Довідка по роботизованим КПП VAG (DSG, S-tronic). Коробка передач прямого перемикання (з подвійним зчепленням) DSG від Volkswagen і S-tronic від Audi Відрізняється ДСГ від с тронік

Багато виробників, і Ауді не виняток, з початку 2000-х років в гонитві за економічністю стали переходити на альтернативні коробки передач. Благо, варіантів автоматичних КПП стало більше, адже раніше альтернативи гидротрансформатору в масовому виробництві більше не було. І, за великим рахунком, скільки б ви не «впихнули» в звичайний автомат передач, він буде більш ненажерливий, ніж варіатор або робот - ну ККД такої, нічого не поробиш.
Audi, наслідуючи приклад конкурентів, перевела частину своїх автомобілів на варіатори Multitronic. І, здавалося б це панацея. Адже очевидно, що технічно варіатор (CVT) дещо простіше, ніж наворочений передачами і шестернями автомат. Крім цього, Multitronic вигідно відрізнявся від застарілої коробки своєю економічністю. Тут у виграші були майже всі. Але, як показав час, варіатор мав ряд конструктивних проблем, які складно було лікувати доробками, тому через кілька років, Audi почала шукати альтернативу вже Multitronic.

Чим не догодив варіатор Multitronic? Переваги та недоліки варіатора

Спочатку все було дуже навіть нічого. Плавна зміна передавального відношення, при якому не відбувається розриву зв'язку між двигуном і провідними колесами. Момент на колеса передається постійно. Це приємно в експлуатації, та ще й економічно, хоч трохи незвично. Але головним недоліком для варіатора стала схильність до перегріву. Особливо, зважаючи на те, що варіаторами оснащували майже всі можливі кросовери, на яких рано чи пізно заїжджають в бруд або пробують поїздити по сніжній цілині. Крім цього, варіатори не люблять великий крутний момент. А для преміум автомобілів, з потужними моторами це вже велика проблема. В даний час варіатори рідко зустрінеш на автомобілях з об'ємом двигуна більше ніж 2 літри. Є, звичайно, окремі випадки, як на субаровская Lineartronic, наприклад, але це більше як виключення.

Назад дороги немає. Тільки робот S-tronic

Повертатися назад до гидротрансформатору в Audi не поспішали, тому довелося використовувати напрацювання інженерів Volkswagen. Замість воротарів стали оснащувати свої автомобілі інноваційними, на той час, коробками передач S-tronic. По суті, це традиційні фольксвагенскіе DSG, тільки названі ексклюзивним ім'ям «S-tronic». У Audi люблять себе трохи персоналізувати - TFSI замість TSI, S-Troniс замість DSG. Про роботах з подвійним зчепленням від Фольксваген (DSG) сказали вже, напевно, все. Особливо про версії з сухими зчепленнями, на сім передач. Ми лише тільки додамо, що проблеми з надійністю КПП при переході з варіатора на роботи не пішли, вони просто змінилися.

Але все-таки хтось від цього виграв. Покупець отримав класну коробку передач, здатну подарувати задоволення від водіння, від швидкості перемикання, а виробник знизив витрати, адже ці коробки встановлюються на всі моделі концерну VAG, що природно знижує витрати. Правда, коли доводиться ремонтувати DSG, а це далеко не рідкість, навіть, незважаючи на постійну модернізацію, доводиться неабияк витратитися.

S-tronic - це яскравий представник роботизованих коробок передач. Вона переважно встановлюється на повнопривідні або передньопривідні авто. Більш правильною назвою буде - преселективна коробка передач. S-tronic встановлюється на автомобілі Audi і практично є аналогом фірмового Direct Shift Gearbox (DSG) від Фольксваген.

За тією ж схемою працюють аналогічні КПП:

PowerShift - Ford;
MultiMode - Toyota;
Speedshift DCT - Mercedes-Benz;
2-Tronic - Peugeot і багато інших варіантів.

Варто зазначити, що поряд з коробкою S-tronic, на Ауді часто встановлюють R-tronic, який відрізняється лише наявністю гідроприводу. Головна особливість даного типу трансмісії полягає в наявності двох або більше дисків зчеплення, завдяки яким перемикання передач відбувається моментально.

Говорячи простою мовою, в одному С-тронік вдало поєднані дві механічні коробки передач, причому один вал відповідає за парні передачі, другий - за непарні. Таким чином один диск зчеплення працює в той чи інший момент, а інший знаходиться в відключеному стані, проте, передача вже заздалегідь включена і тому, коли у водія виникає необхідність переключитися на інший швидкісний діапазон, це відбувається практично миттєво без будь-яких поштовхів або провалів в швидкості.

Переваги та недоліки S-tronic

Ті автолюбителі, яким пощастило бути власниками автомобілів з преселективной трансмісією, виділяють наступні позитивні моменти:

значно поліпшується динаміка транспортного засобу;
на перемикання швидкостей вимагає не більше 0,8 мс, відповідно, авто швидко і плавно розганяється;
більш ефективно витрачається паливо - економія може досягати десяти відсотків.

Трансмісія типу DSG або S-tronic практично повністю згладжує момент перемикання передач, тому створюється враження, що ви їдете на одній, нескінченно довгої передачі. Ну і освоїти таку коробку передач значно простіше, так як для неї не потрібно педаль зчеплення.

Але за такий комфорт доводиться терпіти певні недоліки, яких є теж чимало. Перш за все, даний тип трансмісії значно впливає на вартість автомобіля. По-друге, обслуговування теж обходиться досить дорого. Портал vodi.su рекомендує, доливати або міняти трансмісійне масло, тільки в спеціалізованому сервісі або у офіційного дилера.

Крім того, у міру зносу починають проявлятися різні проблеми:

якщо ви вирішуєте розігнатися різко і переходите з середніх швидкостей на більш високі, можливі поштовхи або провали;
при переході з першої на другу передачу може спостерігатися невелика вібрація;
можливі провали в швидкості в момент зміни діапазонів.

Такі дефекти відзначаються внаслідок надмірного диференціального тертя преселектора.

Пристрій преселективной коробки передач

Будь-яка роботизована КПП є вдалим гібридом, що поєднує в собі всі позитивні якості класичної механіки і автомата. Зрозуміло, що велика роль відводиться блоку управління, який працює по досить складним алгоритмам.

