Шинна тест-група зр відповідає на питання. Великий тест зимових шин: вибір «За кермом»! Michelin X-Ice - легенда зимових автомобільних шин

Тема сезонної зміни шин не втрачає своєї актуальності - ми бачимо великий інтерес до наших публікацій на цю тему, і він тим гостріше, чим ближче черговий переобувочний сезон. Нагадаємо, що у відвідувачів сайту «За рулем.РФ» є можливість поставити свої запитання в режимі онлайн і отримати відповіді професіоналів. На зв'язку з вами Сергій Мішин - керівник шинної тест-групи. Допомагають йому випробувачі Євген Ларін, Валерій Павлов, Андрій напоумити, Дмитро Тестів, Антон Мішин, Юрій Курочкін і Антон Ананьєв.

Пропонуємо вам ознайомитися з відповідями на найтиповіші та найнесподіваніші запитання читачів «За рулем.РФ». Можливо, серед них ви знайдете інформацію, що цікавить вас. Якщо ж ви її не виявили, задайте своє питання в коментарях нижче.

Іван Іванович: Так все-таки шипи або липучка?

В'ячеслав Суботін, екс-куратор шинної групи: Липучка, шипи! Ми проводили спеціальний тест по цій темі. Температурний діапазон, коли липучки і шипи поводяться однаково, скажімо, демонструють однаковий гальмівний шлях, - мінус 13-15 0 С. При більш низьких температурах фрикційні шини починають вигравати у шипів. Шип не завжди може проколоти твердий лід. А у фрикційних шин завдяки розвиненим ламелей велика площа дотику з льодом, особливо шорстким. При більш високих температурах шиповані шини краще. Але є нюанси. При мінус 20 0 С різниця між шиповки і липучкою буде близько 20%. А при мінус 2-3 0 С гальмівний шлях у липучки виявиться мало не в два рази більшим. Тому вибирайте тип шин насамперед від середньодобової температури експлуатації. Подробиці. Класна була робота!

Анонім: Чи принципово на «Дастер» брати? За вагою він на рівні легкових іномарок. Цікавлять, наприклад, шини Pirelli Winter Carving Edge (значаться як для легкового авто / кросовера) і Pirelli Ice Zero (значаться як для кросовера, тобто SUV).

В'ячеслав Суботін: Байдуже! Відмінність шин SUV від покришок з тим же малюнком протектора, наприклад, для седанів, в основному, в укріпленої боковині. Суміші, конструкція брекера і т.п. однакові. Але часто буває так, що для того чи іншого кросовера просто не знайти звичайні шини без приставки SUV - немає такого розміру.

Євген Корчагін: У всіх тестах ні слова про РЕСУРСІ шин. Ось вибираю середню за ціною шиповку 215/65/16 на «Кашкай». Тести хвалять «Нордман» і «Гиславед», але за відгуками обидві після двох, максимум трьох сезонів краще викинути - проблема з кордом, та й шипи втрачають. Для порівняння, «Айс крузер 7000» не блищить в тестах, але вільно виходжує чотири сезони, у багатьох зовсім без втрат шипів. Сам купував «бриджі» на минулу машину, в цілому сподобалися, але порівняти з досвіду ні з чим. Ось і виходить дилема: брати шини по тестах, але на два-три сезони, або все-таки задуматися про ресурс?

В'ячеслав Суботін: Євген! Пару раз за всю нашу довгу історію тестування шин ми проводили ресурсні випробування. Але задоволення це дороге. Скільки бензину тільки спалити потрібно. Останній подібний тест був років п'ять-шість тому. Після тривалого пробігу в десяток тисяч км ми перевірили їздові характеристики шин. Виграв тоді Michelin. За отриманими даними його якості виявилися ближче всього до початкових, а ось у інших сильно впали.

Однак на деяких моделях, особливо лідерських, ми їздимо досить довго. Вони стоять на наших редакційних машинах. І як показує досвід, «Нордман» і «Гиславед» (та й інші моделі відомих шинних брендів і їх же шини другого ешелону) навіть після чотирьох сезонів практично не втрачають шипи. Про зламаному корду говорити навіть не доводиться. Щоб його розвалити, потрібно сезон від'їздити з тиском в одну атмосферу. Взагалі, у «Континенталя» найміцніша закладення шипів - вони їх приклеюють. Ми пробували видерти їх кліщами, суперечка такий зайшов з виробником. Пихкали, як паровози, поки тягли. Вирвали ... з шматком гуми. :-)

Mikhail Kiselev: Розкажіть про поведінку китайських шин (наприклад, всіма улюблений «Тріангл»), корейських ( «Нексія» або «Кумхо») і порівняйте їх з російськими і, по можливості, з японськими б / у (швидше за все, 50% і більше протектора), адже тести «За кермом» слабо цікаві на Далекому Сході.

В'ячеслав Суботін: Китайські шини на вітчизняному ринку поки займають мізерну частку. Наш автомобіліст до них тільки придивляється. Ось і ми поки не беремо в регулярні тести ці шини, хоча теж вивчаємо продукти з Піднебесної. Знаєте, по перших відчуттях, вони такої ж якості, як і китайські автомобілі. Їздові властивості не дуже. Я б собі такі не купив. Але невисока ціна може служити вагомим аргументом. Досвідчений автомобіліст, що проїздив все життя на літніх покришках взимку, може собі дозволити. Цілком ймовірно, що в наступних тестах ми спробуємо китайські новинки на смак. Але результат можна передбачити заздалегідь. Покришки «Нексія» або «Кумо» з другого ешелону корейських виробників шин результатами тестів не блищать. Набагато краще на їх фоні виглядає «Ханкук». Вони серйозно підійшли до конструювання шин для Росії, Скандинавії та інших зимових країн. Наприклад, у них є потужний дослідний центр разом з полігоном в Європі. Тому і результати наших випробувань високі. Шини б / у ми не катаємо. І вважаємо, що ризиковано купувати такі і їздити на них. Як правило, вони сильно зношені і можуть бути з прихованими ушкодженнями. У 90-е я сам рився в купі стали в Європі покришок. Тоді вся столиця була в таких звалищах. Знайшов чотири, як мені здалося, відмінні шини. Поставив на «Москвич-2141», так його, бідолаху, відразу стало вести в сторону. А до кінця зими з двох покришок поліз корд. Гроші викинув на вітер.

Тетяна Ржаннікова: «Хаккапелііта» в тестах завжди попереду. І за ціною теж лідер. А ось «Нордман» - це «Хакка» минулих моделей? Або за всіма параметрами інша шина, зроблена за спрощеними технологіями?

В'ячеслав Суботін: «Нордман» дійсно «Хакка» попередніх поколінь, і готують її на тих же прес-формах. Технології рівно такі ж, як і у «Хакки». Але матеріали використовують трохи простіше. Скажімо, нехитрий циліндричний шип. Було б по-іншому, і ціна зросла б істотно. Однак це не означає, що «Нордман» поганий. Подивіться результати тестів, таблицю вимірів і експертних оцінок. Часом він задає жару новим моделям передових компаній.

