Комфортна літня шина 195 65 r15 тести
Пятнадцатідюймовие шини для невеликих автомобілів - наймасовіші. Більшість машин класу В і навіть С, що продаються в Європі на, на нашому ринку взувають переважно в бюджетний «п'ятнадцятий» розмір. І справа не тільки в нижчих цінах такої обувки. На наших дорогах покришки з більш високим профілем комфортніше і довговічніше. Більш того, вони оберігають витратні елементи підвіски (кульові опори, сайлент-блоки, амортизатори) від високих ударних навантажень, продовжуючи їм життя.
Що і за скільки?
На жаль, новинок в бюджетних размерностях мало. Нові розробки в цьому сегменті економічно невигідні, тому дуже рідкісні. Шинники, як правило, довше тримають на конвеєрі недорогі малорозмірні моделі, ніж більші. Деякі компанії злегка підновляють шинам склад суміші та інші матеріали, причому найчастіше не стільки заради поліпшення характеристик, скільки для зниження витрат на виробництво.
Найвищу цінову планку тримають топові, але вже не нові моделі (3600 рублів за штуку) чеського виробництва і Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рублів), зроблений в Німеччині. Трохи дешевше можна купити шини Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 рублів), що випускаються в Туреччині, і зовсім свіжу модель Nokian Hakka Green 2 (3200 рублів) вітчизняного виробництва. Остання, до речі, може похвалитися не тільки російським громадянством, а й збільшеним індексом навантаження: 95.
Середній ціновий сегмент відкривають більш демократичні шини (2800 рублів) - справжня японська і оновлена \u200b\u200bпо суміші покришка Hankook Kinergy Eco корейської розробки, але вироблена в Угорщині. Трохи дешевше обійдеться свіжа модель Nordman SX 2 (2700 рублів) російського виробництва і Kumho Ecowing ES01 (2600 рублів), зроблена в Китаї.
Ціна далеко не новою вітчизняною шини Cordiant Sport 3 (2500 рублів) лежить на кордоні між бюджетними і середньоціновому пропозиціями. Дешевше (2300 рублів) продають досить свіжу модель Matador Elite 3 (вона ж MP 44), вироблену в Росії.Ми не змогли відмовити нашим читачам у проханні протестувати китайські вироби - їх представляє шина Champiro FE1 фірми GT Radial, яку можна купити за 2200 рублів. А замикає тестову дюжину білоруська Belshina Artmotion, вона ж Bel-261. Її середня ціна в інтернет-магазинах складає 2100 рублів за штуку.
Тестової машиною призначили «чешку» на ім'я Skoda Octavia. Випробування проводили на полігоні автоваза, поблизу Тольятті. Час проведення - спекотні серпень і вересень 2016 року. Повітря під час тестів прогрівався до 22-37 градусів.
Шарудить по полігону
Початкову вправу - оцінка паливної економічності. Попередньо для коректності вимірів треба прогріти шини, а також агрегати і вузли автомобіля. На кожному комплекті шин проїжджаємо десять кілометрів зі швидкісного кільцю. Паралельно оцінюємо курсову стійкість машини на високій швидкості (до 130 км / год), плавність ходу і внутрішній шум.
Найвищі оцінки за курсової стійкості Octavia отримала на шинах Nokian і Pirelli, підкоривши експертів чіткими реакціями і щільним, інформативним кермом.Блідіше всіх в цьому випробуванні виглядали Belshina, Cordiant, GT Radial і Matador. Зауваження різні: від широкого «нуля» (машина гуляє з боку в бік при незмінному положенні бублики) і недостатній інформативності рульового управління до затримок в реакціях машини, необхідності повертати кермо на великі кути при коригуванні курсу та навіть небезпечного подруливания задньої осі, здатного викликати занос . За курсову стійкість ця четвірка заробила лише по шість балів.
Заміри економічності проводимо в безвітряну погоду на горизонтальному двокілометровій ділянці дороги, кілька разів повторюючи заїзди в обидві сторони, щоб нейтралізувати можливий вплив навіть легкого вітерцю.
Шини GT Radial і Matador дали фору всім іншим, в тому числі тим, які були в наших попередніх тестах. Відрив від найближчих конкурентів - по 0,2 л / 100 км при швидкостях 60 і 90 км / год. Самий нескромне Octavia показала на шинах Cordiant: відставання від лідерів склало 0,3 л / 100 км при 60 км / год і 0,5 л / 100 км при 90 км / ч.
Після замірів робимо чотирикілометрову петлю по службовим дорогах полігону, продовжуючи оцінювати комфортність на різних нерівностях - від швів і тріщин на асфальті до серйозних вибоїн. Кожен комплект шин катаємо строго по одному і тому ж маршруту і з однаковою швидкістю.
Тепер про гучність. Максимальні вісім балів експерти не дали нікому, вісім учасників заробили сімки. Belshina, Kumho і Toyo шаруділи голосніше, тому заслужили не більш шістки, а покришок GT Radial за літаковий гул на шорсткою асфальті оцінку знизили до п'яти балів.У плавності ходу не було рівних шинам Hankook - взута в них Octavia найм'якше проходить дорожні нерівності. Майже всі інші покришки заробили сімки і шістки, а шини GT Radial і тут виявилися неприйнятними - вони передають на органи управління і сидіння вібрації від тріщин і дорожніх швів, викликають тремтіння на грубому асфальті, а також пропускають жорсткі поштовхи від будь-яких нерівностей.
Потім звертаємо з асфальту на ґрунтовку з ухилом 12%, де оцінюємо впевненість троганья і руху в підйом. Повторюємо проходи з різним ступенем буксування, щоб оцінити падіння зчеплення в момент зриву коліс в пробуксовку. Ця вправа - додаткове, його результати в загальний залік не включені. Проводимо його на прохання наших читачів - щоб зрозуміти, як шини поводяться на грунтовці.
Краще за інших на грунтовому підйомі «гребуть» Cordiant і Matador. А більше за інших буксують, втрачаючи тягу, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli і Toyo. Такі дороги явно не їх коник.
Стоп, машина!
Настає черга потерти колеса об асфальт. Оскільки на кожному комплекті шин доведеться виконати кілька вправ, починаємо з випробування, в ході якого протектор стирається в мінімальному ступені, - з гальмування на мокрому асфальті. Траєкторію перед вимірами ретельно очищаємо від пилу і дрібних камінців двадцятикратним гальмуванням на незачетних шинах.
Наша мобільна система поливу складається з мотопомпи, комплекту поворотних спринклерів, довгих шлангів і пятісотлітровой бочки для води в причепі, який тягає технічка. Першу Пирскавка маємо так, щоб автомобіль змочив колеса на відстані двох-трьох корпусів до початкової точки гальмування. До неї машина підходить на швидкості 83-85 км / год. Вимірювальний комплекс VBOX фіксує величину гальмівного шляху при зниженні швидкості з 80 до 5 км / год, а не до повної зупинки, так як на малих швидкостях (від 5 км / год до нуля) АБС частенько спрацьовує некоректно, колеса можуть блокуватися і гальмівний шлях збільшиться . Водій вдаряє по педалі тόрмоза (попередньо витиснувши зчеплення) в момент перетину лінії, позначеної конусами, і чекає, коли автомобіль повністю зупиниться. Таку процедуру випробувач повторює шість - вісім разів. І не забуває остуджувати гальма на шляху до місця старту - рухаючись зі швидкістю 40-50 км / год і пригальмовуючи тільки двигуном.На мокрій дорозі краще за всіх проявили себе шини Nokian: гальмівний шлях Октавії склав 26,2 метра. Не більше ніж на півметра далі вона укочує на шинах Continental, Goodyear і Pirelli. Найдовший гальмівний шлях дала Belshina: 31 метр. Різниця з лідером - більше корпусу автомобіля!
