Рейтинг літньої гуми r14 175 65. Літні шини R14: відгуки, тести, ціна, які краще купити? Покришки з оцінкою «задовільно»

Напередодні весняно-літнього сезону гостро постає питання вибору якісної гуми. Не можна недооцінювати серйозність цього питання. Шини - одна з найважливіших складових безпечного і комфортного руху.

У статті:

• найкраща літня гума R14;
• відгуки;
• тести;
• відео;
• ціни;
• де купити.

Рейтинг кращих літніх шин 2018

Прийшов час розібратися, яка літня гума на 14 краще. Обговоримо докладніше такі марки:

• Toyo.
• Michelin.
• Nokian.
• Continental.
• Kumho.
• Bridgestone.
• Matador.
• Hankook.
• Amtel.

Toyo

Лінійка шин Тойо NanoEnergy 3 - відмінне рішення для автомобілів компактного і середнього розмірів.

Характеристики

Середня ціна - 2300 рублів за шт.

• відсутність шуму;
• паливна ефективність.

• довгий гальмівний шлях на мокрому покритті;
• чутливість до дорожніх нерівностей.

В салоні стало набагато тихіше. Витрата палива зменшився, дрібниця - а приємно. Зчеплення з дорогою відмінне, швидкість 120 км / ч просто не відчувається. При гальмуванні автомобіль зупиняється як укопаний. До речі, гальмує однаково що на сухому асфальті, що на мокрому. На мокрому асфальті машину не веде. З мінусів, напевно, занадто м'які боковини.

Фахівці французького журналу L "Argus порівняли шини бюджетного класу, в тесті взяли участь 5 літніх покришок від брендів третього ешелону. Серед бюджетних шин протестована була шина і преміум класу.

Всі великі шинні виробники пропонують своїм клієнтам шини брендів другого ешелону - BFGoodrich від Michelin, Uniroyal від Continental, Fulda від Goodyear і т.д. Установка таких шин допоможе вам значно заощадити, проте якщо ви хочете збільшити економію ще сильніше, вам необхідно звернутися до брендам третього порядку, таким як Kormoran, Barum або Sava. Отже, в свій тест бюджетних літніх шин французькі експерти взяли п'ять покришок, ціна яких на французькому ринку варіюється від від 38 до 45 євро за штуку. Для більшої наочності журнал L'Argus для порівняння вирішили купити шини преміального класу - Dunlop вартістю 52 євро. Шини Dunlop SP StreetResponse дозволили експертам не тільки порівняти експлуатаційні характеристики шин брендів третього ешелону, а й стежити за зміною умов під час тестів.

Тести проводилися на випробувальному полігоні Goodyear Dunlop в Міревале (Франція), а також в лабораторії компанії в Люксембурзі. У тестах на керованість використовувалися два компактних хетчбека Ford Fiesta 1.0 Ecoboost, в інших випробуваннях - Fiesta 1.6. Шини були накачані відповідно до рекомендацій виробника (2,1 бар спереду і 1,8 ззаду). Всі випробувані шини були придбані в звичайних магазинах.

Гальмування на мокрому асфальті

• Гальмування здійснювалося з 50 і 80 до 1 км / год, після чого вираховувалася довжина гальмівного шляху до повної зупинки. Для визначення зміни умов (вітер, вологість повітря, температура) використовувалися референтні шини Dunlop. В рамках кожного випробування тест-пілоти зробили по п'ять заїздів.

Гальмування на мокрому асфальті зі швидкості 50 км / ч, метри

• При гальмуванні на швидкості з 50 км / ч кращими стали преміальні Dunlop, але дуже хороші результати показали три з бюджетних покришок. У той же час шинам Dayton, який став останніми, для зупинки потрібно на 2,5 метра більше, ніж Dunlop. При збільшенні швидкості початку гальмування до 80 км / год, вперед виходять шини Kormoran і Sava, причому перші зупинилися більш ніж на 2 метри раніше, ніж більш дорогі Dunlop. Що стосується Dayton, то вони в цій дисципліні отримують червону картку, так як їх гальмівна дистанція майже на 8 метрів більше, ніж у Kormoran, а це довжина двох Renault Clio.

