Потіє фара що можна зробити. Потіє фара? Два способи усунути вологу і воду з ліхтаря. Як просушити запітнілу фару

Власники іноземних і вітчизняних автомобілів часто стикаються з тим, що фари запотівають. Причини, які призводять до утворення конденсату всередині автомобільної оптики, мають найрізноманітніший характер.

Багато автолюбителів не помічають, що фари запотівають. Вони вважають, що порушення роботи оптичної системи не несе серйозних негативних наслідків. Однак, насправді це не так.

Фари, які запотівають, значно знижують ефективність освітлювального обладнання. Підвищена вологість всередині оптики рано чи пізно призводить до виходу з ладу дорогої електроніки і стає причиною потемніння відбивачів.

Це далеко не всі неприємності, які можуть виникнути, якщо запітніє освітлювальне обладнання авто. Щоб усунути дефект, необхідно встановити причину. А саме, правильно визначити, чому запотівають фари автомобіля зсередини.

До чого може привести запотівання

Крім неестетичного вигляду, фари, які запотівають, можуть стати причиною таких проблем, як:

Відомі випадки, коли автомобільна оптика, яка запотіла, ставала причиною відмови при техогляді. Ви повинні розуміти, що якщо фари запітніли, то згідно ПДР - це серйозна несправність, яка забороняє участь у дорожньому русі транспортних засобів.

Важливо! Якщо систематично проводити професійний або самостійний огляд оптичної системи можна уникнути того, що освітлювальне обладнання буде пітніти.

Причини і ремонт

чому запотівають

Головні фари, задні ліхтарі, «противотуманки» представляють собою замкнутий обсяг, всередині якого розташовані ксенонові або світлодіодні лампи, які в процесі роботи сильно нагріваються і пітніють. Якщо згадати шкільний курс фізики, а саме, закон Бойля-Маріотта, можна зрозуміти, що при підвищенні температурного режиму збільшується тиск в замкнутому герметичному просторі.

Якщо корпус буде повністю герметичним, при надмірному підвищенні тиску скло відірве герметик. Тому ліхтарі і фари оснащені спеціальними клапанами, які впускаючи / випускаючи повітря компенсують різницю тисків, але при цьому перешкоджають проникненню бруду і пилу всередину оптичної системи авто. Як результат обладнання пітніє.

У холодну пору року після виключення ліхтарів відбувається їх охолодження. Тиск всередині знижується, а вологе повітря ззовні через клапани надходить всередину. При зниженні температури повітря - волога конденсується на склі у вигляді дрібних крапельок.

Поту, як правило, з'являються в області дальнього світла (ближче до радіатора решітці). Таке явище можна вважати нормальним, але за умови повної справності автомобільної оптики. При включенні фар через деякий час від конденсату не залишається і сліду.

Якщо конденсат тривалий час не випаровується, утворюються великі краплі, патьоки. Щоб не довелося купувати нову автомобільну оптику, необхідно терміново встановити, чому запотівають фари і усунути п

Незначна кількість конденсату, який через деякий час випаровується, може потрапити всередину фар під час мийки автомобіля, і це призведе до того, що вони запотіють. Систематичне скупчення крапель, утворення патьоків може бути викликано:

Тріщинами, мікроскопічними руйнуваннями скла, через які всередину оптичної системи проникає волога, яка призводить до того, що фари запотівають.
Погіршення герметичності швів, часткове руйнування матеріалу в місцях стиків також призводить до того, що обладнання пітніє.
Засмічення вентиляційних отворів. В оптиці сучасних моделей автомобілів виробники встановлюють вентиляційну систему для запобігання запотівання фар. Якщо конструкція справна, відбувається нормальний повітрообмін. Під час їзди фільтри з часом засмічують вуличним пилом, що призводить до порушення руху повітряних мас і появи конденсату всередині оптики авто. У деяких моделях отримати доступ до вентиляційних фільтрів можна з підкапотного простору.Але в більшості випадків для очищення необхідно зняти передній бампер і фари авто.

Встановивши, чому пітніє фара зсередини, можна вибрати правильну методику для усунення даного дефекту.

Важливо! Незалежно від причини, яка призвела до запітніння фар, щоб мінімізувати це явище, необхідно терміново вжити заходів.

ремонт

Не маючи належного досвіду, не знаючи, як влаштована оптична система авто, досить важко самостійно дізнатися, чому запотівають фари зсередини і що робити в подібній ситуації. З цієї причини все ж краще провести діагностику свого «залізного коня» на СТО для визначення точних причин несправностей.

Якщо причина проблеми криється в мікротріщинах на склі, розглянути їх при візуальному огляді нереально. До того ж фахівці допоможуть вибрати правильний спосіб усунення несправностей, проведуть ремонт або заміну оптики авто.

Прийнявши рішення про самостійне усунення того, що фари запотівають, необхідно виконати наступні дії:

Важливо! Після обробки швів герметиком, зібравши фару, не варто монтувати її відразу на місце. Необхідно почекати приблизно 22-24 години до повного застигання складу, інакше вона буде знову пітніти.

Якщо при огляді була виявлена \u200b\u200bвелика тріщина, варто проконсультуватися з працівниками автомобільного сервісу або провести заміну фари. Саме з цієї причини обладнання може пітніти. Не варто намагатися усунути подібний дефект клеяться складами, тим більше що ABS-пластик нічим не клеїться. Для проведення ремонту використовують спеціальні пластикові «електроди», які часто застосовують при проведенні ремонту пластикових бамперів.

Щоб фари не запотівали всередині автомобільної оптики, можна покласти пакетики силикагеля. Після того як фара отпотела, пакетики слід прибрати, так як з часом силікагель розбухає. Це може привести до пошкодження елементів оптики авто. Силікагель рекомендується використовувати виключно як тимчасовий захід.

Як позбутися від конденсату без зняття

Якщо запотіла фара, усунути конденсат можна без зняття фар, за допомогою побутового фена, попередньо знявши кришку для заміни ламп. На спеціалізованих сервісах застосовують будівельний фен. Фари сушать ні з внутрішньої, а з зовнішнього боку. Після такої процедури кришки на деякий час залишають відкритою.

Просушити фару, яка запотіла, можна наступним чином. Автомобіль заганяють в сухий, теплий бокс, гараж. Включають фари, чекають, поки конденсат повністю випарується.

Стики скла і блоку фар обробляють силіконовим герметиком. Зверху надягають спеціальну захисну пластмасову накладку. Накладки захищають оптику не тільки від утворення конденсату, а й від механічних пошкоджень.

Порада! Якщо після миття авто з'явилися маленькі крапельки біля поворотів, досить просто відкрити капот на десять-п'ятнадцять хвилин і фари перестануть пітніти.

Потіє протитуманні фари, що робити

Якщо початку пітніти противотуманная оптика, необхідно встановити причину проблеми. У більшості випадків необхідно зняти «противотуманку», оглянути скло на наявність тріщин, дефектів. Якщо цілісність скла не порушена, виконуємо наступні дії:

Використовуючи хрестоподібну викрутку розкручуємо три гвинта.
Витягуємо лампочку.
Перевіряємо вентиляційну систему, усуваємо засмічення в клапані.
Відкручуємо регулювальний гвинт. Знімаємо блок корпусу.
Акуратно протираємо гумовий ущільнювач від забруднень вологою ганчіркою, що не торкаючись до відбивача.
Скло промивають під водою, використовуючи миючі засоби для скла, знежирюють ацетоном. Для пластикових фар ацетон не застосовують.
Просушуємо побутовим феном скло.
Наносимо на гумовий ущільнювач герметик.

Через 24 години збираємо фару в зворотному порядку і встановлюємо на авто. Вона більше пітніти не буде.

підсумки

Вирішити проблему того, що фари авто запотівають, можна самостійно. Головне, точно встановити причину, яка привела до утворення конденсату всередині фар. Своєчасно зробивши заходи і запобігши потрапляння вологи всередину, можна запобігти виходу з ладу електроніки і уникнути заміни дорогого освітлювального обладнання автомобіля.

Фари - це складова не тільки зовнішності автомобіля, але і вашої безпеки. Від їх стану залежить якість освітлення дорожнього полотна в темний час доби. З кожним роком конструкція оптики ускладнюється. Разом з тим все частіше автомобілісти стикаються з проблемою запітнілих фар. Що робити в такій ситуації і які причини? Про це ми розповімо в нашій сьогоднішній статті.

Які автомобілі схильні до цього недоліку?

На жаль, цієї проблеми схильні абсолютно будь-які автомобілі. Так, потіють фари на «Калині» (що робити, розглянемо далі), на «Пріорі», «Грант», а також на автомобілях іноземного виробництва.

Не виключенням стають і свіжі машини з пробігом менше 30 тисяч кілометрів (наприклад, «Кіа Оптима»). Якщо на новому авто потіють фари, що робити? В такому випадку проблему можна вирішити через гарантію. Але на більш старих машинах дане питання доведеться усувати самостійно. Якщо потіє фара на «Соляріс», що робити? Спершу розглянемо конструкцію оптики в загальних рисах.

Інформація про пристрій фари

На всіх сучасних автомобілях вона являє собою нерозбірний моноблок. Він об'єднує в собі такі компоненти:

Дальнє світло.
Ближнє світло (галогенова лампа або ксенон і лінза).
Інтегровані поворотники (нема на кожному авто).
Ходові вогні (найчастіше встановлюється в якості опції, за окрему плату).

Корпус і розсіювач складається із пластику. Що стосується переднього "скла", на багатьох авто воно теж виготовляється з пластика. Але є і скляні моделі. Вони, до речі, не каламутніють з часом, як їх аналоги - відзначають відгуки автомобілістів. Але незалежно від того, яка була застосована поверхню (пластикова або скляна), будь-яка фара має вентиляційні отвори. У них є спеціальні клапани з заслінками. Через них і відводяться все відкладення, які скупчуються в корпусі з часом.

Головна причина, по якій запотівають фари, - процес переходу одного стану рідини в інше при певних обставинах (в даному випадку мова йде про зниження температури). В цьому випадку волога переходить в стан рідини і осідає на поверхні з найнижчою температурою. Такий поверхнею і є скло фари.

Звідки з'являється конденсат?

Він утворюється в корпусі внаслідок температурних перепадів. Волога, що міститься в повітрі, починає осідати на поверхні в зв'язку з низькою температурою навколишнього середовища і високою всередині фари. Особливо часто таке відбувається з галогенової оптикою. Такі лампочки розігріваються куди сильніше, ніж ксенонові або світлодіодні. У підсумку на стінках скла з'являються краплі. Це природний процес, і при справній системі вентиляції ніяких наслідків бути не повинно. Але якщо є проблеми з оптикою (які саме - розглянемо далі), фара буде неминуче потіти і мутнеть.

причини

Фахівці виділяють кілька причин для виникнення конденсату:

Порушення конструкції оптики. Це може статися внаслідок ДТП. Цілісність фари ще не гарантує її герметичність. В результаті на автомобілі потіють фари зсередини. Що робити в такому випадку? Є кілька варіантів - це ремонт або заміна. Але оскільки сучасна оптика досить дорога, можна спробувати відновити стару. Але це не дає 100-відсоткову гарантію - можливо, вам доведеться замінити блок цілком. Також відзначимо, що запітнілі фари є поганою ознакою при покупці автомобіля «з рук». Можливо, це був «потопельник», або машина брала участь в серйозних аваріях, де не виключено порушення геометрії кузова.
Тюнінг не по технології. Останнім часом все частіше автомобілісти встановлюють ксенон і «ангельські очки». Але вже на наступний день результат розчаровує - фара починає потіти і спотворювати світло. Це є наслідком неправильного розбору оптики. При установці скла важливо повністю очистити місця стиків від старого герметика. Навіть найменша щілину буде приводом для скупчення конденсату усередині. Деякі при розбиранні ушкоджують блок механічно. Щоб це виключити, фару поміщають в духовку. Це потрібно для того, щоб розм'якшити герметик. При кімнатній температурі, заводський шов дуже щільний і зняти його практично неможливо.
Погане прилягання лампочок. У випадку з нештатної установкою ксенону це може бути негерметичні отвір під блок розпалу. Це банальне явище може стати приводом для скупчення вологи на стінках фар.
Вентиляційні канали. Згодом вони просто забиваються. В результаті волога не може покинути межі блоку і конденсується на стінках скла. Особливо страждає від цього "Пріора".

Що робити, якщо пітніють фари на "Пріорі", ми розповімо конкретно в кінці статті, а поки наведемо рекомендації, як позбутися від цієї проблеми в загальному.

Які можуть бути наслідки?

Перша проблема - це зовнішній вигляд. Запітнілі фари істотно погіршують естетику. Але це не єдина біда. При потраплянні світла на краплі пучок спотворюється. Освітлення стає слабким і нерівномірним, що загрожує аварійними наслідками. Якщо проблему довго ігнорувати, волога почне роз'їдати розсіювач. У випадку з пластиком він стане чорним. Метал ж просто корозійні.

А якщо скло виконане з пластика, воно буде мутнеть. І виправити цю проблему поліруванням не вийде. Каламутніти фара буде зсередини. Також волога провокує окислення контактів на лампі. В один момент оптика просто не загориться або згасне на ходу.

Потіють фари - що робити?

Як ми вже зазначили вище, способів всього два - ремонт або заміна. Перший варіант є більш економним, але не завжди дієвим. Однак як показує практика, проблему в 70 відсотках випадків можна вирішити без заміни. Все, що нам знадобиться - це домашній фен, захисні рукавички і герметик. Останній обов'язково повинен мати в складі силікон. Колір не є принциповим (але чорний буде виділятися найменше).

підготовка

Отже, у нас потіють фари. Що робити? Роботи по ремонту бажано проводити в закритому приміщенні (наприклад в гаражі) з хорошим світлом. Так ми зможемо легко визначити місця «пробою». Отже, відкриваємо капот і оглядаємо шов на поверхні. Зазвичай розгерметизація відбувається через нещільного прилягання скла або кришки.

Остання знаходиться на тильній стороні блоку. Її ми відкриваємо і включаємо фен. Таким чином ми видалимо всю накопичилася вологу всередині. Будьте обережні - у випадку з пластиковим склом, можна оплавити конструкцію. Періодично пробуйте поверхню рукою. Якщо до фари неможливо доторкнутися, зробіть перерву. Інакше пластик може розплавитися. Залежно від масштабу «трагедії», на цю операцію піде від 3 до 15 хвилин.

Деякі радять залишити на ніч включене світло і таким чином просушити порожнини фари. Але робити цього не варто - ви сильно розрядите акумулятор, а великі краплі так і не пропадуть. До того ж на сучасних автомобілях в салоні буде виходити дратівливий звук, якщо включити оптику без запалювання.

Як наносити герметик? Ремонт «на місці»

Якщо використовується силіконовий продукт, бажано купувати виріб під пістолет з тонкою насадкою. Вона допоможе зробити акуратний і рівномірний шар.

Перед нанесенням герметика обробіть ділянку знежирювачем. Приділіть увагу прихованим порожнинах. На блоці не повинно бути тріщин - навіть якщо вони не наскрізні, їх бажано обробити. У разі якщо ваше авто оснащене ксеноном нештатно, обробіть місця установки блоку розпалювання. У важких ділянках герметик можна нанести через гнучку трубку (в крайньому випадку - розмазати по стику пальцем через гумову рукавичку).

Якщо не допомогло

Після виконаних робіт все одно потіє передня фара. Що робити? В такому випадку доведеться її розбирати повністю. Можливо, розгерметизація відбулася в нижній, прихованої частини оптики. Нам знадобиться зняти решітку і бампер. Фішку проводів від'єднуємо в останній момент - інакше фара може впасти на асфальт.

Далі проходимся герметиком по колу. В ідеалі слід зняти скло і обробити його новим ущільнювальним елементом. Але в більшості випадків проблема вирішується вже після поверхневого обробітку. Далі встановлюємо фару на місце, приєднуємо фішку проводів і кріпимо всю облицювання. На цьому ремонт можна вважати завершеним. Більше ви не будете задаватися питанням «чому потіє фара зсередини, що робити і як бути».

Про «дідівських» способах

За часів СРСР конденсат з фар видаляли шляхом додавання гальмівної рідини. Вона дуже гігроскопічна і добре вбирає вологу. Але на сучасних автомобілях використовувати такий метод не варто. Фара може помутніти, а конденсат віддалиться в повному обсязі зважаючи на складну геометрії оптики.

Який герметик краще?

Існує кілька видів герметиків, які використовуються для герметизації автомобільної оптики:

Силіконові. Найбільш популярні і дешеві. Використовуються на автомобілях бюджетного і середнього класу. Виготовляються в формі тюбиків, часто йдуть «під пістолет». Склад має високий температурний діапазон (від -50 до +250 градусів), міцність і пружність. Може наноситися одним шаром товщиною до шести міліметрів.
Анаеробні. Застосовується на дорогих авто. Продукт являє собою якусь стрічку, яка при контакті з повітрям твердне і забезпечує хороші ущільнювальні характеристики. Однак анаеробний герметик не підходить для рельєфних поверхонь.

Вентиляційні отвори на "Пріорі"

Якщо потіє фара на «Пріорі», що робити? Перед тим як залити герметик, огляньте стан вентиляційного отвору. На «Пріорі» воно виглядає наступним чином.

Всередині ще встановлений прозорий картридж. Деякі навмисно замазують його герметиком, але цього робити не варто. Прочистити його можна шліцьовій викруткою з шматком чистої дрантя.

висновок

Отже, ми з'ясували, чому потіють фари, що робити в даному випадку і яким герметиком користуватися. Як бачите, проблему можна вирішити без повної заміни оптики. Дана операція дозволить заощадити істотну суму грошей і назавжди позбутися від конденсату в фарах.

Запотівання скла автомобільних фар доставляє масу занепокоєння власнику авто - адже волога, що осіло на внутрішній поверхні скла, значно послаблює силу світлового пучка. В результаті немає великої різниці, брудна фара зовні або вона запотіла зсередини - в сутінках, коли очі ще не адаптувалися до зміни освітлення після дня, керування машиною перетворюється для них на тортури.
Що робити, якщо потіє фара і як можна позбутися від цього неприємного явища?

Відбувається це через потрапляння вологи всередину корпусу фари. Повністю цього можна було б уникнути, зробивши фару герметичною. Але таке вирішення питання неминуче призвело б до збільшення вартості освітлювального приладу, і, найголовніше, - до незручностей, які виникнуть при обслуговуванні фари - вічних електричних ламп поки не випускають.

Потіють нові фари

Запітнілі нова фара

Якщо в блок-фарі засмітився повітряний клапан - це може привести до накопичення в ній конденсату.

Сучасні блок-фари, безсумнівно, найбільш ізольовані від атмосфери і в їх конструкції передбачені клапани для відводу розширився в результаті нагрівання повітря з корпусу приладу. Але, по-перше, клапан може засмітитися, а, по-друге, що створилося в результаті подальшого охолодження розрідження сприятиме всмоктуванню повітря ззовні. А в повітрі неминуче присутні пари води. І ось тут така «напівгерметичними» призведе до накопичення конденсату в корпусі фари - адже випаруватися йому, внаслідок відсутності вентиляції, що не буде можливості.