На наступний день гальмуємо на сухому асфальті. Знову чистимо покриття перед вимірами. На кожному комплекті шин гальмуємо по п'ять-шість разів зі швидкості 103-105 км / год, а завмер гальмівного шляху виробляємо при падінні швидкості з 100 до 5 км / год (за такою схемою оцінює гальмівні властивості автомобілів і шин весь автомобільний світ). І ще одна важлива відмінність «сухого» гальмування від «мокрого»: остуджувати гальма доводиться довше - потрібно подовжувати петлю охолодження на кілька сотень метрів.
Тут вперед виривається Pirelli з результатом 37,5 метра. Nokian поступається майже метр, Continental і Goodyear - 0,4 і 0,3 метра відповідно. Belshina знову в аутсайдерах: з результатом 42,9 метра вона програє лідеру майже п'ять з половиною метрів.
Граємо в шашки
Фінальні вправи - перестроювання на мокрому покритті і на сухому - найскладніші для водіїв-випробувачів. У завершальній фазі тестів їх виконують тому, що гума тут стирається як наждаком.Переставка, або зміна смуги руху, - вправа, що імітує екстремальне маневрування. Найбільш часта причина різкої зміни смуги - несподівано виникає на дорозі перешкоду, яке доводиться. Зазвичай стикаєшся з цим в абсолютно несподіваних місцях, коли залишається тільки один вихід - різко перебудуватися. У цій вправі оцінюється комплекс поперечних зчіпних властивостей і уводних характеристик шин, чіткість реакцій автомобіля на даних шинах.
Розміри тестового коридору продиктувала життя: на наших дорогах стандартна ширина смуги руху становить три з половиною метра. Але в вихідному створі ми звужує коридор конусами так, щоб при кожній спробі автомобіль йшов по одній і тій же траєкторії. На сусідню смугу необхідно перебудуватися на шляху довжиною всього 12 метрів (в минулому це, яке визначав радянський ГОСТ).
Завдання випробувача - підібрати максимально можливу швидкість виконання вправи. Автомобіль не повинен збити жодного конуса, якими обмежені смуги руху. Швидкість у вхідному коридорі в одній і тій же точці вимірює неупереджений VBOX. А водій-випробувач під час екстремального маневрування оцінює керованість.
Зазвичай на кожному комплекті шин випробувач робить 15-20 підходів, досягаючи максимальної швидкості і намагаючись повторити граничний результат, щоб переконатися, що він не випадковий.
На мокрій переставке Octavia була найшвидшою на шинах Goodyear (69 км / ч). «Група підтримки» - Pirelli і Continental, на яких швидкість виконання маневру впала лише на 0,5 км / год. Сама некваплива - Belshina (61 км / год), а компанію їй склала покришка GT Radial (61,5 км / ч).
Вісім балів за керованість на мокрій дорозі під час переставки експерти дали шинам Nokian, Nordman, Pirelli і Toyo: Skoda на цих шинах демонструвала чіткі реакції і зрозумілу поведінку. Гірше інших переносить екстремальне маневрування GT Radial. На них Octavia якось несподівано спливала в глибокий замет, довго ковзала і відновлювала траєкторію неохоче. Якщо машина взута в ці шини, не радимо різко крутити кермом - можна її «втратити».На сухому асфальті перемогли шини Nokian - 69,7 км / год. На зовсім небагато відстав Continental - 69,1 км / год. А на протилежному кінці - знову Belshina з результатом 65,9 км / год.
Після перевірки «екстремальної» керованості на сухій дорозі розклад трохи змінився. Вісімок удостоїлися ті ж шини, що і на мокрій дорозі, - Nokian, Nordman, Pirelli і Toyo. І примкнув до них Hankook. Примітно, що поведінка покришок GT Radial на сухій дорозі експерти оцінили значно вище (сім балів), ніж на мокрій. Слабохарактерними в таких умовах опинилися Belshina і Matador, які заробили лише по шість балів: затримки в реакціях, великі кути повороту керма, надлишкова обертальність (схильність до заносу) у другому коридорі.
правимо бал
У цьому сезоні ми злегка модернізували систему підрахунку підсумкових балів.
Раніше мінімальний гальмівний шлях «важив» 180 і 160 балів для мокрого та сухого покриттів відповідно, а максимум для швидкості на переставке становив 160 і 140 балів. Тепер же «развесовка» така: максимум для оцінки гальмових властивостей становить 260 і 240 балів (для мокрого та сухого покриттів), а для граничної швидкості на переставке - 80 і 60 балів. В результаті співвідношення гальмівних властивостей і керованості вийшло більш збалансованим і логічним з точки зору безпеки. Сумарний «вага» гальмівного шляху на мокрому асфальті і на сухому тепер становить 500 балів, а «вага» поведінки автомобіля при маневруванні - 330 балів: це сума «ваг» швидкості на переставке (80 + 60 \u003d 140 балів), оцінки керованості (80 + 60 \u003d 140 балів) та оцінки курсової стійкості (50 балів).
У зв'язку з такими змінами в системі підсумкового підрахунку ми вирішили трохи знизити кордон для звання «хороші шини» - тепер це 840 балів.
Що в рейтингу тобі моєму?
Перше і друге місця поділили шини і Pirelli Cinturato P1 Verde, які набрали по 932 балів. Ці шини практично позбавлені недоліків.
Подіум на цей раз ми вимушено розширили до чотирьох місць - третю і четверту сходинки на ньому зайняли покришки Continental ContiPremiumContact 5 і Goodyear EfficientGrip Performance, які заробили по 912 балів. Їх теж не в чому дорікнути, якщо не звертати уваги на дрібні причіпки експертів.У категорію відмінників (900 балів і більше) пробилися ще дві шини - Hankook Kinergy Eco (910 балів) і Nordman SX 2 (904 бали). Перша заслуговує епітета «сама м'яка шина тесту», а друга посперечається з лідерами по керованості під час екстремальних маневрів. Скромна ціна при відмінній підсумковому результаті - вигідні покупки!
На сьомому і восьмому місцях розташувалися дуже хороші шини Toyo Proxes CF2 і Kumho Ecowing ES01, які набрали 892 і 882 бали відповідно. Основний їх недолік - невисокий рівень комфорту. Якщо цей показник не є принципово важливим, то ... чому б і ні?
Дев'яте і десяте місця ділять Cordiant Sport 3 і Matador Elite 3, хорошисти нашого тесту. У них багато спільного: обидві шини - третього покоління, російського виробництва і обидві набрали по 859 балів. І недоліки схожі: скромні зчіпні властивості і складна керованість при екстремальних маневрах. Але якщо без фанатизму, то цілком можна їздити. Причому Matador більш спокусливий, оскільки дешевше і сприяє економії палива.
Ще один хорошист, який набрав 848 підсумкових балів, - шина GT Radial Champiro FE1. Гучна і жорстка, не любить екстремальних маневрів на мокрій дорозі, але економить паливо в будь-яких режимах не гірше Матадора. Та й продається недорого.
Нашу табель про ранги завершує - як в ціновому, так і в технічному сенсі - відверто бюджетна Belshina Artmotion (811 балів). Втім, одночасно вона виявилася кращою за співвідношенням ціни і якості. Іншими словами, не настільки ця шина гірше конкурентів, наскільки дешевше.