Анонім: Добрий день, порадьте зимові шини для Ford Mondeo 1,5 тонни, передній привід, 215/55 / \u200b\u200bR17, і які краще для мого регіону. Живу в Саратові, зимова температура від -15 до -25, шиповані чи липучки? За город не виїжджаю взимку, в місті дороги рідко бувають нечищені, частіше мокрий сніг.

В'ячеслав Суботін: Колега, я теж їжджу на! Уже четвертий рік стоять шиповані «Норд-Фрост 5». Для цієї машини і різноманітних умов експлуатації - те, що треба. І в гори на них їжджу на лижах кататися, і по сльотавій Москві в пробках тисну. Тому і Вам рекомендую шиповані шини, причому з топової лінійки. Як не крути, «Мондео» великий, важкий і ще й швидкий автомобіль. Йому потрібні передбачувані реакції. Адже зв'язок з дорогою у нього не дуже - недостатньо інформативні кермо і гальма. Хороші шини згладять цей недолік. «Норд-Фрост» вибирав, перш за все, з їздових характеристик, але дивився на співвідношення ціна / якість. Зараз знос невеликий, вилетіли рідкісні шипи. Придивлявся перед цим до «Мішлену X-Ice North 2». Характеристики схожі, але збентежила висока ціна. Можливо, в наступному сезоні все ж поставлю собі шипований «Мішлен».

Юрій Рогов: Підкажіть, будь ласка, чим відрізняються шини «КонтіАйсКонтакт» з індексами BD і HD?

Сергій Мішин: Ці індекси з'явилися на шинах «КонтіАйсКонтакт» в 2013 році. Індекс BD підказує, що перед вами звичайні, «старі», з так званими діамантовими шипами. Шини з індексом HD - модернізовані, допрацьовані для виконання нових скандинавських правил щодо обмеження зносу дорожнього покриття, введених в дію з 1 липня 2013 року. HD відрізняються від звичайних (BD) полегшеними шипами і зміненим складом. Кількість шипів в шинах HD і BD однакове. У 2013 році HD поставлялися на скандинавський ринок, BD - тільки на російський ринок. З 2014 року «Континенталь» обіцяв виробляти і постачати на всі ринки тільки шини HD.

Сергій Амосов: Якщо можна, покажіть різницю цифрами між «європейськими» і «скандинавськими» фрикційними шинами (липучки).

Сергій Мішин: «Скандинавські» фрикційні шини - основні шини для нашого ринку - для суворих зим, мають більш м'яку гуму протектора (50-55 одиниць по Шору), що забезпечує найкращі характеристики на льоду і снігу. Мінуси - щодо «пухке» поведінку на асфальті і не найкращі гальма. «Середньоєвропейські» фрикційні шини орієнтовані в першу чергу на сиру, теплу зиму. «Заточені» на керованість і гальма на мокрому асфальті і сиром ущільненому снігу, відрізняються більш високим опором акваплануванню і слешпленнінгу. Мінуси - невисока зчеплення на льоду.

Діляться на м'які (твердість 58-60 одиниць по Шору) і тверді (60-65 одиниць). Можна використовувати в теплих регіонах Росії і мегаполісах (Москва, Пітер), де лід на дорогах практично не зустрічається. Чим жорсткіше гума, тим краще гальма і поведінку на асфальті, але гірше «держак» на льоду.

Максим Сисолятін: І все-таки хотілося б повернутися до ресурсу шипованих шин. Чи є які-небудь критерії (крім втрати шипів), на які можна спиратися і розуміти, що пора міняти гуму? Інше питання: ви говорили, що на ваших редакційних машинах стоять різні шини з різним терміном експлуатації, може, якраз їх і перевірити - порівняти з такими ж новими. Ось буде цікаво!

Сергій Мішин: Основний критерій оцінки стану зимових шин - залишкова. Реально зимової шина перестає бути, коли залишилося 4 і менше міліметра. При цьому виробники шин допускають експлуатацію таких зношених шин в літню пору. Порівнювати нові шини з зношеними протягом декількох років некоректно, оскільки майже всі виробники ЩОРОКУ модернізують випускаються моделі (за складом суміші, матеріалами та конструкції). Навіть нові шини однієї моделі, але з різними роками випуску, відрізняються характеристиками.

20141013_06–2

Максим Сисолятін: Відразу кілька питань. Чому не «перевзуватися» великовантажних і міські автобуси? На розв'язках МКАД вони є основною причиною заторів! Як дізнатися дату виробництва шин і який термін їх зберігання? Нарешті, чи правда, щона зиму краще ставити меншу ширину шин, ніж на літо?

Сергій Мішин: Про великовантажних і автобуси. У нас в країні немає законів (як у скандинавських країнах) про обов'язкове застосування зимових шин. «Перевзуватися» вантажівки і автобуси дуже дорого, складний питання зі зберіганням літніх шин. Але за великим рахунком Ви маєте рацію, такий закон давно вже назріло. Про. На боковині будь-якої шини можна знайти «видавлену» комбінацію з чотирьох цифр, наприклад 2014. Перша пара означають номер тижні виготовлення, друга - дві останні цифри року випуску. Про термін зберігання шин. За російськими законами легкова шина зобов'язана служити не менше 5 років. Далі споживачеві рекомендується самому оцінювати стан шини за наявністю або відсутністю дрібних тріщин на боковині. Виробники шин не рекомендують використовувати шини довше 7-8 років, критичний вік - 10 років, навіть якщо протектор виглядає як новий. За такий термін гума значно втрачає свої характеристики. Про. Зверніть увагу на наші шинні тести в розмірі 14 дюймів. Влітку ми тестуємо шини 185 / 60R14, взимку на тих же машинах 175 / 65R14. Ширша шина влітку забезпечує краще зчеплення на асфальті. Вузька дозволяє домогтися більш високої питомої тиску в плямі контакту, значить буде краще чіплятися за лід. До того ж вузькі шини легше «ріжуть» снігову кашу на дорозі і не так легко спливають в калюжах.

Євген Ареф'єв: Підкажіть, яку шиповану гуму вибрати на «Дастер» в межах 4000 рублів за колесо? Проживаю в Волгограді, дороги взимку чистять погано, тому що визначають якостями шини повинні бути прохідність і керованість на снігу і на льоду. Сам більше схиляюся до Cordiant Snow Cross або Nokian Nordman 4. Що краще?

Сергій Мішин: Для снігу і льоду Nordman 4 краще підійде. Як-не-як, протектор цієї шини повторює малюнок покришки Nokian Hakkapeliitta 4 - неодноразового переможця багатьох тестів.

Andre M: На моїй BMW X3 E83 варто річна 17R 235/55, підкажіть, який розмір поставити на зимову?

Сергій Мішин: Компанія BMW не передбачає для вашого автомобіля більш вузькі шини. Так що на зиму доведеться залишатися в цьому ж розмірі. Рекомендую вибрати шини з направленим малюнком протектора, такі більш ефективно очищають дорогу від води і снігу в зоні контакту.

Олександр Таубінскій: На моїй Octavia штатно стоїть літня 16R205 / 55, вирішив заощадити і купити на дисках 15R195 / 65, що за інших рівних виходить дешевше покупки тільки шин 16R205 / 55 плюс до цього економія два рази в рік на перевзування. Які плюси / мінуси є у зниження радіуса?