Гальмування на мокрому асфальті зі швидкості 80 км / ч, метри

Гальмування на сухому асфальті

• Тест-пілоти зупиняли автомобіль зі швидкостей 90 і 130 до 1 км / год, після чого також визначали гальмівну дистанцію до 0 км / год. На сухій дорожній поверхні найкраще виступили провалили попередні тести шини Dayton.

Гальмування на сухому Асфал ьте зі швидкості 90 км / ч, метри

• Якщо зі швидкості 90 км / ч шини Dayton зупинили автомобіль раніше всіх інших покришок, то при збільшенні початку гальмування до 130 км / год, вони поступилися першістю шинам Sava. Останні місця в обох дисциплінах посіли Kingstar і Barum, причому останні шини з 130 км / год зупинили автомобіль на 5 м далі, ніж лідер цього випробування Sava.

Гальмування на сухому асфальті зі швидкості 130 км / год, метри

Стійкість до поздовжнього аквапланування

• В рамках цієї дисципліни автомобіль рухався по треку, половина якого була покрита 7-міліметровим шаром води. Тест-пілоти поступово збільшували швидкість на 5 км / год, випробування проводилося до тих пір, поки шини не починали втрачати зчеплення на мокрій дорозі. Чим більше швидкість, яку змогли витримати автошини, тим більше вони стійкі до аквапланування.

Успішне проходження цього випробування можливе лише при грамотно сконструйованому малюнку протектора. Так перші місця в цій дисципліні займають Dunlop і Sava, мають широкі поздовжні канавки. Kormoran також демонструють хороший результат, а Barum і, особливо, Kingstar і Dayton починають «спливати» на відносно низьких швидкостях.

Швидкість втрати зчеплення з дорожнім полотном, км / год

Керованість на сухому і мокрому асфальті

• Тест на керованість на мокрому полотні проводився на зрошуваному треку з постійно підтримуваної глибиною водного шару. Оцінювалися такі параметри, як тягове зусилля, бічна стійкість, маневреність, зчеплення на вході в поворот, ефективність гальмування і інформативність. Випробування на сухому треку проводилися таким же чином.

• На мокрому треку шини розділилися на дві групи - лідерів і відстаючих. Шини Dunlop і Kormoran вели себе дуже схоже, обидві продемонстрували хорошу керованість і передбачувана поведінка на межі зчеплення, гума Sava показала схожі характеристики. А ось покришки Kingstar, Dayton і Barum не змогли похвалитися гідними результатами на мокрій дорожній поверхні. Шинам Kingstar помітно не вистачає зчеплення, Dayton легко зриваються в занесення в поворотах, після чого з великими труднощами знову знаходять зчеплення з поверхнею треку. а Barum і зовсім поводяться дуже знервовано, і їх реакції на рульове керування взагалі досить складно передбачити. На сухому треку відмінності між шинами виявилися менш вираженими, але і там Barum помітно відстали від своїх конкурентів.

Керованість на мокрій поверхні

• Це випробування здійснювалося відповідно до галузевих стандартів за допомогою двох мікрофонів по обидва боки треку і сонометра, що вимірює гучність шуму в децибелах при вимкненому двигуні автомобіля. Тест-пілоти зробили на кожних шинах по вісім заїздів. Різниця в 3 дБ між самими тихими Kormoran і трьома шинами, які поділили останнє місце, є дуже суттєвою, оскільки для людського слуху вона означає збільшення гучності вдвічі, і в салоні це також буде помітно.

опір коченню

• Перед цим тестом кожна шина, накачана до 2,1 бар, оберталася на стенді при 120 км / год без навантаження протягом трьох годин. Після цього на неї чинився тиск, еквівалентну 80% від максимального навантаження, яке шина повинна витримувати. Після декількох вимірювань визначалося, яка енергія необхідна для переміщення автомобіля вагою в 1 тонну.
• На частку автошин доводиться до 20% від споживання палива, останнім часом шинні виробники особливо стурбовані такою характеристикою покришок, як опір коченню і намагаються скоротити його при цьому не допустивши погіршення інших експлуатаційних характеристик. При цьому експерти нагадують, що для того, щоб автошини дійсно скорочували витрати палива, необхідно регулярно стежити за рівнем тиску.
• Серед учасників тесту не було так званих «зелених» шин. Найбільш ощадливими виявилися дорогі шини Dunlop, а ось установка шин Sava або Kormoran може помітно збільшити витрати на паливо.