Так, коли ви тільки розганяєте автомобіль до потрібної швидкості, йде розгін на парі шестерень, що відповідають за першу передачу. При цьому шестерні другої передачі вже перебувають в зчепленні між собою, але працюють в холостому режимі. Коли комп'ютер зчитує показання швидкості, гідроприводних механізм автоматично від'єднує перший диск від двигуна і підключає другий, шестерні другої передачі активізуються. І так відбувається по наростаючій.

Коли ви доходите до самої найвищої передачі - сьомий, автоматично включається шоста передача і вона працює в холостому режимі. За даним параметру роботизована коробка нагадує секвентальную трансмісію, в якій міняти швидкісні діапазони можна лише в суворій послідовності - від нижчої до вищої, або навпаки.

Основними елементами S-tronic є:

два диска зчеплення і два вторинних валу для парних і непарних передач;
складна система автоматики - ЕБУ, численні датчики, що працюють в зв'язці з бортовим комп'ютером;
гідравлічний блок управління, який є виконавчим пристроєм. Завдяки йому створюється потрібний рівень тиску в системі і в окремих гідроциліндрах.

Є також роботизовані коробки передач з електричним приводом. Електричний привід встановлюють на бюджетні авто: Мітсубісі, Опель, Форд, Тойота, Пежо, Сітроен та інших. На моделі Преміум-сегмента встановлюють роботизовані КПП з гідроприводом.

Таким чином, роботизована коробка S-tronic на сьогоднішній день є однією з найбільш ефективних і надійних. Правда, весь модельний ряд Ауді, оснащений даним типом трансмісії (або більш дорогим R-tronic) відноситься до досить дорогим авто.

vodi.su

S-tronic - Що це за коробка. Плюси і мінуси. Принцип роботи. Відгуки

Семи-ступінчаста коробка робот працює за принципом паралельного подвійного зчеплення. Коробки передач S tronic користуються найбільшою популярністю серед любителів агресивного водіння. Зубчасті зачеплення парних і непарних рядів постійно перебувають у включеному положенні і вступають в роботу без затримок, відразу після впливу на важіль перемикання передач. Завдяки подвійний муфти зчеплення, перемикання режимів здійснюється миттєво, крутний момент подається безперервно, без відчутних втрат потужності.

S tronic- Що це таке

S tronic Audi - це коробка робот, що володіє унікальними властивостями, можливостями і якостями. У конструкцію преселективной коробки передач S tronic входять два ряди режимів (по суті - це здвоєні вали з шестернями від незалежних механічних коробок, об'єднаних в один механізм) і дві муфти зчеплення, кожна з яких відповідає за роботу своїх передач - парних і непарних рядів.

Наприклад, в момент розгону автомобіля включена друга передача, далі спрацьовує автоматика і миттєво переходить на третю за допомогою розмикання дисків зчеплення (парного) ряду і підключення наступного. Процес переходу на інший режим відбувається дуже швидко, при цьому немає характерних ривків і затримок, потужність від силового агрегату передається безперервним потоком через преселектівную трансмісію на ходову частину автомобіля.

Коробка S tronic в розрізі:

Опис конструкції роботизованою коробки передач DSG s-tronic

Основні робочі елементи механізму:

Диски зчеплення - 2 штуки.
Вторинні вали -2 шт. Один вал вставлений в інший, кожен з яких обладнаний шестернями, що включають відповідно парні і непарні передачі.
Електронний блок управління ЕБУ - автоматична система.
Велика кількість спеціальних датчиків, які представляють сигнали на бортовий комп'ютер.
Гідравлічна система виконавчих механізмів.
Мастильна система.

Конструктивні особливості коробки S tronic:

поздовжнє розташування коробки в трансмісії;
сьома передача розташована на деякій відстані від перших шести, що дозволяє знижувати оберти двигуна;
наявність «мокрого» зчеплення;
використання гідравлічних приводів для зміни передач;
робота двох незалежних мастильних контурів.

На відміну від попередніх розробок, де подібні коробки встановлювалися в моделях автомобілів з поперечним розташуванням двигуна, новий агрегат має подовжню схему підключення.

У попередніх конструкціях використовувалося сухе зчеплення за типом механічних коробок передач. Тут кошик зчеплення заповнена спеціальною рідиною ATF, до функцій якої входить не тільки мастило вузлів і деталей коробки передач, але і відведення тепла від робочих поверхонь.

Селектор перемикання швидкостей з'єднаний з механізмом зчеплення через гідравлічну приводную систему.

Завдяки наявності окремих масляних систем, конструкція коробки передач відрізняється підвищеною надійністю. Масло першого контуру подається масляним насосом на двухдисковое зчеплення, далі на електронний модуль мехатроніки, а потім повертається до насоса. Рідина, що циркулює всередині другої системи, призначена для змащування шестерень зубчастих зачеплень коробки передач і диференціалів.

Технічні характеристики S tronic Audi:

роботизована коробка передач S tronic здатна передавати від потужного двигуна момент обертання, величиною не менше 550 Нм;
допускається максимальна частота обертання валу силового агрегату до 9 000 об / хв.

Роботизована коробка S-tronic використовується в повнопривідних і передньопривідних транспортних засобах з потужним двигуном, що розвиває високі обороти. Розташування - поздовжнє, тип трансмісії - "quattro". Її часто називають преселективной коробкою стронік. Найчастіше робот Stronic можна зустріти на машинах відомих автовиробників Audi, Volkswagen.

Плюси і мінуси коробки робот DSG S tronic

Високотехнологічна роботизована коробка володіє всіма позитивними якостями, властивими як традиційним механічних пристроїв, так і автоматам. Завдяки електронному блоку управління, яка працює за складними схемами і алгоритмам, керування транспортним засобом відрізняється підвищеною комфортністю.

Автовласники, що володіють транспортним засобом з преселективной коробкою DSG S tronic, відзначають наступні переваги своїх авто:

Порівняно невеликі габарити і вага механізму.
Покращена динаміка машини.
Плавний і, в той же час, швидкий розгін автомобіля.
Миттєве перемикання швидкостей (витрачається часом не більше 0,8 секунди).
Економічність (економія витрати палива - не менше 10%).
Відсутність педалі зчеплення спрощує управління коробкою.

