Опель астра j які проблеми. Opel Astra J GTC відгуки власників. Гальма, підвіска і рульове управління

Для такого об'єму двигуна автомобіль розганяється дуже добре, по керованості авто веде себе дуже стійко і в різких поворотах не носиться. По комплектації дуже багатий, а також по комфорту, клімат-контроль працює дуже чітко, обігрів сидіння потужний. Якість акустичної системи мене здивувало, система працює дуже потужно, звук чистий.

7

Opel Astra 2010

Для свого класу дуже динамічний автомобіль. За рахунок турбіни, набирає дуже швидко. За весь час експлуатації проблем не було. Витрата палива невеликий. Автомобіль зручний для міської їзди і поїздок на далекі відстані. Сучасний дизайн, відмінні ходові якості, м'яка підвіска, гарний салон, хороша шумоізоляція, адаптивні фари (дуже зручно на трасі в темний час доби). Виходи USB і AUX для підключення Iphone / Ipad з керуванням на рульовому колесі. Повноцінне запасне колесо і місткий багажник. Приємна опція - обігрів керма! Най-най опція в зимовий період. Навігаційна система з останнім оновленням карт.

6

Opel Astra 2010

Автомобіль купувався в Major Auto у вересні 2010 року. Бережна експлуатація. Максимальна комплектація cosmo, пробіг реальний, літня гума Continental, зимова Bridgestone (шипи). Зроблено чіп-тюнінг, машина на 98 (можна 95) бензині. ТО проходили вчасно. Перекупників і салони прошу не турбувати! Автомобіль продається по причині покупки машини побільше. Можливий торг при огляді.

Мал. 1. Габаритні розміри автомобіля

Комплектації включають в себе наступні набори опцій:

–Essentia. Тканинна оббивка салону і дверей, дистанційне керування центральним замком, сидіння водія з регулюванням по висоті, заднє сидіння, складатися в пропорції 40:60, кріплення ISOFIX на задніх сидіннях, бічні дзеркала заднього виду з електроприводом і електрообігрівом, електричні склопідйомники передніх дверей, захист картера двигуна, електропідсилювач рульового управління, регулювання рульової колонки по висоті і вильоту, рульове колесо трьохспиці, системи ABS і ESP, фронтальні і бічні подушки безпеки, бічні шторки безпеки, іммобілізатор, протиугінна сигналізація, галогенові фари, коректор світла фар з ручним керуванням, сталеві диски коліс розміром 6,5Jx16 з декоративними ковпаками, малорозмірне 16-дюймовий запасне колесо, автомагнітола CD300 з функцією читання MP33файлов (чотири динаміки), косметичне дзеркало в протисонячному козирку пасажира, легка тонування всіх стекол;

–Active (Enjoy). Перераховане вище для комплектації Essentia і додатково: кондиціонер, внутрішнє дзеркало заднього виду з функцією автоматичного затемнення, управління аудіосистемою на рульовому колесі, бортовий комп'ютер, круїз-контроль, протитуманні фари, колісні диски сталеві, структурні 7,0х17, автоматичний коректор світла фар, автомагнітола CD400 (7 динаміків, CD-програвач з функцією MP3), косметичні дзеркала з підсвічуванням в обох протисонячних козирках;

–Cosmo. Перераховане вище для комплектації Active (Enjoy) і додатково: двозонний клімат-контроль, датчик дощу, електрохромноє дзеркало заднього виду, складання зовнішніх дзеркал електроприводом, автоматичне керування світлом фар, передні сидіння з обігрівом, трехспицевое рульове колесо зі шкіряним оздобленням, з електрообігрівом, передня підлогова консоль зі зсувним підлокітником, електросклопідйомники задніх дверей, двухтоновий звуковий сигнал, обробка дверей шкірзамінником, окулярник, легкосплавні диски коліс 7,0х17, датчик парковки, хромована окантовка вікон бічних дверей, накладки на пороги.

Додатково за окрему плату на деякі комплектації можна замовити двадцять пакетів опцій, що включають в себе різні набори систем комфорту і безпеки, передбачені для більш дорогих комплектацій.

Кузов автомобіля Opel Astra J несе, суцільнометалевий, звареної конструкції c навісними передніми крилами, дверима, капотом і дверима задка. Вітрове скло і скло дверей задка вклеєні. Сидіння водія регулюється в поздовжньому напрямку, по нахилу спинки, поперековому підпору (не на всіх комплектаціях) і висоті, сидіння переднього пасажира - в поздовжньому напрямку і по нахилу спинки. Передні і заднє сидіння обладнані регульованими по висоті підголівниками. Спинка заднього сидіння може бути відкинута вперед по частинах в пропорції 40:60.

Трансмісія виконана за передньопривідною схемою з приводами передніх коліс, оснащеними шарнірами рівних кутових швидкостей.

Передня підвіска типу Макферсон, незалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними амортизаторними стійками.

Задня підвіска незалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, механізмом Уатта, з гідравлічними амортизаторами.

Гальмівні механізми передніх коліс дискові, вентильовані, з плаваючою скобою; задніх коліс - дискові, вентильовані з плаваючою скобою. Гальмівна система оснащена вакуумним підсилювачем.

Рульове управління травмобезпечне, з рульовим механізмом типу шестерня-рейка, з електричним підсилювачем. Рульова колонка регулюється по вильоту і куту нахилу. У маточині рульового колеса розташована фронтальна подушка безпеки.

Всі автомобілі оснащені інерційними діагональними ременями безпеки для водія, переднього пасажира і всіх пасажирів на задньому сидінні. Для водія і переднього пасажира передбачені фронтальні подушки безпеки, крім цього для всіх пасажирів і водія - бічні подушки і шторки безпеки.