ЛІМІТИ НАВАНТАЖЕННЯ І ШВИДКОСТІДля легкових шин розмірністю 195/65 R15 виробники вважають індекс навантаження 91 (615 кг на колесо). Деякі випускають шини збільшеної вантажопідйомності - з індексом 95 (690 кг); для залучення уваги в їх маркування додають літери XL, що означає «підвищена вантажопідйомність» (extra load). З індексами швидкості все теж непросто. Якщо років п'ять-десять тому шини такої розмірності поголовно мали індекс Н (до 210 км / год), то зараз вони стають швидшими, про що свідчить часта поява індексу V (до 240 / км / ч).Нагадаємо, що конструктивне відмінність шин з неоднаковими швидкісними індексами криється в різній міцності на розрив під дією граничних для кожного швидкісного ліміту відцентрових сил. А покришки з різними навантажувальними індексами розрізняються здатністю нести різні навантаження. У нашій компанії одинадцять учасників з дванадцяти мають «стандартний» індекс навантаження - 91. Збільшеною вантажопідйомністю хизується тільки Nokian Hakka Green 2 - якщо якомусь автомобілю буде потрібно шини з індексом навантаження 95, суперники Хакки залишаться з носом. Швидкісні показники розподілилися наступним чином: сім покришок мають «старий» для даного розміру швидкісний ліміт H (210 км / ч), а п'ять - більш сучасний V (240 км / ч). Для наших швидкісних обмежень і для технічних можливостей багатьох недорогих автомобілів навіть індексу Н вистачає з запасом. |
РЕЗУЛЬТАТИ ВИПРОБОВУВАНЬ
| 12 місце | 11 місце | 9-10 місце |
|
| Марка, модель | |||
| Країна виробництва | Білорусь | ||
| Індекс навантаження і швидкості | |||
| Глибина малюнка по ширині, мм | |||
| Твердість гуми по Шору, од. | |||
| Маса шини, кг | |||
| Ціна якість* | |||
| Сума нарахованих балів | 811 | 848 | 859 |
| плюси | Помірний витрата палива на швидкості 90 км / год; невисока ціна | висока паливна економічність; стабільна керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті | висока паливна економічність; стабільна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті |
| мінуси | гірші зчіпні властивості; складна керованість при екстремальному маневруванні; зауваження з приводу курсової стійкості і комфортності | низькі зчіпні властивості і проблемна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті; зауваження з приводу курсової стійкості; найжорсткіші і галасливі | посередні гальмівні властивості; складна керованість при екстремальному маневруванні на сухій дорозі; зауваження з приводу курсової стійкості |
| 9-10 місце | 8 місце | 7 місце |
|
| Марка, модель | |||
| Країна виробництва | |||
| Індекс навантаження і швидкості | |||
| Глибина малюнка по ширині, мм | |||
| Твердість гуми по Шору, од. | |||
| Маса шини, кг | |||
| Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб. | |||
| Ціна якість* | |||
| Сума нарахованих балів | 859 | 882 | 892 |
| плюси | стабільна керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті | непогані гальмівні властивості на мокрому асфальті | зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні як на сухому, так і на мокрому асфальті |
| мінуси | найгірша економічність; складна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті; зауваження з приводу курсової стійкості і плавності ходу | зауваження з приводу плавності ходу і гучності | невисока швидкість виконання переставки на сухий дроги; зауваження з приводу комфортності |
| 6 місце | 5 місце | 3-4 місце |
|
| Марка, модель | |||
| Країна виробництва | Німеччина |
||
| Індекс навантаження і швидкості | |||
| Глибина малюнка по ширині, мм | |||
| Твердість гуми по Шору, од. | |||
| Маса шини, кг | |||
| Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб. | |||
| Ціна якість* | |||
| Сума нарахованих балів | 904 | 910 | 912 |
| плюси | зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні як на сухому, так і на мокрому асфальті | висока швидкість і зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті; найкраща плавність ходу | найвища швидкість виконання переставки на мокрому асфальті, висока - на сухому; високі зчіпні властивості на сухій дорозі |
Складати рейтинги - справа невдячна, оскільки практично завжди просто неможливо включити в нього всі гідні моделі. Але все ж ми постаралися, досліджували відгуки на Яндекс Маркеті, тести покришок і вибрали для вас десятку непоганих літніх шин в розмірі 195/65 / R15. Даний розмір є одним з найпопулярніших, оскільки поєднує в собі оптимальний баланс між шириною і профілем шини.
Наш рейтинг почнеться з бюджетних шин і по зростаючій за ціною. Всі моделі мають високу оцінку на Маркеті і безліч позитивних відгуків. Гума - шосейна, з відсутністю аквапланування (або мінімальним на високих швидкостях). Отже, поїхали - якщо ви шукайте добротну літню гуму, однозначно варто звернути увагу на ці моделі.
Cordiant Road Runner
Почнемо, мабуть, з вітчизняних шин - реально дешеві, але за якістю на голову вище, ніж ціна. На сайті «За кермом» їм дана досить висока оцінка, тестували їх щільно і вони показали, що варті уваги. По сухому асфальту просто супер, гума м'яка і дуже чіпка. Багато хто відзначає малий шум, кому-то це буває важливо. Не варто упереджено ставиться до вітчизняної гумі, зараз йде боротьба за кожного покупця і якість Кордіант радує. Однозначно варто звернути увагу, цінник за балон в нашій розмірності порядку 2300 рублів. Відзначимо для «любителів пікніків» - гума не боїться розмокшій грунтовки, бічні зачепи непогано тягнуть за бруду.
Nokian Nordman SX
Мега-популярна модель від Нокіан, дуже важливо - вона реально бюджетна, цінник - в районі 2700 рублів. Двоє моїх друзів використовують дану гуму на Пріора і задоволені. Малюнок протектора чисто шосейний, тут вам і відведення води і відмінне гальмування і курсова стійкість. Все на рівні, гума повністю відпрацьовує свою вартість і навіть вище. Впевнено в поворотах на середніх «пріоровскій» швидкостях, аквапланування може виникнути на швидкостях понад 150 км / ч. Шини не спортивні, для неспішної повсякденної їзди.
Barum Brillantis 2
Барум давно зарекомендували себе, як відмінна недорога гума. дуже часто можна бачити її на вітчизняних авто - Калини, Пріори, десятки, дев'ятки і інші. Таку популярність диктує реально зручна ціна - в такому розмірі шини стоять 2600 рублів. Комфортна, чіпка шосейку, добре оттормаживаются, тримає удари по ямах, аквапланування мінімальне. За свої гроші - одна з кращих разом з першими моделями з цієї стаття. Якщо потрібні шини до 2600 рублів - на другий «діамант» варто звернути увагу. До речі, зносостійкість дуже непогана, вистачає надовго.
Matador MP 44 Elite 3
44-й Елітний Матадор - класна недорога шосейку. Середня ціна всього 2200 рублів за балон. Приставка «Еліт» повністю відповідає - гума м'яка, комфортна, при таких показниках вона явно мала б коштує дорожче. Добре на швидкостях до 130 км / год, вище навіть незважаючи на високий швидкісний індекс небезпечно, починає плавати. Аквапланування можливо на високих швидкостях, до 120 км / год - все дуже комфортно і передбачувано. Так що якщо ви не ганяєте - зверніть увагу.
Nokian Hakka Green
Зелена «Хакка» - ще одна гума середнього цінового сегмента, яку можна сміливо рекомендувати. Впевнений «комфорт» клас, протектор спеціально створений для мокрого асфальту, а тому і гума і не планує на швидкостях до 140 км / ч. Їхати швидше під час дощу - краще не варто і навіть на більш дорогий гумі. Шини м'які, комфортні, добре рулятся. Однак з мінусів за відгуками - слабка боковина, так що якщо катаєтеся по трасі з поганими дорогами (області, глибинка), але краще взяти щось міцніше типу Кордіант. Хакка - для хороших доріг. За ціннику - вже трохи вище, близько 2800 рублів за балон в розмірності 195/65 / R15.