Сергій Мішин: Перехід на розмір 195 / 65R15 замість 205 / 55R16 в зимових умовах - технічно дуже грамотне рішення. Радіус кочення у шин цих розмірів практично однаковий, так що спотворень в показаннях спідометра не буде. Шини шириною 195 мм спливають на воді і сніговій каші на більшій швидкості в порівнянні з 205 мм, а тому вони безпечніше. На снігу і льоду у таких шин зчеплення буде трохи краще, так як питомий тиск на одиницю площі у них трохи вище. До того ж збільшений профіль робить шину більш комфортною, додаючи плавності ходу на нерівностях, а дорожні купини і надовби частіше зустрічаються на зимових дорогах. Мінуси вужчих і більш високих шин - трохи гірше гальма на асфальті (тут працюють інші закони фізики, зменшена ширина плями контакту). А ще - менш чіткі реакції на тому ж асфальті, за рахунок того, що висока шина більше деформується під дією бічних сил. Але оскільки моменти, описані в попередньому абзаці, то і шини 195 / 65R15 краще. При цьому, як ви зазначили, 15-е шини відчутно дешевше 16-х.

TSHG: Чому в останніх двох тестах зимової гуми, опублікованих на сайті, шини «КонтіАйсКонтакт» показали різні результати - 2-е місце в легкових розмірах і 4-5-е в SUV?

Сергій Мішин: По-перше, списки конкурентів в цих тестах відрізняються - в 1 4-му не було таких сильних суперників, як Goodyear UltraGrip Ice Arctic і Pirelli Ice Zero.Во-друге, вважаю, що маленькі і великі пиріжки, навіть зроблені з одного тесту, будуть відрізнятися на смак - тому що по-різному пропікаються. Один з факторів, що впливають на зчеплення шин з дорогою і керованість, - розподіл питомого тиску в плямі контакту. Ймовірно, ці характеристики в шинах Continental ContiIceContact в розмірах 175 / 65R14 і 215 / 65R16 розрізняються. Має значення і різна маса автомобілів Lada Priora і Renault Duster - вони по-різному навантажують шини. Порівняйте результати вимірів, наприклад гальмівного шляху на асфальті. У розмірі 175 / 65R14 результат Conti на мокрому асфальті (20 м) краще «пірелліевской» Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухому (34,2 м проти 34,6 м) краще майже на півметра. А в розмірі 215 / 65R16, навпаки, Formula Ice (20,0 м) на мокрому дорожньому покритті виграє у Conti (21,1 м) той же самий метр. На сухому ж їх результати - 33,6 м і 33,7 м - можна порівняти.

Olegg: Чи бувають шиповки малошумними?

Сергій Мішин: Один з основних недоліків шипованих шин - підвищена галасливість. Але це не головне зло: шипи ще і збільшують гальмівний шлях на асфальті (залізо по ньому ковзає краще гуми навіть на машинах з ABS) приблизно на 5 відсотків щодо фрикційних.

Сьогодні тільки компанії Nokian вдалося втілити в чинному прототипі шину (з протектором HKPL 8), здатну при необхідності випускати і прибирати шипи - см. Фото. Але при цьому фахівці компанії визнали, що до готового продукту, який можна запропонувати ринку, цим прототипам ще далеко. На мій погляд, є шиповані шини, які шумлять менше інших, але лише на міських швидкостях - 50-60 км / год. Це шини, у яких кількість шипів зменшено відповідно до останніх обмеженнями в країнах Скандинавії. Раджу звернути увагу на Gislaved Nord Frost 100 і Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Чому в тестах шин ніде не зустрічаються Maxxis? Нормальні шини за прийнятні гроші та ще з довічною гарантією, не Китай, а Тайвань все-таки. Зате так, дорогих безліч в тестах ...

Сергій Мішин: Не зовсім коректне питання. Такий можна задавати по будь-відсутньої в тесті моделі. У 2010 році ми тестували зимові шини для позашляховиків, де цей бренд зустрічався. Тоді тестована шина посіла п'яте місце.

Ніколас К .: У мене проблема: на боковині покришки здулася шишка. Чи можна їздити далі, і якщо не варто - то що краще зробити? Купити нову такою самою моделлю або пару сучасніших? Стан покришок хороше - встановлений Bridgestone «липучка», думаю, може, пару HKPL R2 взяти, а друге колесо BR залишити в якості запаски?

Сергій Мішин: Шишка - це погано. Вона в будь-який момент може лопнути, колесо випустить повітря дуже різко, машину в цей момент можна «втратити». Найвірніший варіант - купити точно таку ж модель покришки. Інша пара буде відрізнятися за характеристиками, так що у автомобіля зміниться поведінка в повороті: обертальність може стати надмірною (з'явиться схильність до заносу) або недостатньої (може виникнути яскраво виражений знос).

Андрій Хахулін: Нужен совет. При покупці авто (б / у) була зимова гума, але в такому комплекті: Dunlop SP Winter Ice 01 - дві штуки, Toyo Observe G3-Ice - дві штуки. Стан шин однакове. Власне, що порадите докупити, Toyo або Dunlop? Не подобається мені, коли на авто встановлені різні шини ...

Сергій Мішин: Модель Toyo Observe G3-Ice набагато свіже старого Dunlop SP Winter Ice 01, який сьогодні вже змінив Dunlop SP Winter Ice 02. Сподіваюся, зрозуміло, які шини краще докупити.

ALEX S: Порадьте шиповані шини R17 SUV, оптимальні за ціною-якістю. Чим більше читаю, тим більше сумніваюся, що вибрати ...

Сергій Мішин: Почитайте результати нашого тесту шин 235 / 65R16 SUV. Розміри R16 і R17 - близькі. Я б для себе вибрав Nordman 5 SUV - цілком хороші шини, при цьому відносно недорогі. На другому місці Gislaved Nord Frost 100 SUV.

Andress: Тримаю в руках два номери журналу: один за вересень-2015 року, інший - за вересень-2014. В обох тести 14-дюймових зимових шин з вражаючою різницею результатів. Наприклад, гальмування на льоду 30-5 км / ч в цьому році Nokian HKPL 8 гальмують 13,6 м, а в тому році аж 18 м! І так з усіма шинами. Чому, питається, вірити?

Сергій Мішин: Абсолютні результати вимірів на льоду - це зовсім не те, що на асфальті, на якому рік від року результати можуть відрізнятися в два-три метри. На льоду вони набагато більше, ніж на асфальті, залежать від температури навколишнього середовища, вологості і багатьох інших погодних параметрів. Навіть на одному і тому ж льоду в різні дні в однієї і тієї ж шини результати будуть різними. Не кажучи вже про різницю від року до року. Вірити можна різниці між шинами в процентах.

Андрій Веледеев: Як повинна маркуватися гума, на якій можна їздити взимку відповідно до нового закону? Досить сніжинки, M + S, або тільки «сніжинка в горі»?

Сергій Мішин: Технічний регламент досить докладно описує зимові шини. Дослівно: «марковані знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинкою всередині неї, а також марковані знаками" M + S "," M & S "і" MS "... Але при цьому чітко обмежена допустима при експлуатації залишкова глибина протектора - не менше 4 , 0 мм.

