Марк ікс новий. Друге втілення Toyota Mark X. Просторий салон у солідному стилі

На міжнародному Токійському автошоу, яке відбулося восени 2004 року, компанія Toyota організувала офіційну демонстрацію нового седана під назвою Mark X з внутрішньозаводським кодом «X120» − прямого спадкоємця легендарної моделі Mark II, який не лише змінив імідж, а й помітно перетворився на технічний план.

У 2006 році автомобіль злегка оновився, отримавши невеликі доопрацювання зовнішності та інтер'єру, після чого випускався до 2009-го.

Виглядає Toyota Mark X першого покоління привабливо і дуже солідно, а спортивністю в його зовнішності і «не пахне». Напористий передок зі «складненою» оптикою і хромованим «щитом» решітки радіатора, класичний триоб'ємний силует і рельєфна корма з симпатичними ліхтарями та масивним бампером, в який інтегровані трапецієподібні патрубки вихлопної системи, - Автомобіль гармонійний, з якого ракурсу не глянь.

"Марк Х" першої генерації є "гравцем" E-класу за європейськими стандартами з відповідними розмірами кузова: 4730 мм завдовжки, 1435 мм заввишки і 1775 мм завширшки. Між осями біля чотиридверки розміщується 2850-міліметровий проміжок, а її дорожній просвітналічує 155 мм. У "бойовому" стані машина важить від 1500 до 1570 кг залежно від версії.

Інтер'єр «першого» Toyota Mark X зустрічає сідоків симпатичним та цікавим оформленням, підкресленим добротними оздоблювальними матеріалами та високою якістю складання. За важким багатофункціональним кермом ховається лаконічна та інформативна панель приладів, а по центру торпедо розташовується широка консоль із кольоровим екраном мультимедійного комплексу та блоком кліматичної установки.

Усередині "Марк Х" першого втілення комфортний і місткий. Передні крісла демонструють продуманий профіль з добре розвиненими боковинами і мають широкі діапазони регулювань, а задній диван гостинно відформований (щоправда, він більше підійде для двох пасажирів через високий тунель підлоги).

У похідному вигляді вантажне відділення Toyota Mark X вміщує 437 літрів поклажі. Спинки задніх сидінь окремо відкидаються вперед, що дозволяє перевозити в «трюмі» великогабаритні або довгасті предмети. У підпільній ніші багажника ховаються компактна «запаска» та набір інструментів.

Технічні характеристики.Для першого покоління "Марка Х" передбачено два бензинові шестициліндрові "атмосферники" з V-подібною конфігурацією, 24-клапанним ГРМ типу DOHC і прямим упорскуванням пального в камеру згоряння.

• «Молодший» агрегат – 2.5-літрова «шістка» (2499 кубічних сантиметрів), що розвиває 215 кінських сил при 6400 об/хв і 260 Нм крутного моменту при 3800 об/х. У складчину з ним працюють 6-діапазонний «автомат» у тандемі із задньопривідною трансмісією, або 5-ступінчаста АКП та система повного приводу, забезпечуючи машині середню витрату палива на рівні 7.9-9 літрів на «сотню» в комбінованих умовах.
• "Старший" варіант - двигун об'ємом 3.0 літра (2994 кубічних сантиметри), в арсеналі якого присутні 256 "кобил" при 6200 об/хв і 314 Нм тяги, що крутить, при 3600 об/х. За доставку потужності на колеса задньої осівідповідає 6-швидкісна автоматична коробкапередач з ручним режимом роботи, внаслідок чого на 100 км шляху седану необхідно 8.4 літрів бензину у змішаному режимі.

