Опель Фронтера: технічні характеристики і його тест-драйв. "Опель-Фронтера": технічні характеристики, відгуки, фото Розміри Opel Frontera

Думаєте, глобалізація - явище, властиве винятково 21 століття? Помиляєтеся. В автомобільному світі подібні тенденції з'явилися досить давно, прикладом чого служить кооперації автовиробників різних країн.

Не став винятком і концерн Дженерал Моторс. Викупивши в кінці вісімдесятих років японського автовиробника ISUZU, американський концерн випустив на європейський і американський ринок чимало моделей, розробку яких вели японці.

Випускався з 1988 року SUV Isuzu Rodeo був досить популярний в Північній Америці.

Мабуть, саме тому дана модель була обрана керівництвом GM для підкорення європейського ринку сегменту SUV. Платформа японського автомобіля була досить ґрунтовно перелицьований фахівцями з OPEL - були розроблені новий двигун, салон і екстер'єр. Новий автомобіль, що отримав найменування Opel Frontera, був наданий європейським споживачам в 1991 році.

Перше покоління Опель Фронтера випускалося в двох варіантах кузова - п'яти і трехдверном. Трьохдверний автомобіль отримав приставку Sport до свого імені. Перше покоління опель Фронтера технічні характеристики якого представлені нижче, не відрізнялося ні високою швидкістю, ні динамічним розгоном.

Вибір двигунів був відносно невеликий - два бензинових і один турбодизель агрегат, а коробка передач і зовсім ставилася тільки одна, п'ятиступінчаста механіка. Причому, будь-якими видатними характеристиками ці мотори похвалитися не могли. Встановлювався на тридверну версію дволітровий бензиновий атмосферник розвивав всього 115 «коней», що було явно недостатньо для двотонного автомобіля - до ста км / ч доводилося розганяти цілих 15,6 секунд.

Бензиновий мотор об'ємом 2,2 літра був помітно порезвее - більш важку п'ятидверну версію він розганяв до сотні за 13 секунд. Правда, його відрізняла помітна ненажерливість - витрата палива нерідко перевищував 15 літрів на сто кілометрів в міському режимі, а для того, щоб вкластися в паспортні десять літрів на сотню на трасі, доводилося рухатися, не особливо надавав на акселератор.

Більш цікавим вийшов дизель. При потужності в 115 л / с його крутний момент досягав 260 Н ∙ М, що дозволяло досить впевнено рухатися і в місті, і на трасі. Зрозуміло, максимальна швидкість дизельного варіанту навряд чи задовольняла любителів швидкісної їзди, а й сам автомобіль не був до неї особливо схильний - аеродинаміка трохи краща, ніж у цегли, підвіска з використанням ресор і великий кліренс явно не сприяли перетворенню Фронтера в короля швидкісних автострад.

перша модернізація

Однак, незважаючи на ці недоліки, автомобіль сподобався європейському споживачеві - до душі припала місткість, невибагливість і ціна новинки. З урахуванням цього, через чотири роки після старту продажів модель піддали невеликої модернізації. Ресорну підвіску замінили більш сучасною і відповідає умовам експлуатації пружинної, запасне колесо перемістилося в спеціальну нішу на двері багажного відсіку, злегка оновився інтер'єр салону. Але, головне, «старший» бензиновий двигун, занадто ненажерливий для економних європейців, замінили новим дизелем.

Цей мотор мав обсяг у 2,8 літрів. Його потужність сягала сто тринадцять кінських сил, а крутний момент становив 242 ньютон-метра. Втім, фахівці OPEL прорахувалися - новий двигун не став популярним. Посередні швидкісні характеристики не компенсувалися відмінною тягою, адже споживачі купували автомобіль, а не трактор.

Друге покоління. Нижче, легше, ширше

Німецько-японський SUV другого покоління значно відрізнявся від попередника. Він став коротше на дев'ять сантиметрів і нижче при збільшеному кліренсі, а його ширина стала складати 1 787 міліметрів при 1 764 міліметрах у пятидверних моделей першого покоління. Маса за рахунок нової конструкції і більш широкого застосування пластику стала менше на шістдесят кілограмів.

Лінійка моторів отримала значне поповнення. До того ж до двох дизелів та «молодшому» бензиновому двигуну споживачеві пропонували ще три варіанти моторів.

Дизель об'ємом 2,2 літра оснастили турбіною, в результаті його потужність склала 116 кінських сил, тяга - 260 Н ∙ М, а витрата палива знизилася. Для міста цей показник став складати трохи більше одинадцяти літрів, а для траси - і зовсім 7,8 літра на сто кілометрів шляху.

«Середній» двигун лінійки - бензиновий 2,2 літровий - обзавівся уприскуванням. Це дозволило знизити його апетит, зберігши показники на колишньому рівні - 136 л.с і 202 Нм.

Нарешті, головною новинкою став 3,2-літровий турбований мотор, що працює на бензині.

Споживав цей двигун чимало - понад десяти літрів на трасі і цілих 17 - у міському режимі. Зате міг розігнати машину в дві з половиною тонни масою до ста кілометрів на годину всього за дев'ять з половиною секунд.

Крім того, крім повнопривідних версій з'явилися варіанти з заднім провідним мостом.

Обзавелася модель і новою коробкою передач - став доступний чотириступеневий «автомат».

Причому, можна було замовити будь-яке поєднання кузова, двигуна, приводу і коробки. Тобто, для неспішної їзди по путівцях можна було придбати п'ятидверний варіант з «молодшим» дизелем, повним приводом і автоматичною коробкою, а молоді явно більше до душі припадала коротка база з 3,2 літровим турбомотором.

Другу модернізацію також можна назвати досить успішною - модель трималася на конвеєрі більше п'яти років, що лише трохи менше, ніж версія дев'яносто першого року.

Правда, до середини «десятих» років Фронтера вже виглядала досить застарілою моделлю в порівнянні з продукцією конкурентів.

Загалом, ні друге, ні тим більше перше покоління цього автомобіля не можна, зрозуміло, назвати сучасним з технічних характеристиками і інженерним рішенням. Однак, завдяки своїй відносно невеликій ціні, Frontera продовжує користуватися певним попитом на вторинному ринку. Не дарма пошуковики раз у раз обробляють запити на кшталт «опель Фронтера технічні характеристики відгуки» - бажаючих отримати багато автомобіля за не надто великі гроші, як і раніше вистачає.

З моменту свого випуску у Опель Фронтера технічні характеристики відповідали параметрам рамного позашляховика. Цей повнопривідний автомобіль підвищеної прохідності був розроблений японським брендом Isuzu і викуплений згодом компанією Опель. Відмінною рисою Frontera вважається незграбний, скошений до заду дизайн. Така машина відмінно підходить для поїздок по пересіченій місцевості.

Технічні характеристики першого покоління авто - 1991-1998 рік

Первісна модифікація автомобіля являє собою дві версії Фронтера - трьох і п'яти дверна модель кузова. Тридверна версія (Sport) має габарити: 4192 мм в довжину, 1780 мм в ширину і 1721 мм у висоту. Кліренс - 230 мм. Параметри колісної бази відповідають 2330, а паливний бак вміщує 80 літрів рідкого палива. Споряджена і повна маса складають 1 696 кг і 2200 кг відповідно.

У п'ятидверної версії Опель Фронтера (Estate) технічні характеристики дещо інші. Габарити рівні 4692 мм в довжину, +1764 мм в ширину, 1753 мм у висоту. Кліренс - 230 мм. Колісна база відповідає 2760 мм. Місткість паливного бака - 80 літрів. Показник спорядженої маси дорівнює 1803 кг, а повної маси - 2510 кг.

Спочатку Опель Фронтера комплектувався одним з трьох видів агрегатів:

• бензиновим 2-х літровим мотором з параметром потужності 115 к.с. і значенням крутного моменту в 170 Нм. Показники витрати палива: 12,1 л - в місті, 9 л - на трасі. З огляду на невеликої потужності такого движка, встановлювався він найчастіше на тридверну версію. Розгін до 100 км / ч займав цілих 15,6 секунд;
• бензиновим 2,2 літровим агрегатом з параметром потужності 136 к.с. і здатністю розвивати 202 Нм тяги. Використовувався як базовий мотор на п'ятидверну версію. Він був швидше 2-х літрового побратима і розганяв важчу версію до сотні вже за13,6 с. Однак поліпшена динаміка вимагала більшої витрати палива: місто - близько 15 л, траса - 10 л;
• турбо дизелем V2,5 л і параметром потужності 115 к.с. Тяга в 260 Нм дозволяла дизелю займати за своїми характеристиками середнє місце між двома бензиновими моторами.

Всі версії першого покоління Опель Фронтера оснащувалися однаковою механічною КПП з 5-ю ступенями. Значної модернізації автомобіль піддався в 1995 році, після якої запасне колесо було переустановлені на двері багажника. Змінилася і підвіска - замість ресори з'явилися пружини. Зміни ознаменувалися появою нового турбо дизельного мотора об'ємом 2,8 літра і параметром потужності 113 к.с. і тягою в 242 Нм.

У 1995 році Опель Фронтера перестали обладнати бензиновим двигуном в 2,2 літра і параметром потужності 136 к.с. Зникнення дизельного мотора в 2,8 л відбулося в 2006 році через відсутність попиту на таку комплектацію.

Технічні характеристики другого покоління авто - 1998-2003 рік

На світовому ринку в другому поколінні Opel Frontera з'явилося в 1998 році. Дизайн позашляховика змінився не сильно. Порівняно з першим поколінням лінії авто стали більш плавними та округлими. Завдяки цьому вигляд позашляховика придбав цілісний і сучасний вигляд.

Особливою динаміки екстер'єру додали виділені колісні арки і своєрідна конфігурація бічних вікон. Габарити задніх ліхтарів суміщені з дефлекторами вентиляції салону. Панель приладів та інший антураж також змінилися. З'явився дисплей навігаційної системи CARIN, здатний виконувати функції даних бортового комп'ютера і телефонного довідника. З 1999 року автомобіль став оснащуватися ABS.

Машини Опель Фронтера другого покоління придбали такі нововведення:

• елегантні задні ліхтарі;
• змінену фальшрадиаторную грати;
• своєрідне трикутне бічне віконце (на короткобазном Frontera Sport);
• подштамповки на боковинах кузова;
• значно більше "мужній" передній бампер.

У другому поколінні з'явилися і нові силові агрегати - 2,2 л дизельний і бензиновий двигуни з прямим уприскуванням, а також 3,2 л движок бензиновий V6. Важливою інновацією стала електронна система, що дозволяє шляхом натискання кнопки активувати і відключати повний привід при переміщенні транспортного засобу із швидкістю, що перевищує 100 км / ч. Автоматична 4-х діапазонною трансмісії стала можлива за додаткову плату.

Поліпшилася керованість автомобіля і по рівному полотну траси і по бездоріжжю. Передня і задня колії розійшлися в сторони на 60 мм. Машина придбала п'ятиважельна задню підвіску. Протяжність короткої версії стала більше на 130 мм. Всі гальма дискові. Покращена аеродинаміка, додаткова звукоізоляція і оновлені силові агрегати дозволили домогтися значно нижчого рівня шуму в салоні.

Безпека пасажирів тепер забезпечували дві передніх повнорозмірних подушки і надійні преднатяжители ременів безпеки. Задні сидіння придбали регульовані по висоті підголовники. Як додаткову опцію для п'ятидверної версії автомобіля можна було замовити центральний задній підголівник.

Багажне відділення стало дійсно значних розмірів - 518 літрів. При складанні задніх сидінь місткість збільшується до 1790 літрів. Щоб потрапити в багажник необхідно виконати дві дії. Спочатку підняти верхню скляну частину, а потім відвести в сторону нижню орні частина дверцята з запаскою.

Середні ціни автомобілів першого і другого поколінь:

• версії 1991-1998 року - 209 тис. рублів;
• версії 1998-2003 роки - в рамках 370-460 тис. рублів.

Тест Драйв

При поїздці на Opel Frontera водіїв часто приємно дивує м'яка длинноходная підвіска і "легкий" кермо. Дрібні нерівності відпрацьовуються дуже добре, практично не перенаправляючи коливань на кузов. Хвилі і вибоїни автомобіль долає з природною розгойдуванням кузова, проте це норма. Податливе рульове управління дозволяє спокійно крутити баранку однією рукою. На швидкості кермо "важчає", що забезпечує гарний зворотний зв'язок.

Динаміка моделі з 2,4-літровим мотором дозволяє невимушено підтримувати темп міського потоку без відривів і відставань. Легко набирає обертів движок прекрасно тягне, починаючи з 2 000 об / хвилину. Це дуже важливо для позашляховика. Активація передач чітка і м'яка. При бажанні на трасі можна поганяти, розкручуючи потужний руховий агрегат до 4-5 тисяч.

В Опель Фронтера озиратися назад найкраще через бічні дзеркала. Огляд через заднє скло кілька обмежують підголовники крісел і запасне колесо.

Загальне відчуття при їзді на Frontera складається позитивне. Висока «посадка» для пасажирів і водія дозволяє далеко оглядати дорогу і відчувати себе в перевазі. За мірками позашляховика поведінку Опеля на поворотах дуже передбачувано. При русі в сторону кузов починає кренитися, повискує гума, потім машина з невеликою небажанням входить в поворот, а кузов з малим погойдуванням повертається в нормальне положення.

Окремих похвал Opel Frontera заслуговує за акустичний комфорт в салоні. Досить жвавий рокіт мотора, шурхіт шин і шум набігаючого повітряного потоку створюють в сукупності помірний і добре збалансований фон. Добрими позашляховими здібностями Frontera зобов'язаний рамі, міцної торсіонної передній і ресорної задньої підвісок, достатньому кліренсу, а також зниженого ряду передач в коробці.

Вважається, що справжнім підкорювачем бездоріжжя автомобілю завадила стати низько висить раздатка, відсутність блокувань. У зв'язку з тим, що Опель Фронтера не користувався особливим попитом, а також з огляду на старіння моделі, він був знятий з лінії виробництва в 2003 році. Більше нових авто просто немає. Однак в Росії на вторинному ринку ще зустрічається Опель Фронтера першого і другого поколінь.

Спершу хотілося б трохи поговорити про те, як з'явилася ця модель, перед тим як розповідати, які у "Опель Фронтера" технічні характеристики. Відгуки також будуть розглянуті пізніше. А починалося все в 90-х роках. Тоді цивільні автомобілі, що відрізняються підвищеною прохідністю, тільки набирали свою популярність. І врешті-решт керівники концерну GM вирішили: треба випустити в світ нову модель з фірмовою блискавкою Opel на радіаторних гратах.

Новинку презентували увазі публіки в 1991 році. Однак, незважаючи на те, що це була ще не бачена раніше модель "Опеля", з упевненістю нової її назвати не можна. А все тому, що на два роки раніше компанією ISUZU в світло були випущені такі автомобілі, як Wizzard, AMIGO і RODEO. В Америці ця машина продавалася під назвою Honda Jazz. Багато, до речі, плутають її з сучасною малолітражкою, але це неправильно. Дуже непогані були у автомобіля "Опель Фронтера" технічні характеристики. Відгуки теж радували. Тому не дивно, що його ще й продавали в Австралії. Одним словом, новенький автомобіль став інтернаціональним.

ЕКСТЕР'ЄР

Чесно сказати, подивившись на цей позашляховик, можна подумати, що це кореєць. Дивно, але саме таке відчуття виникає в першу чергу. Але не будемо про це. Перш за все, це «чистокровний» німець. Так, з Німеччини тут силовий агрегат, трансмісія японської розробки, а остаточне складання моделі проводилася в Англії. Вот такой вот Опель.

На ринок Opel Frontera поставлявся в двох типах кузова, які відрізнялися кількістю дверей. Крім того, довжина одного була майже на 40 см більше іншого. Wagon мав довжину 4,6 метра, в той час як Sport - всього 4,2. само собою, платформу довелося повністю розробляти заново. Але німці не розгубилися. На виході вийшов стильний, симпатичний, в той же час брутальний і представницький автомобіль. Невеликі фари головного світла, грати радіатора, яка закрита подобою кенгурина, а так само дублюючими протитуманними фарами, практично плоский капот - все це виглядає дуже гармонійно, і немає поділу на окремі деталі, все належить одній конструкції. Як правило, про Опель Фронтера відгуки власників відео захоплюють в основному огляд екстер'єру.

Тут дійсно є що розглядати. Взяти хоч ці чорні вставки в бампер, які поступово переходять на захист колісних арок, потім в поріг. Або ж химерні форми скління в профілі. У ті часи це було дійсно новим, оскільки раніше переважали правильні форми кузова, чи не порушені ніякими геометричними фантазіями. Зустріти на дорогах вагон (саме так в Німеччині називається універсал) практично неможливо, в той час як комплектацій Спорт (3-дверний варіант) дуже багато.

Задня частина, як і передня, виконана в строгому стилі, кути заокруглені мінімально, загальний коефіцієнт лобового опору складає жахливі 0,47. враховуючи висоту в 1,74 метра і завширшки, що дорівнює 1,8 метра, нічого дивного. Автомобіль, треба визнати, великий. Звичайно, зараз в цьому класі можна зустріти і позашляховики, які перевалюють в довжину за 2 метри, а в ширину вже підбираються до 2 метрів, але давайте не будемо забувати, що це кінець 20 століття - розквіт технологій і нового стилю автомобілів.

ЦІНИ НА ОПЕЛЬ Фронтера (ОНОВЛЕНО 22 КВІТНЯ 2016 року)

"Опель Фронтера": технічні характеристики

Відгуки 1993 го, як і коментарі власників, залишені в будь-якому іншому році, надихали розробників на різного роду ідеї. Всі слова людей, які володіють цим автомобілем, наштовхнули фахівців на модернізацію 1998 року. Але для початку варто розповісти про базовій версії. Отже, кузов моделі стоїть на дуже міцній рамі, що підвищує його жорсткість і надійність. Під капотом найраніших всюдиходів (випуску до 1995 року) стояв 2-літровий 115-сильний 8-клапанний двигун. Цей агрегат вважався надійним. Він стояв під капотом інших моделей "Опеля" - "Вектри" і "Омеги". На найраніші моделі встановлювали 125-сильні 2,4-літрові бензинові мотори. Але потім встановили агрегат об'ємом в 2,2 літра, потужністю в 136 л. с. З новеньким бензиновим двигуном автомобіль міг розігнатися до сотні всього за 13,5 секунди, а максимальна швидкісний межа становила 161 кілометр на годину. Як можна бачити, непогані були у перших машин "Опель Фронтера" технічні характеристики.

Відгуки дизель отримував досить схвальні. Адже до 1995 року під капот ставилося лише дизельний мотор. І нехай його потужність становила лише 100 л. с. (При обсязі в 2,3 літра), він був надійним і економічним. Близько 10 літрів на 100 кілометрів по місту! Дуже хороший показник для позашляховика. До речі, швидкісний максимум становив 147 км / ч. Але багатьох людей не влаштовувала заявлена \u200b\u200bпотужність, так що в 1997 році в світ вийшла нова дизельна установка об'ємом в 2,5 літра, що виробляє 116 л. с.

Власники про прохідності всюдихода

Найбільше уваги власники приділяють розповіді про позашляхових якостях цієї машини. Вони запевняють: будь-яке бездоріжжя даному автомобілю за силою. Якими б глибокими не були западини або вибоїни, який би розбитою не була дорога, будь-яку перешкоду машина пройде. А для їзди по особливо складним місцях є система повного приводу Part Time 4WD. Тільки власники радять не їздити так постійно. Якщо повний привід буде задіяний завжди, то дуже швидко зносяться передні муфти. А коштують вони недешево.

І тепер про те, які має оновлений "Опель Фронтера" технічні характеристики. Відгуки 1998 року було дуже різноманітними. Новинка порадувала багатьох. Люди, які купили її, запевняють: більш комфортного і легкокерованими автомобіля в ті часи просто не існувало. І навіть зараз, через 18 років після випуску, на тлі інших позашляховиків він виглядає дуже пристойно. Природно, власники відзначають чудову прохідність і функціональність. Не потрібно думати, де поставити машину, щоб не заважали бордюри, адже це джип. І оцінити дорожню обстановку за кілька машин, помітити пост ДАІ здалеку або ями за кілька метрів теж можна просто.

Знову-таки - адже це джип. Відзначають і високий рівень безпеки, посилену ходову частину і довговічність. І нарешті, ще три головних переваги - негниючими кузов, невелика ціна і максимальний комфорт. За весь цей люди і полюбили цей автомобіль. До речі, в моделях 1998 року міг стояти або дизель на 2,2 літра, або бензиновий V6 об'ємом в 3,2 л. З особливостей - ABS, електронна система включення повного приводу, 4-ступінчаста АКПП (опція), прямий впорскування палива, дискові гальма, 5-важільна задня підвіска, а також поліпшена керованість і більш сучасна зовнішність.

Союзи між автомобільними компаніями часто призводять до появи нових і високотехнологічних моделей, над якими б'ються уми інженерів різних країн. Але двадцять років тому йшли по більш простому шляху і просто брали вдалу модель одного виробника і продавали під маркою іншого. Саме таким чином і з'явився Opel Frontera. Концерн GM в який і входить Opel свого часу викупив практично контрольний пакет японського виробника Isuzu, у якого була дуже цікава модель Isuzu Rodeo. І новий Опель, що з'явився в 1991 році на виставці в Женеві, був саме перелицьованим Rodeo. З власних розробок на Frontera ставилися тільки німецькі двигуни.

Перше покоління автомобіля з 1991 по 1998 рік

У первісному вигляді Опель Фронтера випускався в двох версіях, з трьох і п'яти дверним кузовом, їх габарити:

1. У Опель Фронтера технічні характеристики п'ятидверної версії (Estate) наступні:

• довжина 4692 мм
• ширина 1764 мм
• висота 1753 мм
• кліренс 230 мм
• колісна база 2760 мм
• споряджена маса - 1803 кг
• повна маса 2510 кг.

• довжина 4192 мм
• ширина 1780 мм
• висота тисячі сімсот двадцять один мм
• кліренс 230 мм
• колісна база 2330
• об'єм паливного бака 80 літрів
• споряджена маса - 1696 кг
• повна маса 2200 кг.

Спочатку силових агрегатів у Опель Фронтера було три всього три:

• бензиновий 2-х літровий мотор потужністю 115 к.с і обертовим моментом в 170 Нм. Витрата палива був на рівні 12,1 літра в місті і 9 літрів на трасі. Через невеликої потужності цей двигун встановлювався в основному на тридверну версію Фронтера, але динаміка була досить обтяжливою - 15,6 с до 100 км / ч.
• бензиновий агрегат об'ємом 2,2 літра, потужність 136 л.с. розвивав 202 Нм тяги і встановлювався в якості базового на п'ятидверну версію. Мотор був помітно швидше молодшого побратима і міг тягнути більш важку версію до 100 км / год за 13,6 с. Але за поліпшену динаміку доводилося платити і підвищеною витратою палива, який становив 15 л в місті і 10 л на трасі.
• турбо дизель об'ємом 2,5 літра і потужністю 115 к.с. З тягою в 260 Нм дизель був за своїми характеристиками ніж середнім між двома бензиновими моторами.

На всі три версії встановлювалася однакова механічна коробка передач з 5-ю ступенями.

У 1995 році автомобіль піддався модернізації, в результаті якої запасне колесо перейшло на двері багажника, а підвіска обзавелася пружинами замість ресори. Крім цього, з'явилися новий дизельний двигун:

• турбо дизель об'ємом 2,8 літра, потужністю 113 к.с. і обертовим моментів 242 Нм. Але в силу того, що попит на нього майже відсутній, в 2006 році даний двигун брали з моделі.

Але в цьому ж році зник зі списку двигунів бензиновий агрегат об'ємом 2,2 літра і потужність 136 л.с.

Друге покоління з 1998 по 2003 р

Зі зміною поколінь істотно змінилися і технічні характеристики Опель Фронтера, починаючи від розмірів і закінчуючи силовими агрегатами.

Габаритний величини нового Фронтера:

1. п'ятидверна версія (Estate):

• довжина 4658 мм
• ширина 1787 мм
• висота 1740 мм
• кліренс 240 мм
• колісна база 2702 мм
• об'єм паливного бака 75 літрів
• споряджена маса - 1782 кг
• повна маса 2450 кг.

Длінобразная версія стала на пару сантиметрів коротше, на пару сантиметрів ширше, трохи нижче і з збільшенням на 10 мм дорожнім просвітом. Колісна база скоротилася істотно - на 6 см. Паливний бак втратив 5 літрів, а колія як спереду так і ззаду стала ширше на 60 мм. Плюс до всього автомобіль став помітно легше.

2. тридверна версія (Sport):

• довжина 4268 мм
• ширина 1787 мм
• висота 1692 мм
• кліренс 230 мм
• колісна база 2460
• об'єм паливного бака 65 літрів
• споряджена маса - 1565 кг
• повна маса 2200 кг.

Короткообразная версія теж зазнала суттєвих змін, її довжина навпаки - зросла, і все збільшення пішло на колісну базу автомобіля, яка збільшилася на 13 см. Бак скоротився на 15 літрів, а сам автомобіль став легше більш ніж на 100 кг. За аналогією зі «старшої» версією збільшилася і колія - \u200b\u200bна 60 мм.

Також велику увагу було приділено і силових агрегатів. До того ж уже наявними моторам додалися ще 3:

• новий турбо дизель об'ємом 2,2 літра і потужністю 116 к.с., який видавав 260 Нм тяги і відрізнявся помірний витратою палива - всього 11,6 л в місті і 7,8 л по трасі.
• оновлений 2,2-літровий бензиновий мотор не змінився за основними характеристиками - 136 к.с (202 Нм), але обзавівся безпосереднім уприскуванням, в результаті чого управляти доступною тягою стало набагато зручніше.
• новий бензиновий мотор об'ємом 3,2 літра з безпосереднім уприскуванням видавав 205 к.с. (290 Нм) і міг розігнати досить масивний автомобіль до 100 км / год за 9,5 с. За настільки швидку динаміку доводилося розплачуватися витратою палива в місті на рівні 17 літрів на 100 км пробігу, по трасі витрата становив 10,1 л.

Особливістю поновлення 1998 року була ще й те, що автомобіль міг бути не тільки повнопривідним, а й моноприводним, з задніми провідними колесами в поєднанні з будь-яким двигуном. Більш того, крім механічної коробки передач нарешті то можна було замовити автомат з чотирма ступенями в поєднанні з будь-яким приводом і силовим агрегатом.

Ціни на вторинному ринку

В силу того, що модель Опель Фронтера був знятий з виробництва в 2003 році, нових автомобілів просто немає. Модель була знята через відсутність на неї попиту, унаслідок старіння. Але в нашій країні на вторинному ринку як і раніше можна купити Опель Фронтера як в першому, так і другому поколінні.

Середні ціни на модель 1991-1998 року знаходять на позначці в 209 тис. Рублів. Середні ціни на модель 1998-2003 року знаходяться в діапазоні від 370 до 460 тис. Рублів.

висновок

Опель Фронтера народився за принципом «не нашкодь» їх японського Ісузу, був досить цікавою моделлю. Для підкорення бездоріжжя у нього були всі задатки: торсіонна підвіска спереду, нерозрізна балка-міст ззаду, ряд понижуючих передач і кузов встановлений на лонжеронной рамі. Але всі зусилля в підкоренні бездоріжжя зводилися нанівець слабкими двигунами. З мотором 3,2 літра машина поводилася найбільш адекватно там, де закінчувалися дороги або по трасі. Управління було не виразним, а комплектація не найбагатшої. З великою часткою ймовірності можна сказати, що саме відсутність серйозних двигунів і підвело дану модель, вона проіснувала всього 12 років, що по автомобільних мірках дуже мало.