Проставки для збільшення вильоту диска - які краще поставити? Проставка для збільшення виносу колісного диска Як зробити більше виліт диска
Нерідко автовласники потрапляють в неприємну ситуацію. Як правило, при покупці колісних дисків вони повністю відповідають всім необхідним вимогам - мають відповідний діаметр, ширину, є отвір для центрування, а відстань між болтами підходить до конкретної ступиці. Однак існує одна проблема - при цьому величина вильоту диска недостатня. В цьому випадку виправити ситуацію допомагають такі пристрої, як проставки для збільшення вильоту диска.
Правда, використання цих пристосувань буде виправдано лише в тому випадку, якщо воно збільшить виліт до передбачених виробником автомобіля меж. Автолюбителі впевнені, що металевий млинець між диском і маточиною може виконувати функцію декоративного елемента. Але це зовсім не так. Давайте розглянемо, що являють собою ці проставки для збільшення вильоту диска, дізнаємося, яких видів вони бувають, як їх вибирати і встановлювати. Але про все по порядку.
Навіщо потрібні проставки?
Така деталь дозволяє збільшити колію. Також в результаті її установки зростає розмір колісної бази, і разом з цим підвищується динаміка їзди. За допомогою цих пристосувань можна встановлювати на автомобіль нештатні або невідповідні за кріпленнями диски. Головне, щоб гума увійшла в арку автомобіля (в крайньому випадку встановлюють вужчі покришки).
види проставок
Сьогодні існує кілька видів цих пристосувань. Всі вони мають свої характеристики і призначені для різних ситуацій. Розглянемо, які існують проставки для збільшення вильоту диска.
система DR
Товщина такого виробу становить всього 3-6 міліметрів. Найпоширенішим варіантом вважається модель товщиною в 5 міліметрів. Проставки даного типу призначені для центрування диска на штатній ступиці. Установка даних виробів не завдасть автовласникові ніяких проблем. Для монтажу буде досить штатних шпильок.
Якщо використовувати це рішення разом з диском, то візуального ефекту розширення колісної бази отримати не вдасться. Але за допомогою вироби можна встановити нестандартний диск з оригінальним вильотом, який при звичайному монтажі зачіпає за гальмівний супорт. Також за рахунок застосування цього механізму можна встановити диск з більш широкими, спортивними покришками.
Крім цього, представлені аналогічні вироби, але з товщиною від 12 до 25 міліметрів. Ця конструкція вже має маточину, призначену для центрування диска. Це дозволяє виключити дисбаланс під час руху автомобіля. Після того як ці проставки для збільшення вильоту диска будуть встановлені, колісна база розшириться значно. Це буде добре помітно, і зовнішність автомобіля набуде більш агресивний вигляд. Також вироби такої товщини можна застосувати, коли необхідно уникнути «утоплення» коліс при тюнінгу авто - наприклад, це розширення колісних арок. Для установки більш широкого варіанту кріплення колеса здійснюється вже за допомогою довгих болтів.
система DRM
Товщина такої проставки починається від 20 міліметрів. Особливість даного пристосування в тому, що в нього вже впресовані шпильки для установки колеса. В процесі монтажу проставка для збільшення вильоту колісного диска спочатку закріплюється за допомогою штатних шпильок на маточину, і лише потім встановлюється диск (вже до проставке за допомогою штатних гайок).
Така конструкція сильно спрощує процес монтажу проставки на ті авто, де колеса закріплюються за допомогою гайок. Зникає необхідність в підборі і заміні штатного комплекту шпильок на подовжені. Крім того, подібні рішення часто використовуються як адаптери, на яких буде змінена сверловка під шпильки.
система DRA
Тут товщина млинця становить 25 міліметрів і більше. Це відповідні проставки для збільшення вильоту диска на УАЗ та інші джипи. Проставка даного типу закріплюється на маточину за допомогою болтів. Потім диск встановлюється на проставлення своїми болтами. Саме такі пристосування вважаються найбільш оптимальними в плані монтажу та експлуатації на тих автомобілях, де колісний диск закріплюється саме за допомогою болтів. Як і в DRM-системі, цей варіант можна також застосовувати в якості перехідника.
перехідники
Товщина цього пристосування починається від 20 міліметрів. Такі адаптери призначені для того, щоб перейти з однієї разболтовка на іншу (4х100-5х112, наприклад). Особливість конструкції даних моделей в тому, що для кріплення перехідника до маточини використовуються спеціальні болти і гайки. Цей кріплення відрізняється вузьким капелюшком для внутрішнього ключа або ексцентриків. Такі перехідники застосовуються в місцях, де перетинається сверловка.
Класифікація адаптерів по призначенню
Крім того, що проставки для збільшення вильоту диска на ВАЗ відрізняються по товщині і способу кріплення, їх також розрізняють по функції.
Отже, є вироби, які призначені тільки для корекції вильоту. Серед мінусів їх установки буде помітний незначне зростання дисбалансу колеса. Також виділяють коригувальні проставки, призначені для корекції діаметра отвору в центрі колеса. Їх використовують, якщо отвір диска більше, ніж штатний показник. І нарешті, існують змішані моделі. Ці пристосування зустрічаються рідко і виконують відразу обидві функції.
