Порівняння моделей Yokohama Ice Guard IG30 та Yokohama Ice Guard IG50. Опис автомобільних шин Yokohama Ice Guard IG50 Yokohama ice guard ig50 порівняння

Під'їхавши до тестового полігону T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) на півночі Японії, журналісти пригорнувшись до вікон спостерігали картину, як четверо спритних японців, озброєних скребками та щітками, вміло орудували навколо автобусних коліс. Ця процедура виявилася нічим іншим, як очищенням колісних арокнашого автобуса від бруду. Журналіст газети «Авторевю» Олег Растегаєв відзначив практично ідеальну чистоту на всій території полігону компанії Yokohama, будь то технологічні дороги чи випробувальні траси. Саме на цьому полігоні і відбулася презентація нових зимових нешипованих шин. Yokohama iceGUARD iG50.

Групу журналістів зустрічав голова центру розробок легкових шин Yokohamaпан Йошимаса Хашимото, який повідомив нам про те, що цього року компанія Yokohama вперше презентує нові зимові шини японським та російським журналістам одночасно.

На перший погляд нічого особливого в цьому немає, але згадавши, що все сучасне та передове японці спочатку роблять для себе, ми змогли оцінити сказане паном Хашимотою. На підтвердження цього ми побачили збудовані в ряд японські та європейські «праворукі» автомобілі, за кермом яких ми мали оцінювати новинку.

Крім того, нові зимові шини були одночасно презентовані як японським, так і російським журналістам, в магазинах двох країн вони з'явилися також одночасно, причому в одній і тій же специфікації. Новинка характеризується унікальним асиметричним малюнком протектора з мікропомпами, що вбирають вологу з поверхні дороги та новим складом гумової суміші, яку японці називають «білий гель».

На всі питання журналістів щодо нового складу гумової суміші японці ні на йоту не відкрили завісу таємниці, обмежившись лише якісними характеристиками. Використання білого гелю дозволило суттєво збільшити еластичність протектора в широкому спектрі температур, забезпечуючи новій моделі високі зчіпні характеристики на зимовій дорозі. Судячи з усього, білий гель є новою формулою силіки на основі діоксиду кремнію, який у вільному стані є білим порошком. За великим рахунком, середнього автолюбителя «до лампочки» структура і складові гумової суміші протектора. Головним критерієм є якісні тягово-зчіпні характеристики на складних ділянках зимової дороги.

У рамках першого заїзду нам представилася можливість протестувати попередню флагманську модель компанії – зимові шини Yokohama iceGUARD iG30. Умови тесту, що проходив за кермом праворульним Toyota Mark X, гранично прості та зрозумілі: розгін до 30 км/год та різке гальмування «в підлогу». Для виключення похибок повторюємо заїзд. Гальмівна колія в обох випадках становить близько 34 метрів. Після пересідаємо в "Тойоту", взуту в нові шини Yokohama iG50. Гальмівний шлях за відчуттями та вимірами скоротився не суттєво – до 33 метрів.

Якщо чесно, то показники не дуже вразили. Згадуючи, як показала себе модель iceGUARD iG30 у тесті «Авторевю 2009 року», були величезні сумніви, що з появою нової моделі компанія Yokohama зробить прорив, обскакавши своїх європейських конкурентів. Хіба що на теплому льоду при близьких до нуля температурах, де традиційно сильні нешиповані зимові шини.

На жаль, у рамках цієї програми не було заявлено порівняльних тестів з конкурентами. Натомість нам вдалося вкотре продемонструвати пряму залежність довжини гальмівного шляху зростання швидкості. Розгін до 40 км/год, гальмування «в підлогу», гальмівний шлях збільшився практично вдвічі і становив уже не 33, а 65 метрів. Це ще раз підтверджує, що енергія руху обернено пропорційна квадрату швидкості навіть у Японії!