Габаритні розміри автомобіля показані на. Технічні характеристики автомобіля наведені в. Елементи автомобіля з двигуном 1,6 ECOTEC A16 XER, розташовані в підкапотному просторі, і основні агрегати представлені на рис. 2-4. Розташування елементів в підкапотному просторі автомобілів з іншими двигунами практично ідентично.

Мал. 2. Подкапотное простір автомобіля з двигуном A16 XER об'ємом 1,6 л (вид зверху):

1 - повітряний фільтр; 2 - датчик масової витрати і температури по ступає повітря; 3 - повітропідвідному рукав; 4 - ремінь приводу допоміжних агрегатів; 5 - дросельний вузол; 6 - клапан продувки адсорбера; 7 - трубопроводи системи кондиціонування; 8 - маслоналивная горловина; 9 - вакуумний підсилювач гальм; 10 - бачок гідроприводів гальм і виключення зчеплення; 11 - розширювальний бачок системи охолодження двигуна; 12 - блок силових плавких вставок (закритий кришкою); 13 - монтажний блок запобіжників і реле; 14 - наливна горловина бачка омивача вітрового скла; 15 - акумуляторна батарея (закрита кришкою); 16 - електронний блок керування двигуном; 17 - шланг системи охолодження двигуна; 18 - радіатор системи охолодження двигуна; 19 - керуючий датчик концентрації кисню; 20 - покажчик (щуп) рівня масла; 21 - шланги системи кондиціонування; 22 - водяний насос

Мал. 3. Подкапотное простір автомобіля з двигуном A16 XER об'ємом 1,6 л і основні агрегати автомобіля (вид знизу, захист картера двигуна знята):

1, 12 - приводи передніх коліс; 2, 11 - амортизаторні стійки передньої підвіски; 3, 10 - бризковики двигуна; 4 - компресор кондиціонера; 5 - двигун; 6 - пробка отвору для зливу масла з двигуна; 7 - катколлектор (нейтралізатор відпрацьованих газів, об'єднаний з випускним колектором); 8 - передня опора підвіски силового агрегату; 9 - коробка передач; 13, 23 - гальмівні механізми передніх коліс; 14, 22 - кермові тяги; 15, 21 - важелі передньої підвіски; 16 - підрамник передньої підвіски; 17 - задня опора підвіски силового агрегату; 18 - сильфон; 19 - приймальня труба системи випуску відпрацьованих газів; 20 - рульовий механізм

Мал. 4. Основні агрегати автомобіля (вид знизу ззаду):

1, 14 - гальмівні механізми задніх коліс; 2, 13 - амортизатори задньої підвіски; 3, 12 - пружини задньої підвіски; 4, 9 - штанги механізму Уатта; 5 - вихлопна труба; 6 - поперечина механізму Уатта; 7 - ніша для запасного колеса; 8 - основний глушник; 10 - вентиляційна трубка паливного бака; 11 - наливна труба паливного бака; 15 - паливний бак; 16 - адсорбер системи уловлювання парів палива; 17 - термоекран паливного бака; 18 - додатковий глушник; 19 - термоекран додаткового глушника; 20 - термоекран основного глушника; 21 - балка задньої підвіски

Табл. 1. Технічні характеристики автомобілів

Поки весь автомобільний світ з цікавістю стежив за подіями навколо компанії Opel, в самому «Опелі» були захоплені не тільки питанням «майбутнього власника» компанії. Не забували «опелевци» і про роботу - результатом якої є автомобіль нового покоління - «Астра J» виконаний в кузові п'ятидверний хетчбек.

Через кілька місяців після презентації Опеля Астри 4-го покоління, ця новинка буде представлена \u200b\u200bі на російському ринку. А пройшла презентація в листопаді 2009 року у Франкфурті, куди запрошували всіх для першого знайомства з машиною. І одна тільки коротка поїздка на цьому хетчбек за закритими трасах полігону в Дуденхофені - вже залишає тільки позитивні емоції. Втім, і надалі він себе дуже добре показав на звивистих доріжках в районах ділової столиці Німеччини і на автобанах.

Пятідверку Opel Astra J так і тягне порівняти з «маленьким Insignia». До речі, по ходу огляду, ми ще не раз повернемося для порівняння до «старшої сестри».

Точність і педантичність, притаманна німцям були втілені в дизайні цього автомобіля. Фари, що нагадують форму орлиних очей, посилені, модної сьогодні, світлодіодним гірляндою. Елегантний зовнішній вигляд 5-дверного хетчбека створюється завдяки присадкуватою формі і передніх стійок, плавно випливають з капота. Для створення враження легкості і «не спортивної потужності» дизайнери створили широкий повітрозабірник під переднім бампером і підкреслили потужність плечової лінії. Це вносить деяке пожвавлення в дизайні авто. Цікавою особливістю зовнішнього вигляду «четвертої Астри», є підкреслений елемент подштамповки у вигляді леза у задніх дверей, вигин вгору і візуальний перехід в задню стійку. Це створює обрис кордонів салону і візуально визначається динаміка і перспектива, що надає заднім колісних арках більш масивний вигляд. Ззаду, хетчбек можна дізнатися тільки по ліхтарям, виконаним в витриманому стилі у вигляді подвійного крила.

Бренд Opel не клонує, а створює. Тому «четверта Astra» не несе в собі практично нічого спільного від попередніх моделей цієї лінійки, що, на нашу думку, може вийти не дуже добре для «впізнаваності бренду», але дуже позитивно відбивається на підвищення зацікавленості тих, кого раніше продукція Опеля не приваблювала - «завоювання нових сердець».

