Опір не марний. Тест зимових шипованих шин Viatti Bosco Nordico. Тест зимових шин R15, R16: серед торосів та айсбергів Yokohama iceguard stud ig35

Справжнім я висловлюю свою згоду ТОВ «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ІПН 7725743662) при оформленні Замовлення товару/послуги на сайті www.сайт з метою укладання та виконання договору купівлі-продажу обробляти - збирати, записувати, записувати оновлювати, змінювати), вилучати, використовувати, передавати (у тому числі доручати обробку іншим особам), знеособлювати, блокувати, видаляти, знищувати мої персональні дані: прізвище, ім'я, номери домашнього та мобільного телефонів, адресу електронної пошти.

Також я дозволяю ТОВ «Автоапгрейд» надсилати мені повідомлення інформаційного характеру про товари та послуги ТОВ «Автоапгрейд», а також про партнерів.

Згода може бути відкликана мною у будь-який момент шляхом направлення ТОВ «Автоапгрейд» письмового повідомлення на адресу: 115191, м. Москва, вул. Велика Тульська, буд. 10.

Конфіденційність персональної інформації

1. Надання інформації Клієнтом:

1.1. При оформленні Замовлення товару/послуги на сайті www.сайт (далі - "Сайт") Клієнт надає таку інформацію:

Прізвище, Ім'я, По-батькові одержувача Замовлення товару/послуги;

Адреса електронної пошти;

Номер контактного телефону;

Адреса доставки Замовлення (за бажанням Клієнта).

1.2. Надаючи свої персональні дані, Клієнт погоджується на їхню обробку (аж до відкликання Клієнтом своєї згоди на обробку його персональних даних) компанією ТОВ «Автоапгрейд» (далі - «Продавець»), з метою виконання Продавцем та/або його партнерами своїх зобов'язань перед Клієнтом, продажу товарів та надання послуг, надання довідкової інформації, а також з метою просування товарів, робіт та послуг, а також погоджується на отримання інформаційних повідомлень. Під час обробки персональних даних Клієнта Продавець керується Федеральним законом«Про персональні дані» та локальні нормативні документи.

1.2.1. Якщо Клієнт бажає знищення його персональних даних у разі, якщо персональні дані є неповними, застарілими, неточними, або у разі бажання Клієнта відкликати свою згоду на обробку персональних даних або усунення неправомірних дій ТОВ «Автоапгрейд» щодо його персональних даних, то він має направити офіційний запит Продавцю за адресою: 115191, м. Москва, вул. Велика Тульська, буд. 10.

1.3. Використання інформації наданої Клієнтом та одержуваної Продавцем.

1.3.1 Продавець використовує надані Клієнтом дані з метою:

обробки Замовлень Клієнта та для виконання своїх зобов'язань перед Клієнтом;

для здійснення діяльності з просування товарів та послуг;

оцінки та аналізу роботи Сайту;

визначення переможця в акціях, які проводяться Продавцем;

аналізу купівельних особливостей Клієнта та надання персональних рекомендацій;

інформування клієнта про акції, знижки та спеціальні пропозиції за допомогою електронних та СМС-розсилок.

1.3.2. Продавець має право надсилати Клієнту повідомлення інформаційного характеру. Інформаційними повідомленнями є надіслані на адресу електронної пошти, вказану при Замовленні на Сайті, а також за допомогою смс-повідомлень та/або push-повідомлень та через Службу по роботі з клієнтами на номер телефону, вказаний оформленням Замовлення, про стан Замовлення, товари в кошику Клієнта .

2. Надання та передача інформації, отриманої Продавцем:

2.1. Продавець зобов'язується не передавати отриману від Клієнта інформацію третім особам. Не вважається порушенням надання Продавцем інформації агентам та третім особам, які діють на підставі договору з Продавцем, для виконання зобов'язань перед Клієнтом та лише в рамках договорів. Не вважається порушенням цього пункту передача Продавцем третім особам даних про Клієнта у знеособленій формі з метою оцінки та аналізу роботи Сайту, аналізу купівельних особливостей Клієнта та надання персональних рекомендацій.

2.2. Не вважається порушенням зобов'язань передача інформації відповідно до обґрунтованих та застосовних вимог законодавства Російської Федерації.

2.3. Продавець отримує інформацію про ip-адресу відвідувача Сайту www. autobam .ru та відомості про те, за посиланням з якого інтернет-сайту відвідувач прийшов. Ця інформація не використовується для встановлення особи відвідувача.

2.4. Продавець не несе відповідальності за відомості, надані Клієнтом на Сайті у загальнодоступній формі.

2.5. Продавець при обробці персональних даних вживає необхідних та достатніх організаційних та технічних заходів для захисту персональних даних від неправомірного доступу до них, а також від інших неправомірних дій щодо персональних даних.

Народний тест шин Yokohama Ice Guard Stud IG35+

81.35 балів із можливих 100

Відгуки автовласників про шини Yokohama Ice Guard Stud IG35

Яндекс.Маркет

Звичайна модель

Переваги:Ціна, геометрія протектора
Недоліки:Головний ворог – колія. Ожеледиця не дуже тримає, сніжну кашу на 40 км у занос йде легко і пробуксовка при найменшому натисканні на газ поверх звичайного.
Коментар:Дісталися від попереднього хазяїна. Шини мені не дуже подобаються... З колії не просто виштовхує, а викидає! Причому так різко, що одного разу трохи в відбійник не забрався. Снігову кашу та ожеледиця не любить. На каші заносить вже на 40 км/год, на ожеледиці відчуття як санчата їдеш з невеликої гірки і намагаєшся гальмувати ногами =) Я не рекомендую, моїх ще на сезон точно має вистачити, може і більше ... буду мучитися

Відмінна модель

Переваги:Добре справляється як з ожеледицею, так і зі сніговими заметами, низький рівеньшуму, конкурентна ціна.
Недоліки:Поки немає.
Коментар:Купив на заміну Ханкук i-pike. Дуже задоволений. Гума підійде як для міста, так і для путівця. Ханкук був шумуватий, клацав по асфальту будь здоровий, ця ж гума просто шепоче. Мабуть, грають свою роль притоплені шипи, що ніяк не позначається на її зимових властивостях. За два роки не втратив жодного шипа, хоча всяке бувало. Ханкук після другої зими почав лисіти. Не шкодую, що взяв цю модель, чотири балони разом з монтажем коштували 10280 рублів. Рекомендую.

Погана модель

Досвід використання: більше року

Переваги:Гарний рисунок протектора, шипи не вилітають.
Недоліки:Дуже м'яка, немає курсової стійкості, чіткості в поворотах, хоча машина і передбачувана. Головний недолік - слабка боковина, щойно - відразу вилазять шишки. Задовбали в шиномонтаж їх возити, при тому що взимку їжджу мало. Сумнівні зчіпні якості. Про досвід експлуатації нижче.
Коментар:Дешева Yokohama, 8тир. за комплект куплено в 2013 році. Параметри 175/65/R14. Машина - Toyota AE101, передній привід, Автомат, 160 сил. За мій убогій досвід її експлуатації (4 зими, з яких 2 практично повністю машина стояла в гаражі), загальний пробіг тисяч 5 відсил. Одне з коліс порізало наскрізь, спустило. Заклеювати не варіант, лише заварка. З другого краю рік тому вилізла шишка, можна сказати спонтанно, т.к. візуально пошкоджень не було – посилювали та заварювали у шиномонтажці, але горбок у цьому місці залишився. І на третьому колесі невелика шишка, благо в розмірах поки не росте. Їздити намагаюся обережно, але з нашими дорогами це не дуже допомагає. Ямку-другу все одно пропустиш. З приводу зчіпних властивостей на снігу та льоду таке почуття, що машина 100 500 сил - трохи даєш газку - шліфує і не їде, можливо занадто вузька. За рахунок високого профілюі м'якості машина розгойдується пристойно, очима відчуваєш, що машина їде потрібною траєкторією, а кузов щодо неї гойдається вліво-вправо. Перебудови і руляжка відповідно теж мляві (це на сухому асфальті, взимку особливо не порулиш, полетіти можна) Шумить, як втім і будь-яка зимова шипування, порівнювати на своїй машині поки нема з чим. Зношування протектора практично немає, але з моїм пробігом це не актуально. Виробник - Філіппіни, про всяк випадок. Може якийсь лівак.