В основі Toyota Mark X першого покоління значиться платформа Toyota N з розташованим в поздовжній площині силовим агрегатом і незалежною конструкцією ходової частини на обох осях. Передні колеса автомобіля підвішені за допомогою архітектури двоважеля, а в задній частині застосована багатоважільна схема (стабілізатори встановлені «по колу»).
Стандартно седан оснащений рульовою системою рейкової будови, в яку вживлено гідравлічний підсилювач управління. Гальма у "японця" дискові на всіх колесах, доповнені вентиляцією спереду, з набором сучасних "помічників" - ABS, EBD та Brake Assist.

Потужні двигуни, збалансовані ходові характеристики, високий рівень комфорту та надійна конструкція – ось основні переваги японської «класики».
Але є у седана і недоліки – дороге обслуговування, чутливість до якості бензину та висока витрата пального.

Комплектації та ціни.на вторинному ринку Росії Toyota Mark X зустрічається досить часто, а ціни на нього стартують із позначки 300 тисяч рублів. Всі комплектації автомобіля без винятку "хизуються" фронтальними подушками безпеки, електросклопідйомниками всіх дверей, двозонним "кліматом", аудіосистемою, ABS, EBD, BA, багатофункціональним кермом і багатьом іншим.

Восени 2016-го У Японії відбулася презентація оновленого седана Toyota Mark X 2017 модельного року. Модель отримала змінене оформлення екстер'єру та кілька нових електронних помічників.

Зовні відрізнити рестайлінгову Тойота Марк Х (2017-2018) від дореформеної машини можна по інших радіаторних гратах, видозміненому передньому бамперу та модернізованим фарам головного світла.

Щодо технічного обладнанняВсі комплектації седана додатково отримали покращений пакет безпеки Safety Sense P, що складається з адаптивного круїз-контролю, системи дотримання рядності руху, а також системи розпізнавання дорожніх знаків.

Крім того, до складу даного комплексу було включено функцію щодо запобігання фронтальним зіткненням, яка працює на швидкостях від 10 до 80 км/год. Вона розпізнає інших учасників дорожнього руху(автомобілі та пішоходів) за допомогою фронтальної камери та радара.

Оновлена ​​Toyota Марк Х 2017 року як і раніше пропонується або з 2,5-літровим атмосферним двигуном V6 4GR-FSE потужністю 203 к.с. і 243 Нм, або з 3,5-літровою безнаддувною "шісткою" 2GR-FSE, що розвиває 318 "коней" і 380 Нм моменту, що крутить. Обидва поєднуються в парі з шестидіапазонним автоматом, а привід може бути не лише заднім, а й повним.

Крім того, в конструкції автомобіля було збільшено кількість точок зварювання та клейових з'єднань, що дозволило зробити кузов міцнішим. У свою чергу, це дозволило зробити модель комфортнішою, безпечнішою і точнішою в ручці. У Японії купити новий Mark X можна за ціною від 24000 до 35000 доларів.

Оновлений Marx X 2013

На автосалоні в Токіо 2009 компанія Toyota представила седан Mark X, а майже через три роки настав час трохи освіжити зовнішність моделі, що користується хорошим попитом на внутрішньому. японському ринку.

Основні зміни новинки торкнулися передньої частини, де з'явився повністю новий бампер, інша решітка радіатора та підретушована оптика складної форми, в якій прописалися секції світлодіодних вогнів. У задній частині седана ревізії зазнали бампер та світлотехніка.

Цікавий факт. Крім внутрішнього ринку Toyota Марк Х офіційно продається тільки в Китаї, причому в Піднебесній седан відомий під ім'ям Toyota Reiz. Але Марки люблять і в Росії, у східній частині нашої країни трапляється чимало таких машин, привезених з Островів.

Автовиробник уточнює також, що інженери попрацювали над налаштуваннями шасі для новинки, покращивши керованість і зменшивши рівень шуму за рахунок більш широкого використання матеріалів, що демпфують.

Крім базової версії, седан Mark X пропонується із пакетом від компанії Gazoo Racing. Такий автомобіль хизується більш агресивним оформленням передка з вузькими фальшрадіаторними гратами без X-подібної вставки, величезним повітрозабірником передньому бамперіз хромованою окантовкою, бічними спідницями, заднім спойлером, дифузором та 19-дюймовими колісними дисками.