Представляємо топ кращої літньої гуми 2019 роки для невеликих і середніх легкових автомобілів. До нього увійшли покришки бюджетного, середнього і преміум класу, які випускаються в розмірах від R13 до R16. При складанні рейтингу враховувалася вартість покришок, актуальність моделі і її результати в тестах.

Всі моделі відсортовані і подані за вартістю від дорогих до дешевших.

Сегмент: преміум.

Багаторазовий учасник та переможець тестів від європейських і вітчизняних журналів. Це збалансована, м'яка, комфортна і тиха покришка, яка однаково ефективно веде себе на сухому і мокрому асфальті. Ідеально підійде як для неспішної міської їзди, так і для заміських поїздок.

Країна виробник: Франція, Португалія, Чехія, Німеччина, Румунія.

2.

Сегмент: преміум.

Компанія позиціонує модель як «шину для складних погодних умов», яка має високу стійкість до аквапланування, паливною економічністю і підвищену зносостійкість. Кращі свої якості розкриє на мокрому асфальті, хоча її поведінка на сухій поверхні також передбачувано і безпечно. При купівлі шини у офіційних представників, на неї поширюється розширена гарантія, що є додатковою перевагою.

Країна виробник: Росія, Фінляндія.

3.

Сегмент: преміум.

Тиха, комфортна і економічна шина, яка забезпечує однаково ефективне гальмування і керованість як на мокрій, так і сухому асфальті. Завдяки максимально збалансованим характеристикам, в 2016 році покришка посіла перше місце в тесті від шведського видання Teknikens Varld.

Країна виробник: Словенія, Польща, Німеччина, Франція.

4.

Сегмент: преміум.

Компанія позиціонує модель як «шину для подорожей», яка зберігає відмінний баланс між безпекою, керованістю і комфортом. При розробці моделі особливий акцент був зроблений на підвищеному рівні комфорту: на протекторі покришки передбачено безліч канавок особливої \u200b\u200bформи, які знижують рівень вібрацій і шуму в салоні. Відмінно підійде для дальніх поїздок на високій швидкості і спокійної міської їзди.

Країна виробник: Японія, Угорщина, Польща.

5.

Сегмент: преміум.

Збалансована літня покришка від італійського виробника Pirelli, яка однаково ефективно гальмує і забезпечує високий рівень керованості на мокрому і сухому асфальті. Шина посіла перше місце в тесті від російського видання «За кермом», який проводився в 2017 році.

Країна виробник: Італія, Росія, Туреччина.

6.

Сегмент: медіум.

Дуже збалансована покришка від південнокорейського виробника, яка відмінно поводиться на сухому і мокрому асфальті, а також забезпечує високу паливну економічність. І хоча шина відноситься до середнього цінового діапазону, в більшості тестів вона не сильно поступається в результатах від преміальних моделей. Відмінний варіант для міста і далеких поїздок за помірні гроші.

Країна виробник: Корея, Угорщина, Китай.

7.

Сегмент: медіум.

Бюджетний варіант преміальної Nokian Hakka Green 2. Шина демонструє збалансовані середні результати на сухому і мокрому асфальті, без істотного відставання від преміальних моделей. Хороший варіант для тих, хто хоче безпечно їздити по місту в будь-яку погоду, не переплачуючи за розширену гарантію.

Країна виробник: Росія.

8.

Сегмент: медіум.

Тиха, комфортна і збалансована шина UHP-класу зі спортивним характером від голландської компанії Vredestein. У тестах покришка демонструє хорошу паливну економічність і середні результати на сухому і мокрому асфальті. Підійде для міста і далеких поїздок.

Країна виробник: Голландія.

9.

Сегмент: медіум.

Літня «дощова шина» з асиметричним малюнком протектора, яка забезпечує безпечну їзду на мокрому асфальті, низький рівень шуму і відмінну плавність ходу. На сухому асфальті шина поводиться трохи гірше, тому більше підійде для дощових регіонів.

Країна виробник: Франція, Німеччина, Румунія, Португалія. Компанія Uniroyal належить німецькому концерну Continental.

10.

Сегмент: медіум.

