Renault logan 1.6 Динаміка зміни цін. Бюджетний седан Renault Logan I. Про історію розробки і конструктивних особливостях агрегатів

Рено Логан надає покупцеві версії з різними двигунами і коробками передач, які, в сукупності з варьируемой комплектацією, дозволяють підбирати авто індивідуально, під вимоги кожного майбутнього власника. Самій «топової» версією для цього седана є варіація з двигуном об'ємом 1.6 літра з 16 клапанами. Про те, якими технічними характеристиками володіє така машина і які можливості вона надає, читайте далі.

Маса і габарити

Незважаючи на те, що така машина позиціонується як безвідмовний і надійний сімейний помічник, який при регулярному технічному обслуговуванні здатний прослужити вірою і правдою не один рік. Даний седан є компактним і не здатний перевозити велику кількість багажу.

Проте, згідно з тих даними, інженерам вдалося створити досить невелику машину, яка має гідний обсяг багажника і досить комфортний для п'яти чоловік салон.

Однією з найважливіших технічних характеристик Рено Логан є його довжина: від цього параметра залежить і обсяг багажника, і комфорт салону. Згідно з офіційними тих даними, для наданого авто цей показник становить 4346 мм. При цьому відстань між крайніми точками бічних дзеркал одно тисячі сімсот тридцять дві мм, а максимальна висота - 1517 мм. При цьому дорожній просвіт в російській версії збільшений до 155 мм, що надає машині відмінні можливості для подолання легкого бездоріжжя і заміської колії.

Маса Рено Логан, згідно з переліком тих характеристик, без пасажирів і з порожнім багажником становить 1127кг. Якщо провести максимальне завантаження машини, то цей параметр здатний збільшитися до 1545кг. При цьому обсяг багажника досить солідний: якщо вірити таблиці технічних характеристиках, на Рено Логан 1.6 він становить 510 літрів.

Двигуни і динаміка

Для Рено Логан 16-клапанний мотор об'ємом 1.6 літра - не єдина версія, яка пропонується для даного авто. Втім, вся лінійка моторів володіє схожими тих даними і здатна похвалитися високою економічністю при досить невеликих робочих обсягах.

Так, всі три двигуни мають поперечне розташування в підкапотному просторі і є чотирициліндрові атмосферні силові агрегати, що не мають турбонаддува. При цьому в конструкцію, в залежності від виконання, закладено 8 або 16 клапанів.

Для моторів, згідно тих даними, надається система розподіленого уприскування, яка здатна поліпшити динамічні характеристики машини і підвищити її економічність. До слова, регламентоване паливо для всіх моторів - це АИ92. Втім, якщо вірити офіційній документації, виробник допускає затоку і 95 бензину.

Двигун Рено Логан об'ємом 1.6 літра з 16-клапанної конструкцією, згідно тих даними, здатний надати машині максимальні для цієї моделі 102 кінські сили, які досягаються при 5750 оборотах на хвилину. Крутний момент тут також максимальний, і на 16-клапанному моторі 1.6 складає 145 ньютон метрів: цієї цифри можна досягти вже при 3750 обор распредвала в хвилину. Розгін до сотні, згідно з переліком технічних характеристик, досягається всього за 10.5 секунд. При цьому максимальна швидкість досягає чималих 180 км / ч.

На окреме слово заслуговує витрата палива: незважаючи на досить високу потужність і відмінні технічні характеристики, 16-клапанний двигун 1.6 залишається досить економічним і не потребує великої кількості палива навіть при динамічній їзді.

Так, згідно з паспортними даними, в місті 16-клапанник не буде потрібно більше 9.4 літра бензину на кожні 100 кілометрів шляху. У змішаному циклі цей показник стає відчутно менше і досягає лише 7.1 літра. За містом ця цифра очікувано мінімальна і, по завіреннях виробника, не перевищує 5.8 літра на 100 км шляху.