За основну версію седана Toyota Mark X в Японії просили від 2 440 000 ієн (24 400 євро), а топова версія G's з 3,5-літровим двигуном оцінювалася в 4 200 000 ієн (42 700 євро).

Нова Toyota Mark X G’s 2014 фото

У 2012 році японський концерн "Тойота" розповсюдив інформацію, а також знімки новенького седана, що був відомий світу в 2009 році як Toyota Mark X. Тільки тепер він мав з'явитися в оновленому варіанті. Що ж, варто визнати, що дана машинасправді користується великою популярністю, причому не тільки у себе на батьківщині, а й в інших країнах. Її активно купують на Тайвані, у Китаї та на Далекому Сході. Російської Федерації. Що ж, слід розповісти про цю модель докладніше.

Коротко про історію

Отже, як невеликий вступ хотілося б сказати пару слів безпосередньо про історію моделі. Варто зазначити, що на території Росії, за винятком Сахаліну, Хабаровська чи Владивостока, цих машин немає. Власне кажучи, їх так само мало, як і Toyota Mark X з

Перше покоління цієї моделі з'явилося понад десять років тому – у 2004 році. Друге ж побачило світ через п'ять років - у 2009-му. А через три з лишком роки виробники вирішили провести рестайлінг. Так і з'явилася Toyota Mark X 2012 року. І про неї тепер варто розповісти більше цікавого.

Про габарити

Що ж, почати слід із зовнішності. А точніше – з розмірів. Варто уточнити, що Toyota Mark X знаходиться в європейському "Е"-класі, так що й будували авто на задньопривідній платформі. Її, до речі, використовують у більш популярному автомобілі, а саме - у габаритів: в довжину машина становить 4730 міліметрів, що є досить-таки значним параметром. У ширину - 1795 мм, а висоту - 1445. дорівнює 140 мм. На цей автомобіль встановлюють низькопрофільну гуму на легосплавних дисках наступних параметрів: 215/60R16 - 235/45R18.

Модель вийшла чималенькою. Також існує ще спортивна версія цього седана, а називається вона Mark X G'Sports. У даній моделі занижена на два сантиметри підвіска та інші колеса – 245/40R19. Так що для аматорів спортивних автомобілівпідійде ця версія, яка виглядає як солідний спорткар, і на дорогах точно привертає до себе увагу.

Зовнішність спортивної версії

Toyota Mark X 2004 виглядала добре. Але ще краще – версія нова, 2012 року. Особливо спортивна. Про її дизайн хотілося б розповісти докладніше. Насамперед у вічі впадає агресивний бампер з великим потужним повітрозабірником і аеродинамічними накладками на порогах. Також привертає увагу спойлер, розташований на кришці багажника, а також ефектний задній бамперз великим дифузором та спеціально зробленими в бамперних боковинах прорізами для вентиляції. Варто відзначити увагою і зі здвоєними вихлопними трубами, що рознесені з боків кузова.

Екстер'єр "цивільної" версії

Непоганий вийшов у Toyota Mark X тюнінг. А точніше – її спортивний образ. Якою ж вийшла проста, “громадянська” версія? Вона виглядає не так наполегливо та агресивно. Але це не мінус. Тому що дизайн цієї моделі дивовижний - красивий, стильний, ефектний, елегантний. Передню частину розробники виконали досить оригінально - оснастили її вишуканими фарами головного світла (сумісивши подвійні світлодіодні розчерки з ксеноном) та дизайнерськими ґратами з фірмовим логотипом “Х”, що визначає модель. До того ж вони вирішили зробити хромовані вставки, вбудувати в ложі протитуманні фари, наділити передній бампер спойлером, а повітрозабірник – трапецією.

