Температура датчики температури на кіа ріо 1. Де знаходяться датчики КІА РІО? Діагностика! Модуль управління дросельною заслінкою і датчик холостого ходу

Датчики КІА Ріо, як і будь-якого іншого сучасного автомобіля, дозволяють ЕБУ (електронного блоку управління) правильно готувати паливно-повітряну свесь, контролювати роботу і стан двигуна в целом.Поетому будь-яке відхилення в роботі датчика, позначається на на остійності роботи, на динаміці автомобіля, витраті палива. А іноді, наприклад при відмові датчика положення колінчастого валу, і до повної непрацездатності двигуна. Тому, якщо на приладовій панелі автомобіля загорілася лампа «Чек» із зображенням двигуна, терміново зверніться до офіційного дилера (якщо автомобіль на гарантії) або на будь-яку станцію техобслуговування для проведення діагностики та з'ясування коду помилки.

Серед багатьох власників даного автомобіля ходить міф про те, що у Ріо немає датчика температури і пов'язано це з тим, що власники комплектацій без панелі SuperVision, не бачать температури двигуна. Насправді, він, природно, є і правильно називається - Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS).Знаходиться він в підкапотному просторі, від його роботи залежить те, на скільки багатою буде паливна суміш. Так само він сигналізує про те, холодний двигун або навпаки перегрітий.

Помилки пов'язані з датчиком температури Кіа Ріо:

• P0116 Неправильний показник температури охолоджуючої рідини двигуна
• P0117 Низький показник датчика температури охолоджуючої рідини двигуна
• P0118 Високий показник датчика температури охолоджуючої рідини двигуна
• P0119 Несправність датчика температури охолоджуючої рідини двигуна

Опір датчика змінюється в залежності від температури охолоджуючої жідкості.Для того щоб перевірити даний датчик, зніміть його опустіть в ємність з водою певної температури і заміряйте опір датчика, воно повинні бути в зазначених в таблиці зліва, межах.

Якщо це не так - замініть датчик.

Датчик коленвала КІА Ріо 2012-2013

Датчик положення колінчастого вала (CKPS) - один з основних датчиків, від правильної роботи якого залежить працездатність двигуна Кіа Ріо. Якщо електричне коло даного датчика буде обірвана або сам датчик вийде з ладу - автомобіль просто не заведеться, так як навіть паливо не буде подаватися.

Датчик розташовується в блоці і корпусі КПП. На відміну від датчика температури, датчик коленвала Кіа Ріо створює змінний струм, який і вказує ЕБУ положення колінчастого вала. перевірити працездатність даного датчика можливо тільки за допомогою спеціалізованих пристрої, тому при підозрі на його несправність, найпростіше його замінити.

Помилки датчика коленвала:

• P0385 Несправність в ланцюзі датчика B положення коленвала
• P0386 Неправильний показник датчик B положення коленвала
• P1336 Чи не зчитується показник датчика положення коленвала (CKP)
• P1374 Зміна частоти датчика положення коленвала (CKP)
• P0387 Низький показник датчика B положення коленвала
• P0388 Високий показник датчика B положення коленвала
• P0389 Несправність датчика B положення коленвала
• P0335 Несправність в ланцюзі датчика А положення коленвала
• P0336 Неправильний показник датчик А положення коленвала
• P0337 Низький показник датчика А положення коленвала
• P0338 Високий показник датчика А положення коленвала
• P0339 Несправність датчика А положення коленвала

Майте на увазі, що більшість помилок буде пов'язано з обривом ланцюга датчика або його несправністю.

Датчик распредвала Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

По суті це датчик Холла, його завданням є визначення позиції распредвала, він безпосередньо працює з CKPS (датчиком коленвала) Даний датчик встановлений на кришці мотора, взаємодіє з шестернею распредвала.

Діагностика несправностей датчика распредвала Kia Rio проводиться тільки з використанням спеціального сканера, придбання якого не доцільно, тому виключимо інші причини поломки даний датчик краще замінити, так як ремонту датчик распредвала не підлягає.