Зворотній альтернатива для Уніроял - комфортна, економічна і зносостійка шина від південнокорейського виробника, яка розкриває свої кращі якості на сухому асфальті, але відстає на мокрому. Хороший недорогий варіант для південних регіонів.

Країна виробник: Корея.

11.

Сегмент: медіум.

Спочатку модель створювалася як комфорт клас і називалася Kumho Solus HS51. Однак в експлуатації вона показала хороші спортивні якості, тому з 2015 року її перевели в лінійку Ecsta (спортивна серія шин), зберігши баланс між динамічними якостями і комфортом.

У тестах шина демонструє відмінну стійкість до аквапланування і збалансовані середні результати на сухому і мокрому асфальті.

Країна виробник: Корея.

12.

Сегмент: медіум.

Літня топлівоекономічная шина від компанії Фулда, яка входить до складу німецького концерну Goodyear. У тестах покришка показує збалансовані середні результати як на мокрому, так і сухому асфальті, високу паливну економічність і хороший рівень комфорту. При невисокій вартості відмінно підійде для щоденних міських поїздок.

Країна виробник: Франція, Німеччина, Польща, Словенія, Туреччина, Таїланд

13.

Сегмент: медіум / бюджет.

Літня топлівоекономічная шина з симетричним ненаправленим малюнком протектора. У тестах на гальмування і керованість шина не показує видатних результатів навіть на тлі бюджетних покришок, однак її головними перевагами є високий рівень комфорту і низьке споживання палива. При невисокій вартості - хороший вибір для щоденної експлуатації в межах міста.

Країна виробник: Малайзія, Японія

14.

Сегмент: медіум / бюджет.

Ще одна покришка сильними сторонами якої є комфорт під час руху: вона м'яка, тиха, відмінно поглинає будь-які дорожні нерівності і споживає мало палива. У тестах на сухому і мокрому асфальті шина демонструє гальмування і керованість на рівні нижче середнього.

Країна виробник: Румунія, Німеччина, Чехія, Франція.

15.

Сегмент: медіум / бюджет.

Топлівоекономічная шина від корейського виробника з середніми експлуатаційними якостями на сухому і мокрому асфальті без явних переваг і недоліків. Як і дві попередні моделі, покришка забезпечує низьке споживання палива, тиху і комфортну їзду. Хороший варіант за невеликі гроші.

Країна виробник: Китай.

16.

Сегмент: бюджет.

Чергова топлівоекономічная бюджетна шина з асиметричним малюнком протектора, яка забезпечує високий рівень комфорту і середні експлуатаційні якості в дисциплінах, пов'язаних з безпекою руху.

Країна виробник: Словаччина, Словенія, Росія.

17.

Сегмент: бюджет.

Літня бюджетна покришка з середнім рівнем комфорту, шуму і непоганими гальмівними якостями і керованістю. Шина примітна тим, що компанія Taurus належить французькій Michelin і вся її продукція відповідає високим стандартам якості, зберігаючи вартість на рівні китайської або вітчизняної гуми.

Також ця модель випускається під марками Tigar, Kormoran, Strial, Orium, Riken.

Країна виробник: Сербія.

18.

Choice: Тест літніх шин розміру 175 / 65R14 (2011) На цей раз знайомимося з результатами шинних тестів австралійського журналу Choice.

Міняти шини необхідно всім водіям раз в декілька років. Можна, звичайно, знову взяти ту модель, яка входила в заводську комплектацію автомобіля, але що робити, якщо щось не влаштовує. Щоб допомогти водіям у виборі шин спеціалізовані видання по всьому світу щороку проводять шинні тести, і на цей раз ми пропонуємо вашій увазі результати випробувань, проведених журналом Choice, який з 1960 року допомагає австралійським споживачам знайти кращі товари на ринку.

В цьому році австралійці протестували 18 шин типорозміру 175 / 65R14, які можуть встановлюватися на популярні моделі невеликих автомобілів, такі як Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Getz, Mazda2 і Toyota Yaris. Тести були проведені на автодромі Morgan Park Raceway в Ворвіку (Квінсленд, Австралія).

Як зазначає Choice, під час цього тесту була знайдена найгірша шина за всю історію випробувань. Що це за шина, ви дізнаєтеся з результатів, наведених нижче.