Цікаво, що фігура, яку утворює решітка радіатора і нижній повітропровід, вдало перегукується з так званим веретеном машин Lexus. Тільки "Тойта", на відміну від цього автомобіля, виглядає дуже лаконічно. Гарний капот ніби підноситься над передніми крилами, а його краї ненав'язливо з'єднуються з колісними нішами, завершуючи цей чудовий образ.

Інтер'єр

Про те, яким є цей автомобіль зсередини, також треба поговорити. Салон цієї моделі великий, просторий, а інтер'єр оформлений у класичному стилі. Передні сидіння виконані за особливою технологією – вони мають спортивний профіль та оснащені зручними валиками бічної підтримки. Крісло водія можна регулювати у восьми напрямках, а пасажирське – у 4-х (але людям, що сидять у салоні, більшого і не треба). Якщо зняти з передніх крісел підголовники та спинки відкинути назад, то вийде два цілком собі повноцінні місця, призначені для здорового сну.

Кермо дуже зручне, до речі, як у Prado. Добре оформлена та пробна панель. На центральній консолі можна побачити широкий кольоровий дисплей на 8 дюймів. Це - мультимедійна система, суміщена з навігатором та з кліматичним контролем (а, точніше, засіб управління всім цим).

Також варто зазначити, що в базовій "Тойоті Марк Х 2013" пропонується оббивка сидінь з тканини, але в "багатій" - оздоблення з високоякісної шкіри та досить солідне оснащення. Тобто чудова аудіосистема (12 динаміків в салоні!), електропривод кермової колонки, а також передніх дзеркал, система підігріву рульового колеса і сидінь, а також металеві та дерев'яні вставки, що тішать око.

Toyota Mark X – технічні характеристики нового автомобіля

Для цього седана було розроблено два двигуни. Перший - V6, об'ємом 2.5 літра, що виробляє потужність 203 кінські сили. А другий – 3.5-літровий, GR-FSE. Це більш потужна версія, яка виробляє близько 318 кінських сил! Працюють ці агрегати під керуванням секвентального 6-ступінчастого "автомата". Для тієї версії, яка комплектується 2.5-літровим агрегатом, може бути запропоновано повний привід. Щодо підвіски - вона повністю незалежна. Взагалі комплектація у моделі непогана. Автомобіль має все необхідне - VSC, ABS, EBD, круїз-контроль, Pre-Crash та багато інших систем, що позитивно впливають на керованість машини і в цілому на її характеристики.

До речі про керованість. Люди, які володіють цим автомобілем, відзначають цей нюанс. особливою увагою. Говорять, що новенький седан від "Тойоти" в цьому плані не втомлюється радувати. На рухи водія реагує швидко та чуйно, з поворотами справляється, з нерівностями – теж, миттєво згладжуючи їх. Навіть якщо водій їде по поганій дорозі, У машині цього не відчувається. Звичайно, це не позашляховик, тож горами і каменями на ній поїздити не вдасться, проте з російськими "стежками" впорається запросто.

Вартість

І, нарешті, ще один момент, що стосується такого автомобіля, як Toyota Mark X. Ціна – ось що теж є важливим. Вартість цього автомобіля в Японії починається з 2440000 ієн. Це – приблизно 32 тисячі доларів (сума вказана разом із обов'язковим податком). Ця ціна встановлена ​​зараз на передньопривідний автомобіль з 2.5-літровим двигуном, що виробляє 203 кінські сили (про нього йшлося вище). Комплектація базова - тобто ніякої розкоші на зразок шкіряного салону і додаткових опцій не слід очікувати. Але дорожча солідна модифікація може коштувати понад 50 тисяч доларів (також з податком). Але ця ціна за 3.5-літрову 318-сильну версію, причому ще й багато оснащену, виправдає покупку. Тож якщо є можливість та бажання придбати даний автомобіль, не варто втрачати шансу.