• P0340 Несправність в ланцюзі датчика положення распредвала
• P0341 Неправильний показник / не відрегульований датчик положення распредвала
• P0342 Низький показник датчика положення распредвала
• P0343 Високий показник датчика положення распредвала

Датчик швидкості

Датчик швидкості Кіа Ріо розташовується строго вертикально на корпусі МКПП. Його несправність не призводить до серйозних змін в роботі двигуна. Однак швидкість руху автомобіля на панелі приладів виводитися не буде. Датчик швидкості не лагодиться, а тільки змінюється. Найбільш частою його несправністю є руйнування приводної шестерні. Це не страшно і не завдає шкоди самій коробці передач, сам же датчик потрібно просто замінити.

Коди помилок датчика швидкості:

• P0500 Несправність в ланцюзі датчика швидкості
• P0501 Не відрегульоване датчик швидкості
• P0502 Низький показник датчика швидкості
• P0503 Високий або нестабільний показник датчика швидкості

Датчик витрати повітря на Кіа Ріо

Немного не вірне поняття, так як датчика витрати повітря в Ріо в його прямому розумінні немає, але є датчик абсолютного тиску (MAPS) і датчик температури повітря, що поступає (IATS).

Разом вони і виконую роль «масовика» або ДМРВ на вітчизняних автомобілях.

Якщо Ваш автомобіль став не стабільно працювати на холостих обертах, все діагностичні та ремонтні процедури необхідно починати з чищення дросельної заслінки.

Модуль управління дросельною заслінкою і датчик холостого ходу

В даному модулі об'єднані кілька пристроїв, а саме:

1. електропривод заслінки
2. Датчик холостого ходу
3. Корпус дроселя в зборі

Безпосередньо до даної системи можна додати і електронну педаль газу. Як правило, на автомобілях з невеликим пробігом ні датчик холостого ходу ні вузол в цілому не доставляють проблем. Однак при появі симптомів не стабільного холостого ходу, ривків при розгоні або інших неприємностей, необхідна чистка дросельного вузла.

Датчик рівня палива

Про датчик рівня палива багато писати не будемо, знаходиться він безпосередньо в баку. Вкрай рідко виходить з ладу.

Загальна схема розташування датчиків

Немає схожих статей.

Автомобілі Кіа Ріо третього покоління оснащуються двигуном G4FA з нової серії Gamma (з 2010 року ці силові агрегати прийшли на зміну моторам серії Alpha), об'ємом 1394 см куб, Який відповідає екологічним стандартам Євро-4. Проводиться він на китайському заводі «Beijing Hyundai Motor Co».

Крім Кіа Ріо-3, цей двигун встановлюється також на Kia Ceed, Hyundai «Solaris» (або «Accent»), Hyundai i20, Hyundai i30.

Технічні характеристики двигуна G4FA

• Движок G4FA має 4 циліндри, в кожному з них по 4 клапана.
• Максимальна потужність досягається при 6300 об.мин і становить-107-109 кінських сили.
• У двигуні використовується ланцюг ГРМ з натяжителями (протягом гарантованого моторесурсу в 180 тис.км ланцюг не вимагає обслуговування).
• Виробник рекомендує використовувати паливо - АІ-92, а моторне масло з параметрами в'язкості - 5W-30 (див. «»).
• Інтервал ТО двигуна становить 15 тис.км (див. «»).

7 основних недоліків і несправностей движка G4FA

1. Виникнення стуку в двигуні (Найбільш часта проблема).
   Якщо він проходить після прогріву двигуна, то, в 90% випадків його причиною є ланцюг ГРМ (переживати не варто, це норма).
   Якщо він не зникає при робочій температурі двигуна, то, швидше за все, причиною є невідрегульовані клапана.
2. Стрекотіння, цокіт, клацання і т.п звуки, Які можна почути при роботі двигуна.
   Лякатися цих звуків не варто - так працюють паливні форсунки.
3. Виникнення нерівномірної роботи двигуна ( «Плаваючі» обороти).
   Вирішується чищенням дросельної заслінки. Коли це не допомагає, то слід спробувати свіжу «прошивку».
4. Вібрації, які з'являються на холостих обертах.
   Можуть виникати при забрудненої дросельної заслінки або свічках запалювання (див. «Як замінити свічки запалювання Кіа Ріо-3»). Якщо після промивання дросельної заслінки або заміні свічок, вібрації не зникають, зверніть увагу на опори двигуна.
5. Вібрації при обертанні коленвала на частоті близько 3000 об / хв.
   На думку офіційних дилерів - причиною вібрацій є виникнення резонансу між агрегатами і вузлами автомобіля через конструктивних особливостей. Для того щоб двигун вийшов з резонансу, рекомендується різко натиснути на педаль акселератора і відпустити її.
6. Свист під капотом.
   Причиною є слабке натяг ременя генератора. Після заміни ролика натяжителя, ссвіст зникає.
7. Поява масляних патьоків з-під кришки клапанів.
   Лікується все простою заміною прокладки.

Також слід зауважити, що через відсутність в двигуні гидрокомпенсаторов, кожні 95 тис.км потрібна заміна штовхачів і регулювання зазорів клапанів. Не дивлячись на дорожнечу процедури, це варто робити обов'язково, тому що в подальшому це може призвести до суттєвих проблем в роботі двигуна: «троение», шум, прогари і т.п.

Саме гнітюче, що перераховані несправності можуть з'являтися на самому початку експлуатації автомобіля. Тому купувати б / у Кіа Ріо-3 з таким двигуном слід дуже уважно, А якщо ви берете автомобіль з пробігом більше 100тис.км, ви можете купити «дрова».

Увага! Головка блоку циліндрів двигуна G4FA ремонту не підлягає, тому що розточування під ремонтний розмір не передбачена виробником.

Як? Ви ще не читали? Ну, це даремно ...

Будемо вдячні за натиснуті соціальні кнопочки!

Добрий день. Якщо у Вас щиток приладів без індикації температури, то при запуску повинна загорятися синя лампа, яка гасне при досягненні 60-ти градусів. В принципі не обов'язково чекати, коли вона згасне, досить погріти 5-7 хвилин. Якщо ж комплектація зі шкалою, як на фото, то нижня межа відповідає синій лампа (близько 60-ти градусів), середня близько 90 градусів, червона зона з буквою H, порядку 120-130 градусів.
Також, точну температуру ДВС можна дізнатися, підключивши діагностичне обладнання, яке бере безпосередньо показання з датчика, або поставити бортовий комп'ютер.

Балаково, Kia Ceed




Стаття до відповіді

Добрий день, Шановний власник! Як написали колеги все залежить від комплектації автомобіля, якщо на щитку немає стрілочної індикації температури, то варто орієнтуватися по значках. Коли згасне синій, значить двигун прогрітий, якщо загориться індикація червоного значка, то це говорить про перегрів. В принципі якщо стежити за рівнем антифризу і чистотою радіаторів проблем бути не повинно. Періодично раз в три-чотири роки в залежності від експлуатації варто мити радіатори, внизу фото того, що з ним відбувається за час експлуатації.

Ростов-на-Дону, Kia Ceed




• Сьогодні деякі виробники вважають, що параметри роботи мотора, на які водій не може вплинути в процесі експлуатації, або на які йому впливати на думку виробника не варто, не потрібно і показувати водієві. У вашому випадку від водія вимагається припинити експлуатацію при перегріванні і знизити інтенсивність їзди при недогріти стані, а в решті випадків їхати без обмежень. Яка при цьому температура ролі не грає, 85 ° або 98 °, різниці по суті не помітите.

  Москва, Chrysler Voyager

  Привіт Шановний автовласник!
  На Kia Rio, в залежності від комплектації, встановлюється дві версії панелі приладів. Якщо у Вас автомобіль в базовій або в другій комплектації, то дізнатися температуру можна тільки приблизно по лампочкам на панелі приладів. Якщо Вас такі показники температури не влаштовують, то можна встановити додатковий бортовий комп'ютер.

  Москва, Subaru Legacy

  У мене машина 4 роки за 4 роки лампочка синього кольору на понели приладів не спалахувала, тому що її просто немає

  Тюменська область, Kia Rio

  У мене КІА РІО 11 року, зазначена Вами лампочка, мені не підходить тому, що панель не моя. Червона лампочка на панелі у мене є, але вона загоряється тільки при перегріванні двигуна. Найсмішніше, що в автосервісі про цю лампочці ні чого не знають

  Тюменська область, Kia Rio

При справній роботі всіх вузлів і елементів системи охолодження нормальний тепловий режим двигуна (температура охолоджуючої рідини 80-100 ° С, стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини знаходиться в білій зоні шкали) після прогріву автоматично підтримується термостатом.

Періодично, а також в разі порушення нормального теплового режиму двигуна (перегрів в нормальних умовах експлуатації або тривалий прогрів двигуна після пуску) необхідно перевіряти роботу термостата і електровентилятору системи охолодження. Перевірити роботу термостата 3 (див. Рис. Вид знизу на радіатор системи охолодження) Можна на дотик безпосередньо на автомобілі. Після пуску холодного двигуна при справному термостаті відвідний (нижній) шланг 5 радіатора починає нагріватися, коли температура охолоджуючої рідини піднімається до 80-85 ° С. Більш раннє або пізніше нагрівання відвідного шланга радіатора вказує на неис-правность термостата, пов'язану з зависанням клапана в відкритому положенні або заїданням його в закритому положенні. Якщо усунути несправність неможливо, то потрібно замінити термостат.

Якщо електровентилятор 1 не включається при досягненні стрілкою покажчика температури охолоджуючої рідини останньої позначки перед червоною зоною шкали (107 ° С), то це свідчить про несправність його датчика 2 включення, реле або самого електровентилятору.

При всіх перевірках попередньо слід переконатися в справності покажчика температури охолоджуючої рідини.

Кіа Ріо 3. Двигун не пускається - причини, пошук несправностей

Часті причини, за якими не заводиться двигун автомобіля

Причини можуть бути як загальні, так і приватні. Розглянемо найпоширеніші неполадки.

Перше місце, мабуть, можна сміливо віддати проблем з акумулятором. Дуже часто двигун не заводиться в результаті розряду АКБ. При цьому не обов'язково, щоб заряд був відсутній повністю. У багатьох автомобілях стартер відмовляється крутити, якщо батарея видає менше 10 вольт. З урахуванням цієї інформації стає зрозуміло, що ніяк не варто забувати вчасно заряджати акумулятор.
Однак не завжди повна відмова або проблеми з запуском двигуна пов'язані з низьким рівнем заряду АКБ. Досить часто виною всьому окислюються або погано закріплені клеми. Час від часу потрібно їх чистити наждаковим папером, щоб прибрати наліт оксидної плівки, яка погано проводить електрику. Те ж саме стосується контактів і на самій батареї.
Після зачистки клеми рекомендується змастити машинним маслом або литолом, щоб вони не окислялись. А ще краще буде змінити мідні клеми і встановити латунні.

На друге місце по частотності можна поставити зовсім просту і нешкідливу причину - відсутність палива. Тут два варіанти: його може не бути в баку, або воно не надходить у двигун.
Дії водія в цьому випадку гранично прості. По-перше, перевірити бак (датчик може вийти з ладу, або показувати неправильні значення). По-друге, перевірити паливопровід. Можливо, десь стався витік і він заповнився повітрям. Складність і вартість ремонту залежить від характеру поломки. Іноді буває досить просто замінити шланг під капотом.

Паливо може не надходити в камеру згоряння і через засміченого карбюратора або форсунок на інжекторних моторах. Крім того, буває так, що відмовляє паливний насос. Причини для цього можуть бути різними, але найбільш поширена з них - перегрів бензонасоса. Звичайно, мова йде про ті автомобілі, в яких насос встановлений під капотом (як правило, карбюраторні). Перегрівається він особливо часто в літню спеку.
Ще один варіант, хоч і дуже рідкісний - бензин втратив свої властивості (випарувався, розбавити конденсатом і т.д.). Таке буває, якщо машина простояла більше року. У цьому випадку досить долити свіжого палива або злити залишки, після чого заправитися відповідним пальним.

Проблеми в системі запалювання

Відсутність іскри на свічках запалювання або мокрі свічки. Це також дуже поширена причина, по якій не заводиться двигун. Перевірити свічки можна і самостійно. Для цього необхідно мати в багажнику свічковий ключ. Перевірити наявність іскри також не складно.
Для цього потрібно викрутити свічку, надіти на неї контактний провід і спробувати повертати ключ запалювання в той момент, коли сама свічка знаходиться поблизу металу. Хороша іскра повинна бути «жирної» і яскравою. Якщо ж іскра слабка або її зовсім немає, варто придивитися до контактів свічки. Можливо, вони вкрилися нагаром. В цьому випадку їх необхідно почистити наждачним папером або металевою щіткою. Якщо і це не допомагає, то варто спробувати замінити свічку.

Буває, що свічка в порядку, але іскри все одно немає. Тут потрібно перевіряти вже бронепровода і навіть котушку запалювання. До речі, на котушці запалювання може вийти з ладу конденсатор. Бажано мати запасний з собою (коштує копійки).

Немає іскри на центральному проводі. Перевірити можна так: від кришки трамблера від'єднується центральний провід, викручується наконечник. Після цього потрібно повертати ключ і кінець дроту тримати біля металу. Повинна бути хороша іскра.
Проблема з замком запалювання. Буває так, що в самому замку відвалюється якась клема. Особливо на старих автомобілях. Природно, потрібно знати, куди її ставити знову. Крім того, можуть дмухнути запобіжники. Тому завжди варто мати на машині набір запасних. Коштує він недорого, місця не займає, а згорілий запобіжник може бути не тільки причиною того, що не працюють, наприклад, повороти. Гірше, коли з цієї причини не заводиться ДВС.

Інші можливі несправності

Неполадки з втягує (тяговим) реле стартера. Найбільш поширеною проблемою тут є підгорілі п'ятаки (побачити можна тільки тоді, коли пристрій розібрано).
Крім того, від них можуть відпаяні контакти. В цьому випадку при повороті ключа запалювання буде чути тільки тихий клацання реле стартера, а втягує буде мовчати. Якщо воно робоче, то буде видавати явний металевий клацання. В дорозі полагодити його навряд чи вдасться. Хоча ремонт недорогий і відносно нескладний.

Вийшов з ладу стартер. Якщо під час того, як заводиться двигун автомобіля, при повороті ключа ясно чути клацання, але запуску не відбувається, а дроти акумулятора гріються або навіть від них йде дим, то стартер потрібно міняти.
Неправильно виставлено запалювання. Таке буває після ремонту мотора. В цьому випадку слід звернутися до фахівця.

Трамблер залитий водою або просто намок. Таке буває, наприклад, при їзді по великих, глибоких калюжах. В цьому випадку іскра буде просто йти (пробивати) і не потрапляти до свічок. Вихід простий: витерти трамблер і дати йому висохнути.
Двигун може не запускатися і тому, що його заклинило. Ознаки та причини клина - це велика тема, яку в рамках даної статті розглянути буде складно. Крім того, з різних причин можуть повністю залягти поршневі кільця і \u200b\u200bт.д.

підсумки

Отже, як випливає з усього того, що написано вище, відповісти на питання, чому не заводиться двигун, не так-то просто. Всі причини можна умовно розділити на три основні групи:
-проблеми з подачею палива;
-проблеми з електрикою;
-проблеми з механікою (тобто, з самим двигуном).

Рекомендується не забувати регулярно проводити планове ТО, додатково перевіряти двигун і навісне обладнання перед тривалою поїздкою, своєчасно заряджати акумулятор і заливати в бензобак тільки якісне пальне.