Які літні шини краще Нокіа або Піреллі. Великий тест зимових шин: вибір «За кермом»! Випробування на льоду
BFGOODRICH ALL-TERRAIN T / A KO2
Компанія Michelin представляє універсальну літню шину для позашляховиків, готову до випробувань як на асфальтовому покритті, так і в умови відсутності доріг. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 є наступницею моделі, яка відкрила в 1970-х роках лінійку шин для бездоріжжя. Шина розроблена з застосуванням технологій, випробуваних в найскладніших змаганнях, включаючи і знаменитий ралі-рейд «Дакар». У порівнянні з попередньою моделлю BFGoodrich All-Terrain T / A KO, у новинки на 20% збільшена міцність боковини. Цьому сприяло застосування спеціальної технології CoreGard, раніше використаної в спортивних шинах і забезпечує потовщення гумової суміші в стінках боковин на 4,5 мм. Масивні блоки, розташовані в плечовій зоні і перехідні на боковину, забезпечують захист найбільш вразливих ділянок. Новий склад гумової суміші сприяє (в порівнянні з попередньою моделлю) двократного збільшення ності на гравії і 15-процентному на асфальті. Змінний крок блоків плечової зони забезпечує поліпшену (на 10%) прохідність на м'якому грунті і в глибокому снігу, а також кращу маневреність. До сезону 2016 року лінійка шин була розширена новими розмірами з 15 по 18 посадковий діаметр. Також в новинці будуть доступні 7 типорозмірів, раніше відсутніх в даній категорії шин.
BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T / A
Ця шина для малих і середніх позашляховиків - ще одна новинка компанії Michelin, інженери якої розробили модель з характеристиками, необхідними для експлуатації як на асфальтовому покритті, так і на легкому бездоріжжі. Агресивний малюнок протектора забезпечує високі зчіпні властивості, а широкі водовідвідні канали сприяють ефективному відведенню води із зони контакту. Шина має посилений на 20% (в порівнянні з моделлю BFGoodrich G-Grip) каркас. Крім того, збільшена глибина протектора дозволила забезпечити високий рівень зносостійкості. До сезону 2016 року шина BFGoodrich Urban-Terrain T / A буде доступна в 18 розмірах з 15 по 18 посадковий діаметр.
BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003
Основна увага інженерів Bridgestone в розробці цієї шини, яка позиціонується в сегменті «Преміум / преміум-стандарт» категорії «спортивні шини», було приділено гальмування і керованості на вологому покритті, керованості на сухому покритті і характерному спортивному дизайну протектора. Відмінними моментами (по відношенню до моделі POTENZA Adrenalin RE002) є новий базовий шар на основі силіки, який поліпшив керованість на сухому і вологому покритті, форма блоку з округленими крайками, яка сприяє рівномірному розподілу тиску в зоні контакту, оптимізована структура каркаса, що дозволила знизити вагу шини при збереженні міцності і забезпечила більш передбачувану і плавну реакцію шини на рулювання. В результаті запроваджених інновацій покращилася стабільність шини на дузі повороту, стійкість до аквапланування, точність контролю над автомобілем. Також покращилися показники гальмування на мокрому покритті.
CONTINENTAL SPORTCONTACT 6
Нова спортивна шина в сегменті «Преміум». Для подальшого поліпшення експлуатаційних характеристик інженерами Continental була розроблена нова гумова суміш Black Chili, однією з інновацій якої є взаємодія на нанорівні гумової суміші шини і дорожнього покриття - фактора, значно поліпшує зчеплення шини з дорогою. У дизайні протектора використані рішення, що забезпечують оптимальний розподіл сил при маневруванні, що сприяє особливої \u200b\u200bточності в управлінні. Нова шина SportContact 6 схвалена для експлуатації при швидкостях до 350 км / год, і це говорить не тільки про її експлуатаційні характеристики, але і про здатність витримувати високі відцентрові навантаження. Все це стало можливим завдяки використанню інноваційної конструкції шини та застосування нового матеріалу Aralon 350 - спеціально розробленого для SportContact 6 синтетичного волокна, в якому нитки арамида переплетені з ниткою еластичного нейлону. Результатом впроваджених інновацій стало підвищення точності управління на 14%, керованості на сухому покритті на 11%, а рівень зчеплення при русі на гоночній трасі виріс на 4%. Також, в порівнянні з попередньою моделлю, характеристики зчеплення на мокрому покритті зросли на 2%, а термін служби і рівень комфорту виросли на 7%. Шина SportContact 6 випускається в 41 типорозмірі для дисків діаметром від 19 до 23 дюймів.
CORDIANT SPORT 3
Візитною карткою цієї шини є цілий ряд ключових технологій. Технологія Dry-Cor перешкоджає прослизанню шини і не дає їй деформуватися в повороті, забезпечуючи стабільний пляма контакту і перешкоджаючи заносу і зносу в поворотах. Технологія Wet-Cor відрізняється поліпшеною дренажною системою, що забезпечує ефективне відведення води з плями контакту шини з дорогою і знижує ризик аквапланування. Нова конструкція Speed-Cor дозволила підвищити точність і чутливість рульового управління за рахунок кращого розподілу тиску в плямі контакту. Нова суміш протекторного шару Sport-Mix підвищує амортизацію шини на нерівностях дорожнього покриття. У 2016 році лінійка Cordiant Sport 3 розширена на 12 типорозмірів для дисків діаметром від 16 до 18 дюймів, включаючи 7 посилених моделей для автомобілів SUV.
DUNLOP SP SPORT MAXX 050+
Безпечне водіння на вологій поверхні забезпечує новий склад гумової суміші з великим вмістом діоксиду кремнію (силики), що робить матеріал більш еластичним. Для стійкості на високих швидкостях в конструкції шини використаний брекер підвищеної міцності - спеціальна стрічка з нейлону-арамідного волокна. Мінлива жорсткість протектора дозволяє перерозподілити навантаження в зоні контакту між центральною і плечовими зонами шини, а широкі блоки і центральне ребро забезпечують оптимальний контакт з поверхнею дороги. Для легкових автомобілів високошвидкісна шина SP Sport Maxx 050+ випускається в 36 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 20 дюймів. У моделі SP Sport Maxx 050+, призначеної для позашляховиків, для каркаса корду застосований більш міцний матеріал, що збільшує жорсткість конструкції шини в цілому. Для автомобілів категорії SUV пропонується 26 типорозмірів з посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.
DUNLOP SP SPORT FM800
Шина орієнтована на власників автомобілів середнього класу. Новий склад гумової суміші, розроблений із застосуванням технології «4D нано дизайн», знижує опір коченню шини і дозволяє більш ефективно витрачати паливо. Мінлива жорсткість протектора сприяє перерозподілу навантаження в зоні плями контакту шини з дорогою між центральною і плечовими зонами, що робить шину при русі більш стабільною, а округлений профіль плечової зони дозволяє зменшити деформації бічної стінки при навантаженні. Чотири широкі поздовжні канавки забезпечують ефективне відведення води з плями контакту. Шина представлена \u200b\u200bв 35 типорозмірах з посадочними діаметрами від 13 до 18 дюймів.
