ФУНКЦІОНАЛЬНИЙ ПРИЗНАЧЕННЯ ЦЕПИ ГРМ

Ланцюговий привід ГРМ Kia Sportage є частиною газорозподільного механізму і бере участь в передачі крутного моменту від колінчастого вала до розподільного. Ланцюг може з'єднувати їх безпосередньо або брати участь в роботі опосередковано, об'єднуючи наприклад розподільні вали між собою, якщо їх два, при цьому функціональне призначення її залишається незмінним.

Контроль стану ланцюга ГРМ, заміна «заспокоювачів» і натяжителей, є частиною планового технічного обслуговування автомобіля і грає важливу роль в роботі двигуна транспортного засобу. Проводити контроль стану газорозподільної системи необхідно регулярно, так як це безпосередньо впливає на потужність автомобіля, чутливість при подачі газу і витрата палива.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАМІНИ ЦЕПИ

У більшості моторів старих моделей автомобілів, для передачі крутного моменту використовувалися ланцюга з роликовими ланками, часто складові йшли в два-три ряди, це робило ланцюг ГРМ дуже надійним, практично вічним механізмом, що не потребує постійного техобслуговуванні. Часто автомобіль проходив до 300 000 км. і ланцюг механізму отримувала лише бічний люфт, а найстрашніше що могло статися з газорозподільним механізмом це перескакування ланок, обриви були вкрай рідкісні. З плином часу, тенденцією в створенні автомобілів стали виробнича ціна, економічність, екологічність і вага мотора автомобіля, що впливає на його потужність. У цих умовах виробники стали прагнути до заміни ланцюга ГРМ, на більш легкий, дешевий і простий в техобслуговуванні ремінь ГРМ. А ті мотори, в конструкції яких збереглися ланцюга, роликові складові були замінені на легкі пластинчасті ланки, більш надійні ніж ремені ГРМ, але все-таки не такі міцні, як роликові ланцюги.

Ланцюг газорозподільного механізму Kia Sportage має низку особливостей, кардинально відрізняють її від ременя ГРМ.

1. Ланцюг є міцним механізмом, знос її відбувається значно довше, ніж ременя ГРМ, обриви трапляються, але значно рідше, ніж у двигунів з ремінним приводом.

2. Обрив ланцюга газорозподільного механізму відбувається досить рідко, а значить і поломка двигуна, що вимагає дорогого капітального ремонту, виникає не часто.

3. Ланцюги ГРМ досить шумні, але при сучасному рівні шумоізоляції автомобіля, цей параметр стає дуже важливим.

4. При зношуванні ланцюга відбувається її люфт і поперечне биття, це свідчить про необхідність заміни старої ланцюга на нову. Так як деталь металева провисання і поперечне биття супроводжується сильним шумом, не помітити і не надати значення якого просто неможливо. Шум під капотом буде першим «дзвінком» свідчить про необхідність проведення техобслуговування автомобіля.

5. Головним мінусом заміни ланцюга ГРМ Kia Sportage є те, що вона розташовується всередині блоку циліндрів і здійснити оцінку її стану, не маючи підготовки і досвіду достатньо складно. Крім того, демонтаж і заміна, при такому влаштуванні, процес тривалий і трудомісткий, а значить дорогий.

6. У роботі ланцюга ГРМ беруть участь натяжители і заспокоювачі - це витратні деталі, які швидко зношуються і потребують більш частих замінах, ніж сама ланцюг ГРМ.

ВИДИ ПОРУШЕНЬ

1. У ланцюгів ГРМ, при повній справності спостерігається природний хід, який компенсується натяжителями, при подачі тиску масла. Несправністю вважається сильне бічне биття ланцюга ГРМ, яке з'являється при розтягуванні ланок. Визначити реальний ступінь розтяжки ланцюга можна тільки при кваліфікованому огляді газорозподільного механізму.

2. Люфт - це безпосереднє розтягнення ланцюга, яке спостерігається при тривалій експлуатації, може призводити до перескакування ланок ланцюга і збою в роботі газорозподільного механізму, це призводить зменшення чутливості мотора при натисненні педалі газу і збільшення витрати палива.