Toyota Mark X, 2010 р

Це мій третій за рахунком автомобіль і третій «Марк». Перший був "Марк" у 100 кузові 2,5 grande. Напевно, він і визначив мої наступні вибори авто. У цей автомобіль я закохався, ще не володіючи ним. Після покупки я думав, що це найкращий із «Марків», який виробили японці, тому що 90 і 110 кузовів мені взагалі не подобалися, про існування «іксів» я ще не здогадувався, а на попередніх кузовах мені не пощастило покататися. Переганяючи Toyota Mark X після покупки додому я відчув усі його принади (порівняно зі 100 та 110 «Марками») щодо жорсткої підвіски у поєднанні з 18 литтям, і низькопрофільною гумою. Машина реагувала на найменші рухи кермом точно і різко. 6-швидкісний автомат, налаштований на агресивний стиль їзди, при трохи більшому натисканні на педаль відразу ж поспішав скинути швидкість і машина зривалася з місця. Навіть при швидкості 170 при натисканні педалі до підлоги відчувалося різке прискорення, стрілка вже лежала, а він продовжував набирати швидкість, так і не дочекавшись відключення двигуна, відпустив педаль газу. Швидкості на ходу при спокійній їзді перемикає взагалі не помітно, видно тільки за стрілкою тахометра, як перемикаються швидкості. Є ще ручне перемикання, але його я ще не використав, тільки так подивитися. Але з шумоізоляцією арок і днища японці прогадали, дуже добре чути все, що відлітає від коліс і потрапляє по дну Toyota Mark X, та й шум коліс добре чутний.

Про салон Toyota Mark X, звичайно, подвійне враження. З одного боку це сидіння з хорошою бічною підтримкою, в міру жорсткі, з великою кількістю налаштувань у водія, багато місця для ніг, що відкидаються і складаються задні сидіння, Виводи пічки для задніх пасажирів, відсік для окулярів у стелі, великий підлокітний бардачок. З іншого боку, не дуже вдало розташований бортовий комп'ютер, Який показує темпер за бортом, миттєвий і середній витрата, так як розташований вгорі між спідометром і тахометром і з-за керма його не видно, і доводиться заглядати. Незручно розташований важіль регулювання керма, по мені так збоку як на 110 було зручніше, оздоблення салону на фото виглядало багатшим, ніж виявилося насправді, занадто багато пластмаси на дверях, знову ж таки дешево підроблене дерево, ганчірка якої обшиті двері дуже дешево виглядає і швидко мажеться. З нововведень це місце для баночок або 0,5 пляшечок у всіх дверях. Загалом, Toyota, як і раніше, економить на якості обробки салону.

Переваги : керованість. Динаміка. Дизайн. Комплектація.

Недоліки : шумоізоляція. Ергономічність салону. Якість обробки.

Сергій, Уссурійськ

Toyota Mark X, 2010 р

До Toyota Mark X володів Honda Legend 2004 року. Придбав «Марк» уживаним із Японії. Так як на одометрі менше 50 тис. км і машина їздила ідеально. рівним дорогам, то можна вважати, що авто майже нове. Відразу хочу відзначити, що Toyota Mark X м'якше за Legend, про салон можу відразу сказати він без вишукувань, є все що треба, але не більше, для звичайного користування і користувача піде. на представницький класне тягне, як би не тягнули. По салону можу поставити «3+» трохи більше, незалежно від комплектації. За "Марка" в S комплектації просять мільйон, вважаю це явним перебором, не коштують всі "крутилки" 300 тис. рублів, приблизно така різниця між звичайною комплектацієюі «жирнішою». Це порівняння йде авто з двигунами 2,5. Хотілося б відзначити, що Toyota Mark X задньопривідний, трохи лякало при покупці, але як то кажуть, якщо щось сподобалося, то важко самого себе переконати. Витрата для даного автовитрата оптимальна, 12 літрів по місту при максимальних пробках, з кондиціонером 13, на даний момент у мене показує 7,3 км/л, порахувати не складно. 1000 рублів вистачає на тиждень чи 250 км. Legend 2000 тис. просила на тиждень. За містом мінімальна витрата, яку я зафіксував, була в районі 6,8 на 100 км, дані показники перевірялися по комп'ютеру та дідівським способом. Дані наведені з 95-м бензином, інше не ллю. Взимку не їздив, про витрати нічого сказати не можу.