DUNLOP GRANDTREK PT3
Шина призначена для автомобілів SUV, що експлуатуються на дорогах з асфальтовим покриттям. Новий модифікований полімер перешкоджає перегріву матеріалу, зберігаючи при цьому його міцність і еластичність. Зменшення опору коченню забезпечує ефективний витрата палива і знижує знос шини. Збільшена ширина ребер протектора створює оптимальний розподіл навантаження в зоні контакту, а округлений профіль зменшує деформацію бічної стінки шини при навантаженні і знижує ризик нерівномірного зносу. Нові рішення забезпечили моделі Grandtrek PT3 чіткіші реакції при маневруванні та перешикування, ніж у попередньої моделі (Grandtrek PT2). Шина представлена \u200b\u200bв 22 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 19 дюймів.
GT RADIAL CHAMPIRO FE 1
Високошвидкісна шина, розроблена для автомобілів класів C і D і поєднує в собі високі показники керованості, зносостійкості, комфорту і паливної економічності. Новий склад гумової суміші знижує термонагрузкі і підвищує загальний опір коченню. Шина має високу зносостійкість і, завдяки ефективному відведенню води із зони контакту, поліпшеними характеристиками зчеплення на вологому покритті. Серед інших конструктивних особливостей - абсолютно новий профіль, що забезпечує високий рівень комфорту, а також змінний крок розташування елементів малюнка протектора, що значно знижує рівень шуму при русі.
Нещодавно компанія Giti Tire представила 9 нових типорозмірів GT Radial Champiro FE 1, і тепер в лінійці моделі 27 типорозмірів: від 175 / 65R15 до 225 / 55R17 з індексами швидкості від H до W.
GT RADIAL SAVERO SUV
Високошвидкісна шина для повнорозмірних і компактних кросоверів. Завдяки використанню останніх досягнень в області конструкції шини та оптимізації гумової суміші і зусиллям європейських центрів наукових досліджень і розробок Giti в Німеччині і MIRA в Великобританії шини забезпечують високі показники керованості, гальмування на вологому покритті, паливної ефективності і комфорту. До числа ключових конструктивних особливостей належать 4 широких поздовжніх канавки для забезпечення ефективного відведення води з плями контакту, оптимізований малюнок протектора з поперечними канавками для поліпшення зчеплення на вологій поверхні, поздовжні ребра і плечові зони підвищеної жорсткості для оптимального гальмування і підтримки курсової стійкості. Ці шини з індексами швидкості H-V доступні в 22 типорозмірах, включаючи найбільш популярні. Посадковий діаметр варіюється в межах від 16 до 18 дюймів, а ширина профілю може становити від 215 до 265 мм.
GT RADIAL SPORTACTIVE
Шина розроблена спеціально для потужних автомобілів преміум-класу з приводом на одну вісь. За європейською системою маркування ці шини відповідають класу B по зчепленню на мокрому покритті і класам B-C за таким показником, як опір коченню. Ключовими характеристиками шини є нова гумова суміш бігової доріжки протектора, що забезпечує високі показники ходимости, широкі канавки і ламелі для скорочення гальмівного шляху на мокрому і сухому покритті і зниження ймовірності аквапланування, інноваційний профіль і більш жорсткі блоки для більш точного управління на високих швидкостях, як на прямий, так і в поворотах. Шина представлена \u200b\u200bна ринку в 30 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 19 дюймів, шириною від 195 до 265 мм, співвідношенням профілю до його ширини від 35 до 55 і з індексами швидкості W-Y.
GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE
Високошвидкісна шина, розрахована на широку гаму автомобілів і має оптимальний баланс між швидкістю, економічністю і комфортом. Поздовжні ребра протектора в сукупності з технологією ActiveBracing ( «Активне гальмування») покращують контроль над автомобілем як на мокрій, так і на сухій дорозі в поєднанні з коротким гальмівним шляхом. Нова структура гумової суміші з особливим компонентом для зниження нагріву шини під час руху зменшує опір коченню. Використані інновації дозволили, в порівнянні з шинами попереднього покоління, на 8% скоротити гальмівний шлях на мокрій дорозі і на 3% на сухому покритті. Новий склад гумової суміші з інноваційним охолоджуючим шаром CoolCushion Layer 2 підвищує енергоефективність шини, в результаті чого скорочується витрата палива.
GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV
Універсальна шина, відповідна за своїми характеристиками до широкого ряду кросоверів і позашляховиків. Основна увага при розробці цієї шини інженери Goodyear приділяли комфорту (в тому числі і акустичному) і економічності (як наслідок - зниження рівня викидів CO2). Модель EfficientGrip SUV забезпечує короткий гальмівний шлях як на сухій, так і на мокрій дорозі і високу точність управління, зберігаючи при цьому високі показники пробігу.
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV
Шина призначена для потужних позашляховиків преміум-класу. Ця модифікація шини Eagle F1 Asymmetric виготовлена \u200b\u200bіз застосуванням «гоночної» гумової суміші і передової фірмової технології ActiveCorner Grip ( «Активне зчеплення»), що представляє собою особливі вставки на боковинах для поліпшення поведінки шини в поворотах і при русі по мокрому покриттю. Оптимізація малюнка протектора дозволила добитися високих показників на сухій і мокрій дорозі, а також знизити рівень шуму.
GOODYEAR WRANGLER DURATRAC
Ця універсальна шина призначена для любителів їзди по бездоріжжю. І її основними плюсами, крім можливості впевнено пересуватися по пересіченій місцевості, є комфорт, надійність і довговічність. Створена для утилітарного використання в якості «робочої конячки», шина має високий потенціал при русі по бездоріжжю, а також акустичним комфортом і керованістю при їзді по дорозі. Мікрогрунтозацепи TractiveGroove забезпечують поліпшене зчеплення і прохідність як у глибокій багнюці, так і в снігу. При цьому модель має спеціальний склад гумової суміші, який не тільки покращує стійкість блоків протектора до руйнування, а й гарантує можливість роботи шини цілий рік, що підтверджує наявність маркування Mountain Snowflake Symbol.
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)
Флагманська шина компанії Hankook класу Ultra High Performance, розроблена з використанням технологій для шин гонок серії DTM і має збалансовані характеристики ходових якостей на мокрій і сухій дорозі. Технологія мультирадіусного протектора забезпечує високі показники стійкості до аквапланування і оптимальне зчеплення з дорогою. Інноваційний тришаровий дизайн блоків протектора (також створений «за мотивами» гонок DTM) з «розумними» блоками зовнішнього ребра збільшує пляму контакту шини з дорогою в міру стирання. Ventus S1 evo2 виготовлена \u200b\u200bіз застосуванням останнього покоління гумових сумішей з оптимізованої поперечної зв'язком атомів, яка допомагає поліпшити характеристики зносу і опору термічного старіння. Нова формула полімерних нанокомпонентів (стиролу) відповідає за високі характеристики шини на мокрій дорозі і знижує опір коченню. Спеціальні виїмки в плечовій зоні протектора створюють турбулентні мікропотоки повітря під час руху. Охолоджуючі ребра в дренажних канавках також покращують теплообмін під час кочення.
HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)
Крім значного поліпшення всіх експлуатаційних параметрів, при створенні цієї шини одним з ключових чинників було підвищення екологічних характеристик. Тривимірні блоки мають спрямовану конструкцію, яка була розроблена для поліпшеного відводу води. Мультирадіусний протектор, створений за «гоночної» технології, в поєднанні з виключно жорстким, але надзвичайно легким сталевим кордом, забезпечує оптимальну форму плями контакту шини з дорогою при екстремальних навантаженнях.
Завдяки застосуванню наночастинок оксиду кремнію в складі протектора у поєднанні з оптимізацією жорсткості блоків по всій ширині протектора гальмівний шлях на вологому і сухому покритті був скорочений на 5% в порівнянні з попередньою моделлю. Застосування стирольних полімерів в гумової суміші забезпечує поліпшені характеристики на вологому покритті при зниженому опорі коченню, що сприяє поліпшенню показників економічності. Система охолодження з додатковими ребрами, закріпленими в підставі канавок протектора, забезпечує швидке розсіювання тепла для поліпшення характеристик керованості і збільшення зносостійкості шини. Для підвищення комфорту модель Ventus V 12 evo2 оснащується аеродинамічним профілем, який знижує шум і підкреслює спортивний дизайн шини.
MICHELIN CROSSCLIMATE
Новинка сезону-2016 року для легкових автомобілів. Завдяки комплексу найсучасніших технічних рішень (наприклад, застосування інноваційного складу гумової суміші) шина забезпечує надійне зчеплення на сухому і мокрому покритті, а також стабільність в умовах раптово випав снігу. V-подібний рисунок протектора CrossClimate має спрямоване будова з великою кількістю секторів, розділених широкими водовідвідних каналами. Кожен сектор має особливу форму, яка змінює кут розташування, що дозволяє крайках блоків ефективно працювати як при розгоні, так і при виконанні маневру на засніженому покритті. У той же час інша сторона блоку має згладжені краї, що забезпечує стабільну площа плями контакту шини з дорогою. Ламелі, розташовані в плечовій зоні, розширюються до основи, що в міру зносу протектора дозволяє зберігати здатність ефективно відводити воду. Ламелі, розташовані в центральній частині, мають Z-подібний профіль, спрямований всередину блоку. Така складна форма ламелей дозволяє знизити деформацію блоків, що поліпшує керованість шини. У літньому сезоні шина CrossClimate представлена \u200b\u200bв 32 типорозмірах з 14 по 18 посадковий діаметр. Надалі розмірний ряд буде збільшуватися, в тому числі за рахунок появи типорозмірів для кросоверів.
MICHELIN PILOT SPORT 4
Нова спортивна шина для преміальних і спортивних версій серійних автомобілів. Високі характеристики в керованості на сухому покритті були досягнуті завдяки застосуванню технології Dynamic Response - використання в конструкції додаткового шару, виготовленого з надміцних арамідно-нейлонових ниток, що дозволяє шині протидіяти центростремительной силі і зберігати стабільність зони контакту на високих швидкостях. Більш жорстка структура протектора дозволяє шині зберігати більшу стабільність зони контакту, особливо при маневруванні на високих швидкостях. Також до складу протектора Pilot Sport 4 додані «функціональні еластомери» нового покоління, які здатні «копіювати» форму дорожнього покриття, забезпечуючи оптимальний рівень зчеплення на мокрій дорозі. А глибокі поздовжні канали ефективно відводять воду з плями контакту, істотно знижуючи ризик аквапланування. Інноваційна технологія Premium Touch надає написів зовнішньої боковини преміальний «ефект оксамиту». Також для кожного розміру передбачено наявність захисту обода диска, що оберігає бортову зону від притирань. Шина Pilot Sport 4 представлена \u200b\u200bв 17 типорозмірах з посадочними діаметрами від 17 до 19 дюймів.
MICHELIN LATITUDE SPORT 3
Це третє покоління шин гами Latitude, створеної для потужних і спортивних позашляховиків. Інженерам Michelin вдалося домогтися не тільки скорочення гальмівного шляху на мокрому покритті на 2,7 метра в порівнянні з шиною попереднього покоління, а й істотно поліпшити ходимость шини, її міцність і керованість. Збільшена на 10% ширина водовідвідних каналів забезпечує ефективне відведення води і впевнене зчеплення на мокрому покритті, збільшуючи поріг початку аквапланування. Додаткову міцність і зниження ризику пошкодження шини на дорогах з поганим покриттям забезпечує подвійний каркас в конструкції шини. Інноваційний склад гумової суміші з використанням комбінації еластомерів останнього покоління і силики дозволяє домогтися високої зносостійкості при збереженні оптимального рівня зчіпних властивостей і паливної економічності.
NITTO NT420S
Високопродуктивні шини NT420S створені для автомобілів класу SUV. Ця модель відрізняється стильним і функціональним асиметричним малюнком протектора, який забезпечує тиху і комфортну їзду. Зовнішня частина протектора має великий блок (і, як наслідок, збільшене пляма контакту) для поліпшення зчеплення з сухою поверхнею, в той час як дизайн внутрішньої частини сприяє ефективному відведенню води на вологому покритті. У гумової суміші протектора використовується діоксид кремнію, що робить блоки більш жорсткими і перешкоджає їх деформації. Крім того, шини NT420S допускають перехресну ротацію, що робить їх знос більш рівномірним. Шина має 31 типорозмір з посадочними діаметрами від 17 до 24 дюймів.
NITTO NT830
Широке ребро в центральній частині шини збільшує міцність протектора, що сприяє високим ходовим якостям шини на сухій поверхні, а широкі канавки з боків забезпечують відведення води, що покращує поведінку шини при русі по мокрій поверхні. Канавки мають рифлену поверхню, яка знижує шум при русі. Шина представлена \u200b\u200bв 42 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 20 дюймів.
NITTO NEO GEN
Модель NITTO NEO GEN - шина з асиметричним дизайном протектора і з надвисокими ходовими якостями для широкого спектра легкових автомобілів. Внутрішня частина шини являє собою єдиний безперервний блок, що додає стабільності і знижує рівень деформації протектора. Це забезпечує більш рівномірне спрацьовування шини навіть при використанні на автомобілях з негативним розвалом коліс. Канавки з технологією 3DMulti-wave забезпечують додаткове зчеплення на мокрій поверхні.
Широкі блоки зовнішньої частини забезпечують збільшене пляма контакту і покращують стабільність шини при русі в повороті. Шина представлена \u200b\u200bв 30 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 22 дюймів.
NOKIAN HAKKA GREEN 2
Це оновлення в лінійці літніх шин Nokian Hakka створено для складних кліматичних умов. Основні акценти розробники зробили на баланс керованості на мокрій дорозі, паливну ефективність і велику ходимость. У шині застосована нова технологія Nokian Tyres Coanda, заснована на ефекті Коанда (цей ефект використовується в таких областях, як конструювання крил літаків або аеродинамічних елементів автомобілів «Формули-1»). Завдяки цій технології спрямовується і прискорюється відведення води із зони контакту шини з дорогою, ефективно запобігаючи ефекту аквапланування. Гумова суміш Nokian Hakka Green Hybrid, розроблена для суворих кліматичних умов, в поєднанні з оптимізованою конструкцією і оригінальними рішеннями в малюнку протектора забезпечує високу зносостійкість з перших днів весни до холодної осінньої погоди. Зносостійкість нової шини Nokian Hakka Green 2 на 15% вище, ніж у попередньої моделі. В асортименті типорозмірів новинки представлені шини від 13 до 16 дюймів, призначені для автомобілів сегментів B і C. Найпоширеніші індекси швидкості - T (до 190 км / ч) і H (до 210 км / ч). В асортимент також включені 5 типорозмірів (включаючи популярний 205 / 55R16) з найвищим показником А по зчепленню на мокрій дорозі і опору коченню по європейській маркування шин.
NOKIAN NORDMAN SZ
Нові літні шини, призначені для складних дорожніх і кліматичних умов. Гумова суміш і спеціальні рішення для протектора забезпечують оптимальні характеристики при управлінні автомобілем в умовах, що змінюються при русі на високих швидкостях. Малюнок протектора шини з індексом швидкості W (до 270 км / ч) забезпечує точність управління. Багатошарова конструкція протектора з технологією Cool Zone передбачає більш швидку реакцію на рулювання, ніж традиційний компаунд. Ця зносостійка гумова суміш спеціально розроблялася для водіння на високих швидкостях. Крім того, вона забезпечує хороше зчеплення на мокрій дорозі при будь-яких температурах.
Малюнок протектора шини з індексом швидкості V (до 240 км / ч) забезпечує комплексну безпеку, відчуття комфорту і стабільності на дорогах з підвищеною колійність. Вузькі направлені канавки ефективно відводять воду з плями контакту, запобігаючи акваплануванню. Інноваційна технологія Silent Groove Design сприяє комфортному водінню з низьким рівнем шуму. Асортимент типорозмірів шини Nokian Nordman SZ включає 13 розмірів від 16 до 18 дюймів.
PIRELLI CINTURATO P1 VERDE
Ця літня «зелена» шина призначена для невеликих молодіжних і середніх міських автомобілів. Гумова суміш, спеціально розроблена для даної моделі, а також полегшена конструкція шини та застосування аеродинамічних боковин дозволяють знизити опір коченню до 25%, що в результаті скорочує споживання палива. Оригінальний дизайн малюнка протектора з різним рівнем розташуванням блоків сприяє впевненому гальмування на мокрій дорозі і знижує рівень шуму (зовнішній - на 1,5 дБ, внутрішній - на 1 дБ). У деяких розмірах шина представлена \u200b\u200bтакож у версії run flat, що дозволяє рух з проколоті або спущеним колесом. В асортименті шини 23 типорозміру з посадочними діаметрами від 14 до 16 дюймів і з шириною від 165 до 205 мм.
PIRELLI CINTURATO P7
Літня «зелена» шина для автомобілів середнього і представницького класу. Нанесений на боковину шини знак екологічної безпеки говорить про використання в складі гумової суміші тільки натуральних матеріалів, що не містять ароматичних масел, що зменшує кількість викидів шкідливих речовин в навколишнє середовище. Спеціально розроблені конструкція і малюнок протектора знижують рівень шуму до 30%, а також забезпечують скорочення гальмівного шляху на мокрому і сухому покритті на 2 і 1 метр відповідно. Щільні центральні блоки і міцна зовнішня зона сприяють зниженню деформацій при проходженні поворотів і підвищують керованість. Чотири широкі водовідвідні канавки забезпечують контроль і безпеку при акваплануванні. Шина представлена \u200b\u200bв 38 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 19 дюймів і шириною від 205 до 275 мм.
PIRELLI P ZERO
Ця високошвидкісна шина сегмента Ultra High Performance призначена як для автомобілів преміального класу і потужних спортивних автомобілів, так і для машин середнього і гольф класів. У складі гумової суміші і в боковинах шин лінійки P Zero використовуються спеціальні нанокомпозитні матеріали, що забезпечує комфорт і спортивну динаміку. Зовнішнє плече з широкими жорсткими блоками забезпечує високі характеристики керованості в поворотах і при спортивному водінні. Малюнок протектора з трьома поздовжніми канавками сприяє надійному зчепленню на мокрому дорожньому покритті і акустичним комфортом, а асиметричний профіль забезпечує рівномірний знос шини. Три суцільних поздовжніх ребра сприяють високій курсової стійкості на великих швидкостях, забезпечують значне скорочення гальмівного шляху і високі зчіпні характеристики як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті. Каркас P Zero спроектований таким чином, що витримує навантаження і деформацію профілю навіть на дуже високих швидкостях, аж до 370 км / ч. Шина представлена \u200b\u200bв 97 типорозмірах з посадочними діаметрами від 17 до 22 дюймів і шириною від 205 до 335 мм.
PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON
Ще одна «зелена» шина Pirelli для позашляховиків преміального класу і кросоверів, створена з використанням найсучасніших матеріалів в структурі шини і в складі протектора. Оптимізований профіль шини та інноваційні матеріали дозволяють знизити опір коченню на 20% і вага шини на 10% в порівнянні з моделлю попереднього покоління. Результат інновацій - низький рівень споживання палива і викидів CO2 в атмосферу. Завдяки часто розташованим поздовжнім і поперечним ламелям підвищується курсова стійкість на мокрому покритті, а також на снігу, забезпечуючи можливість всесезонного використання шини, в тому числі в помірних зимових умовах. Велика пляма контакту і чотири широких поздовжніх канавки в малюнку протектора забезпечують високий рівень контролю та ефективне відведення води, підвищуючи ступінь безпеки на мокрій дорозі. Шина представлена \u200b\u200bв 38 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 21 дюйма з шириною від 205 до 295 мм.
PIRELLI SCORPION VERDE
Екологічна шина для позашляховиків преміального класу і кросоверів, з високими експлуатаційними характеристиками, в основі розробки якої лежить концепція зменшення забруднення навколишнього середовища. Оптимізоване будова шини та інноваційні матеріали дозволили знизити опір коченню на 10% (в порівнянні з шиною Scorpion STR), що дозволило скоротити витрату палива і викиди CO2 в атмосферу. Рівномірний знос малюнка протектора, досягнутий за рахунок збалансованого рівня в складі гумової суміші, дозволяє забезпечити поліпшену курсову стійкість великих позашляховиків. Завдяки посиленим центральним блокам і плечовій зоні шина демонструє стабільність в поворотах. Оптимізований крок блоків протектора сприяє зниженню рівня шуму. Шина представлена \u200b\u200bв 27 типорозмірах з посадочними діаметрами від 16 до 20 дюймів з шириною від 215 до 275 мм.