При першому знайомстві з цією моделлю, важко не звернути увагу на двері, яка тихо і м'яко закриваються, що не характерно для «масової малолітражки». У попередніх моделях у «Айстри» слабким місцем були: шумоізоляція і віброізоляція автомобілів. Але, в цій моделі компанія Опель вклала достатньо коштів для придбання більш якісної шумоізоляції, що видно при огляді двері і ущільнювачів в дверних отворах. Це всього лише один з багатьох прийомів для поліпшення акустичного комфорту і мінімізації рівня вібрації.

Посилення опор двигуна, всіх точок кріплення передньої і задньої підвіски, збільшення жорсткості кузова, ізолювання всіх порожніх секція в автомобільному каркасі, оптимізація аеродинамічних властивостей зовнішніх деталей кузова (наприклад, ручки дверей і бічні дзеркала), а також мікшувати шуми на рівні частот, виділивши важливі звуки, що несуть корисну для водія інформацію.

Opel Astra J стоїть на збільшеній колії. Колія передніх коліс збільшена на 56 мм, задніх на 70 мм, що надає ще кращу стійкість на дорозі і поліпшило керованість автомобілем. Жорсткість кузова на кручення збільшена на 43% і додано ще 10% жорсткості на вигин. Це, в сукупності, помітно покращує ходові якості машини.

Передньопривідна платформа Delta II з незалежною передньою підвіскою і напівзалежної задньої - покладені в основу Опель Астри J. Точно така ж підвіска встановлена \u200b\u200bна Chevrolet Cruze, Chevrole Volt і будуть встановлені в майбутньому на деяких моделях GM.

Але в цій «Астри», завдяки інженерам, підвіска встановлена \u200b\u200bз урахуванням біліше просунутих технологій (чим підвіска у Chevrolet Cruze). Для порівняння технічних даних, звернемо увагу на те, що передня підвіска зі стійками Макферсон, така ж як і встановлена \u200b\u200bна Insignia, все гідроопори частково замінили на звичайні і звичні для всіх резинометаллические шарніри, при цьому використовуючи рознесення кріплення пружин і амортизаторів, алюмінієвих важелів ... стабілізатор поперечної стійкості, рульовий електропідсилювач замість Гура, і система управління шасі FlexRide.

Також можна спостерігати, що компанія внесла зміни в задню підвіску, а саме: вперше скомбінували торсионную балку з механізмом Уатта. Це дає можливість протистояти (до 80%) впливу на автомобіль при поворотах поперечних навантажень, зсувів і поштовхів, що виникають від нерівної дороги, що надає автомобілю хорошою маневреності прекрасної стійкості. Таке рішення дало можливість встановити м'які сайлент - блоки з метою зменшення передачі в салон коливань і вібрацій. Завдяки всім технічним застосуванням і використання нових технологій надається можливість зменшити зайві шуми і вібрації, максимально підвищити легкість керування автомобілем, дає можливість власникові такої компактної і недорогої машині проходити повороти на більшій швидкості. Ще один серйозний крок у створенні високого рівня комфорту - це задня підвіска автомобіля.

Для підтвердження вищевикладеного, ми разом з досвідченими водіями-випробувачами проїхалися на різній швидкості за спеціальними тест-трасах полігону. Тут є різні типи дорожнього покриття і умови руху: це автобан з ідеально гладкою поверхнею і дороги, які мають нерівності і шорсткості. Після цього, з упевненістю можемо підтвердити, що водіння було впевнене, зчеплення з дорожнім покриттям хороше, вібрації відчуваються мінімально, кузов четвертого Opel Astra не розгойдує, і при перетині великих латочок або невеликих ямок салон трусить без різких ударів і зміни напрямку, але це не створює незручності. Хід машини плавний. Це дуже добре для авто «гольф-класу».

Якщо порівняти «Астру» з «інсигнії», то можна помітити сильне схожість. Якщо звернути увагу на блоки і органи управління, форму передньої панелі, пластик - то буде дуже складно знайти особливі відмінності. Салон, незважаючи на створюваний вид розкоші, створений в невимушеній атмосфері і залишає тепле і дружнє враження, це як раз те, що не вистачало «Астри» попереднього покоління.
У дорогих комплектаціях встановлена \u200b\u200bсвітлодіодне підсвічування деталей червоного дерева, що підкреслює багатство цінної породи дерева.
У зимовий період російські власники цієї моделі по достоїнству зможуть оцінити підігрів керма. І, незалежно від пори року - все зручність мультимедійної системи з русифікованим інтерфейсом (мінус в цій системі невеликий, але в перший час користувач буде відчувати незручності - блискуче коліщатко, яке обіймає джойстик, є кнопкою, яка виконує функцію Enter, було б набагато зручніше розташувати цю кнопку на самому джойстику ... до цього треба звикнути).

Ще одним цікавим нововведенням є дефлектори кліматичної установки. Вони максимально розсіюють вентиляційні потоки. Для фіксації лопатки є рукоять. З її допомогою можна встановити лопатки воздуховодов в різному і потрібному для вас напрямі. Це дає можливість не відчувати дискомфорт, так як повітряні потоки можна направити в різних напрямках і позбавити себе від протягу.