Якщо в процесі експлуатації роботизованої коробки передач виникають деякі неполадки, водій отримує відповідні попередження. Завдяки вчасному зверненню в сервісний центр, спрощується ремонт всього пристрою. За допомогою спеціальних діагностичних пристроїв, кваліфіковані працівники швидко знаходять проблеми, що виникли в транспортному засобі, і усувають їх в короткі терміни.

Серед помічених недоліків, відзначаються такі чинники:

порівняно висока вартість механізму, що відбивається на ціні всього авто;
дороге кваліфіковане обслуговування си-троника, т. к. часткова або повна заміна масла, а також масляного фільтра повинна проводитися тільки в спеціалізованих сервісних центрах;
ускладнена конструкція коробки.

При зносі робочих вузлів і деталей диференціалів починають з'являтися різні негативні симптоми:

Провали, поштовхи при розгоні і переході на високі швидкості.
Вібрації під час перемикання з першої на другу швидкість.

Порада: Досвідчені автовласники рекомендують проводити регулярну зміну масла в преселективной трансмісії. За їх авторитетної думки, максимальний пробіг між даними процедурами не повинен перевищувати 40 - 50 000 км. Ігнорування даних рекомендацій може спровокувати вихід з ладу фрикційних дисків механізмів зчеплення і збій в роботі соленоїдів. В s-tronic використовується тільки оригінальне трансмісійне масло марки, рекомендованої автовиробником. Одночасно із заміною мастильної рідини, необхідно замінити і масляний фільтр, щоб елементи зносу, які знаходяться на металевій сітці фільтруючого елемента, не потрапили знову в свіже масло АТФ.

Масло ATF G052529A2 - в обсязі 6 літрів.
Фільтр 0B5325330A.
Ущільнювач фільтра WHT005499A.
Прокладка піддону 0B5321371E.

Відгуки автовласників про роботизованих коробках S tronic Audi

Судячи з численних думок і відгуків водіїв про коробках S tronic, даний пристрій володіє великою кількістю як позитивних, так і негативних якостей. При оцінці роботи роботизованих трансмісій, думки споживачів діаметрально розходяться.

Автомобілі, обладнані роботизованою коробкою передач, отримали високу оцінку щасливих автовласників, завдяки підвищеному рівню наступних показників:

Комфортність управління коробкою передач S tronic Audi.
Економічність, виражена в порівняно малій витраті палива.
Відмінна динаміка розгону.

У той же час, великі сумніви і нарікання висловлюються з приводу надійності преселективной коробки передач, а також складності відновлення працездатності агрегату.

Щоб отримати кваліфіковані послуги з технічного обслуговування і ремонту, необхідно звертатися тільки в сертифіковані сервісні центри від компаній Volkswagen або Audi. Більшість ремонтних майстерень не беруться за ремонт і відновлення роботизованих коробок передач, зокрема, S tronic.

motoran.ru

Коробка S- tronic: особливості, плюси і мінуси

Сьогодні виробники пропонують споживачеві різні типи автоматичних коробок передач, як «класичні» автомати і варіатори CVT, так і роботизовані КПП з одним або двома зчепленнями.

Якщо говорити про коробках робот, існує велика кількість подібних трансмісій. Наприклад, DSG на моделях Volkswagen, Skoda або Seat, PowerShift на автомобілях Ford, MultiMode від Toyota і т.д. У цій статті ми розглянемо коробку передач S-tronic, проблеми, переваги та особливості даної АКПП.

Читайте в цій статті

Коробка передач S-tronic: що це таке і як працює

Отже, коробка S-tronic є преселективним роботом і встановлюється на моделі Audi. C урахуванням того, що Ауді входить до складу концерну VAG, стає зрозуміло, трансмісія фактично є аналогом відомої DSG (Direct Shift Gearbox). Однак є і Деякі відмінності.

КПП S-tronic зазвичай встановлюється на авто з повним і переднім приводом, також на Ауді часто встановлюють коробку R-tronic, яка відрізняється від аналога наявністю гідроприводу.

Як і у випадку з ДСГ, S-tronic має два диска зчеплення, що дозволяє дуже швидко перемикати передачі, потік потужності практично не розривається при перемиканні, досягається висока паливна економічність, комфорт, поліпшується розгінна динаміка.

Якщо говорити про побудову S-tronic, слід виділити:

Якщо просто, коробка С-тронік на Ауді є двома механічними КПП, які об'єднані в одному корпусі. На валу однієї коробки реалізовані парні передачі, тоді як інший вал відповідає за непарні.

Також є два диска зчеплення. Поки автомобіль рухається на одній передачі (парної або непарної), відповідний диск працює, при цьому інший диск зчеплення відключений. Однак наступна передача вже заздалегідь обрана і включена. Це і є основний принцип роботи преселективной коробки передач.

У момент перемикання працює зчеплення швидко відключається і моментально підключається друге. В результаті перемикання передачі «вгору» або «вниз» відбувається миттєво, водій не відчуває ривків, затримок, поштовхів і т.д.

Щоб було зрозуміліше, давайте уявимо машину на механіці, яка розганяється з місця на першій передачі. Для такого розгону задіяна пара шестерень першої передачі. Далі водій вичавить зчеплення і самостійно включить підвищену (другу або навіть відразу третю).

У випадку з преселективним роботом, поки машина їде на першій передачі, шестерні другої передачі також вже будуть перебувати в зачепленні один з одним, однак зчеплення не буде включено.

Після того, як коробка таким чином дійде до 6 або сьомий передачі (найвищої), процес перемикань буде відбуватися в зворотному порядку. Поки машина, наприклад, рухається на 7 передачі, 6 також вже буде обрана і майже включена. До речі, роботизована коробка схожа на секвентальную, де, на відміну від МКПП, міняти передачі можна тільки в суворій послідовності.

Що стосується мехатроніка, який дозволяє створювати потрібний тиск в системі і гідроциліндрах під управлінням ЕБУ, вся система налаштована так, щоб домогтися максимальних показників ККД трансмісії одночасно з високим рівнем комфорту для водія. Додамо, що також існують роботизовані коробки передач з електричним приводом, проте електропривод ставлять виключно на бюджетні моделі авто.