PIRELLI SCORPION ZERO / ASIMMETRICO
Шина має високі показники на асфальтовому покритті і оптимальну поведінку на бездоріжжі, а також показує хороші зчіпні властивості на гравії і заміських дорогах. Асиметричний малюнок протектора і універсальний склад гумової суміші відводять Scorpion Zero / Asimmetrico особливе місце в даному сегменті. Шина представлена \u200b\u200bв 19 типорозмірах з посадочними діаметрами від 17 до 19 дюймів з шириною від 235 до 285 мм.
PIRELLI SCORPION ATR
Шина для будь-якого покриття, включаючи бездоріжжя. Міцна конструкція забезпечує високий рівень безпеки. Малюнок протектора має самоочисну структуру, яка мінімізує ударні впливи на шину і сприяє стабільній їзді по неоднорідній поверхні, а також забезпечує високі показники гальмування і стабільності в поворотах. Шина стійка до аквапланування і забезпечує низький опір коченню. Завдяки зниженню рівня шуму досягається високий акустичний комфорт. Шина представлена \u200b\u200bв 20 типорозмірах з посадочними діаметрами від 15 до 20 дюймів з шириною від 205 до 325 мм.
PIRELLI SCORPION MTR
Шина розроблена для сегмента виготовлених по спеціальному замовленню і тюнінгованих вантажівок і позашляховиків. «Валунообразную» дизайн протектора і стилізована боковина надають автомобілю індивідуальність, одночасно зберігаючи всі робочі характеристики шини. Scorpion MTR призначена для спортивних цілей і розроблена для змішаного застосування. Поряд зі збереженням хорошою стійкості до ударних навантажень завдяки дизайну протектора і боковин, шина має поглиблені і розширені канавки для забезпечення тяги і зчеплення на всіх типах пересіченій і важкодоступній місцевості. Завдяки адаптації до широкого діапазону роботи шина демонструє комфорт на високих швидкостях, низький рівень шуму для продукту даної категорії, точні і швидкі відповідні реакції при маневруванні. Модель Scorpion MTR володіє більшою довговічністю в порівнянні з попереднім поколінням і більш високою продуктивністю на кілометр пробігу. Шина представлена \u200b\u200bв 4 типорозмірах з посадочними діаметрами 16 і 17 дюймів з шириною від 215 до 285 мм.
TOYO OPEN COUNTRY U / T
Новинка від компанії Toyo Tires розроблена для власників позашляховиків і пікапів, пріоритетом яких є комфортна їзда з низьким рівнем шуму, хороша курсова стійкість, керованість, а також економічність в міських умовах. Відмінними рисами шини є функціональний дизайн протектора і особливий склад гумової суміші з додаванням діоксиду кремнію. Результатом впровадження нових конструктивних рішень стали низький рівень шуму, поліпшена енергоефективність, високі показники керованості і гальмування як на сухому, так і на мокрому покритті. Лінійка Open Country U / T включає розміри від 215 / 65R16 до 285 / 60R18.
TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS
Нова преміальна шина відрізняється як своїм агресивним дизайном, так і високими характеристиками. Розробники Open Country A / T Plus відзначають, що ця шина створена для тих, хто звик заїжджати так далеко, як заведе його дорога, будь то шосе або лісова колія. Асиметричний дизайн протектора шини, який утворює п'ять ребер з жорсткими блоками, забезпечує підвищену зносостійкість, чітку реакцію на рульове керування при русі по швидкісному шосе, а також оптимальну керованість на бездоріжжі. Високі ходові якості шини доповнює застосування сучасних технологій, що сприяють комфортній їзді, а оригінальний дизайн боковини покликаний підкреслити стиль позашляховика. Лінійка Open Country A / T Plus включає розміри від 205 / 70R15 до 255 / 55R19.
TOYO PROXES T1 SPORT
Високошвидкісна шина класу Ultra High Performance для автомобілів преміального класу і спортивних автомобілів. Залежно від ширини протекторної частини шини існують кілька видів малюнка протектора. Шини з широкою протекторної частиною (від 285 мм) мають широке центральне ребро для кращого зчеплення і високих характеристик при проходженні поворотів.
Широкі поздовжні канавки по всій довжині окружності шини ефективно відводять воду, забезпечуючи стійкість до аквапланування. Розвинуте внутрішнє ребро з зачепами покращує показники гальмування і сприяє рівномірному зносу. Широке центральне ребро забезпечує високу курсову стійкість і точність рулювання, а широкі плечові блоки збільшують пляма контакту і покращують керованість, забезпечуючи надійний зворотній зв'язок з рульовим механізмом. Шина має 74 типорозміру з посадочними діаметрами від 16 до 20 дюймів.
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50
Нова шина преміального сегмента прийшла на зміну моделі C.drive2 AC02. Ключовими її особливостями є економічність, зчеплення на вологому дорожньому покритті і низький рівень шуму. Для внутрішнього протекторного шару шини використовується гумова суміш з більш низькою тепловіддачею. Це дозволяє знизити втрати енергії і поліпшити комфорт. Дизайн плечової зони у вигляді поверхні м'яча для гольфу зменшує опір повітря, що в свою чергу вносить вклад в забезпечення паливної економічності. Рівень шуму значно знижений завдяки інноваційній технології збільшення повторюваних варіацій сегментів протектора. Безпека в дощову погоду забезпечують великі і маленькі канавки у вигляді блискавок з розширеними заглибленнями. При цьому була додатково збільшена і жорсткість блоків.
YOKOHAMA GEOLANDAR H / T G056
Шина для сучасних позашляховиків. Пятишаговая варіація блоків протектора знижує рівень шуму шин, а новий склад гумової суміші сприяє підвищенню зносостійкості. Для поліпшення керованості на сухому дорожньому покритті підвищена жорсткість 3D-ламелей. Велика кількість поперечних канавок і чотири основні канали сприяють відведенню вологи і перешкоджають виникненню ефекту аквапланування. Особливу міцність шинам Geolandar H / T G056 надають посилені боковини і додатковий нейлоновий шар брекера.
Всі водії в усьому світі прекрасно знають двох основних виробників автомобільних шин - це італійський концерн Піреллі і фінський виробник Нокиан. У цих виробників дуже високі показники популярності власної продукції не тільки на європейському континенті, а й в усьому світі - експорт шин Нокіан і Піреллі є дуже і дуже високим і об'ємним. Багато експертів до проведення перевірок і тестів не розуміли, чим це обумовлено.
Але після проведення необхідних тестують заходів всі сумніви експертів разом відпали. Що ж було виявлено фахівцями, чому ці покришки дійсно добре і швидко продаються? Розповімо про це докладніше.