Виробник врахував тонкощі комфорту і добре продумав розташування всіх скриньок і поличок. Зліва від керма знаходиться висувний відсік, поряд з USB AUX-AUT розташована ніша для плеєра. У дверях автомобіля є досить великі кишені, які розраховані для зручного розташування півлітрової пляшки спереду і літрові ззаду. Бардачок також досить місткий у зручний. У даній моделі виробник встановив кнопку електромеханічної системи замість звичного важеля стоянкового гальма, тим самим вдалося створити додаткове вільне місце на центральному тунелі для дрібних предметів (дрібниця, ключі тощо). Деякі хитрості, такі як подвійне дно у подстаканчіков між водієм і пасажирів. Тут можна зберігати, наприклад, цінні речі. Людина, сторонній про такій маленькій хитрості навіть і не здогадається туди зазирнути. Також невеликий скринька, який знаходиться під переднім пасажирським сидінням, буде користуватися увагою, так як в ньому можна зберігати дорожні атласи, кілька журналів або ноутбук і ці речі не будуть заважати і пересуватися під час руху автомобіля. Це також створює зручність і вам не треба думати, як це все визначити в бардачок.

Величезна увага будь-якого виробника до споживача говорить про взаємно хорошому сенсі. І в цьому випадку при створенні водійського місця, конструктори взяли до уваги зростання потенційного водія, від високого чоловіка до мініатюрної жінки і створили крісло, однаково зручний і для високого і для низького. Це крісло має шестисторонніх настройку, чотиристоронню систему поперекової підтримки, що подовжує подушку сидіння і бічну підтримку. Таке сидіння є особиста гордість виробника, так як це сидіння єдине в своєму роді використовується в «C-сегменті», що підтверджено престижним сертифікатом незалежної ради німецьких експертів і докторів AGR, які є учасниками руху «За здоров'я спини». Характерною рисою для багатьох німецьких автомобілів є те, що за кермом цих машин дуже зручно сидіти.

Центральна консоль в Опелі Астра J має досить зручно і зрозуміло розташованих кнопок. Винятком може слугувати джойстик, який має трошки незручне інформаційне меню. Також як і у Insignia, у пятидверной Astra все маніпулятори управління бортовим комп'ютерів розташовані на підрульових важільцях, хоча попередню «Астру» критикували за сенсорні аналоги.

Якщо звернути увагу, то може помітити що маленький розмір лобового скла і вузькі бічні дзеркала трикутної форми ускладнюють комфорт виду і не створюють достатньої зручності водієві.

Габарити авто, зі зміною покоління, змінилися не на багато, відповідно - і місця в салоні не особливо додалося. У довжину машини підросла на 170 мм, в ширину на 6 мм, а в висоту на 5 мм. Колісна база збільшена на 71 мм.

Більш тонка спинка у переднього крісла і збільшення пасажирського простору в ширину - все одно не дозволяють назвати цю модель просторою. На другому ряду вже досить місця і це дозволяє не відчувати дискомфорт, але не більше. Подушка заднього дивана розташована занадто низько, що створює помітне незручність навіть при нетривалий поїздці.

Багажник - 370 літрів, такий не можна назвати досить великим. Але можливість розкладати сидіння дає можливість збільшити місткість до 1235 літрів. Дві головні «особливості Опелів» які дозволяють «грати» з об'ємом - будуть доступні і для «Айстри J»: перша - це (FlexFloor) фальшпол (він має три рівні - це полегшить навантаження важких і габаритних речей в багажник, так як в верхньому положенні він розташований на рівні бампера, полку витримує до ста кілограмів), а друга особливість - це штатний пристрій кріплення FlexFix для перевезення не більше двох велосипедів, масою до сорока кілограм (ці кріплення висуваються з заднього бампера, недолік при цьому один - Вам потрібно буде відмовитися від запасного колеса).

У плані технічних характеристик 4-го покоління Опеля Астри, можна відзначити наступне: для машини доступні двигуни внутрішнього згоряння потужністю від 95 до 180 к.с. П'ять двигунів цієї лінійки будуть поставлені на російський ринок: бензинові об'ємом 1,4 (100к) і 1,6 (115к), їх турбоверсии від 140 до 180 к.с., а так же дволітровий 160-сильний турбодизель. На вибір споживача будуть представлені п'яти і шестиступінчастою механічні коробки передач і шестиступінчаста автоматична коробка передач.

Авто з двигуном 1,6 літрів версії турбо з ручною шестиступінчастою коробкою передач не викликає нарікань. Тихо працює мотор, добре реагує коробка передач з коротким важелем створюють зручність і комфорт. Єдине - помітний недолік тяги на низьких передачах. 100 км / год за вісім секунд, і хороша тяга після сотні дозволяють впевнено вести машину. На 180 км / год також не відчуваєш складності в аеродинаміці і стійкості авто. Це авто для тих, хто любить швидку їзду.
Опель Астра J з дволітровим турбодизелем і АКПП видає нагадує тракторний звук і помітно вібрує на холостому ходу. Основна перевага - впевнена і рівна тяга у всьому робочому діапазоні. Шестиступінчаста автоматична КПП не найкраще рішення для цього двигуна, так як на низьких передачах при різкому продавлюванні педалі газу прискорення настає з запізненням, але і витрата палива менше. Авто з такою комплектацією є силовим рішенням.

Крім того в Astra J з'явилася можливість для водія керувати через бортовий комп'ютер амортизаторами, електропідсилювачем керма, системою стабілізації, дросельної заслінкою, перемиканням передач (ця функція тільки для FRGG).