Переходимо на динамічні показники: 203 коні, V6, цілком вистачає Toyota Mark X, задній привід. Відчуття, звісно, ​​зовсім інші в порівнянні з 4вд або переднім приводом, так і хочеться поворотом боком в'їхати. Подейкують, що при включенні спорт режиму в машині звідкись з'являються ще 12 «коней» і в загальній сумі 215, як людина з вищою освітою, вважаю, що дане твердження - повне марення, якщо із заводу заявлено 203 «коні», значить, вони і є, а про 215 не може бути й мови. Підвіска у Toyota Mark X багатоважільна, все нове особливо не лазив, все сухо і чисто, по ремонту та вартості сказати особливо нічого, але думаю, особливих труднощів не буде. Ходова ідентична «Краунівці». Проходження нерівностей та маленьких ям на тверду «4+» колеса стоять рідні на 16, якщо поставити на 18 – буде жорсткішим, але в той же момент краса вимагає жертв. Шумоізоляція на «4-», не представницький клас, звичайно, потребує доопрацювання.

Переваги : задній привід. Потужний двигун. Надійність.

Недоліки : не дуже подобається салон. Шумоізоляція.

Вадим, Хабаровськ

Компанії "Тойота". Вона прийшла на зміну добре відомій усім "Марк-2". У 2004 році вона вже має два покоління. Але про все по порядку.

Виникнення ідеї

Понад сорок років японський автовиробник «Тойота» постачав на автомобільний ринок свою модель «Марк-2». Вона принесла компанії чималу популярність та суттєвий прибуток. Але до початку двохтисячних керівництво зіштовхнулося із важливим для себе питанням. Було ухвалено рішення про зняття цієї моделі з виробництва. На заміну їй було задумано випустити нову модель. Але відмовлятися від назви «Марк», яка мала добрі показники, вони не збиралися. Здивував факт, що замість очікуваної цифри «3» була використана буква «Х» у назві. Вона означала єдність трьох автомобілів, взятих за основу:

• Власне "Марк-2".

• Спортивний «Чайзер».

• "Хреста" класу "люкс".

Спочатку Toyota Mark X планувалося виробляти лише японського авторинку. Пізніше модель почали постачати і до інших країн. Вона стала альтернативою відомої багатьом «Камрі».

Поява на ринку

Представлена ​​глядачам Toyota Mark X була в автосалоні Токіо у 2004 році. Відома вона була із кодом «X120».

Як основу для будівництва було обрано платформу, на якій раніше збиралися «Тойота-Кроун», Lexus IS та GS. В якості силового агрегатубув обраний двигун GR із двома варіантами: 2,5 або 3,0 літра. Разом з ними встановлювалися на повний привід автоматична коробка з п'ятьма передачами і на задній привід 6АКПП. Від механічної коробкивідмовилися повністю. Її не пропонували навіть як додаткова опція.

У 2006 році автомобіль зазнав деяких змін зовнішності. Змінено форму ґрат, що закриває радіатор. На бічні дзеркала перенесено повторювачі покажчиків поворотів (до цього вони перебували на крилах).

Друге покоління Toyota Mark X, відоме з кодом Х130, з'явилося через п'ять років. Тут також пропонувалося два варіанти двигуна: 2,5 або 3,5 літра. Коробка передач автоматична із шістьма передачами. Привід на вибір: задній чи повний.

У 2007 році з'явилося сімейство мінівенів Toyota Mark X Zio із трьома рядами сидінь.

