Кому належить maserati. Історія автомобільної марки Maserati. Танці з FIAT

Слоган: Excellence Through Passion

Найвідоміший італійський виробник спортивних автомобілів. Дана марка належить до легендарних і асоціюється виключно з розкішшю і достатком.

свою назву Maserati отримала на прізвище своїх творців - братів Мазераті. Їх було шість чоловік - Альфьери, Біндо, Маріо, Ернесто, Етторе і Карло (Alfieri, Bindo, Mario, Ernesto, Ettore, and Carlo). Проживали вони на рубежі 19-20 століть в італійському місті Болонья (Bologna). Всі крім Маріо були пристрасними любителями техніки, пов'язаними в тій чи іншій мірі з конструюванням автомобілів. Втім, художник Маріо залишив в історії майбутньої компанії не менш яскравий слід - саме він намалював знаменитий тризуб-логотип. Згідно з офіційною легендою, тризуб він запозичив у статуї Нептуна, що і донині стоїть на одній з площ Болоньї. Втім, існує і неофіційна легенда, згідно з якою тризуб символізує трьох братів, які і заснували компанію - Альфьери, Етторе і Ернесто (Біндо приєднався пізніше, після смерті АЛЬФЕР в 1932 році); крихта істини в цьому є, але все одно така теорія здається явно притягнутою за вуха.

Доля кожного з братів (крім Маріо, мабуть) заслуговує окремої книги. Всі вони залишили досить яскравий слід в справі розвитку автомобілів, працювали на досить високих посадах у відомих в ті роки компаніях, успішно брали участь в автоперегонах. На жаль, Карло не дожив до народження Maserati в звичному нам амплуа, померши в 1910 році від туберкульозу.

А в 1914 році Альфьери (якого часто називають духовним спадкоємцем Карло) заснував невелику компанію з виробництва автомобільних двигунів, яку назвав Società Anonima Officine Alfieri Maserati. Саме на її основі і народиться в подальшому легендарна компанія.

Офіційною датою народження Maserati вважається 25 квітня 1926 року, коли в автоперегонах Тарга Флоріо (Targa Florio) взяв участь сконструйований братами автомобіль Tipo 26 з тризубом на капоті. За кермом його сидів сам АЛЬФЕР. Наступні успішні виступи даного чуда і наштовхнули братів на думку уважніше придивитися до виробництва спортивних автомобілів. Чим вони і зайнялися, причому досить успішно. Автомобілі Maserati блищали в автоперегонах, на них встановлювали рекорди швидкості, у марки з'явилися шанувальники.

У 1937 році компанію викуповує сім'я Орсі (Orsi). Компанія переїжджає в Модену (Modena), де і до цього дня знаходиться її штаб-квартира. Брати Мазераті залишилися в Болоньї і до 1948 року працювали на компанію в якості головних інженерів. Пізніше вони заснували нову компанію - O.S.C.A., Яка займалася випуском гоночних автомобілів і не досягла помітних успіхів.

Автомобілі Maserati були, по суті, єдиними, хто міг кинути виклик на гоночній трасі автомобілів Mercedes - знаменитий німецький автовиробник в ті роки щедро спонсорував нацистським урядом, яке бажало тільки перемагати і не скупилася на кошти. Але, завдяки автомобілям з тризубом, це вдавалося не завжди.

У роки Другої світової війни заводи Maserati переключилися на виробництво продукції для фронту - двигунів і запчастин. Після закінчення війни повернутися до колишньої продукції вдалося досить легко. Автомобілі Maserati знову заблесталі на гоночних трасах.

У 1968 році компанію придбав Citroën. При цьому, члени сім'ї Орсі залишилися в правлінні. Французів цікавили, насамперед, технічні напрацювання італійців. Але і закидати Maserati вони не стали - в наступні п'ять років з'являється багато розкішних моделей, які користувалися величезною популярністю. Компанія плавно розвивалася, поки в 1973 році не гримнув нафтова криза, повністю перекреслив усі плани. Ненажерливі спортивні автомобілі постраждали першими і найсильніше. У 1975 році Maserati була оголошена банкрутом. До того часу Citroën вже увійшов до складу PSA Peugeot Citroën і нове керівництво прийняло рішення ліквідувати італійську компанію.

Maserati вдалося врятувати завдяки тиску з боку профспілок і державних органів. Рятуючи компанію, вони мали на меті збереження робочих місць для людей на ній працюють. У 1975 році Maserati викуповує відомий аргентинський гонщик Алехандро Де Томазо (Alejandro de Tomaso), відомого також і як засновника компанії De Tomaso Modena SpA. Він продовжив випуск спортивних автомобілів. Але це були вже не монстри, які пожирають десятки літрів на кожну сотню кілометрів, а невеликі верткі моделі, здатні розвивати високі швидкості. Особливо прославилася модель Biturbo, що протрималася в різних варіаціях на виробництві аж до кінця 20-го століття. Дії Де Томазо допомогли компанії залишитися на плаву. Однак не всі сприйняли Maserati в новому амплуа.

У 1993 році компанія знову змінює власника. На цей раз її набуває італійський концерн Fiat Auto. Новий власник вклав величезні суми в розвиток Maserati, Для якої почалася тепер епоха відродження. Відбулася повна реорганізація, яка пішла компанії тільки на користь.

Але і на цьому зміна власників не закінчилася - у липні 1997 року Fiat продав 50% акцій Maserati її давньому конкурентові - Ferrari, Що входить до складу фінансового виробничого підприємства FIAT Group. А з 1999 року, Ferrari повністю заволоділа Maserati. І мало знову не довела її до банкрутства.

Так що в 2005 році багатостраждальна Maserati знову змінила власника. На цей раз вона дісталася в управління Alfa Romeo, Яка також входить до складу FIAT Group. Під управлінням цієї компанії справи пішли успішніше - вперше за багато років Maserati стала приносити прибуток.

