичність і зносостійкість. Гума відмінно себе показує при різкому розгоні і гальмуванні. Плюси: максимальна керованість, комфорт, гарне чітке зчеплення з мокрою дорогою, доступність. Ціна - 7 тис. Руб.

Це кращі шини діаметром R16 для російських доріг на літо 2017 року.

Якщо ви ще не знаєте, зверніть увагу на представлений рейтинг. До нього увійшли покришки з унікальним складом і хорошими експлуатаційними характеристиками. Ця продукція для автомобілів середнього і малого класу, яка відрізняється максимальним контролем на будь-якій дорозі в літній сезон і відмінно себе веде на будь-яких поворотах.

Зчеплення з дорогою посилюється за рахунок унікальних малюнків протектора, вони ж впливають на поліпшення характеристик управління авто.

Новинки літньої гуми: свіжі пропозиції від виробників

Майстри також виділили новинки літньої гуми. Одними з оптимальних покришок для російських доріг стали чотири покришки.

Спортивна гума Michelin Pilot Sport 4S

Призначена для потужних спортивних авто, має масу переваг. Ключові особливості гуми: бездоганна керованість і різке гальмування на сухому і мокрому асфальті, чудові зчіпні властивості за рахунок сучасного еластомеру на зовнішній стороні.

Оптимальний варіант для авто класу суперспорт на літо. Гума виконана за сучасними технологіями із застосуванням новітніх складів.

При створенні новинок виробники використовували інноваційні матеріали, добавки і застосовували сучасні технології і методики. Перед вами продукція середньої цінової категорії, які характеризуються комфортністю і надійністю. У них малий опір коченню, відзначається чудове гальмування на дорогах в будь-яких умовах і помірна стійкість на високих швидкостях.

Для споживачів з різним рівнем достатку представлена \u200b\u200bв асортименті гума класів А, В, С і складено рейтинг літніх шин r17 для кросоверів, що дозволяє зробити правильний вибір і купити підходящий комплект покришок для літнього бездоріжжя.

Кращі літні шини класу А для кросоверів

Бренди Michelin, Continental, Goodyear виробляють шини класу А, які характеризуються оптимальним ступенем зчеплення з дорогою, низьким рівнем шуму. Гума від позначених торгових марок ізносоустойчива, здатна працювати на високих швидкостях, що не применшуючи можливості процесу маневрування. Продукція від Michelin, Continental, Good Year в рейтинг літніх шин r17 для кросоверів потрапляє найчастіше в трійку лідерів. Наприклад, шини Continental ContiCrossContact UHP (Португалія) мають асиметричний протектор з глибиною малюнка 6.2-7.6. мм і реалізуються за середньою ціною 8000 рублів за одиницю. Також в складений рейтинг літні шини для швидкісних кросоверів, джипів Goodyear EfficientGrip SUV (Німеччина) входять і відрізняються високою якістю.

Шини класу А

Кращі літні шини класу В для кросоверів

Шини класу В доступні за ціною і відрізняються нормальними експлуатаційними якостями, частіше за все гума переходить в дану категорію, якщо модель застаріває, а на її місце приходить вже інноваційне виріб. Для класу В складено рейтинг кращих літніх шин для позашляховиків, для кросоверів, в нього введена продукція брендів Pirelli, Dunlop, Hankook. Покришки Hankook Dynapro HP2 (Угорщина) з індексом навантаження і швидкості 108Н купуються для потужних авто класу Sport Utility Vehicle, тобто для спортивних транспортних засобів. Гума такого класу забезпечує хорошу тягу на піску і гравію. Визначається на виріб середня ціна - 7000 рублів за одиницю. Акцентуємо увагу і на покришках Pirelli Scorpion Verde (Румунія), вони здатні очолити рейтинг літніх шин r17 для кросоверів, так як створені із застосуванням сучасних інноваційних технологій з застосуванням тільки екологічно чистих матеріалів.

Кращі літні шини класу С для кросоверів

Таким чином, з наявного класу шин легко вибрати те, що по кишені і підходить для моделі наявного авто.

Настала весна, а це означає, що прийшов час міняти гуму на своєму автомобілі з зимової на літню. Багато автолюбителів стикалися з проблемою вибору такого товару, тим більш, що покришки сильно впливають на безпеку пересування. Вибирати шини слід за певними правилами. У нашому огляді перед тим, як розглядати кращу літню гуму 2019 року, ми наводимо основні характеристики, що стосуються даного товару. Отже, давайте приступимо!

У магазинах сьогодні представлена \u200b\u200bвелика кількість покришок, тому помилитися з вибором досить просто. Класичною гумою вважається шосейна - вона розрахована на дороги загального користування. Протектор має добре виражені поздовжніми канавками, за рахунок яких волога швидко відводиться від плями контакту. Під час їзди практично не видають шуму. На жаль, для бездоріжжя вони не дуже підходять - в залежності від типу амортизатора будуть сильно відчуватися будь-які нерівності.

