Які «захворювання» підстерігають генератор Деу і як їх «лікувати»? Типові несправності генератора

симптоми:не працює генератор, генератор працює недостатньо ефективно.

Можлива причина:пошкоджений або порваний приводний ремінь генератора.

Інструменти: набір гайкових ключів, набір головок, викрутка з плоским лезом, викрутка з хрестоподібним лезом.

Наведені нижче роботи виконуються на естакаді або оглядовій канаві.

1. Для перевірки натягу ременя генератора натисніть на ремінь між шківом генератора і шківом колінчастого вала, вимірюючи лінійкою прогин ременя генератора.

Примітка. Прогин ременя генератора не повинен перевищувати 10 міліметрів при зусиллі натискання, що становить 10 кгс. Якщо прогин перевищує максимально допустимі межі - зробіть його натяжку, дотримуючись пунктів інструкції, наведених нижче.

2. Ослабте затягування гайки «А», використовуючи гайковий ключ «на 12», утримуючи болт лівого кріплення генератора до кронштейну від провертання другим гайковим ключем «на 12»; звільніть затяжку болта «В» правого кріплення генератора.

3. Ослабте затягування кріплення болта генератора до планки регулювання, використовуючи гайковий ключ.

4. Вставте монтажну лопатку між генератором і його кронштейном.

5. Відіжміть генератор від БЦ, натягуючи ремінь.

6. Затягніть кріпильний болт генератора до планки регулювання.

7. Знову зробіть перевірку натягу ременя генератора.

Примітка. Запобігайте надмірне натягнення ременя генератора, так як це може привести до прискореного виходу з ладу підшипників генератора.

Якщо на ремені генератора були виявлені сліди зносу або надриви - ремінь слід замінити, слідуючи подальшої інструкції.

8. Зніміть брудозахисні щиток і витягніть його з арки право переднього колеса.

9. Зніміть ремінь приводу насоса гідравлічного підсилювача рульового управління.

10. Відпустіть кріплення кронштейна генератора.

11. Відведіть генератор в сторону блоку циліндрів, використовуючи монтажну лопатку.

12. Зніміть приводний ремінь генератора.

13. Установку ременя зробіть у зворотній послідовності.

Павло Куракін автолюбитель

Іноді трапляються ситуації, що необхідно зняти з автомобіля Daewoo Matiz генератор для його ремонту або заміни. Однак далеко не завжди у нас є доступ до оглядовій ямі, естакаді або підйомника. Тому, зараз ми дізнаємося, як замінити генератор без додаткових інструментів. Таким чином, нам не знадобиться піднімати автомобіль, Замість цього працюючи лише в підкапотному просторі. Всі дії будуть виконуватися з боку правого колеса.

починаємо роботу

Відкривши капот, знаходимо там. Її нам потрібно буде злити, щоб при подальшому демонтажі НЕ вилити її на підлогу. Попередньо готуємо невелику ємність для збору охолоджуючої рідини. Вистачить і пляшки з-під газованої води.

Знімаємо роз'єм з генератора і пильовик біля правого колеса

Отже, від'єднуємо патрубок, який веде від розширювального бачка до дросельної заслінки. Для цього стискаємо хомут пассатижами, трохи відводячи назад. Це дозволить нам зняти вже названий верхній патрубок. Зрушуємо хомут ближче до моторного щита для зручного відведення і зливу рідини з патрубка в пляшку або каністру, яку раніше підготували. Оскільки тиску в патрубку практично немає, можна не боятися того, що він вискочить з ємності. Щоб більш ефективно злити рідину - заводимо двигун і чекаємо, поки весь антифриз буде злитий.

Тепер ми можемо зняти розширювальний бачок. Знімаємо клеми з акумуляторної батареї, щоб уникнути можливого короткого замикання. Зараз можна зняти і другий верхній патрубок, а також підняти бачок ГУР. Це дозволить трохи відсунути по відношенню до себе розширювальний бачок і демонтувати нижній патрубок, зсунувши пассатижами затискної хомут. Тепер можна повністю зняти бачок, що ми і робимо. Прибираємо все патрубки в сторону, щоб отримати вільний доступ до генератора.

На шляху до генератора

Далі від'єднуємо паливопровід від паливної рампи. Для цього з обох сторін паливопроводу натискаємо на два затиску. Піднімаємо затискачі вгору до клацання і опускаємо назад. Отже, ми від'єднали паливну магістраль від рампи.