Підбиваючи підсумки

Резюмуючи, можна ще раз не відзначити, що Рено Логан на даний момент є одним з найбільш недорогих, надійних і економічних автомобілів, представлених на ринку. Це дозволило седану домогтися надзвичайної популярності серед покупців і заробити відмінну репутацію, яка продовжує зміцнюватися з кожним роком.

переваги: 1. Дуже місткий салон - для сім'ї мама + тато + 2 дітей + теща - підходить відмінно. На задньому сидінні поміщається 2 дитячих крісла і ще теща (165см, 75 кг). У багажник входять 2 дитячих велосипеда з бічними колесами !!!, або бензинова газонокосарка, або купа речей, дуги кришки багажника трохи заважають, але до цього можна звикнути. Зате кришка відкривається дуже широко. 2. У салоні досить тихо при русі. Додаткова звукоізоляція (версія «Престиж») не була потрібна, хоча перед покупкою машини я прочитав відгуки про гучність і планував її зробити. Бюджет додаткової звукоізоляції 17000 - 25000 руб. в салоні РЕНО «Автомир». «Лаки Моторс» сказали, що взагалі такою нісенітницею займатися не будуть .... 3. Відмінна енергоємна підвіска і вдала геометрія: дорожній просвіт під навантаженням 155 мм і колісна база 2630 мм. Комфортно проїжджаю лежачих поліцейських, ями і вибоїни. Їздив по розбитій сільській дорозі з колією, калюжами глибиною 30 см, вимоїнами і ухилами 25% (на Чортове Городище від сел. Исеть) з чотирма пасажирами - проїхав легко. Просив вийти пасажирів всього-то пару раз. По дорозі на дачу - 2 км путівцем - пролітав як по асфальту. Шкода дивитися на власників Мазди 3, Форда Фокус і інших низьких машин за мільйон, коли вони намагаються проїхати за мною по вибоїнах, бідолахи. Одного разу від мене TOYOTA Highlander останнього покоління по розбитому путівцем (дорога для вантажівок від 44 км ЕКАД до Ганіною ями) відстала - шкода ж дорогу машину. І коли пізніше на асфальті мене Тойота наздогнала і почала об'їжджати зліва - водій аж трохи в праве вікно не висунувся, щоб подивитися хто там в «цьому Логане» їде .... ... і потім, коли об'їхав, так з роздратуванням і вогником придавив на газ .... ... .я ржал. 4. Витрата бензину не більше, ніж у однокласників, хоча мені хочеться менше: Влітку місто / шосе - 8,9л / 6,7 л на 100 км шляху. Взимку місто / шосе 11л / 7,8 л на 100 км шляху. У місті я люблю розігнатися різко, а по шосе їжджу 90 - 110, обганяють фури, кручу, движок до 4000 оборотів в хв. Використовую переможець тертя ER в мотор з найперших кілометрів - мені подобається; движок крутиться легше і знижується споживання бензину на 0,5 - 1 л на 100 км по шосе. 5. Відмінний огляд з передніх сидінь і для дітей з дитячих крісел на задніх сидіннях. 6. Хороший огляд в дзеркала заднього виду (на версії Престиж стоять великі дзеркала). 7. Живий мотор, хоча мені вже хочеться більше моменту. У мене обкатка була до 28 000 км, після цього машина поїхала жвавіше. Особливо відчувається крутний момент, коли їду один. Якщо повне завантаження - обганяти на трасі важко, тільки якщо з великим запасом. Заливаю 98 бензин влітку. Мотор розганяє машину жвавіше, ніж на 95-му і 92-му. Взимку, якщо холодніше -25 градусів - 92-й, щоб краще заводилася в мороз. Мотор заводиться з півоберта в -32 градуса, ніякого автоподзавода і ВЕБАСТО. Варто великий акумулятор. Також використовую спеціальне ковдру (Автотепло) взимку. Мотор з ним остигає повільніше. 8. Зручна посадка, особливо на задніх сидіннях - як вдома на дивані (в порівнянні зі Шкодою Октавія і Фольксваген Гольф 6 - там сидиш як в тазику). 9. Зручні задні двері. Назад зручно саджати дітей і завантажувати, наприклад телевізор. 10. Хороший головне світло: ближній - регулюється кут нахилу фар і дальній б'є на 150-200 м. Дуже зручно рухатися 90 - 110 км / ч по нічному шосе. 11. Управляється як маленький автомобіль (у порівнянні зі Шкодою Октавія - ця реальний корабель). Мені це дуже подобається. 12. Не здуває з вузького шосе (2 смуги для руху без розділової) потоком, що набігає повітря від фури під час руху 110 км на годину, і фура назустріч 90 км / год (в порівнянні з VW Polo - цей постійно здувало, доводилося тримати)