Шини Піреллі
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Автомобільні покришки від італійського виробника Піреллі дейцствітельно є найбільш чи не найпопулярнішими і впізнаваними в світі. І це не тільки тому, що у компанії прекрасно працює відділ реклами та маркетингу - самим основоположним якістю тут є якість виконання автомобільних шин. Найголовніше в шинах Піреллі, що хочеться виділити в першу чергу - дуже високий ресурс покришок.
На цих шинах водії можуть від'їздити досить велика кількість сезонів без шкоди і нанесення серйозної шкоди якості гуми Піреллі. Це говорить про те, що італійський концерн використовує найновіші передові технології для виробництва, а також варто відзначити, що італійці постійно оптимізують протекторні профілі і склад гумової суміші для своїх покришок, внаслідок чого кожна нова модель шин Піреллі стає трохи більш кращою, ніж попередня.
Також варто відзначити і те, що автомобільні покришки від італійського виробника Піреллі характеризуються не тільки великим ресурсом, але і відносно невисокою вартістю. Напевно саме з цієї причини у продукції італійського виробництва такі високі показники продажів. Відмінне співвідношення ціни і якості в результаті дає прекрасну купуватися, що не може не радувати босів компанії Піреллі.
Шини Нокіан
Окремої розмови заслуговують і покришки Нокіан, які мають неймовірно високу якість виконання, а також прекрасні властивості експлуатації. Якщо говорити про це більш конкретно, то тут найбільше виділяються властивості гальмування і набору швидкості. Це обумовлено ідеалізації конструкції шин, адже ні для кого не є секретом, що шини Нокіан мають конструкцію, дещо відмінну від інших своїх європейських аналогів.
Бічна частина шин є більш тонкої, ніж основна поверхню, і співвідношення щільності гумової суміші в цих частинах надає автомобілям прекрасну маневреність і керованість, яку рідко можна побачити в такій же концентрації, якщо використовувати інші автомобільні шини.
Окремо необхідно сказати про зчіпних характеристиках даних покришок. І для зимових, і для літніх моделей ці властивості знаходяться на найвищому рівні, тому, якщо ваш автомобіль обладнаний комплектами шин Нокіан, неважливо, в яку пору року - влітку або взимку - і ви рухаєтеся по слизькій чи мокрій дорозі н7а високій швидкості, ви можете не переживати - ви зможете загальмувати при виникненні аварійної ситуації і витримати пряму траєкторію в будь-якому випадку. Гальмівний шлях також буде досить короткий. Саме з цієї причини клас безпеки шин Нокіан є найвищим.
Кращі моделі Піреллі
Модельний ряд автомобільних шин Піреллі сповнений гідних моделей, які можуть вважатися одними з кращих європейських модифікацій від італійського виробника. Фахівцями в області конструювання шин особливо відзначаються такі моделі, як Cinturato P4 і Ice Zero. Чому ж експертам сподобалися саме ці моделі? 
Ice Zero є найкращою модель автомобільних шин для використання в зимовий час від Піреллі. І це не випадково, оскільки дані покришки мають дуже високорозвинений функціонал. Піреллі - одна з небагатьох компаній, яка не переходить на масове конструювання зимових шин без шипів. Справа не в тому, що фахівці даної компанії не довіряють власним гумовому сплаву і сумніваються в його якості.
В першу чергу італійці думають над тим, як забезпечити максимальний рівень безпеки для водіїв під час руху. Тому дана модель має не тільки гуму з високими показниками надійності, але ще і додатково оснащені шипами, щоб ступінь безпеки використання цих покришок була ще вище.
Ці покришки не тільки ошипувати, але ще і додатково ламелізована, що забезпечує прекрасне зчеплення з дорожнім покриттям. Водії, які використовують на своїх автомобілях ці покришки, можуть бути спокійними за власну безпеку на 100%!
Модель Cinturato P4 також є кращою серед літніх шин Піреллі. Це легко пояснюється тим, що у даних покришок є велика кількість якостей і властивостей, завдяки розвиненості яких створюється комфортна обстановка при русі, максимальна керованість і маневреність, а також чудове зчеплення з полотном.
Кращі моделі Нокіа
Уже вкотре фахівці визнають найкращою річною моделлю модифікацію Хакка Грін в модельному ряду Нокиан. З моменту випуску цієї моделі пройшло чимало часу, а поки не з'явилося в модельному ряду Нокиан моделі, яка б змогла її затьмарити. Прекрасне зчеплення, відмінні властивості аквапланування і опору коченню, які не тільки забезпечують надійне і щільне зчеплення, але ще і утримують автомобіль на прямій траєкторії під час швидкісного руху по слизькому полотну. До речі, всі ці якості є завдяки оптимізованому протекторному профілем.
Кращою ж зимової моделлю від виробника Нокиан є модифікація Нордман SX. Ця модель автомобільних шин найбільш безпечна для використання при русі по засніжених і зледенілих дорогах, також ці покришки прекрасно реагують на перепади температур взимку, при цьому не втрачаючи тиску повітря в шинах. Це виняткова якість для даної моделі автомобільних покришок, тому що більшість шин Нокіан «страждають» таким захворюванням, як втрата тиску при різких скачках температури в холодну пору року. 
Крім цього варто відзначити і протекторний малюнок шин, який дозволяє утримувати автомобіль на дорозі досить надійно. Водії можуть розвивати високі швидкості навіть взимку, якщо автомобіль обладнаний автомобільними покришками Нордман SX. Саме ця модель має найнеобхідніші експлуатаційні характеристики, щоб по праву вважатися однією з кращих зимових модифікацій шин в Європі.
резюме
Складно оцінити шини Піреллі і Нокиан, особливо, якщо раніше ними не користувалися. Експертам складно було визначити ступінь диференціації якості між кращими моделями від Нокіан і Піреллі, і все-таки вони зробили свій вибір - італійські покришки в цій суперечці перемогли. Але немає необхідності думати про те, що покришки Нокіан набагато гірше і мають менше розвинений функціонал - це зовсім не так. Просто покришки італійського виробництва мають трохи більше кращі характеристики.
Що стосується популярності покришок Нокиан, то це теж досить легко пояснити - при однаковому рівні перерахованих моделей шин їх ціна виглядає дещо вигідніше, ніж вартість шин Піреллі, і тільки з цієї причини італійські покришки кілька програють фінським в загальній кількості проданих комплектів. 
Але якщо розглядати модельні ряди в цілому, то тут Нокиан і Піреллі знаходяться на однаковому рівні. Якщо висловлюватися точніше, то на однаково високому рівні, оскільки в рядах моделей цих виробників немає таких модифікацій, які можна було назвати поганими або неякісними.
Взагалі, кращі моделі в кожному модельному ряду не надто сильно перевершують всі інші моделі, що говорить про високий рівень виготовлення не тільки провідних і кращих комплектів шин, але і всіх інших модифікацій. Це також говорить і про те, що в даних компаніях виготовлення шин знаходиться на найвищому уровне.Необходімо відзначити, що в обох компаніях низький відсоток браку при виробництві автомобільних шин - це також оповідає про досконалість використовуваних технологій для виробництва автомобільних покришок.