Наступним типом гуми є всесезонна - вона відрізняється універсальністю, так як її можна використовувати протягом цілого року. Однак свої ключові характеристики така продукція буде зберігати при температурі навколишнього середовища до -7 градусів. При більш холодній погоді покришка дубєєт і позбавляється своєї еластичності, внаслідок чого погіршується керованість. Для більшості регіонів нашої країни вона не підійде для використання в зимові місяці.

Спортивна гума підійде для водіїв, які люблять високу швидкість, а також вважають за краще агресивний стиль водіння. Вона проводиться з особливою суміші каучуку, на великій швидкості дозволяє з легкістю маневрувати, майже не шумить. Однак внаслідок того, що вона проводиться з досить жорстких матеріалів, будь-яка, навіть незначна купина або ямка, будуть добре почуватися. Контакт з дорогою максимально щільний, за рахунок не дуже рельєфного протектора.

Саме на протектор слід звертати увагу при виборі літньої гуми - сьогодні одним з найбільш популярних є симетричний спрямований, він ідеально підходить для більшості автолюбителів, однак не терпить агресивної їзди і надто високих швидкостей. Асиметричний ненаправленої малюнок протектора дозволяє швидко відводити вологу від плями контакту, добре показав себе під час різких маневрів або на крутих поворотах. Існує ще два типи протектора - симетричний спрямований і асиметричний спрямований. Вони зустрічаються рідше.

При складанні нашого огляду ми розглядали не тільки всі наведені вище моменти, але і враховували такі моменти, як співвідношення ціни і якості, відгуки користувачів і професійних водіїв, багато інших характеристик. Ми дуже сподіваємося, що зібрана нами інформація дозволить вам вибрати найбільш підходящу літню гуму для свого автомобіля.

Хороші моделі літніх шин в недорогому ціновому сегменті

3. Triangle Group TR928

Одне з найбільш м'яких виробів, які тільки можна зустріти на російському ринку. Навіть на самих жорстких амортизаторах з легкістю проковтує серйозні купини і ямки. Рухається досить плавно, керованість чудова. На асфальтовому покритті поводиться просто ідеально. Зношуваність слабка - це помітно по доріжці контролю зносу: навіть після 4-5 тисяч кілометрів вона залишається на колишньому рівні і зовсім не зношується. Діаметри є різні, тому дані покришки встануть на будь-які диски, те ж саме можна сказати і щодо ширини профілю. Шини не призначені для високих швидкостей - при русі порядку 140-150 км / ч починає відчуватися погіршення керованості.

Крім того, дана продукція не підійде для досить важких автомобілів - ця гума здатна витримувати масу машини до 900 кг на одну покришку. Під час їзди абсолютно не шумить, видає легкий гул, але на гладкому покритті його абсолютно не чутно. Добре показала себе під час гальмування, в тому числі екстреного, гальмівний шлях виходить незначним.

переваги:

• Невисока ціна;
• Майже не шумить;
• Слабо зношується;
• М'яка;
• Зберігає керованість на середніх швидкостях;
• Протектор не стирається досить довгий час.

недоліки:

• Не підходить для агресивного водіння і бездоріжжя.

2. Yokohama Blu Earth AE01

Дана продукція дозволяє заощадити на витраті пального - коефіцієнт опору коченню нижче приблизно на 20% в порівнянні з усередненими показниками. Вироби виробляються з еластичного каучуку, завдяки чому пляма контакту виходить дуже великим - це забезпечує хороше зчеплення з дорожнім покриттям навіть під час дощу. Шини вважаються вельми безпечними, до того ж вони стійкі по відношенню до зношування, майже не шумлять на асфальтовому покритті.

Ця літня гума виготовляється на основі штучної гумової суміші з додаванням натурального апельсинового масла і додатковим застосуванням нанотехнологій. Маса покришок на 10% нижче в порівнянні з середніми показниками. Дизайн боковин розроблений таким чином, щоб вдалося забезпечити чудову аеродинаміку. Продукція здатна проїхати досить-таки велику відстань - виробник заявляє про 100 тисяч кілометрів. За відгуками користувачів цей показник сильно занижений, гума здатна прослужити аж до 200 тис. Км.

переваги:

• Забезпечує чудове зчеплення з дорогою;
• Дозволяє додатково заощадити пальне;
• Гарне співвідношення ціни і якості.

недоліки:

• На бездоріжжі починає сильно шуміти, хоча купини як і раніше не відчуваються.

1. Nokian Nordman SX2

Ця продукція відноситься до універсальних моделей, тобто вона прекрасно підійде не тільки для традиційних легкових автомобілів, але і для кросоверів. Цього чинника виробникам вдалося добитися за рахунок збільшення швидкісного індексу і підвищення максимально допустимого навантаження. Гума досить маневрена, але використовувати її на високих швидкостях все-таки небезпечно, але з бічними навантаженнями при різких поворотах або при необхідності виконання різкого маневру дана продукція справляється ідеально. Якщо ж навантаження виходить надмірно високою, то підключаються бічні блоки автономного типу, так як вони розділені поперечними прорізами. Це дозволяє вберегти шини від бічних пробоїв.