3. Обрив ланцюга ГРМ Kia Sportage - є найнебезпечнішим для двигуна пошкодженням, в разі ланцюгового приводу мотора зустрічається не часто, але має місце бути. У разі виникнення такої несправності розподільний вал перестає бути пов'язаним з колінчастим валом і може зупинитися зовсім довільно в такому положенні, при якому будь-якої з клапанів газорозподільного механізму буде відкритий. В цьому випадку поршень, рухаючись вгору, може зіткнутися з клапаном, що призведе до його деформації і двигуну автомобіля загрожує серйозний ремонт. Необхідно відзначити, що обрив ланцюга ГРМ не відбувається несподівано, практично завжди це супроводжується змінами в роботі транспортного засобу, зменшення його потужності, зміни споживання бензину і виникненням сторонніх шумів.

Для попередження і профілактики роботи газорозподільного механізму необхідно періодично проводити дефектовку ланцюга ГРМ, це збереже мотор автомобіля від поломки, попередить передчасне зношення двигуна і збільшить термін його експлуатації.

ПРИЧИНИ ИЗНОСА

1. Експлуатація автомобіля Kia Sportage в екстремальних умовах. Часта їзда по грунтувати дорогах, буксирування причепів, важких вантажів, пересування на підвищених швидкостях призводить збільшення навантаження на колінчастий вал, розкручування його до максимальних обертів, що призводить до розтягування ланцюга ГРМ.

2. Так як ланцюг ГРМ розташовується всередині блоку циліндрів, вона повністю омивається моторним маслом і як наслідок дуже чутливо ставиться до його якості. У разі використання якісного синтетичного масла володіє в своєму складі спеціалізованими миючими присадками, термін служби ланцюга ГРМ значно збільшується

3. У роботі ланцюга ГРМ беруть участь деталі, які регулюють натяг ланцюга, вони є витратними і потребують періодичної заміни. Під час техобслуговування автомобіля необхідно перевіряти ступінь зносу натяжителя і «успокоителя», несвоєчасна заміна даних деталей може привести до розтягування ланцюга і перескакування ланок.

ОЗНАКИ НЕСПРАВНОСТІ

1. Збільшення споживання бензину автомобілем;

2. Зменшення потужності двигуна; 3. Поява брязкоту і шуму під капотом автомобіля при заведеному моторі;

4. Повна зупинка автомобіля на ходу, при спробі запуску мотор не заводиться, а стартер обертається легше звичайного;

5. Нестійка робота двигуна Kia Sportage на холостому ходу і в русі;

6. Виникнення пострілів в ресівері інжектора і вихлопній трубі.

Всі ці неполадки можуть свідчити про зрушенні фаз газорозподілу і ослаблення натяжки ланцюга. Якщо на своєму автомобілі ви помітили один або кілька ознак і цього списку - негайно зверніться в СТО, для проведення огляду.

ЯК ЧАСТО ПОТРІБНО ПРОВОДИТИ ЗАМІНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота заміни будь-яких витратних матеріалів для автомобілів Kia Sportage залежить від стилю водіння та режиму експлуатації машини. При екстремальному стилі водіння і агресивному використанні транспортного засобу робити заміну ланцюга ГРМ необхідно в міру її разбалтиванія і зносу.

У нормальних умовах експлуатації необхідно проводити заміну ланцюга ГРМ в плановому режимі, кожні 100 - 150 000 км. пробігу. Якщо на вашому автомобілі встановлений аналоговий ремінь, заміну необхідно проводити трохи раніше терміну рекомендованого виробником транспортного засобу.

Довіряйте свій автомобіль тільки професійним фахівцям здатним зробити грамотну дефектовку ланцюга ГРМ, оцінити бічне биття і люфт, провести заміну і коригування роботи натяжителей, «заспокоювачів» ланцюгового приводу і заміну ланцюга ГРМ Kia Sportage.

обслуговування Kia і Hyundai

Чому нас варто відвідати:

Автосервіс «Авто-Миг».