Ольга Марьясова: Настав час купувати зимові шини, виробник рекомендує 165 / 70R14 або 185 / 60R14. Не розумію, який типорозмір вибрати на зиму для авто Шкода Фабія 2008 р.в. з мотором об'ємом 1,4 л. Так як не вважаю себе асом, вибір припав на Nokian Hakkapeliitta 8, однак типорозмір 185 / 60R14 відсутня. Консультант запропонував 175/65. Чи можна відхилятися від рекомендацій автовиробника? R14 обумовлений наявними дисками, на яких стоїть стара гума.

Сергій Мішин: Відхилятися чи ні від рекомендацій виробника автомобіля, таке рішення приймати доведеться тільки вам. Шини розмірності 175 / 65R14 підійдуть для вашого автомобіля, якщо вони відповідають за індексом вантажопідйомності. Радіус кочення буде дуже близьким до шин розміром 165 / 70R14 або 185 / 60R14.

Олексій Сергійович: Деякі виробники пропонують всесезонні шини. Розкажіть про них. Наскільки вони ефективні взимку в міських умовах?

Сергій Мішин: Всесезонка - універсальні шини для цілорічної експлуатації в умовах м'яких, малосніжних зим і нежаркого літа. Не чекайте від них високого зчеплення влітку на асфальті, а взимку на льоду. У міських умовах влітку на таких шинах можна прожити, якщо не буде спеки і не будете їздити агресивно. Справжньою російської взимку - складніше. Відчувати себе впевнено зможете тільки на асфальті, очищеному від снігу і льоду. Але у дворах, засипаних снігом, в обледенілій колії такі шини безпорадні.

Віктор А .: Добрий день! Перечитав всі можливі тести зимовій шиповану гуми і зупинив свій вибір на Gislaved Nord Frost 100 SUV. Одна біда - необхідний мені розмір 225/60 R17 (на вимогу виробника) у Gislaved відсутня. Близький - 225/65 R17, але в такому випадку діаметр колеса збільшується на 22 мм (боюся, буде чіпляти за арки при повністю вивернутому кермі). Порадьте, будь ласка, гідний аналог для Subaru Forester IV. Експлуатація - Москва і ближнє за місто. P.S. Дивився Continental ContiIceContact, але дорогувато. Може, Yokohama подивитися (штатна всесезонка), наприклад IceGuard Stud IG55? Яке відношення у вас до цієї марки? Чомусь її в ваших тестах немає.

Сергій Мішин: Мені здається, що у вас дивне ставлення до журналів і до шин. По-перше, шини Yokohama IceGuard Stud IG55 двічі представлені в наших тестах цього року: у вересневому номері в розмірності 175 / 65R14, а в жовтневому - 205 / 66R16. По-друге, це ніяк не всесезонка, а справжня шипована шина, яка ніяк не може бути штатною ні на якому автомобілі, навіть на Subaru Forester IV. Читайте журнал уважніше!

Ivan Nikolaev: Обираю зимову нешипованну гуму на Nissan X-Trail. Погляд зупинився на Michelin X-Ice, але не можу визначитися - чи брати нову модель Xi3 або стару Xi2. Як Ви думаєте, чи велика різниця для поїздок по Москві?

Сергій Мішин: Будь-які нові моделі завжди кращий за попередні. Питання у величині відмінності між ними. Мені не доводилося порівнювати ці дві шини між собою, але я вважаю, в поїздках по місту різниця буде практично неможливо розрізнити. Але є один нюанс. Michelin в будь-який час може припинити випуск старої моделі, і вона зникне з прилавків. Якщо ви пошкодите колесо, доведеться купувати не одне, а цілий комплект нових або іншого виробника.

Шахін Тарвердіев: Допоможіть вибрати зимову гуму. Друзі радять Nokian Hakkapeliitta 8 або Gislaved NordFrost 100. Перша, як я подивився, на 1000-1500 руб. дорожче. Чи варто вона того? Для мене важливі стійкість і безшумність, так як на моєму Lifan Solano шумоізоляція ніяка. На дверцятах автомобіля вказані рекомендовані розміри 195/60 і 185/60, чи можна 185/65? Як я зрозумів, 195 - для літа, 185 - для зими. Заздалегідь дякую.

Сергій Мішин: Типовий російський підхід: «Мені б хороші шини, але недорого». Безкоштовний сир буває тільки в одному місці ... Gislaved NordFrost 100, мабуть, одна з найбільш тихих «шиповок». Ви маєте рацію, шини вужче - для зими, ширше - для літа. Як правило, контакт коліс з аркою виникає у випадку з застосуванням більш широких шин, а 5% висоти профілю не повинні виявитися критичними. Щоб зрозуміти, чи підійдуть для вашого автомобіля шини вище, їх слід приміряти: досить зібрати і поставити одне переднє колесо. Прожміте підвіску, покрутіть кермо до упору вліво-вправо, зверніть увагу на зазор між шинами і кромкою арки.

20141013_06–2

x x: Що скажете про повторну ошиповку коліс?

Сергій Мішин: не довіряю повторної ошиповке. По-перше, треба зрозуміти, чому шипи випали з протектора. Якщо отвори трохи більше діаметром, ніж потрібно, то нові шипи знову виваляться. Якщо винні шипи зменшеного діаметра - треба знайти правильні. По-друге, потрібно знайти ті ж самі шипи, якими шина була ошипована спочатку. А це не так просто. Вони розрізняються за розмірами, конфігурацією (однофланцеві, двухфланцеві, трехфланцевие), за матеріалами, за формою твердосплавних вставки ... По-третє, у відкрите отвір вже потрапила дорожня бруд, пісок і т.п., ідеально очистити його навряд чи вдасться. Ті залишки бруду, які не вдалося прибрати, працюватимуть як абразив, інтенсивно зношуючи новий шип і гуму навколо нього, що призведе до повторної втрати шипів.

Юра Баранов: Підкажіть - стоять колеса на r14 гума 205-70! питання чи можу я на ці диски поставити гуму 185-70?

Сергій Мішин: У Вашому випадку треба уточнити ширину обода наявних дисків. Знайдіть на поверхні обода (під покришкою) вибиту маркування його ширини. Вона являє собою цифру, яка б означала ширину обода в дюймах, за якою слідує буква J. Співвідношення ширини покришки і обода диска наведено в таблиці.

Archi Thomas: Стало зрозуміло про вибір зимових шин для вазовской «класики». Вибір припав на Nordman 4 або 5, Yokohama IC35, також розглядаю Tunga Nordway. Розумію, що Тунга не вписується в цю компанію, але в тестах жодного разу її не зустрічав. Власне питання: що краще поставити, і що Ви скажете про Тунг? Розміри стандартні 175 / 70R13 ...

Зимова гума з шипами розвивається куди більш інтенсивно, ніж нешиповані варіанти. Саме тому виробники з року в рік пропонують ті самі моделі без особливих оновлень. Проте, в майбутньому сезоні для нас стануть недоступні кілька лідерських позицій минулих років. Тому рейтинг зимових нешипованих шин 2014-2015 трохи змінився.

Ми вибрали п'ятірку найкращих, на наш погляд, зимових шин, які не обладнані шипами. Варто визнати, відмінні технології виробників виконують своє завдання, гума стає більш технологічною і дозволяє утримуватися навіть на льоду з контрольованою позиції. Давайте розглянемо п'ять найцікавіших пропозицій не ринку нешипованной зимової гуми в прийдешньому сезоні.

Continental ContiVikingContact 3 - третє покоління незмінного лідера

Кілька років поспіль ця модель нешипованной зимової гуми отримує перші місця в рейтингах. Звичайно, технічні характеристики порядно поступаються моделям з шипами, але тут є інші переваги, про які варто обов'язково поговорити.

Справа в тому, що шини ContiVikingContact володіють непоганим зчепленням навіть з крижаною поверхнею дороги. Це дозволяє отримати шикарний контроль автомобіля на будь-якому покритті. Також переваги виражаються в наступному:

• відмінний контроль автомобіля на битій снігу;
• можливість виїхати практично з будь-яких пасток на зимовій дорозі;
• висока якість протектора, достатній ресурс покришок;
• стійкість до сильно низьких температур;
• універсальні умови експлуатації гуми.

На жаль, ця гума має один істотний недолік. На мокрому і холодному асфальті збільшується гальмівний шлях. До цієї особливості німецьких шин Continental необхідно просто звикнути. В іншому ж покришки не мають мінусів і можуть бути використані фактично на будь-якому автомобілі в зимовий час.

Gislaved Soft Frost 2 - друге покоління відмінних покришок

Найвиразнішим перевагою цієї гуми є відмінне поєднання ціни та якості. При досить невисокій вартості шини Gislaved демонструють відмінні характеристики.

Гума під брендом Gislaved проводиться на тому самому заводі, який виготовляє попередні покришки. Німецьке походження і відмінні технічні властивості дають шинам наступні переваги:

• відмінне зчеплення на льоду, битій або свіжому снігу;
• відсутність підвищеного стирання протектора на асфальті;
• нормальні гальмівні характеристики на будь-яких покриттях;
• стійкість до експлуатації при високих температурах.

Зима іноді надає нам сюрпризи у вигляді аномально високих температур. Якщо на вашому автомобілі встановлені шини Gislaved Soft Frost 2, ці перепади погоди вам не страшні, адже покришки відмінно себе ведуть і при досить високих температурах навколишнього середовища.

Nokian Hakkapeliitta RSi - класика зимових шин

Пропозиція фінського виробника дійсно може порадувати власників будь-якого автомобіля. Ці покришки набули особливого поширення серед водіїв кросоверів і компактних позашляховиків. Але розміри дозволять взути в RSi будь-який автомобіль.

Найпомітніші переваги цих покришок можна описати таким чином:

• високий контроль автомобіля в поворотах;
• відмінне зчеплення з асфальтом і снігом;
• непогане опір ковзанню на льоду;
• хороші властивості поїздки на будь-якій швидкості.

Nokian Hakkapeliitta RSi - це гума, яка призначена для повністю універсального використання. Виробник позиціонує свою пропозицію для суворих зимових умов, але навіть при плюсовій температурі гума поводиться досить добре.

Dunlop Graspic - спеціалізовані зимові шини

Корпорація Dunlop також не упустила можливість потрапити в рейтинг найкращих зимових шин сезону 2014-2015 року. Гума Dunlop Graspic виявилася кращою багатьох шипованих варіантів на випробуваннях.

На льоду ці покришки демонструють просто неймовірні характеристики, забезпечують прекрасний гальмівний шлях і добре розганяються. Але є і недоліки:

• на свіжому снігу протектор повністю забивається;
• повороти на мокрому асфальті часто виявляються неконтрольованими;
• на дуже великій швидкості гума починає видавати неприємні звуки.

Ці недоліки не дали Dunlop Graspic розташуватися вище в рейтингу. Але варто визнати, що покришки прекрасно виконують свої завдання і можуть стати кращою пропозицією в своєму класі. Правда, якщо трохи поправлять поїздку по снігових і асфальтовим покриттям.

Michelin X-Ice - легенда зимових автомобільних шин

У своїй пропозиції легендарна корпорація Michelin має масу варіантів гуми для кожного автомобіля. Зимові шини Michelin X-Ice часто стають об'єктом вибору водіїв, яким не потрібна спортивна поїздка по зимових дорогах.

Ця гума здатна надати вельми якісні характеристики, але не виражається лідерськими якостями ні в одному з критеріїв:

• поїздка по холодному асфальту - найсильніша сторона шин;
• на снігу і льоду покришки демонструють деякі слабкості;
• гальмівний шлях усереднені і збалансований для будь-якої зимової дороги;
• вартість покришок порівнянна з наявністю деяких мінусів.

Фахівці компанії Michelin створили шини X-Ice для тих водіїв, які цінують практичність. Саме по холодному і мокрому асфальту нам доведеться найбільше їздити взимку. А в разі необхідності подолання крижаних перешкод, автомобіль може виконати і це завдання на даних шинах.

підводимо підсумки

Зимова гума вже в 2015 році стане необхідністю в країнах Митного Союзу. Саме тому вибирати шини в цьому році доведеться кожному власнику автомобіля. Зверніть увагу на п'ятірку моделей шин, представлених вище. Швидше за все, саме з цих варіантів ви зможете вибрати для себе підходящі покришки.

Купуючи гуму для зимової експлуатації, вам варто врахувати особливості використання автомобіля в цей період, а також кліматичну зону, в якій ви живете.

У США, ближче до півночі від Детройта (близько 300 милях від Детройта), - проводилися різні тестування зимових, популярних шин модельного ряду 2013-2014 року. На кораблі привезли 11 пар різних зимових шин, - і шість з яких з шипами, а п'ятеро не мають будь-яких шипів, в побуті липучок. Для подальших тестувань використовували стандартний Hyundаi Sonata, розміри коліс якої - 215/55 R17 (R16 в заводському виконанні). За кермом цього автомобіля під час тестів знаходився відомий в минулому автогонщик Річард Мей, раніше проходило тестування зимові шини для, позашляховиків і універсалів.

Читайте також:

Тестовані шини:

Тести, що проводилися поза конкурсом:

Перед тестуванням перевірені і зважені всі покришки, а також перевірили твердість гуми, зіставили індекс швидкості і виміряли весь виліт шипів. Перевіряли міцність і всі уявні Не важливо деталі шин, так як тести не з простих, і деякі навіть дуже небезпечні.

Тестування проводилися на льоду, так як це найкращий спосіб перевірити і оцінити гальмівний шлях і динаміку розгону. Вісім заїздів необхідно було проїхати на кожному тестованих шин. Найкращі результати тестування, як і варто було здогадатися, показали шиповані шини! - Цього очікували всі і це нікого не здивувало, зате наступні показники по справжньому вражають ...

Несподівано і шокуюче було те, що марки Yokohama і Hankook, якщо враховувати всі умови тестування, - показали найгірший результат. - Після було вироблено повторне тестування, яке показало, що марки повинні знаходити собі місце в останніх рядах результату тестування. - Результати залишають бажати кращого ...

Одні з найпопулярніших шин Далекого Сходу - є Toyo і Dunlop. Дані шини не мають шипів, які прийнято називати "липучками". - Однак на тестуванні вони себе не показали "липучками" і при всьому тому, що всі тести проходили при температурі мінус 9 градусів, у них просто не залишалося шансів.

Пізніше, на наступний день тестування, коли термометр показав всього один градус вище нуля, і все тестування для шин немеющее шипів - повторилися. Шини ковзали ... Найкращим результатом виявилося 34,7 метра, а в минулий день тестувань результати доходили всього до 16-19 метрів. Швидкість розгону збільшилася в 2 рази! Причиною таких непорозумінь виявилася вода, яка в перший день тестувань утворювалася в точці контакту шин з льодом. Нарешті японські технології змогли по справжньому показати себе і вийшов відмінний результат, - який дійсно вражає! Шини Dunlop показали непогані результати, а шини Toyo не змогли показати найкращі результат, навіть після того як тестування повторилося при температурі +1 градус морозу.

Також необхідно окремо виділити шини Michelin X-lсe 2, які показували хороші результати в незалежності від погодних умов. Це універсальний вид шин, який сьогодні рекомендується для повсякденної їзди.

Отже, три лідери тестування, які показали найкращі результати: Nokian, Continental, Michelin. На жаль і навіть на превеликий подив, найкращий результат шини Michelin X-lсe 2 - не показали. Багато з них були здивовані цим, адже на них робили велику ставку. Від сюди і випливав висновок, що дані шини проявляють себе краще в поздовжньому напрямку, ніж в поперечному. І використання Michelin X-lсe 2 в поперечному напрямку не рекомендують багато фахівців і експерти, які також не очікували таких результатів від даної марки.

Трасу, на якій проходили всі тестування випробування періодично перевіряли і вносили деякі зміни. Легше і простіше було визначити результати тестування шин для снігу. Сніжне покриття було стабільним, площа набагато більше, - саме тому кожної марки шин необхідно було здійснити 12-14 заїздів. Кращі результати показали шини Michelin, які прийнято вважати одними з найкращих шин для снігу. При розгоні кращими виявилися нешиповані X-Iсе 2. При гальмуванні найкращі результати показали шиповані шини X-lсe Nоrth. Тестування показали, що від шипів на полігоні нічого не залежить!

Автори тестування були вражені результатом Sоnata, яка мала автоматичну коробку передач і показала свої результати, які самі за себе вже говорили. Виявилося що шини вільно і швидко їздять по снігу, і при цьому водій отримує величезне задоволення!

А ось шини Continental CоntilceCоntact і Nokian Hakkapeliitta 7 - виявилися незамінними для зчеплення з крижаною і слизькою дорогою.

Шини Miсhelin показали що це кращий вибір для міської, повсякденної їзди, які показали надійність управління.

Також, після всіх тестувань провели ще одне тестування на випаданні шипів. Виявилося, що не одна марка не втратила за весь час тестування жодного, що насправді вразило багатьох журналістів, які спостерігали за всім процесом.

Це тестування розвіяло міф про те, що на асфальтної трасі шиповані шини працюють нібито гірше, ніж нешиповані.

Останнім тестуванням стало - опір по Шуга. У цьому випробуванні задіяний спеціальний Vоlkswagen Transpоrter. Автомобіль повинен виїжджати на покритий 3,5 см. Товщиною снігом асфальт, і розганятися до того моменту, поки він не втратить абсолютний контакт з взагалі твердою поверхнею. У цьому тесті важлива була тільки швидкість, вона і вважалася швидкістю почала слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСоntaсt 5 і Nokian Hakkapeliitta 7 - показали кращі результаті в цьому тестуванні. Ніхто не припускав, що в даному випробуванні найстійкішими виявляться ці дві марки.

Всі тести оцінювалися за десятибальною шкалою і ось вони переможці тестувань:

Найкращими шипованими шинами виявилися шини - Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, з дуже маленьким розривом відстали наступні шини: Michelin X-lсe Nоrth 2 і Соntinentаl СоntilсeCоntаct, - які майже теж переможці!

Найкращими нешипованими шинами виявилися шини - CоntiVikingCоntact 5. Потім слід Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, - який відстав усього на 0,05 бала від переможця - СоntiVikingСоntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

• Переможець тестів «За кермом» і «Авторевю»
• Новий спрямований і симетричний малюнок
• Нова схема і концепція шипування Nokian Eco Stud 8.
• Гучність на рівні нешипованних шин

Ціна Нокиан Хакапеліта 8 в Москві

R14 від 3700 руб
R15 від 4400 руб
R16 від 6950 руб
R17 від 8900 руб
R18 від 11000 руб

Ціна Michelin X-Ice North XIN3 в Москві

R14 не поставляється
R15 від 4600 крб
R16 від 5500 руб
R17 від 8900 руб
R18 від 9900 руб

Ціна Gislaved NordFrost 100 в Москві

Ціна в Москві:

R14 від 2400 руб
R15 від 3000 руб
R16 від 4300 руб
R17 від 6500 руб
R18 від 8400 руб

Continental Conti4x4IceContact

Ціна Continental Conti4x4IceContact в Москві

R14 не поставляється
R15 від 5500 руб
R16 від 6000 руб
R17 від 8400 руб
R18 від 9900 руб

Фінські шини завжди славилися своєю якістю. Ось і шини відразу очолили, показавши найкращі результати по 13-ти показниками з 16-ти в тестах проведених «За Кермом». У порівнянні з минулорічними колесами Hakkapeliitta 7, у Nokian Hakkapeliitta 8 майже на 50% зросла кількість шипів, а також змінився малюнок їх розташування на протекторі, в результаті чого жоден шип не перекриває сусідній. Крім того, нова форма шипів дозволяє уникнути сильного відхилення шипа при навантаженні, забезпечуючи максимальне зчеплення з дорогою. Завдяки цьому, шини Nokian Hakkapeliitta 8 дають можливість досягти найвищого рівня зчіпних властивостей коліс як на льоду, так і на засніженому покритті. Крім цього, шини Hakkapeliitta 8 гарантують відмінну прохідність для кросоверів і легку керованість на асфальті.

Ще один новачок на ринку, що прийшов з Фінляндії, - це шини, які перемогли в. Дані покришки засновані на інноваційному складі гумової суміші з великою кількістю кристалічних багатогранних частинок, що мають глибокий шар залягання, в результаті чого якість зчеплення шин з дорожнім покриттям не зменшується в міру стирання протектора. Шини Nokian Hakkapeliitta R2 відмінно підходять для зимового періоду, дозволяють уникнути зайвої витрати палива і забезпечують високий акустичний комфорт під час руху. З слабких місць Nokian Hakkapeliitta R2 можна виділити середні показники ефективності гальмування на відкритому асфальті.

Шини - це ще один яскравий представник в низці новинок майбутнього зимового сезону 2013-2014 року. Ці шини створювалися практично з нуля із застосуванням цілого ряду нових технологій проектування та виробництва, що вивело якість покришок на новий рівень. Перш за все, відзначимо застосування нових, стійких до перевантажень хрестоподібних шипів Cross-Edge Pin з функцією самоочищення ламелей від снігу і крижаного пилу. Також на Blizzak Spike-01 був застосований новий малюнок протектора з перехресними канавками, що мають розширені перетину, і додані плечові канавки, що збільшують позашляхові якості покришок.