недоліки:1. Не поважають на дорозі, якщо трохи забарився, але коли їдеш швидко і показуєш все перестроювання - нормально. 2. Дуже дорогий офіційний сервіс у дилера. ТО через 15 000 км за регламентом (діагностика + Масло ELF 5W-40 в двигун, свічки), я роблю частіше - кожну весну і осінь. 1, 2 і 3 ТО - по 8 000 руб. Фільтр салону міняю сам, коштує він до 450 рублів, намагаюся міняти раз в 2 міс. Влітку ставлю вугільний. 4 ТО на 60 000 км із заміною ременя ГРМ в салоні «Лаки Моторс» пообіцяли зробити за 17 000 руб. 3. За ущільнювачем по верхньому краю дверей скупчується сніг і бруд. Сніг замерзає і перетворюється на лід, доводиться його вимітати, щоб не сипалося в салон, коли відкриваєш двері. 4. При вологій (морозної) погоді - запотівають (замерзають) задні стекла. 5. Ні поперекової підтримки на водійському сидінні. Всього 2 положення водійського крісла по висоті. При тривалих поїздках (350 км) втомлюється спина. 6. Ні штатних гачків для фіксує сітки в багажнику. 7. Недостатній при парковці огляд назад - краще замовити парктроник (близько 8 000руб), або паркуватися в вузькі місця тільки передом. Я двічі вдарився бампером (без наслідків), але тільки в перші дні експлуатації. Потім звикаєш, і габарити читаються дуже добре. 8. Мені здалося, що салон остигає дуже швидко, коли взимку вимикаєш двигун, але це суб'єктивно. 9. Аеродинаміка - після 80 км / ч починає свистіти потік, що набігає повітря. До цього треба звикнути. Коефіцієнт лобового опору 0,36 (як у цегли ...))))) 10. Змивається клаптями покриття Делаль "під хром" і чорне покриття на дверях.