Ми виконуємо абсолютно все в плані ремонту автомобілів марки Кіа і Хюндай. За плечима наших працівників величезний досвід і велика кількість задоволених клієнтів, вся робота відповідає рекомендаціям виробника. Зважаючи на це, довірившись нам, ви немов віддаєте ремонтувати заводу - виробника.

Наш сервіс надає високоякісні послуги з ремонту Вашої автомашини, пропонуючи найбільш прийнятні розцінки в співвідношенні ціна / якість, тому звернулися до Нам ніколи не повертаються з проблемою, з якою приїхали, вибираючи надалі «Auto-Mig» постійно. Ми намагаємося забезпечити найкращу безпеку в лагодження всього за що беремося.

Обслуговуючись у нас, Ви вже заздалегідь даєте тех.транспорту прослужити значно довше без поломок.

«Авто-Миг» - гарантія надійності, стабільності Вашого авто в будь-яких умовах.

Варто помітити, сучасні корейські автомобілі, не старі копії японців, це першокласні авто різної класності, і ремонтуються особливим чином, у них вже своя історія і відремонтувати якісно можна, використовуючи лише професійно продумані технології.

Наш автотехцентр надає наступні послуги:

• повна діагностика ДВС, КПП і електроніки;
• діагностування окремих вузлів, напрямків;
• ремонт будь-якої складності;
• обслуговування кондиціонера (виправлення неполадок, заправка);
• виявлення незрозумілих поломок, через які інші СТО відмовляються і подальше усунення.

Ми володіємо самим передовим обладнанням, яке допомагає відремонтувати ваш транспорт краще за всіх, підвищивши рівень виконаної роботи до максимального.

Працюємо по всіх моделях Kia і Hyundai, подробиці уточнюйте звернувшись в будь-який з наших тех.центров.

Ремонт Кіа в ценам «Автоміг»

(Приклади виконаних робіт):

Ремонт Хендай в ценам «Авто-Миг»

(Приклади виконаних робіт):

Ремонт комерційного транспорту в нашому техцентрі:

Багато корейських машин використовуються фірмами - це невеликі вантажівки Портер і Бонго. А для перевезень пасажирів зазвичай Старекс H-1 і Карнівал. Для цих автопарків ми так само пропонуємо наш привітний підхід і максимум уваги.

• Працюємо за безготівковим розрахунком
• укладаємо договори
• Надаємо всі необхідні документи для бухгалтерії

Обслуговування комерційних машин

(Приклади виконаних робіт):

Перевірка машини перед купівлею

• Ми допоможемо Вам придбати машину без «підводних каменів». Перевірка машини перед купівлею дозволить переконається у відповідності з технічним станам заявляється продавцем.

І ще зовсім трохи про наш техцентрі:

Наші фахівці виконають ремонт двигуна і підвіски практично будь-якого ступеня складності. Ми користуємося офіційними електронними каталогами і в точності дотримуємося технологію ремонту. При проведенні ремонтних робіт ми використовуємо запасні частини тільки відомих виробників, які закуповуємо безпосередньо у імпортерів, що забезпечує їх невисоку вартість.

В автосервісі 'Автоміг' Ви можете відремонтувати гальмівну систему Вашого Kia або Hyundai з використанням якісних матеріалів і за технологією виробника.

Приїжджайте, ми будемо раді надати Вам допомогу!

KIA Sportage 3. Керівництво по ремонту - частина 11

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

Зірочки, натягувач ланцюга, напрямна ланцюга, важіль натяжителя ланцюга

Перевірте зірочку розподільного валу і зірочку колінчастого валу на відсутність зносу, тріщин або пошкоджень. При необхідності замініть.

Перевірте важіль натяжителя і спрямовуючу ланцюга на відсутність зносу, тріщин або пошкоджень. При необхідності замініть.

Перевірте плавність ходу поршня натяжителя, коли собачка храпового механізму вивільнена з допомогою тонкого стрижня.

Приводний ремінь, що направляє колесо, шків

Перевірте спрямовуючого колеса на наявність надмірних витоків масла, надмірних вібрацій або на нестандартне обертання. При необхідності замініть.

Перевірте роботу ременя. Перевірте також поліклинового частина ременя на надмірний знос. При необхідності замініть.