Правила вибору та монтажу
Будь-який грамотний фахівець з обслуговування автомобілів порадить використовувати такі пристосування лише в тому випадку, коли є збільшення вильоту - тобто коли фактичні показники перевищують штатні. Необхідно знати, що найголовніше в цих проставках - це якість їх комплектуючих. Якщо спостерігається невідповідність розмірів, матеріал різнорідний, і отвори для кріплення розташовані не там, де необхідно, тоді такий виріб буде стукати по підвісці, що стане причиною її швидкого виходу з ладу. Це в подальшому спричинить за собою деформації елементів підвіски прямо в процесі руху.
Тому не рекомендується встановлювати на автомобіль саморобні вироби. Звичайно, можна виготовити проставки для збільшення вильоту диска своїми руками при наявності обладнання та навичок роботи з ним. Однак в цьому випадку ніхто не зможе гарантувати їх якість і безпеку використання.
Фахівці не рекомендують купувати товсті вироби. Якщо сильно розширити межі вильоту, це може привести до аварійної ситуації на дорозі. Вибір стоїть зупиняти на тих моделях, де товщина на передній і задній осях буде різною. Також обов'язково ретельно дивляться на матеріал. Головне правило тут - це однорідність і якість шліфування. Необхідно пам'ятати, що на маточину категорично заборонено встановлювати кілька проставок - це може викликати підвищене навантаження і тиск на маточину. Внаслідок цього ступичний підшипник швидко вийде з ладу. Додатково буде надаватися підвищене навантаження на елементи підвіски - важелі, тяги, подвесочние вузли.
Проставки і міфи про них
Перш ніж вибрати проставки для збільшення вильоту диска ВАЗ-2107, власник автомобіля повинен дізнатися міфи про цих виробах. Вважається, що продукція вітчизняних виробників - якісна і доступна. Але спочатку необхідно дізнатися, що один-єдиний виробник цих деталей в Росії - це компанія "Прома". Також ця ж фірма випускає і гальмівні комплекти. Однак асортимент мало широкий. Наприклад, в каталозі компанії повністю відсутні моделі, в яких є різьбові шпильки, або втулки. Вся інша продукція виготовляється в Китаї.
Ще один міф - це те, що вироби, виготовлені в Китаї, нічим не поступаються європейської продукції. Пам'ятайте правило: скупий платить двічі. Дешева продукція з Китаю виготовлена \u200b\u200bіз залученням дешевої низькокваліфікованої робочої сили. Також китайці заощадили на матеріалах. І як наслідок цього - встановлені в проставлення шпильки рано чи пізно відваляться, провернути, зламаються.
Інший момент китайських виробів - це неточне обладнання. Через використовуваних технологій на проставке є досить великі зазори. Крім того, такі компанії не анодируют вироби, що веде до корозії.
І нарешті, найпопулярніший міф - вся європейська продукція робиться в Китаї. Це не так. Достатньо ознайомитися з сертифікатами відомих світових виробників, щоб з'ясувати, де насправді виготовляються ті чи інші проставки для збільшення вильоту диска 139,7 або інших розмірів.
Виробники
На сучасному ринку автомобільних аксесуарів існує досить багато таких компаній. Виробники, яким можна довіряти, - це європейські і американські компанії: H & К, Trak + (США), італійський бренд BIMECC, німецький "Хоффман".
Здавалося б, чим ці вироби можуть відрізнятися між собою? Але відмінності є. В першу чергу це стосується матеріалів. Виріб може бути виготовлено з прокату або ж за технологією кування. Ковані адаптери для збільшення вильоту відрізняються більш щільною, а також рівномірною структурою. Проставки такого типу мають високу міцність і надійність. У цьому метал не буде мікротріщин. Проставка для збільшення вильоту з прокату матиме кращий баланс. Це означає, що такий виріб взагалі не буде вимагати балансування. Якщо воно лите, то такий результат буде неможливий.
висновок
Проставки для збільшення вильоту диска на "Ниву" або інші моделі автомобілів - це корисні пристосування. Однак використовувати їх варто тільки в крайньому випадку (якщо іншого варіанту усунути проблему немає). Потрібно пам'ятати, що якщо помилитися у виборі або установці, то це може привести до серйозного ризику. Купуючи це виріб, не варто економити. Краще зупинитися на продукції відомого виробника. Саморобні деталі зможуть привести лише до сильному навантаженню на підвіску і ступичні підшипники, які змінюються тільки в зборі.
В черговий раз кажу вам здрастуйте, дорогі друзі! Сьогодні, темою нашої розмови стане вельми незвичайна деталь, про існування якої, деякі навіть не здогадуються. Пам'ятайте, як походжаючи по авторинку, очі мусолять ефектні диски з будь-якої іномарки. І начебто гроші є, але встановити їх на стару добру класику не уявляється можливим, тому ми йдемо далі, ігноруючи думки про їхню покупку. Але якби ви тільки знали, що спеціальні проставки для збільшення вильоту диска, легко справляються з цією проблемою, можливо вже ввечері, ваше авто красувалося перед перехожими оригінальними дисками.
призначення проставок
Розумію, деякі з вас зараз в подиві, вони не можуть зрозуміти, про що йде мова, що це за чарівна деталь така? Насправді все просто! Скажіть мені дві причини, що заважають нам встановити, припустимо на «Жигулі», диски іншої машини і все відразу стане ясно? Сподіваюся, думати довелося недовго, це різне кріплення і виліт колісного диска.
Проставки, вдають із себе металевий млинець, який монтується між диском і барабаном або маточиною. Таким чином, з їх допомогою з'являється можливість відкоригувати установку коліс, а також подбати про нормальній відстані між диском і кузовом. Погодьтеся, невелика, але дуже важлива деталь. До того ж проставки здатні значно поліпшити стійкість автомобіля, адже не дарма більшість тюнінгованих машин, оснащені подібною деталлю.