опис: Моя авто історія. Початок о 2002р .: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-МКПП (собств.) - 40 000 км 2) Renault Symbol 1.4 5-МКПП (служ.) - 12 000 км 3) VW Polo 1.4 8кл. 5-МКПП hatchback (служ.) - 105 000 км. 4) Skoda Octavia 1.6 16 кл. 5-МКПП (служ.) - 23 000 км 5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-МКПП (служ.) - 26 000 км. 6) Renault Logan 1.6 16 кл. 5-МКПП (собств.) - 44 500 км на сьогодні. Купив Логан в лютому 2011 року в «Лакі Моторс» в Єкатеринбурзі: 77 000р перший внесок + близько 15 000р в міс. на 3 роки (Ціна пропозиції 498 000 грн.). Додатково купив гумові килимки в салон (1500р), пластиковий піддон в багажник (1000р), встановив фільтр салону (2000р). Страховка на 1 рік: КАСКО (32 000р) + ОСАГО (4 000р) в Ренесанс Страхування. Зимова гума Continental ContiIceContact 185/65 R15 шипована (начебто працює тихіше, ніж Nokian Hakkapelitta 4, але витрата бензину відразу після шиномонтажу збільшується на 1,5 - 2 л на 100 км). Переодягають на рідні диски 15`` і балансую двічі в рік, накачую азотом - так, по-моєму, рідше потрібно підкачка. (Шиномонтаж обходиться приблизно двічі на рік по 1200р) Зараз на одометрі 44 500 км. Режим експлуатації: 1. по Катеринбургу, Челябінську, Кургану. 2. на дачу 25 км асфальт і 3 км розбитої грунтовки з ямами, спученим асфальтом і калюжами. 3. по шосе Єкатеринбург - Челябінськ і Єкатеринбург - Курган. Машиною дуже задоволений. Багато надійного зручного автомобіля для Російських доріг без понтів. Вибирав НОВИЙ автомобіль за 400 000 р. Дивився: 1. Рено Логан 2. Хюндай Акцент. 3. Лада Пріора. 4. Шкода Фабія. 5. Ніссан Альмера Класік Було також бажання взяти Шкоду Октавію 1.8 TSI 7-DSG за 900 000 р. і влізти по саме ... в борги, але переміг тверезий розрахунок. Вибрав Рено Логан (протягом року збирав відгуки) за: 1. Надійність (за словами таксистів в Екате, Кургані і Тюмені машини ходять по 200 000 км без ремонту. Заводяться в будь-який мороз.) 2. Місткість (коли був без машини - сам їздив як пасажир в Логаном - мені сподобалися огляд і зручність заднього дивана. Також важливо для мене - дітям з крісел дуже хороший огляд.) 3. Високий дорожній просвіт 155 мм мені важливо, щоб їздити на дачу по розбитій грунтовці (ось тут Акцент і відпав в принципі ...) 4. Якість збірки (механіки в сервісі сказали, що Лада зварена і зібрана неважливо і не радили її брати, а Логан на відмінно. Комплектація "Престиж" тому, що: 1. Це максималка і в ній є все , що задумали для неї конструктори. 2. Найсучасніший в лінійці двигун 1.6л 16 клапанів 102 л. с. 134 Н / м, 3. Найкраща в лінійці звукоізоляція, 4. Найкраща в лінійці обробка салону, 5. Найбільш ошатний зовнішній вигляд. 6. Максимальна безпека (переглянув всі ролики креш-тестів на euroncap) Колір білий - бо: 1. Менше гріється на сонці влітку, 2. Білий - найяскравіший автомобіль в сутінках - це безпека. 3. Будь-яка невелика машина виглядає більше і нарядно в білому. Наступний мій автомобіль, якщо не зміняться доходи і склад сім'ї, буде RENAULT Duster 1.5л dCi 6-МКПП 4 * 4. Хочеться спробувати дизель, повний привід і ще більший дорожній просвіт.

Двигун погано переносить 92-й бензин. Масляний сервіс дилер рекомендує проводити кожні 15 тисяч км. Входить в нього майже 5 літрів олії 5W-40 або 5W-30. Повітряний фільтр і свічки зазвичай служать в два рази довше. Заміна ременя ГРМ з роликами проводиться раз в 60 тисяч км, ремінь генератора зазвичай змінюють разом з ним, водяна помпа ходить 2 - 3 заміни.

На відміну від аналогічного 8-клапанного мотора, шестнадцатиклапанник набагато тихіше, економічніше і не доставляє незручностей сильними вібраціями. Однак водії відзначають його неідеальну еластичність, на високих швидкостях тяги для впевненого обгону все одно не вистачає.

Ще власників засмучує висока вартість запчастин і їх убогий асортимент в магазинах, в порівнянні з більш старими моделями, а також відсутність захисту: при обриві ременя ГРМ, клапана завжди гнуться про поршні.

Його ресурс мотористи оцінюють приблизно в 400 тисяч кілометрів пробігу.

Двигун нового Рено Логан в Росії має один об'єм 1.6 літра, однак дві версії з 8-ю і 16-ю клапанами. Відповідно потужність одного силового агрегату 82 к.с., іншого 102 коня. Діаметр і хід поршня у цих силових агрегатів однаковий, різниця прихована в голівці блоку циліндрів. В одній ГБЦ один распредвал, в більш потужному моторі два распредвала.