Практично всі, хто цікавиться автомобілями, рано чи пізно мріяли про «Мазераті» (країна-виробник - Італія). Ця марка елітних автомобілів викликає захоплення і повагу до її розробникам. Про історію торгової марки, про те, яка країна-виробник «Мазераті» і про останній лінійці цих супермашин читайте в цій статті.

Початок історії

У родині простого машиніста на залізниці Родольфо Мазераті росло шестеро синів - Карло, Біндо, Альфьери, Маріо, Етторе, Ернесто. Всі хлопчики, крім Маріо, пристрасно захоплювалися технікою. Але все сини, так чи інакше, внесли свій внесок у становлення торгової марки машин «Мазераті», їхня країна буде прославлена \u200b\u200bсаме цими їхніми досягненнями.

А почалося всі 14 грудня 1914 року, коли Альфьери зареєстрував підприємство Officine Alfieri Maserati, яке спеціалізувалося на випуску двигунів і запчастин, складання автомобілів. Ця сімейна компанія мала адреса реєстрації: вулиця Via de Pepoli, будинок № 1, в престижному районі Болоньї (Італія), зовсім поруч зі статуєю Нептуна, яка зіграє свою роль в нашій історії.

початок офіційне

І хоча справи у підприємства йшли успішно, народження марки з її фірмовим знаком на капоті відбулося 25.04.1926 року. Саме в цей день Альфьері за кермом першого серійного автомобіля Maserati Gran Prix 1500 стартував в гонці Тарга Флоріо.

Саме з цього моменту фірмовий тризуб «Мазераті» стає впізнаваним логотипом компанії. Сам тризуб - це нагадування про місце, де народилася сімейна компанія, і про трьох братів-засновників Альфьери, Етторе і Ернесто, а кольори червоний і синій збігаються з кольором прапора Болоньї.

А вже в 1927 році вже інший брат - Ернесто - стає чемпіоном Італії на машині Tipo 26. Після цих гучних перемог про бренд заговорили в Європі. Слоган «Розкіш, спорт і стиль в ексклюзивних автомобілях» став девізом «Мазераті». Був налагоджений і випуск «цивільних» спорткарів, які швидко стали дуже популярні.

А брати вирішили зосередитися на виробництві тільки гоночних машин вищого класу з суперпотужними моторами. Рекорд не змусив себе чекати - в 1929 році на гоночній машині Maserati Tipo V4 відомий гонщик Б. Борзаччині встановив світовий рекорд швидкості - 246 км / ч.

брати йдуть

У 1932 році помирає під час операції Альфьері Мазераті, а компанію очолює Ернесто. Він сам проектує машини і сам приводить їх до перемог на перегонах. Його заслугою стало застосування гідропідсилювачів гальм саме на гоночних автомобілях.

Але світова економіка переживає кризу, і в 1938 році «Мазераті» входить до складу Orsi Gruppo. Частково підприємство переноситься в Модену (адреса: 322 viale Ciro Menotti), а брати до закінчення Другої світової війни продовжували працювати в компанії.

У 1947 році вони покинули фірму, залишивши їй ім'я, а самі організували Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati зі спеціалізацією на гоночних автомобілях.

«Мазераті» продовжує підкорювати світ

У 1939 році з конвеєра сходить гоночний автомобіль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото вище). Він приніс фірмі дві найзначніші перемоги. Перша відбулася 30.05.1939 на гонці Indianapolis 500, де відомий гонщик Вільбур Шоу встановив рекорд швидкості - 185,131 км / год. Друга перемога відбулася 30.05.1940 - той же гонщик на тій же гонці встановив новий рекорд швидкості в 183,911 км / год. І по сьогоднішній день єдина італійська марка, яка здобувала перемоги на престижній гонці Indianapolis - це «Мазераті». Країна дуже пишається цим фактом.

Але компанія робить упор на «цивільні» моделі. У 1947 році на автосалоні в Женеві великим успіхом користується Maserati A6 1500 - перший автомобіль цієї торгової марки для повсякденного використання.

Любов з гонками триває

На першому чемпіонаті світу Formula 1 (1950) не було команди від «Мазераті», але 7 учасників з 24 виступали на машинах цієї торгової марки.

Гоночний Maserati A6 GCS з'явився в 1953 році разом з видатним гонщиком Хуаном Мануелем Фанхіо і конструктором двигунів Джоаккіно Коломбо. І знову «Мазераті» лідирує в перегонах Італії.

А в 1957 році на Maserati 250F Фанхіо виграє 4 етапи з 8 на Чемпіонаті світу. І в той же рік сталося дві трагедії - на гонках Mille Miglia (Італія) в результаті аварії спорткара загинули 11 осіб, загинув в аварії заводський гонщик.

Компанія оголошує про припинення участі в гонках і залишає за собою тільки виконання замовлень на спорткари від приватних пілотів і виготовлення двигунів для гоночних машин.

Танці з Citroen

На рахунку компанії вже були автомобільні бестселери - Maserati 3500GT, Maserati Sebring і Quattroporte, Maserati Mistral і Maserati Ghibli. Але всі вони виходили не великими серіями. Для розвитку масовості в 1968 році Maserati укладає угоду з компанією Citroen: за другими залишаються промислова і маркетингова політика, а президентом італійського офісу залишався Адольфо Орсі.

Успішні проекти «Мазераті» цього періоду - Indy 2 + 2, Merak, Khamsin, Bora.

Світова криза

Початок 70-х років минулого століття ознаменувався світовою кризою на ринку нафти. «Сітроен» оголосив про банкрутство і увійшов до групи PSA Peugeot Citroen. Maserati також оголошений бакротом з початком ліквідації в 1975 році. Врятувало компанію уряд Італії, і керівництво було віддано GEPI (Державному інституту розвитку і допомоги промисловим підприємствам).