Види проставок між диском і маточиною
Але перш ніж купити колісні проставки, необхідно визначитися в тому, що саме вам заважає встановити ті чи інші диски. Виходячи з цього і буде залежати ваш остаточний вибір при огляді різноманітних видів проставок. Які в свою чергу, розрізняють за кількома критеріями.
товщина вироби
Розміри проставки мають величезне значення для кожного їх покупця. Дана характеристика повинна хвилювати і вас, звичайно, якщо інтерес в даній деталі є. У реалізації можна зустріти три види проставок різних габаритів:
- Невеликі - мають товщину не більше ніж в 6 мм. Завдяки мініатюрним формам практично на всіх автомобілях, монтаж проводиться безпосередньо на рідне кріплення, так як довжини кріпильного болта вистачає для того, щоб зафіксувати колісний диск разом з проставкой. Часто застосовуються в спортивному тюнінгу.
- Середні - товщиною до 25 мм. Вони не мають будь-якого дисбалансу завдяки центрувальними ступиці, яка присутня в конструкції. Транспортний засіб, обладнане проставкой такого типу можна запросто ідентифікувати візуально. Авто знаходить деякі спортивні нотки, воно стає більш агресивним і все за рахунок розширеної колії.
- Великі - товщиною до 50 мм. Виходячи зі своїх конструктивних особливостей, до маточини вони кріпляться двома різними способами: болтами, якими проставка власне і прикручується (оптимальний варіант для автомобілів ВАЗ), а також вмонтованими шпильками і гайками (УАЗ або Нива).
Тут головне розуміти, що товщина проставки - це головна характеристика, яка впливає на збільшення вильоту дисків, тому до цього моменту потрібно підійти серйозно. Але як не дивно, не єдина. Є ще один параметр, який відрізняє проставки між собою.
Метод установки на маточину
Існують проставки для установки, яких вам не буде потрібно нічого, крім штатного кріплення набору. Також можна зустріти і більш складні конструкції, наприклад, з центрувальні отвором. Проставка такого типу значно полегшує монтаж і кріплення, та ще й здійснює функцію центрування диска.
- Проставка без зміни центрування для диска - виріб, який значно зменшує виліт диска. Для її встановлення не потрібно змінювати кількість кріпильних отворів або метод кріплення. Проставка монтується на штатний кріплення між диском і барабаном.
- Проставка зі зміною центрування для диска - з його допомогою можна не тільки значно зменшити виліт диска, але і змінити внутрішнє центровочне отвір. Для її монтажу, застосовуються довші кріпильні болти.
У будь-якому випадку озброївшись вищевикладеної інформацією, ви напевне знайдете свій варіант, який рано чи пізно потрібно буде встановити на свій легковичок. Як це зробити і яких помилок краще не допускати, я вам розповім далі.
Технологія установки проставки під диск
В принципі, встановити проставлення не складніше ніж звичайне колесо, але незважаючи на всю простоту, не потрібно забувати про деякі правила:
- Одне колесо - одна проставка - спокуса встановити ще одну деталь поверх вже наявної буде, але робити цього не варто! Таким чином, ви не тільки збільшите навантаження на підшипник і деякі елементи підвіски, але і створите не бажає дисбаланс, які запросто може привести до ДТП, навіть при їзді на мінімальних швидкостях.
- Правильно виконані монтажний процес - болти або гайки кріплення повинні бути закручені в правильній послідовності. Пам'ятайте, як потрібно прикручувати колесо? Тут все аналогічно: насамперед наживляємо болти від руки, після діагональним способом, поступово затягуємо всі наявні елементи до упору. В ідеалі, проводити процедуру за допомогою динамометричного ключа, завдяки йому, вдасться позбутися від дисбалансу.
- Контрольна перевірка - проїхавши добрий десяток кілометрів, не полінуйтеся і ще раз переконайтеся в нормальній затягуванні всіх кріпильних елементів.
Ну ви зрозуміли, так? Встановити проставки своїми руками - простіше простого. І навіть зіткнувшись з моделями мудрованої конструкції, все інтуїтивно зрозуміло. Однак, перш ніж приступити до монтажу проставки ще потрібно вибрати, а саме - надійний завод виробника. Новачкові, розібратися буде досить складно, тому далі будемо говорити про виробників. Ви ж не з чуток знаєте, як йдуть справи з якістю реалізованого товару у нас в країні.
Виробники проставок під диск
Безперечно, такі деталі, як проставки під диски можна змайструвати і самому, але от чи варто? Суто моя особиста думка, придбати заводську деталь, яка безумовно буде відповідати всім вимогам надійності, а звідси і безпеки - правильне рішення. Тим більше що незважаючи на незвичайність обговорюваного нами з вами вироби, гідні виробники існують. Ось хоча б ці:
- H & R Trak + - США;
- Hofmann і Schiessler - Німеччина;
- Bimecc - Італія.
Звичайно, на вітринах автомагазину, можна знайти і інші бренди, але про їхню якість судити складно, багато відгуки досить неоднозначні. Тут потрібно розуміти, що будь-яка мікротріщина в структурі проставки тягне за собою розлом вироби, а це в свою чергу - серйозні наслідки. Колесо як-не-як, відліт воно на ходу і ДТП не уникнути. Тому потрібно віддавати перевагу виключно перевіреним торговим маркам, якими і є виробники зі списку.