На генераторі є один електрораз'ём, який йде до контрольної лампочці заряду акумулятора. Його нам потрібно буде від'єднати. На, що знаходиться поруч носовому виведення, закріплений провід (плюс), який можна буде від'єднати, відкрутивши гайку за допомогою ключа на 10. Нам потрібно відкрутити болт натягу генератора і два болти кріплення планки генератора.

Знімаємо верхню планку і стежимо за паливною рампою, трубка якої може загнутися при недбалої роботи. На самому генераторі є болт і кріплення планки. Для їх демонтажу потрібно використовувати ключ на 12. Далі знімаємо пильовик під генератором, який тримається на двох гайках під 10 головку і одному болтику.

Тепер ми добралися безпосередньо до самого генератора. На одній його стороні розташовується болт, а на іншій - болт і гайка. Для демонтажу генератора нам потрібно буде відкрутити болт від заднього кронштейна подушки двигуна. Не переживайте, двигун від цього не перекоситься. Також, потрібно буде зняти ремінь генератора.

Якщо необхідно, можете замінити його, якщо на ньому є ушкодження.

Тепер нам потрібно відкрутити два болта кріплення опори, які йдуть під головку 12. Якщо откручиваются вони не дуже добре, можна скористатися WD-40. На болті, який знаходиться ближче до центру двигуна, знаходиться провід на «масу». Не забудьте його пізніше, коли будете проводити збірку, підключити назад.

Попередньо вже знявши болт кріплення опори (втім, його можна повністю і не викручувати, а лише трохи послабити до помітного люфту), виймаємо генератор через отвір між піддоном і правим боком лонжерона. При від'єднанні задньої подушки двигуна місця під демонтаж генератора повинно бути достатньо.

Після того, як нам вдалося зняти генератор, можна починати його ремонт або заміну. Дії по зворотній установці генератора прямопротівоположное вже виконаним. Звичайно ж, такий спосіб доступу до генератора не так зручний, як при роботі з підйомником, проте він дозволяє оперативно відремонтувати його, перебуваючи далеко від автосервісу.

Daewoo Matiz. Недостатній тиск масла (горить сигналізатор недостатнього тиску масла)

Причини падіння тиску масла

На панелі приладів є лампочка, яка сигналізує про аварійний тиску масла в двигуні. Коли вона загоряється це явна ознака несправності. Розповімо що робити, якщо загоряється лампа тиску масла і як усунути несправність.

Контрольна лампочка масла може спалахнути за двома різних причин: або низький тиск масла, або низький рівень масла. А ось що конкретно означає зажевріли на приладовій панелі лампочка масла, допоможе з'ясувати тільки інструкція з експлуатації. Допоможе нам той факт, що, як правило, бюджетні автомобілі не мають індикатора низького рівня масла, а тільки низького тиску масла.

Недостатній тиск масла

Якщо загорілася лампочка маслянки - це означає недостатній тиск масла в двигуні. Як правило, вона загоряється лише на кілька секунд і не представляє для мотора велику загрозу. Наприклад, вона може загорятися при сильному крен машини в повороті або при холодному пуску взимку.

Якщо лампочка низького тиску масла загоряється через низького рівня масла, то рівень цей, як правило, вже критично низький. Насамперед, коли загориться лампочка тиску масла - перевірте наявність моторного масла. Якщо рівень масла нижче норми - то це і є причиною загоряння даної лампи. Дана проблема вирішується просто - потрібно долити масло до потрібного рівня. Якщо лампочка погасла - радіємо, і не забуваємо вчасно доливати масло, інакше це може обернутися серйозними проблемами.

Якщо лампочка тиску масла горить, але з рівнем масла на щупі все в порядку, то ще одна причина, по якій індикатор міг спалахнути - це вийшов з ладу масляний насос. Він не виконує свою роботу по належну циркуляцію масла в системі змащення двигуна.

У будь-якому випадку, якщо лампочка тиску масла або низького рівня масла загорілася, машину потрібно негайно зупинити, з'їхавши на узбіччя або в більш безпечне місце, і заглушити. Чому потрібно відразу зупинитися? Тому що, якщо масло в моторі вичерпалося істотно, то останній може зупинитися і відволіктися від перспективою дуже дорогого ремонту. Не забувайте, що масло має дуже важливе значення для підтримки працездатності двигуна. Без масла двигун вийде з ладу дуже швидко - часом за лічені хвилини роботи.

Також дана ситуація відбувається, коли міняють масло в двигуні на нове. Після першого запуску може спалахнути лампочка тиску масла. Якщо масло хорошої якості, вона повинна згаснути через 10-20 секунд. Якщо не гасне - причина в бракований або непрацюючому масляному фільтрі. Його потрібно замінити на новий якісний.

Несправність датчика тиску масла

Тиск масла на холостому ходу (приблизно при 800 - 900 об / хв) не повинно бути менше 0,5 кгс / см2. Датчики для вимірювання аварійного тиску масла бувають з різним діапазоном спрацьовування: від 0,4 до 0,8 кгс / см2. Якщо на автомобілі встановлений датчик з величиною спрацьовування 0,7 кгс / см2, то навіть при 0,6 кгс / см2 він буде включати контрольну лампу, що сигналізує про як би аварійному тиску масла в моторі.
Щоб зрозуміти, винен в загорянні лампочки датчик тиску масла чи ні, потрібно підвищити обороти колінчастого вала до 1000 оборотів в хвилину на холостому ходу. Якщо лампочка згасне, то тиск масла в двигуні в нормі. Якщо немає, то необхідно звернутися до фахівців, які виміряють тиск масла манометром, приєднавши його замість датчика.
Від помилкових спрацьовувань датчика допомагає прочищення. Потрібно відвернути його і ретельно прочистити всі масляні канали, адже причина помилкових спрацьовувань датчика може бути в засміченнях.

Якщо рівень масла в нормі і датчик справний

Насамперед, потрібно перевірити масляний щуп і переконатися чи не став більше рівень масла після останньої перевірки? Чи не пахне від масляного щупа бензином? Можливо, в двигун потрапляє бензин або тосол. Перевірити наявність в маслі бензину легко, потрібно опустити щуп в воду і подивитися чи залишаться бензинові розводи. Якщо так, то потрібно звертатися в автосервіс, можливо, буде ремонт двигуна.
Якщо несправності в двигуні, чому послужило загоряння лампочки тиску масла - це легко помітити. Несправності двигуна супроводжуються втратою потужності, збільшенням витратою палива, з вихлопної труби виходить чорний або синій дим.

Якщо рівень масла в нормі, то не варто побоюватися тривалої індикації низького тиску масла, наприклад при холодному пуску. Взимку, при низьких температурах, це абсолютно нормальний ефект.
Після нічної стоянки масло стікає з усіх магістралей і густіє. Насосу потрібно певного часу, щоб заповнити магістралі і створити необхідний тиск. Масло до корінних і шатунних шийок надходить раніше, ніж до датчика тиску, тому зносу деталей двигуна виключений. Якщо лампа тиску масла не гасне близько 3 секунд - це не небезпечно.

Що можна зробити самому

Замір тиску масла в двигуні
Проблему низького тиску масла сильно ускладнює взаємозв'язок витрати мастила і зниження рівня із загальним показником тиску в системі. При цьому цілий ряд несправностей можна усунути самостійно.

У разі виявлення витоків проблему досить легко локалізувати і вирішити. Наприклад, витік масла з-під масляного фільтра усувається його підтяжкою або заміною. Схожим чином вирішується і проблема з датчиком тиску масла, через який тече мастило. Датчик затягується або просто змінюється на новий.
Що стосується течі сальників, в цьому випадку знадобиться наявність часу, інструментів і навичок. При цьому замінити передній або задній сальник коленвала своїми руками можна у себе в гаражі з оглядовою ямою.

Текти масла з-під клапанної кришки або в області піддону можна усунути шляхом затягування кріплень, заміни гумових прокладок ущільнювачів, за допомогою спеціальних герметиків для двигуна. Порушення геометрії з'єднуються площин або пошкодження кришки клапанів / піддону вкажуть на необхідність заміни таких деталей.

