Кия ріо 3 покоління. Погані відгуки власників про Kia Rio III. Салон і електрообладнання

Kia Rio 3 - представник сегмента B, який дебютував в 2011 році. За основу нового Rio, пропонованого нашим покупцем, була взята китайська версія автомобіля Kia K2. Збірка Кіа Ріо здійснювалася на заводі Hyundai в Санкт-Петербурзі. Продажі в Росії стартували в жовтні 2011 року.

Особливості

Kia Rio третього покоління став, довший, ширший і нижчий, ніж попередник. Над дизайном працював знаменитий Пітер Шрейер. Автомобіль вийшов сучасним і привабливим, а багато деталей екстер'єру відсилають до інших популярних моделей бренду. Динамічний і пропорційний силует з сильно нахиленим вітровим склом припав до смаку покупцям. За обсягом продажів Ріо поступається тільки свого двійника - Hyundai Solaris.

Кіа Ріо довжиною 4,37 метра - один з найбільших седанів в класі. Водій отримав цілком зручне положення за кермом, а нестачі місця немає ні на передніх, ні на задніх сидіннях. Багажник дуже місткий - його ємність 500 літрів. Крім седана пропонувався і 5-дверний хетчбек. Він коротше на 25 сантиметрів, що відбилося на обсязі багажника, схудлого до 389 літрів.

Своєю популярністю Kia Rio 3 зобов'язаний і хорошому оснащенню. У списку стандартного устаткування значилися подушки безпеки, ABS, електропривод дзеркал і передніх стекол, центральний замок. У топової комплектації додатково покладалися бічні подушки безпеки і шторки, ESP, клімат-контроль, задній парктронік, система безключового доступу, запуск двигуна з кнопки і мультифункціональний кермо з обігрівом.

двигуни

Kia Rio III, як і його брат Хендай Соляріс, комплектувався чотирициліндровими бензиновими двигунами серії Gamma об'ємом 1,4 і 1,6 літра. Мотори збиралися в Китаї, в провінції Шаньдун, на що вказує перший індекс в номері двигуна - «W».

У повсякденному житті перевагу краще віддати 1,6-літровому агрегату потужністю 123 к.с. Базовий 107-сильний атмосферник задовольнить лише маловимогливих водіїв, що рухаються в основному по місту.

Обидва двигуни мають привід ГРМ ланцюгового типу, а зазор клапанів перевіряється через кожні 90 000 км і регулюється підбором штовхальників.

На жаль, окремі власники машин з мотором ємністю 1,6 л зіткнулися з перескоком ланцюга на один зуб. Причина - розтягнення ланцюга. На щастя, в усіх випадках обійшлося малою кров'ю - заміною ланцюга і натяжителя. Вартість нового комплекту приводу ГРМ - близько 6 000 рублів.

А ось інший неприємний момент зустрічається частіше і теж в автомобілях з 1,6-літровим агрегатом. Йдеться про течі з-під головки блоку циліндрів. Дефект прокладки виявляється, як правило, після 60 000 км і характерний для копій 2012 року. Часом після заміни прокладки (через кілька десятків тисяч кілометрів) текти виявляється знову. В такому випадку, при гарантійному ремонті в офіційному сервісі, уважно досліджується поверхню блоку і головки, а після головка змінюється окремо, або в зборі з двигуном. До відома: вартість нового силового агрегату в замовлення-наряді - 190 000 рублей.

Після 40 000 км можна зіткнутися з ще одним неприємним сюрпризом - руйнування каталізатора, яке супроводжується падінням тяги. Головна небезпека полягає в ймовірності попадання крихт каталізатора в циліндри, що може привести до появи задирок. Про сумні наслідки підкаже збільшення витрати масла. Однак, варто зазначити, що це не епідемія, і деякі власники пройшли більше 200 000 км на заводському каталізаторі.

Трансмісія

Автомобілі з 1,4-літровим мотором оснащувалися 5-ступінчастою механікою і 4-швидкісним автоматом. 1,6-літрові агрегати комплектувалися 5-ти або 6-діапазонною МКПП і 6-швидкісним автоматом.

Один з поширених недоліків механіки - утруднене включення першої і задньої передачі, особливо в холодну пору року або на ще непрогрітому автомобілі. Обидві передачі позбавлені синхронізаторів, але опір часом настільки велике, що без подвійного вижиму зчеплення не обійтися. Єдине що зцілює рішення - заміна комплекту зчеплення на більш якісне, наприклад, Valeo (близько 5 000 рублів).

Після 30-50 тис. Км зустрічається текти сальника первинного вала МКПП через залипати сапуна в коробці. Потекшее масло потрапляє на диск зчеплення, в результаті чого зчеплення «буксує».

Автоматична коробка передач дуже надійна. Головне - не нехтувати заміною масла кожні 60 000 км. Скарг на роботу автомата практично не виникає. А поштовх при перемиканні лікується оновленням прошивки модуля управління.

Ходова

Свого часу багато писали про неадекватну поведінку Кіа Ріо на нерівностях через неправильні налаштування підвіски. У 2012 році виробник змінив робочі характеристики задніх пружин і амортизаторів, ніж поліпшив ситуацію. Однак, деякі власники все одно залишилися незадоволені. Методом проб і помилок знайдені комбінації стійок і пружин, що дозволяють домогтися ще більш задовільного поведінки автомобіля.

Варто відзначити, що всі компоненти ходової досить витривалі, за винятком передніх ступичні підшипників. Заміна розкочегарених підшипника може знадобитися після 50 000 км. Вартість нового вузла - близько 2 000 рублів.

Стукотами в рульовому сьогодні вже мало кого здивуєш. Причина тривіальна - передчасний знос правої втулки рульової рейки. Зауваження з'являються після 40-60 тис. Км. Вартість ремонту від 5 до 13 тис. Рублів.

Кузов і салон

Багато власників відзначають не надто якісну збірку Kia Rio. Претензія стосується точності виставки зазорів між кузовними елементами. Традиційно для сучасних автомобілів, не відрізняється особливою міцністю і тонке лакофарбове покриття - легко дряпається, і утворюються відколи. Проте, завдяки повній оцинкування кузова (за винятком даху), метал в місцях сколів цвісти не поспішає, а «іржавих примірників» немає і в помині.

У салоні теж присутні зауваження до якості збірки і матеріалів. Крім того, з часом з'являється скрип пластика, і ісстірается покриття рульового колеса. Часом після включення кондиціонера в жаркий день, або обігрівача в морози виявляється тріщина на пластиці - під кнопкою включення аварійної сигналізації. Після 60-80 тис. Км може вийти з ладу обігрів водійського сидіння: обрив спіралі в спинці або в подушці сидіння.

Одна з причин невключення кондиціонера - вихід з ладу муфти компресора (від 7 000 рублів). На деяких авто спостерігається короткочасне зниження ефективності охолодження через обмерзання випарника кондиціонера. Недуга легкий в усуненні. Необхідно всього лише встановити додаткове опір обігрівача вартістю 300 рублів.

висновок

Кіа Ріо третього покоління - дуже цікава пропозиція. Сучасні лінії кузова, безумовно, будуть привабливі ще довгий час. Тривалий термін гарантії, низька інтенсивність відмов і відсутність серйозних проблем викликають все більший інтерес серед покупців.

Підвіска Кіа Ріо 3 викликає суперечливі враження у власників автомобіля. Питання виникають до її жорсткості і керованості автомобіля.

Характеристики підвіски Кіа Ріо 3

Передня підвіска третього Ріо - незалежна, типу Макферсон. До її складу входять:

• Поздовжня тяга.
• Стабілізатор поперечної стійкості.
• Тяга стабілізатора.
• Стойка.
• Поворотний кулак.
• Нижній важіль.

Задня підвіска як і раніше є напівнезалежною. Всупереч заявам про її якісному поліпшенні, це все та ж балка.

Доопрацювання підвіски Кіа Ріо

Заводська модернізація, широко і гучно рекламована дилерами, можливо, поліпшила і без того високу надійність підвіски, але на комфорт практично не вплинула. Тому автовласники як і раніше міркують на тему, як поліпшити свою підвіску. Доопрацювання підвіски зазвичай включає в себе:

• Зміну пружин.
• Підбір амортизаторів.

Основні цілі модернізації підвіски - поліпшення керованості і контролю над автомобілем, підвищення комфорту водія і пасажирів.

Як зробити м'яку підвіску на Кіа Ріо 3?

Для Кіа Ріо 2013-2015 проблеми і рішення в питанні підвіски принципово не відрізняються від автомобілів попередніх поколінь.

Якщо залишатися в рамках бренду, можна замінити амортизатори на варіант від Кіа Соул. Газомасляної двотрубний амортизатор Соул довше і ефективніше, робочий хід більше як на стиск, так і на відбій. Цікаво, що за ціною вони не відрізняються від «рідних». При установці виникнуть деякі складності, які вирішуються в залежності від фантазії установника. Серйозних конструктивних змін не потрібно.

Деякі ставлять елементи підвіски від ВАЗ. При цьому потрібні конструктивні зміни. Питання такої модернізації досить спірне, враховуючи різницю в надійності підвісок. Платою за м'якість може стати більш швидкий знос елементів.

Скільки коштує модернізація підвіски Кіа Ріо?

Судячи з відгуків на форумах, в середньому поліпшення підвіски Кіа Ріо обходиться власникам в 10-20 тисяч рублів. Ціна варіюється в залежності від кількості змін, а також від того, робити роботу самому або звернутися до фахівця.

Kia Rio третього покоління почав продаватися в 2011 році і за цей час розійшовся досить пристойним тиражем. Автолюбителів, які віддали перевагу корейському автомобілю, можна зрозуміти. Kia Rio вийшов дуже стильним, досить просторим всередині, але при цьому не занадто дорогим.

Ідеальний набір споживчих якостей. А в старому виконанні Rio коштує ще дешевше, а таких автомобілів з кожним місяцем на ринку стає все більше і більше, але при цьому не втрачає свої переваги. Але чи не виявиться автомобіль з пробігом занадто дорогим в обслуговуванні та ремонті? І чи варто взагалі придивлятися до старих Kia Rio? Зараз ми це з'ясуємо.

Кузов корейського автомобіля добре протистоїть корозії, але його лакофарбове покриття при цьому досить легко дряпається. Так що на більшості автомобілів дрібні подряпини і відколи будуть. Не особливо добре протистоїть впливу зовнішнього середовища і хромоване покриття зовнішніх елементів. Буквально через кілька років воно каламутніє. Також зверніть увагу на стан переднього бампера. Його кріплення не дуже надійні, так що на багатьох автомобілях бампер може бути трохи перекошений. Придивіться і до лобового скла. Воно занадто м'яке, що призводить до появи потертостей. А деяким власникам Kia Rio вже і зовсім знадобилося замінити тріснуте лобове скло. Не полінуйтеся перевірити і стан підкапотного простору. Творці автомобіля заощадили на ущільнювачі капота, що призвело до того, що моторний відсік досить швидко брудниться.

Інтер'єр Kia Rio справляє гарне враження, але салонний пластик в корейському автомобілі виключно жорсткий. Згодом він починає скрипіти все більше і більше. Також деякі власники скаржаться на скрип педалі акселератора, який в літній час стає все настирливіше. Зверніть увагу на стан накладок з чорного глянсового пластика. Він при необережному поводженні досить легко дряпається. Є претензії і до тканинній оббивці сидінь, через пару років експлуатації вона втрачає первісний вигляд і стає куди менш привабливої. Зате по її станом можна побічно судити про пробіг автомобіля.

Електрика корейського автомобіля в цілому надійна, але кілька сюрпризів надати все-таки може. Так, наприклад, кліматична установка після тривалої роботи може перестати подавати в салон холодне повітря, але через деякий час все приходить в норму. Також будьте готові, що магнітола перестане відтворювати треки через USB-порт. А деякі власники відзначали, що без будь-якої видимої причини стрілки спідометра і тахометра переставали рухатися. На деяких автомобілях через це навіть довелося поміняти комбінацію приладів.