Читайте також

Плюси і мінуси коробки S-tronic

Розібравшись з тим, що таке S tronic і як влаштований агрегат даного типу, можна розглянути сильні і слабкі сторони цієї АКПП. Почнемо з плюсів преселективной трансмісії:

висока розгінна динаміка, так як передачі перемикаються за 0.8 мс, а це дуже швидко. Машина з такою КПП плавно і динамічно розганяється;
помітна економія палива (до 10%) у порівнянні не тільки з гідромеханічними АКПП і варіаторами, але і з МКПП, що дозволяє знизити витрати на утримання ТЗ.
зазначена коробка працює так, що водій і пасажири не відчувають моменту перемикання передач. По комфорту преселективний робот наближений до варіатору;

Як може здатися на перший погляд, коробки DSG або S-Tronic, а також подібні аналоги інших виробників є оптимальним варіантом, тому що найбільш вдало поєднують в собі позитивні якості механіки і класичних автоматів. Однак на ділі у такій конструкції є серйозні недоліки, які не дозволяють преселективним роботам витіснити інші типи АКПП.

До мінусів S-Tronic можна віднести високу початкову вартість автомобіля з даної КПП, низький ресурс і недостатньо високу надійність трансмісії, складність і дорожнечу ремонту, а також необхідність проводити регулярне обслуговування коробки передач.

Якщо врахувати, що конструктивно робот це все та ж механіка, до самої коробці в плані надійності особливих претензій немає. Однак не варто забувати про те, що як і у випадку з механікою, зчеплення є «расходников».

Також пристрій такого робота передбачає наявність численних сервомеханизмов і виконавчих пристроїв. На практиці, зазначені елементи доставляють власникам преселективним трансмісій чимало проблем.

Перш за все, в коробці робот, на відміну від МКПП, потрібно частіше міняти трансмісійне масло, причому робити це потрібно правильно. Також з зносом коробка передач може працювати не так плавно, можуть з'явитися ривки, вібрація, удари або провали при перемиканнях.

В цьому випадку банальна заміна зчеплень і масла в коробці в багатьох випадках не допомагає, часто доводиться міняти сам гідроблок, перевіряти стан преселектора і т.д. При цьому заміна мехатроніка обходиться дорого. Більш того, новий блок також не завжди стає 100% вирішенням проблеми.

Підведемо підсумки

Як видно, преселективна роботизована коробка передач є своєрідним гібридом МКПП і АКПП. З одного боку, в основі лежить надійна «механічна» конструкція, замість дорогого гідротрансформатора задіяні звичні вузли зчеплення і т.д.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке CVT X-Tronic. З цієї статті ви дізнаєтеся про пристрій, особливості, а також переваги і недоліки зазначеної коробки передач.

Як підсумок зазначимо, що навіть з урахуванням певних недоліків, роботизована коробка S-tronic або Audi R-tronic здатна забезпечити високі показники розгінної динаміки в поєднанні з паливною економічністю і комфортом. В результаті даний тип КПП активно встановлюється на автомобілі марки Audi, яка належить до преміального сегменту.

Читайте також

krutimotor.ru

S-Tronic Audi коробка передач, відгуки і характеристики - Загальна інформація по всім типам DSG - DSGFIX

Конструкція механічних і автоматичних коробок передач постійно вдосконалюється. Кожен з таких конструктивних типів трансмісій має як свої переваги, так і недоліки. Основним мінусом класичної автоматичної коробки передач є розмикання потужності при перемиканні швидкостей. Саме тому багато автовиробників розробляли і розробляють модернізовані автоматичні трансмісії, які дозволяють виконувати зміну ступені без розриву потужності.

S-Tronic коробка передач Audi

Ідея конструкції такої преселективной трансмісії надзвичайно проста. Було взято принцип роботи механічною коробкою передач з двома валами. Фактично така коробка передач має два зчеплення, які дозволяють перемикати ступені без розриву потужності. Подібне дозволяє не тільки поліпшити динамічні показники, помітно знижується витрата палива і покращує безпеку експлуатації автомобіля при виконанні швидкісних маневрів і обгонах. В даний час на автомобілі Audi серійно встановлюється семишвидкісна роботизована преселективна коробка передач s-tronic. Дана трансмісія зарекомендувала себе як досить надійна і високотехнологічна коробка, яка забезпечує максимальний комфорт керування автомобілем.

Як працює ця коробка передач

Однією з переваг використання таких преселективним семиступінчастою автоматичною коробок передач s-tronic є компактні габарити трансмісії. Подібне дозволяє з легкістю використовувати преселективна коробки передач на компактних автомобілях, які мають обмежене підкапотний простір. В даному випадку встановити в такому обмеженому підкапотному просторі повноцінну шести - семиступенчатую коробку передач важко. Використання преселективна автомата s-tronic в даному випадку стало оптимальним рішенням проблеми малолітражок. Тепер невеликі міські автомобілі від Ауді отримали можливість використання багатоступеневих автоматичних коробок передач, які оптимальним чином реалізують динамічний потенціал силового агрегату і економлять паливо.

Конструкція коробки С-Тронік

Як працює С-Тронік?

За своєю конструкцією така преселективна коробка передач s-tronic ближче до механічних трансмісій, які оснащені спеціальним пристроєм для повністю автоматичного перемикання ступенів. Є спеціальні підрульові перемикачі, для ручної зміни передач. В даному випадку перемиканням відбувається за частку секунди, а потужність завдяки наявності двох зчеплень не переривається. Є можливість активації повністю автоматичного роботи режиму роботи, коли електроніка самостійно приймає рішення про зміну передачі. Семиступінчаста коробка передач s-tronic Ауді має повністю комп'ютерне управління, яке стежить за параметрами роботи трансмісії. При наявності будь-яких неполадок в роботі автоматичної коробки передач виводиться відповідне попередження. Тим самим не тільки підвищується зручність експлуатації трансмісії, а й спрощується подальший ремонт. За допомогою спеціального діагностуючого обладнання майстер на сервісі може з легкістю визначити наявну поломку і усуне її в короткий термін.

dsgfix.com

Ремонт АКПП (S-Tronic) Ауді ціна

З чого складається ремонт S-Tronic (7 ступ)?

Заміна зчеплення S-Tronic 7

Само по собі зчеплення вдає із себе досить надійний механізм, але з плином часу вони все ж зношуються. У цьому випадку проводиться заміна зчеплення S-Tronic 7 ДСГ на Ауді. На коробці 6-ю швидкостями, яка, як відомо, є КПП мокрого типу дана процедура проводиться набагато рідше (приблизно раз 150-200 тис. Км за умови помірної експлуатації, хоча досить часто приїжджали машини з пробігами близько 300 тис. Км), ніж в КПП сухого типу, де заміна зчеплення на с-тронік може знадобитися вже, починаючи, з 25-30 тис км.