Новим власником «Мазераті» в 1975 році став прославлений гонщик Формули-1 Алехандро Де Томасо. І компанія почала відроджуватися. У 1976 на автосалоні в Туріні з'являються седан-флагман Quattroporte III і спортивне купе Maserati Kyalami.

До масового виробництва автомобілів Томасо приступив в 1981 році з моделлю дводверного седана Maserati Biturbo. До 1993 року було випущено 37 тисяч машин в різних модифікаціях.

Танці з FIAT

Успіх торгової марки помітили конкуренти. І так сталося, що до 1995 року 95% акцій компанії належали FIAT Auto SpA. Була проведена реорганізація, і керівником «Мазераті» став Лука Кордеро ді Монтедземоло, який був і виконавчим директором Ferrari - структурного підрозділу FIAT Auto SpA. А вже до 1999 року всі 100% акцій Maserati отримує Ferrari.

На заводі в Модені пройшла модернізація, яка коштувала близько 12 мільйонів доларів, і в 1998 році на автосалоні в Парижі був представлений продукт цієї співпраці - Maserati 3200GT (на фото вище).

З 2003 року Мазераті знову співпрацює з кузовним ательє Pininfarina, а в 2004 році бренд повертається в гоночний спорт з командою і машиною Maserati МС12.

І знову зміна власника

У 2005 році FIAT Group викуповує компанію у Ferrari і передає її в управління Alfa Romeo.

У 2007 році на мотор-шоу в Женеві з'являється справжній шедевр - купе з двома дверима Maserati GranTurismo. У Шанхаї представлений відроджений седан Maserati Ghibli (2012), а в Детройті - шосте покоління Quattroporte.

До слова, Maserati Quattroporte № 1 придбав колишній президент Італії Карло Адзеліо, а Maserati Quattroporte № 2 належить людині, який точно знає толк в задоволеннях і зайвої розкоші, Сільвію Берлусконі.

Остання лінійка

Розробка машин «Мазераті», чия країна-виробник Італія, не стоїть на місці і продовжує дивувати автолюбителів.

Новинки від виробника «Мазераті» (країна Італія) поточного року - це чудові вишукані автомобілі:

майбутнє поруч

Марка «Мазераті», чия країна шанує людей, які прославили її, названа в честь Альфьери Мазераті - людини, який був одним із засновників цієї дивовижної марки.

Maserati Alfieri - це спортивне купе, виконане в стилі прославленого Maserati A6 GCS, який зійшов з конвеєра в 1954 році. Але «Мазераті» завтрашнього дня - це ідеально вивірені пропорції і інноваційні технології.

Якщо вам важливий спортивний азарт і гоночний драйв в поєднанні з безпрецедентною розкішшю і комфортом - почекайте кінця 2018 року. І цей спорткар з 4,7 літровим двигуном і 460 кіньми під капотом може стати вашим.

Екскурсія для щасливчиків

Виробник автомобілів «Мазераті» і країна Італія надають для щасливих покупців цих машин досить незвичайний подарунок. Його за бажанням може замовити кожен покупець. Це екскурсія на завод в Маден, де сьогодні виробляють дві моделі - Maserati Quattroporte і Maserati GranTurismo.

Це ціла країна «Мазераті», яка має площу 40 тисяч квадратних метрів. Тут можна побачити складальні лінії і весь процес виробництва цих автомобілів.

Ну, і при бажанні вам можуть вручити ваш «Мазераті» в країні-виробнику. І все це буде організовано в виставковому залі заводу в Модені.

І на останок

Найзнаменитіша машина цієї марки і мрія всіх колекціонерів - Maserati 5000GT у виконанні Shah of Persia. До слова, з 34 машин цієї моделі немає однакових. А машина, виконана на замовлення шейха Ірану, має алюмінієвий кузов Touring, салон оздоблений золотом і цінними породами дерева.

А ось цікавий факт. У 1978 році президент Італії Сандро Пертін їздив на офіційній машині Maserati Quattroporte Royale. І під час офіційного візиту в Маранелло до під'їхав президентського кортежу не вийшов Енцо Феррарі, підкресливши непримиренну ворожнечу з «Мазераті». Дивно, як доля грає з нами - адже згодом дітище Енцо стало головним виробником машин марки Maserati.

Символом елегантності і стилю свого часу став II, яких зійшло з конвеєра всього 2141. Саме ці машини з'являлися у всіх італійських фільмах.

А сам бренд залишається одним з найпрестижніших в світі автомобілебудування. Він поєднує свій особливий стиль, наповнений традиціями успіху і переваги, пронизаний вишуканістю і самими новітніми технологіями.

Історія автомобільної марки Maserati починається з братів Мазераті - Карло, Біндо, Альфьери, Маріо, Етторе і Ернесто. Кожен в тій чи іншій мірі, вніс свій внесок в розвиток компанії, яка до цих пір носить їхнє ім'я.

Маріо захоплено займався мистецтвом. Карло почав вдалу кар'єру авто- і мотогонщика. Він і створив перший автомобіль марки Maserati, оснащений одноциліндровим двигун і дуже простим шасі. Але хвороба і наступна за нею смерть 29-річного Карло Мазераті призупинили розробки.

Альфиери і Біндо почали працювати в автомобільній фірмі Isotta-Fraschini. 14 грудня 1914 році Альфиери вирішив відкрити власну майстерню в околицях Болоньї. Незабаром до нього приєдналися три молодших братів.

Компанію назвали Officine Alfieri Maserati. Основними напрямками діяльності нового підприємства були виробництво та випуск автомобілів, двигунів і свічок запалювання. Компанія розташовувалася в Болоньї, де на головній міській площі встановлена \u200b\u200bскульптура Нептуна, роботи Джіамболоньі. Натхнений цим твором, Маріо Мазераті розробив фірмовий знак компанії - тризуб, який також був гербом Болоньї.