Двигуни об'ємом 1,4 і 1,6 літра, що встановлюються на Kia Rio, особливих проблем не підносять. Якщо на щось і можна поскаржитися, то тільки на характерний скрекіт під час роботи, але нічого страшного в цьому немає. Це просто характерна особливість роботи паливних форсунок. Обслуговувати двигуни теж особливо не доведеться. У механізмі газорозподілу використовується ланцюг, так що все зведеться до планової заміни масла і фільтрів.

Немає претензій і до механічної коробки перемикання передач. Лише на деяких автомобілях був відзначений шум, який видавала «механіка». Виною тому підшипник первинного валу. Ну і як на всіх нових автомобілях передачі перемикаються з працею, але навряд чи це стане проблемою для власника такого, що використовувалося Kia Rio. Згодом зусилля при перемиканні передач приходить в норму.

Автоматична коробка теж зарекомендував себе цілком добре. Вона може перемикати передачі з відчутними ривками, але дилери запевняють, що це не є несправністю, а конструктивна особливість «автомата» корейського автомобіля. Але якщо є сумніви, то автоматичну коробку перемикання передач перед покупкою краще перевірити, як і підвіску. Сама по собі вона дуже надійна, але про себе змусила говорити через те, що інженери не змогли відразу правильно підібрати жорсткість пружин і амортизаторів. В результаті корейський автомобіль досить сильно розгойдувався на вибоїстій дорозі. Благо, що фірма Kia дуже швидко відреагувала на проблему і в спішному порядку змінила характеристики пружин.

Рульове управління корейського автомобіля неприємних сюрпризів теж доставити не повинно. Деякі власники скаржаться на стуки в районі передньої частини автомобіля, але офіційні дилери проблемою це не вважають. Але якщо стук на нерівній дорозі стане з'являтися все частіше і частіше, то будьте готові до заміни рульової рейки. І якщо гарантійний термін на автомобіль підійшов до кінця, то робити це доведеться самостійно.

Цей автомобіль не можна назвати ідеальним з точки зору надійності, але якихось занадто складних вузлів в ньому просто немає, так що можливий ремонт навряд чи буде сильно дорогим. Та й корейська компанія не спочиває на лаврах. Всі виникаючі проблеми вона намагається вирішувати максимально оперативно. Так що якщо знайти Kia Rio з пробігом в хорошому стані, то він вас навряд чи розчарує.

Ринок збуту: Росія.

Продажі оновленої версії седана Kia Rio третього покоління (QB) почалися в квітні 2015 року. Rio отримав змінену зовнішність з новою оптикою, бамперами і дизайном колісних дисків. Задні ліхтарі можна замовити в світлодіодному варіанті. В інтер'єрі седана з'явилися якісні матеріали, як відзначили в Kia, «більш привабливі зовні і тактильно». У салоні також помінялися приладова панель, оформлення дисплея мультимедійної системи, органи управління кліматом і дизайн рульового колеса. У дорогих комплектаціях колонку тепер можна регулювати не тільки по куту нахилу, але і по вильоту, що дозволяє домогтися більш комфортного положення за кермом. Оновлений список комплектацій і опцій для оновленого седана був складений з урахуванням споживчого попиту - тепер Kia пропонує найпопулярніші серед російських покупців рішення і максимально продумані варіанти оснащення. Нововведеннями в списку додаткового устаткування Ріо стали підігрів форсунок склоомивача, датчик світла і електрообігрів лобового скла. Силові установки машини залишилися колишніми - вибрати можна з бензинових моторів об'ємом 1,4 або 1,6 літра (107 або 123 к.с.).