Як ви самі розумієте головний інгредієнт при виготовленні проставки, це метал. Але, звичайна сталь тут не годиться, в середовищі підвищених навантажень, потрібна кування або ж прокат. Останній, взагалі вважається ідеальним варіантом завдяки відмінних рис прокатного металу, така проставка навіть не вимагає балансування. Лита деталь ніколи не буде настільки ідеальної форми, та й щільність її викликає чимало нарікань.
Зрозуміло, багато заводів нерідко ігнорують цю вимогу, використовуючи саме зазвичай залізо, звідси і всі негаразди. Ось вам і ще одна причина бути обережним при виборі проставки. Якщо все-таки ваш авторинок настільки нудний, що там немає повинно асортименту автомобільних аксесуарів. І вам довелося вибирати з того, що є, врахуйте декілька нюансів:
- У виробі повинно бути рівно 4 отвори під кріпильні болти - на трьох болтах проставка довго не протримається.
- Всі кріпильні отвори повинні бути на нормальному відстані один від одного, тобто не сполучатися.
- Проставка №176 - якщо вам сподобалася проставка на тілі якої, красується це число, відкладіть цю деталь в сторону. Вона напевно виготовлена \u200b\u200bз матеріалів низької якості. Справа в тому, що цифра 176 означає те, що у вас в руках китайська продукція, ну а про товари з «Піднебесної», думаю чув кожен.
У будь-якому випадку будьте обережні, якщо не впевнені в фірмі виробника, сто разів подумайте, перш ніж купити проставлення невідомої торгової марки.
Як проставки впливають на ресурс ходової частини?
Ще один цілком логічне запитання, яке хвилює кожного автолюбителя - чи не позначиться нова деталь на працездатності ходової частини? Я вам так скажу, все знову ж таки залежить від того, з якою метою було придбано виріб. Ось наприклад:
- Якщо проставка вам знадобилася лише для того, щоб підігнати кріпильні отвори диска з барабаном, будьте спокійні! Адаптація коліс не здійснює негативного впливу ні на один елемент ходовки.
- У разі ж, коли захотілося виділитися з натовпу і змінити виліт, все виглядає не так райдужно. Тут потрібно розуміти, проти законів фізики не попреш і повірте, коли з рівняння виходить, що на край шини здійснюється постійна додаткове навантаження практично в 20 кг, обійтися без наслідків нереально. Насправді є трошки і оптимізму: вибравши відповідну проставлення можна обмежитися виключно більш частою заміною підшипника. Але це якщо тільки підходящу!
Зверніть увагу: ресурс працездатності підшипника зменшується прямо пропорційно по відношенню до різниці відстані між зміщеним місцем монтажу і рідним становищем підстави під диск.
Де купити хороші проставки?
Погодьтеся, проставки, це автомобільний аксесуар, з придбанням якого, можуть виникнути труднощі. Такий виріб можна навіть не знайти на почесному авторинку, що ж тоді робити? Як і в більшості інших життєвих ситуацій, допоможе інтернет! Практика доводить - якщо ви живете далеко від мегаполісу, більшість продукції замовляються продавцем через інтернет. Таким чином, вам доводиться не тільки сплатити вартість покупки, але і ще розрахуватися з продавцем за його працю. Багатьом, наприклад, простіше самому ця праця виконати, але заощадити.
Заперечувати не стану, все залежить від попиту на товар, а тут ви самі розумієте, аншлагу як такого немає. Ціна, яка стартує від тисячі рублів (25 мм) і непоінформованість про подібний аксесуар у вітчизняних водіїв - дві головні причини цього. Але як би там не було, вихід є, проте знайти його не так вже й просто. Сервісів, що реалізують проставки вищевказаних брендів в Росії не так вже й багато.
Але я не полінувався і роздобув для вас, один з них - www.prostavka.ru. Відмінний інтернет-магазин, який співпрацює з кращими виробниками проставок в Європі. Тут можна підібрати і проставки для дисків ВАЗ, в загальному позицій в каталозі безліч. До речі, є та й варіанти для литих дисків.
Ну ось і все, тепер мій борг перед вами виконаний! Адже ви не тільки дізналися, що з себе представляють автомобільні проставки для збільшення вильоту диска і інформацію про те, як вони монтуються. Ви ще до того ж отримали інформацію про те, де їх можна купити, причому навіть не виходячи з дому. Сподіваюся, витративши свій час на всі роз'яснення, я значно заощадив ваше! До нової зустрічі!
Проставки на маточину представлені млинцями з металу, які монтуються між диском колеса і маточиною.
Нерідко автомобілісти стикаються з ситуацією, коли сподобався диск відповідає всім вимогам (діаметр, отвір для центрування, ширина, відстані між болтами), але при цьому не має необхідної величини вильоту. Саме в такому випадку потрібні проставки, що зменшують цей показник. Цей спосіб використання виправданий за тієї умови, що виріб зменшить показник строго до передбаченої фірмою-виробником величини. Незважаючи на те, що деякі водії думають, що металеві млинці між диском і маточиною можуть використовуватися в якості елемента поліпшення зовнішнього вигляду, це не так. Вони не знають, як впливає виліт на ступінь безпеки машини і водія, а також на характеристики підвіски.
Проставки колісних дисків для автомобіля Головні функції проставок такі:
- розширення колії авто;
- збільшення розміру колісної бази, підвищення динаміки їзди;
- можливість установки позаштатних дисків, якщо ті підходять вам за всіма параметрами;
- підвищення стійкості авто;
- тюнінг екстер'єру (авто прийме більш надійний і спортивний вид).