На початку 20-х років Ернесто брав участь в гонках на автомобілі власної конструкції, 4-циліндровий двигун якого вони зробили з половинки авіаційного двигуна Isotta-Fraschini.

У 1925 році Альфьери, Ернесто і Біндо, на замовлення великого італійського фабриканта і автовиробника Diatto створили дволітровий двигун, яким оснастили гоночний автомобіль.

Diatto, яке вирішило припинити фінансування їх робіт. Брати викупили свої автомобілі і, зменшивши робочий об'єм двигунів до 1,5 л, оголосили про створення марки Maserati-26.

Але народження Maserati, як фірми та торгової марки відомої всьому світу, відбулася 25 квітня 1926 року, на старті перегонів Тарга Флоріо. На цих змаганнях, третій з братів Мазераті - Альфьєрі, представив і пілотував перший серійний автомобіль марки Maserati Gran Prix 1500, який ніс на своєму капоті знак тризуба.

У 1927 році Ернесто на марці Tipo 26 стає чемпіоном Італії. Після кількох гучних перемог про компанію дізналася вся Європа. І з цього моменту брати вирішили спеціалізуватися на конструюванні виключно гоночних автомобілів. Колективний геній братів Мазераті був зосереджений на створенні надпотужних двигунів. У 1929 році гонщик Баконін Борзаччині на Maserati Tipo V4 встановив новий рекорд швидкості на дистанції 10 км - 246 км / ч.

З 1932 по 1939 роки, після смерті Альфьери, всі автомобілі створювалися молодшим Мазераті - Ернесто. В цей час він сам проектував всі двигуни і сам же кілька разів приводив свої автомобілі до перемоги на гонках. У 1933 році Ернесто Мазераті першим в Європі почав застосовувати гідропідсилювач гальм на своїх гоночних автомобілях.

У 1938 році марку Maserati викупили Orsi Gruppo, підприємці Омер і Адольфо Орсі, які зробили ставку тільки на гоночні машини. У 1939 році сімейство Орсі перенесло підприємство з Болоньї в Модену де і знаходиться до цього дня.

У 1940 році, американець Вільбур Шоу на автомобілі Maserati 8CTF, здобув перемогу на змаганнях Indianapolis 500 тим самим допоміг Masеrati увійти в історію легендарних американських гонок. Модель Maserati 8CTF, оснащена відмінним 8-циліндровим двигуном 8CTF, стала єдиним італійським автомобілем отримали перемогу в цих перегонах за всю їх історію.

У 1947 році, після війни, коли 10-річний термін дії контракту з Orsi закінчився, брати, нарешті, знайшли самостійність і організували власне підприємство OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в рідній Болоньї. Нова компанія зайнялася випуском гоночних автомобілів, проте колишнього успіху і популярності її автомобілі не мали.

У 1947 році відбулася презентація першого автомобіля класу GT - А6 1500 с кузовом дизайнерського ательє Pininfarina. Гоночна версія A6GCS під управлінням гонщика Альберто Аскарі кілька разів перемагала на гонках в Модені і представляла собою серйозний авторитет, з яким вважалися на гонках Мілле Міліан і Тарга Флоріо.

Дорожня версія цієї марки випускалася невеликими партіями і оснащувалася майже гоночним шасі і полегшеним 6-циліндровим двигуном об'ємом 2 літри, які мали, спочатку 1 распредвал і по 1 свічці на циліндр, а трохи пізніше 2 распредвала і 2 свічки на циліндр.

У 1954 році одномісний автомобіль марки Maserati 250F, розроблений інженером Джоаккіно Коломбо, став переможцем гонок Formula 1 в Аргентині. Його прославили такі відомі спортсмени, як Мосс, Хоторн і Фанджіо. У 1957 році, оснащений потужним і надійним 6-циліндровим двигуном, автомобіль 250F допоміг знаменитому Фанджіо завоювати його п'ятий титул чемпіона світу і останній титул для Maserati. В цьому ж році компанія Maserati офіційно оголосила про свій відхід з гонок і перенесла гоночні технології на серійні дорожні автомобілі.

Тоді ж в 1957 році був випущений знаменитий - Maserati 3500GT - перша серійна дорожня модель. Він був оснащений 6 циліндровим двигуном системи twin cam (2 верхньорозташованим распредвала) з робочим об'ємом 3485 см.куб. Кузов був створений міланської компанією Touring.

У тому числі в серії 3500 була і своя «родзинка» - купе марки Spyder від кузовного ательє Vignale. На думку авто дизайнерів і автомобільних істориків, ця модель, випущена тиражем всього 242 примірники, сама витончена серед автомобілів компанії Maserati.

У 1961 році відбулося оснащення автомобіля системою автоматичного упорскування палива Lucas, що дозволило компанії додати до серії 3500 букви GTI. Таким чином 3500GT став першим італійським автомобілем оснащеним системою впорскування палива. Виготовлення моделі 3500GT було припинено в 1964 році, після того як було випущено близько 2000 автомобілів.

На рубежі 50 - 60-х років почалося виробництво марки Maserati 5000 GT - автомобіля, відродив розкішну довоєнну традицію: будувати авто за індивідуальним замовленням. Maserati поставляла двигун і ходову частину, а кузова машини виготовлялися в знаменитих кузовних ательє Allemano, Michelotti, Bertone.

У 1963 році, у дизайнерів компанії Vignale народився черговий проект, покликаний замінити застарілий на той час кузов Touring. Новий автомобіль названий ім'ям Sebring, в честь перемог Maserati в північноамериканських гонках, мав налагоджений і надійний двигун в новому агресивному кузові. Випуск його 2 основних модифікацій з 6-циліндровим двигуном об'ємом 3.7 л. і 4.0 л. тривав аж до 1969 року.

У 1963 році в історії Maserati відбулася ще одна подія, виділити марку серед інших автокомпаній. Громадськості були представлені дорогі швидкісні седани марки Mistral і Quattroporte (в перекладі з італійської означає «чотирьохдверний»). В Англії новий автомобіль Quattroporte, володів не тільки розкішним салоном, але і відмінною динамікою і керованістю, коштував дорожче, ніж Rolls Royce.