Перше покоління

Як згадувалося вище, в 2004 році автолюбителі познайомилися з першим поколінням праворукою Toyota Mark X. Ліве кермо зустрічається, але дуже рідко. Такі варіанти одиниці.

На автомобіль встановлювалися силові агрегати 4GR-FSE або 3GR-FSE на вибір (2,5 чи 3,0 літра відповідно).

Випускалося чотири комплектації:

• Найпростіше мало кодування «F». Вона комплектувалася звичайними фарами.

• Базова або «G» вже мала ксенонові фари, електропривод сидіння водія, литі диски.

• Найбагатша «люкс». Сюди входили рідкокристалічний монітор навігації, іонізатор, кермо з оздобленням «під дерево».

• S-Pack або спортивна, що відрізняється стійкістю, збільшеними гальмівними супортами, системою стабілізації та литими дисками діаметром 18 дюймів.

Як додаткові функції можна вибирати:

• Шкіряний салон.

• Підігрів сидінь.

• Підігрів дзеркал.

• Камеру заднього виду.

• Систему мультивижен.

• Датчик дощу.

• Підсвічування передніх дверей.

• Лазерний круїз-контроль.

• Фара зі світлодіодними лампами.

Огляд екстер'єру автомобілів другого покоління

Седан "Тойота Марк Х" з'явився у 2009 році. За європейськими стандартами він належить до класу "Е". Це стильний, оригінальний автомобіль. Передня оптика представлена ксеноновими лампами, розташовані в обрамленні світлодіодів. На передньому бампері розташований повітрозабірник трапецієподібної форми. По краях від нього – протитуманні фари. Образ автомобіля позаду представлений елегантною оптикою, чудово окреслені лінії бампера, є симпатичний спойлер на кришці багажника.

Такими є основні відмінності зовнішності Toyota Mark X. Тюнінг, як бачимо, і не потрібен зовсім. Такий шалено стильний екстер'єр не вимагає будь-яких доповнень.

Інтер'єр

У порівнянні з класичною зовнішністю салон витриманий у більш строгому виконанні. Може скластися враження, що виробникам не вистачило часу на розробку інтер'єру для Toyota Mark X. Відгуки покупців у цьому відношенні практично однакові.

Передні крісла розкладаються, створюючи практично рівне місце для сну. Потрібно лише зняти підголівники. Задній ряд сидінь зручний та комфортний. Щоправда, для двох пасажирів. Третьому заважатиме зручно розміститися опуклість, під якою ховається трансмісія. Спинка регулюється кожного пасажира окремо.

Випускається "Тойота Марк Х" в різних комплектаціях. Також можна вибрати додаткові функції, асортимент яких дуже великий.

Характеристики силового агрегату для "Марк Х"

Нове покоління укомплектовувалося наступними силовими агрегатами:

• 2,5 л, що відповідало 203 л. Цей варіант може бути повнопривідним.

• 3,5 л, що дозволяє отримати 318 кінських сил.

Габарити у "Марк Х" вражають: довжина 4,85 м, ширина 1,79 м, висота 1,46 м, колісна база 2,854 м. Висота кліренсу для задньопривідних варіантів 15,5 см, для повнопривідних - 15 см.

Автомобіль містить багато систем, що покращують його динаміку та керованість. Остання, до речі, є одним із найпривабливіших моментів автомобіля, на думку користувачів «Марк Х».

Даний автомобіль у базової комплектаціїкоштує близько 32 тисяч доларів у Росії з урахуванням усіх податків. Більш «наворочені» комплектації коштуватимуть 50 тисяч доларів. Але характеристики та функції автомобіля коштують цих грошей.

Автомобіль із Японії "Марк Х" - ​​чудовий вибір для любителів шикарних седанів із заднім приводом. Його відрізняють від аналогів якість складання, стильний та привабливий. зовнішній вигляд, хороша маневреність, чудова керованість.