Ці силові агрегати вже добре відомі покупцям старої версії Рено Логан. У Європі ці застарілі мотори замінили менш об'ємними і сучасними моторами, витрата палива яких істотно нижче. Так європейським покупцям нового Логан пропонують 4-ох і 3-циліндрові двигуни робочим об'ємом всього 1.2 і 0.9 літра відповідно. Перший мотор має 16 клапанів, а трьох циліндровий 12 клапанів. Плюс перевірений часом дизель Рено робочим об'ємом 1,5 літра, всі ці мотори дуже економічні, хоча і не так потужні.

Фото 16-клапанного мотора під капотом нового Рено Логан дивимося нижче.

Технічні характеристики бензинового двигуна Рено Логан 1.6 (16-кл.)

Модель двигуна - K4M
Робочий об'єм - 1598 см3
Кількість циліндрів - 4
Кількість клапанів - 16
Діаметр циліндра - 79,5 мм
Хід поршня - 80,5 мм
Потужність к.с. - 102 при 5750 оборотах на хвилину
Потужність кВт - 75 при 5750 оборотах на хвилину
Крутний момент - 145 Нм при 3750 оборотах на хвилину
Ступінь стиснення - 9,8
Привід ГРМ - ремінь
Максимальна швидкість - 180 кілометрів на годину
Розгін до першої сотні - 10.5 секунд
Витрата палива по місту - 9,4 літра
Витрата палива в змішаному циклі - 7,1 літра

Технічні характеристики бензинового двигуна Рено Логан 1.6 (8-кл.)

Модель двигуна - K7M
Робочий об'єм - 1598 см3
Кількість циліндрів - 4
Кількість клапанів - 16
Діаметр циліндра - 79,5 мм
Хід поршня - 80,5 мм
Потужність к.с. - 82 при 5000 оборотах на хвилину
Потужність кВт - 60,5 при 5000 оборотах на хвилину
Крутний момент - 134 Нм при 2800 оборотах на хвилину
Система харчування двигуна - розподілене уприскування з електронним управлінням
Ступінь стиснення - 9,5
Привід ГРМ - ремінь
Максимальна швидкість - 172 кілометрів на годину
Розгін до першої сотні - 11.9 секунд
Витрата палива по місту - 9,8 літра
Витрата палива в змішаному циклі - 7,2 літра
Витрата палива по трасі - 5,8 літра

Варто відзначити, що реальний витрата силових агрегатів в міських умовах нового Рено Логана набагато більше. Укластися в 10-11 літрів досить непросто, особливо якщо в салоні седана, крім водія, ще кілька пасажирів.

Коробка передач Renault Logan 2, Це механічний агрегат, який стояв і на лад версії Логана. Передньопривідна трансмісія бюджетника досить надійна і забезпечує хорошу керованість автомобіля на поганих дорогах нашої країни. Не забуваємо про непробивну підвіску

Коробка передач - BVM5
Тип КПП - механічна
Кількість передач - 5
Передавальне число головної передачі - 4,5
першій передачі - 3,727
другий передачі - 2,048
третій передачі - 1,393
четвертої передачі - 1,029
п'ятої передачі - 0,756
передавальне число заднього ходу - 3,545

З технічної точки зору новий Логан залишився колишнім, основні вузли і агрегати перекочували зі старою версією автомобіля. Але до всього іншого додалася можливість установки нових систем безпеки, клімат контролю, круїз-контролю, мультимедійної системи з великим сенсорним монітором, регулюваннями сидінь по висоті. До речі, тепер задні сидіння складаються в пропорції 70 на 30 забезпечуючи додаткові можливості перевезення негабаритних вантажів. Загалом оновлення бюджетного седана зробило Логан в новому кузові більш практичним і сучасним, при дуже доступною ціною.

Недорогі автомобілі Рено Логан почали свою історію ще в 1998 році, коли французький виробник вирішив налагодити виробництво машин, орієнтованих на країни, що розвиваються. Але, саме в Росії, дані авто знайшли дійсно значну популярність. Справа в тому, що вже до 2014 року виробництво машин під егідою Рено на Волзькому автомобільному заводі досягло показників в 160 тисяч одиниць за рік.