Для грунтових доріг або бездоріжжя підходить слабо, особливо після дощу - на ній можна з легкістю застрягти. Малюнок протектора асиметричний, за рахунок чого вдалося в значній мірі підвищити характеристики продукції під час гальмування і при динамічному русі. Рівень гучності середній, проте не можна сказати, що ці колеса занадто сильно гудуть. Шини виготовляються на основі технології Silent Groove Design, завдяки чому щумовие показники стають значно нижчі за середні. Виробляються дані покришки на основі натурального каучуку, що в значній мірі збільшує еластичність шин.

переваги:

• Хороша м'якість;
• Високий рівень міцності;
• Стійкість до зношування;
• Прийнятна ціна;
• Чудово тримає дорогу.

недоліки:

• Буває, що продукція відрізняється по масі, через що знижуються показники керованості.

У середній ціновій категорії

3. Michelin Energy XM2

Це одна з найбільш міцних моделей серед усіх, що увійшли в наш огляд кращих літніх шин, даний показник вдалося зробити значно вище середнього в чому завдяки спеціальній технології Michelin Ironflex TM. Нитки каркаса виготовляються на базі матеріалу з підвищеною надійністю і еластичністю. Крім того, боковина також розроблена інакше, за рахунок пікові навантаження розподіляються по всіх структурі і не пошкоджують покришки. Водовідвідні канали зроблені досить широкими, тому волога практично не потрапляє до плями контакту. Це дозволяє зберігати зчеплення з дорогою навіть під час сильного дощу.

Ламелі протектора мають неоднакову глибину, тому гума під час розгону і при гальмуванні зберігає свою первісну форму і не трансформується. Подібний підхід подовжує термін служби продукції, а також сильно скорочує гальмівний шлях. У складі гуми є високий відсоток силікону, тому вона має низький опір коченню - це значно економить пальне.

переваги:

• Досить тихі;
• Хороший малюнок протектора для асфальтного покриття та ґрунтової дороги;
• Висока керованість;
• Прекрасно справляється з піковими навантаженнями.

недоліки:

• При середніх показниках зносу починає шуміти.

2. Kumho Ecsta SPT KU31

Володіє протекторами, що характеризуються рівномірним зносом і низьким рівнем шуму. В процесі розробки особлива увага приділялася зчепленню з мокрим покриттям. Навіть при середньому ступені зношування гума показує ідеальні характеристики в плані безпеки і комфорту руху. Склад гуми в точності збігається з продукцією, апробованої в професійних гонках, тому вона буде себе чудово вести навіть на високих швидкостях. За своїми якостями водіння гума здатна задовольнити більшість власників автомобілів.

На протекторі знаходяться кільцеві канали, малюнок має елементарної V-подібною спрямованістю, проте це нітрохи не знижує площа плями контакту. Гума має надійний захист від аквапланування на мокрому покритті. Зовнішні канали додатково обладнані ламелями, прибирають воду. Стабільність водіння забезпечується завдяки прямому центральному ребру і деякої асиметричності канавок. Блоки протектора трохи заокруглені, що дозволяє їм витримувати значні навантаження в тому числі під час різких маневрів або екстреного гальмування.

переваги:

• Незначний гальмівний шлях;
• Добре поводиться на сухому і мокрому асфальті;
• Інноваційна технологія якісно відводить воду від плями контакту.

недоліки:

• Трохи кульгає плавність руху.

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Дана модель належить до всесезонной продукції, проте професійні водії рекомендують її використовувати саме в теплу пору року. Її можна використовувати і для легкових автомобілів, і для кросоверів або позашляховиків. Незважаючи на те, що модель була розроблена ще в 2012 році, вона аж до сьогоднішнього дня залишається на піку своєї популярності не тільки за рахунок своїх високих експлуатаційних характеристик, а й завдяки можливості знизити витрату палива. У мокру погоду забезпечується щільний контакт з дорожнім покриттям. Гума виготовляється зі спеціальної запатентованої суміші, куди додається апельсинове масло і двоокис кремнію.

Профіль має підвищений рівень жорсткості, тому шина практично не буде деформуватися навіть під час пікових навантажень. Вона практично не втрачає енергію під час руху, протектор зношується рівномірно, тому навіть зношена гума не буде позначатися на керованості транспортного засобу. Канавки виконані у формі зигзага, добре відводять вологу від плями контакту, знижують шум і забезпечують щільний контакт з покриттям.

переваги:

• Майже не шумить;
• Хороший рівень безпеки;
• Слабо зношується.

недоліки:

• При попаданні в колію може повести себе непередбачувано.