Quattroporte став першою представницької маркою фірми. Він був оснащений 4.2 літровою версією двигуна V8, який вперше був встановлений на автомобілі 5000 GT. Для тих, хто хотів більше розкоші Quattroporte, але в більш спортивному кузові, Maserati випустив модель марки Mexico.

Maserati S.p.A - італійський виробник преміальних автомобілів бізнес-класу і спорткарів. Штаб-квартира знаходиться в Модені, Італія. Належить промисловій групі FIAT.

Марку заснувала родина Мазераті на початку XX століття. У фермера Рудольфо було шестеро синів, п'ятеро з яких все життя присвятили автомобілям, успадкувавши пристрасть батька до швидкості. Старший син Карло Мазераті в віці 17 років розробляє свій перший одноциліндровий двигун і отримує роботу в Fiat в якості тест-пілота. У вільний час він працює над новим одноциліндровим мотором, який встановлює на простеньке шасі. У деякому роді цей примітивний автомобіль з дерев'яним кузовом був першою моделлю Maserati.

Потім Карло успішно виступає в автомобільних змаганнях, а в 1909 році засновує власну компанію. Його метою стає розробка чудового літака, проте в 1910 році він помирає від туберкульозу.

Брати Альфьери, Ернесто і Біндо працюють в автокомпанії Isotta-Fraschini, але в 1914 році Альфьери вирішує піти по стопах старшого брата і відкрити власну фірму. Через деякий час до нього приєдналися Біндо і Ернесто. Разом вони розробили свій перший спорткар з дволітровим двигуном. Основною статтею доходу компанії Officine Alfieri Maserati, крім виготовлення авто, було виробництво двигунів і свічок запалювання. В основному автомобілі збиралися для участі в гонках. Фірма жила випадковими замовленнями.

Під час Першої світової війни компанія випускала свічки для військової техніки. Після настання миру Альфьери, Ернесто і Етторе зосереджують всі зусилля на створенні нового автомобіля. Маріо, єдиний із шести братів не пов'язана з силовими механізмами і став художником, малює логотип марки, використовуючи тризуб від статуї Нептуна на площі Пьяцца Маджоре, символ сили і бадьорості.

У 1926 році компанія Diatto, з якою співпрацювали брати Мазераті, перестала випускати гоночні автомобілі. Це призвело до створення першого Maserati і виведення на ринок нової марки. Один з перших авто бренду під керуванням Альфьери в 1926 році здобув перемогу в перегонах на витривалість Тарга Флоріо. Компанія стала випускати гоночні авто з 4, 6, 8 і 16 циліндрами.

Перший спорткар Maserati отримав ім'я Tipo 26 і представляв собою еволюцію Diatto GP 8C. За словами Альфьери, він втілював «кращі характеристики всіх автомобілів, випущених до сих пір».

У тому ж 1926 році Tipo 26 виграє швидкісну гонку, розвиваючи понад 167 км / год. Брати Мазераті збільшують виробництво, не встигаючи за попитом. У зарозумілій світі спортивних змагань до нової марки проявляють непідробний інтерес. 28 вересня 1929 року в Кремоні Maserati встановлює свій перший світовий рекорд, проїхавши 10 км гонки з середньою швидкістю в 246,069 км / год. Цей рекорд не змогли побити аж до кінця 1937 року. Ще одне вражаюче досягнення братів - створення 16-циліндрового двигуна V5 з незбагненною для тих часів потужністю в 360 к.с.

Maserati Tipo 26 (1926-1932)

У 1932 році у віці 44 років під час операції Альфьери вмирає. На чолі марки стає Ернесто, талановитий інженер, під керівництвом якого створюється новий Tipo V5. Незважаючи на складну економічну ситуацію, бренд процвітає. Однак до кінця 30-х років компанія відчуває сильну конкуренцію з боку Mercedes і Auto Union, підтримуваних урядом Третього рейху. Ернесто, Етторе і Біндо розуміють, що фірма має потребу в різкій зміні напряму, тому вітають співпрацю зі знаменитим італійським підприємцем Адольфо Орсі. У 1937 році вони продають йому Maserati, залишаючись протягом деякого часу на різних посадах у фірмі.

Сім'я Орсі перенесла штаб-квартиру в місто Модена і зосередилася на випуску гоночних авто. Першим продуктом нової епохи є представлений в березні 1939 року 8CTF, з яким марка вперше перемагає в змаганнях в США. Maserati стає першим італійським виробником, який виграє гонку Indianapolis 500 і закріплює своє досягнення в наступному році.

Maserati 8CTF (1939)

Під час Другої світової війни компанія відставила випуск автомобілів і займалася виготовленням свічок запалювання для потреб армії. У повоєнний час марка повернулася до збірки авто і в 1946 році на Женевському автосалоні представила А6. Буква «А» в назві моделі позначала Альфьери, а шістка - кількість циліндрів. Публіка відразу ж оцінила дизайн і оригінальність новинки: компанія отримує багато замовлень і вже може організувати серійне виробництво.

У 1947 році дебютувала версія з кузовом берлинетта, розробленим ательє Pininfarina, а рік по тому вийшла модифікація з відкритим верхом. A6 1500 Grand Tourer став першим серійним дорожнім автомобілем у модельній лінійці Maserati. Він оснащувався рядним 1,5-літровим мотором потужністю 65 л.с. і розвивав до 154 км / год.

Maserati A6 1500 (1947-1956)

Команда Maserati поповнюється новими іменами, в числі яких Альберто Массиміно, який працював в Fiat, Alfa Romeo і Ferrari. Інженери вдосконалюють двигуни і шасі, щоб стати кращими в автомобільних гонках. Ці проекти завершують кар'єру братів Мазераті в заснованої ними фірмі. Після закінчення 10-річного контракту вони залишають компанію і засновують нову - Osca, яка не принесла їм успіху.