Двигуни лінійки Рено Логан

Двигун K7J на Рено Логан 2006 року. Один з найбільш масово встановлюються двигунів на це моделі

Якщо придивитися, то в K7J можна побачити деякі особливості, характерні для серії ExJ, що випускалася компанією Рено в вісімдесятих роках минулого століття. До таких «архаїзмів» варто віднести ланцюгової привід маслонасоса, старі типи коромисел ГРМ, а також спосіб розміщення деяких деталей. Інші ж рішення мотора з об'ємом 1,4 літра практично не відрізняються від інших моторів з одним валом з сімейства SOHC.

Це все той же рядне розташування циліндрів у вертикальній компоновці, наявність двох клапанів на циліндр, а також система комбінованої подачі мастила. Проте, все це не зменшує достоїнств мотора,. При цьому, Рено Логан з даними силовим агрегатом може розганятися до «сотні» за тринадцять секунд, утримуючи максимальну швидкість на позначці в 162 кілометра в годину.

двигун K7M

Менш популярний 8-ми клапанний двигун об'ємом 1.6 літра - K7M

Варіант K7M зі збільшеним об'ємом мало відрізняється від свого «молодшого побратима», тільки лише ходом поршня, який став більше на 10,5 міліметрів. Крім того, застосовуються інший тип зчеплення і маховик зі збільшеним діаметром. Це дозволило збільшити динамічні і швидкісні показники майже на 10 відсотків. А ось хвороби з недовговічністю троса зчеплення уникнути не вдалося, тому.

двигун K4M

Найпотужніший 16-ти клапанний двигун з лінійки. Такий двигун ставився на версію автомобіля в комплектації ЛЮКС

А ось мотор K4M з об'ємом 1,6 літра і потужністю в 102 кінських сили може похвалитися наявністю 16 клапанів.

Він включає в себе пару полегшених розподілвалів, а також абсолютно нову поршневу систему. Регулювати ж клапана занадто не потрібно, так як в конструкції присутні гидрокомпенсатори. При цьому, «сотня» набирається за 10,5 секунд, а максимальна швидкість складе 180 кілометрів на годину.

Переваги і недоліки 8-ми клапанних двигунів

До переваг восьмиклапанним моторів можна віднести їх невисоку вартість, простоту конструкції і непогану надійність. До того ж, ремонтувати мотори буде легко, а крутний момент виявиться досить високим.

Що ж стосується недоліків таких моторів, то вони полягають в, неякісну роботу на холостому ходу, а також необхідності регулювання клапанів кожні 20 тисяч кілометрів. А, при обриві ременя ГРМ,. І ми вже не говоримо про підвищену шумності.

Переваги та недоліки 16-ти клапанних двигунів

А ось 16-ти клапанний двигун пропонує збільшений ресурс, відповідність стандарту Євро-4, а також низький рівень шуму. Крім цього, система охолодження виявиться більш надійною і сучасною, ніж у 8-ми клапанного агрегату. Враховуйте лише те, що запчастини на такий мотор будуть дорожче, проблема «загину» клапанів залишиться, а показник «еластичності» мотора буде мінімальним, що позначиться на якості їзди при обгонах.

Відео розгону до 100 км на годину на 16-ти клапанники

висновки

Сказати про те, який мотор краще - складно. Для любителів нових можливостей потрібно рекомендувати шестнадцатіклапанний варіант, тоді як для тих, хто віддає перевагу простоті мотора, краще підійде його восьмиклапанний варіант.

16-ти клапанний двигун дорожче в обслуговуванні, так як на ньому встановлено інше навісне обладнання (, генератор та інше.)

Але одне ясно точно, щоб забезпечити максимальний ресурс роботи двигуна, необхідно і дотримуватися температурні режими роботи двигуна.

Симптоми, які вказують на неправильну роботу двигуна: