Kia Rio 3 покоління. Погані відгуки власників про Kia Rio III. Трійка у Росії

Модифікації KIA Rio III

KIA Rio III 1.4 MT

KIA Rio III 1.4 AT

KIA Rio III 1.6 MT

KIA Rio III 1.6 AT

Однокласники KIA Rio III за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників KIA Rio III

Kia Rio III, 2012 р

Переваги Кабіна: екстер'єр, інтер'єр, великий багажник, співвідношення ціна/якість.

Недоліки : трохи жорстка підвіска

Іван, Москва

Kia Rio III, 2011 р

Дочекався 1.6 «ТОП», у чорному кольорі, купував у м. Полтаві. Авто з яскравою зовнішністю та досить солідним інтер'єром. Байдужими не залишається як сам водій, так і пасажири. Наживо Kia Rio III виглядає краще, ніж на фото. «Протитуманки» вночі виглядають добре. Передня підвіска комфортно "з'їдає" ями (моя оцінка "5"), задня - жорстка і підгулює карма (при швидкості від 100), за відчуттями пасажирів на задньому сидінні. Взагалі від їзди водійські відчуття просто найкласніші. Авто швидко стартує, розганяється і гальмує.

Автомобіль досить маневрений і має невеликі зовнішні габарити, що є «плюсом» при інтенсивному русі для швидкого перебудови, обгону, паркування. Шумоізоляція: при включеному двигуні, стоячи в пробці, його роботу не чути (спочатку навіть незвично), є шум під кришкою капота і багажника. В арках справді чутний зайвий шум роботи двигуна. "Шумка" - на "4 з плюсом". Місткість: у мене сім'я з 4-х осіб, двоє дітей. Зростання дорослих – 174 см, усім зручно. Позаду зі знайомих ще ніхто не вперся ні головою, ні ногами. Місця вистачає всім, у багажник (500 л) залазить усе: коляски, сумки, коробки. Реально це великий плюс для сім'ї.

Переваги : відмінна робота двигуна, АКПП, гальм, клімат-контролю. Багажник. Витрата бензину. Габарити автомобіля.

Недоліки : слабке ЛКП. Жорсткість задньої підвіски.

Сергій, Полтава

Kia Rio III, 2012 р

Плюси Kia Rio III: чудова шумоізоляція. Якщо авто прогріто, то просто неможливо визначити, чи працює мотор чи ні – так тихо. Достойне оздоблення, непогані оздоблювальні матеріали, стильна приладова панель. Якби колір усіх індикаторів не був таким каламутно-червоним, а був, наприклад, білим, зеленим або жовтим, то машинка була б «люкс», а так просто виглядає непогано. Непоганий звук аудіопідготовки, вона складається з радіо з двома діапазонами та багатоформатного дискового програвача. Ідеально зачиняються двері, які взагалі не видають якісь гучні та неприємні звуки. Чуйна гальмівна система. Навіть на великій швидкості дуже хороша керованість. Є режим "овердрайв". "Респект" клімат-контролю. 17,5 градусів - такий показник можна спокійно підтримувати без включення кондиціонера, а просто з клімат-контролем. Добре працюючий вентилятор, велика повітряна система. Дивовижна оглядовість, яка забезпечується широкими дзеркалами заднього виду, також можливе їх різноманітне електрорегулювання, що додає комфорту та зручності. На Kia Rio III дається 5 років гарантії, купуючи у офіційних дилерів.

Переваги : перераховані вище.

Недоліки : мало місця позаду. Маленький багажник. Жорстка підвіска. Ватне кермо.

Григорій, Волгоград

Kia Rio III, 2011 р

Купив я Kia Rio III практично новим у 2015-му році, хоча на той момент йому було 4 роки, а пробіг становив лише 6800 км. Перед тим як купити, читав відгуки, цікавили слабкі місця. По чутках швидко стиралося шкіряне обплетення керма, машина нестійка кормою на швидкості, рейка брязкає, мало не з виходу з конвеєра, ЛКП. І то все вищесказане мене не торкнулося, за кермо я не хапався після ремонту трактора, по лікоть у мазуті, підвіскою в люки не влітав, лісом не ганяв, подряпуючи забарвлення. Хоча на трасі та 150 тримав досить довго. Але тут важливу роль відіграють 16 колеса, якими взується комплектація Преміум. І навіть на запасці - такий самий 16-й литий диск. Наче в запас. Це плюс. Двигун тут китайський, але ресурс у нього великий, вони бігають без проблем і в таксі по 300 тис. км. Цілком економічна, думаю літрів 10 у місті. Чесно кажучи, не міряв, плюс/мінус 1 літр для мене не грає ролі. Ось якщо витрата вище 13, як це було у мого Опель Астра J, то я вважаю забагато. Взагалі, чесно кажучи, писати відгук про народному автомобілі, яких хоч греблю гати - справа нудна. Надійна, економічна, недорога в обслуговуванні. Саме ця неодноразово була на обслуговуванні у дилера, т.к. їх просто немає в Якутську, та й добре, що не була. Олія, та фільтри змінити - справа не хитра. Автомат на дорестайлі (2011-2015) 4-ступінчастий, гідротрансформаторний. Нині пробіг 59 тис. км – жодних проблем. Хоча я з тих людей, які їздили багатьма автомобілями. І для мене поняття того, що поломки можуть статися до 100 тисяч пробігу – справа дивна. "Японці" по 200-500 тис. км бігають і бігають. Салон приємний, ця комплектація Premium – максимальна. Система курсової стійкостісвоєю присутністю трохи надає впевненості в управлінні, працює добре, грав їй на засніжених трасах Якутії за 100 км/год - все добре. Найголовніший мінус Kia Rio III – відсутність харизми. Він гарний, але дуже поширений.

Переваги : ціна. Надійність. Невибагливість. Комплектація.

Недоліки : відсутність харизми

Дмитро, Якутськ

Kia Rio III, 2015 р

І ось, настав цей довгоочікуваний день, коли я став володарем Kia Rio III. Радості не було меж. Якоюсь мірою ейфорія навіть за рік ще не пройшла. Але постараюся об'єктивно оцінити плюси та мінуси: підвіска звичайно не ідеальна, жорстка і створена виключно для хороших доріг. На трасі високі обороти (3000 на 90 км/год). ЛКП слабеньке, вже є пара сколів на капоті. Тепер про приємне: зовнішній виглядна 5+. Двигун дуже добрий для 1,4. Керованість на розумних швидкостях (до 120) на висоті. Гальма Kia Rio III дозволяють передбачувано уповільнюватися. Місця досить як спереду, так і ззаду. Дуже приємний інтер'єр для класу. Взимку в машині тепло, обігрів сидінь та керма. Олія за регламентом змінюється через 15000, але я вирішив замінити на 7500. Витрата бензину середня по місту 9л, трасою 7 л. Лью 95-й на Роснафті. Гума стояла штатна Кумхо. Влітку катаюся на ній. Перевзув на лиття оригінальне, тому що знайшов по хорошій ціні. Нарікань особливих до неї немає. Покришки як покришки. На зиму купив «липучку» і поставив на заводське штампування. За рік експлуатації у Kia Rio III нічого не ламалося. Машина поки що виправдовує репутацію безпроблемного міського авто.

Переваги : зовнішність. Двигун. Керованість. Приємний інтер'єр. Тепла піч. Невибагливість.

Недоліки : жорстка підвіска. Високі обороти на трасі. ЛКП.

Віталій, Абакан

Kia Rio III, 2012 р

Придбав Kia Rio III 1.6 л МКПП "Престиж" білого кольору. Салон досить просторий для машини "Б" класу. При зростанні 189 поки що не можу зручно сісти. Виною всьому відсутність регулювання керма по вильоту. Сидіння з грязевідштовхувальної тканини. Мультируль обшитий «шкірою», панель частково теж обтягнута «шкірою». Панель приладів «Супер Віжн» постійно радує око. Усі електросклопідйомники. Є підлокітник, але навіть під мої довгі руки він закороткий. У дверях вставки із тканини. Шумоізоляція достатня. Доповнювати точно не буду. Клімат контроль дме. Скло поки не потіє. Отже, можна сказати, поки справляється. Салон Kia Rio III прогрівається за 10-15 хвилин. Тішить наявність повітроводів до ніг задніх пасажирів. Дують чудово. Штатна магнітола грає непогано. Двигун та коробка без нарікань. Узгоджено добре. Передачі включаються чітко. Розгін швидше, ніж на Форді 1.6 л 105 л. та Октавії 1.6 л. Заводиться легко (коштує рідний акумулятор). Дуже дратує клапан затримки зчеплення. Як потеплішає, одразу викину його. Гальма адекватні. Гальмування прогнозоване. Кліренс 160 мм. Зараз багато проталін уже, але просвіту поки що вистачає. Плюс стоїть металевий захист. Задні чашки пружин низькі. Багажник великий. Є повнорозмірне запасне колесо на литому диску та органайзер. Відчуття за кермом Kia Rio III подвійне. Відчувається якась «іграшність». Підвіска жорстка. А на хорошому покритті створюється відчуття, що їдеш на іномарці. Дуже не подобається включення світла та протитуманок на ручці поворотників. Воно не підсвічується. І на ходу доводиться на дотик шукати, де ж там їх увімкнути. Є автоматичні ходові вогні. Ну, ходовими вогнями це важко назвати. На заведеній машині при опусканні ручника спалахують: габарити і ближнє світло фар. Разом 10 лампочок. Є неприємний момент. При повороті, кермо ліворуч крутиться тугіше, ніж праворуч. Принаймні перші півоберта. Жодного стороннього звуку ГУР не видає. І на мою думку це буває не завжди. Відкрив бачок ГУРу. Там подекуди якісь згустки. Промиватиму систему, і заливатиму нову рідину. Якщо не допоможе, далі шукатиму.

Переваги : невибагливість Ціна. Непогана оснащеність автомобіля.

Недоліки : відсутнє регулювання керма по вильоту. Жорстка підвіска.

Микола, Іваново

Kia Rio III, 2015 р

Цей автомобіль був куплений мною влітку 2016 року. На сьогоднішній день проїхав 35 000 км. Два ТО у офіційного дилера. Проблем жодних не було. Ось тільки відразу треба ставити «локери» та бажано «зашумити» їх. За співвідношенням ціна-якість, як на мене, бюджетний варіант краще не знайдеш. Витрата трасою 6.5 - 7 л по місту сягає 10 л. При розгоні понад 120 км на годину Kia Rio III поводиться не стійко. Пробував розганяти до 160, але далі вичавлювати не став, все-таки цей автомобіль не призначений для таких швидкостей. Підвіска Kia Rio III поводиться нормально, кілька разів потрапляв у ями, погнув диски. Взагалі якщо їздити нормальною дорогою, то авто прослужить дуже довго, але на жаль ми в Росії. Автомобіль виконує свою роботу добре, нічого поганого сказати не можу. Потрібно просто своєчасно проходити ТО. До цього мав легковий Pontiac Grand Prix та мініавтобус Chevrolet, так, звичайно Pontiac набагато м'якший і стійкіший на швидкості 200 км на годину, але й ціна відповідно вища.

Переваги : Відмінне співвідношення ціни та якості.

Недоліки : підвіска жестковата.

Дмитро, Ростов-на-Дону

Підвіска Кіа Ріо 3 викликає суперечливі враження у власників автомобіля. Питання виникають до її жорсткості та керованості автомобіля.

Характеристики підвіски Кіа Ріо 3

Передня підвіскатретього Ріо – незалежна, на кшталт Макферсон. До її складу входять:

Поздовжня тяга.
Стабілізатор поперечної стійкості.
Тяга стабілізатора.
Стійка.
Поворотний кулак.
Нижній важіль.

Задня підвіскаяк і раніше, є напівнезалежною. Всупереч заявам про її якісне покращення, це все та ж балка.

Доопрацювання підвіски Кіа Ріо

Заводська модернізація, що широко і голосно рекламується дилерами, можливо, покращила і без того високу надійність підвіски, але на комфорт практично не вплинула. Тому автовласники, як і раніше, розмірковують на тему, як покращити свою підвіску. Доробка підвіски зазвичай включає:

Зміну пружин.
Підбір амортизаторів.

Основні цілі модернізації підвіски – покращення керованості та контролю над автомобілем, підвищення комфорту водія та пасажирів.

Як зробити м'яку підвіску на Кіа Ріо 3?

Для Кіа Ріо 2013-2015 проблеми та рішення у питанні підвіски принципово не відрізняються від автомобілів попередніх поколінь.

Якщо залишатися в рамках бренду, можна замінити амортизатори варіантом від Кіа Соул. Газомасляний двотрубний амортизатор Соул довший та ефективніший, робочий хід більший як на стиск, так і на відбій. Цікаво, що за ціною вони не відрізняються від рідних. Під час встановлення виникнуть деякі складнощі, які вирішуються залежно від фантазії установника. Серйозних конструктивних змін не потрібно.

Деякі встановлюють елементи підвіски від ВАЗ. При цьому потрібні конструктивні зміни. Питання такої модернізації досить спірне, враховуючи різницю у надійності підвісок. Платою за м'якість може стати швидше знос елементів.

Скільки коштує модернізація підвіски Кіа Ріо?

Судячи з відгуків на форумах, в середньому покращення підвіски Кіа Ріо коштує власникам 10-20 тисяч рублів. Ціна варіюється в залежності від кількості змін, а також від того, робити роботу самому або звернутися до фахівця.

27.07.2016

Кіа Ріо 3 (Kia Rio) – третє покоління популярного бюджетного автомобілякорейської компанії Kia Motors Виробляти так звані «народні» авто нині не лише модно, а й досить прибутково. Така тенденція підштовхнула багато автомобільних концернів активно виводити на ринок недорогі, масові моделі. Одним з таких є і Ріо 3. Звичайно, дана модель навряд чи претендує на лаври епохальної машини, проте інтерес до неї серед наших автолюбителів особливий, тому що за невеликі гроші покупець отримує гарний і непогано укомплектований автомобіль із гарним запасом міцності. У цій статті я розповім, на що звернути увагу при купівлі даної моделі на вторинному ринку, і з якими проблемами ви можете зіткнутися під час експлуатації.

Трішки історії:
Вперше Кіа Ріо був представлений у рамках женевського міжнародного автошоу у 2000 році. У модельному рядуновинка зайняла місце застарілого Pride. Спочатку авто випускалося в двох типах кузова - седан і хетчбек зовні сильно нагадує універсал. У 2003 році було проведено рестайлінг моделі, в ході якого змінилася структура кузова, дизайн передніх фар, покращилася шумоізоляція моторного та багажного відсіку, а також дахи та підлоги. Перше покоління протрималося на конвеєрі п'ять років, після чого поступилося місцем нової генерації.
Друге покоління Кіа Ріо у кузові седан презентували на автошоу, яке відбулося Детройті у 2005 році, хетчбек був показаний у 2006 році в рамках женевського автосалону. В основу новинки лягла нова платформа з назвою JB, яка є спільною розробкою Kia та Hyundai. Кіа Ріо 2 стало абсолютно новим автомобілем з життєрадісним екстер'єром та приємним салоном, який не має нічого спільного з попередньою версією. Рестайлінг моделі, що пройшов у 2010 році, збігся з приходом у компанію Kia всесвітньо відомого німецького дизайнера Петера Шрайєра, який займався оновленням моделі. У ході модернізації змін зазнали бампера, передня оптика та грати радіатора. А ось у салоні зміни були менш значні: помінялася форма підголівників, рульове колесо прикрасили здвоєною нижньою спицею, трохи вдосконалили панель приладів.
Презентація європейської версії Кіа Ріо 3 у кузові хетчбек відбулася у березні 2011 року на відкритті Женевського автосалону. У квітні цього ж року в рамках Нью-Йоркського автошоу відбулася презентація євро-американської версії в кузові седан, а в Шанхаї було показано його аналог, призначений для китайського ринку - Kia K2. Як і в попереднього покоління, за основу було взято платформу, яка є спільною розробкою Hyundai/Kia, що отримала назву RB. Робота над дизайном екстер'єру та інтер'єру Кіа Ріо 3 була доручена новому шеф-дизайнеру Петеру Шрайєру, який кардинально змінив зовнішність автомобіля. У 2011 році на заводі Hyundai, розташованому в Санкт-Петербурзі, було налагоджено виробництво адаптованої під російський ринок версії авто, заснованої на базі китайської Kia K2.
Європейську версію (хетчбек) четвертого поколіннямоделі презентували у вересні 2016 року на Паризькому автосалоні Прем'єра седана орієнтованого на ринки Америки відбулася на Нью-Йоркському автошоу у квітні 2017 року. Зовні новинка мало чим відрізняється від попереднього покоління, зберігши найкращі риси попередника – чудовий дизайн та практичність. А ось його оснащення було суттєво покращено, завдяки чому автомобіль став динамічнішим, безпечнішим та технологічнішим.

Слабкі місця та недоліки Кіа Ріо 3 з пробігом

Лакофарбове покриття кузова досить тонке і не відрізняється своєю зносостійкістю, тому швидко обростає сколами і подряпинами. Традиційно найбільше ЛКП страждає на бампері капоті, кромці даху над лобовим склом, колісних аркахта порогах. Проблемні місцярекомендується обклеювати захисною плівкою. Через те, що на дверях немає молдингів, на парковці борту кузова нерідко оббиваються неакуратними сусідами. Кузов Кіа Ріо 3 повністю оцинкований (крім даху), тому істотних проблем з корозією на даний момент немає. Однак залишати надовго відколи без уваги не варто, тому що вони швидко починають цвісти, особливо на стійках та даху. Через вплив реагентів швидко починають іржавіти незахищені зварні шви. Твердість та зносостійкість лобового склане великі, через це вже до 50000 км пробігу рідне скло стає неабияк подряпаним і каламутним.

Після пари зим починають дубіти ущільнювачі дверей (потрібна заміна). Досить рано з'являються проблеми і з водійськими дверима- погано закривається. Через відсутність вентиляційних отворів у дощову погоду сильно пітніють фари, є нарікання і на якість роботи передньої оптики (погано освітлюють дорогу). Також не рідко закисають петлі капота та личинка замку кришки багажника. Ще можна відзначити досить хисткі елементи кріплення бамперів - обламуються навіть від вібрацій (рух розбитою дорогою). Економія на ущільнювачах капота призвела до того, що моторний відсік швидко обростає брудом. Багато власників усунули недолік самостійно, встановивши звичайний ущільнювач, що самоклеїться.

Силові агрегати

На Кіа Ріо 3 встановлювалися тільки бензинові мотори серії Gamma, що вийшла у світ у 2007 році - 1.4 G4FA (107 к.с.) і 1.6 G4FС (123 к.с.). Ці агрегати мають однакову конструкцію та відрізняються один від одного лише колінвалом із збільшеним ходом поршня з 75мм до 85,4 мм. До переваг цих двигунів можна віднести прийнятну надійність, простоту в обслуговуванні та економічність. Але, як і все у цьому світі, ці агрегати не ідеальні. Так, наприклад, наймасовішою проблемою цих моторів є нестійкий холостий перебіг. Найчастіше неприємність викликана сильним забрудненням дросельної заслінки(потребує періодичного чищення), трохи рідше збоями в роботі ЕБУ (усувається перепрошивкою).

Ще одним істотним недоліком вважається підвищена шумність роботи агрегату. Видавати сторонні звуки (стукіт, цокіт, щічки тощо) можуть: форсунки - особливість їх роботи, клапана - потрібне регулювання теплових зазорів, ланцюг ГРМ. Поява свисту найчастіше спричинена послабленням натягу. допоміжного ременя- Найчастіше усунути неприємність вдається підтяжкою ременя, якщо це вже не допомагає, доведеться міняти натягувач. Після 120000 км пробігу під заміну може попроситися ланцюг ГРМ, що розтягнувся. На цьому ж пробігу може почати руйнуватися каталізатор, як правило, недуга супроводжується погіршенням тяги. При руйнуванні частинки каталізатора потрапляють в циліндри і прискорюють їх знос (збільшується витрата олії). До найпоширеніших недуг можна віднести і швидке забруднення радіатора. Сигналом про незадовільний стан радіатора послужить текти антифризу та повільне охолодження двигуна.

На багатьох примірниках ближче до 100000 км навколо клапанної кришки з'являються масляні запотівання, яке надалі прогресуватиме (починає текти) – потрібна заміна прокладки. Нерідко після заміни прокладки (через кілька десятків тисяч кілометрів) текти з'являється знову. Є нарікання і на надійність індивідуальних котушок запалювання та датчика рівня палива (згодом видає неправильні показання). Також до мінусів можна записати непридатність двигунів до капремонту, справа в тому, що розточування під ремонтний розмір не передбачено і у разі їхнього зносу доведеться змінювати весь блок циліндрів. За заявами виробника ресурс моторів КіаРіо 3 становить 180000 км, але, як показав досвід експлуатації при належному обслуговуванні (заміна олії раз на 7-9 тис. км) вони можуть прослужити близько 300000 км.

Трансмісія

Для Кіа Ріо 3 було передбачено чотири коробки передач - 5-ти та 6-ти ступінчаста механіка, а також 4-х та 6-ти ступінчастий автомат (A4AF3 та А6GF1). Загальною проблемою трансмісій є невдала заглушка картера, вона виконана з пластику і не забезпечує необхідної герметичності, в результаті всередину потрапляє пил і волога, а якщо авто більше коштує, ніж їздить, то з часом може з'явитися корозія на первинному валу.

Основною проблемою механіки є утруднене включення першої та задньої передачі, особливо в холодну пору року. Досить рано може стати непридатним сальник первинного валу МКПП (починає текти після 50000 км через залипаючий сапун в коробці). Варто відзначити, що масло, що випливає із сальника, потрапляє на диск зчеплення, внаслідок чого зчеплення «буксує». Ресурс зчеплення 120–150 тис. км. На авто з пробігом понад 150 000 км уваги може вимагати підшипник первинного валу - гуде на прогрітій коробці.

Автоматичні коробки передач надійні і при правильній експлуатації, і своєчасному обслуговуванні перших 150000 км поломками не докучають. Пізніше можуть виникнути проблеми у вигляді затримки після включення передач: рух починається через кілька секунд після активації передачі. Проблема усувається заміною блоку клапанів АКПП. Наявність ривків і поштовхів під час перемикання передач лікується банальною зміною прошивки блоку управління КПП.

Надійність підвіски, рульового та гальм Кіа Ріо 3

Конструкція ходової традиційна для цього класу автомобілів: спереду МакФерсон, ззаду – напівнезалежна розрізна балка. Підвіска досить жорстка, особливо це відчувається на високих швидкостях і в холодну пору року. Зробити підвіску комфортнішою можна, встановивши амортизатори від Kia Soulчи фірми KYB. Власники машин перших років випуску зіткнулися з такою проблемою, як «танцююча» підвіска - на швидкостях понад 120 км/год ходової не вистачає чіпкості, через що страждає від бічних вітрів. У 2012 році ходова була модернізована – було змінено робочі характеристики задніх пружин та стійок.

Що стосується витривалості підвіски Кіа Ріо 3, то загалом її можна назвати задовільною. Традиційно для сучасних авто найчастіше доводиться міняти стійки стабілізаторів – у середньому раз на 30-40 тис. км. Швидко здаються і задні ступичні підшипники - здебільшого їхній ресурс не перевищує 70000 км, передні ходять понад 100000 км. Амортизатори залежно та умовами експлуатації витримують 100-150 тис. км. Приблизно стільки ж живуть опорні підшипники (у мороз при обертанні керма можуть рипіти), кульові опорита сайлент-блоки важелів. У водіїв, які не люблять пригальмовувати на розбитих ділянках дороги, досить швидко розбивається провушина передніх амортизаторів, через що порушується кастер передніх коліс.

У системі кермового управління застосовано рейковий механізм з гідропідсилювачем керма. Надійність цього вузла залежить від року випуску автомобіля. Так, наприклад, на дорестайлінгових авто рульова рейкамогла почати докучати сторонніми звуками через 40000 км (розбивається опорна втулка рейки), тоді як на ресталінгових авто даний вузол не завдає неприємностей 100-150 тис. км. Також сторонні звуки може видавати люфт, що з'явився в зачепленні шестерня-рейка і хрестовини карданного валу рульової колонки, що зносилися. Наконечники рульових тяг витримують до 100 000 км, тяги - 150-200 тис. км. Гальмівна система, під час експлуатації, особливих проблем не завдає.

Салон та електроустаткування

Незважаючи на те, що Кіа Ріо 3 недорогий автомобіль, салон виглядає дуже привабливим. Більшість декоративних елементів виконані із твердого пластику, який з роками наповнює салон усілякими звуками (скрипи, стукіт тощо). З інших недоліків салону можна виділити слабку зносостійкість обплетення керма і тканинної оббивки сидінь - до 100 000 км починають втрачати презентабельний вигляд.

У частині електроніки у машин з пробігом можуть почати некоректно працювати підрульові перемикачі - замість «поворотника» спалахує ближнє світло, не вмикаються фари далекого світла. Ще одним вразливим місцемє елементи підігріву передніх крісел - виходять із ладу після 3-4 зим. Згодом у багатьох починають збоїти електросклопідйомники, блок керування бортовим комп'ютером та аудіо системою. З найбільш істотних неприємностей можна назвати ненадійність компресора кондиціонера. Також можна відзначити незадовільну роботу кліматичної системи - погано охолоджує у спеку, спричинену швидким зледенінням випарника кондиціонера.

Підсумок:

Кіа Ріо 3 практично ні чим не поступається своїм основним конкурентам - автомобіль має приємну зовнішність, просторим салоном, містким багажником та непогано оснащений. Що стосується надійності, то в цілому проблем небагато, в основному підводять розхідники підвіски та рульового. Але відразу хочу зауважити, що є багато екземплярів, які пройшли 90-100 тис. км. без будь-якого ремонту. Так, що в цілому цей автомобіль можна визнати досить надійним і вартим своїх грошей.

Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторониавто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим вибрати б/у автомобіль.

Кілька десятків років тому мало хто з наших автолюбителів міг упевнено сказати, що чув про цю марку. Тільки найвідданіші автомобільній справі люди знали, що компанія KIA (спочатку KyungSung) є одним із найстаріших автовиробників Корейського півострова. Хіба що випадково можна було зустріти якусь модель цього виробника, спочатку прийнявши її за Ford або Mazda, з якими КІА вела активну співпрацю. Тим більше навряд чи можна було б припустити, що автомобілі цієї марки не тільки їздитимуть нашими дорогами, а й увійдуть до лідерів продажів на російському авторинку.

Трійка у Росії

Перше та друге покоління автомобілів KIA RIO досить швидко почали освоювати спочатку Азію, потім Америку та Європу. Початком народження нової версіїцієї марки можна назвати січень 2011 року. Тоді було опубліковано перші ескізи Ріо третього покоління. Незабаром, у березні цього ж року на Женевському міжнародному автосалоні, було виставлено на загальний огляд новий хетчбек, а на квітневій автовиставці у Нью-Йорку 2011 року світло побачило. седан KIA RIO III, який розроблявся та оснащувався з розрахунком на ринки Європи та Америки.

Росія розпочала гру, коли у травні стало відомо про підготовку нової корейської машини, адаптованої під наші умови. Перший рестайлінговий седан KIA RIO третього покоління російського виробництва зійшов з конвеєра автозаводу Хендай, що знаходиться в Північній столиці РФ, 15 серпня 2011 року. З тих пір вона впевнено завойовує нових шанувальників зручності і хороших характеристик. Немаловажну роль відіграють і ціни, за якими можна придбати цей автомобіль.

Знайомий незнайомець KIA RIO III

Погляньмо збоку

Як базу для КІА РІО було обрано Hyundai Solaris. Це типовий представник бюджетного седанаВ-класу. За поданням виробників, машина повинна була зацікавити аудиторію віком близько 35 років і має середній дохід. Про молодіжний напрямок відразу ж говорять форми автомобіля, які підкреслюють його високу динамічність. Схоже, що злиття з Хенда, яка робить ставку на спортивний стиль, серйозно впливає на дизайн нових автомобілів KIA.