Через що ще потіє фара

У тому випадку, якщо авто не нове, таке відбувається через потрапляння води ззовні. Причинами можуть бути і тріщини в корпусі, і нещільно прилеглі ущільнювачі задніх кришок фар (чи гумові «ковпаки»), і частково відклеївся скло.
Також в склі фари можуть виникнути мікротріщини, які неможливо помітити.
Трапляється, що нова фара пітніє через неякісну зборку. Особливо цим грішать китайські вироби. Взагалі, купуючи неоригінальну фару для іномарки, приготуйтеся до різних сюрпризів і оглядайте виріб в магазині.
... Працівники одного кузовного автосервісу втратили дар мови, коли встановлювали нову фару на автомобіль. Господар машини, вирішивши заощадити, придбав виріб, виготовлений в Китаї. Виробник знайшов оригінальне технологічне рішення, виготовивши імітацію лінзи, виконавши її у вигляді сферичної опуклості, пофарбованої «сріблом» разом з відбивачем. У корпусі фари не було навіть отворів для ламп.
Зверніть увагу на якість виготовлення патронів для ламп і матеріал, з якого виготовлені контакти. Як «еталона» використовуйте стару фару. Один власник, вигравши на покупку китайського ліхтаря 1000 рублів, «потрапив» через пару місяців на фарбування кришки багажника і заднього крила - зібрана «золотими» руками проводка всередині ліхтаря загорілася. Виручила хороша реакція і справний вогнегасник.
... Загалом, потрапила всередину вода є єдиною відповіддю на питання про те, чому потіють фари, як усунути же подібну халепу, розповімо далі.

Як відремонтувати «потіють» фари

Ремонт запітнілій фари

Перевірити фару на герметичність можна за допомогою димогенератора.

Перш за все, потрібно виявити місце, де волога просочується всередину корпусу. Зробити це найкраще, знявши ліхтар з авто. Іноді місце, де фара «протікає», можна встановити, очистивши і ретельно вимивши її.
Якщо візуальний огляд нічого не дав, можна наповнити фару водою, або, навпаки, занурити її в ванну. Але найкраще було б скористатися - тоді легше просушити ліхтар після ремонту.

заміна скла

Як закрити тріщину в корпусі, якщо вона стала причиною запотівання, розповідати зайво - тут згодиться будь-який спосіб - від пайки до заклеювання.
А ось на заміну тріснутого скла зупинимося докладніше. Якщо у фари «звичайне», тобто мінеральне, скло, то його потрібно поміняти, якщо воно тріснуло, або зняти з фари і приклеїти заново - якщо вода потрапляє через нещільний шов.
У будь-якому випадку, необхідно ретельно очистити склеювані поверхні і знежирити їх. Скло на фари найчастіше клеять на силіконовий герметик, але, на жаль, це не зовсім правильно - силікон має властивість з часом вбирати в себе бруд і руйнуватися. Найкраще клеїти скло на кузовний герметик. Причому необов'язково купувати найдорожчий - поліуретановий. Для приклеювання скла до фарі підійде і більш бюджетний - наприклад, фірми «Body».
Якщо у вас немає пістолета для герметика, то його можна видавити з туби, натискаючи на її дно дерев'яним предметом - рукояткою молотка, наприклад. Наносячи герметик, стежте, щоб він ліг рівним шаром і без «прогалин» - вони можуть стати причиною утворення свища. Зафіксуйте скло на фарі малярським скотчем і залиште сохнути.

ремонт тріщин

Ремонт тріснутий фари

Якщо розсіювач фари виконаний з оргскла, то тріщину в ньому можна запаяти з наступним шліфуванням і поліруванням.