Преміум клас

3. Toyo Proxes ST III

Це одні з кращих літніх шин 2 роки, що характеризуються спрямованим протектором і призначені для досить високих швидкостей. Вони можуть використовуватися в тому числі на спортивних автомобілях. Така гума прекрасно зчіплюється з дорогою, стійко тримає покриття на високих швидкостях, вона слабо зношується навіть при агресивному водінні. Гальмує дуже ефективно в будь-яких умовах. Малюнок протектора забезпечує хороший баланс при будь-якій погоді. Під час руху гума абсолютно безшумна за рахунок використання технології «Акустична поверхню».

У плечових блоках знаходяться так звані мультиконтурні прорізи, за рахунок чого гума прекрасно витримує бічні навантаження, в тому числі контакт з бордюром. Вони ж відповідають за рівномірний зношування.

переваги:

• Ідеально справляється з будь-якими дорожніми умовами на будь-яких швидкостях;
• Чи не боїться попадання в колію;
• М'яка, добре проковтує ямки і купини.

недоліки:

• Ще не прогрілася злегка шумить.

2. Hankook Ventus V12 evo K110

Всі позитивні характеристики таких покришок найкраще помітні саме на високих швидкостях - такою якістю може похвалитися далеко не кожна гума. Вона відрізняється досить привабливим зовнішнім виглядом і широким профілем, що забезпечує щільний контакт з дорожнім покриттям і велику площу плями. Ця гума отримала дуже багато позитивних відгуків з боку професійних гонщиків. Розроблено вона була за допомогою найсучасніших технологій, творці особливу увагу приділили безпеці, ступеня продуктивності та екологічності своєї продукції. Чи не були обділені увагою і такі якості, як керованість і стійкість. Шини моментально реагують навіть на незначні рухи керма, тому з керованістю не виникає ніяких проблем.

Продукція добре справляється і з поздовжнім, і з поперечним акваплануванням. Система відведення води показала себе досить ефективною. У протекторі можна побачити відразу чотири водовідвідних каналу великих розмірів, безліч надрізів і насічок. Ламелі мають незначні розміри, тому під час їзди видаваний шум не надто сильний. Протектор тут спрямованого типу, в центральній частині безперервний, насічок на ньому на цій ділянці немає. Бічні зони мають додатковим гумовим кільцем ущільнювача, з його допомогою можна вберегти конструкцію від виникнення бічних порізів пробоїв внаслідок удару.

переваги:

• Жорстка боковина;
• Хороша опірність зношування;
• Привабливий зовнішній вигляд.

недоліки:

• Висока ціна.

1. Michelin Primacy 3

Це кращі літні шини року серед усіх, представлених сьогодні на російському ринку, незважаючи на те, що вони були розроблені ще в далекому 2011 році. В процесі виробництва застосовувалися найсучасніші технології, завдяки чому вдається сильно заощадити на пальному. У складі гуми знаходиться еластомер, що забезпечує хорошу пластичність продукції, спеціальний агент, що збільшує рівень міцності, а також синтетичний пластифікатор. Дана продукція відрізняється оригінальним малюнком протектора, який по краях трохи зрізаний - це робить знос рівномірним і збільшує пляму контакту. На ньому є значна кількість автономних блоків, які при попаданні на нерівності будуть щільніше притискатися один до одного.

Малюнок протектора асиметричний, це не допускає виникнення ефекту аквапланування на мокрій або підмороженої дорозі. Поздовжні канавки з легкістю справляються з надлишками рідини, не допускають виникнення заметів. Товщина шару складає всього 0,2 мм, однак при підвищених навантаженнях вони забезпечують більш щільний контакт з дорожнім покриттям. Пляма контакту зроблено по можливості великим, тому навіть під час виконання екстрених маневрів машину не буде заносити в сторону.

переваги:

• Низький опір коченню, що забезпечує економію палива;
• Майже не шумить на дорозі;
• Поводиться на асфальтовому покритті досить передбачувано.

недоліки:

• При старті кульгає зчеплення з дорогою.

У висновку цікаве відео

Ось і завершується наш огляд кращих літніх шин року. Сподіваємося, що він виявився для вас дуже корисним і допоміг підібрати найбільш підходящу продукцію. Якщо залишилися нез'ясованими якісь питання або ж є певні складнощі в плані підбору гуми, то ласкаво просимо в коментарі до нашої статті.

Пятнадцатідюймовие шини для невеликих автомобілів - наймасовіші. Більшість машин класу В і навіть С, що продаються в Європі на «шістнадцяті» і більших колесах, на нашому ринку взувають переважно в бюджетний «п'ятнадцятий» розмір. І справа не тільки в нижчих цінах такої обувки. На наших дорогах покришки з більш високим профілем комфортніше і довговічніше. Більш того, вони оберігають витратні елементи підвіски (кульові опори, сайлент-блоки, амортизатори) від високих ударних навантажень, продовжуючи їм життя.