Hankook Optimo K715
715-ая Оптима від Ханкука - багато позитивних відгуків, дана модель за замовчуванням ставиться на багато іномарки. За свої гроші - гума стоїть і поєднує в собі певний комфорт, керованість і надійність. М'яка, добре управляється в своєму швидкісному індексі, мінімальне або відсутність аквапланування (дивлячись яка швидкість). Ідеальна для невисоких швидкостей до 140 км / ч. Частина автолюбителів нарікають на те, що гума швидко сточується. Відгуків дуже багато і в своїй більшості вони позитивні, на Яндекс Маркеті оцінка шин 4.5 при 30 відгуках - показник дуже гідний. Ну і звичайно ж ціна - вона приваблива.
Bridgestone Turanza T001
Переходимо до наступного ціновий сегмент і більш високої якості і швидкостей. Туранза Т001 - дуже популярна шина, призначена для високих швидкостей, агресивного водіння. Рекомендується любителям миттєвого відгуку керма. Швидкісний індекс починається від 210 км / год і досягає аж 300 км / ч. Так що дану шину можна назвати спортивної. Феноменальна керованість, гальмування, стійкість в поворотах і тряска на тріщинах в асфальті - чимось доводиться жертвувати)) Гума мега-жорстка, якою і повинна бути спортивна шина. Багато позитивних відгуків, можна сміливо брати. Про аквапланування також можете забути, відведення води просто шикарне.
Michelin Energy XM2
Мішлен - це завжди висока якість гуми, тим більше річної. Середній цінник цієї моделі порядку 3400 рублів і вона гроші відпрацьовує. Чи не для високих швидкостей, більше підходить для міста і трас, де можна шпарить 150 км / ч. Її комфорт - максимум 120 км / год, якщо їздите швидше - зверніть увагу на Туранза або Потенза Адреналін. У цій моделі присутня назва «Енерджі» - шина далі котиться, а тому і зберігається енергія кочення, а значить і бенз будете економити. Загалом - для міста і швидкостей 120-130 км / ч ідеальна, дуже м'яка, комфортна, економить бензин і не аквапланірует до 120 км / ч.
Bridgestone MY-02 Sporty Style
Бриджики «Спортивний стиль» - назва говорить сама за себе. Гума з досить високим швидкісним індексом - від 210 до 270 км / ч. Цінник порядку 3200 рублів за балон. Найголовніший плюс цієї шини - її абсолютна неубиваемость. Мега-міцна боковина тримає такі удари, що диски ламаються, а шині нічого. Вже від багатьох шиномонтажників чули, що Бріджстоун для наших доріг - найкращий варіант. Так що якщо мотатися по трасі / міжмісто і дороги не фонтан - зверніть увагу. «Спорт» в назві шини - не звертайте уваги, навіть за малюнком протектора видно, що швидкості тут невеликі, народ катається до 140 км / год з комфортом, а більше треба? На таких швидкостях Бриджі впевнено управляються, не планують - все, що потрібно для комфортного водіння. Єдине - трохи шумить, треба ж чимось платити на неубиваемость. Відмінна шина для трас з поганими дорогами, а їх в Росії відсотків 90 точно)) До речі, оцінка на Маркеті - 4.5 і за сотню відгуків - показник фантастичний.
Continental ContiPremiumContact 5
Ну і закінчимо нашу десятку літніх шин в розмірі 195/65 / R15 шиною класу «Преміум» і найдорожчою з усіх - п'ятий Преміум Контакт. Мега-комфортна німецька шина просто створена для отримання задоволення від пересування по хороших дорогах - так що якщо регулярно їздите по автобанах, зверніть увагу. Дуже м'яка шина, дуже тиха і мега-комфортна. З цього і слід її основний мінус - слабка на удари боковина. За поганих дорогах вкрай не рекомендується. Для міста з хорошими дорогами і автобанів - супер. Відмінно тримає курс, не аквапланірует, відмінно оттормаживаются. Супер чіпка на сухому і мокрому асфальті, тому й підвищений знос. За все потрібно платити в цьому житті, чи не так?))
Але шина дуже хороша, в нашому розмірі індекс швидкості до 210 км / год, по автобану можна сміливо їхати швидко. Однак при проходженні поворотів через м'яку боковини з'являється хиткість, так що все-таки оптимальна швидкість в районі 140 км / ч. Це не спортивна гума - це гума для комфортного пересування, коли не потрібно напружуватися при входженні в поворот на швидкості 200 км / ч)) Їдеш такий 140 км / год, шини шелестять, машина йде рівно, не нишпорить - ось він, комфорт. Німці знають толк в комфорті.
Відчуваємо літні шини розмірністю 195/65 R15 для відносно недорогих автомобілів і спостерігаємо, як драматично змінилися їх характеристики за останні десять років.
Нині навіть невеликі і недорогі автомобілі скочуються з конвеєра на 15-дюймових колесах. Багато росіян і на досить дорогі машини ставлять «п'ятнашки» з профілем вище - на наших дорогах вони краще. Шинники ж, для яких дохід більше залежить від типорозмірів проданих покришок, ніж від їх кількості, до бюджетних размерностям індиферентні. Новинки пропонують як мінімум в сегменті «сімнадцять дюймів», а маломеркі мляво підновляють, зазвичай злегка знижуючи опір коченню.
Проте є компанії, для яких російський ринок дуже важливий, і вони буквально б'ються за лідируючі позиції, щорічно «шліфуючи» свою продукцію, намагаючись випередити конкурентів в зчіпних властивостях на сухому і мокрому покриттях. Тому інтрига в наших тестах є завжди.
Підбираємо компанію для тесту
Саме з цієї причини ми взяли на тест літні шини Nokian Hakka Green 2 (3350 рублів за штуку) російського виробництва і Continental ContiPremiumContact 5 (4000 рублів) чеської «збирання». Аж ніяк не новинки, але їх характеристики поліпшуються щорічно. Чистокровні «японки» Bridgestone Turanza Т001 за ціною 4200 рублів, як і належить за статусом, задають найвищу цінову планку. Ще один представник «топ-5» - далеко не нова модель Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рублів), випущена в Польщі. 
Серед новинок - корейський Hankook Kinergy Есо другого покоління (3100 рублів) і Dunlop SP Touring R1 (3000 рублів). Популярну у нас марку Nordman Green 2 (3350 рублів за штуку) російського виробництва і Continental ContiPremiumContact 5 (4000 рублів) чеської «збирання». Аж ніяк не новинки, але їх характеристики поліпшуються щорічно. Чистокровні «японки» Bridgestone Turanza Т001 за ціною 4200 рублів, як і належить за статусом, задають найвищу цінову планку. Ще один представник «топ-5» - далеко не нова модель Goodyear EfficientGrip Performance (3400 рублів), випущена в Польщі.
Середній ціновий сегмент відкриває Yokohama BluEarth-A АЕ-50 (3250 рублів) - шина російського походження (зварена в Липецьку), не так давно змінила успішну на нашому ринку модель C.drive2. За ті ж гроші пропонують японські шини Toyo Proxes CF2. 
Серед новинок - корейський Hankook Kinergy Есо другого поко¬ленія (3100 рублів) і Dunlop SP Touring R1 (3000 рублів). Популярну у нас марку Nordman гальмують на холодному мокрому асфальті.
на розминку
Перший комплекс вправ - щось на кшталт розминки. Шини не мають значних навантажень, їх протектори майже не зношуються. 
Для прогріву кожного комплекту шин досить десятикілометрового заїзду зі швидкісного кільцю автомобільного полігону з постійною швидкістю 130 км / год. Цією пробіжки експертам вистачає з лишком, щоб оцінити поведінку автомобіля на високій швидкості як на прямій, так і під час м'яких перебудувань, що імітують об'їзд перешкоди і обгін.
Після обкатки можна приступати до вимірів економічності. Вікна щільно закриваємо, щоб оптимізувати аеродинаміку, і рухаємося строго по прямій, так як будь-який маневрування викликає додатковий опір. На кожному комплекті шин виконуємо по три-чотири залікових заїзди, причому кожен складається з двох вимірів в протилежні сторони. Таким чином ми нівелюємо вплив найменшого вітерця, хоча подібні тести проводимо тільки в безвітряну погоду. 
Паралельно «записуємо на кірку» перші відчуття: оцінюємо плавність ходу, рівень шуму та інші нюанси. А після на службових дорогах з тріщинами і вибоїнами, в умовах, максимально наближених до реальних вітчизняним, перевіряємо попередньо виставлені оцінки за комфортність.
Фінальний акорд складного заїзду - оцінка здатності випробуваних рухатися по дорозі без покриття. Випробування проводимо на сухому грунтовому підйомі з ухилом 12%. Рушаємо з пробуксовкою і без, оцінюючи впевненість старту і руху, а також те, наскільки різко колеса зриваються в буксування і відчутно при цьому падає зчеплення. Така вправа виконуємо виключно на прохання наших читачів; ці результати в загальному заліку не враховуємо, оскільки шини дорожні і розроблені головним чином для твердих покриттів.
Закінчивши серію комбінованих заїздів і перерахувавши підсумкові результати через референт-шини, які встановлюємо після трьох-чотирьох комплектів залікових, підводимо короткий підсумок. 
Перші враження за кермом
У лідери по курсової стійкості вириваються Formula, Nokian і Nordman. На всіх цих шинах Skoda чітко тримає заданий напрямок і без відчутних затримок реагує на повороти керма. Він при цьому наповнений реактивним зусиллям, наростаючим при збільшенні кута повороту, і забезпечує зрозумілу зворотний зв'язок.
Блідіше інших виглядають Bridgestone, Dunlop, Nitto і Тоуо.
У них відзначений незрозумілий широкий «нуль» при русі по прямій. При цьому на Данлопа у Шкоди з'являються затримки в реакціях і яскраво виражена недостатня обертальність. Решта трійця грішить надмірною поворачиваемостью, здатної при невдалому збігу обставин зірвати машину в занос. 
У заїздах на економічність на міський швидкості (60 км / ч) вперед вирвалася Тоуо. Більше всіх «споживає» Formula. Втім, різниця з лідером склала всього 0,3 л / 100 км.
При швидкості 90 км / ч Тоуо утримує лідерство, але до неї приєднуються Dunlop, Goodyear, Nitto і Yokohama. Найвищим апетитом відзначилася Nokian, однак різниця з найбільш економічними суперницями швидше умовна - двохсотграмовий стакан бензину на 100 км.
Тихіше всіх котяться покришки Continental, Dunlop, Hankook, Nordman і Yokohama - в машині їх практично не чутно.
А самим гучноголосі з усієї компанії виявився Bridgestone, що виділявся на тлі інших підвищеним загальним гулом.
За «дорожньому» комфорту і плавності ходу попереду інших йдуть Dunlop, Formula, Nokian і Nordman. Однак до кожного з лідерів є незначні зауваження, а тому їх оцінка не «норма» (8 балів), а 7,5 бала. Найжорсткіший - Goodyear: він «ковтає» лише великі нерівності, а на мелочовки, наприклад, на поперечних швах і тріщинах, свербить і здригається, передаючи вібрації на кузов.
На грунтовці надійніше інших Dunlop і Nordman, в відстаючих - Goodyear, Nitto і Yokohama. Вони різко зриваються в пробуксовку, значною мірою втрачаючи зчеплення. Для подолання грунтового підйому на таких шинах від водія потрібно вправність і ювелірна робота газом і зчепленням.
Гальмівний шлях літніх шин в десять років
Найбільш показовий вправа для оцінки зчіпних властивостей шин - гальмування: чим коротше гальмівний шлях, тим краще зчеплення. На різних покриттях гума при гальмуванні працює не однаково, тому хороше зчеплення і на гладкому, і на шорсткому асфальті забезпечити не так просто. Багато шинники орієнтуються в основному на європейське покриття - ми перевіряємо покришки на більш шорсткою, яким вистелено більшість російських доріг. 
«Міжнародна» швидкість початку гальмування на мокрому покритті - 80 км / год, на сухому - 100 км / ч. А ось швидкість закінчення виміру у шинних компаній різна - 5 км / год, 7 км / год, іноді навіть 10 км / год. Мета - виключити короткочасне блокування коліс, яку на малій швидкості допускає навіть сучасна АБС. Ми використовуємо «точку» 5 км / год. Перед вимірами ретельно зачищаємо смугу гальмування, прибираючи з асфальту пил і дрібні камінчики. «Зачистка» здійснюється десятикратним гальмуванням - природно, на незачетних шинах.
Одне з наших винаходів - автономна система поливу, яку ми використовуємо для «мокрих» вправ. Вона складається з обертових садових спринклерів, сполучних шлангів, мотопомпи та 500-літрового бака для води в причепі, який тягає Chevrolet Niva.
При вимірах гальмівного шляху від випробувача потрібно бити по педалі в одному і тому ж місці, мати в точці початку гальмування одну і ту ж швидкість і остуджувати гальма після кожного виміру. Величину гальмівного шляху з точністю до сантиметра фіксує вимірювальний комплекс VBOX, що працює на основі GPS. 
В середньому шість вимірів для кожного комплекту дають цілком достовірний результат. Крім поліпшення опору коченню шинники намагаються щорічно хоч на трохи поліпшити зчеплення на мокрому покритті.
Наші виміри показують, що найкоротший гальмівний шлях - у шин Nokian: 24,4 метра. Зовсім поруч - Continental з результатом 24,8 метра. Найбільш довга гальмівна дистанція, 28 метрів, вийшла на Nitto. Трохи краще показав себе Bridgestone - 27,8 метра. У наших тестах десятирічної давності на тому ж покритті кращий гальмівний шлях на шинах тієї ж розмірності склав 28,3 метра, а найгірший - більше 34 метрів. Прогрес!
У заїздах «на суху» чемпіон змінився - це Continental: 37,6 метра, за ним слідують Nokian (38,5 м), Formula (38,7 м) і Hankook (38,8 м), поступаючись близько метра. Замикають список Nitto з результатом 42 метра і Bridgestone - 41 метр. Десять років тому рекорд «сухого» гальмування становив 43,8 метра, аутсайдерам для зупинки потрібно більше 50 метрів!
І на мокрому покритті, і на сухому за десять років зчеплення «в середньому» покращено на 15% - виграєш майже корпус автомобіля! Зрозуміло, що свою лепту вносять змінилися за цей час автомобілі, але левова частка прогресу забезпечується саме шинами.
АНАЛІЗ РЕЗУЛЬТАТІВ ГАЛЬМІВНОГО ШЛЯХИ В ТЕСТІ НА ХОЛОДНОМУ мокрому асфальті
Різкі перестроювання автомобілів в потоці - досить поширене на наших дорогах явище. Тому ми давно включили в свій тестовий набір переставку, що імітує такий маневр. Ця вправа дає можливість оцінити зчіпні властивості шин в поперечному напрямку і то, як вони позначаються на поведінці автомобіля.