Порівняльні випробування на сніговому покритті показали, що новинка більш плавно і передбачувано переходить у ковзання, дозволяючи зберегти контроль над автомобілем. Тести на трасі керованості, які вдалося пройти на автомобілях Audi A4 quattro та електрокарах Nissan Leaf, підтвердили прогнозовану поведінку iG50 у ковзанні

Підбиваючи підсумки презентації, досить складно зробити обґрунтовані висновки щодо ефективності Yokohama iceGUARD iG50. Судити про якісні показники новинки можна буде за результатами найближчих випробувань зимових шин «Авторевю». Зараз, порівнявши цінники, можна порадіти, що новинка, продовжуючи традиції, залишається однією з найдоступніших на ринку. Так, комплект із чотирьох коліс в одному з найпопулярніших розмірів 205/55R16 коштує близько 20 тисяч рублів. Для порівняння остання модель японського конкурента представлена ​​на російському ринкув цьому розмірі, коштуватиме на 1 тисячу рублів дорожче, а комплект фрикційних шин Nokianабо Continental обійдеться дорожче на 6-8 тисяч рублів.

Зимова легкова нешипована шина Yokohama Ice Guard IG50 є однією з найновіших розробок одного з лідерів японської шинної індустрії. Ця модельвипускається більш ніж у 40 різних типорозмірах з посадковими розмірами, що починаються з 14 дюймів і закінчуються 17 дюймами.

Дизайн малюнка протектора

Шина оснащена протектором із новомодним асиметричним дизайном спрямованого малюнка. При цьому, залежно від ширини протектора, протектор шини оснащується різним малюнком. Якщо ширина протектора перевищує 235 мм, його малюнок додатково оснащується одним додатковим поздовжнім ребром, розташованим у центральній частині протектора. В обох випадках асиметричний малюнок протектора дозволив забезпечити відмінне зчеплення як на снігу, так і на льоду.

Малюнок внутрішньої сторонипротектора спроектований таким чином, щоб забезпечити найкраще зчеплення під час руху по зледенілих поверхнях. При цьому її розміри істотно більші за площу зовнішньої сторони протектора. Крім того, зовнішній бік протектора оснащений менш масивними блоками, а також збільшеною кількістю ламелей. Завдяки такому рішенню вдалося забезпечити пляму контакту значною кількістю гострих ріжучих кромок.

Малюнок внутрішньої сторони протектора Yokohama IG50 оснащений трьома поздовжніми ребрами, включаючи зону плеча. Розташовуються в центральній частині протектора два поздовжні ребра являють собою два ряди блоків прямокутної форми, розташованих поздовжньо щодо напрямку руху. Така будова внутрішньої сторони протекторного малюнка дозволила досягти високої поздовжньої жорсткості, що призвело до покращення тягово-зчіпних характеристик на снігу.

Плечові зони з обох боків протектора є двома рядами прямокутних блоків, поперечне розташування яких забезпечує високу ефективність гальмування, особливо на засніжених покриттях. Крім того, плечові зони відрізняються дуже жорсткою конструкцією, яка не тільки покращила характер керованості, але й посприяла рівномірному розподілу тиску по плямі контакту.

Впевнене та надійне зчеплення з льодом

Дана модель, незважаючи на відсутність шипів, має чудові експлуатаційними характеристикамисаме на заледенілих дорогах, забезпечуючи тим самим високий рівень безпеки. Шина отримала такі здібності завдяки цілому ряду конструктивних рішень, найбільш помітними з яких стали 3D-ламелі та інноваційний склад гумової суміші.
Ця шина є однією з перших, де вперше було використано два види тривимірних ламелей – потрійних об'ємних, які розташовуються в центральній частині протектора, та потрійних тривимірних, що знаходяться в плечових зонах. В обох випадках багатогранна поверхня стінок дозволяє створити між ними в момент зіткнення з дорожнім полотном міцне з'єднання, що суттєво підвищує жорсткість протекторних блоків, при цьому сформувавши безліч додаткових кромок зчеплення. В результаті шина демонструє не тільки відмінну керованість на сухому асфальті, але й стабільне надійне зчеплення на обледенілому покритті.

Ще одним компонентом, який забезпечив шині Yokohama Ice Guard IG50 відмінні характеристикина льоду стала інноваційна за своїм складом гумова суміш протектора. Як відомо, однією з основних причин поганого зчеплення шин із зледенілим покриттям є водна плівка, що утворюється в результаті тертя. Протектор даної моделі виготовлений з гумової суміші, яка відрізняється чудовими абсорбуючими властивостями, що дозволяє протектору чіплятися за льодову поверхню за рахунок поглинання ним водяної плівки. Таких властивостей гумової суміші вдалося досягти, завдяки наявності в її структурі спеціальних поглинаючих мікропухирців, пустотіла форма яких ефективно відводять вологу від плями контакту. При цьому оболонка-раковина мікробульбашок відрізняється підвищеною жорсткістю, завдяки чому створюється мікрокромковий ефект, який, у свою чергу, підвищує стійкість протекторних блоків до деформації. Крім мікропухирців гумова суміш містить спеціальний компонент, що вбирає - White Gel (білий гель). Ця речовина зробила гумову суміш еластичнішою, за рахунок чого забезпечується більш ефективне видаленняплівки води з зледенілій поверхні.