Якщо ОЖ потрапляє в моторне масло, тоді можна самому зняти ГБЦ і замінити прокладку головки блоку, дотримуючись при цьому всі рекомендації щодо зняття та подальшої обтягування головки блоку циліндрів. Додаткова перевірка привалочних площин вкаже на те, чи потрібно робити шліфування головки блоку. При виявленні тріщин блоку циліндрів або головки також можливий ремонт.
Що стосується масляного насоса, даний елемент в разі зносу краще відразу замінити на новий. Також не рекомендується чистити маслоприемник, тобто деталь повністю змінюється.
У тому випадку, коли проблема в системі мастила не так очевидна, при цьому ремонтувати автомобіль доводиться самостійно, тоді на самому початку слід здійснити завмер тиску масла в двигуні.
Для вирішення завдання, а також з урахуванням точного уявлення про те, в чому вимірюється тиск масла в двигуні і як це робиться, потрібно заздалегідь підготувати додаткове обладнання. Відзначимо, у вільному продажі існує готовий прилад для вимірювання тиску масла в двигуні.

Як варіант, вимірювач тиску масла універсальний «Виміряє». Такий пристрій цілком доступно за ціною, має в комплекті все необхідне. Також можна виготовити схожий прилад своїми руками. Для цього буде потрібно відповідний маслостійкий шланг, манометр і перехідники.

Для виміру готове або саморобний пристрій підключається замість датчика тиску масла, після чого оцінюються показання тиску на манометрі. Зверніть увагу, звичайні шланги використовувати при самостійному виготовленні не можна. Справа в тому, що масло швидко роз'їдає гуму, після чого відшарувалися частини можуть потрапити в масляну систему.

підсумки

Тиск в системі мастила може падати з багатьох причин:
-якість масла або втрата його властивостей;
-течі сальників, прокладок, ущільнювачів;
-масло «тисне» з двигуна (зростає тиск через порушення роботи системи вентиляції картера);
-несправність маслонасоса, інші поломки;
силовий агрегат може бути сильно зношений і т.д.

У деяких випадках водії вдаються до використання присадки для збільшення тиску масла в двигуні. Наприклад, XADO ревитализант. За заявами виробників така антідимная присадка з ревіталізантом зменшує витрату масла, дозволяє мастилі зберігати необхідну в'язкість при нагріванні до високих температур, відновлює пошкоджені шийки і вкладиші коленвала і т.д.

Як показує практика, ефективним вирішенням проблеми низького тиску присадки вважати не можна, але як тимчасовий захід для старих зношених моторів вказаний спосіб може підійти. Ще хотілося б звернути увагу на те, що моргання лампочки тиску масла не завжди вказує на неполадки з ДВС і його системами.
Рідко, але буває так, що виникають проблеми по електриці. З цієї причини не слід виключати ймовірність пошкодження електричних елементів, контактів, датчика тиску або самої проводки.

Наостанок додамо, що уникнути багатьох проблем з масляною системою і двигуном допомагає використання тільки рекомендованого масла. Також необхідно підбирати мастило з урахуванням індивідуальних особливостей експлуатації. Не меншої уваги заслуговує і правильний підбір індексу в'язкості по сезону (літній або зимовий масло)

Моторне масло і фільтри потрібно міняти правильно і робити це строго за регламентом, так як збільшення міжсервісний інтервалу призводить до сильного забруднення системи мастила. Продукти розпаду і інші відкладення в цьому випадку активно осідають на поверхнях деталей і стінках каналів, забивають фільтри, сітку маслоприемника. Маслонасос в таких умовах може не забезпечити потрібного тиску, виникає масляне голодування і значно збільшується знос мотора.

Незважаючи на те, що ремінь генератора Деу Матіз і інші елементи є досить надійними, збої все ж трапляються. Власнику автомобіля варто знати про те, як здійснювати елементарний ремонт власними силами. Всі про це в нашій статті.

[Приховати]

Типові несправності генератора

Переважна частина автомобілів виробництва компанії Daewoo має два основних типи генеруючих пристроїв. Це генератор Матіз, Нексія CS130 і CS121. Схожа модель коштує в машині Джентрі. Кардинальних відмінностей, крім розміру статора немає. Вони навіть взаємозамінні.

Уніфікація дозволяє здійснювати основний ремонт за однаковою схемою незалежно від того, яка модель встановлена \u200b\u200bна Деу Матіз. Як показує практика, статор і ротор - обидві моделі надійні. У більшості випадків до порушення їх роботи веде пошкодження механічного характеру.

До найбільш поширених неприємностей відносяться такі, як:

• руйнування на задній кришці;
• перегорання діодного моста через неправильне миття, попадання на корпус масел і технічних рідин.
• подгара робочої поверхні;
• вироблення щіток генератора.