Стандартом для всіх версій седана Kia Rio з 2015 року є наступне обладнання. Це пофарбовані в колір кузова деталі екстер'єру (дзеркала, бампери, ручки дверей), водійське крісло з регулюванням по висоті, передні склопідйомники з електроприводом, функція потрійного спрацьовування покажчиків повороту при одноразовому натисканні. У базовій комплектації Comfоrt автомобіль пропонує сталеві диски 15 "з ковпаками, ДГЗ, кермо з регулюванням по висоті, трехструйние форсунки склоомивача, бічні електродзеркала з підігрівом. Комплектації« Comfort Кондиціонер »і« Comfort Аудіо »додають відповідне обладнання, а до другої версії доповненням служать мультифункціональний кермо, обробка шкірою рульового колеса і ручки КПП, підігрів керма, передніх сидінь і лобового скла в зоні стоянки склоочисників. Комплектація «Comfort Аудіо» - базова при оснащенні 1,6-літровим мотором. З підвищенням оснащення до рівня Luxe покупець отримує легкосплавні диски 15 "", світлодіодні ДГЗ, лінзованной фари, противотуманки, приладову панель Supervision, клімат-контроль, задні склопідйомники, ключ ДУ, а до рівня Prestige - підігрів лобового скла і форсунок склоомивача, передній підлокітник, органайзер в багажнику. Комплектація Premium (з АКПП ) додає задні LED-ліхтарі, інтерфейс Bluetooth, бесьключевой доступ і зап УСК двигуна кнопкою. А Premium Navi - навігаційну систему з 7 "" дисплеєм.

Базовий мотор рестайлінгової версії седана потужністю 107 к.с. в комплектаціях «Comfort» і «Comfort Кондиціонер» оснащується п'ятиступінчастою "механікою", а в комплектації «Comfort Аудіо» можливий вибір «механіки» або чотириступінчастою "автомата". Характеристики даного мотора забезпечують седану прискорення 0-100 км / год за 11,5 секунди з МКПП і за 13,5 секунди з АКПП. Комбінована витрата бензину: 5,9 і 6,4 л / 100 км. Двигун 1.6 має істотно більшу потужність - 123 к.с. - і пропонується для оновленого седана Rio (QB) починаючи з версії «Comfort Аудіо», даючи можливість вибору шестиступінчастою «механіки» (не вище версії «Prestige») або шестиступінчастою «автомата». Залежно від трансмісії, спринт з місця до 100 км / год - за 10,3 і 11,2 секунди, середня витрата - 5,9 і 6,4 л / 100 км.

Rio третього покоління заснований на платформі Hyundai Accent, з колісною базою 2570 мм. Передня підвіска незалежна, Макферсон, задня - напівзалежна. Довжина кузова седана - 4377 мм, ширина - 1700 мм, висота - 1470 мм. Мінімальний радіус розвороту - 5,2 метра. Дорожній просвіт в 160 мм все ще залишається відмінним показником для наших доріг. Є й інші безперечні плюси російської «оптимізації» - збільшений до 4 літрів бачок омивача, акумулятор великої потужності і адаптована система холодного пуску, більш ефективний обігрівач, передні і задні бризковики, обробка кузова і днища автомобіля антикорозійним покриттям, пластиковий захист картера і захисна обробка радіатора від агресивних антігололедних реагентів. Об'єм багажного відділення седана Rio III складає 500 літрів. У всіх версіях задні сидіння - зі складним спинками (60/40), що дозволяє збільшити об'єм для багажу за рахунок салону.

Безпека Rio відповідає найсучаснішим вимогам, що підтверджують максимальні п'ять зірок EuroNCAP. У базовій версії автомобіль обладнаний двома фронтальними подушками безпеки, антиблокувальною системою гальм (ABS) з системою розподілу гальмівних зусиль (EBD), системою попередження про екстрене гальмування (ESS), «дитячими» замками на дверях, системою екстреного зв'язку ЕРА-ГЛОНАСС. Починаючи з версії Luxe доступні дискові задні гальма, датчик світла, задній парктронік. У комплектації Prestige - бічні подушки і шторки безпеки, автоматичне замикання дверей під час руху. У комплектації Premium встановлена \u200b\u200bсистема курсової стійкості (ESC).

Читати повністю

Потрібно зауважити, що деякі іномарки набагато швидше за конкурентів набувають популярності. Так, Мазда 3 сьогодні вже стала однією з найбільш затребуваних моделей на вітчизняному ринку. Тим не менш серйозним суперником цього седана є Кіа Ріо, яка сильно похитнула привабливість автомобіля. Так що пора порівняти різноманітні показники, щоб вирішити, який варіант більше підійде водієві.