Перевірте шківи на наявність вібрацій при обертанні. Перевірте також поліклинового частина шківів на наявність бруду і масла. При необхідності замініть.

ВСТАНОВЛЕННЯ

Встановіть ланцюг врівноважує валу (див. Розділ «Система змащення» в даній групі).

Встановіть зірочку (B) ланцюга колінчастого вала і масляну форсунку (A) ланцюга приводу ГРМ.




Момент затягування

7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтів на фут)









Встановіть колінчастий вал так, щоб шпонка зірочки колінчастого вала була поєднана зі стикувальній поверхнею кришки корінного підшипника. Додайте вузол розподільних валів впускних і випускних клапанів так, щоб позначки (A) верхньої мертвої точки на зірочках впускного і випускного CVVT виявилися на одному рівні з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів. При цьому поршень циліндра № 1 встановиться в положення ВМТ такту стиснення.






Встановіть напрямну (A) ланцюга приводу ГРМ.




Момент затягування









Встановіть ланцюг приводу ГРМ Щоб встановити ланцюг приводу ГРМ без провисання між валами

(Розподільчими і колінчастим), дотримуйтесь процедури нижче.

Зірочка (А) колінчастого вала → напрямна (В) ланцюга приводу ГРМ → зірочка (С) впускного

CVVT → зірочка (D) випускного CVVT.









Мітки синхронізації кожної зірочки повинні збігатися з мітками синхронізації (кольоровими ланками) ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.











Встановіть важіль (А) натяжителя ланцюга приводу ГРМ.




Момент затягування

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунтів на · фут)









Встановіть автоматичний натягувач (B) ланцюга приводу ГРМ і витягніть інсталяційний штифт (A).




Момент затягування

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунтів на · фут)









Проверните колінчастий вал на два оберти в звичайному напрямку (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися спереду) і переконайтеся, що мітки (A) DVN на зірочках впускного і випускного CVVT знаходяться на одному рівні з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів.




Встановіть кришку ланцюга приводу ГРМ

1. За допомогою скребка для прокладок видаліть старий ущільнювачий з поверхонь ущільнювачів.

   Ущільнювальні поверхні кришки ланцюга і інших частин (головки блоку циліндрів, блоку циліндрів і картера) повинні бути очищені від моторного масла і т. П.

   Перед установкою кришки ланцюга приводу ГРМ нанесіть прокладочний герметик Loctite 5900H або аналогічний в зазор між головкою блоку циліндрів і блоком циліндрів. Деталь необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

   
   

   Товщина шару: 2,5 мм (0,10 дюйма)

   
   

   
   

   

   Нанесіть прокладочний герметик Loctite 5900H або THREE BOND 1217H на кришку ланцюга приводу ГРМ.

   Деталь необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Для попередження утворення можливого шляху витоку масла герметик необхідно наносити безперервної смугою.

   
   

   Товщина шару: 3,0 мм (0,12 дюйма)

   
   

   
   

   

   Необхідно поєднати настановні штифти блоку циліндрів і отвори кришки ланцюга приводу ГРМ, щоб встановити кришку в належний стан.

   
   

   Момент затяжки Болти A (M6 × 25):

   7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтів на фут) Болти B (M8 × 28):

   18,6 ~ 22,5 Н · м (1,9 ~ 2,3 кгс · м, 13,7 ~ 16,6 фунт-сила · фут) Болт C (M8 × 30):

   19,6 ~ 24,5 Нм (2,0 ~ 2,5 кгсм, 14,5 ~ 18,1 фунтів на фут) Болт D (M10 × 40):

   39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгсм, 28,9 ~ 32,5 фунтів на фут) Болти E (M10 × 45):

   39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгсм, 28,9 ~ 32,5 фунтів на фут)

   
   

   
   

   

   
   

   Протягом 30 хвилин після установки кришки ланцюга приводу ГРМ забороняється запускати двигун або виконувати гідравлічні випробування.

   
   

Встановіть передній сальник (A) колінчастого вала за допомогою спеціального інструменту (09214- 3K000, 09231-H1100).