Проставки для зміни вильоту (ЕТ) колісних дисків різновиди
Проставки для запобігання збільшенню вильоту можуть бути:
- З засверленним наскрізними отворами для маточинних кріплень. В такому випадку вам, можливо, буде потрібно заміна штатних болтів довшими (щоб довжина зросла точно на ширину комплектуючої). Товщина таких моделей - не більше ніж 10 мм.
- З просвердленими отворами, призначеними для болтів, і окремими дірками під різьбу для кріплення. Це дозволяє прикріпити комплектуючу автономно до маточини, прикрутивши до неї колісний диск. Це дозволяє не тільки зменшити показник, але і змінити кількості болтів і, відповідно, відстань між ними. Вироби цього типу зазвичай забезпечені опуклістю, яка центрує колесо.
Проставки колісних дисків з засверленним наскрізними отворами для маточинних кріплень Вироби можуть бути такої товщини:
- до 10 мм. За рахунок малої товщини вони використовуються, якщо є необхідність встановити диск з невідповідними для авто характеристиками, запобігши його стикання з супортом автомобіля. Рекомендуються для шин спорткарів;
- 12-25 мм. Забезпечені маточиною, яка помітно збільшує базу коліс, тому часто є елементом декору авто. Крім того, такі елементи запобігають утоплення коліс, яке можна часто спостерігати при установці аркових расширителей чи обважень;
- 25-50 мм. Можуть бути забезпечені болтами, що з'єднують конструкцію з маточиною, або шпильками. Другий тип підходить для машин, що мають гайкові кріплення коліс (не знадобиться купувати додаткові довгі шпильки), а також джипів.
Дюралюмінієва проставка колісного диска зі сверловкой 4х98 товщиною 30 мм Комплектуючі для коліс по призначенню діляться на такі типи:
- Коригувальні виліт. З негативних наслідків їх установки варто зауважити незначне збільшення дисбалансу коліс.
- Коригувальні діаметр отвору в центрі коліс. Застосовуються, якщо діаметр отвору диска перевищує штатний показник.
- Змішані. Такі моделі зустрічаються рідко і поєднують в собі дві функції.
Проставки для збільшення дорожньої колії Правила вибору та установки
Будь-механік скаже, що доцільно буде використовувати проставки для коліс тільки в разі, коли спостерігається збільшення вильоту (фактичний показник перевищує штатний). Потрібно знати, що головне - якість комплектуючої. У разі невідповідності розмірів і розташування отворів або просто неоднорідності матеріалу виріб буде бити по підвісці авто, що стане причиною її швидкого зношування. Це, в свою чергу, може спричинити за собою деформацію ходової прямо під час їзди. З цієї причини категорично заборонено використовувати проставки, виготовлені своїми руками в кустарних умовах або невідомими вам фірмами. Для новачків, які обирають цей елемент для бази коліс, є ще ряд порад:
- не потрібно гнатися за товстими виробами - розширення меж вильоту призводить до ризику для життя водія;
- вибирати потрібно ті моделі, де товщина і довжина на передніх і задніх осях буде різною;
- слід обов'язково звертати увагу на матеріал: однорідний він, як рівно відшліфований і т. д.
На колеса будь-якого авто можна встановлювати більше одного виробу - це викличе підвищення тиску на маточину. Її підшипник внаслідок цього вийде з ладу за кілька місяців. Також будуть навантажувати тяги, важелі і подвесочние вузли.
Щоб встановити проставки, потрібно для початку наживити знаходяться навпроти один одного болти, закрутити їх до упору, а вже потім навхрест затягнути динамометричним ключем. Силу затягування болтів автомобілісту потрібно буде уточнити в паспорті авто. Після установки бажано затягувати кріпильні елементи повторно, через кожні 100 км пробігу.
Міфи про проставках
Перед вибором цього виробу кожен власник авто повинен розвінчати для себе кілька міфів:
- Російські дискові проставки - якісні і дешеві. Для початку потрібно знати, що єдиним виробником цих комплектуючих в Росії є компанія «ПРОМА», яка виробляє ще й гальмівні комплекси. Її продукція дійсно недорога, проте асортимент не дуже широкий. Наприклад, в каталозі годі й шукати моделей, що мають різьбові втулки або шпильки. Будь-які інші компанії, продукція яких названа російською, робляться в Китаї.
- Проставки і перехідники з Китаю за якістю не поступаються європейським, але при цьому вони дешевше. Як відомо, скупий платить двічі. Дешевизна продукції з Китаю досягається часто не тільки низькооплачуваної робочої силою, а й економією на матеріалах. Як наслідок - запресовані в готової продукції шпильки провертаються і ламаються, а футуркі видавлюються. Ще одна проблема - неточність обладнання, внаслідок чого на виробах часто є великі зазори. Економія китайських фірм на анодуванні виробів позначається на їх стійкості до корозії.
- Всі вироби світових брендів все одно робляться в Китаї. Це не так: прочитавши сертифікати відомих компаній у офіційних дилерів, можна побачити справжню країну походження продукції.
Проставки колісні 5х112 20 мм - для Mercedes Правила вимірювання вильоту диска
Перед підбором проставок потрібно переконатися в тому, що цей елемент вам дійсно потрібен. Зробити це можна, дізнавшись
Автовласники, які збираються встановити литі колісні диски, стикаються з однією проблемою- в продажу, як правило, пропонуються деталі з іншими геометричними характеристиками. Чи можна їх встановлювати, і які можуть бути наслідки?