Також слід знати, що зчеплення відповідає за непарні передачі - зношується швидше, тому що воно відповідає за роботу 1-й і задньої передач (підвищене навантаження). Постійна їзда в пробках також негативно позначається на ресурсі зчеплення.

Спочатку виробники 6 і 7 швидкісних DSG передбачили можливість заміни зчеплень в коробці передач і, відповідно, випускає ремонтні комплекти. Після даної процедури потрібно адаптація зчеплення. На цю роботу (заміна + регулювання + адаптація + установка) ми надаємо гарантію 1 рік.

Ремонт і заміна мехатроніка DSG 7

У переважній більшості випадків проблеми з коробкою з двома зчепленнями починаються через мехатроніка (власне він і керує процесом перемикання). На ДСГ 6 в середньому все трапляється пізніше, ніж на ДСГ 7.

Проблеми з ним можуть виникати через хутро. зносу соленоїдів (з'являються ривки). В цьому випадку зазвичай повна заміна мехатроніка не буде потрібно, а змінюються лише соленоїди.

Другим проблемним місцем є електронний блок управління мехатроніка, зазвичай з ним проблеми виникають через перегрів (при запуску на холодну система переходить в аварійний режим). Якщо блок відновити не вдається, то проводиться заміна з подальшим перепрограмуванням під потрібну машину. Виробляємо перепрограмування Мехатроніка DQ200 DQ250 під конкретний автомобіль.

Типові симптоми несправностей

В основному, провісником проблем є поява ривків, поштовхів при початку руху і при переході на знижені передачі (перемикання вниз). При більш гіршому варіанті - кпп не включається і, відповідно, машина не їде. У більшості випадків коробка переходить в аварійний режим, який не йде при скиданні помилок (не завжди). Пускати на самоплив не варто, як завжди працює правило - чим раніше, тим дешевше ремонт мехатроніка S-Tronic DSG 7 Ауді 02E 0AM 0CW 0B5 і т.д.

Що робити якщо ремонт мехатроніка неможливий?

Таке буває і нерідко (зазвичай після аварій). Потрібно замінити на б / у, ремонтний або новий, а потім перепрограмувати під потрібний автомобіль. У нас на складі б / у, ремонтні мехатроніки на DSG 7 в наявності. На місці ж перепрограмуємо під потрібний автомобіль протягом 20 хв. Вартість роботи вказані в таблиці (див. Вище).

Механічна частина S-Tronic

З нею також бувають проблеми.

Знос підшипників видає шум при русі, який наростає з числом оборотів і швидкістю. Вирішується розкриттям і подальшою заміною комплекту підшипників.

Руйнується вилка перемикання - пропадають парні передачі і задній хід. Валиться в аварійний режим.

Руйнування голчастого підшипника на первинному валу, текти сальника первинного вала. Тим хто змінює зчеплення - настійно рекомендується замінити ці 2 деталі.

dsg-s-tronic.ru

Особливості. Статті про ремонт та обслуговування АКПП і варіатором - TipTronic

Концерн «Фольксваген» почав роботу зі створення преселективним автоматичних КПП ще в першій половині 80-х років минулого століття. У 2002 році розроблена коробка S-Tronic з парою зчеплень дебютувала в серійному виробництві. За цей час даний агрегат суттєво доопрацьовано і вдосконалений, і навіть його новим поколінням в зв'язку з тривалим періодом експлуатації періодично необхідний кваліфікований ремонт і обслуговування (наприклад, заміна масляного насоса АКПП). Про те, які особливості S-Tronic і відгуки власників авто з нею, ми і поговоримо докладніше.

Концепція і конструкція преселективним коробок

Будь трансмісії властиві певні сильні і слабкі сторони. Основний мінус класичного «автомата» - розмикання потужності при переході від однієї передачі до іншого. Щоб усунути цей недолік представники автопрому розробляють модернізовані АКПП, де можлива зміна передачі без даного розмикання (розриву). Це і спричинило за собою появу преселективним коробок.

Їх ідея досить проста. В якості основи для створення взята робота МКПП з парою валів. По суті, у даній коробки є два зчеплення, що дозволяють виключити розрив потужності при переході між передачами. Дане рішення не тільки допомогло підвищити динамічні характеристики, знизити витрату бензину і / або дизеля, але і підвищити безпеку авто при обгонах і здійсненні інших маневрів на швидкості.

Сьогодні на машини марки Audi ставлять 7-швидкісні преселективна роботизовані коробки, які носять назву S-Tronic. Цей агрегат добре зарекомендував себе на ринку, вважається надійним, технологічним і таким, який сприяє підвищену комфорту при водінні автомобіля.

компактні розміри

Одна із сильних сторін преселективним 7-східчастих коробок, створених концерном Volkswagen, відносно невеликі габаритні розміри агрегату. Завдяки цій особливості цю роботизовану КПП можна застосовувати на компактних автомобілях, що відрізняються обмеженим підкапотним простором. Ось чому S-Tronic затребуваний сьогодні і в різних малолітражних авто, де установка повноцінного шести- або семиступінчастого «автомата» вкрай важким.

Так, в міському компактному автомобілі марки Ауді завдяки розробці преселективна агрегату стало можливим використання багатоступеневих АКПП або РКПВ, що сприяє і реалізації динамічного потенціалу двигуна, і економічності споживання палива, і підвищеної безпеки.

Як працює S-Tronic?

Конструктивно дана розробка концерну Volkswagen ближче до механічних КПП, які оснащуються роботом - автоматичним пристроєм, переключающим ступені. В автомобілях з S-Tronic передбачається використання підрульових «пелюсток» (перемикачів для ручної зміни), хоча досить ефективно справляється з поставленими завданнями і автоматичний режим. Процес і автоматичного, і ручного перемикання займає частки секунди, а втрат потужності не відбувається, так як задіюються два зчеплення.

7-ступінчаста коробка S-Tronic для Ауді відрізняється наявністю комп'ютерної системи управління, що відстежує всі параметри роботи трансмісії. Якщо станеться якась неполадка, наприклад, вийде з ладу масляний радіатор охолодження АКПП, то комп'ютер виведе на приладову панель попередження. Завдяки цій особливості не тільки спрощується експлуатація авто і підвищується комфорт водія, але і з'являється можливість своєчасно відреагувати на поломки і знизити витрати на обслуговування і / або ремонт агрегату.