Хороша модель

Досвід використання: більше року

Переваги:м'яка, добре гребе.
Недоліки:вилітають шипи. другий сезон до кінця залишилося 50%

Відмінна модель

Досвід використання: більше року

Переваги:Хороше зчеплення із дорогою, другий сезон проблем немає.
Недоліки:не виявлено
Коментар:Загалом позитивні відчуття від гуми.

Жахлива модель

Досвід використання: кілька місяців

Переваги:На сухому асфальті та по снігу гальмує адекватно
Недоліки:Гума з функцією автокатапультування шипів
Коментар:Ламелів немає, суцільна центральна смуга по льоду взагалі не тримає, шипи вистрибують. Ось якщо льоду немає, хороша різьба. Але коли дорогу посипають реагентами і потім не прибирають - ось такою мильною кашею їздити не можна: на поворотах на 20км/ч норовить на зустрічку виїхати. На драйві є відгук та відео, на ютубі теж як я зі швидкості 50км/ч по асфальту гальмував 50 метрів (експериментував педаллю в підлогу)

Хороша модель

Досвід використання: кілька місяців

Переваги:Досить м'яка. Чи не галаслива. Шипи все на місці.
Недоліки:При різкому гальмуванні трохи відносить на ожеледиці.

Офіційна інформація

Зимова гума Yokohama Ice Guard 35 – торішня новинка шинного ринку. Прес-релізи японської компанії обіцяли чудову поведінку автомобіля у будь-якій ситуації. Але насправді, на жаль, все виглядає інакше.

Ось що обіцяв виробник:

Нова високотехнологічна зимова шипована шина Yokohama Ice Guard iG35 із спрямованим протектором була представлена на заводі виробника, розташованому в Японії. Інженери Yokohama заявили, що новинка покликана забезпечити безпеку руху на будь-яких, навіть сильно засніжених, вкритих крижаною кіркою дорогах і покликана виправдати довіру клієнтів завдяки високим технологіям та чудовому образу бренду.

Основні переваги покришки Yokohama Ice Guard 35, на які вказує виробник:

1. Забезпечення чудової керованості автомобіля на засніжених та заледенілих дорогах завдяки використанню унікальних 3D-ламелей.

2. 3D-ламелі з багатогранною поверхнею покращують характеристики на льоду та снігу, збільшуючи пляму контакту при відхиленні та кромковий ефект без втрати жорсткості блоків.

3. Мінімізація випадання шипів за допомогою виступів навколо отвору.

4. Напіврадіальні канавки – покращують виведення СНІГУ, ЗЛІКИ та ВОДИ з плями контакту. Послідовні бічні канавки - покращують поперечну стійкість, перешкоджають переставкам та ковзанню.

5. Поліпшений склад гумової сумішіпрактично повністю запобігає деформації не тільки в протекторній частині, але і в отворі посадкового шипа.

При цьому японські інженери не приховують, що для випробувань компанія Yokohama Rubber Co. використовує один із найбільших внутрішніх тестових апаратів, що симулюють СНІГ, ЛЬОД і ВОЛОГЕ ПОКРИТТЯ.

Тест гуми Yokohama Ice Guard 35

Зимового ранку січневого дня на тест був роздобутий хетчбек Nissan Tiida, взутий у зимові шини Yokohama Ice Guard Stud IG35 195/65R15. На термометрі було -15 градусів Цельсія, а на дорогах сніг, шматки льоду і голий асфальт - правильні умови для тесту зимових шин. Спочатку рух основними вулицями міста - тут чистий асфальт, ще не завалений снігом і незабруднений реагентами, тобто сухо і чисто. Такою дорогою машина їде тихо, м'яко і прогнозовано. Оцінити вплив шин, що тестуються, на рух у даному контексті непросто. Явних каверз від Yokohama Ice Guard 35 не помічено, але явних переваг теж.

Зі зміною покриття поведінка машини змінилася. На дорозі з'явився укочений сніг, зверху вкритий тоненьким шаром свіжого інею. У таких умовах протектор гуми швидко втрачає рельєф і стає гладким. Розрекламовані канавки відведення снігу, бруду та льоду Yokohama Ice Guard 35 в реального життяне працюють абсолютно: автомобіль нестабільно їде по прямій навіть на мінімальних швидкостях, нишпорячи по сторонах і із запізненням реагуючи на команди. Гальмування мляве, розгін такий самий. Подібна поведінка характерна для фрикційної шиниАле Yokohama Ice Guard Stud IG35 - модель шипована. Тоді чому вона така безпорадна на твердому снігу?

Розгадка криється у стані шини. На всіх чотирьох колесах не вистачало майже половини шпильок, а ті, що залишилися, трималися слабо і були глибоко посаджені. На передніх колесах шипів взагалі майже не залишилося, і при побіжному огляді шина Yokohama Ice Guard 35 більше нагадувала нешиповану, фрикційну модель. При цьому пробіг покришок, як і автомобіля, був мінімальним - трохи більше 1000 км, але життя шипів виявилося ще коротшим. Звичайно, доля тестових машин завжди складається складніше за цивільні. З них намагаються вичавити все. Цілком логічно, що шини тут піддаються порівняно високим навантаженням. Але щодо Yokohama Ice Guard Stud IG35 в Інтернеті написано багато відгуків реальних власників, які купили собі ці зимові шини. Всі вони відзначають короткий життєвий цикл шипів, як основний недолік, з якого випливають решту проблем гуми.

Чим глибше в замети, тим більше проблемта мук. Yokohama Ice Guard Stud IG35 не може подужати двори та забуті вулиці міста. Зазвичай автомобілі цього класу, взуті до інших зимових шин, цілком життєздатні в таких умовах.

Примітно, що Yokohama Ice Guard Stud IG35 – модель не стара. Вона з'явилася на ринку автомобільної гуми до зимового сезону 2011, тобто в момент її виходу на ринку вже були інші моделі в цій же ціновій категорії, які довели свою спроможність в умовах російської зими. Яскравий приклад - Nokian Nordman 4. У фінів ця модель вдалася, а ось у японців їх Yokohama Ice Guard Stud IG35 явно не вийшла.

Після 1000 км пробігу шина Yokohama Ice Guard 35 втратила половину шипів.

Фінським виробникам гуми модель Nokian Nordman 4 вдалася, а ось японцям над їхньою Yokohama Ice Guard Stud IG35 потрібно було попрацювати більше.

Текст: Роман Харитонов

Заявлені характеристики гуми Yokohama Ice Guard 35:


Швидкість
	Зимові, шиповані
Ціна за шт.	3400 – 3600 руб.