Ці проблеми можуть привести до виникнення інших. Так, руйнування підшипника призводить до сильних ударних навантажень на ротор і статор. Також, через це може виникнути замикання «плюса» щіток на масу - і як наслідок перегорання реле-регулятора.

Способи усунення поломок

Більшість зазначених проблем виправити досить просто. До моделей Деу в продажу можна знайти такі деталі, як реле-регулятор, діодний міст і підшипники на обидві кришки. При цьому, ремонт передньої кришки з заміною підшипника має свої особливості і складності, а також вимагає особливого інструментарію. Краще їм самостійно не займатися і довірити ремонт генератора Деу Матіз професіоналу.

Що стосується інших зазначених вище проблем, то ремонт здійснюється шляхом розбору генератора. Для цього необхідно відвернути стяжки, від'єднати передню кришку, натиснувши на клямки. Для того, щоб ремонтувати, вам будуть потрібні такі інструменти, як ключі, викрутка плоска, паяльник, може стане в нагоді молоток (для вправляння пластин).

Інструкція по заміні ременя генератора

Ще однією розповсюдженою проблемою є ремінь генератора. На щастя, його заміна є однією з найпростіших операцій. Вона не представляє особливої \u200b\u200bскладності навіть для тих, хто не дуже добре розбирається в тому, як влаштований генератор Деу Матіз.

періодичність

Перевірка стан ременя генератора і його натягу повинна носити регулярний характер. Як показує практика, ця деталь - одна з тих, що виходять з ладу найчастіше. Тому досвідчені майстри рекомендують раз на рік перевіряти стан ремінця і при необхідності проводити заміну.

На відміну від ременів ГРМ, чітких даних про те яку відстань проходить автомобіль перш ніж йому буде потрібно ні. Необхідно перевіряти його натяг. Але в більшості випадків, при важких умовах експлуатації, заміна потрібно кожні 80 т. Кілометрів. У нормальних же ремінь генератора Деу Нексія витримає від 120 т. Км і більше.

етапи

Схема ваших дій по заміні ремінця генератора на Нексию повинна бути наступною:

• спочатку зніміть воздухопроводящих рукав, який знаходиться в зборі з додатковим глушником шуму впускається;
• потім перевірте натягнення ременя, для чого натисніть на нього пальцем між шківами;
• при силі натискання в 10 кгс прогин ременя повинен бути в діапазоні від 10 до 15 мм;
• щоб відрегулювати натяг, звільніть або затягніть болт кріплення до натяжна планці;
• якщо у вас автомобіль без кондиціонера, то зняття ременя проводиться просто після ослаблення натягу шляхом зняття з шківів:
• якщо ж автомобіль має кондиціонер, потрібно зняти ремінь приводу його компресора, для цього потрібно послабити затягування гайки;
• для установки нового ременя всі деталі монтується в обрядовості порядку;
• при цьому ремінь приводу компресора натягніть так, щоб при тиску в 10 кгс він прогинався на 5-8 мм.

Відео «Ремонт генератора Деу Матіз»

Вартість і час на роботу, обумовлено наявністю додаткового обладнання, яке також може приводити в рух приводний механізм. Заміну ременя генератора на Деу Матіз краще робити кожні 40 тис км. За часом, робота займає від 30 хвилин до 2 годин.

Також, ми рекомендуємо поміняти і ролики, включаючи натягувач. На деяких моделях, може знадобитися специнструмент для правильного натягу. У будь-якому випадку, до прийняття рішення, зверніться в автосервіс і проведіть діагностику. Дуже багатьом дає раду "Дядя Вася з гаража", який по телефону визначив що потрібно міняти, а проблема виявляється в іншому.

вартість:

автосервіси в Санкт-Петербурзі:

Коли пора міняти:
- свист, що виникає при навантаженні на електрообладнання авто;
- тріщини на ремені;
- втрата еластичності;
- сигналізація про зниження зарядки акумулятора, при повній його зарядці.

Гарантія на роботи - 180 днів.

Який вибрати:
1. Contitech (Німеччина)
2. Dayco (Італія)
3. SKF (Швеція)
4. Gates (США)
5. Flennor (Євросоюз))

При покупці запчастин у нас, ми надамо знижку на заміну.