Сучасне діагностичне обладнання, що використовується в сервісних центрах, також сприяє швидкому визначенню несправності і її усунення, якщо попередження про проблему носить загальний характер (попередження від комп'ютера трансмісії є, але без конкретизації причин).

Ще одна специфічна особливість даної преселективной коробки - забезпечення більшої маневреності при поворотах. При маневрах вправо поварачіваемость збільшується завдяки стисненню фрикційних пакетів, а при повороті вліво має місце блокування гідроприводом, що дає правому колесу підвищений крутний момент.

Рівень надійності S-Tronic

При всіх перевагах даної коробки «автомат» для автомобілів Ауді, мінуси у агрегату також є, що слід враховувати власникам авто з такою трансмісією. Перш за все, ця АКПП має ускладнену конструкцію, яка і дозволяє домогтися плавного переходу між швидкостями без ривків і розривів в потужності. Для цього тут є додаткове зчеплення і вали. Збільшення числа рухомих деталей веде до підвищення ризиків поломки навіть, незважаючи на те, що всі елементи виконані з міцних і надійних матеріалів.

Друга важлива особливість 7-ступінчастої коробки - гостра потреба в своєчасному кваліфікованому обслуговуванні. Так, перш за все агрегату необхідна регулярна заміна масла, яку варто виконувати через кожні 40-50 тисяч км пробігу. Ігнорування даної рекомендації і бажання заощадити на сервісних роботах в результаті виллється в додаткові витрати - ймовірно, буде потрібно ремонт соленоїдів АКПП або вийдуть з ладу фрікціони. Вимоглива коробка S-Tronic і до типу масла - використовувати рекомендується тільки оригінальні марки.

Ще одна специфічна особливість даної коробки - конструктивні відмінності від класичних «автоматів». Через це ряд фахівців і майстрів автосервісів не беруться за роботу з цим агрегатом, що також слід враховувати потенційним покупцям авто Ауді з даної АКПП.

Сучасні європейські марки авто для підвищення безпеки пересування оснащуються преселективной коробкою, завдяки якій зазначаються поліпшені показники швидкості. Даний агрегат складає гідну конкуренцію іншим відомим видам КПП.

Коробка передач S-Tronic. Що це таке?

Коробка передач S-Tronic в розрізі

S-Tronic є різновидом роботизованих коробок передач. Також, її називають преселективной коробкою. Як правило, дана трансмісія зустрічається на машинах з повним і переднім приводом. Вона має два зчеплення, завдяки чому забезпечується оперативне переключення ступенів без втрати потужності.

Конструкція даної коробки відрізняється підвищеною надійністю. Її відрізняють невеликі габаритні розміри. Вона розрахована на 7 ступень, присутній комп'ютерна система управління. Завдяки цьому, можливо відслідковувати всі параметри роботи коробки. Присутні гідравлічні приводи, необхідні для здійснення зміни передач. Гідравлічний модуль або мехатронік відповідальний за синхронізацію роботи зчеплень, а також швидкостей первинних валів.

Відмінні риси автомобілів, якими комплектуються З Тронік:

відзначається поліпшена динаміка транспорту на проїжджій частині;
зміна швидкісних режимів здійснюється миттєво;
швидкий старт;
економія в плані витрати пального.

Міняти трансмісійне масло на даній коробці передач рекомендується в спеціалізованому сервісі. Її картер розрахований на 6 літрів палива.

Коробкою передач S-Tronic оснащуються багато популярних німецькі марки авто. Зокрема, це Volkswagen, Audi. На ряді модифікацій даних іномарок може зустрічатися коробка Привід (різновид АКПП). В її конструкцію входять надійні автозапчастини, робота яких позитивно позначається на керованості транспортним засобом. Вони забезпечують зниження витрат палива на кожен км. Також, особливість Tiptronic в тому, що є можливість ручного управління. Машина, оснащена даної коробкою, ефективніше пересувається по пересіченій місцевості.

Таким чином, завдяки перерахованим сильних сторін преселективной КП, на автомобілі, які оснащені їй, відзначається у потенційного споживача попит. При зміні швидкісних режимів не відбуваються ривки і затримки, забезпечено максимально комфортне пересування.

У чому можуть виражатися проблеми преселективной коробки?

Необхідність здійснення діагностичних і ремонтних робіт

Основна причина виникнення проблем з функціонуванням преселективной коробкою - відсутність з боку водія належного догляду за нею. Її обслуговування обходиться автовласникові дорого. У міру зношування складових частин КП, з її боку начитають чутися сторонні звуки, шуми. Як правило, дані прояви відзначаються чітко при переході з середніх швидкостей на більш високі.

При активній експлуатації автомобіля у важких умовах по пересіченій місцевості незабаром може відзначатися збільшений витрата палива на тлі уповільнення реакції на зміну швидкості. Ремонт S-Tronic в даному випадку обов'язковий. Її діагностика повинна здійснюватися за допомогою спеціалізованих програм, обладнання. Завдяки цьому представляється можливим точно визначити характер наявної неполадки. Після цього можна приступати до зніманню коробки і її дефектовке.

Машині з такою коробкою необхідна регулярна заміна масла. Дана процедура зазвичай проводиться раз в 40000 (50000) км пробігу. При цьому необхідно зняти захист картера, відкрутити зливну пробку, далі ставиться порожня ємність, куди буде стікати відпрацювала трансмісійна рідина. Додавання пального відбувається через сапун за допомогою заправного шприца. Використовувати слід оригінальні види масел з оптимальною в'язкістю.

Заміна зчеплення може знадобитися після 30000 км. Для цього потрібно демонтувати коробку. Слід озброїтися набором інструментів для зняття зчеплення. Всі вали потребують перевірки. Як правило, якщо зчеплення має поломку, через це відзначаються ривки і характерні вібрації. Рекомендується купувати фірмові запчастини, необхідні для ремонту коробки (фільтруючий елемент, прокладка піддону і ін.).

Таким чином, щоб встановлені механізми в моторному відсіку функціонували тривалий час, водієві потрібно використовувати якісне пальне, перевіряти його стан, в доповненні не нехтувати відвідинами станцій ТО, своєчасним обслуговуванням автомобіля.