Встановіть шків (A) водяного насоса і шків (B) колінчастого вала.




Момент затягування

Шків (A) водяного насоса:

7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтів на фут) Шків (B) колінчастого вала:

166,6 ~ 176,4 Нм (17,0 ~ 18,0 кгсм, 122,9 ~ 130,1 фунтів на фут)












Затягніть болт шківа колінчастого вала, зафіксувавши маховик спеціальним стопором (09231- 3K000). Після установки шківа колінчастого вала встановіть стартер.




Встановіть натягувач (A) приводного ременя.




Момент затягування









Встановіть направляючий ролик (B) і шків (С) натяжителя приводного ременя.




Момент затяжки Направляючий ролик (B):

53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгсм, 39,7 ~ 47,0 фунтів на фут) Шків (C) натяжителя приводного ременя:

53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгсм, 39,7 ~ 47,0 фунтів на фут)







Болт шківа натяжителя має ліву різьбу.




Встановіть масляний насос (A) гідропідсилювача керма (див. Групу «ST»).











Встановіть опорний кронштейн (B) двигуна, та підключіть її провід (A) «маси».




Момент затягування

78,5 ~ 98,1 Н · м (8,0 ~ 10,0 кгс · м, 57,9 ~ 73,2 фунт-сила · фут)









Зніміть домкрат з картера.

Встановіть піддон картера.

Встановіть кронштейн (А) компресора кондиціонера.




Момент затягування



19,6 ~ 23,5 Нм (2,0 ~ 2,4 кгсм, 14,5 ~ 17,4 фунтів на фут)







Затягніть нижні болти (A) компресора кондиціонера. Момент затягування

20,0 ~ 33,0 Н · м (2,04 ~ 3,36 кгс · м, 14,8 ~ 24,3 фунт-сила · фут)









Встановіть приводний ремінь (B).

Шків колінчастого вала → шків кондиціонера → шків генератора → шків направляючого ролика 1

→ шків масляного насоса гідропідсилювача керма (тільки тип HPS) → шків направляючого ролика 2 → шків водяного насоса → шків натяжителя.

Поверніть важіль (A) натяжителя приводного ременя за годинниковою стрілкою, обертаючи болт шківа натяжителя ключем. Після установки ременя на шків натяжителя повільно відпустіть шків натяжителя.











Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Встановіть котушки запалювання (A).




Момент затягування

3,9 ~ 5,9 Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3 фунтів на · фут)









Встановіть захист (B) проводки і підключіть роз'єми (А) котушок запалювання.






Приєднайте шланг (А) примусової вентиляції картера (PCV).






Підключіть роз'єм (A) реле тиску в системі гідропідсилювача керма (тільки для типу HPS) і роз'єм (B) регулятора тиску масла для випускних клапанів.











Підключіть шланг (А) сапуна.




Знову встановіть праву кришку.




Момент затягування

8,8 ~ 10,8 Нм (0,9 ~ 1,1 кгсм, 6,5 ~ 8,0 фунтів на · фут)







Встановіть нижню кришку (див. Розділ «Вузол двигуна і коробки передач» в даній групі).

Встановіть праве переднє колесо (див. Групу «SS»).

Підключіть негативний (-) провід до АКБ.




Момент затяжки Без датчика АКБ:

7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтів на фут) З датчиком АКБ:

4,0 ~ 6,0 Н · м (0,4 ~ 0,6 кгс · м, 3,0 ~ 4,4 фунт-сила · фут)







Встановіть кришку двигуна.

КОМПОНЕНТИ

Кришка підшипника розподільного вала

Кришка переднього підшипника розподільного вала

Розподільчий вал випускних клапанів

Розподільчий вал впускних клапанів

Вузол системи CVVT випускних клапанів

Вузол впускного CVVT

Верхній підшипник підшипника розподільного вала випускних клапанів

Нижній підшипник підшипника розподільного вала випускних клапанів

Механічний регулятор зазору (MLA)

фіксатор тарілки

1. пружина клапана

   Ущільнення штока клапана

2. Головка блоку циліндрів

   Регулятор тиску масла для впускних клапанів

   Регулятор тиску масла для випускних клапанів

   Прокладка головки блоку циліндрів

   
   

   
   

   1. Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь використовуйте захисні щитки.

      Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів перед її зняттям дочекайтеся, коли температура охолоджуючої рідини двигуна впаде до рівня нижче нормальної температури.

      Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.

      Щоб уникнути пошкодження відключайте сполучні затиски обережно, тримаючись рукою за зажим.

Позначте всі дроти і шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.

Зніміть кришку двигуна.

Зніміть провід з негативного висновку АКБ.

Бензиновий двигун Kia Sportage 2.0 на другому і третьому поколінні популярного в Росії кросовера є абсолютно різні за конструкцією силові агрегати. На другому поколінні корейської машини коштує модель G4GC з чавунним блоком і ременем в приводі ГРМ (Beta II) потужністю 141 к.с. На третьому поколінні Kia Sportage з'явився більш продуманий мотор G4KD серії Theta II з алюмінієвим блоком і ланцюговим приводом ГРМ потужністю 150 к.с. (Хоча на інших ринках він легко видає 165 к.с.) Сьогодні поговоримо про обох моторах Кіа Спортейдж.

Пристрій двигуна Спортейдж 2.0

Дволітровий мотор G4GC, Це бензиновий атмосферний рядний, 4-циліндровий, 16-клапанний, DOHC, з водяним охолодженням і ремінним приводом ГРМ. Розташування в моторному відсіку поздовжнє. Двигун має систему зміни фаз газорозподілу на впускному валу. Силовий агрегат має гидрокомпенсатори, тому регулювати зазор клапанів не потрібно. Мотор має чавунний блок циліндрів.

Дволітровий двигун G4KD, Це бензиновий атмосферний рядний, 4-циліндровий, 16-клапанний, DOHC, з водяним охолодженням і ланцюговим приводом ГРМ. Розташування в моторному відсіку поздовжнє. Двигун має систему зміни фаз газорозподілу CVVT на обох распредвалах. На жаль гидрокомпенсаторов мотор не має, тому регулювання клапанів потрібно приблизно раз в 90-100 тисяч кілометрів пробігу. Блок циліндрів алюмінієвий.

Головка блоку циліндрів Sportage 2.0 G4GC

• Пристрій ГБЦ дволітрового мотора Спортейдж другого покоління.
  1 - Котушки запалювання з ВВ електропроводкою
  2 - Кришка головки циліндрів
  3 - Датчик положення розподільного валу (CMP)
  4 - Передня кришка
  5 - Кришка підшипника розподільного вала
  6 - Розподільні вали
  7 - Гидротолкатель клапана
  8 - Болт кріплення головки циліндрів
  9 - Лиття головки циліндрів
  10 - Ущільнювальна прокладка
  11 - Сухарі розрізного замку клапана
  12 - Верхня тарілка клапанної пружини
  13 - Зовнішня клапанна пружина
  14 - Внутрішня клапанна пружина
  15 - Нижня тарілка клапанної пружини
  16 - Клапан
  17 - маслоотражательних ковпачок
  18 - Напрямна втулка клапана

Привід ГРМ двигуна Спортейдж 2.0

• Ремінний привід ГРМ
  1 - Шків колінчастого вала
  2 - Термостат
  3 - Верхня кришка приводу ГРМ
  4 - Нижня кришка приводу ГРМ
  5 - Напрямна шайба
  6 - Натяжна ролик з пружиною
  7 - Проміжний ролик
  8 - Газорозподільний ремінь
  9 - Зубчасті колеса приводу розподільних валів
  10 - Зубцювате колесо колінчастого вала

Заміну ременя Кіа Спортейдж 2.0 необхідно здійснювати строго за регламентом. Обрив ременя призведе до загинання клапанів і дорогого ремонту. На зображенні вище на шківі впускного распредвала НЕ намальований виконавчий механізм зміни фаз (фазообертач), але на другому поколінні Кіа Спортаж він є, хоча на першому його і справді не було.

У більш сучасного мотора з алюмінієвим блоком, привід ГРМ виглядає наступним чином. Дивимося фото трохи нижче.