Покришки не менше технологічні, хоч і відносяться до класу нешипованной зимової гуми. Для їх створення була застосована поліпшена гумова суміш Multi-Cell Compound, а протектор розроблявся за допомогою нового покоління проектного програмного забезпечення. Шини Blizzak VRX замислювалися, перш за все, як ефективне засобів боротьби зі снігом, а тому протектор отримав два спеціалізованих малюнка - стрілоподібний для рівномірного зчеплення з дорогою і перехресні канавки особливої \u200b\u200bформи, що забезпечують міцне захоплення на засніжених поверхнях. Обидва малюнка розташовані асиметрично відносно один одного, що значно підвищує ефективність позашляхових якостей покришок Blizzak VRX.

Шини (які «чомусь» не взяли участі в тестуванні «За Кермом») одні з небагатьох, спеціально розроблених для суворих і морозних зимових умов з дорогами, постійно покритими льодом або снігом. Нова форма шипів, а також їх поліпшена фіксація, дозволяють забезпечити надійне зчеплення з дорогою як на сніжному покритті, так і на накатаному льоду. Крім того, шини Michelin X-Ice North 3 відмінно протидіють можливим заметів автомобіля, при цьому не надаючи негативного впливу на керованість і курсову стійкість. Третє покоління цих шин поєднує в собі безліч нових інноваційних розробок Michelin (система «розумний шип» (Smart Stud System) включає в себе нову Термоактивне гумову суміш в протекторі шини ThermoActive Tread Compound, а так само технологію відведення крижаної крихти (Ice Powder Remover) і конічний шип Michelin). В результаті ми отримуємо скорочення гальмівного шляху на льоду на 10% і 25% поліпшення фіксація шипів ... ну а більш міцна боковина в новому поколінні Michelin X-Ice North забезпечує більший рівень безпеки на більш тривалий період експлуатації.

Ще одна шипована новинка сезону 2013-2014 року -. Дана гума відрізняється застосуванням абсолютно нової технології шипування «Pirelli Dual Stud», в основі якої лежить подвійний подовжений сердечник з карбіду вольфраму, плоска зовнішня поверхня, що перешкоджає передчасному зносу, і широка різноспрямована база в підставі шипа для оптимізації розподілу навантаження і зниження рухливості. Сам шип покришок Pirelli Ice Zero має двосторонню форму «подвійний кіготь», що дозволяє більш ефективно «вгризатися» в обмерзлій покриття дороги, забезпечуючи високий рівень прохідності навіть при щільному і високому сніговому шарі.

Нові шини створені для забезпечення неперевершеної зчеплення з дорогою під час ожеледиці і ефективного гальмування на засніженому покритті. Їх нові полегшені шипи з алюмінію з шестигранним високоміцним сердечником і посиленим підставою відмінно справляються з навантаженнями, а також забезпечують необхідний рівень тяги при їзді по засніженому бездоріжжю. На зимових шинах Formula Ice застосовано більш часте розташування шипів, ніж на стандартній зимовій покришці, завдяки чому новинка забезпечує найкращі показники в плані екстреного гальмування на зимовій дорозі. Новий направлений малюнок протектора з широкими поперечними канавками і двонаправленим центральним ребром забезпечує відмінну керованість на будь-якому покритті, а також швидке відведення снігу або води із зони контакту шини з дорогою.

Завершимо огляд новинок майбутнього зимового сезону шведськими шинами, спроектованими у співпраці з німецькою фірмою Continental і позиціонується як шини преміум-класу. Цікавий той факт, що в шинах Nord Frost 100 розробники змушені були не збільшувати, а скорочувати кількість шипів через нові вимог Євросоюзу. В результаті, на світ з'явилася передова технологія виробництва «трипроменевою» шипів «Tikka Spikes» з посиленою конструкцією підстави. Крім того, змінилася схема розташування шипів на протекторі і їх орієнтування відносно один одного. У підсумку, шини Gislaved Nord Frost 100 демонструють просто вражаючі показники надійності гальмування на дорогах, покритих снігом або льодом, а також забезпечують відмінну маневреність і курсову стійкість автомобіля в зимових дорожніх умовах. Правда відзначимо, що за це доведеться розплачуватися злегка збільшеним витратою палива. Значному перетворенню піддався і малюнок протектора покришок Nord Frost 100: центральне ребро з косими канавками виконано з більш жорсткої гумової суміші, що гарантує стійкість на дорозі, а бічні зони забезпечені великою кількістю діагональних канавок спеціальної форми для більш ефективного виведення мокрого снігу.

Отже, з переліком основних новинок зимових шин сезону 2013/2014 на російському ринку ми познайомилися, тепер прийшов час визначитися з рейтингом, заснованим на результатах поглибленого тестування, проведеного фахівцями журналу «За Кермом». Вдаватися в технічні подробиці і розповідати про методики проведення тестування ми не будемо, з цими даними ви зможете самостійно ознайомитися у вересневому номері журналу «За Кермом». Ми ж наведемо остаточний рейтинг, розділивши його окремо на шиповані і нешиповані шини (тестам піддавалися шини R14 175/65).

Кращі шиповані зимові шини 2013-2014 (за результатами тестів «За Кермом»):

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice North 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. Nordman 4
5. Kama Euro 519 *
6. Cordiant Polar 2
7. Amtel Nordmaster ST

* Нові зимові шини Kama Euro 519 тестувалися поза офіційним заліку, так як представляють дослідну партію шин від відомого російського виробника і, на момент тестування, в роздрібний продаж ще не надійшли.

Кращі нешиповані зимові шини 2013-2014 (на підставі тестів «За Кермом»):

1. Michelin X-Ice 3
2. Continental CVC 5
3. Nordman RS
4. Bridgestone Bizzak Revo GZ
5. Pirelli Winter IceControl
6. Cordiant Winter Drive
7. Yokohama iceGUARD IG50

У висновку ще раз нагадаємо, що з докладною інформацією про методики тестування і точними результатами даного рейтингу зимових шин Ви можете ознайомитися у вересневому номері журналу «За Кермом».

Вибираючи продуктивну і якісну гуму для зимової експлуатації автомобіля, ми отримуємо відмінні умови безпеки і повну впевненість в поїздці. Серед важливих особливостей сучасних шин можна назвати технологічність і постійне підвищення рівня керованості. Тому краще віддавати перевагу новинкам, які пропонують світові концерни. Якщо в багатьох галузях автомобільної техніки фахівці рекомендують встановлювати запчастини маловідомих спеціалізованих брендів, то у випадку з шинами рада буде іншим. Краще вибирати дорогі покришки всесвітніх лідерів у виробництві автомобільної гуми. Тільки так ви зможете досягти бажаних параметрів поїздки взимку.