І тут вже порівнювати дані компанії не доводиться - і той, і інший концерн однаково прекрасно справляються з покладеними на них завданнями. Саме тому у виробників виходять прекрасні моделі, які потім в результаті залишаються визнаними не тільки в Європі, але і у всьому світі.
Даний тест дозволить вам насолодитися екстремальними випробуваннями і наочно убедітеться в перевагах і недоліках ряду основних моделей зимових шипованих шин. Для порівняння були обрані десять шин різних провідних світових виробників, всі з яких відносяться до лідерів своєї індустрії. Цими шинами стали Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike і вітчизняні Kama Euro -519.
Кількість шипів - турбота про дороги або безпеку водія?
При порівнянні моделей зимових шипованих шин необхідно окремо виділити проблему кількості самих шипів, встановлених в шині. Розмови про посилення правил використання шипів ведуться в скандинавських країнах давно, а причина - посилений знос дорожнього полотна. "Зелені" ж стали стверджувати, що асфальтова пил ще й канцерогенів, тобто викликає рак. І в 2009 році була оприлюднена нова норма - до 50 шипів на погонний метр, причому незалежно від ширини протектора або посадкового діаметра шини. При цьому залишилися в силі і колишні обмеження: виліт шипів над поверхнею протектора не повинен перевищувати 1,2 мм.
А як же безпека? Адже чим більше шипів, тим за інших рівних умов краще буде "зачіп" за лід ... Шинник залишили-таки лазівку! Виявляється, можна встановити і більше шипів, але тоді доведеться довести, що більш щільна ошиповка не зусилля руйнівного впливу на дорогу. У підсумку на базі фінського випробувального центру Test World була розроблена методика натурної оцінки впливу шипованих шин на дорожнє покриття. Якщо в двох словах, то після певної кількості проїздів по гранітній плитці маса цієї плитки не повинна зменшуватися більше, ніж після такого ж впливу еталонних шин з "законним" кількістю шипів.
Втім, ажіотажного попиту на такі випробування не було. Наприклад, в компанії Michelin вирішили, що це не зовсім чесний спосіб обійти нові обмеження - і кинули всі сили на вдосконалення шин з зменшеною кількістю шипів. Так само вчинили і розробники нових шин Gislaved Nord Frost 100. А решта?
Решта по повній програмі завантажили свої виробничі потужності, щоб випустити якомога більше шин, шипованих за старими правилами (не більше 130 шипів для 16-дюймових шин). Адже набув чинності 1 липня заборона стосується саме випуску, але не продажів шин з "неправильною" шипування!
І тільки компанія Nokian Tyres пішла своїм шляхом: число шипів на шинах нової моделі Hakkapeliitta 8 не тільки не зменшилася, але зросла в півтора рази! Природно, був пройдений згаданий тест, причому, як нам стало відомо, проводили його нема на полігоні Test World, а у власному випробувальному центрі поблизу містечка Нокіа. Виявляється, можна і так - під наглядом офіційного спостерігача з агентства з транспортної безпеки Trafi. Конкуренти, природно, підняли шум - мовляв, при такій кількості шипів неможливо успішно пройти тест!
Випробування на льоду
Команда тестувальників приймається за свою нелегку роботу. Один за іншим комплекти шин піддаються найжорстокішим випробуванням в самих що ні на є крижаних умовах. Нарешті, випробуваний на "розгін-гальмування" останній, десятий комплект шипованих шин - і ... Перша сенсація! Найменший гальмівний шлях на рахунку шин ContiIceContact. Вони ж забезпечили автомобілю і кращу розгінну динаміку. І нехай перевага над "наїжувалися" шинами Nokian Hakkapeliitta 8 зовсім невелике, але воно є! Тобто 190 шипів, що вишикувалися в 18 рядів, працюють на льоду не краще, ніж 130 шипів, розподілених по 12 рядів. У всякому разі в 14-градусний мороз. Чому? Та тому що для зниження шкідливого впливу на дорожнє полотно фінам дійсно довелося змінити конструкцію шипів: вони не тільки легше, але і менше - по висоті і по діаметру - тих, що використані в шинах Continental. І тих, що раніше застосовувалися в шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Та й твердосплавная вставка у "дрібних" шипів не така потужна.
Двом лідерам наступають на п'яти нові шини Pirelli Winter Ice Zero.
Ще однією яскравою новинкою цього сезону обіцяють стати шини Gislaved Nord Frost 100. Тут уже 96 "законних" шипів - і вони забезпечують цілком гідне гальмування на льоду, хоча при розгоні - лише восьмий результат. Попереду опинилися і знайомі нам по торішнім тестів шини Goodyear UltraGrip Ice Arctic і Dunlop Ice Touch і Michelin X-Ice North 2. речі, а чому Michelin представлений шинами X-Ice North другого, а не третього покоління? У компанії вирішили, що до офіційного висновку на ринок нової моделі краще нікому ці шини для порівняльних тестів не давати.
Новинки до зимового сезону підготувала і компанія Bridgestone, але теж відмовилася їх надати до офіційної прем'єри. Тому в загальному заліку - шини Bridgestone Ice Cruiser 7000, які цієї зими теж будуть активно продаватися на нашому ринку.
Корейська школа представлена \u200b\u200bшинами Hankook Winter i * Pike, а російська - покришками Kama Euro-519. На льоду результати і у тих і у інших вельми скромні. Але поки мова йде тільки про зчіпних якостях в поздовжньому напрямку.
Оцінка керованості почалася з їзди по льодовому колу з максимально можливою швидкістю, а продовжилася на звивистій трасі, де враховувалися і час кола, і суб'єктивна оцінка зручності і надійності управління. У цих вправах шини Nokian Hakkapeliitta 8 здобувають уже переконливу перемогу. Відмінно тримають рух в поворотах, прекрасний контроль над автомобілем на трасі! Також їх можна сміливо порекомендувати і тим, хто виїжджає на аматорські льодові гонки: "зняти" пару секунд з кола - не проблема!
Шини Continental - на другому місці, а впритул за ними - і це друга, нехай і маленька, але все ж сенсація - шини Gislaved. Вони дозволяли дуже впевнено вести автомобіль по звивистій трасі.
Ще одним сюрпризом стали шини Goodyear UltraGrip Ice Arctic. З ними автомобіль непогано гальмує і розганяється, але в поворотах тримається погано і навіть пару раз "зіскакував" з крижаної траси. Благо навкруги не метрові кучугури, а смуги безпеки з десятисантиметровим шаром пухнастого снігу.
Снігова стихія
На наступний день мороз спав з чотирнадцяти градусів до мінус семи. У розпорядженні тестувальників - 600-метровий трек з ідеально укоченим снігом. Робота буде монотонної: розгін до 50 км / год, гальмування, знову розгін, знову гальмування ... Але якщо раніше від водія була потрібна ювелірна робота педалями, щоб виключити зайву пробуксовку коліс на старті і блокування при гальмуванні, то тепер за цим стежить електроніка - Traction Control і АБС. А незабаром, схоже, і зовсім можна буде обійтися без водія.