Випробувач починає заїзди з явно прохідній швидкості, з кожним разом піднімаючи її на 1-2 км / год, поки автомобіль не почне «рубати» конуси, вивалюючись за межі визначеного коридору. VBOX фіксує швидкість в момент початку маневру, - а поведінка машини і те, наскільки просто нею управляти, оцінює випробувач, виставляючи бали на основі сформульованих зауважень. Гранична швидкість обов'язково підтверджується в наступних заїздах, щоб запобігти випадковому результат.
На мокрому покритті рекорд ставить Nokian - 67,8 км / год, їй вторить Formula - 67,7 км / год. У хвості групи - Nitto і Bridgestone, їх результати - 63,5 і 63,6 км / год відповідно. На Nittoскорості Skoda упирається, відмовляючись виконувати жорсткий маневр, - розпрямляє траєкторію. Bridgestone вносить в реакції Октавії нестабільність: спочатку вона не поспішає приймати перший поворот керма, ковзаючи майже прямо по першій смузі, а якщо машину вдається-таки змусити звернути в сусідній ряд, при стабілізації вона отстрелівающе мете хвостом, збиваючи все конуси по обидва боки. Тому у цієї пари найнижчі оцінки за керованості.
Так само низько (6,5 бала) оцінили і Dunlop - через затримки в реакціях, збільшених кутів повороту керма і різких зривів в ковзання. Вищий бал заробляє Goodyear - випробувачі відзначили чіткі реакції і зрозумілу поведінку машини, яке не потребує випереджальних дій кермом. 
Аналогічне випробування на сухому асфальті породило купу емоцій. По-перше, максимальна швидкість виконання цього маневру за останні роки помітно зросла. Лідери тесту Continental (70,5 км / ч) і Nordman (70,4 км / год) неймовірно швидкі в цьому екстремальному вправі: швидкості перевалили за 70 км / год.
Але ж десяток років назад 67-68 км / ч в подібних умовах здавалися граничним досягненням.
По-друге, засмутили невисокі оцінки за керованість в граничних режимах. Серйозні зауваження отримали шість учасників.
Відмінники та хорошисти 2018 року
На перше місце викотилися шини Nokian Hakka Green 2 з результатом 919 балів. Взута в них Skoda вражає видатним зчепленням на мокрому асфальті, а в далеких поїздках порадує хорошою курсовою стійкістю і гідною плавністю ходу.
Відставши від лідера всього на 3 бали, другу сходинку подіуму займає Continental ContiPremiumContact 5. Особливості - вражаюче зчеплення на сухій дорозі і подкупающе тихе кочення.
Почесне третє місце захопили шини Formula Energy (суб¬бренд Pirelli), які набрали 912 бал¬лов. Властивості щеплення не найкращі, але досить високі. Як і Nokian, ці покришки підійдуть для далеких поїздок, в яких важливі чітке дотримання курсу і пристойна плавність ходу. Але найприємніший бонус - скромна ціна.
Змушені констатувати, що і на сонці бувають плями з одинадцяти. Претензії схожі: затримки і великі кути повороту керма або низька інформативність. Причому ці зауваження що залежать від балансу керованості - будь то недостатня обертальність зі знесенням передка (Yokohama), нестабільний, широкий баланс зі знесенням в початковій фазі і занесенням в фіналі (Bridgestone, Formula, Nitto) або надмірна обертальність, яка веде до різкого заносу в другому коридорі (Continental, Nokian). 
А кращі оцінки отримали Goodyear, Hankook і Nordman - по 7,5 бала, що означає «легкі претензії». Восьми балів не удостоївся ніхто. Вважаємо, що створити еластичний каркас, здатний витримувати значні пікові бічні навантаження, для високопрофільних (65%) і одночасно досить вузьких шин - непросте завдання. І особливо вона складна при розробці шин з супервисоких зчіпними властивостями. Експерти знайшли у лідируючої трійки схожі вади в поведінці при екстремальному маневруванні на сухому асфальті після досягнення граничних швидкостей. Крім того, насторожує значне зниження зчеплення на холодному мокрому асфальті.
На четвертій і п'ятій позиціях, утримуючись в категорії «відмінників», розташувалися Hankook Kinergy Eco 2 і Nordman SX2, які набрали 906 і 904 бали відповідно. Тихі, добре збалансовані, без яскраво виражених сплесків і провалів. У Нордмана трохи краще курсова стійкість і плавність ходу, а Hankook до може похвалитися трохи більшою цепкостью при гальмуванні на сухому покритті.
В цілому зчіпні властивості у них близькі до середнього рівня.
При цьому обидва учасники індиферентні до холодного мокрому асфальту - навесні і восени це безумовний плюс.
На шостій сходинці нашого рейтингу - Goodyear EfficientGrip Performance (895 балів), що відкривають групу дуже хороших шин. В активі - найкраща керованість на мокрому асфальті при екстремальних маневрах, в пасиві - зайва жорсткість, а зчеплення на мокрому нижче середнього і помітно погіршується на холоді.
Сьому і восьму рядки табелі про ранги зайняли Yokohama BluEarth-A АЕ-50 і Dunlop SP Touring R1 з мінімальним розривом - 890 і 889 балів відповідно. Схожі за рівнем зчеплення і комфорту - обидві тихі. Dunlop хіба що трохи м'якше, різницю можна намацати лише при екстремальному маневруванні. Є претензії до Йокогамі з приводу керованості при різких перебудуваннях на сухому покритті, а до Данлопа - на мокрому, та ще у них курсова стійкість підкачала. Однак у Данлопа найкращі показники гальмування на холодному мокрому асфальті, а ціна більш скромна.
Дев'яте місце при 879 балах зайняли шини Toyo Proxes CF2. 
У них гідні гальмівні властивості, але засмучує слабенько поперечне зчеплення на мокрому асфальті і складна курсова стійкість на високій швидкості. Тоуо компенсує ці недоліки здатністю хоч трохи економити паливо (ці шини «котяться» краще за всіх) і дуже хорошими гальмівними властивостями на мокрому холодному асфальті.
Завершують наш список вписалися в категорію хорошистів (понад 840 підсумкових балів) іменитий Bridgestone Turanza Т001 з 850 балами і маловідомий Nitto NT860, який зміг нашкрябати 844 бали. Цю пару ріднять найслабші гальмівні властивості на мокрому і на сухому асфальті і претензії експертів до керованості і курсової стійкості. Різницю можна виявити лише в комфортності: Bridgestone трохи м'якше, Nitto трохи тихіше. А ще «бридж» демонструє найбільш стабільне зчеплення на мокрій дорозі, яке майже не залежить від температури.
А ось в рейтингу вигідної покупки розклад інший. Саме спокусливе придбання - Formula Energy, за нею йдуть Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 і Hankook Kinergy Eco 2. Рівно посередині розташовується Yokohama BluEarth-A AE-50, а замикають список найдорожчі Continental ContiPremiumContact 5 і Bridgestone Turanza T001. Вибирайте!
Крім поліпшення опору коченню шинники намагаються щорічно хоч на трохи поліпшити зчеплення на мокрому покритті
ПЕРЕВОРОТ З НІГ НА ГОЛОВУ
Перебуваючи під враженням гальмівних властивостей шин на мокрому асфальті в літніх умовах і пам'ятаючи наш минулорічний «тур температур» по сухому асфальту, ми вирішили повторити «мокре» гальмування на холодному покритті. Температуру для цього підібрали прикордонну: +6 ° С. Її шинники вважають критичною для переходу восени на зимові шини, а навесні - на літні. Ми не стали включати отримані результати в підсумкову таблицю, оскільки виробники «заточують» шини під роботу при високих плюсових температурах.