Згідно із заявою виробника, широко розгорнуте центральне ребропосиленої жорсткості гуми Yokohama Ice Guard 35 покращує маневреність та стабільність на льоду, вологому та покритті.

3D-ламелі з багатогранною поверхнею покращують характеристики гуми Yokohama Ice Guard 35 на льоду та снігу, збільшуючи пляму контакту при відхиленні та кромковий ефект без втрати жорсткості блоків.

Тривимірний дизайн Yokohama Ice Guard 35 покликаний збільшити кромковий ефект, а виступи навколо отвору – допомогти нажінному утриманню шипа.

Для більш надійного утримання шипа у гумі Yokohama Ice Guard 35 використані отвори нової форми.

Статті на тему

Ssang Yong Actyon – кросовер чи пікап?

Ssang Yong Actyon – це перший позашляховик корейської компанії з кузовом, що несе. Актіон пропонується клієнтам у двох кузовах: кросовер та пікап. Порівняно з попереднім поколінням у нового паркетника є всі шанси завоювати кохання покупців.

Автохімія Ruseff: проти корозії!

Розбираємо, як боротися з найбільш частими проблемами, пов'язаних з корозією автомобіля, за допомогою сучасних автохімічних складів Ruseff. Відеоінструкції.

Ruseff проти оксидів!

Ми продовжуємо серію публікацій, присвячених вирішенню регулярних проблем, із якими стикаються автолюбителі. Спочатку ми розглянули складнощі, що виникають при зимовою експлуатацієюавтомобіля, потім розповіли, як боротися з корозією Цей матеріал присвячений захисту електросистем автомобіля.

Total"ьна відповідь на актуальні питання про олію

Наша країна багата кліматичними умовами, і в подорожуючих країною як туриста чи роботі часто бувають ситуації, коли потрібно переїхати з однієї кліматичної зони в іншу. При цьому виникає логічне питання, що робити з олією і чи треба? На запитання відповідає керівник технічного відділу Total Vostok Роман Корчагін.

Yokohama Ice Guard IG35 – ці покришки вважаються відносно доступними, до того ж приваблюють своїм гучним ім'ям. Однак, наскільки насправді гарні їхні експлуатаційні властивості?

З цієї статті ви дізнаєтесь:

Огляд моделі

Ці покришки відносяться до зимової шипованої гуми. Випускаються із 2010 року. На ринку представлені розмірності від R13 до R22. Можлива коливається в межах від 145 до 325 міліметрів, а від 30 до 75 міліметрів.

Таким чином, Yokohama Ice Guard IG35 підходять для самих різних автомобілів− від бюджетної малолітражкидо спортивного родстера чи великого позашляховика. Позиціонуються у середній ціновій категорії.

Ці покришки мають приємний дизайн. Центральна частина протектора – у вигляді «ялинки», що виглядає дуже ефектно і дає підстави вважати, що Ice Guard IG35 добре виявлять себе на мокрих асфальтованих дорогах та у сніговій каші.

Плечові зони шини примітні вираженими блоками – вони забезпечують хороший зачіп на льоду та снігу, а також демонструють стійкість у поворотах.

Сильні сторони

Yokohama Ice Guard IG35 непогано поводяться на зледенілій дорозі, показуючи достатні зчіпні властивості та прогнозовані реакції кермового управління. Курсова стабільність хороша. Ефективність гальмування також непогана, як і тягове зусилля.

Додатково варто відзначити низький рівень шуму, причому на засніженій дорозі, так і на асфальті. При цьому на мокрому асфальтовому покритті спостерігається непогана опір аквапланування.

Слабкі сторони

Незважаючи на гучне ім'я, поведінка шини на засніженій дорозі є досить посередньою. Тягове зусилля навіть на укоченому снігу невидатне, а гальмівна ефективністьпорівняно низька.

У поворотах можуть виникати ранні та різкі знесення, при цьому кермо стає неінформативним. У штатних режимах бублик з деяким запізненням реагує на повороти. У глибокий сніг на Ice Guard IG35 краще не заїжджати – можуть закопатися навіть при незначному шарі снігу та сильно буксують.

Що стосується асфальтового покриття, то не варто і тут чекати чогось особливого. При повільній їзді поведінка покришок передбачувана, але при активній можна відзначити низьку чутливість кермового управління, сильне нишпорення на високій швидкості і знесення в поворотах. При цьому гальмування може здатися неважливим, як і плавність ходу, причому навіть на дрібних нерівностях.

Перше та друге місця займають давні конкуренти – «Нокіан» та «Континенталь», які майже щорічно оновлюють свою продукцію. Ціни (3700 руб.) Практично однакові, але оскільки Nokian Hakkapeliitta 7 (у російському виконанні) за сумою показників трохи краще Continental ContiIceContact, Те й співвідношення ціна/якість у «російських фінів» (3,9) трохи привабливіше, ніж у «німців» (4,0).

Ще один продукт вітчизняного виробництва Michelin X-Ice North 2 міцно стоїть на третій позиції, хоча модель не нова. Цінник трохи нижче - 3300 руб., Тому співвідношення ціна/якість виявилося трохи смачнішим: 3,6.

Старовина Gislaved NordFrost 5 (3200 руб.) За вартістю йде четвертим. Однак у наших тестах він, набравши 892 бали, займає шосту позицію і за співвідношенням ціна/якість (3,6) стоїть нарівні з Мішленом. На наш погляд, народ цю модель купує більше за звичкою з урахуванням доброї репутації попередників. А реальна цінамає бути ще нижче.

Наступний у ціновому рейтингу - Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 руб.). Свіжа модель має дуже скромні характеристики для нашої зими. Тому займає лише восьму позицію з результатом 829 балів, хоча за співвідношенням ціна/якість, що дорівнює 3,5, лежить зовсім поруч із «Мішленом» та «Гіславедом». Зважаючи на все, за добре розкручений бренд наші покупці готові платити більше. Втім, багато хто цінує підвищену грижостійкість, що допомагає впевнено скакати дорожніми ямами. Наша думка – ці шини мають бути дешевшими.

Продукція «Йокогами» iceGUARD iG35 (2800 руб.) традиційно трохи дешевше «Бріджстоуна», хоча за характеристиками йому майже не поступається (828 балів та дев'яте місце у підсумковому списку). Відповідно співвідношення ціна/якість (3,4) привабливіше. Вважаємо, цінник знову завищено. Покупці з благоговінням ставляться до японській марціОднак на її шинах значиться: «Зроблено на Філіппінах». Ще одна причина популярності – участь у перегонах WTCC.

Winter Carving Edge від "Піреллі" за 2700 руб. за вартістю лише на сьомому місці. Але за підсумками тесту «італійці» набрали 912 балів та увійшли до першої п'ятірки рейтингу ЗР. Дуже добрий результат, та й співвідношення ціна/якість менше, ніж у всіх топових шин – 3,0. Поважаємо! До речі, проблеми зі втратою шпильок пішли в минуле.

Дешевше можна купити корейські Kumho I'ZEN KW22 та російські Nordman 4 – по 2400 руб. «Росіянин» за результатами тесту явно привабливіший: 913 балів та четверта позиція, а тому й співвідношення ціна/якість у нього 2,6. Дуже цікавий та вигідний продукт.

Cordiant Sno-Max вітчизняної розробки ще дешевше - 2200 руб. Позиція в тесті (852 бали та сьоме місце) варта поваги – модель перевершила імпортні шини від східних виробників. Співвідношення ціна/якість – 2,6.