Проведення адаптації швидкісний коробки

Ремонт S-Tronic необхідний, якщо з'явилися поштовхи (удари) при перемиканні передач, автотранспорт став гірше розганятися. У ряді випадків, нормалізувати функціонування коробки дозволяє спеціально проведена адаптація. Дана процедура актуальна після проведення планових ремонтних робіт і починається з перевірки зчеплення, мехатроніка. Також, необхідна адаптація в русі.

Адаптація сприяє продовженню життя цієї коробки. Необхідність проведення даної процедури виникає кожні 15000 км пробігу. До даного часовим проміжком можуть відзначатися відхилення від нормальної роботи. Зокрема, машина може почати смикається при перемиканні швидкостей.

Таким чином, коробка S-Tronic сприяє підвищеному комфорту при здійсненні пересування. Завдяки особливостям її функціонування, спрощується експлуатація транспортного засобу, система своєчасно може сигналізувати про наявність поломки в коробці, отже, знижуються і витрати на обслуговування даного агрегату. Адаптація S-Tronic дозволяє вирішити ряд несправностей, наявних в автомобільній системі.

Основним недоліком сучасних автоматичних передач є втрата потужності і динаміки при перемиканні передач. Кожен Автогігант має свої розробки в будівництві робототезірованних автоматичних коробок передач: Тайота - Multimode, ВАГ - DSG, Форд - PowerShift

Основний сенс робота полягає в тому, що автоматика за допомогою актуаторов сама натискає в потрібний момент на зчеплення. Але затримка при перемиканні передач виявилася занадто великою. Тому інженерами було вирішено впровадити в коробку два зчеплення. За рахунок цього S-Tronic перемикає передачі без втрати потужності (перемикання відбувається за частку секунди, відповідно збільшується технічні показники самого автомобіля). А в коробці перемикань взагалі немає.

Принцип роботи

До першого зчепленню прив'язані непарні передачі, а також задня. До другого - парні. Принцип роботи двох зчеплень полягає в наступному: рушаючи з місця на першій передачі автоматика вже здійснила зачеплення шестерні другої передачі, які в даний момент крутяться в холосту. Як тільки комп'ютер визначив момент перемикання на другу швидкість, гідроблоки миттєво відпускають з зачеплення перше зчеплення і притискають друге, дана операція відбувається практично миттєво і розриву тяги не відчувається. Коробка перейшла на другу швидкість, а автоматика вже підготувала перехід на третю, як тільки від неї надійде сигнал, автомобіль миттєво перейде на цю швидкість.

Audi S-Tronic Transmishion

За рахунок зменшення часу на перемикання передач, коробка з двома зчепленнями S-Tronic збільшує динамічні характеристики автомобіля, а також радує водія своїм миттєвим відгуком на натиснення педалі акселератора.

переваги

Ні втрат часу на перемикання - скорочує час розгону авто;
Витрата палива нижче стандартної МКПП - відбувається за рахунок автоматичного вибору оптимальних оборотів роботи двигуна;
Немає обриву потужності при перемиканні - ілюзія нескінченної передачі.

Заміна масла

За мануалу масло в коробці передач залито на весь термін служби. Але ми ж живемо в Росії!

Прокладка піддону КПП
Два фільтра: внутрішній і зовнішній
Гумове кільце ущільнювача кришки зовнішнього фільтра
Масло 4-6 літрів в залежності від коробки

Більшість власників просто оновлюють масло без заміни фільтрів. Зливають масло, заливають нове в тій же кількості. Тиждень їздять і знову оновлюють. Ось і вся процедура.

В сервісах ж накручують ціну на роботу по заміні, або продають вам дороге масло.

Адаптація S-Tronic

Перерва весь форум і поспілкувавшись з працівниками сервісу, прийшов до висновку:

Адаптація допомагає;
Адаптація допомагає, але не на довго;
Адаптація не допомагає.

DSG6 02E діагностика: безкоштовно!
DSG6 02E ремонт мехатроніка: 25000-45000 руб. Гарантія 6 міс.
DSG6 02E ремонтний мехатронік: 45000 руб. Гарантія 6 міс.
DSG6 02E ремонтна АКПП: 90000-95000 руб. Гарантія 6 міс (без обмеження пробігу).
DSG6 02E б / у АКПП: 70000-80000 руб. Гарантія 1 міс.
DSG6 02E ремкомплект зчеплення: 15000 руб. Гарантія 6 міс.
DSG6 02E заміна зчеплення:. Гарантія 1 рік.

DSG7 0B5 діагностика: безкоштовно!
DSG7 0B5 ремонт мехатроніка: від 25000 руб. Гарантія 6 міс.
DSG7 0B5 ремонтний мехатронік:. Гарантія 6 міс.
DSG7 0B5 ЕБУ мехатроніка: 15000 руб. Гарантія 6 міс.
DSG7 0B5 ремонтна АКПП:. Гарантія 6 міс.
DSG7 0B5 б / у АКПП:. Гарантія 1 міс.
DSG7 0B5 ремкомплект зчеплення: 25000 руб. Гарантія 6 міс.
DSG7 0B5 заміна зчеплення: під ключ за 1 день. Гарантія 6 міс.
DSG7 0B5 заміна масла, фільтра, прокладки та картриджа - 2000 руб.

* Готівковий і безготівковий розрахунок (ТОВ), оплата картою. Роботи за договором.
** Представництва і партнери в регіонах (сервіс, з / ч і т.д.)

З чого складається ремонт S-Tronic (7 ступ)?

Заміна зчеплення S-Tronic 7

Стара зчепу - звелося, зазору взагалі немає

Стара зчепу - навіть обом підшипника перегріта

Ремонт і заміна мехатроніка DSG 7

Типові симптоми несправностей

Що робити якщо ремонт мехатроніка неможливий?

Механічна частина S-Tronic

З нею також бувають проблеми.

Руйнується вилка перемикання - пропадають парні передачі і задній хід. Валиться в аварійний режим.

Як працює S-Tronic (6 ступ)?

У кпп ДСГ 6 (DQ250) використовуються зчеплення мокрого типу. 1-е зчеплення відповідає за включення непарних передач і задній швидкості, друге відповідає за парні передачі. Дана конструкція дозволяє підключати наступну передачу в той час, коли ще працює попередня, і проводити перемикання під навантаженням, не пориваючи при цьому передачу крутного моменту на колеса. Вага даної 6-ти ступінчастою коробки ~ 93 кг, який помітно більше ніж у DSG-7.