Порівняно з першим та другим поколінням новий седан КІАРіо зазнав деяких змін, увібравши кращі якостіпопередніх. Фірмові грати, які є візитівкою цієї моделі, залишилися колишніми. Решітка радіатора стала дещо рівнішою. У той же час фари розпливлися по обводу кузова до задньої сторони і трохи звузилися, ще підкресливши бажання рухатися швидше. Якщо раніше, ходові вогні та протитуманні фарибралися за хижі ікла, то тепер це вдало підібрана оптика з класичними формами. На седані використовують фари з лінзами. Це дещо погіршує світловий потік, але не засліплює зустрічний транспорт.

Зміна заднього бамперапомітно одразу. А форма ліхтарів, яку не всі сприймають однозначно, залишилася незмінною. Тільки секції отримали інше розташування. На третьому поколінні передбачена задня світлодіодна оптика.

Що стосується бортів, то седан залишився тим самим. Також незвичайно і стильно виглядає рельєфний виступ вздовж кузова. Робота дизайнера Пітера Шрайєра отримала вдячність у всьому світі. Металеву окантовку отримав фальшивий повітрозабірник і скло машини, що зробило її ще симпатичнішим.

Оцинкований кузов піддається додаткової антикорозійної та антигравійної обробки. Передній і задній бризковики виступають як додатковий захист. Також картер прикритий знизу пластиковим піддоном.

Багажник досить великий. П'ятисот літрів вистачить для великої кількості вантажу (об'єм багажника хетчбека – 389 л, але це обумовлено компактністю та маневреністю машини). Під фальшпідлогою помістилося повнорозмірне запасне колесо.

А що за дверима?

У салоні автомобіля відчувається простір та комфорт. Щоправда, задній ряд все одно здається темним. Потрапивши всередину седана, з'являється подвійне почуття. Перше - строгість і функціональність, якщо поглянути по-іншому, то все трохи строкато. Крісла мають надійні бічні тримачі, що приємно облягають тіло при кренах і поворотах. Пластик, шкіра та тканинна оббивка в чорних тонах залишають приємне враження теплоти та затишку.

Рестайлінговий РІО отримав регульовану виліт рульову колонку. Це значно спрощує посадку. Кермо зроблено у класичній для цієї марки формі. Основні клавіші керування зручно розташовуються прямо під пальцями водія. Вони змінили призначення на відміну ранніх поколінь.

Панель приладів залишилася колишньою. Усі свідчення легко зрозумілі з першого погляду. Виробники додали показник забортної температури на дисплей, розташований усередині циферблату швидкості. Для водія KIA RIO III створені всі зручності управління. Кнопки, клавіші та важелі знаходяться на кермі та колонці, дозволяючи проводити маніпуляції без зайвих рухів тіла. Короткий важіль передач дає можливість швидко реагувати на навколишнє оточення під час руху. Щоправда, до цієї зручності доводиться спочатку звикати. Кермо та лобове скло обігріваються навіть у базовому варіанті. Магнітола з чотирма колонками, що чудово звучить, і клімат контроль зі зрозумілим інформативним дисплеєм завершують зовнішній вигляд передньої панелі.

На внутрішніх ручках всіх чотирьох дверей знаходяться кнопки, що дозволяють керувати склопідйомниками.

Сила у русі

Російська трійка РІО оснащується двома силовими агрегатами, які змушують обертатися передні колеса.

Перший варіант – 1,4 літровий бензиновий мотор G4FА, що дає змогу отримати потужність 107 л. с. Це стає можливим за 6300 оборотів. Крутний момент досягає 135 Нм. Силовий агрегат має чотири циліндри розташовані в рядному виконанні.

Разом з цим двигуном можуть поставлятися на вибір коробки. Механіка, розрахована на 5 та 6 передач, чотириступінчастий автомат та автоматична трансмісіяна 6 щаблів.

Такий мотор з механічною коробкоюнадає седану наступні динамічні характеристики. Сто кілометрів набирається за 11,5 секунд. Найбільша швидкість – 190 км на годину.

У міських умовах витрачається 7,6 л пального (середній показник – 5,9 л) на 100 км шляху.

Автоматична трансмісія надає інші показники:

Розгін до 100 км на годину – 13,5;
Максимальна швидкість – 175 км/година.

Міський цикл потребує 8,5 л на 100 км, змішаний – 6,4.

Силовий агрегат G4FC з об'ємом 1,6 літра також має 4 циліндри, розташовані в ряд і 16 клапанів. Його потужність сягає 123 л. с. Крутний момент - 155 Нм при 4200 оборотах.

Як і першому випадку, до нього надаються дві трансмісії.

Механічна коробка передач 6 МТ дозволяє отримати наступну динаміку:

Набір 100 км/год – 10,3 с;
Максимальна швидкість – 190 км/година.

Паливо витрачається так. У місті – 7,9 л на 100 км, а у змішаному варіанті – до 6 літрів.

При встановленні шестиступінчастого автомата седан з мотором 1,6 набирає сотню за 11.2 сек і може розігнатися до 180 км на годину. При цьому у міському циклі він витрачає 8,6 літра, за середнього споживання палива 6.5 л.

Бак автомобіля вміщує 43 літри бензину АІ-95.

Гальма КІА РІО – дискові.

Типовий В-клас

Седан КІА-РІО третього покоління ідеально підготовлений для міських умов. Про це можна судити за його габаритами: довжина – 4370 мм, ширина – 1700 мм, висота – 1470 мм. Маючи колісну базу 2570 мм, машина може зробити розворот на майданчику десять метрів. Колії передніх та задніх колісстановлять відповідно 1495 та 1502 мм. Дорожній просвітдорівнює 160 мм.