Ще у «четвертої Астри» встановлено освітлення за технологією адаптивного, інтенсивність якого сама налаштовується в залежності від дорожніх умов. FlexRide пропонує три режими водіння і автоматично пристосовується до стилю водіння. Встановлено такі режими їзди: звичайний, спортивний і комфортний. При виборі будь-якого стилю автоматично змінюється жорсткість керма, амортизаторів, змінюється реакція педалі акселератора.
Наприклад, стиль «Спорт»: тут кермо ставати тугіше, амортизатори жорсткіше, реакція акселератора гостріше, менший крен, автомобіль краще виконує команди, стає стійкіше на поворотах (чого не було помічено раніше) ... але при цьому ви обмежуєте себе в комфорті.
«Комфортний» режим робить машину більш «ніжною»: підвіска стає м'якою, кермо легкий, машина розгойдується, з'являється сильний крен на поворотах, але на поганій дорозі, в цьому режимі, машина йде м'якше і плавніше.
Ну а для щоденної експлуатації рекомендуємо «Стандарт» - саме в цьому «компромісному режимі» буде зручно пересуватися більшу частину часу.

У 2015 році хетчбек Opel Astra J представлений на російському ринку в трьох комплектаціях: «Essentia», «Active» і «Cosmo». Ціна пятидверной Айстри J в базовій комплектації «Essentia» становить ~ 800 тис. Рублів (1.6-літровий 115-сильний мотор і 5-ступінчаста "механіка"). Вартість патідверкі Astra J в максимальній комплектації «Cosmo» (з 1.6-літровим 170-сильним двигуном і 6-ступінчастим "автоматом") складе близько ~ 1 215 тис. Рублів.

«Опель Астра J» позиціонується виробником як автомобіль для молодої сім'ї. Він покликаний був змінити колишнє сімейство «Астри» серії H. Літерне позначення «J» вказує на дев'яте покоління даної лінійки. Надійність машини грає вирішальну роль в продажах і саме вона зумовлює активність в продажах і зростання популярності цієї серії. Кілька варіантів кузовів і наявність в лінійці двигунів дизеля, дозволяє підібрати автомобіль під свої вподобання і смаки.

Недоліки моделі «Астра J»

Переваги автомобіля, який випускається під маркою Opel, перераховувати можна довго. Всі плюси добре відомі не тільки власникам і шанувальникам даної марки, але і людям, які невпевнено орієнтуються в автомобільній сфері. А ось на недоліки варто загострити свою увагу, особливо якщо ви хочете придбати автомобіль «J» - серії на вторинному ринку.

Огляд «болячок» почнемо з ходової частини і підвіски

Одвічна хвороба у «Опеля» - наконечники рульових тяг. Дуже рідко, коли вони виходжують більше 30 тис. Км. Задня підвіска з механізмом Уатта страждає тим, що від навантажень гнуться тяги. Слабкі задні сайлент-блоки передніх важелів вимагають до себе на окрему увагу. Передні амортизатори можуть дати текти і почати стукати вже при пробігу 50 тис. Км. Все це можна виявити, якщо при покупці уважно оглянути ходову і зробити невеликий тест-драйв.

Трансмісійні агрегати особливих нарікань не викликають, але є кілька особливостей

При оснащенні автомобіля АКПП, зверніть увагу на радіатор. При його розгерметизації працездатність АКПП буде під великим питанням, тому що охолоджуюча рідина потрапляє в його гідроконтурі. Недарма «Опель» проводив відкличну компанію з даної проблеми. Це відноситься до автомобілів 2009-2010 років випуску. Якщо вам попався автомобіль з роботизованою коробкою передач, то пам'ятайте - ще до досягнення 60 тис.км. вони доставляли проблеми власникам. Якщо при їзді відчуваються сильні поштовхи або ривки, Відмовтеся від придбання даного автомобіля. Знайте, ресурс роботизованою коробки набагато менше «автомата».

Слабкі місця «Опель Астра J»

Гальмівна система і термостат в системі охолодження. Вібрації, шум при гальмуванні вказують на кривизну гальмівних дисків. Це особливо відноситься до топовим версіями автомобіля, які мають диски діаметром 321 мм. При сильному нагріванні в результаті гальмування і різкому охолодженні, поверхня диска «жолобиться», що і проявляється в вібраціях. На машинах, випущених в 2010-2012 році, недовговічністю страждає термостат, що супроводжується практично безперервною роботою вентиляторів охолодження. При заміні обов'язково змінюється прокладка, інакше текти буде гарантована.

Що варто дивитися при покупці

Основними недоліками «Опель Астра J», на які варто звернути увагу при покупці автомобіля, є: часті збої в електроніці, посередня шумоізоляція, погана оглядовість, погана якість оздоблювальних матеріалів в салоні, що призводить до появи "цвіркунів" вже на початковому етапі експлуатації автомобіля , неякісне скло, особливо лобове, яке дуже швидко «затирається» і мутніє.

Звичайно, будь-які болячки можна вилікувати як самостійно, так і в умовах спеціалізованого техцентру. Практично на будь-якому тематичному форумі є маса інформації про те, що ламається найчастіше у «Айстри J». Тут є проблеми з виходом з ладу клапанів у впускному колекторі. Це відноситься до автомобілів, оснащених турбованим двигуном об'ємом 1,4 літра, а також проблеми з лакофарбовим покриттям.

Є безліч випадків, коли у автомобілів, що не відслужили і десяти років, фарба починала відшаровуватися великими шматками. Візуально ви це можете визначити і самостійно, використовуючи толщиномер. Як і у всіх автомобілів, найбільш проблемні місця - це пороги, кришка багажника, стики бамперів і крил.

Ось приблизно і все, на що треба дивитися при покупці «Опель Астра J». Якщо ці типові болячки були зжиті колишнім власником, то можете сміливо купувати даний автомобіль. Він вам принесе велике задоволення від управління і від самого факту володіння цим автомобілем.

Німецькі автомобілі завжди виділялися серед своїх конкурентів по цеху. Саме вони задавали тренд у розвитку як технологічних рішень, так і в питаннях дизайну. Новий Опель Астра J не став винятком з правил. Автомобіль може похвалитися як свіжими дизайнерськими рішеннями, так і технічними новинками, що забезпечують традиційний для виробника рівень надійності і задоволення в управлінні.