У березні 2018 року вийшов аналогічних тест літніх шин за кермом 2018.

Що і за скільки?

На жаль, новинок в бюджетних размерностях мало. Нові розробки в цьому сегменті економічно невигідні, тому дуже рідкісні. Шинники, як правило, довше тримають на конвеєрі недорогі малорозмірні моделі, ніж більші. Деякі компанії злегка підновляють шинам склад суміші та інші матеріали, причому найчастіше не стільки заради поліпшення характеристик, скільки для зниження витрат на виробництво.

Деякі компанії підновляють шинам склад суміші часто не стільки заради поліпшення характеристик, скільки для зниження витрат на виробництво.

Найвищу цінову планку тримають топові, але вже не нові моделі Continental ContiPremiumContact 5 (3600 рублів за штуку) чеського виробництва і Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рублів), зроблений в Німеччині. Трохи дешевше можна купити шини Pirelli Cinturato PI Verde (3150 рублів), що випускаються в Туреччині, і зовсім свіжу модель Nokian Hakka Green 2 (3200 рублів) вітчизняного виробництва. Остання, до речі, може похвалитися не тільки російським громадянством, а й збільшеним індексом навантаження: 95.

Середній ціновий сегмент відкривають більш демократичні шини (2800 рублів) - справжня японська Toyo Proxes CF2 і оновлена \u200b\u200bпо суміші покришка Hankook Kinergy Есо корейської розробки, але вироблена в Угорщині. Трохи дешевше обійдеться свіжа модель

Nordman SX 2 (2700 рублів) російського виробництва і Kumho Ecowing ES01 (2600 рублів), зроблена в Китаї.

Ціна далеко не новою вітчизняною шини Cordiant Sport 3 (2500 рублів) лежить на кордоні між бюджетними і середньоціновому пропозиціями. Дешевше (2300 рублів) продають досить свіжу модель Matador Elite 3 (вона ж МР 44), вироблену в Росії.

Ми не змогли відмовити нашим читачам у проханні протестувати китайські вироби - їх представляє шина Champiro FE1 фірми GT Radial, яку можна купити за 2200 рублів. А замикає тестову дюжину білоруська Belshina Artmotion, вона ж Bel-261. Її середня ціна в інтернет-магазинах складає 2100 рублів за штуку.

Тестової машиною призначили «чешку» на ім'я Skoda Octavia. Випробування проводили на полігоні автоваза, поблизу Тольятті. Час проведення - спекотні серпень і вересень 2016 року. Повітря під час тестів прогрівався до 22-37 градусів.

Шарудить по полігону

Наш підхід до випробувань з минулого року не змінився. Нагадаємо коротко методику тестування.

Початкову вправу - оцінка паливної економічності. Попередньо для коректності вимірів треба прогріти шини, а також агрегати і вузли автомобіля. На кожному комплекті шин проїжджаємо десять кілометрів зі швидкісного кільцю. Паралельно оцінюємо курсову стійкість машини на високій швидкості (до 130 км / год), плавність ходу і внутрішній шум.

Найвищі оцінки за курсової стійкості Octavia отримала на шинах Nokian і Pirelli, підкоривши експертів чіткими реакціями і щільним, інформативним кермом.

Блідіше всіх в цьому випробуванні виглядали Belshina, Cordiant, GT Radial і Matador. Зауваження різні: від широкого «нуля» (машина гуляє з боку в бік при незмінному положенні бублики) і недостатній інформативності рульового управління до затримок в реакціях машини, необхідності повертати кермо на великі кути при коригуванні курсу та навіть небезпечного подруливания задньої осі, здатного викликати занос . За курсову стійкість ця четвірка заробила лише по шість балів.

ЛІМІТИ НАВАНТАЖЕННЯ І ШВИДКОСТІ

Для легкових шин розмірністю 195/65 R15 виробники вважають стандартним індекс навантаження 91 (615 кг на колесо). Деякі випускають шини збільшеної вантажопідйомності - з індексом 95 (690 кг); для залучення уваги в їх маркування додають літери XL, що означає «підвищена вантажопідйомність» (extra load).

З індексами швидкості все теж непросто. Якщо років п'ять-десять тому шини такої розмірності поголовно мали індекс Н (до 210 км / год), то зараз вони стають швидшими, про що свідчить часта поява індексу V (до 240 / км / ч).

Нагадаємо, що конструктивне відмінність шин з неоднаковими швидкісними індексами криється в різній міцності на розрив під дією граничних для кожного швидкісного ліміту відцентрових сил.

А покришки з різними навантажувальними індексами розрізняються здатністю нести різні навантаження.