У седані вільно розміщується п'ять осіб.

Пропонований на вітчизняному ринку седан має різні комплектаціїта ціни.

Найпростіший варіант рестайлінгового KIA RIO зветься Comfort D110. У такому варіанті автомобіль встановлюється двигун 1,4 л з механічною коробкою. Дві подушки безпеки розраховані на водія та пасажира. Седан має системи: антиблокування гальм (ABS) та розподілу гальмівних зусиль (EBD). Також в комплект входить сигналізація екстреного гальмування та іммобілайзер. Крім цього, зручність у салоні забезпечують:

Рульова колонка з регулюванням по куту нахилу;
Електропривод стекол передніх дверей;
Обігрів бічних дзеркал;
Передні сидіння, що регулюються.

Машина забезпечується зварними сталевими дисками 15 дюймів.

Початкова вартість такої комплектації – близько 574 тис. рублів.

У базовій комплектації Comfort D097 додаються галогенні фари, кондиціонер та електропривод бічних дзеркал. Ціна - 604900 рублів.

Comfort D108 має на увазі наявність автоматичної чотириступінчастої коробки передач та підігрів сидінь. Ціна - 614900 рублів. При автоматі - 654 900 рублів.

Наступна комплектація називається Comfort Audio D105. З двигуном 1,6 л можуть працювати як механічна, і автоматична шестишвидкісна коробка передач. Седан укомплектований усіма вищезгаданими зручностями з додаванням системи мультимедіа, що включає висококласний CD-програвач з USB і 4 колонки, що забезпечують відмінне звучання. Такий автомобіль KIA RIO з машиною коштує 684,9 тис. рублів, а з механікою - 644 тис. рублів.

Ще більше комфорту забезпечує комплектація Luxe D109. Вона оснащує машину з двигуном 1,6 л, з яким працюють механічна або автоматична трансмісія. У цій комплектації можна виявити центральний замок з дистанційним керуваннямвід брелка для ключів, мультифункціональне кермо. Люксові моделі стоять: 674 тис. з механікою на 6 ступенів та 714 тис. рублів з шестиступінчастим автоматом.

Топові версії КІА РІО третього покоління представлені як Prestige G073/G083. Тут більше уваги приділяється безпеці. До двох основних подушок безпеки додані бічні та завісного типу. Змінено оптику. Додано протитуманні фари та світлодіодні денні вогні, обігрів лобового скла, омивача стекол та бічних дзеркал, датчик світла та шістнадцятидюймові. литі диски. Кількість динаміків аудіопристрою збільшено до шести. Ціна такої машини при роботі з механікою - 744 900 тис. рублів, з шестиступінчастим автоматом - 784 тис. рублів.

І завершує найвища комплектація - Premium G082/G084.

Топова версія рестайлінгової моделі РІО має двигун 1,6 л потужністю 123 л. с. У парі з ним працює шестиступінчастий автомат. У комплектацію входять:

Подушки безпеки для водія та пасажира;
Передні бічні подушки безпеки;
Подушки безпеки завісного типу;
Системи ABS, EBD та ESP;
Протитуманні фари;
Світлодіодні ходові вогні;
Литі диски 16 дюймів;
Кермо та важіль перемикання швидкостей зі шкіряним покриттям;
Підлокітник між водієм та пасажиром;
Регульована по куту та вильоту рульова колонка;
Гідравлічний підсилювач керма;
Підігрів передніх сидінь;
Електропривод усіх стекол;
Датчики світла та паркування;
Кнопка запуску та зупинки мотора;
Мультифункціональне кермо;
Обігріви: лобового скла, склоомивачів, бічних дзеркал та керма;
Кондиціонер;
Електропривод бічних дзеркал;
Регульоване сидіння водія;
CD-програвач з USB та шістьма колонками;
Система Bluetooth.

Ця машина обійдеться покупцю в 844 900 рублів.

Епілог

Седан KIA RIO третього покоління швидко влився в потік машин, що бороздять простори Росії. Автолюбителі полюбили цю машину за комфорт, хороше керування та динаміку, надійність та економічність. Рейтинг та численні позитивні відгукипостійно доводять якість корейської машини.

З основних конкурентів корейського автомобіляможна назвати: Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Lada Priora, Volkswagen Polo Sedan, Renault Sandero, Daewoo Nexiaта Volkswagen Polo Sedan. У 2015 році до них приєднався вітчизняний седан Lada Vesta.

Kia Rio 3 – представник сегменту B, який дебютував у 2011 році. За основу нового Rio, запропонованого нашим покупцем, було взято китайську версію автомобіля Kia K2. Складання КіаРіо здійснювалася на заводі Hyundai у Санкт-Петербурзі. Продажі в Росії стартували у жовтні 2011 року.

Особливості

Kia Rio третього покоління став довшим, ширшим і нижчим, ніж попередник. Над дизайном працював знаменитий Пітер Шрейєр. Автомобіль вийшов сучасним та привабливим, а багато деталей екстер'єру відсилають до інших популярних моделей бренду. Динамічний і пропорційний силует із сильно нахиленим вітровим склом припав до смаку покупцям. За обсягом продажів Ріо поступається лише своєму двійнику – Hyundai Solaris.

Кіа Ріо довжиною 4,37 метра - один із самих великих седанівв класі. Водій отримав цілком зручне положення за кермом, а нестачі місця немає ні на передніх, ні на задніх сидіннях. Багажник дуже місткий - його ємність 500 літрів. Крім седана пропонувався і 5-дверний хетчбек. Він коротший на 25 сантиметрів, що відбилося на об'ємі багажника, що схуднув до 389 літрів.

Своєю популярністю Kia Rio 3 зобов'язаний і гарному оснащенню. У списку стандартного обладнання були подушки безпеки, ABS, електропривід дзеркал і переднього скла, центральний замок. У топової комплектації додатково покладалися бічні подушки безпеки та шторки, ESP, клімат-контроль, задній парктронік, система безключового доступу, запуск двигуна з кнопки та мультифункціональне кермо з обігрівом.

Двигуни

Kia Rio III, як і його брат Хендай Соляріс, комплектувався чотирициліндровими бензиновими двигунами серії Gamma об'ємом 1,4 та 1,6 літра. Двигуни збиралися в Китаї, в провінції Шаньдун, на що вказує перший індекс у номері двигуна - "W".

У повсякденному житті перевагу краще віддати 1,6-літровому агрегату потужністю 123 л. Базовий 107-сильний атмосферник задовольнить лише маловимогливих водіїв, які пересуваються в основному містом.

Обидва двигуни мають привід ГРМ ланцюгового типу, а зазор клапанів перевіряється кожні 90 000 км і регулюється підбором штовхачів.

На жаль, окремі власники машин із мотором ємністю 1,6 л зіткнулися з перескоком ланцюга на один зуб. Причина – розтяг ланцюга. На щастя, завжди обійшлося малою кров'ю – заміною ланцюга і натягувача. Вартість нового комплекту приводу ГРМ – близько 6000 рублів.

А ось інший неприємний момент зустрічається частіше і теж у автомобілях із 1,6-літровим агрегатом. Йдеться про течію з-під головки блоку циліндрів. Дефект прокладки виявляється зазвичай після 60 000 км і характерний для копій 2012 року. Часом після заміни прокладки (через кілька десятків тисяч кілометрів) текти з'являються знову. У такому разі, при гарантійному ремонті в офіційному сервісі, уважно досліджується поверхня блоку та голівки, а після голівка змінюється окремо або у зборі з двигуном. До уваги: вартість нового силового агрегатуу замовлення-наряді - 190 000 рублів.

Після 40 000 км можна зіткнутися з ще одним неприємним сюрпризом - руйнування каталізатора, що супроводжується падінням тяги. Головна небезпека полягає у ймовірності попадання крихт каталізатора в циліндри, що може призвести до появи задир. Про сумні наслідки підкаже збільшення витрати олії. Однак, варто зазначити, що це не епідемія, і деякі власники пройшли понад 200 тисяч км на заводському каталізаторі.

Трансмісія

Автомобілі з 1,4-літровим мотором оснащувалися 5-ступінчастою механікою та 4-швидкісним автоматом. 1,6-літрові агрегати комплектувалися 5-ти або 6-діапазонною МКПП та 6-швидкісним автоматом.

Один із поширених недоліків механіки – утруднене включення першої та задньої передачі, особливо в холодну пору року або на ще непрогрітому автомобілі. Обидві передачі позбавлені синхронізаторів, але опір часом настільки великий, що без подвійного вичавлювання зчеплення не обійтися. Єдине зцілююче рішення – заміна комплекту зчеплення більш якісне, наприклад, Valeo (близько 5 000 рублів).

Після 30-50 тис. км зустрічається текти сальника первинного валу МКПП через залипає сапуна в коробці. Масло, що потекло, потрапляє на диск зчеплення, внаслідок чого зчеплення «буксує».

Автоматична коробка дуже надійна. Головне - не нехтувати заміною олії кожні 60 000 км. Скарг на роботу автомата практично не виникає. А поштовх під час перемикань лікується оновленням прошивки модуля управління.

Ходова

Свого часу багато хто писав про неадекватну поведінку Кіа Ріо на нерівностях через неправильні налаштування підвіски. У 2012 році виробник змінив робочі характеристики задніх пружин та амортизаторів, чим покращив ситуацію. Проте деякі власники все одно залишилися незадоволені. Методом проб і помилок знайдені комбінації стійок і пружин, що дозволяють досягти ще більш задовільного поводження автомобіля.

Всі компоненти ходової досить витривалі, за винятком передніх ступичних підшипників. Заміна підшипника, що загудів, може знадобитися після 50 000 км. Вартість нового вузла – близько 2000 рублів.

Стуками в кермо сьогодні вже мало кого здивуєш. Причина тривіальна - передчасне зношування правої втулки рульової рейки. Зауваження виникають після 40-60 тис. км. Вартість ремонту від 5 до 13 тис. рублів.

Кузов та салон

Багато власників відзначають не надто якісне складання Kia Rio. Претензія стосується точності виставки проміжків між кузовними елементами. Традиційно для сучасних автомобілів, не відрізняється особливою міцністю та тонке лакофарбове покриття- легко дряпається, і утворюються сколи. Тим не менш, завдяки повній оцинковці кузова (за винятком даху), метал у місцях сколів цвісти не поспішає, а «іржавих екземплярів» немає і близько.

У салоні теж присутні зауваження щодо якості складання та матеріалів. Крім того, згодом з'являється скрип пластику, і покривається покриття рульового колеса. Іноді після включення кондиціонера в спекотний день, або обігрівача в морози виявляється тріщина на пластиці - під кнопкою включення аварійної сигналізації. Після 60-80 тис. км може вийти з ладу обігрів сидіння водія: обрив спіралі в спинці або в подушці сидіння.

Одна з причин не включення кондиціонера - вихід із ладу муфти компресора (від 7000 рублів). На деяких авто спостерігається короткочасне зниження ефективності охолодження через зледеніння випарника кондиціонера. Недуга легка в усуненні. Необхідно лише встановити додатковий опір обігрівача вартістю 300 рублів.

Висновок

Кіа Ріо третього покоління – дуже цікава пропозиція. Сучасні лінії кузова, безперечно, будуть привабливі ще довгий час. Тривалий термін гарантії, низька інтенсивність відмов та відсутність серйозних проблемвикликають дедалі більший інтерес серед покупців.