У 1957 році марка святкує перемогу в чемпіонаті світу з автогонок у класі Формула-1, яку приніс відомий аргентинський гонщик Хуан Мануель Фанхіо на Maserati 250F. Утім, як не втішні були перемоги, після нещасного випадку, що стався в 1957 році на гонках Mille Miglia, в результаті якого загинули гонщик Альфонсо де Портаго, його штурман Едмунд Нельсон і одинадцять глядачів, Maserati залишає світ автомобільних змагань.

Після відходу з автоспорту марка концентрується на створенні дорожніх машин. Тоді головний конструктор Джуліо Альфьери створює купе з алюмінієвим корпусом 3500GT, відразу ж став бестселером. Комерційний успіх принесли витончений кузов розробки Touring і потужний 3,5-літровий двигун з двома верхніми розподільчими. У 1961 році модель модернізували, оснастивши механічною системою уприскування палива Lucas. Це був перший інжекторний автомобіль Італії.

Maserati 3500GT (1957-1964)

В середині 50-х дебютує більш розкішна модель - 5000 GT. Випускаючи її, компанія переходить на штучне виготовлення автомобілів. Універсальне шасі відправляли в різні кузовні ательє, де автомобілі доводилися під конкретного власника. Чи не могло бути побудовано два однакових 5000GT. Крім того, успіху моделі сприяли прекрасні динамічні характеристики: оснащений 5-літровим мотором автомобіль розганявся до 280 км / год.

У 1968 році марку викупила компанія Citroën. Незважаючи на те що Адольфо Орсі залишався номінальним президентом, політика бренду різко змінилася. Виробництво автомобілів ставало більш масовим - випускалося до двох одиниць в день, деякі технології, зокрема, гідравлічна підвіска, були об'єднані з технологіями французького автовиробника.

Конструктор Джуліо Альфьери зміг реалізувати безліч амбіційних проектів, що стали гордістю автокомпанії. У 1969 році з'являється Maserati Indy з 4,2-літровим двигуном V8. З 1970 року до нього приєднався 4,7-літровий силовий агрегат. Всього було випущено понад 1100 одиниць моделі.

Maserati Indy (1969-1975)

У 1971 році дебютує Maserati Bora, перший автомобіль марки з центральним розташуванням двигуна і незалежною підвіскою на всіх чотирьох колесах.

Виходить Maserati Quattroporte II, який оснащується центрально розташованим двигуном, переднім приводом і шістьма фарами. Щоб приводити в рух цей великий автомобіль, Альфьери розробив двигун V8 потужністю 260 к.с.

Крім того, з'являється заміна успішного Ghibli - розроблений за допомогою Bertone Maserati Khamsin, який також отримав розташований попереду мотор, незалежну підвіску, цілісний кузов і передові технології, такі як система підсилювача керма DIRAVI.

У 1970-ті роки попит на дорогі авто почав падати через паливну кризу. Компанія Citroën оголосила про банкрутство, а новостворений альянс PSA Peugeot Citroën збирався ліквідувати Maserati.

Марку викупив відомий гонщик і конструктор Алессандро де Томазо, під керівництвом якого в 1976 році був представлений новий модельний ряд, що включає Kyalami і Quattroporte III.

У 1982 році, відповідаючи запитам часу, бренд випускає невелику модель Biturbo з 2-літровим мотором V6 з подвійним турбонаддувом потужністю 180 к.с. Автомобіль отримав шикарну обробку і був недорогим у володінні, що призвело до зростання інтерес покупців.

Maserati Biturbo (1981-1994)

На початку 90-х виходить два нових купе Shamal і Ghibli II. Над зовнішнім виглядом першого працював відомий Марчелло Гандіні.

У 1993 році марка переходить у володіння групи FIAT, отримує великі фінансові вливання, з якими багато хто пов'язує відродження Maserati. У 1999 році представлено нове купе 3200 GT з витонченим екстер'єром і 3,2-літровим мотором V8 з турбонаддувом, який видавав 370 к.с. Модель розвивала до 285 км / год, а час розгону з 0 до 100 км / год становило 5 секунд.

З 1999 року Maserati повністю контролюється компанією Ferrari, яка використовує це ім'я для випуску елітних автомобілів. Марка вкладає інвестиції в будівництво нових виробничих потужностей та постійно перебуває в пошуку технологічних новинок, здатних здивувати досвідчених цінителів преміальних авто.

У 2004 році в Росії почалися офіційні продажі автомобілів марки. Серед російських покупців відразу ж знайшлися віддані шанувальники Maserati, яким особливо полюбилася популярна у всьому світі модель Quattroporte. Модельний ряд, представлений в нашій країні, зростав: тепер компанія реалізовує через російських дилерів всю свою лінійку.

.
Maserati - італійська автомобільна компанія. Випускає комфортабельні спортивні автомобілі з високими динамічними показниками. У 1995 році концерн ФІАТ заволодів 90% акціями Мазератті, а в 1997 році відбулося злиття Мазератті і Феррарі, яка з 1969 року належить Фиату. Дизайн останніх моделей Мазераті помітно стилізований під моделі Інфініті. Хоча хто у кого "підглядає" це ще питання. Тим більше якщо врахувати, що Мазераті найстаріший світовий бренд, в той час як Інфініті відносно молода автомобільна марка (створена в 1989 році). .

У 1933 році Мазераті першим серед гоночних автомобілів в Європі почав застосовувати гідропідсилювач гальм. Крім цього, інженери цієї фірми створювали чудові двигуни, які продовжували перемагати навіть після відходу Мазераті зі спорту. Оснащений двигуном Maserati V-12 гоночний болід Mini Cooper отримав перемогу в двох чемпіонатах світу поспіль - в Мексиці 1966 року і Південній Африці в 1967 році.