Якщо розсіювач фари виконаний з оргскла, то тріщину в ньому можна запаяти. Звичайно, повністю прибрати сліди такого ремонту не вдасться, але все ж це краще, ніж їздити з тріщиною до тих пір, поки не потьмяніє відбивач, при цьому часто міняючи лампочки.
Запаяти оргскло можна тепловим пістолетом ( «феном»), а можна і простим паяльником. Одержаний шов можна обробити великої наждачним папером, закріпленої на прямому бруску.
Послідовно змінюючи наждачний папір, добийтеся, щоб скло в місці ремонту стало матовим, після чого вам його швидко відполірують в найближчому кузовному автосервісі.
Наждачку міняйте за таким принципом: почавши з 100 -й, збільшуйте її номер через 100 одиниць, після 500-й - через 200 одиниць. Кожен наступний лист буде прибирати подряпини, залишені попереднім. Після 600-го або 800-го номера можна вже.
Також можна спробувати заклеїти скло зсередини, якщо потіють, наприклад, задні фари - тут його прозорість не так важлива. Але найбільш терплячі автовласники примудряються навіть відновлювати задні ліхтарі зі шматочків, склеюючи їх за допомогою дихлоретан. Сліди ремонту в таких випадках практично не помітні.
Якщо після ремонту в фарі залишилася вода, потрібно ретельно просушити її - найкраще феном, але можна і використовувати штатні лампочки, включивши їх.

Що робити, якщо пітніють протитуманні фари

Запітнілі протитуманні фари

У протитуманки волога часто потрапляє через місця входу електропроводів.

«Противотуманки» найчастіше встановлюються або під переднім бампером, або в нижній його частині. Тому від попадання в них води іноді не рятує навіть якісно виготовлений корпус - вони можуть просочитися через місця входу проводів. Щоб максимально захиститися від неї, автовласники йдуть на різні хитрощі - навіть надягають на фари відповідні пильовики від ШРУСов.
Порадити можна лише стежити за станом пластмасових кожухів, що встановлюються між переднім бампером і іншими деталями - подкрилкамі, захистом картера і т.д.
Як варіант, допускається і використання силікагелю - але в основних фарах він здатний перешкодити роботі механізмів, за допомогою яких змінюється кут нахилу відбивача.
Правда, можна скористатися і старим водіння машини способом - налити в фари трохи гальмівної рідини. Вона володіє хорошою гігроскопічністю, тобто здатністю вбирати воду. Але сама гальмівна рідина може сприяти утворенню непрозорого нальоту на склі. Тут, як то кажуть, вибирайте те зло, яке здасться вам найменшим.

Весна і осінь на вулицях наших міст приносить багато вологи, іноді калюжі схожі на річки. У таку погоду пітніє все і вся, а особливо це скла всередині автомобіля. Але найчастіше потіють і фари! Тобто ви включаєте світло, а зсередини видно запотівання. Відразу хочу сказати це явище неправильне, його потрібно усувати ...

Проявлятися може як на абсолютно нових автомобілях, так і на відновлених після аварії, наприклад. Бувають випадки, що все було нормально, а потім «бац» і почала потіти. Чому? Що робити? Давайте розбиратися, але для початку пропоную поговорити - чому це так небезпечно.

Чому потрібно усувати?

Все просто, і цьому є кілька причин:

Ефективність освітлення падає в рази, якщо хочете - то можна порівняти з брудною фарою. Що вже само-собою небезпечно, адже ви просто можете не побачити переходить пішохода.

Запотівання часто супроводжується накопичення води всередині фари, а це вже корозія і руйнування всіх металевих частин фари. Хоча зараз у багатьох виробників зроблені з пластика, але сама лампа зроблена зі скла і металу.
Якщо на розігріту лампу потрапить волога, вона просто може лопнути.
Вода хороший провідник, вона може замкнути контакти лампи. Як мінімум вона перегорить, як максимум перегорять запобіжники, а якщо це трапиться в дорозі, то ризикуєте залишитися без освітлення дороги.
Лампи будуть частіше дмухнути, знову ж таки через попадання вологи на контакти.

Загалом, проблеми забезпечені, так що потрібно щось робити. Найчастіше причини банальні.