протестовані шини:

• BFGoodrich Sport T / A
• Ecopia EP100
• Continental ContiComfortContact CC5
• SP Sport 300E
• Firestone TZ700
• Goodride Radial SP06
• Goodyear Assurance Armorgrip
• GT Radial Champiro BXT
• Optimo K415
• Ironman iMove
• Kumho Solus KH17
• Maxxis MA-P1
• Energy XM1 Plus
• Classe Premiere CP661
• Pirelli P6
• Sime Astar 100
• Toyo Teo Plus Eco
• Yokohama A.drive

Проводили тести Пітер Хорват (Peter Horvath) і Майкл Холь (Michael Hohl), які оцінювали, як шини тримають обрану траєкторію на швидкості 85 і 80 км / год на сухій поверхні, а також 80 і 75 км / год на мокрій, для чого вони проїжджали через правий поворот радіусом близько 55 метрів. Під час кожного тесту пілот не знав, які шини стоять на автомобілі.

Під час тестів на ефективність гальмування пілоти зупинялися зі швидкості 50 і 80 км / год і на сухий, і на мокрій поверхні, щоб дізнатися, як шини поведуть себе під час екстреного гальмування.

Крім цього, оцінювався і рівень шуму кочення - на швидкості 50 і 80 км / год на нерівній поверхні. В обох тестах різниця між шумом всіх шин не перевищувала 3 дБ, так що людина навряд чи може це помітити. Як би там не було, все шини в тесті були новими, тому відмінності можуть стати більш очевидними в міру зносу.

Choice підкреслює, що оцінювалося поведінку шин в екстрених ситуаціях, які рідко трапляються в звичайному житті, тому під час повсякденної їзди відмінності між кращими шинами можуть бути не так помітні.

У той же час саме здатність шини справлятися з екстреними маневрами і різким гальмуванням має першорядне значення для гарантії максимальної безпеки. Шини, що отримали оцінку Buy (перші шість місць), ефективніше допомагають зберегти контроль над автомобілем, що, можливо, дозволить уникнути аварії.

Під час гальмування на сухій поверхні зі швидкості 50 км / ч, результати кращих шин (BFGoodrich і Goodyear) були всього на один метр краще, ніж гірших (, GT Radial, Ironman і Toyo). При швидкості початку гальмування 80 км / год, довжина гальмівного шляху BFGoodrich була вже на чотири метри менше, ніж у Ironman. Це вже може означати, що там, де одні шини можуть допомогти уникнути зіткнення, інші з цим не впораються, але відмінності стають ще страшнішими в тестах на мокрій поверхні - в основному через Ironman, так як ці шини стали гіршими за всю історію тестів Choice, і експерти настійно не рекомендують їх купувати. З швидкості 50 км / ч Ironman зупинили автомобіль на 6 метрів далі, ніж Goodyear і Pirelli, що стали кращими, а при гальмуванні з 80 км / год їх гальмівний шлях вже на 15 метрів довше, ніж у Goodyear. При цьому навіть шини, які посіли друге місце з кінця - Goodride, і то були набагато краще.

Такі ж сумні результати Ironman продемонстрували і в тесті на проходження поворотів. Ці шини стали гіршими в випробуваннях на сухій поверхні, а на мокрому асфальті і зовсім з працею забезпечували хоч якийсь зчеплення з дорогою. Найсильніше поперечне зчеплення на сухій поверхні виявилося у шин BFGoodrich, Continental і Goodyear, а на мокрій вперед вирвалися Goodyear.

результати тестів

Проходження поворотів на сухій поверхні (80 і 85 км / год)

Проходження поворотів на мокрій поверхні (80 і 85 км / год)

Гальмування на сухій поверхні (з 50 і 80 км / год)

Гальмування на мокрій поверхні (з 50 і 80 км / год)

Рівень шуму при 50 км / год (дБ)

Рівень шуму при 80 км / год (дБ)

Місця в тесті і додаткова інформація (вагомість оцінок при складанні загального рейтингу: проходження поворотів на сухій поверхні - 30%; проходження поворотів на мокрій поверхні - 30%; гальмівний шлях на сухій поверхні - 20%; гальмівний шлях на мокрій поверхні - 20%. Максимальна кількість балів - 100).