Вся історія Мазераті

Maserati - італійська автомобільна компанія. Випускає комфортабельні Спортивні автомобілі з високими динамічними показниками. Входить до складу ФІАТ. Кожен з братів Maserati - Карло, Біндо, Альфьери, Маріо, Етторе і Ернесто - в тій чи іншій мірі, вніс свій внесок в розвиток компанії, яка до цих пір носить їхнє ім'я. Карло, старший з братів, першим в сім'ї почав займатися автомобілями. Саме він і створив перший автомобіль Maserati, оснащений одноциліндровим двигун і дуже простим шасі. Але хвороба і наступна за нею смерть 29-річного Карло Мазераті перервали роботу. 14 грудня 1914 року Альфьери Мазераті заснував компанію Officine Alfieri Maserati. Основними напрямками діяльності нового підприємства були розробка і випуск автомобілів, двигунів і свічок запалювання. Компанія розташовувалася в Болоньї, де на головній міській площі встановлена \u200b\u200bскульптура Нептуна, роботи Джіамболоньі. Натхнений цим твором, Маріо Мазераті розробив фірмовий знак компанії - тризуб, який і послужив ознакою майбутнього фірми братів Мазераті. У 1925 році Альфьери, Ернесто і Біндо, на замовлення великого італійського фабриканта і автовиробника Діатто створили дволітровий двигун, яким оснастили досить успішний гоночний автомобіль Гран Прі. Але народження Maserati, як фірми та торгової марки відомої всьому світу, відбулася 25 квітня 1926 року, на старті перегонів Тарга Флоріо. На цих змаганнях, третій з братів Мазераті - Альфьєрі, представив і пілотував перший серійний автомобіль Maserati Gran Prix 1500, який ніс на своєму капоті знак тризуба. У 1927 році Ернесто на Tipo 26 стає чемпіоном Італії. Після кількох гучних перемог про фірму дізналася вся Європа. І з цього моменту брати вирішили спеціалізуватися на виробництві виключно гоночних автомобілів. Колективний геній братів Мазераті був зосереджений на створенні надпотужних моторів. У 1929 році гонщик Баконін Борзаччині на Tipo V4 встановив новий
рекорд швидкості на дистанції 10 км - 246 км / ч.

З 1932 по 1939 роки, після смерті Альфьери, всі автомобілі створювалися молодшим Мазераті - Ернесто. У цей період він сам проектував всі двигуни і сам же кілька разів приводив свої автомобілі до перемоги на гонках. У 1933 році Ернесто Мазераті першим в Європі почав застосовувати гідропідсилювач гальм на гоночних автомобілях. У 1938 - 1939 роках Maserati увійшла до складу компанії Orsi Gruppo. У 1939 році сімейство Орсі
перенесло підприємство з Болоньї в Моденугде і знаходиться до цього дня. У 1939 і 1940 роках, американець Вільбур Шоу на Maserati 8CTF (під ім'ям Boyle Specials), здобувши перемогу на Indianapolis 500, допоміг Masеrati увійти в історію легендарних американських гонок. Maserati 8CTF, оснащені чудовими 8-циліндровим моторами 8CTF, стали єдиними італійськими автомобілями що отримали перемогу в цих перегонах за всю їх історію.

Після війни, а останок братів Мазераті покинули фірму, якій залишили своє ім'я і організували власне підприємство OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в рідній Болоньї. Нова фірма зайнялася випуском гоночних автомобілі, проте колишнього успіху і
популярності її автомобілі не мали. У 1947 році відбулася презентація першого автомобіля класу GT - А6 1500 с кузовом дизайну Pininfarina. Гоночна версія A6GCS під управлінням Альберто Аскарі кілька разів перемагала на гонках в Модені і представляла собою силу з якою рахувалися на гонках Мілле Міліан і Тарга Флоріо. Дорожня версія цього автомобіля випускалася невеликими серіями і оснащувалася майже гоночним шасі і полегшеним 6-циліндровим двигуном об'ємом 2 літри, які мали, спочатку 1 распредвал і по 1 свічці на циліндр, а потім 2 распредвала і 2 свічки на циліндр. Всі ці автомобілі були, так би мовити, авторськими роботами "hand made", випускалися дуже
маленькими серіями і практично серед них не було двох схожих моделей.

У 1954 році одномісний Maserati 250F став переможцем гонок Formula 1 в Аргентині. У 1957 році, оснащений потужним і надійним 6-циліндровим мотором, 250F допоміг знаменитому Фанджіо завоювати його п'ятий титул чемпіона світу і останній титул для Maserati. В цьому ж році фірма Maserati офіційно оголосила про свій відхід з гонок і перенесла гоночні технології на серійні дорожні автомобілі. Тоді ж в 1957 році був представлений бестселер фірми - Maserati 3500GT - перша серійна дорожня модель. Він був оснащений 6 циліндровим двигуном системи twin cam (2 верхньорозташованим распредвала) з робочим об'ємом 3.5 літра. Кузов був створений міланської фірмою Touring. У тому числі в серії "3500» була і своя «родзинка» - купе Spyder від кузовного ательє Vignale. На думку дизайнерів і автомобільних істориків, ця модель, випущена тиражем всього 242
примірника, сама витончена серед автомобілів Maserati. У 1961 році відбулося оснащення автомобіля системою механічного уприскування палива Lucas, що дозволило фірмі додати до назви 3500 букви GTI. Таким чином 3500GT став першим італійським автомобілем оснащеним системою впорскування палива. Виробництво 3500GT було припинено в 1964 році, після того як було випущено близько 2000 автомобілів.