У нашій компанії одинадцять учасників з дванадцяти мають «стандартний» індекс навантаження -91. Збільшеною вантажопідйомністю хизується тільки Nokian Hakka Green 2 - якщо якомусь автомобілю буде потрібно шини з індексом навантаження 95, суперники Хакки залишаться з носом. Швидкісні показники розподілилися наступним чином: сім покришок мають «старий» для даного розміру швидкісний ліміт Н (210 км / ч), а п'ять - більш сучасний V (240 км / ч). Для наших швидкісних обмежень і для технічних можливостей багатьох недорогих автомобілів навіть індексу Н вистачає з запасом.

Заміри економічності проводимо в безвітряну погоду на горизонтальному двокілометровій ділянці дороги, кілька разів повторюючи заїзди в обидві сторони, щоб нейтралізувати можливий вплив навіть легкого вітерцю.

Шини GT Radial і Matador дали фору всім іншим, в тому числі тим, які були найбільш економічними в наших попередніх тестах. Відрив від найближчих конкурентів - по 0,2 л / 100 км при швидкостях 60 і 90 км / год. Самий нескромне витрата Octavia показала на шинах Cordiant: відставання від лідерів склало 0,3 л / 100 км при 60 км / год і 0,5 л / 100 км при 90 км / ч.

Після замірів робимо чотирикілометрову петлю по службовим дорогах полігону, продовжуючи оцінювати комфортність на різних нерівностях - від швів і тріщин на асфальті до серйозних вибоїн. Кожен комплект шин катаємо строго по одному і тому ж маршруту і з однаковою швидкістю.

Тепер про гучність. Максимальні вісім балів експерти не дали нікому, вісім учасників заробили сімки. Belshina, Kumho і Тоуо шаруділи голосніше, тому заслужили не більш шістки, а покришок GT Radial за літаковий гул на шорсткою асфальті оцінку знизили до п'яти балів.

У плавності ходу не було рівних шинам Hankook - взута в них Octavia найм'якше проходить дорожні нерівності. Майже всі інші покришки заробили сімки і шістки, а шини GT Radial і тут виявилися неприйнятними - вони передають на органи управління і сидіння вібрації від тріщин і дорожніх швів, викликають тремтіння на грубому асфальті, а також пропускають жорсткі поштовхи від будь-яких нерівностей.

Потім звертаємо з асфальту на ґрунтовку з ухилом 12%, де оцінюємо впевненість троганья і руху в підйом. Повторюємо проходи з різним ступенем буксування, щоб оцінити падіння зчеплення в момент зриву коліс в пробуксовку. Ця вправа - додаткове, його результати в загальний залік не включені. Проводимо його на прохання наших читачів - щоб зрозуміти, як шини поводяться на грунтовці.

Краще за інших на грунтовому підйомі «гребуть» Cordiant і Matador. А більше за інших буксують, втрачаючи тягу, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli і Toyo. Такі дороги явно не їх коник.

Стоп, машина!

Настає черга потерти колеса об асфальт. Оскільки на кожному комплекті шин доведеться виконати кілька вправ, починаємо з випробування, в ході якого протектор стирається в мінімальному ступені, - з гальмування на мокрому асфальті. Траєкторію перед вимірами ретельно очищаємо від пилу і дрібних камінців двадцятикратним гальмуванням на незачетних шинах.

Наша мобільна система поливу складається з мотопомпи, комплекту поворотних спринклерів, довгих шлангів і пятісотлітровой бочки для води в причепі, який тягає технічка Chevrolet Niva. Першу Пирскавка маємо так, щоб автомобіль змочив колеса на відстані двох-трьох корпусів до початкової точки гальмування. До неї машина підходить на швидкості 83-85 км / год. Вимірювальний комплекс VBOX фіксує величину гальмівного шляху при зниженні швидкості з 80 до 5 км / год, а не до повної зупинки, так як на малих швидкостях (від 5 км / год до нуля) АБС частенько спрацьовує некоректно, колеса можуть блокуватися і гальмівний шлях збільшиться . Водій вдаряє по педалі гальма (попередньо витиснувши зчеплення) в момент перетину лінії, позначеної конусами, і чекає, коли автомобіль повністю зупиниться. Таку процедуру випробувач повторює шість - вісім разів. І не забуває остуджувати гальма на шляху до місця старту - рухаючись зі швидкістю 40-50 км / год і пригальмовуючи тільки двигуном.

На мокрій дорозі краще за всіх проявили себе шини Nokian: гальмівний шлях Октавії склав 26,2 метра. Не більше ніж на півметра далі вона укочує на шинах Continental, Goodyear і Pirelli. Найдовший гальмівний шлях дала Belshina: 31 метр. Різниця з лідером - більше корпусу автомобіля!

На наступний день гальмуємо на сухому асфальті. Знову чистимо покриття перед вимірами. На кожному комплекті шин гальмуємо по п'ять-шість разів зі швидкості ЮЗ- 105 км / год, а завмер гальмівного шляху виробляємо при падінні швидкості з 100 до 5 км / год (за такою схемою оцінює гальмівні властивості автомобілів і шин весь автомобільний світ). І ще одна важлива відмінність «сухого» гальмування від «мокрого»: остуджувати гальма доводиться довше - потрібно подовжувати петлю охолодження на кілька сотень метрів.

Тут вперед виривається Pirelli з результатом 37,5 метра. Nokian поступається майже метр, Continental і Goodyear - 0,4 і 0,3 метра відповідно. Belshina знову в аутсайдерах: з результатом 42,9 метра вона програє лідеру майже п'ять з половиною метрів.

Граємо в шашки

Фінальні вправи - пере- ставка на мокрому покритті і на сухому - найскладніші для воді- телей-випробувачів. У завершальній фазі тестів їх виконують тому, що гума тут стирається як наждаком.

Переставка, або зміна смуги руху, - вправа, що імітує екстремальне маневрування. Найбільш часта причина різкої зміни смуги - несподівано виникає на дорозі перешкоду, яке доводиться об'їжджати на швидкості. Зазвичай стикаєшся з цим в абсолютно несподіваних місцях, коли залишається тільки один вихід - різко перебудуватися. У цій вправі оцінюється комплекс поперечних зчіпних властивостей і уводних характеристик шин, чіткість реакцій автомобіля на даних шинах.

Розміри тестового коридору продиктувала життя: на наших дорогах стандартна ширина смуги руху становить три з половиною метра. Але в вихідному створі ми звужує коридор конусами так, щоб при кожній спробі автомобіль йшов по одній і тій же траєкторії. На сусідню смугу необхідно перебудуватися на шляху довжиною всього 12 метрів (в минулому це стандартне вправу, яке визначав радянський ГОСТ).

Завдання випробувача - підібрати максимально можливу швидкість виконання вправи. Автомобіль не повинен збити жодного конуса, якими обмежені смуги руху. Швидкість у вхідному коридорі в одній і тій же точці вимірює неупереджений VBOX. А водій-випробувач під час екстремального маневрування оцінює керованість.

Зазвичай на кожному комплекті шин випробувач робить 15-20 підходів, досягаючи максимальної швидкості і намагаючись повторити граничний результат, щоб переконатися, що він не випадковий.

На мокрій переставке Octavia була найшвидшою на шинах Goodyear (69 км / ч). «Група підтримки» - Pirelli і Continental, на яких швидкість виконання маневру впала лише на 0,5 км / год. Сама некваплива - Belshina (61 км / год), а компанію їй склала покришка GT Radial (61,5 км / ч).

Вісім балів за керованість на мокрій дорозі під час переставки експерти дали шинам Nokian, Nordman, Pirelli і Toyo: Skoda на цих шинах демонструвала чіткі реакції і зрозумілу поведінку. Гірше інших переносить екстремальне маневрування GT Radial. На них Octavia якось несподівано спливала в глибокий замет, довго ковзала і відновлювала траєкторію неохоче. Якщо машина взута в ці шини, не радимо різко крутити кермом - можна її «втратити».

На сухому асфальті перемогли шини Nokian - 69,7 км / год. На зовсім небагато відстав Continental - 69,1 км / год. А на протилежному кінці - знову Belshina з результатом 65,9 км / год.

Після перевірки «екстремальної» керованості на сухій дорозі розклад трохи змінився. Вісімок удостоїлися ті ж шини, що і на мокрій дорозі, - Nokian, Nordman, Pirelli і Toyo.

І примкнув до них Hankook. Примітно, що поведінка покришок GT Radial на сухій дорозі експерти оцінили значно вище (сім балів), ніж на мокрій. Слабохарактерними в таких умовах опинилися Belshina і Matador, які заробили лише по шість балів: затримки в реакціях, великі кути повороту керма, надлишкова поворачівае- мість (схильність до заносу) у другому коридорі.

правимо бал

У цьому сезоні ми злегка модернізували систему підрахунку підсумкових балів.

Раніше мінімальний гальмівний шлях «важив» 180 і 160 балів для мокрого та сухого покриттів відповідно, а максимум для швидкості на переставке становив 160 і 140 балів. Тепер же «развесовка» така: максимум для оцінки гальмових властивостей становить 260 і 240 балів (для мокрого та сухого покриттів), а для граничної швидкості на переставке - 80 і 60 балів. В результаті співвідношення гальмівних властивостей і керованості вийшло більш збалансованим і логічним з точки зору безпеки. Сумарний «вага» гальмівного шляху на мокрому асфальті і на сухому тепер становить 500 балів, а «вага» поведінки автомобіля при маневруванні - 330 балів: це сума «ваг» швидкості на переставке (80 + 60 \u003d 140 балів), оцінки керованості (80 + 60 \u003d 140 балів) та оцінки курсової стійкості (50 балів).

У зв'язку з такими змінами в системі підсумкового підрахунку ми вирішили трохи знизити кордон для звання «хороші шини» - тепер це 840 балів.

Що в рейтингу тобі моєму?

Перше і друге місця поділили шини Nokian Hakka Green 2 і Pirelli Cinturato PI Verde, які набрали no 932 бали. Ці шини практично позбавлені недоліків.

Подіум на цей раз ми вимушено розширили до чотирьох місць - третю і четверту сходинки на ньому зайняли покришки Continental ContiPremiumContact 5 і Goodyear EfficientGrip Performance, які заробили по 912 балів. Їх теж не в чому дорікнути, якщо не звертати уваги на дрібні причіпки експертів.

У категорію відмінників (900 балів і більше) пробилися ще дві шини - Hankook Kinergy Eco (910 балів) і Nordman SX 2 (904 бали). Перша заслуговує епітета «сама м'яка шина тесту», а друга посперечається з лідерами по керованості під час екстремальних маневрів. Скромна ціна при відмінній підсумковому результаті - вигідні покупки!

На сьомому і восьмому місцях розташувалися дуже хороші шини Toyo Proxes CF2 і Kumho Ecowing ES01, які набрали 892 і 882 бали відповідно. Основний їх недолік - невисокий рівень комфорту. Якщо цей показник не є принципово важливим, то ... чому б і ні?

РОЗСТАНОВКА ШИН ПО СПІВВІДНОШЕННЮ ЦІНИ І ЯКОСТІ

Дев'яте і десяте місця ділять Cordiant Sport 3 і Matador Elite 3, хорошисти нашого тесту. У них багато спільного: обидві шини - третього покоління, російського виробництва і обидві набрали по 859 балів. І недоліки схожі: скромні зчіпні властивості і складна керованість при екстремальних маневрах. Але якщо без фанатизму, то цілком можна їздити. Причому Matador більш спокусливий, оскільки дешевше і сприяє економії палива.

Ще один хорошист, який набрав 848 підсумкових балів, - шина GT Radial Champiro FE1. Гучна і жорстка, не любить екстремальних маневрів на мокрій дорозі, але економить паливо в будь-яких режимах не гірше Матадора. Та й продається недорого.

Нашу табель про ранги завершує - як в ціновому, так і в технічному сенсі - відверто бюджетна Belshina Artmotion (811 балів). Втім, одночасно вона виявилася кращою за співвідношенням ціни і якості. Іншими словами, не настільки ця шина гірше конкурентів, наскільки дешевше.

Дата публікації: 07.03.2017.

10 найбільш продаваних літніх шин 2017

Перед початком літнього сезону пропонуємо вам ознайомитися з ТОП-10 популярних літніх шин, з каталогу інтернет-магазину «Покришка.ру». Рейтинг формується автоматично, в режимі реального часу, за результатами продажів.

У нас регулярно оновлюється асортимент і в продажу з'являються нові моделі 2017 року. Однак попит на них не настільки великий, щоб швидко вивести в ТОП популярних коліс.

Статистика рейтингу зібрана за період з березня 2016 по березень 2017 року. Звертаємо вашу увагу, що з початком сезону і багаторазовим зростанням попиту на літні шини, позиції рейтингу можуть змінитися.

Рейтинг кращих літніх шин

Лідером, за кількістю коліс в ТОП-10, стали: компанія Yokohama - два місця (7 і 10) зайняли моделі цього популярного бренду. Концерни Michelin і Toyo також представлені двома моделями (3,4 і 6,8 місця відповідно). Цікаво, що в ТОП-10 літніх шин 2017 не ввійшла жодна економічна модель. Автовласники звертають увагу і купують літні шини середнього цінового сегмента від відомих світових брендів. Цікаво, що жодна модель з не ввійшла в літній рейтинг 2017 року.

Зносостійка шина з хорошим захистом від аквапланування для позашляховика. Відрізняється високим швидкісним режимом (до 240 км / ч) і чудовим зчепленням. Виробник рекомендує модель, як універсальну для різних типів дорожнього полотна. Для агресивної їзди і можливих пошкоджень, покришка захищена арамідними волокнами.

Легкова шина класу «люкс» для автомобілів зі спортивними характеристиками водіння. Рекомендована до установки на потужні автомобілі. Асиметричний протектор розроблений для їзди на високих швидкостях і запобігання авто від аквапланування. За відгуками автовласників відрізняється малою гучністю.

Оптимальна міська модель з ефективними зчіпними характеристиками. Малюнок протектора з самоблокувальними елементами розроблений для швидкого старту і гальмування по дорогах зі штучним покриттям.

Колесо підвищеної міцності для легкових автомобілів. Виготовляються із застосуванням технології MICHELIN IronflexTM: конструкція шини з матеріалами не тільки міцними, але і гнучкими, стійкими до пошкоджень, розривів. Зведені до мінімуму можливості появи грижі.

Покришка класу UHP - ультра-продуктивна. Відмінна курсова стійкість і маневрування в складних погодних умовах і на великих швидкостях. Дренажні колії розраховані на миттєве видалення вологи з зони контакту для уникнення аквапланування.

Кращі шини з 6 по 10 місце.