Уже після перших хвилин перебування за кермом можна зробити висновок про те, що автомобіль є гідним продовженням знаменитої серії. Перше покоління Опель Астра J було представлено у Франкфурті ще в 2009 році. У 2012 році інженери внесли ряд косметичних змін у зовнішній вигляд автомобіля. Штрихи, внесені дизайнерами, дозволили надати виразності і доповнити образ єдиного цілого.

Автомобіль належить до гольф-класу і тому своїми розмірами повністю задовольнить середньостатистичного автолюбителя, якому не потрібен «зайвий обсяг в салоні», але при цьому він не готовий миритися з компактністю. Ергономіка водійського місця не викликає ніяких нарікань, все знаходиться під рукою. У водійському кріслі зручно розташовуватися як людині невеликих розмірів, так і людям високого зросту або зайвої ваги.

За своїм динамічним характеристикам Опель Астра не претендує на роль гоночного боліда, проте запасу по потужності достатньо для комфортного і швидкого переміщення, як в міських умовах, так і на трасах. Оглядовість в салоні Айстри дозволяє повністю контролювати дорожню обстановку. Підвіска володіє достатньою енергоємністю і при різких перебудуваннях автомобіль поводиться передбачувано.

Інженери не забули і про пасажирів. Тривала подорож буде комфортним для 3 гостей в салоні, не рахуючи водія.

Як виглядає Опель Астра J - обговоримо зовнішній вигляд

Як уже згадувалося Opel Astra J 2012р є логічним продовженням моделі 2009 року. Дизайнери не вносили серйозних змін у зовнішній вигляд автомобіля. Машина добре пізнавана на дорогах, а запропоновані косметичні правки надають кузову додаткової гармонійності.

Компанія обмежилася зміною форми переднього і заднього бамперів. Зміни зазнала і решітка радіатора. На неї додали більше хромованих вставок, що додало Опель Астра виразності при вигляді спереду.

Була змінена форма протитуманних фар, а так само додана вставка з чорного пластику над воздухозаборной панеллю. Зміни не носять масштабного характеру, однак вони логічно доповнюють один одного, що в цілому дозволяє говорити про свіжому образі автомобіля. Загальна зовнішність Айстри не виглядає застарілою, вона продовжує притягувати погляди. При будь-якому ракурсі автомобіль виглядає гармонійно. Краплеподібна форма передньої оптики надає окремій солідності. Автомобіль не виглядає старомодним, що сприяє популярності у молодих покупців.

Задня частина Опель Астри заслуговує на окрему увагу. Цікава форма задньої оптики поєднується з багажної дверима. Овальна форма патрубки вихлопної системи надає додаткової стильності. Візуально корми розділена пропорційно на три елементи і не викликає відторгнення.

В цілому машина володіє унікальним дизайном і не виглядає безликим засобом пересування. А кількість автомобілів на дорогах є прямим доказом, що Астра змогла міцно закріпитися в ніші гольф-класу де конкуренція найзапекліша.

Опель традиційно пропонує автомобіль в трьох виконаннях кузова. Опель Астра хетчбек буде ідеальним в міських умовах, в місцях з обмеженими можливостями для парковки. Це буде хорошим рішенням для людей, які розглядають використання автомобіля в основному в мегаполісі.

Універсал буде оптимальним рішенням для багатофункціонального використання, включаючи можливе переміщення об'ємних матеріалів. Опель Астра універсал ідеально підійде для жителів міста, що мають заміські будинки.

Для тих же хто не сприймає перераховані вище форми кузова виробник пропонує седан, що безумовно приверне чоловічу половину потенційних покупців. Опель Астра седан виглядає дуже презентабельно, як і личить справжньому німецькому автомобілю.

Незважаючи на різні форми кузова, загальна концепція дизайну залишається незмінною, і машина все одно продовжує залишатися впізнаваною.

Салон - Інтер'єр - Ергономіка

Для тих, хто знайомий з опелевской стилістикою дизайнерські рішення не здивують. В цілому салон Опель Астри J викликає позитивні емоції і створює закінчений вигляд. З точки зору ергономіки водійське місце не викликає нарікань. Всі засоби управління бортовими системами розташовані зручно і під рукою.

Окремої уваги в Опель Астра заслуговує зручність посадки і висадки. Водійське крісло має широкий діапазон для регулювання і підігнати під себе місце не викличе особливих складнощів. Рульова колонка також регулюється в усіх площинах, що дозволяє більш точно врахувати індивідуальні переваги.

Передні крісла Айстри виконані на гідному рівні. Мають хорошу бічну підтримку. При різких перебудуваннях дискомфорту знаходження в кріслі не спостерігається. Єдине зауваження викликає недостатня поперекова підтримка. Завдяки широкому діапазону налаштувань висота салону дозволить комфортно перебувати всередині водіям з ростом до195см.

Помилкою виглядає розміщення на дверний карті Опель Астри джойстика регулювання дзеркал. Навіть прийнявши до уваги, що дана функція використовується не часто, кожен раз відзначаєш, що це робити незручно. Зате самі дзеркальні елементи вище всяких похвал, оглядовість назад достатня для безпечного пересування. За оглядовості водійського місця є тільки одне зауваження, загальне для багатьох автомобілів - передні стійки. При водінні дуже часто виникає бажання трохи визирнути в ту чи іншу сторону, що є платою за необхідну жорсткість кузова.