Якщо уважно подивитися на картинку, то можна помітити, що ланцюгів мотор має дві. Друга мала йде в піддон і обертає зірочку масляного насоса.

Характеристики двигуна Кіа 2.0 G4GC

• Робочий об'єм - 1975 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 16
• Діаметр циліндра - 85 мм
• Хід поршня - 83.5 мм
• Привід ГРМ - ремінь
• Потужність к.с. (кВт) - 141 (105) при 6000 об. в хв.
• Крутний момент - 184 Нм при 4500 об. в хв.
• Максимальна швидкість - 176 км / ч
• Тип палива - бензин АІ-92
• Витрата палива по місту - 10.4 літрів
• Витрата палива в змішаному циклі - 8.2 літра
• Витрата палива по трасі - 6.6 літра

Характеристики двигуна Спортейдж 2.0 G4KD

• Робочий об'єм - тисячу дев'ятсот дев'яносто вісім см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 16
• Діаметр циліндра - 86 мм
• Хід поршня - 86 мм
• Привід ГРМ - ланцюг
• Потужність к.с. (кВт) - 150 (110) при 6200 об. в хв.
• Крутний момент - 197 Нм при 4600 об. в хв.
• Максимальна швидкість - 184 км / ч
• Розгін до першої сотні - 10.4 секунд
• Тип палива - бензин АІ-95
• Витрата палива по місту - 9.8 літрів
• Витрата палива в змішаному циклі - 7.5 літра
• Витрата палива по трасі - 6.1 літра

Дволітровий мотор Кіа / Хендай G4KD, який зараз ставлять на Sportage можна зустріти на досить великій кількості моделей Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep і навіть Dodge. Нічого не поробиш глобалізація.

Ніхто і ніколи не може передбачити, що станеться на дорозі, і в який момент Вам може знадобитися кузовний ремонт автомобіля в Москві (САО) в Ліанозово. Немає людей, застрахованих від нещасних випадків і несподіваних дорожніх пригод. Ми можемо надати Вам такі послуги, як відновлення, рихтування, фарбування і полірування кузова, а також інші подібні роботи. Ми здатні за короткий час відновити Вашому автомобілю колишній вигляд або ж просто його освіжити.

Комп'ютерна діагностика автомобіля

Автомобіль - це в першу чергу система, точний механізм, робота якого залежить від чітко встановлених параметрів. Комп'ютерна діагностика може видати точну оцінку стану автомобіля. Дана процедура допоможе передчасно виявити приховані поломки автомобіля і визначити знос автомобіля. Своєчасна профілактика може заощадити Вам багато часу і грошей, адже «лікувати» проблему в момент її появи дешевше, ніж тоді, коли поломка почне прогресувати.

Якщо діагностика автомобіля що-небудь виявила, то в більшості випадків призначається слюсарний ремонт. Наші досвідчені майстри можуть здійснити ремонт будь-якої складності за прийнятні ціни. Варто зазначити, що ми здійснимо ремонт Кіа Спортейдж на високому рівні якості, завдяки використанню високотехнологічного обладнання та чіткому дотриманню всіх ремонтних технологій. Вартість послуг залежить від рівня складності та обсягу робіт.

Чому наші клієнти вибирають саме нас?

Це цілком нормально, якщо людина прагне до кращого і якісного. Наші клієнти цінують свій час і безпекою. Саме в цьому ми і можемо Вам допомогти! Відвідайте наш автосервіс Kia Sportage і Ви не зможете не помітити ряд наших переваг.

• Ми можемо виправити будь-яку поломку швидко, якісно і, що найприємніше, недорого;
• У нас немає безграмотних і недосвідчених співробітників. Ми вважаємо, що наш клієнт гідний тільки професіоналів;
• Для того, щоб бути заздалегідь обізнаним, Ви можете відвідати наш сайт і подивитися прайс лист;
• Ми можемо з упевненістю дати Вам гарантію на всі роботи, що надаються нами, ми відповідаємо за свою якість;
• Ми використовуємо тільки інноваційне обладнання, що дозволяє нам виконувати роботу ще на порядок краще.