Управлінням роботою зчеплень і перемиканням передач займається спеціальний вузол в кпп - мехатронік, який, в свою роботу, використовує свідчення спеціалізованих датчиків і інших електронних систем автомобіля.

В цілому S-Tronic 6 ступ на Audi досить надійна трансмісія, набагато менш проблемна ніж 7-ми ступеневий побратим, але в той же час і вона потрапляє в ремонт. Проблеми можуть бути через зношування підшипників, зносу зчеплення, а також двомасових маховика і, зрозуміло, мехатроніка. Будь-яка з цих проблем досить бюджетно вирішується - в DQDL проводиться, як частковий, так і капітальний ремонт S-Tronic 6 Ауді. Також можлива заміна на контрактну ДСГ6 (DQ250) з перепрограмуванням мехатроніка під потрібну машину.

Але все ж найбільш проблемними вузлами в даній кпп є:

Зазвичай з проблемами по ним потрапляють на ремонт коробки DSG 6 Audi в наш сервіс DQDL.

З чого складається ремонт S-Tronic (DSG 6)?

Ремонт / заміна мехатроніка DSG-6

Проблеми з мехатроніки можуть виникати через хутро. зносу соленоїдів (з'являються ривки). В цьому випадку зазвичай повна заміна мехатроніка не буде потрібно, а змінюються лише соленоїди.

Мехатронік 02E DQ250

Другим проблемним місцем є електронний блок управління мехатроніка, зазвичай з ним проблеми виникають через перегрів (при запуску на холодну система переходить в аварійний режим). Якщо блок відновити не вдається, то проводиться заміна з подальшим перепрограмуванням під потрібну машину. Виробляємо перепрограмування Мехатроніка DSG6 DQ250 02E під конкретний автомобіль.

Заміна зчеплення S-Tronic (DSG-6)

При істотному зносі зчеплення коробки DSG6, ЕБУ починає максимально висувати шток включення зчеплення, тим самим змушуючи постійно працювати масляний насос. Внаслідок цього він починає перегріватися (зазвичай розплавляється ізоляція контактів), а в самому ЕБУ DSG може статися КЗ (через підвищену температуру).

Найбільше піддається зносу зчеплення, яке відповідає за непарні передачі, так як за допомогою нього автомобіль починає рух (а як відомо в цей момент максимальне навантаження). Стан зчеплення (його жвавість) можна визначити на діагностиці.

Типові приклади робіт (DQ200 0AM)

Audi A3 2011 S-Tronic (DQ200 0CW) - заміна маховика і первинного вала

В ремонт прийшла Ауді А3 з коробкою S-Tronic DQ200 0CW.

Проблема полягала в з'їдених первинному валу, а також розваленому маховику.

Коробка демонтована і розібрана. Відмиваємо всі частини, міняємо вал і сальники і збираємо назад.

Перед установкою замінюємо маховик і підшипник в коленвале на нові. Зчеплення клієнт вирішив замінити у дилера по куланцу (в нього потрапила пружина від маховика і затиснула його, тим самим перегрів).

Зчеплення по можливості ми оживили, воно навіть нормально пройшло адаптацію.

Audi A5 Sportback 2011 0B5 DL501 - заміна зчеплення і перебирання мехатроніка

Власник Ауді А5 2011 року з 0B5 DL501 звернувся з стусанами та буксами зчеплення.

Розбирання показала згорілі пакети обох зчеплень.

Знятий і перебраний мехатронік. Встановлено рекомплекти соленойдов.

Коробка відмита і зібрана назад з новим зчепленням.

Після закінчення проходимо діагностику, розгортаємо машину адаптивної поїздкою і віддаємо власникові.

p.s. Робимо перепрошивку мехатроніка S-Tronic DL501 0B5 під ваш автомобіль протягом 5 хвилин. Звертайтеся, недороха 🙂

Audi A5 з 0B5

Зняли 0B5 DL501 з автомобіля

Зняте зчеплення 0B5 DL501

згорілі пакети

Бруд від зчеплення

Мехатронік весь в шматках зчеплення

перебираємо мехатронік

нове зчеплення

зібране зчеплення

Готова до установки

Список основних несправностей DSG 7, які ми вирішуємо

Поштовхи і ривки при перемиканнях. Помилок по електронній діагностиці немає
Вібрації і поштовхи при початку руху. Помилок по електронній діагностиці немає.
Пропала задня передача. При включенні R машина переходить в аварійний режим, горить PRNDS. Електронною діагностиці зазвичай помилка: 19143 P2711 - Недостовірні дані процесу перемикання передач.
При включенні режиму "D" / "R" з кпп доносяться клацання і потім машина починає рух. Електронною діагностиці помилка: 19143 P2711 - Недостовірні дані процесу перемикання передач.
КПП валиться в аварійний режим, запалюється PRNDS. При вкл / викл запалювання якийсь час КПП працює нормально, потім все те ж саме. Електронною діагностиці зазвичай помилки: 18222 P1814 - Клапан регулювання тиску 1 для АКП-N215: обрив ланцюга / коротке замикання на масу 18223 P1815 - Клапан регулювання тиску 1 для АКП-N215 коротке замикання на плюс 18227 P1819 - Клапан регулювання тиску 2 для АКП- N216: обрив ланцюга / коротке замикання на масу 18228 P1820 - Клапан регулювання тиску 2-N216 коротке замикання на плюс
Періодично КПП валиться в аварійний режим, запалюється PRNDS. При вкл / викл запалювання якийсь час КПП працює нормально, потім все починається знову. Електронною діагностиці такі помилки: 18115 P1707 - Перешкоди в роботі блоку мехатроніки, 17252 P0868 - Тиск в коробці передач адаптація на межі
Після установки б / у мехатроніка, передачі не перемикайтеся так як потрібно. Зазвичай йде затягування при перемиканні.
Після установки б / у мехатроніка, при початку руху КПП валиться в аварійний режим. Електронною діагностиці помилка: 19143 P2711 - Недостовірні дані процесу перемикання передач

Це далеко не повний перелік проблем і помилок. Якщо у вас є якісь питання, то можна зателефонувати або.