У дисків з легких сплавів є і плюси, і мінуси. Їх дизайн набагато різноманітніше, з ними зовнішність автомобіля набуває індивідуальність і виглядає машина багатшими і«Спортивним». Більш легкі диски зменшують вагу безпружинних елементів ходової, тому підвіска разом з колесами більш точно «відстежує» дорожні нерівності, відповідно, краще зберігається контакт колеса з дорогою. Але якщо диски підібрані неправильно, поведінка автомобіля на дорозі може погіршитися. Критерій для вибору - геометричні характеристики диска, зашифровані в маркуванні.
На що впливає геометрія
Ширина і посадковий діаметр диска (7,5 і 16) визначають, шину якого розміру можна використовувати. Виробники покришок допускають відхилення по ширині диска в межах± 0,5 дюйма (дуже рідко - до 1 дюйма).
Установка на автомобіль диска більшого діаметра часто можлива тільки в поєднанні з установкою більш низькопрофільною гуми (наприклад, замість 175/70 R13- 175/65 R14), щоб отримати мінімальне збільшення зовнішнього діаметра колеса (в згаданому випадку - +8 мм), інакше колесо може зачіпати за колісну арку. Крім того, спідометр і одометр відкалібровані на певний діаметр коліс.
Допустиме відміну діаметра окружності, на якій розташовані отвори під болти,- не більше десятих часток міліметра. Якщо воно більше, правильно закріпити диск буде складно, так як знадобиться його центрування попеременной затягуванням болтів (гайок). У разі невідповідності діаметру центрального отвору диск не надягати на маточину. Якщо отвір трохи менше, його можна розточити, тільки довірити цю процедуру потрібно кваліфікованим фахівцям (потрібна висока точність). Для дисків з великим центральним отвором продаються перехідні центрувальні кільця (часто пропонуються в комплекті з дисками).
Виліт всьому голова
Термін «виліт» налаштовує на те, що колесо «вилітає», т. Е. Виступає назовні. Насправді при збільшенні вильоту колесо зсувається до середини автомобіля (більше ховається всередину колісної ніші), а при зменшенні - висувається назовні. Цей показник разом з шириною диска впливає не тільки на можливість «помістити» колесо в штатну колісну нішу, але і змінює деякі характеристики підвіски: хід, радіус повороту колеса, плече обкатки (ПО), і впливає на керованість автомобіля.
Головна проблема при установці колісних дисків з відмінними від«Рідних» вильотом - інша поведінка рульового, підвіски і автомобіля в цілому через зміну плеча обкатки, т. Е. Відстані від лінії перетину центральної площини обертання колеса з дорогою до точки перетину з нею осі повороту колеса (див. Рис.). Якщо точка перетину осі повороту колеса з дорогою знаходиться з внутрішньої сторони від площини обертання колеса, то кажуть, що плече обкатки позитивне, якщо з зовнішньої - негативне. Величина і знак плеча обкатки впливають на зусилля на рульовому колесі і здатність машини «тримати курс», т. Е. Стійко рухатися по прямій. Тому виліт не повинен відрізнятися більш ніж на 5 мм від «рідного».
Інші плюси і мінуси
При використанні дисків із зменшеним вильотом збільшується колія, машина впевненіше стоїть на дорозі, краще проходить повороти. Так як загальний хід колеса при рівних розмірах важелів і пружин підвіски трохи збільшується, дещо підвищується комфортність. Меншу вагу колеса дає можливість трохи поліпшити динаміку і скоротити витрату палива в змінних режимах.
Але надмірно виступаючі з колісних арок покришки будуть закидати боковину кузова і бічні стекла брудом. Можуть зменшитися кути повороту керованих коліс, так як шини будуть зачіпати за колісні арки. Кілька збільшиться навантаження на підшипники ступиці і деталі підвіски, що скорочує термін їх служби.
Збільшення вильоту призводить до зміщення колеса всередину арки. В результаті диск може впертися в гальмівний супорт або деталі підвіски, і колесо просто не встане на місце. Якщо ж воно все-таки встановиться, зменшиться колія, а значить, знизиться стійкість і, знову ж таки, при граничних кутах повороту колесо може зачіпати деталі підвіски або підкрилки.
Як бути?
Щоб автомобіль був не тільки красивим, але і безпечним, краще не зловживати шириною диска і зменшеним вильотом. У будь-якому випадку, дотримуючись запобіжних заходів, потрібно провести ґрунтовний"тест Драйв" нових дисків, щоб відчути, як змінилася поведінка машини.
| розшифровка маркування | |
|
|
| Переваги та недоліки різнотипних дисків |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Олександр Ландарь
Фото Андрія Яцуляк
Виліт диска являє собою одну з найважливіших геометричних характеристик, поряд з діаметром і кількістю болтових з'єднань. Хоча і незначну розбіжність від вимог, на яких наполягає компанія виготовляє і випускає авто все-таки є.
Щоб виконати правильно вимірювання дистанції між прямовисною (вертикальної) площиною симетрії колеса і самою поверхнею диска до маточини автомобіля в мм, потрібно скористатися формулою:
ET \u003d a-b / 2, де
a - розмах між двома вертикалями, внутрішньою площиною, і поверхнею прилеглої до маточини
b - вся ширина автомобільного диска.