Основні особливості зимової шини Yokohama Ice Guard IG50

— асиметричний дизайн спрямованого малюнка протектора дозволив досягти чудових характеристик як на снігу, так і на льоду;
- знижений опір кочення за рахунок високої стійкості шини до деформації;
- Комбінація з двох видів тривимірних ламелей, завдяки чому шина демонструє чудове зчеплення на снігу та льоду;
— Багаторядні протекторні блоки центральної частини забезпечують високу ефективність розгону, а також чудове зчеплення на засніжених та обмерзлих покриттях.
— Інноваційна гумова суміш з мікропухирцями і «білим гелем» відрізняється чудовими здібностями, що вбирають.

Можливо, вас зацікавлять такі моделі.

Yokohama ice GUARD iG50 - зимова фрикційна шина нордичного типу з асиметричним малюнком протектора, призначена для легкових автомобілів.

Країна виробник: Японія.

Тест Yokohama iG50 ice GUARD від видання «Автомобілі Казахстан», проведений у 2015 році

У 2015 році експерти видання «Автомобілі Казахстан» провели тест зимової шини Йокогама Айс Гард 50 у розмірі 185/65 R15 та порівняли її з чотирма аналогічними покришками бюджетного, середнього та преміум класу. Крім того, для наочності результатів у тесті взяла участь одна шина європейського типу та дві шиповані моделі.

Випробування проводились на полігоні у Фінляндії на автомобілі Skoda Rapid Spaceback.

Підсумки тесту

За підсумками тіста Yokohama ice GUARD iG50 посіла останнє місце серед нешипованих моделей.

Шина показала один із найкоротших гальмівних шляхів на льоду, але при цьому її керованість і час розгону виявилися середніми. На снігу покришка також непогано гальмує, забезпечує швидкий розгін та ефективну керованість, тоді як єдиним недоліком на даному покритті стала стійкість до слешпленінгу: швидкість спливання на сніговій каші у Йокогами виявилася однією з найнижчих (гірше тільки у Ками). Також шина середньо проявила себе на сухому асфальті і найгірше на мокрому.

Фрикційні зимові шини Yokohama IG50 у Москві від відомого японського бренду – це вдале втілення в реальність інноваційних розробок та ефективних технологічних рішень. Представлена ​​модель продуктивних покришок випускається в широкому діапазоні типорозмірів з діаметром від 14 до 17 дюймів.

Автомобілісти віддають перевагу надійності та безпеці

Асиметричний дизайн спрямованого малюнка робочої поверхні гарантує стабільність якісного зчеплення зі слизьким та засніженим дорожнім полотном. Варто відзначити, що малюнок різних по ширині коліс відрізняється наявністю додаткових поздовжніх ребер.

Центральна зона протектора займає більшу площу і оснащена більш масивними блоками, що забезпечує безпечне переміщення по обмерзлій поверхні. Зовнішня сторона робочої поверхні недорогих шин Yokohama IG50 виділяється значною кількістю гострих кромок, які сформовані ламелями.

Технічний потенціал модельного ряду

Відсутність шипів у зимових дешевих шинах Yokohama IG50 у Москві повністю компенсує цілу низку ефективних технічних та конструкційних рішень. До їх переліку увійшов і модернізований склад компаунду. Гумова сумішпредставленої моделі автошин від японського бренду має чудові абсорбуючі властивості, що дозволяє утримувати стійкість авто на льоду за рахунок поглинання протектором водяної плівки. Досягти такого результату фахівцям вдалося завдяки наявності у структурі гуми пустотілих мікробульбашок. Вони не лише ефективно відводять воду з плями контакту, а й протистоять деформаціям протектора.
Купити зимові шини Yokohama IG50 Ви можете в інтернет-магазині «Колеса задарма».