На рубежі 50 - 60-х років почалося виробництво Maserati 5000 GT - автомобіля, відродив розкішну довоєнну традицію: будувати авто «на замовлення». Maserati поставляла двигун і ходову частину, а кузова машини «шили» в ательє Allemano, Michelotti, Bertone. У 1963 році, на креслярських дошках фірми Vignale народився черговий проект, покликаний замінити застарілий на той час кузов дизайну Touring. Новий автомобіль названий Sebring, в честь перемог Maserati в північноамериканських гонках, мав налагоджений і надійний двигун в сучасному і агресивному кузові. Випуск його 2 основних версій з 6-циліндровим двигуном об'ємом 3.7 л. і 4.0 л. тривав аж до 1969 року.

У 1963 році в історії Maserati стався ще один поворот, який виділив марку серед інших автовиробників. Миру були представлені дорогі швидкісні седани Mistral і Quattroporte. У Великобританії новий Quattroporte (в перекладі з італійської означає «чотирьохдверний»),
володів не тільки розкішним салоном, але і відмінною динамікою і керованістю, коштував дорожче, ніж Rolls Royce. Quattroporte став першою представницької моделлю фірми. Він був оснащений 4.2 літровою версією двигуна V8, яким вперше був встановлений на 5000 GT. Для тих, хто хотів розкоші Quattroporte, але в більш спортивному кузові, Maserati випустив модель Mexico.

1966 рік ознаменувався для фірми випуском купе Ghibli, кузов для якого створювався в ательє молодого Джорджетто Джуджаро, в той час ще працював в Ghia. Цей автомобіль став справжньою сенсацією свого часу і служив візитною карткою Maserati у неспокійні 60-ті роки.
Незважаючи на відхід Maserati з гонок, його двигуни і машини продовжували перемагати на гонках. Оснащений двигуном Maserati V-12 300 Cooper отримав перемогу в 2 чемпіонатах світу поспіль - в Мексиці 1966 року і Південній Африці 1 967.

У 1968 році у Maserati з'явився французький партнер - Citroen, (партнером його можна назвати з великою натяжкою, оскільки французи скупили контрольний пакет акцій, що потрапила в скрутне становище італійської компанії). Тоді ж відбулася прем'єра моделі Indy 2 + 2 і почалося виробництво нового мотора V6. У 1971 на світ з'явилася модель Bora - перший автомобіль фірми класу GT з среднерасположенним двигуном. З цього автомобіля почала зароджуватися нова концепція моделей Maserati. Відтепер фірма починає робити не просто надшвидкі автомобілі. Вона наділяє свої дорожні моделі ще комфортом і розкіш. На наступний рік відбулася прем'єра Maserati Merak, який італійці наділили двигуном V6, розробленим для Citroen SM. Merak став гідним конкурентом своїм однокласникам Ferrari 308 GT4 і Lamborghini Uracco. У 1976 році з'явився Merak SS, обладнаний новою модифікованою 3-літровою версією V6 і більш елегантною приладовій дошкою від Bora.

В кінці ситроєновського ери в історії Maserati, на зміну Ghibli в 1973 році вийшла нова модель - Khamsin, оснащена кузовом створеним Bertone. Автомобіль мав 4.9 літровий двигун V8 з переднім розташуванням і володів чудовим дизайном.

Недовгий союз з Citroen розпався в 1975 році і Maserati взяв під свою опіку знаменитий Алехандро Де Томазо, який, вирішивши освіжити модельний ряд Maserati, створив проект Kyalami. Автомобіль випускався в 2 версіях - 4.2 л. з механічною КПП і 4.9 л. з автоматом. У 1976 році Maserati оновлює маркетингову стратегію і вирішується освоїти нову нішу. Для цього компанія вступає в конкурентну боротьбу з Mercedes і BMW і випускає перший у своїй історії автомобіль представницького класу - Quattroporte III з кузовом від Джуджаро. У 1981 році Де Томазо міняє стратегію. Рішенням став Biturbo - дводверний седан, оснащений новим 6-циліндровим двигуном об'ємом 2 літри з 2 турбінами, потужністю 180 к.с. Все це було упаковано в невеликому, але розкішному кузові. Що став справжнім хітом в Італії, в 1986 році Biturbo вийшов на світову арену. Експортні версії оснащували модифікованим V6 об'ємом 2.5 літра. У 1989 році побачив світ Shamal, останній представник ери Де Томазо в долі Maserati,
оснащений новим 8-циліндровим двигуном Biturbo об'ємом 3200 см3, який дав цьому монстрові потужність в 325 к.с. Незабаром вийшов Karif справжній спортивний автомобіль. Встановивши на шасі Biturbo надійний 2.8 V6 вони отримали найшвидший автомобіль в серії Biturbo. А прибравши дах у версії Spyder інженери Maserati перетворили його на справжню ракету.

З 1993 по 1995 рік італійський гігант Fiat Auto SpA скупив 90% акцій Maserati і в 1996 році вже під його опікою відбулася прем'єра нового Quattroporte IV Evoluzione - Maserati нашого времени.В 1995 році за патронажем Fiat була проведена серія гонок на Відкритий кубок Ghibli. До цього
події і був приурочений випуск дорожньої версії відомої як Ghibli Cup. Ці автомобілі мають всього лише 2-літровий двигун володіють захоплюючої дух потужністю в 330 к.с. - такої віддачі на 1 літр палива не має жоден серійний автомобіль, включаючи і Mclaren F1.

У 1997 році відбулося об'єднання Maserati з Ferrari (фактично ж управління компанією перейшло до Ferrari). З листопада 1997, для підвищення якості та надійності модельного ряду Maserati, на заводах в Модені на рік був припинений випуск Ghibli і Quattroporte. Модернізація складального виробництва, що коштувала майже 11.5 мільйонів доларів була успішно завершена восени 1998 року випуском нового Maserati 3200 GT.
Нова модель Spyder GT вийшла в 2002 році. Нинішня маркетингова стратегія Maserati намічає перехід на випуск комфортабельних спортивних
автомобілів з ефектною зовнішністю і високими швидкісними характеристиками.
Використана інформація сайту