Рейтинг зимових нешипованих шин сезону 2015-2016 допоможе вам зрозуміти, які бренди краще вибрати для покупки гуми. Сьогодні практично всі виробники представили свої новинки на наступний зимовий сезон, тому ми можемо розглянути нинішні пропозиції, а також винаходи минулих сезонів. Вивчивши асортимент шанованих виробників, ми зможемо зрозуміти, яку гуму найкраще купувати на свій автомобіль. У текстах ми не наводимо вартість пропозицій, оскільки ціни залежать від розмірів колеса і можуть бути змінені до початку зимового сезону.

Nokian Hakkapeliitta R2 - лідер за всіма характеристиками

Ця гума була представлена \u200b\u200bне в нинішньому сезоні, але залишається лідируючим представником рейтингу нешипованних шин для 2015-2016 років. Гума дозволяє відчути під своїм автомобілем твердий грунт навіть в ті моменти, коли ви їсте по льоду. Найважливіші технічні характеристики цього винаходу, якими пишається виробник, такі:

• склад зимової гуми унікальний, протектор виготовлений з дорогих сплавів гуми;
• над формою протектора працювали кращі світові лідери в цій сфері;
• зчеплення з будь-якими покриттями забезпечується в найкращій мірі;
• опір коченню неймовірно низька, це знижує витрату палива на авто;
• відмінна підготовленість до мокрій дорозі і наявності снігу, що розтанув на асфальті.

Nokian Hakkapeliitta R2 - це гума, яка створена спеціально для міських умов експлуатації. На льоду, на снігу, мокрому холодному асфальті і сухій дорозі це придбання буде показувати себе лише з кращого боку. Такі можливості збільшують безпеку поїздки і дають водієві більше можливостей управління транспортному взимку.

Yokohama IceGuard Studless IG50 - новинка для любителів спорту

Не так давно виробник Yokohama практично випав з поля зору автовласників. Компанія виробляла більшою мірою спортивну гуму, тому звичайні покупці просто не могли знайти в її асортименті необхідні пропозиції. IceGuard Studless IG50 - це новинка, яка виправдає звучне і знамените ім'я виробника такими особливостями:

• асиметричний протектор, який утримує авто в управлінні навіть на льоду;
• відведення рідини з-під коліс, відсутність налипання снігу на протектор;
• вдалий формат кожного протектора, універсальний варіант для компактних авто;
• універсальність експлуатації, можливість поїздки по асфальту без надмірного зносу.

Спортивний досвід корпорації дозволив їй створити дійсно якісні покришки, які користуються попитом серед розуміють різницю водіїв. Придбання Yokohama IceGuard Studless IG50 стане кроком до кращого управління і меншому витраті палива в вашому автомобілі. Для цього достатньо придбати оригінальні покришки від відомого в світі бренду.

Michelin X-ICE 3 - один з лідерів другий рік поспіль

У сезоні 2015-2016 корпорація Michelin, що отримала певне лідерство в елітному класі гуми в Росії, не випустить новинок зимових шин. Проте, представлена \u200b\u200bв минулому році гума X-ICE 3 має всі шанси знову стати лідером продажів для преміальних легкових авто і компактних кросоверів. Гума має відмінні переваги над конкурентами:

• збільшений термін експлуатації і підвищена зносостійкість в різних умовах;
• можливість експлуатації в суворих зимових умовах північного клімату;
• підготовленість до поїздок по самих різних покриттях на зимовій дорозі;
• вдалий вибір за розмірами - підібрати можна практично на будь-який автомобіль;
• покращений розгін на слизькому покритті і зниження витрати палива взимку.

Багато автолюбителів, які зважилися на придбання досить дорогий зимової гуми Michelin X-ICE 3, отримали неймовірні враження від експлуатації машини з оновленими властивостями. Відмінні можливості надає компанія своїм клієнтам, необмежену управління взимку і цілком тривалий термін використання покупки.

Kumho SOLUS Vier KH21 - впевнена зимова гума

Корпорація Kumho рідко випускає новинки, і на цей раз їй вдалося здивувати потенційного покупця своїм істинно інноваційним підходом до справи. Корпорація отримала ідеальні можливості продажів, оскільки перші відгуки про SOLUS Vier KH21 були просто дивовижні. Головні деталі, які помічали покупці гуми, такі:

• реальне зменшення витрат палива в порівнянні з більш дешевими варіантами;
• хороший накат, рух без зупинок на льоду і снігу, на інших холодних покриттях;
• всесезонні властивості, що дозволяє експлуатувати гуму Kumho на прогрітому асфальті;
• дуже низький рівень зносу, багато хто стверджує, що це лідер по стійкості;
• прекрасне управління, особливо на стандартних зимових дорожніх покриттях.

Компанія розробляє гуму для суперкарів, адже саме цей варіант встановлюють на багато машин на виробництві. Цей досвід дозволив створити відмінні універсальні зимові шини Kumho SOLUS Vier KH21. Гарна гідна модель однозначно варто своїх грошей, але викласти за неї доведеться дійсно чимало, бренд ніколи не був дешевим.

Dunlop Winter MAXX WM01 - вдале рішення для будь-яких авто

Якісні шини Dunlop дозволять вам реалізувати будь-які стилі поїздки, створити безпеку і впевненість експлуатації автомобіля. Виробник відмовився від інновацій в сфері хімічного складу гуми, застосувавши колишні досягнення, які користувалися значним успіхом. Потужний блок протектора протистоїть подламиванію і служить дуже довго. Також гума відрізняється такими особливостями:

• високий термін експлуатації, що підтверджується самими різними тестами і відгуками;
• прекрасний ефективний малюнок протектора з максимальною продуктивністю;
• дивовижне управління на слизькій дорозі, гума справляється з будь-якими перешкодами;
• високе протистояння боковим заметів, завдяки спеціальній формі протектора;
• надійність і безпеку керування автомобілем, обладнаним такими шинами.

Компанія Dunlop завжди вважалася одним з лідерів сфери виробництва автомобільної гуми. Проте, Winter MAXX WM01 перевершили всі очікування, надавши серйозного конкурента більшості світових виробників. Розглядаючи найдорожчі рішення в галузі, можна знайти більше мінусів і недоліків, ніж в середніх за вартістю пропозиціях Dunlop. Пропонуємо подивитися, як позиціонує свою новинку сам виробник в промо-ролику:

підводимо підсумки

Вдалі рішення в сфері зимової гуми залишилися без особливих здивувань. За шини доведеться віддати чималі гроші, адже всі новинки і якісні пропозиції представлені дорогими брендами з гарною якістю виробництва. Це не всі гідні варіанти, але інші виробники пропонують менш функціональні і безпечні варіанти покришок для зимової експлуатації. Якщо у вас є бажання випробувати долю, ви можете заощадити на зимових шинах і після сезону написати відгук про менш відомого виробника. Насправді, безпеку і впевненість явно стоять тих грошей, які шановні бренди просять за свою продукцію.

Щоб переконатися в ефективності представлених зимових шин, досить прочитати відгуки про тих моделях, які присутні на ринку не перший рік. Більшість власників таких покришок не розглядають варіант покупки менш ефективною гуми з більш низькою вартістю. Тому в деяких випадках є сенс переплачувати і отримувати більше вигод за свої гроші. Які зимові шини ви збираєтеся поставити на свій автомобіль в сезоні 2015-2016?