Найдешевші шини - Kama Irbis (або 505), їх можна купити менш ніж по 2000 руб. за штуку. У тесті вони недотягнули навіть до 800 балів, набравши лише 776. Минулого століття їх назвати не можна – модель з'явилася шість років тому, одночасно з Gislaved NF 5, але за характеристиками вже не відповідає сучасному рівню. Передбачаю питання: чому не випробували останні моделі Kama Euro 518 та 519? На жаль, у найпопулярнішій зимовій розмірності 175/65R14 їх просто не випускають, обмежившись старою моделлю.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Примітка:поки що не вистачає результатів тестів у деяких дисциплінах.

Таблиця експертних оцінок

Підсумковий результат: 944 бала Дебют відбувся у 2008 році, з 2009-го – у Росії. На початку цього року вкотре модернізовано за складом гуми та геометрії шипів. Зчіпні властивості дуже добре збалансовані. Поздовжні на льоду та снігу – практично найкращі. Поперечні на льоду – дуже хороші, краще лише у «Гіславеда». На снігу – вище за середній. Засніженою дорогою йдуть рівно, без зауважень, чуйно реагують на коригування напряму. Небагато покращити інформативність на кермі – і можна ставити дев'ять балів. У поворотах чітко прописують задану траєкторію передні колеса, а задні чіпляються за дорогу трохи гірше, викликаючи незначну надмірну повертаність. Але досить трохи додати газ, і машина вкручується в поворот будь-якої кривизни. Глибокого снігу не бояться, легко маневрують. Якщо машина вперлася бампером у непереборну кучугуру, вибратися не буде складно. На асфальті теж не пасують. На високій швидкості йдуть рівно, гальмують посуху і по мокрому добре. Зауважень до акустичного комфорту та плавності ходу немає. за паливної економічностіутримують лідируючу позицію як за 90, так і за 60 км/год. Виступ шипів близький до меж розумного. Жодного шипа, що випав. Відмінні гальмівні якості та кращий розгін на снігу та льоду, високі поперечне зчепленняна снігу та прохідність. Гарна курсова стійкістьна будь-якій зимовій дорозі. Високий рівень комфорту, економічний. Чи не зазначено. Вердикт: Додадуть впевненості та драйву на будь-яких зимових дорогах. Допоможуть заощадити пальне за будь-якої швидкості.

Підсумковий результат: 927 балов Побачили світ у 2010 році і одразу з'явилися в Росії. У цьому році оновили гуму та конструкцію шипів. За зразковими зчіпними властивостями займають лідируючі позиції у всіх вправах на льоду та снігу, за винятком крижаного кола. По зимнику йдуть не зовсім рівно, відчутно тягнуть машину в глибший сніг, помітно сповзають на поперечних схилах. Рульове колесонедостатньо інформативно. Управляються непогано, але з деякими особливостями. У крутих поворотах швидкість обмежена зносом передньої осі, а в пологих, більш швидкісних віражах виявляють схильність до різкого занесення, який краще парирувати на малих кутах, не даючи розвинутися. Кучугур не бояться, але вимагають певного стилю водіння: не люблять інтенсивного буксування, віддаючи перевагу руху внатяг. Не завжди здатні визволити машину зі снігового капкана заднім ходом. На асфальті курс тримають без зауважень. Гальмують на сухій та мокрій дорозі дуже добре, пропускаючи вперед лише споріднений «Гіславед». Комфортні – підвищеним шумом не вирізняються. Але відчутно трусять машину на нерівностях. Витрата палива скромна, нарівні з «Мішленом», «Нордманом», «Піреллі» та «Йокогамою». За час тестів виступ шипів не змінився, ошипування якісне. Кращі гальмування та розгін на снігу та льоду, поперечне зчеплення на снігу. Дуже хороші поперечне зчеплення на льоду та гальмування на сухому та мокрому асфальті. Незначні зауваження до курсової стійкості на засніженій дорозі, до прохідності у глибокому снігу та плавності ходу. Вердикт: Сподобаються на будь-яких зимових дорогах.

Підсумковий результат: 921 бал З'явилися у 2009 році. З того самого моменту на російському ринку. Мають гарний баланс зчіпних властивостей. Розгін на зимовій дорозі впевнений у будь-яких режимах, пробуксування при наборі швидкості не знижує його ефективності. По засніженій дорозі йдуть рівно, стабільно, не звертаючи уваги на товщину снігового покриву, нерівності та поперечні ухили, чуйно реагують на коригування напряму Поведінка при проходженні поворотів на снігу та льоду зрозуміла і добре прогнозована; легка недостатня повертаність (м'який знос передка в межі) разом з негайними реакціями на дії кермом. У глибокому снігу почуваються впевнено, у русі воліють буксування. Навіть якщо машина повзе на череві, здебільшого все одно вивезуть. На асфальті не спасують. На високій швидкості по прямій йдуть рівно, без затримок відгукуються на коригування курсу. Гальмування на сухій та мокрій дорозі хороше. Комфортні. Досить тихі, хіба що трохи різноголосі на асфальті різної якості. До плавності перебігу претензій немає. Витрата палива скромна. Виступ шипів у нормі, темп його приросту за час тестування незначний. Це говорить про хорошу якість обшипування. Хороші гальмування та розгін, поперечні зчіпні властивості на снігу та льоду. Невелика витрата палива. Чи не зазначено. Вердикт: Нададуть впевненості на будь-яких зимових дорогах та зимовому бездоріжжі.

Підсумковий результат: 913 балів Модель створена в 2009 році, відтоді продається у Росії. Склад суміші оновлено цієї зими. За зчіпними властивостями шини схожі на мішленівські. Гарні на льоду та снігу за поздовжніми та поперечними зчіпними властивостями, а на переставці виявилися навіть швидше за свого прабатька «Нокіан». На прямій трохи плавають, вимагаючи постійного коригування напряму, – тримають у напрузі. У швидких поворотах машиною керувати простіше газом, ніж кермом: на скидання відповідають загвинчуванням, при додаванні збільшують радіус. Снігову цілину долають без проблем. Заднім ходомвпевнено вибираються з будь-якого кучугури. Особливість: віддають перевагу м'якому, без пробуксування торканню з місця. А вже на ходу можна топтати газ скільки душа забажає, це навіть допомагає. Більше газу – кращий хід! На асфальтовій прямій ті ж особливості, що і на сніговій дорозі. Незначні відхилення від заданого напрямку, що потребують постійного підрулювання. Гальмування на мокрому асфальті хороше, на сухому – середнє. Рівень шуму вищий, ніж у дорожчих родичів, а плавність ходу та сама. Витрата палива скромна за будь-якої швидкості. Виступання шипів та зміна його величини в нормі. За час тестів шини втратили три шипи з передніх шин, але навряд це критично. Хороші гальмівні якості на снігу, льоду та мокрому асфальті, розгін на снігу та льоду. Відмінні поперечне зчеплення на снігу та прохідність. Хороша керованість на зимовій дорозі, скромна витрата палива. Незначні зауваження до курсової стійкості на засніженій дорозі та асфальті, до галасливості. Вердикт: Підійдуть для будь-яких зимових доріг та зимового бездоріжжя.