Якщо сказати звичайними, зрозумілими словами, то виліт диска ET це показник того, наскільки він визирає назовні з колісною арки. Якщо виліт великий, то колесо буде відступати в глибину, а при зменшенні його показника, навпаки, висувається назовні.
ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО
- нульовий;
- негативною;
- Позитивною.
Це значення часто наноситься на внутрішню частину поверхні будь-якого диска авто, а одиниця виміру їх виражається в мм. Ще наносяться і інші параметри дисків, означають вони наступне:
- Ширина;
- Діаметр;
- PCD диска - кількість болтів кріплення і діаметр їх розташування;
- DIA - діаметр посадочного отвору знаходиться в центрі;
Мінусовій або негативний виліт
Природно, це надає характерний вплив на характеристики повороту керма, а значить і на маневреність автомобіля в цілому. Змінюються вектори, моменти сили безпосередньо впливають на різні елементи підвіски. Все це, безсумнівно, змусить всю ходову частину авто працювати в іншому режимі, який абсолютно не врахована заводом виробником, тому купуючи диски з негативним вильотом краще проконсультуватися з менеджером або фахівцем магазину.
Великий виліт (15,35,40,45) і його збільшення за допомогою проставки
Підвіска вантажного або ж легкового автомобіля чітко унормована і розрахована заводом виробником і конструкторами, які розробляють його. Однак якщо підійти до цього тюнінгу грамотно, то в підсумку збільшена база автомобіля і його колії зможе підвищити стійкість машини.
І також виступають за краї автомобіля колеса виявляться плюсом при доповненні її пластиковими модифікаторами. Основне, що потрібно чітко уявляти автолюбителю - ресурс на який розрахований даний ступичний підшипник, зменшується в прямій пропорційності різниці відстані зміщеного диска і рідного, рекомендованого заводом виробником.
Для збільшення вильоту диска застосовуються так званий елемент проставка. Вона встановлюється щільну між диском і барабаном, або ж і маточиною, все залежить від моделі і конструкції гальм автомобіля. Розміри цих елементів мають велике значення, їх існує кілька типів:
- Товщиною до 6 мм вважаються невеликими, при цьому, найчастіше, довжини рідного кріпильного болта, вистачає щоб якісно зафіксувати диск разом із залізною проставкой.
- Товщина до 25 мм. в них вже є центрувальними маточина яка виключає варіант дестабілізації балансування параметра колеса. Авто набуває нотки спортивного, агресивного характеру і встановлені на нього проставки візуально ідентифікуються.
- Товщина проставки від 25 до 50 мм, вважається досить великий. Кріпляться до маточини або барабану не тільки болтами, а й шпильками. Болти рекомендовані для автомобілів типу ВАЗ, кріплення шпилькою для таких марок, як Нива або ж УАЗ.
Проставка для збільшення вильоту повинна бути виконана з міцного металу. Тому перед тим як автолюбитель візьметься за виготовлення їх вручну варто подумати, ризики та наслідки їх установки. Все-таки рекомендовано фахівцями придбати якісні заводські проставки і диски з вильотом, які будуть виготовлені з потрібної марки стали, а також відповідати всім вимогам надійності та безпеки. Природно, при виборі і уточненні параметрів дисків і проставок варто врахувати кількість болтів кріплення і їх довжину.
Вплив ширини диска і його вильоту ЕТ на ходові характеристики
Кожному власнику автомобіля, який задумався про встановлення диска з нестандартним вильотом, варто задуматися про наслідки, і зокрема, що може статися після їх установки, а також на що конкретно виліт диска впливає:
- Зсув рульової осі;
- Різкий знос підшипників, раніше покладеного терміну;
- Кардинальна зміна колишньої заводської керованості;
- Зміна терміну служби шин і всіх частин і комплектуючих підвіски.
Всі ці причини непросто слова, вони грунтуються на законах фізики. Адже відомо що маса будь-якого чотириколісного механізму в цілому розподілена на все її колеса. Точка прикладання сили спрямована на підставу зіткнення дорожнього покриття безпосередньо з колесом.
Навіть якщо припустити теоретично, що ходова і підвіска абсолютно справні, то через це підстава буде прокладений вектор осі колеса. У тугіше точку спрямовується і лінія вектора амортизатора автомобіля, розташованого в стійці.
Установка коліс зі зміщеним вильотом змінить вектор цих сил, а значить і їх навантаження. Тобто його встановлення не регламентних дисків змінить зовнішній вигляд автомобіля роблячи його унікальним і неповторним, але ходові якості погіршуватися, а знос запчастин істотно збільшиться. Звичайно ж, якщо заводом виробником не передбачена така заміна.
Допустима таблиця відхилень найпоширеніших марок авто (мерседес, тойота, уаз)
Для кожної конкретної марки автомобіля існують свої допустимі відхилення, які краще не порушувати.