Дизайн кузова досконалий

Велика частина водіїв вважають дизайн Мазда 3 досконалим. Дійсно, оригінальна збільшені грати радіатора і витягнута форма в нинішні часи вважається ознакою стилю і відмінного смаку. Через це багато автомобілістів вибирають саме таку машину для щоденних поїздок.

Однак Кіа Ріо також має деякі привабливими рисами. Так, решітка радіатора створена спеціально для цієї моделі, тому ніде не вдасться знайти нічого схожого. Цей факт виявився значним для населення, адже люди рідко стикаються з унікальними елементами кузова. Чудовим прикладом є також і подовжена форма кузова, що нагадує принципи конструкторських розробок спорткарів.

Салон і комплектація

Ще одним важливим моментом є салон автомобіля. Дійсно, під час поїздок ні водій, ні пасажири не повинні відчувати незручності. З цієї причини Кіа Ріо виявилася однією з найбільш просторих іномарок. У ній вільно розміщується вся сім'я, хоча деякі дрібниці турбують людей на задньому сидінні.

За своїм внутрішнім простором 3-тя модель така ж приваблива, але якщо звернути увагу на комплектацію, вдасться відшукати серйозну різницю. Справа в тому, що японка заповнена різноманітною необхідною технікою навіть в базовій комплектації. З цієї причини водій вільно користується широким набором функцій, що забезпечують комфорт під час поїздки.

Ходові показники іномарок

Слід серйозно розібратися в технічних показниках кожної моделі. Саме в них розкривається кілька секретів, які здивують навіть досвідчених водіїв. Спочатку вони непомітні, але після тривалої експлуатації кожна людина напевно знайде їх на своє розчарування.

1. Потужність двигуна 3 моделі - 105 л. с., а Ріо - 104 л. с.
2. Розгін до 100 км / год у 3 моделі - за 12,8 секунд, а у Ріо - за 11,5 с.
3. Максимальна швидкість 3 моделі - 187 км / ч, а у Ріо - 180 км / ч.

Різниця між двома автомобілями здається незначною, але у Мазда 3 є конкурентна перевага-вона вважається майже спорткаром і завдяки своїм ходовим можливостям привертає справжніх цінителів комфортної їзди.

Витрати палива

Перед остаточним вибором потрібно оцінити витрата палива Кіа Ріо і Мазда 3. Справа в тому, що ця характеристика турбує всіх автолюбителів, серйозно ставляться до власних витрат. Їм потрібно точно знати, що щоденні поїздки не зруйнують їх сімейного бюджету, тому вважають за краще розглядати навіть найдрібніші деталі. Внаслідок цього такі дані виявляються надзвичайно важливими.

Середня витрата палива на 100 кілометрів у Ріо становить 8 літрів, що не боляче радує водіїв. Вони звикли до менших показників, які дозволяють вільно вирушати в поїздки на будь-які відстані. Однак 3-тя модель володіє іншими показниками, тому її власникам доводиться витрачати по 5,7 літра на 100 кілометрів. За рахунок цього втрачає свою важливість навіть регулярний швидкісний режим, так як в будь-якому випадку людині доводиться витрачати набагато менше грошей на експлуатацію.

Вартість кожної машини

Нарешті, доведеться задуматися і про вартість, адже не завжди кредити є кращим вибором для покупців. Так, Ріо обійдеться дешевше 500 тисяч рублів в базовій комплектації, тому вона вважається однією з найдоступніших іномарок на вітчизняному ринку. Цей фактор краде дрібні незручності, з якими часто доводиться стикатися. Для порівняння базова комплектація 3 моделі японки коштує трохи більше 800 тисяч рублів. Через це її придбання часто стає проблемою для автомобіліста.

Мабуть, порівняння розкриває кілька несподіваних фактів, які змусять водіїв замислитися. Правда, плюси і мінуси все одно залишаються врівноваженими, тому останню крапку при покупці поставить сама людина.