Підсумковий результат: 912 балів Створено у 2008 році, відтоді їх неодноразово модернізували. Востаннє – на початку цього року. Гальмівні властивості на снігу найкращі, на льоду посередні, а поперечне зчеплення на тому та інших покриттях теж середнє. Розгін хороший, причому на будь-якому покритті. Однак він ефективний лише при їзді внатяг. На засніженій прямій шини дивують чітким курсом, чуйними асфальтовими реакціями і малими кутами повороту бублика при коригуванні напряму. Будь-які повороти проходиш із задоволенням - розуміти автомобіль допомагають щільне, інформативне кермо і негайні реакції, а також близька до нейтральної повертаності. Глибокий сніг краще долати ходом. При торканні шини злегка провалюються, хоча схильності до самозакопування не виявляють. Заднім ходом авто вибирається впевнено. На асфальті той же чіткий курс, як на літніх шинах. Щільне кермо та малі кути при корекції курсу. Гальмування на мокрому покритті середнє, сухому – відверто погане. Шини озвучують зміну покриття та шорсткий асфальт, старанно передають поштовхи від нерівностей. Витрата палива скромна. Виступ шипів у нормі, зміна його величини не критична. Втрачено лише один шип. Найкраще гальмування на снігу, хороші розгін на льоду та снігу, поперечне зчеплення на льоду. Скромна витрата палива, відмінна керованість та курсова стійкість на будь-якій дорозі. Слабкі гальмівні властивості на сухій дорозі. Незначні зауваження до прохідності у глибокому снігу та комфортності. Вердикт: Виявлять свої кращі якостіу шосейних режимах на будь-яких зимових дорогах.

Підсумковий результат: 892 бали Ще один з стареньких – модель створена ще в 2006 році, з тих пір продається в Росії. Цієї зими суміш оновили. Поздовжні зчіпні властивості на снігу та льоду середні, проте поперечні на снігу дуже хороші, а на льоду – найкращі. Розганятися треба на межі буксування – так ефективніше. Засніженою дорогою йдуть рівно, але «нуль» на кермі порожній, інформативності не вистачає. Зауваження до керованості незначні. До початкової фази повороту претензій немає, але на дузі швидкість обмежена то зносом, то заметом, - ця неоднозначність помітно напружує. У глибокому снігу вимагають мінімального пробуксування, внатяг йдуть упевнено. Назад вибираються легко. На асфальті курс рівний, без зауважень, а й без вишукувань. У гальмівних дисциплінах найкращі і на сухому покритті, і мокрому. Комфортність стандартна, хоча відмічено підвивання на асфальті та щільному снігу. Витрата палива вище середнього за будь-якої швидкості. Виступання шипів у нормі, під час тестів середня величина зросла не більше допустимого, тобто якість ошипування хороше. Але під час випробувань шини втратили п'ять шпильок. Торік випало лише два. Тенденція насторожує: раніше за «Гіславед» такого не помічалося. Кращі гальмівні властивості на сухому та мокрому асфальті, найкраще поперечне зчеплення на льоду, дуже гарне – на снігу. Високий рівень комфорту, гарна курсова стійкість на будь-якій дорозі. Середній розгін на будь-якому покритті, витрата палива за будь-якої швидкості вище середнього, незначні зауваження до керованості, втрата п'яти шипів. Вердикт: Виявлять свої найкращі властивостів першу чергу на добре очищених дорогах, але не рятують і на обмерзлих і засніжених.

Підсумковий результат: 852 бали Дебют відбувся у 2008 році. На зледенілій дорозі на тлі середніх розгону та поперечного зчеплення гальмують посередньо. На снігу розклад більш логічний: слабкий розгін і задовільний поперечний зчеплення цілком уживаються з гарним гальмуванням. Пристойний розгін виходить лише внатяг. На засніженій прямій нишпорять з боку в бік. Підрулювати досить складно, оскільки Зворотній зв'язокне відрізняється інформативністю. У швидких поворотах швидкість обмежена зносом. Причому ковзання назовні затягнуте, відновлення зчеплення доводиться чекати довго. За кучугурами пробираються впевнено, рухаються в будь-яких режимах, не вимагають їзди внатяг. Асфальтом швидко їхати можна лише з великою обережністю, - плавання в межах смуги змушує водія постійно коригувати курс. Заважають значні кути повороту керма та його недостатня інформативність. Гальмування на сухому і мокрому покриттях хороше, результати можна порівняти з показаними «Нокіан». Комфортом не відрізняються: голосно шумлять, бухають на нерівностях, озвучують зміну покриття. Про економію палива доведеться забути. Витрата палива при швидкості 60 км/год середня, при 90 – підвищена. Виступ шипів у межах норми, темпи його зростання теж. Втрачених шпильок немає. Гарне гальмування на снігу, на сухому та мокрому асфальті, прохідність. Посередні гальмівні якості на льоду, розгін на снігу, поперечне зчеплення на льоду. Підвищена витрата палива за 90 км/год, невисока курсова стійкість на асфальті. Вердикт: Для засніжених, злегка зледенілих та очищених доріг.

Підсумковий результат: 829 балів Як і «Йокогама», найсвіжіша модель. Рік народження у них один, 2010-й, але Бріджстоун в Росії продається тільки з 2011 року. На льоду дуже невпевнений розгін, задовільні гальмівні властивості та поперечне зчеплення. На снігу поздовжнє зчеплення відверто слабке. На розгоні втрачають перебіг при найменшому пробуксуванні, в яке зриваються дуже несподівано. Ходом ідуть засніженою дорогою рівно, до курсової стійкості зауважень немає. Поспішати в поворотах на зимовій дорозі марно: на льоду швидкість обмежена занесенням, що настає раптово і вимагає негайного коригування. На снігу машина розпрямляє траєкторію, причому назовні повороту ковзає надмірно довго. У кучугурах рух недостатньо впевнений, рушати краще не буксуючи, заднім ходом вибираються досить впевнено. На асфальті злегка плавають, коригування напряму заважають відчутні затримки та низька інформативність. Гальмують добре і на сухому, і на мокрому асфальті. Шумлять дуже сильно, неприємний гомін і виття видають на асфальті і навіть на льоду. Будь-які дорожні нерівності висловлюються надмірними вертикальними прискореннями. Витрата палива підвищена за будь-якої швидкості. Величина виступу шипів та темп його зміни у нормі. Втрачених шпильок немає. Гарне гальмування на сухому та мокрому асфальті, курсова стійкість на засніженій дорозі. Слабкі гальмівні якості на снігу, розгін на снігу та льоду, поперечне зчеплення на снігу. Підвищена витрата палива, сильний шум, складна керованість на зимовій дорозі.

Підсумковий результат: 828 балів На льоду поздовжні зчіпні властивості дуже слабкі, поперечні – середні. На снігу баланс трохи інший: розгін та поперечні властивості задовільні, а гальмування погане. Зняти машину з місця можна з буксуванням, потім його краще припинити, тому що набрати швидкість вдається, тільки рухаючись внатяг. По засніженій дорозі машина сильно нишпорить, норовить піти з траєкторії у бік глибокого снігу. У поворотах поведінка більш чітка, кермо щільне, зрозуміле, початкові реакції негайні. Однак швидкість на будь-якому покритті обмежена заметом. Глибокий сніг не люблять, важко рухаються вперед, заднім ходом вибратися зі снігу навряд чи вийде. На асфальті теж поспішати не варто: нишпорки, що вимагають постійного коригування, великі кути повороту керма і «гумова» стабілізація із затухаючим підрулюванням задньої осіто в один, то в інший бік. На сухій дорозі зупиняються дуже добре, на мокрій гальмівній шлях найбільший. Комфорт бажає кращого – сильно струшують на будь-яких нерівностях. Шумлять навіть на льоду та на снігу. Витрата палива невелика. Шипи, з погляду, надмірно заглиблені, цим частково пояснюються низькі зчіпні властивості на льоду. Темп зростання виступу шипів у нормі, втрачених немає. Гарне гальмування на сухому асфальті, помірна витрата палива. Посередні гальмівні властивості на снігу та льоду, найслабші розгін на льоду та гальмування на мокрому асфальті. Низька курсова стійкість на засніженій дорозі та асфальті, погана прохідність. Вердикт: Для очищених, частково засніжених і злегка зледенілих доріг.