Результати повалили нас в стан шоку. При гранично низькій температурі гальмівний шлях всіх випробовуваних збільшився в порівнянні з тепличними умовами в середньому на три метри, або майже на 12%. Це більше ніж півкорпуса автомобіля!
Крім того, повністю зруйнувався порядок літніх результатів гальмування. На холодному асфальті найкоротший гальмівний шлях видав скромний в літніх умовах Dunlop SP Touring R1. Слідом за ним вишикувалися всі марки японських і корейських брендів, за винятком Nitto NT860, який при будь-якій температурі демонструє найслабший результат. Але саме приголомшливе - всі три лідери гальмування в «кімнатних» умовах (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 і Formula Energy) впали в другу половину списку.
Можна скласти інший рейтинг-стабільності зчеплення (гальмівного шляху) при різній температурі. Звання самих «температурно незалежних» шин в мокрому гальмуванні завойовують шини Bridgestone Turanza Т001: у них гальмівний шлях при зниженні температури до гранично допустимої в порівнянні з «влітку» збільшився лише на 4%! На другому місці - шини Toyo Praxes CF2, «здали» трохи більше 5%. Примітно, що ця парочка в літніх умовах «держаком» не блищала. Традиційні ж лідери наших літніх тестів Nokian Hakka Green 2 і Continental ContiPremiumContact 5 в холодних умовах збільшили гальмівний шлях практично на 20% - на п'ять метрів! Виходить, чим краще гальмують шини на мокрому покритті в літніх умовах, тим гірше вони на холоді. Аутсайдери менш залежні від температурних змін.
Пояснити це можна одним словом - «баланс». Досягнення надвисокої роздільної зчеплення в літніх умовах можливо лише за рахунок його погіршення на холодному покритті - у наявності зміщення в сторону кращою температури. А щодо середні показники у всьому температурному діапазоні говорять про більш рівному балансі.
Але це лише окремий випадок, що стосується зчеплення на мокрому покритті. Шини характеризуються і іншими показниками - зчепленням на сухому покритті, опором коченню, гучністю, плавністю ходу, міцністю, ходимостью, - які часто не уживаються один з одним. Ось і доводиться виробникам підбирати оптимальний баланс між усіма робочими характеристиками, експериментуючи з матеріалами, малюнком протектора і технологією виготовлення.
А що робити споживачеві? Зрозуміло, використовувати отримані результати з максимальною вигодою! Підбирайте літні шини з оглядкою на кліматичні умови вашого регіону.
А якщо покришки вже куплені, враховуйте їх особливості, про які ви дізналися з нашого тесту. Вчасно перевзуватися машину, а в поїздках розраховуйте безпечну дистанцію з урахуванням температурних змін.
- Дата початку тесту:22 Августа 2016
- Дата закінчення тесту:20 Сентября 2016
- Якість доріг: Гарне
- Автомобіль: Scoda Octavia
Літній тест-драйв шин 195 / 65R15
Пятнадцатідюймовие шини для невеликих автомобілів - наймасовіші. Більшість машин класу В і навіть С, що продаються в Європі на "шістнадцяті" і більших колесах, на нашому ринку взувають переважно в бюджетний "п'ятнадцятий" розмір. І справа не тільки в нижчих цінах такої обувки. На наших дорогах покришки з більш високим профілем комфортніше і довговічніше. Більш того, вони оберігають витратні елементи підвіски (кульові опори, сайлент-блоки, амортизатори) від високих ударних навантажень, продвевая їм життя.
В якості транспортного засобу для проведення перевірки була обрана Шкода Октавія другого покоління. Місцем випробування став полігон автоваза недалеко від Тольятті. Під час проведення тестів температура коливалася від +20 до +30 градусів. Актуальні моделі покришок не вимагають обкатки. Розробники радять подолати всього 2 км. Після цього можна починати.
Випробування літніх автошин 195 / 65R15
Тести йдуть в такому порядку, який враховує ступінь зносу шин в міру їх проходження.
Початок тест-драйву
Спочатку здійснюється заїзд по кільцю довжиною 10 км. Експерт проїжджає кілька кіл на швидкості 130 км / ч. Це найбільша дозволена швидкість по країні. Під час заїздів оцінюється курсова стійкість. Покришки Мішлен зайняли перше місце в цьому випробуванні. Вони швидко і чітко відгукуються на повороти керма.
Слідом перевірили показники економічності. Здійснюється 3-5 заїздів в протилежні сторони. Це потрібно щоб виключити вплив вітру. Результатом виступає середнє арифметичне з тестів в різних напрямках. Зараз економність знаходиться на хорошому рівні і мало відрізняється, але шини Хакка Грін змогли заощадити 0,1-0,3л / 100км на 60 км / год в порівнянні з іншими моделями.
Експерти переходять до мокрого гальмування. Для точності результатів застосовується спеціальний VBOX. Кожні шини проходять 6-8 заїздів. Хакка Грін посіли перше місце. Континенталь відстали на 0,9.
Основні підсумки тестів 195 / 65R15
Гальмування на сухому асфальті здійснюється зі 100 км / ч. Лідером стали покришки Континенталь. Друге місце відстало на 10 см - Нокиан. Мішлен стали гіршими на обох типах поверхні.
Переставка. Її результатом зараховується не просто кращий, а відтворений. Тут оцінюється міцність каркаса, бічне зчеплення, відгуки керма в ситуації екстреного маневрування.
З випробуванням на мокрій поверхні краще впоралися Хакка Грін. Вони показали високу швидкість і маневреність. Континенталь трохи відстали в швидкості, але програли в керованості.
На сухій дорозі перше місце поділили Амтел, Континенталь і Нокиан. Кумхо відстали всього на 0,1км / год.
результати
Шини Nokian Hakka Green 2 195 / 65R15 XL 95H
Кращі гальмівні властивості на мокрому асфальті; найкраща швидкість виконання "сухий" переставки; чітке дотримання курсу; зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні.
Незначні зауваження з приводу комфортності.
купити 1
Шини Pirelli Cinturato P1 Verde 195 / 65R15 91V
Кращі зчіпні властивості на сухому асфальті; високі - на мокрому; високі зчіпні властивості і зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні; хороша курсова стійкість.
Зауваження з приводу шумності; незначні зауваження щодо плавності ходу.
купити 1
Шини Continental ContiPremiumContact 5 195 / 65R15 91H
Високі гальмівні властивості на сухій дорозі; висока швидкість виконання переставки як на сухому, так і на мокрому асфальті.
Незначні зауваження з приводу курсової стійкості, керованості при екстремальному маневруванні і комфортності.
купити 2
Шини Goodyear EfficientGrip Performance 195 / 65R15 91V
Найвища швидкість виконання переставки на мокрому асфальті, висока - на сухому; високі властивості на сухій дорозі.
Не сприяють економії палива на високій швидкості; незначні зауваження з приводу курсової стійкості, керованості при екстремальному маневруванні і комфортності.
купити 2
Шини Hankook Optimo K425 Kinergy Eco 195 / 65R15 91V
Висока швидкість і зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті; найкраща плавність ходу.
Незначні зауваження на адресу курсової стійкості, керованості при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті і шумності.
купити 3
Шини Nokian Nordman SX2 195 / 65R15 91H
Зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні як на сухому, так і на мокрому асфальті.
Підвищений витрата палива на швидкості 90 км / год; незначні зауваження по пово курсової стійкості, плавності ходу м шумності.