На задньому ряду Айстри з достатнім комфортом можуть розміститися тільки два пасажира, однак, з огляду на клас автомобіля будь-які зауваження по цьому показнику пред'явити важко. Місця для ніг для середньостатистичної людини досить. Дискомфорт можуть відчути лише люди дуже високого зросту, а ось головою в стелю точно ніхто не буде впиратися. Місця по висоті досить.

На окрему увагу заслуговує багажник. Безумовно, лідером в цій номінації будуть автомобілі з кузовом універсал. Однак той обсяг, який може запропонувати Опель Астра хетчбек вище всяких похвал. Обсяг становить 370літров, при цьому ергономіка на висоті. Тут і гачки для зручного транспортування пакетів з магазину і освітлення, розташоване таким чином, що не закривається поклажею. Навантажувальна висота не викликає дискомфорту при розміщенні особистого багажу. Навіть незважаючи на те, що при складанні задніх крісел є перепад висот, а самі двері можна відкрити тільки зсередини кнопкою. Багажне відділення в Астри викликає позитивні емоції.

Управління та комфорт автомобіля

Претензій до керованості автомобіля немає. Незалежно від комплектацій рух автомобіля залишається передбачуваним на різних швидкостях. Приємним бонусом йде опція ESP. Безумовно автомобіль можна відправити в занос, проте система стабілізації буде всіляко цьому протидіяти. Варто відзначити, що сама настройка управління не сприяє надмірно агресивному стилю водіння. Опель Астра J спочатку створювалася для комфортного переміщення, а не демонстрації свого гарячого вдачі на дорогах.

За підвісці автомобіля складно пред'явити будь-які претензії. При пересуванні вона добре відпрацьовує дрібні нерівності, досить жорстка, але при цьому без втрати комфорту для пасажирів. Єдине зауваження викликає кілька галаслива робота задньої балки, проте це загальне зауваження для всіх автомобілів, задня підвіска яких виконана так само. Шумоізоляція в Опель Астра на прийнятному рівні. Сторонні звуки вулиці і працюючого двигуна практично не чути.

З'їхавши з асфальтної дороги відразу розумієш, що автомобіль створювався для міста. Короткоходная і жорстка підвіска не дозволить переміщатися комфортно по грунтових дорогах.

Прагнучи звільнити кермо від зайвих вібрацій при русі, інженери не змогли передати інформативну зворотний зв'язок з колесами. Налаштування електропідсилювача Айстри підібрані таким чином, що зусилля додається для обертання керма завжди однаково. Це викликає дискомфорт при їзді на великих швидкостях. Все-таки хотілося б щоб в такому режимі кермо був «важчі».

Гальмівна система Опель Астри так само не має в своєму розпорядженні до надмірно агресивного водіння. Звертає на себе увагу зайвий хід педалі. Бажане гальмівне зусилля з'являється ближче до середини ходу, проте для того, що б повністю зупинити машину потрібно подальше натискання. Тому для комфортного управління потрібно трохи більше часу для адаптації.

Динамічні характеристики автомобіля Опель Астра дуже сильно відрізняються в залежності від того який силовий агрегат встановлений. Атмосферних двигунів з об'ємом в 1,4 і 1,6 літра буде досить для неспішного переміщення в міських умовах. Алгоритм роботи автоматичної коробки передач Опель Астри - передбачуваний. Виїхавши ж на трасу, недолік потужності відразу відчувається. Особливо це проявляється при необхідності здійснити обгін довгомірного вантажівки на дорозі з одностороннім рухом. Саме при виконанні подібних маневрів відчувається, що автомобіль розганяється вкрай неспішно. Кілька виправити ситуацію може перехід на більш нижню передачу, проте динаміка все одно залишає бажати кращого.

Взагалі динаміка розгону з 0 до 100 км для рядового користувача не настільки актуальна. Набагато цікавіше знати параметри розгону з 80км / год до 120 км / ч. Це ті прискорення, які водії набагато частіше скоюють при обгоні фур в повсякденному житті. Однак ці показники в офіційній документації жодним виробником не надаються.

Більш жвавим характером володіє Опель Астра J турбо з двигуном об'ємом 1,4літра. Незважаючи на скромний обсяг, наявність турбіни дозволяє домогтися гідного показника в 200Н / м. Причому максимальна полку моменту доступна вже при 1800 об / хв, що є хорошим результатом для бензинового двигуна.

Певний дискомфорт в Астри викликає їзда "внатяг". При перемиканні з 3 на 4 передачу і з 4 на 5, в разі роботи двигуна в діапазоні від 1200 до 1500об / хв по всьому корпусу передається досить помітний резонанс. Хоча, як зазначають досвідчені автомобілісти подібне явище притаманне і автомобілів інших виробників.

По витраті палива в середньому на 100 км виходить 10 літрів бензину. Цей параметр дуже суб'єктивний і залежить від конкретного водія. Цілком можливо без включення кондиціонера і спокійній їзді домогтися кращих результатів.

На окрему увагу заслуговує спортивна версія хетчбека, що отримала назву Opel Astra GTC. Заряджена версія автомобіля отримала індивідуальний кузов з високоміцної сталі, дуже схожий на купе. З огляду на передбачувану агресивну їзду, інженери збільшили колію як спереду, так і ззаду, що дозволило поліпшити керованість.

Технічні характеристики автомобіля відрізняються в залежності від форми кузова і комплектації. Нижче запропоновані дані найпоширенішою версією Opel Astra J на \u200b\u200bринку СНД (саме на ній ми проводили тест-драйв):

Габарити, маса:

• Довжина - 4658 мм;
• Ширина -1814 мм;
• Висота -1500 мм;
• Колісна база - 2685 мм;
• Передня колія - \u200b\u200b1 544 мм;
• Задня колія - \u200b\u200bтисячу п'ятсот п'ятьдесят-вісім мм;
• Кліренс (висота дорожнього просвіту) - 130 мм;
• Обсяг багажника 460 л;
• Обсяг паливного бака 56 л;
• Діаметр розвороту 11,5 м.