Підсумковий результат: 823 бала З'явилися у 2008 році, через рік почали продаватися у Росії. Поздовжні зчіпні властивості на зледенілій дорозі слабкі, поперечні – середні. На снігу розгін задовільний, гальмування та поперечне зчеплення слабкі. Торкатися з місця краще «пошепки», при розгоні припустимо незначне буксування. Засніженою прямою йдуть рівно, без зауважень. На снігу поведінка машини не дуже зрозуміла - знос назовні або замет і догляд всередину. Перехід у ковзання різкий та несподіваний. Ковзання тривалі. На льоду поведінка більш стабільна: тільки замет, але дуже різкий. У глибокому снігу провалюються при торканні і прагнуть закопатися. Рушатися краще внатяг, рухатися - з легкою пробуксовкою. Захоплюватися рухом по цілині не варто: можете заїхати туди, звідки заднім ходом вибратися не зумієте. На асфальтовій прямій тримаються добре, проте при коригуванні напряму напружують затримки в реакціях. Гальмівні властивості на мокрому асфальті середні, а на сухому – найгірші. Сильно гудуть та виють, на нерівностях відчутно струшують. Витрата палива невелика за будь-якої швидкості. Виступ шипів та його зміна в межах норми. Невелика витрата палива, хороша курсова стійкість на засніженій дорозі, задовільна – на асфальті, непогана плавність ходу. Посередні гальмівні властивості на льоду та снігу, поперечне зчеплення на снігу. Найслабші гальмівні характеристики на сухому асфальті. Складна керованість на зимовій дорозі, підвищена гамірність, слабка прохідність. Вердикт: Підійдуть для очищених, частково засніжених і злегка зледенілих доріг.

Підсумковий результат: 776 балів Разом із «Гіславедом» з'явилася на світ у 2006 році. На льоду зчіпні властивості – і поперечні, і поздовжні – найслабші. На снігу поздовжнє зчеплення просто ніяке. І поперечне дуже слабке. Розгін проблематичний, треба не зірвати колеса у буксування, інакше набрати швидкість неможливо. На засніженій дорозі слід їхати повільно: машина сильно нишпорить на нерівностях, прагне піти на узбіччя, у глибший сніг. Кермо порожнє і неінформативне, як у комп'ютерних перегонах. У поворотах машина їде, як їй заманеться, ніби кермо від'єднане від коліс. Може сповзти назовні або зірватися на замет і закінчити рух розворотом. Погіршують ситуацію значні запізнення, величезні кути повороту бублика і затягнуті ковзання. Рух кучугурами можливий тільки внатяг, без зупинки. Спроба рушити призводить до самозакопування. Заднім ходом рухається невпевнено. На асфальті плавають, вимагаючи постійного коригування. Гальмують на мокрому слабко, на сухому середньо. Про комфорт краще забути. Сильні шуми, поштовхи та вібрації навіть там, де дорога виглядає рівною. Витрата палива на швидкості 60 км/год вище за середнє, на 90 – підвищений. Виступ шипів та темп його зростання в допустимих межах. Втрачених шпильок немає. Середні гальмівні властивості на снігу та сухому асфальті. Найслабші гальмівні характеристики на льоду, розгін та поперечне зчеплення на льоду та снігу. Слабкі гальмівні властивості на мокрому асфальті. Проблемна керованість на слизькому покритті, погана курсова стійкість на засніженій дорозі. Сильний шум, дуже жорсткі шини, підвищена витратапалива. Вердикт: Допустимі хіба для добре очищених доріг.

Підсумковий результат: 944 бала

Дебют відбувся у 2008 році, з 2009-го – у Росії. На початку цього року вкотре модернізовано за складом гуми та геометрії шипів.

Зчіпні властивості дуже добре збалансовані. Поздовжні на льоду та снігу – практично найкращі. Поперечні на льоду – дуже хороші, краще лише у «Гіславеда». На снігу – вище за середній. Засніженою дорогою йдуть рівно, без зауважень, чуйно реагують на коригування напряму. Небагато покращити інформативність на кермі – і можна ставити дев'ять балів.

У поворотах чітко прописують задану траєкторію передні колеса, а задні чіпляються за дорогу трохи гірше, викликаючи незначну надмірну повертаність. Але досить трохи додати газ, і машина вкручується в поворот будь-якої кривизни. Глибокого снігу не бояться, легко маневрують. Якщо машина вперлася бампером у непереборну кучугуру, вибратися не буде складно.

На асфальті теж не пасують. На високій швидкості йдуть рівно, гальмують посуху і по мокрому добре. Зауважень до акустичного комфорту та плавності ходу немає.

за паливної економічностіутримують лідируючу позицію як за 90, так і за 60 км/год.

Виступ шипів близький до меж розумного. Жодного шипа, що випав.

Відмінні гальмівні якості та кращий розгін на снігу та льоду, високі поперечне зчепленняна снігу та прохідність. Гарна курсова стійкістьна будь-якій зимовій дорозі. Високий рівень комфорту, економічний.

Чи не зазначено.

Вердикт: Додадуть впевненості та драйву на будь-яких зимових дорогах. Допоможуть заощадити пальне за будь-якої швидкості.

Підсумковий результат: 927 балов

Побачили світ у 2010 році і одразу з'явилися в Росії. У цьому році оновили гуму та конструкцію шипів.

За зразковими зчіпними властивостями займають лідируючі позиції у всіх вправах на льоду та снігу, за винятком крижаного кола. По зимнику йдуть не зовсім рівно, відчутно тягнуть машину в глибший сніг, помітно сповзають на поперечних схилах. Рульове колесонедостатньо інформативно. Управляються непогано, але з деякими особливостями. У крутих поворотах швидкість обмежена зносом передньої осі, а в пологих, більш швидкісних віражах виявляють схильність до різкого занесення, який краще парирувати на малих кутах, не даючи розвинутися.

Кучугур не бояться, але вимагають певного стилю водіння: не люблять інтенсивного буксування, віддаючи перевагу руху внатяг. Не завжди здатні визволити машину зі снігового капкана заднім ходом.

На асфальті курс тримають без зауважень. Гальмують на сухій та мокрій дорозі дуже добре, пропускаючи вперед лише споріднений «Гіславед». Комфортні – підвищеним шумом не вирізняються. Але відчутно трусять машину на нерівностях.

Витрата палива скромна, нарівні з «Мішленом», «Нордманом», «Піреллі» та «Йокогамою».

За час тестів виступ шипів не змінився, ошипування якісне.

Кращі гальмування та розгін на снігу та льоду, поперечне зчеплення на снігу. Дуже хороші поперечне зчеплення на льоду та гальмування на сухому та мокрому асфальті.

Незначні зауваження до курсової стійкості на засніженій дорозі, до прохідності у глибокому снігу та плавності ходу.

Вердикт: Сподобаються на будь-яких зимових дорогах.

Підсумковий результат: 921 бал

З'явилися у 2009 році. З того самого моменту на російському ринку.

Мають гарний баланс зчіпних властивостей. Розгін на зимовій дорозі впевнений у будь-яких режимах, пробуксування при наборі швидкості не знижує його ефективності.