| № п / п | Модель автомобіля | Допустимий виліт диска, мм |
| 1 | Chevrolet Camaro | 38-50 |
| 2 | Chevrolet Corvette | 38-50 |
| 3 | Chevrolet Aveo 1,6 | 39 |
| 4 | AlfaRomeo 33 | 30-38 |
| 5 | AlfaRomeo GTV | 28 |
| 6 | AlfaRomeo 145 | 38 |
| 7 | AlfaRomeo 146 | 38 |
| 8 | AlfaRomeo 166 | 35-40 |
| 9 | AlfaRomeo 155 | 38 |
| 10 | AlfaRomeo 156 | 28-30 |
| 11 | Audi А4 | 35 |
| 12 | Audi А8 | 35 |
| 13 | Audi А6 | 35 |
| 14 | Audi 80 | 35-42 |
| 15 | Audi 100 | 35-42 |
| 16 | Audi ТТ | 28-30 |
| 17 | Audi Quattro | 35-42 |
| 18 | Audi А3 | 30-40 |
| 19 | BMW 3 | 15-25 |
| 20 | BMW 3 (E36) | 35-42 |
| 21 | BMW М3 | 18-20 |
| 22 | BMW 5 | 18-20 |
| 23 | BMW 7 | 18-20 |
| 24 | BMW 7 (Е32) | 18-20 |
| 25 | BMW 8 | 18-20 |
| 26 | Citroen Berlingo | 15-22 |
| 27 | Citroen Jumper | 35 |
| 28 | Citroen Evasion | 28 – 30 |
| 29 | Citroen Xsara | 15 – 22 |
| 30 | Citroen Xantia | 15 – 22 |
| 31 | Daewoo Nexia | 38 – 42 |
| 32 | Daewoo Espero | 38 – 42 |
| 33 | Daewoo Lanos | 38 – 42 |
| 34 | Daewoo Matiz | 38 |
| 35 | Daewoo Leganza | 35 – 42 |
| 36 | Daewoo Nubira | 38 – 42 |
| 37 | Dodge Magnum 2.7 V6 | 24 |
| 38 | Dodge Avenger 2.0i | 35 – 39 |
| 39 | Dodge Caliber 2.0 | 35 |
| 40 | Dodge Caliber SRT4 2.4i | 40 |
| 41 | Dodge Caravan 2.4i | 35 – 40 |
| 42 | Dodge Challenger 6.1 V8 | 40 |
| 43 | Dodge Durango 3.7 V6 | 15 |
| 44 | Fiat Qubo 1.3 | 40-44 |
| 45 | Fiat Bravo 1.4i | 31 – 32 |
| 46 | Fiat Croma 2.2 | 35 – 41 |
| 47 | Fiat Doblo 1,9JTD 263 | 32 |
| 48 | Fiat Doblo 1.9JTD 223 | 32 |
| 49 | Ford Scorpio | 35 – 38 |
| 50 | Ford Cougar | 35 – 38 |
| 51 | Ford Explorer | 0 – 3 |
| 52 | Ford Escort | 35 – 38 |
| 53 | Ford Focus | 35 – 38 |
| 54 | Ford Focus 2 | 35 – 38 |
| 55 | Ford Fiesta | 35 – 38 |
| 56 | Ford Granada | 35 – 38 |
| 57 | Ford Galaxy | 42 – 45 |
| 58 | Ford Ka | 35 – 38 |
| 59 | Ford Mondeo 1 | 35 – 42 |
| 60 | Ford Mondeo 2 | 35 – 42 |
| 61 | Ford Mustang | 35 – 38 |
| 62 | Ford Sierra | 35 – 38 |
| 63 | Ford Scorpio | 35 – 38 |
| 64 | Ford Orion | 35 – 38 |
| 65 | Ford Puma | 35 – 38 |
| 66 | Ford Windstar | 35 – 38 |
| 67 | Ford Transit | 35 – 38 |
| 68 | Honda Shuttle | 35 – 38 |
| 69 | Honda CRX | 35 – 38 |
| 70 | Honda Accord | 35 – 38 |
| 71 | Honda Integra | 35 – 38 |
| 72 | Honda Civic | 35 – 38 |
| 73 | Honda Civic VTEC | 38 |
| 74 | Honda Concerto | 35 – 38 |
| 75 | Honda Jazz | 35 – 38 |
| 76 | Honda Prelude | 38 |
| 77 | Honda Legend | 35 – 38 |
| 78 | Honda CRV 5 | 40 – 45 |
| 79 | Hyundai Pony | 35 – 38 |
| 80 | Hyundai Accent | 35 – 38 |
| 81 | Hyundai Coupe | 35 – 38 |
| 82 | Hyundai Lantra | 35 – 38 |
| 83 | Hyundai Sonata | 35 – 38 |
| 84 | Hyundai Excel | 35 – 38 |
| 85 | Kia Shuma | 35 – 38 |
| 86 | Kia Ceed | 38 – 42 |
| 87 | Kia Leo | 35 – 38 |
| 88 | Kia Clarus | 35 – 38 |
| 89 | Kia Sephia | 35 – 38 |
| 90 | Kia Concord | 35 – 38 |
| 91 | Kia Sportage | 0 – 3 |
| 92 | Kia Mentor | 35 – 38 |
| 93 | MercedesBenz Sprinter | 45 |
| 94 | MercedesBenz A Class | 45 – 50 |
| 95 | MercedesBenz B-Class | 47 – 52 |
| 96 | MercedesBenz C-Class | 43 – 47 |
| 97 | MercedesBenz E-Class | 48 – 54 |
| 98 | MercedesBenz G-Class | 43, 50, 63 |
| 99 | MercedesBenz M-Class | 46 – 50, 60 |
| 100 | MercedesBenz S-Class | 36 – 43,5 |
| 101 | MercedesBenz SLK | 45 – 50 |
| 102 | MercedesBenz 600SL | 18 – 25 |
| 103 | MercedesBenz 280SL | 18 – 25 |
| 104 | MercedesBenz Vito | 45 – 50 |
| 105 | Mitsubishi Lancer | 35 – 42 |
Завантаження ...