Двигун / динаміка:

• Тип двигуна - атмосферний;
• Розташування циліндрів -рядное;
• Кількість циліндрів - 4;
• Клапанів на циліндр - 4;
• Об'єм двигуна - 1598 куб. см;
• Максимальна потужність - 115/6000 - к.с. при об / хв;
• Максимальний крутний момент - 155/4000 - Нм при об / хв;
• Розташування двигуна - спереду, поперечно;
• Система харчування - Розподілений вприск;
• Токсичність - Euro 5;
• Тип палива - Бензин;
• Витрата по місту - 8,7 л. на 100 км;
• Витрата по трасі - 5,3 л / 100 км;
• Витрата змішаний - 6,6 л / 100 км.
• Розгін до 100 км / год -11,9 с;
• Максимальна швидкість - 193 км / ч.

Трансмісія:

• Тип приводу -Передній;
• Коробка передач - Механіка;
• Число передач - 5.

Підвіска / ходова частина:

• Передні гальма -Вентіліруемие дискові;
• Задні гальма - Дискові;
• Передня підвіска - незалежна McPherson;
• Задня підвіска - Напівзалежна торсіонна;
• Передні колеса - 205/60 R16;
• Задні колеса - 205/60 R16;
• Розмір дисків - 6.5Jx16.

У офіційних дилерів купити «заряджену» версію Опель Астра J можна було з наступними агрегатами: 1.8Ecotec (140к / 103кВт); 1.4EcotecTurbo (140к / 103кВт); 1.6EcotecTurbo (170л.с / 125кВт); 1.6EcotecTurbo (199л.с. / 147кВт); 2.0CDTIEcotec (130л. С. / 96кВт). У зв'язці з зазначеними двигунами пропонувалася 5- і 6 швидкісна механічна коробка передач, а також 6-ступінчастий "автомат".

Офіційно випуск моделі припинений в 2015 році. Однак на ринку представлена \u200b\u200bвелика кількість автомобілів, тому для тих, хто вирішив купити б / у Опель Астра вибрати гідний екземпляр не складе труднощів. В цілому ціни на базову комплектацію 2012 года с двигуном 1, 4 л в хорошому стані починаються від 400000 руб. Ціна на дорогі версії більш свіжих років випуску знаходиться в діапазоні 600 - 700 тис. Руб.

Безумовно, вартість Опель Астра з пробігом орієнтовна. На кінцеву ціну великий вплив робить загальний технічний стан автомобіля.

Вибір Б / У автомобіля

В ході експлуатації автомобіль зарекомендував себе досить безпроблемним. Робота двигунів Опель Астра не викликає зауважень. При належному догляді і своєчасному обслуговуванні критичних зауважень, які суттєво впливають, на надійність основних систем виявлено не було. Разом з тим, як і в будь-якому іншому автомобілі присутній ряд недоробок, на які слід звернути увагу.

Одним з основних зауважень, на яке нарікають власники Опель астра є посереднє лакофарбове покриття. За відгуками водіїв, перші дрібні подряпини з'являються буквально через кілька відвідувань мийки. Також власники відзначають недостатню стійкість покриття передньої частини капота при трасових пробігах. Однак такий недолік можна вважати «фірмовим» дефектом. Аналогічними проблемами страждає більшість автомобілів даної цінової категорії. В якості вирішення можна порекомендувати покриття активно піддаються зносу частин кузова спеціальною плівкою.

Друге на що звертають увагу власники - це надмірна жорсткість підвіски. Навіть пересуваючись на задовільному покритті відчуваються всі нерівності або стики дороги, не кажучи вже про комфортний пересуванні по грунтових дорогах. Можна звичайно поекспериментувати з установкою більш м'яких амортизаторів або пружин, однак це відразу ж позначиться на керованості автомобіля у вигляді зайвих кренів і ослабленні інформативності підвіски.

Експлуатуючи Опель Астру необхідно звертати увагу на рівень охолоджувальної рідини. Відомі випадки течі в районі термостата або негерметичності з'єднань самого розширювального бачка. Це відомий недолік. Якщо автомобіль знаходиться на гарантії, то офіційний дилер усуне зауваження безкоштовно.

Відомі випадки оплавлення відбивача секції повороту в фарі. Це так само вважається заводським шлюбом і підлягає усуненню в офіційному сервісі. Несправність датчика положення педалі гальма може призвести до безпідставного замикання контактів або до скидання заданої програми круїз-контролю.

У комплектаціях автомобілів, оснащених автоматичною коробкою передач відомі випадки доливання масла, тому після покупки, обов'язково перевірте рівень масла на сервісі. Внаслідок не герметичності стоп-сигналу вгорі задніх дверей можливе попадання води в салон. Зустрічаються випадки помилкового спрацьовування датчика світла.

Зазначені проблеми загальновідомі і не носять масового характеру. Як правило, більшість з них проявилося ще в період гарантійного обслуговування і вже усунені офіційним дилером.

Прийнявши рішення купити Opel Astra J, необхідно серйозно поставитися до огляду і вибору автомобіля. В ідеалі машина повинна знаходиться на офіційному сервісі і мати прозору історію всіх проведених робіт. Своєчасне обслуговування і здорове відсутність економії на матеріалах дозволять експлуатувати автомобіль ще тривалий час і бути впевненим в його надійності на дорозі.