По засніженій дорозі йдуть рівно, стабільно, не звертаючи уваги на товщину снігового покриву, нерівності та поперечні ухили, чуйно реагують на коригування напряму Поведінка при проходженні поворотів на снігу та льоду зрозуміла і добре прогнозована; легка недостатня повертаність (м'який знос передка в межі) разом з негайними реакціями на дії кермом.

У глибокому снігу почуваються впевнено, у русі воліють буксування. Навіть якщо машина повзе на череві, здебільшого все одно вивезуть.

На асфальті не спасують. На високій швидкості по прямій йдуть рівно, без затримок відгукуються на коригування курсу. Гальмування на сухій та мокрій дорозі хороше. Комфортні. Досить тихі, хіба що трохи різноголосі на асфальті різної якості. До плавності перебігу претензій немає.

Витрата палива скромна.

Виступ шипів у нормі, темп його приросту за час тестування незначний. Це говорить про хорошу якість обшипування.

Хороші гальмування та розгін, поперечні зчіпні властивості на снігу та льоду. Невелика витрата палива.

Чи не зазначено.

Вердикт: Нададуть впевненості на будь-яких зимових дорогах та зимовому бездоріжжі.

Підсумковий результат: 913 балів

Модель створена в 2009 році, відтоді продається у Росії. Склад суміші оновлено цієї зими.

За зчіпними властивостями шини схожі на мішленівські. Гарні на льоду та снігу за поздовжніми та поперечними зчіпними властивостями, а на переставці виявилися навіть швидше за свого прабатька «Нокіан». На прямій трохи плавають, вимагаючи постійного коригування напряму, – тримають у напрузі. У швидких поворотах машиною керувати простіше газом, ніж кермом: на скидання відповідають загвинчуванням, при додаванні збільшують радіус.

Снігову цілину долають без проблем. Заднім ходомвпевнено вибираються з будь-якого кучугури. Особливість: віддають перевагу м'якому, без пробуксування торканню з місця. А вже на ходу можна топтати газ скільки душа забажає, це навіть допомагає. Більше газу – кращий хід!

На асфальтовій прямій ті ж особливості, що і на сніговій дорозі. Незначні відхилення від заданого напрямку, що потребують постійного підрулювання. Гальмування на мокрому асфальті хороше, на сухому – середнє. Рівень шуму вищий, ніж у дорожчих родичів, а плавність ходу та сама.

Витрата палива скромна за будь-якої швидкості.

Виступання шипів та зміна його величини в нормі. За час тестів шини втратили три шипи з передніх шин, але навряд це критично.

Хороші гальмівні якості на снігу, льоду та мокрому асфальті, розгін на снігу та льоду. Відмінні поперечне зчеплення на снігу та прохідність. Хороша керованість на зимовій дорозі, скромна витрата палива.

Незначні зауваження до курсової стійкості на засніженій дорозі та асфальті, до галасливості.

Вердикт: Підійдуть для будь-яких зимових доріг та зимового бездоріжжя.

Підсумковий результат: 912 балів

Створено у 2008 році, відтоді їх неодноразово модернізували. Востаннє – на початку цього року.

Гальмівні властивості на снігу найкращі, на льоду посередні, а поперечне зчеплення на тому та інших покриттях теж середнє. Розгін хороший, причому на будь-якому покритті. Однак він ефективний лише при їзді внатяг.

На засніженій прямій шини дивують чітким курсом, чуйними асфальтовими реакціями і малими кутами повороту бублика при коригуванні напряму. Будь-які повороти проходиш із задоволенням - розуміти автомобіль допомагають щільне, інформативне кермо і негайні реакції, а також близька до нейтральної повертаності. Глибокий сніг краще долати ходом. При торканні шини злегка провалюються, хоча схильності до самозакопування не виявляють. Заднім ходом авто вибирається впевнено.

На асфальті той же чіткий курс, як на літніх шинах. Щільне кермо та малі кути при корекції курсу. Гальмування на мокрому покритті середнє, сухому – відверто погане. Шини озвучують зміну покриття та шорсткий асфальт, старанно передають поштовхи від нерівностей.

Витрата палива скромна.

Виступ шипів у нормі, зміна його величини не критична. Втрачено лише один шип.

Найкраще гальмування на снігу, хороші розгін на льоду та снігу, поперечне зчеплення на льоду. Скромна витрата палива, відмінна керованість та курсова стійкість на будь-якій дорозі.

Слабкі гальмівні властивості на сухій дорозі. Незначні зауваження до прохідності у глибокому снігу та комфортності.

Вердикт: Виявлять свої кращі якостіу шосейних режимах на будь-яких зимових дорогах.

Підсумковий результат: 892 бали

Ще один з стареньких – модель створена ще в 2006 році, з тих пір продається в Росії.

Цієї зими суміш оновили. Поздовжні зчіпні властивості на снігу та льоду середні, проте поперечні на снігу дуже хороші, а на льоду – найкращі. Розганятися треба на межі буксування – так ефективніше.

Засніженою дорогою йдуть рівно, але «нуль» на кермі порожній, інформативності не вистачає. Зауваження до керованості незначні. До початкової фази повороту претензій немає, але на дузі швидкість обмежена то зносом, то заметом, - ця неоднозначність помітно напружує. У глибокому снігу вимагають мінімального пробуксування, внатяг йдуть упевнено. Назад вибираються легко.

На асфальті курс рівний, без зауважень, а й без вишукувань. У гальмівних дисциплінах найкращі і на сухому покритті, і мокрому. Комфортність стандартна, хоча відмічено підвивання на асфальті та щільному снігу.

Витрата палива вище середнього за будь-якої швидкості. Виступання шипів у нормі, під час тестів середня величина зросла не більше допустимого, тобто якість ошипування хороше. Але під час випробувань шини втратили п'ять шпильок. Торік випало лише два. Тенденція насторожує: раніше за «Гіславед» такого не помічалося.

Кращі гальмівні властивості на сухому та мокрому асфальті, найкраще поперечне зчеплення на льоду, дуже гарне – на снігу. Високий рівень комфорту, гарна курсова стійкість на будь-якій дорозі.

Середній розгін на будь-якому покритті, витрата палива за будь-якої швидкості вище середнього, незначні зауваження до керованості, втрата п'яти шипів.

Вердикт: Виявлять свої найкращі властивостів першу чергу на добре очищених дорогах, але не рятують і на обмерзлих і засніжених.

Підсумковий результат: 852 бали

Дебют відбувся у 2008 році.

На зледенілій дорозі на тлі середніх розгону та поперечного зчеплення гальмують посередньо. На снігу розклад більш логічний: слабкий розгін і задовільний поперечний зчеплення цілком уживаються з гарним гальмуванням. Пристойний розгін виходить лише внатяг.

На засніженій прямій нишпорять з боку в бік. Підрулювати досить складно, оскільки Зворотній зв'язокне відрізняється інформативністю. У швидких поворотах швидкість обмежена зносом. Причому ковзання назовні затягнуте, відновлення зчеплення доводиться чекати довго. За кучугурами пробираються впевнено, рухаються в будь-яких режимах, не вимагають їзди внатяг.

Асфальтом швидко їхати можна лише з великою обережністю, - плавання в межах смуги змушує водія постійно коригувати курс. Заважають значні кути повороту керма та його недостатня інформативність. Гальмування на сухому і мокрому покриттях хороше, результати можна порівняти з показаними «Нокіан». Комфортом не відрізняються: голосно шумлять, бухають на нерівностях, озвучують зміну покриття.