купити 4
Шини Toyo Proxes CF2 195 / 65R15 91H
Зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні як на сухому, так і нам мокрому асфальті.
невисока швидкість виконання переставки на сухій дорозі; зауваження з приводу комфортності.
купити 5
Шини Kumho Ecowing ES01 KH27 195 / 65R15 XL 91V
Непогані гальмівні властивості на мокрому асфальті.
Зауваження з приводу плавності ходу і гучності.
купити 6
Шини Cordiant Sport 3 195 / 65R15 91V
Стабільна керованість при екстремальному маневруванні на сухому асфальті.
Найгірша економічність; складна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті; зауваження з приводу курсовоуй стійкості і плавності ходу.
купити 7
Шини Matador MP44 Elite 3 195 / 65R15 91H
Висока паливна економічність; стабільна керованість при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті.
Коли вибирається один типорозмір, то легко провести порівняльний аналіз, розібратися, яке з виробів гідно стати лідером або його доля - аутсайдерство. Звернемо увагу в статті на особливості шин, виготовлених в різних державах, щоб зрозуміти, як в Італії, Японії, Голландії та Словенії розуміють «знак якості» в сфері автопрому, які там шини 195 65 r15 літо рейтинг поповнюють. Порівнювати вироби будуть парами. Спочатку звернемо увагу на вироби Японії та Італії, а потім проаналізуємо, хто сильніший - Голландія або Словенія в нав'язаної дуелі за якість.
Літні шини 195 65 r15
Представник від Італії -
Виготовляються шини Pirelli Cinturato P1 Eco для невеликих або компактних легкових автомобілів, входять в рейтинг літніх шин 195 65 15 за ряд переваг, які приписують виробу споживачі. Часто автолюбителі відзначають, що машина, взута в Pirelli Cinturato P1 Eco, йде легко і впевнено, таке водіння просто дарує задоволення водієві, гарантує безпеку. А ще гума не дарма має приписку Eco, тобто вона не псує екологію регіону, а це важливий факт в двадцять першому столітті. Потрібний результат був досягнутий завдяки тому, що був знижений рівень витрат на бензин, а також в зменшений шумовий ефект гуми. Приставка Eco заслужена даним виробом в ході численних тест-драйвів, за результатами яких і усвідомили досягнутий розробниками Pirelli Cinturato P1 Eco прогрес в автопромі. У підсумку - нагороди, участь у виставках і рейтинг літніх шин 195 65 15.
Шини Pirelli Cinturato P1 Eco Коли розробляли позначену модель, то впроваджували ряд інновацій, щоб домогтися разючих результатів у питанні зниження ваги покришки. І є результат - гума стала легше практично на 15%. Боролися розробники і за акустичний комфорт, і тут знову чекала перемога - зовні шина продукує шум на 1,5 дБ, а в салоні чути лише незначні відзвуки, потужністю в 1 дБ.
У країнах Європи гідно оцінили шини Pirelli Cinturato P1 Eco, не дарма вони доповнюють рейтинг літніх шин 195 65 r15.
Для шин Pirelli Cinturato P1 Eco розробили і надійний інноваційний малюнок протектора, в якому можна розглянути широкі і досить глибокі поздовжні канавки. Є там і спеціальні ламелі, ціла їх опрацьована система. І в зібраної ідеально композиції вони захищають пляма контакту від дощових потоків, бруду, пилу грунтових доріг, а також дрібного гравію на сільських стежках.
Шини Pirelli Cinturato P1 Eco Визначимо особливості шин Pirelli Cinturato P1 Eco
- Виконується достатній опір аквапланування
- Упевнена зчіпка з дорожнім покриттям
- Стійкість до зношування малюнка протектора
Таким чином, італійські шини Pirelli Cinturato P1 Eco входять в рейтинг літніх шин 195 65 r15 і цінуються в Європі, як виріб з індексом Eco. А що ж можна повідомити про суперника Італії - Японії, який також вступає в дуель за лідерство по виробам типорозміру 195 65 r15. У конкурентній битві протистоятимуть два різних темпераменту і менталітету. Так що ж пропонує Японія?
Представник від Японії - Bridgestone Turanza T001
Японські шини 195 65 r15 літо рейтинг доповнюють і є якісною гумою, випробуваної на гоночних трасах і тестують виріб заїздах. До цього на ринку була японська покришка Bridgestone Turanza ER300, яка вважалася просто еталоном надійності і передбачуваною маневреності, а наступне покоління виявилося новаторським і цікавим споживачам. Вважається, що Bridgestone Turanza T001 найкраще себе почуває на високих швидкостях і тривалих маршрутах, та й взагалі все її характеристики настільки збалансовані, що експлуатувати таку шину просто комфортно і надійно, та й вигідно в фінансовому плані.
Шини Bridgestone Turanza T001 Які новації використовували при виготовленні Bridgestone Turanza T001
- Японські шини 195 65 r15 літо рейтинг доповнюють часто, тому що славляться своєю малою гучністю і прийнятним акустичним комфортом. Справа в тому, що у вироби є резонатор Гельмгольца, який сформований формою наявного протектора. Розробники зробили такий малюнок, що він своїми поперечними дренажними канавками, стінками створює форму множинних судин, і ось вони виконують функцію резонатора.
- Ще один термін, що дозволив Bridgestone Turanza T001 доповнити рейтинг літніх шин 195 65 15, називаємо в статті - NanoPro-Tech. Що це? - Особливий склад гуми, де домінуючий компонент - спеціальний полімер, який знижує виведення тепла з протектора, яке виникає в результаті тертя між молекулами наявного вуглеводу. У підсумку особливий склад гуми позитивно вплинув на зносостійкість вироби, а також знизила ступінь опору кочення.
- Bridgestone Turanza T001- це шини з асиметричним малюнком, тобто в самому центрі малюнка помітні три широкі поздовжні і досить глибокі канавки, вони формують добре працюючу дренажну систему. Плечові зони протектора спеціально збільшені, тому процес гальмування виконується без зайвих труднощів, а ця характеристика - одна з найважливіших, від якої залежить потрапляння в рейтинг літніх шин 195 65 r15.
- В наявності у вироби японського бренду Bridgestone - плоске пляма контакту, досить надійне, піддається рівномірному зносу.
Таким чином, Bridgestone Turanza T001, як шина японської якості, є взірцем сміливий новацій, а ось італійське виріб автопрому - Pirelli Cinturato P1 Eco - це зразок традицій і норм. І це озвучені такі шини 195 65 r15 літо, рейтинг від яких нікуди не дінеться: завжди вони будуть перебувати в стані конкурентної боротьби і постійного процесу вдосконалення.
Дуель: Голландія проти Словенії, або які шини краще
Можна сказати, що за голландською шиною Vredestein Sportrac 5 стоять італійці, які тривалий період курирують даний виріб, навіть працювали над його дизайном. А словенський продукт Sava Intensa HP також виготовляють в дусі європейських перевірених технологій, здається, що два вироби йдуть нарівні під силу, здатні поділити одне місце в рейтингу літніх шин 195 65 r15, претендувати на бронзу. Їм можна приписати такі загальні гідності:
- Акустичний комфорт, здається, що дуже добре контролюються резонансні шуми і вібрації
- Голландські і словенські шини 195 65 r15 літо, рейтинг сформували, відрізняються стійкістю до небажаного ефекту аквапланування
Таким чином, розуміємо, що в Італії, Японії, Голландії та Словенії не бояться прогресу у виробництві гуми, намагаються проробляти кожну нову модель, намагаючись її зробити надійної і безпечної. А на чиїй ви стороні, гумі якої країни віддаєте перевагу?
Завантаження ...