Причини запотівання фари

Якщо чесно, то на нашому службовому автомобілі була така проблема. Фара постійно запотівають, всередині збиралася волога, і після горіли лампочки. Сталося це від попадання дрібного камінця в фару, давайте більш докладно:

Неправильна конструкція. Спочатку фара повинна бути герметичною, тобто всередині утворюється замкнуте повітряний простір. Якщо фара неправильно зроблена, то вона буде «захоплювати» зовнішнє повітря (або вологу) з вулиці, а якщо це волога погода ось вам і запотівання. Зовнішнє повітря просто буде вологий, вона і буде конденсуватися на склі фари зсередини. Страждали на це перші Китайські машини, якість збірки залишало бажати кращого, фара просто «продувалася» - звідси і запотівання. Зараз звичайно проблему усунули, але перші авто страждали такими недоліками.
Пошкодження фари. Таке буває при аварії, наприклад ви її не розбили, а трохи притиснули. Пластик або скло може відійти від корпусу, з'явиться «свищ», в який також буде затягувати зовнішнє повітря і вода.
Мікротріщина на склі. Знову ж з цієї історії, скло тріскається, порушується герметичність - «здрастуй» запотівання.

Вихід з ладу гидрокорректора. Специфічна причина, але цілком можлива. Вся справа в тому, що всередині деяких фар, стоять гідравлічні коректори. ТО є ви повертаєте ручку на приладовій панелі, тиск зростає і рівень світла зростає, або падає як вам потрібно. Але найчастіше особливо на наших ВАЗ вони ламаються, рідина витікає в фару і після запотівання. Буває - рідко, але трапляється.

Це основні причини, наприклад у нас на робочому ВАЗ була проблема в мікротріщині, яку і видно то не було, але через неї затягувало вологе повітря і з'являлося запотівання.

Що робити?

Знаєте багато заощаджують, і при аваріях, ставлять неоригінальні запчастини на свою машину. Освітлювальні прилади тут не виняток, адже найчастіше ціна оригіналу просто зашкалює. Якщо починає потіти, але зовні ушкоджень немає. Значить неякісна «китайська» виріб, або шукати місце затягування вологи і повітря, або міняти на нову оригінальну (ну або якістю вище).

Що ж робити коли на вигляд нормальна, відколів і тріщин як би немає, але зсередини волога з'являється?

Потрібно висушити фару - це обов'язково, інакше волога, яка всередині так і буде провокувати випаровування. Якщо не знімаєте з кузова, то можна спробувати просушити скажімо феном, повітря гарячий він випарує вологу.
Після сушіння, варто герметизувати всі стики скла і корпусу - робиться це герметиком, бажано безбарвним. Таким чином, можна прибрати всі дрібні тріщини.
Дивимося прилягання лампочки до корпусу. У неї обов'язково повинна бути прокладка, іноді гумова, іноді пластикова. Якщо її немає, саме через це місце може затягуватися вологе повітря.
Для точного визначення, бажано зняти фару. Є 100% метод визначення «свища». Наливаємо воду в ванну - потім просто опускаємо фару в воду - спостерігаємо. Якщо пішли бульбашки, то це і є наше місце підсосу повітря. Відзначаємо його, потім герметизируем. Знову ж застосовуємо герметик. Після того як він висох, вам потрібно повторити процедуру.

Якщо тріснуло скло. Тут проблематичніше - в ідеалі потрібно замінити скло, але не завжди воно продається окремо, а купувати фару цілком теж не варіант. Що робити тоді? При невеликій тріщині, можна наклеїти зверху тонировочную плівку - тільки беремо не темніше, а прозору. Вона має клейку основу, яка запечатає все «пробоїни», та й скло не буде далі розповзатися.
Якщо тріщина велика, то тут бажана - заміна. До речі багато хто шукає на розборах оригінали, це вихід, тільки беріть не дуже зношену, інакше потрібно буде. Можете, звичайно її і заклеїти, тільки пам'ятайте вона повинна бути герметичною. Невелике відео в допомогу.