Про економію палива доведеться забути. Витрата палива при швидкості 60 км/год середня, при 90 – підвищена. Виступ шипів у межах норми, темпи його зростання теж. Втрачених шпильок немає.

Гарне гальмування на снігу, на сухому та мокрому асфальті, прохідність.

Посередні гальмівні якості на льоду, розгін на снігу, поперечне зчеплення на льоду. Підвищена витрата палива за 90 км/год, невисока курсова стійкість на асфальті.

Вердикт: Для засніжених, злегка зледенілих та очищених доріг.

Підсумковий результат: 829 балів

Як і «Йокогама», найсвіжіша модель.

Рік народження у них один, 2010-й, але Бріджстоун в Росії продається тільки з 2011 року.

На льоду дуже невпевнений розгін, задовільні гальмівні властивості та поперечне зчеплення. На снігу поздовжнє зчеплення відверто слабке. На розгоні втрачають перебіг при найменшому пробуксуванні, в яке зриваються дуже несподівано. Ходом ідуть засніженою дорогою рівно, до курсової стійкості зауважень немає. Поспішати в поворотах на зимовій дорозі марно: на льоду швидкість обмежена занесенням, що настає раптово і вимагає негайного коригування.

На снігу машина розпрямляє траєкторію, причому назовні повороту ковзає надмірно довго. У кучугурах рух недостатньо впевнений, рушати краще не буксуючи, заднім ходом вибираються досить впевнено.

На асфальті злегка плавають, коригування напряму заважають відчутні затримки та низька інформативність. Гальмують добре і на сухому, і на мокрому асфальті.

Шумлять дуже сильно, неприємний гомін і виття видають на асфальті і навіть на льоду. Будь-які дорожні нерівності висловлюються надмірними вертикальними прискореннями.

Витрата палива підвищена за будь-якої швидкості.

Величина виступу шипів та темп його зміни у нормі. Втрачених шпильок немає.

Гарне гальмування на сухому та мокрому асфальті, курсова стійкість на засніженій дорозі.

Слабкі гальмівні якості на снігу, розгін на снігу та льоду, поперечне зчеплення на снігу. Підвищена витрата палива, сильний шум, складна керованість на зимовій дорозі.

Підсумковий результат: 828 балів

На льоду поздовжні зчіпні властивості дуже слабкі, поперечні – середні.

На снігу баланс трохи інший: розгін та поперечні властивості задовільні, а гальмування погане. Зняти машину з місця можна з буксуванням, потім його краще припинити, тому що набрати швидкість вдається, тільки рухаючись внатяг.

По засніженій дорозі машина сильно нишпорить, норовить піти з траєкторії у бік глибокого снігу. У поворотах поведінка більш чітка, кермо щільне, зрозуміле, початкові реакції негайні. Однак швидкість на будь-якому покритті обмежена заметом. Глибокий сніг не люблять, важко рухаються вперед, заднім ходом вибратися зі снігу навряд чи вийде.

На асфальті теж поспішати не варто: нишпорки, що вимагають постійного коригування, великі кути повороту керма і «гумова» стабілізація із затухаючим підрулюванням задньої осіто в один, то в інший бік.

На сухій дорозі зупиняються дуже добре, на мокрій гальмівній шлях найбільший. Комфорт бажає кращого – сильно струшують на будь-яких нерівностях. Шумлять навіть на льоду та на снігу.

Витрата палива невелика.

Шипи, з погляду, надмірно заглиблені, цим частково пояснюються низькі зчіпні властивості на льоду. Темп зростання виступу шипів у нормі, втрачених немає.

Гарне гальмування на сухому асфальті, помірна витрата палива.

Посередні гальмівні властивості на снігу та льоду, найслабші розгін на льоду та гальмування на мокрому асфальті. Низька курсова стійкість на засніженій дорозі та асфальті, погана прохідність.

Вердикт: Для очищених, частково засніжених і злегка зледенілих доріг.

Підсумковий результат: 823 бала

З'явилися у 2008 році, через рік почали продаватися у Росії.

Поздовжні зчіпні властивості на зледенілій дорозі слабкі, поперечні – середні. На снігу розгін задовільний, гальмування та поперечне зчеплення слабкі.

Торкатися з місця краще «пошепки», при розгоні припустимо незначне буксування. Засніженою прямою йдуть рівно, без зауважень. На снігу поведінка машини не дуже зрозуміла - знос назовні або замет і догляд всередину. Перехід у ковзання різкий та несподіваний. Ковзання тривалі.

На льоду поведінка більш стабільна: тільки замет, але дуже різкий. У глибокому снігу провалюються при торканні і прагнуть закопатися. Рушатися краще внатяг, рухатися - з легкою пробуксовкою. Захоплюватися рухом по цілині не варто: можете заїхати туди, звідки заднім ходом вибратися не зумієте.

На асфальтовій прямій тримаються добре, проте при коригуванні напряму напружують затримки в реакціях.

Гальмівні властивості на мокрому асфальті середні, а на сухому – найгірші. Сильно гудуть та виють, на нерівностях відчутно струшують.

Витрата палива невелика за будь-якої швидкості. Виступ шипів та його зміна в межах норми.

Невелика витрата палива, хороша курсова стійкість на засніженій дорозі, задовільна – на асфальті, непогана плавність ходу.

Посередні гальмівні властивості на льоду та снігу, поперечне зчеплення на снігу. Найслабші гальмівні характеристики на сухому асфальті. Складна керованість на зимовій дорозі, підвищена гамірність, слабка прохідність.

Вердикт: Підійдуть для очищених, частково засніжених і злегка зледенілих доріг.

Підсумковий результат: 776 балів

Разом із «Гіславедом» з'явилася на світ у 2006 році.

На льоду зчіпні властивості – і поперечні, і поздовжні – найслабші. На снігу поздовжнє зчеплення просто ніяке. І поперечне дуже слабке. Розгін проблематичний, треба не зірвати колеса у буксування, інакше набрати швидкість неможливо.

На засніженій дорозі слід їхати повільно: машина сильно нишпорить на нерівностях, прагне піти на узбіччя, у глибший сніг.

Кермо порожнє і неінформативне, як у комп'ютерних перегонах. У поворотах машина їде, як їй заманеться, ніби кермо від'єднане від коліс. Може сповзти назовні або зірватися на замет і закінчити рух розворотом. Погіршують ситуацію значні запізнення, величезні кути повороту бублика і затягнуті ковзання.

Рух кучугурами можливий тільки внатяг, без зупинки. Спроба рушити призводить до самозакопування. Заднім ходом рухається невпевнено.

На асфальті плавають, вимагаючи постійного коригування. Гальмують на мокрому слабко, на сухому середньо. Про комфорт краще забути. Сильні шуми, поштовхи та вібрації навіть там, де дорога виглядає рівною.

Витрата палива на швидкості 60 км/год вище за середнє, на 90 – підвищений. Виступ шипів та темп його зростання в допустимих межах. Втрачених шпильок немає.

Середні гальмівні властивості на снігу та сухому асфальті.

Найслабші гальмівні характеристики на льоду, розгін та поперечне зчеплення на льоду та снігу. Слабкі гальмівні властивості на мокрому асфальті. Проблемна керованість на слизькому покритті, погана курсова стійкість на засніженій дорозі. Сильний шум, дуже жорсткі шини, підвищена витратапалива.

Вердикт: Допустимі хіба для добре очищених доріг.