Подивимося на результати проведених вручну випробувань на снігу. Неважко побачити, що при гальмуванні вони дуже близькі: різниця між кращими шинами (Dunlop Ice Touch) і гіршими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) становить менше трьох метрів, що укладається в десять відсотків. При розгоні розкид трохи більше, близько 20 відсотків, і фаворити тут вже інші - шини Nokian Hakkapeliitta 8. Тобто фіни поколдовали не тільки з шипами, а й з протектором - адже на снігу важливі не стільки шипи, скільки протектор.
І на трасі керованості, що в'ється навколо ялинок і присипаних снігом валунів, найспокійніше на шинах Nokian: швидкі реакції і повністю контрольовані ковзання. Причому в ковзаннях краще не пригальмовувати, інакше "прокинеться" відключена кнопкою система стабілізації і темп знизиться. Ще один показник: якщо на шинах Nokian систему стабілізації була "розбуджена" всього один раз, то на інших покришках вона активізувалася значно частіше - через помилки, викликаних розтягнутими ковзаннями (ними особливо засмутили шини Bridgestone Ice Cruiser 7000 і Kama Euro-519) .
Їзда по асфальту
На початку весни зимові випробування були доповнені циклом "асфальтових" тестів. Спочатку подивилися, як поводяться шини на сльоті - сніжно-водяній каші, рівним шаром вкривала асфальт. Глибина цього шару - всього 3,5 см, а шини Hankook спливають вже на швидкості 19,4 км / год. Втім, недалеко пішли і кращі в цьому виді випробувань шини Bridgestone - їх межа 21,2 км / год. А на мокрому асфальті, вже без домішки снігу, найкоротший гальмівний шлях на рахунку шин Gislaved, а найгірший - у Nokian Hakkapeliitta 8.
На мокрому асфальті шини Nokian Hakkapeliitta 8 працювали досить погано, проте на сухому покритті показали при гальмуванні один з кращих результатів. Це, до речі, привід знову нагадати, що сучасні шиповані шини працюють на асфальті не гірше, а часом навіть краще нешипованних шин скандинавського типу - тих, що в народі прийнято називати липучками. Це відбувається завдяки більш жорсткій гумі, яка необхідна для надійної фіксації шипів. Все ще в ходу і міф про те, що шипована шина котиться по асфальту, спираючись більше на шипи, ніж на гуму. А насправді шипи, стикаючись з асфальтом, утапліваются в тіло протектора, практично не зменшуючи плями контакту гуми з дорогою. Втім, все залежить від того, які цілі ставить виробник, створюючи конкретну модель шини. Змінюючи малюнок протектора, твердість і хімічний склад гуми, можна зміщувати баланс якостей, віддаючи перевагу або поведінки на слизьких зимових покриттях (лід, сніг), або на асфальті.
У моделі шин Dunlop Ice Touch цей баланс явно зміщений у бік асфальту: Audi A3 впевнено гальмує і найкраще реагує на різкі повороти керма. А ось на шинах ContiIceContact гальмівний шлях і на сухому, і на мокрому асфальті на пару метрів довшою, тобто переваги віддані "зимовим" якостям.
Ось у чому шиповані шини завжди програють нешипованим, так це в акустичному комфорті. Шуму від них явно більше, особливо якщо в протекторі аж 190 шипів, як і у шин Nokian. Втім, і з меншою кількістю шипів покришки Kama Euro, Pirelli, Continental і Bridgestone цокають приблизно так само. А самі тихі шини - Michelin X-Ice 2. Вони ж поряд з шинами Nokian Hakkapeliitta 8 і найм'якші.
Як такі м'які шини поведуть себе, потрапивши в яму або налетівши на уступ асфальту? Команда тестувальників піддала подібного експерименту зимові покришки. На швидкості 40 км / год автомобіль наїжджає на встановлений під кутом 30 градусів сталевий швелер - шматок балки П-образного профілю. Якщо шина витримала, спроба повторюється вже на швидкості 45 км / ч. І так до тих пір, поки шина не "випустить дух". Щоб не пошкодити підвіску новенького Audi A3, він був заміні на бувалий Mercedes-Benz C 180.
Найбільше ударів витримали шини Bridgestone: пробити їх вдалося лише на швидкості 70 км / год! І це не випадково: при розробці своїх шин японці враховують специфіку поганих доріг, підсилюють конструкцію і самі перевіряють її краш-тестами.
Достойно тримають удар і шини Continental - вони здалися на швидкості 60 км / ч. Основна ж маса шин була прикінчити на швидкості 50 км / ч, а ось покришки Michelin, так сподобалися спочатку своєю м'якістю, були пробиті в першому ж заїзді, на швидкості 40 км / ч. Було навіть вирішено повторити експеримент - раптом випадковість? В результаті і друга шина Michelin X-Ice North 2 з наскрізною пробоїною відправляється на звалище. Знову все зрозуміло: французька компанія все більше і більше уваги приділяє зниженню опору коченню, заради чого боковина робиться все тонше (при цьому знижуються так звані гістерезисна втрати - витрата енергії на нагрів внаслідок деформації).
Також шини були перевірені на опір коченню - за допомогою бігового барабана. І виявилося, що легше інших котяться шини Nokian Hakkapeliitta 8, а не Michelin X-Ice North 2. Але це без шипів, оскільки шиповані покришки пошкодили б тарований поверхню барабана. Не факт, що з шипами цей рейтинг не зміниться. Втім, в перерахунку на витрату палива різниця все одно невелика - основну масу шин поділяють 0,2-0,3 л / 100 км. А різниця між самими "економічними" і самими "ненажерливими" шинами (ними очікувано виявилися покришки Bridgestone) - 0,6 л / 100 км. І все ж, оскільки експеримент проводився без шипів, його результати не враховувалися при виведенні підсумкових оцінок.
Nokian Hakkapeliitta 8
Загальна оцінка: 9.0
- Керованість на льоду і снігу
- Гальмівні властивості на сухому асфальт
- гучність
- Висока ціна
При такому-то кількості шипів перемога над конкурентами, особливо в льодових дисциплінах, повинна бути просто розгромної! Але справа обмежилася просто перемогою, без розгрому. На трасі керованості - найкращий час, керувати автомобілем одне задоволення. Але перевага над шинами ContiIceContact, у яких на 60 шипів менше, незначне, а по розгінної динаміці шини Continental навіть краще. Тому що шипів в протекторі фінських шин хоч і багато, але вони дрібні: діаметр, висота шипа, ширина твердосплавних вставки - все тут менше, ніж у шин Continental. Можливо, при більш високій температурі, на "м'якому" льоду ефективність "дрібних" шипів була б вище, але наші випробування проходили в 14-градусний мороз.
На снігу шини Nokian традиційно хороші: точні і своєчасні реакції на кермо і на газ.
Але на асфальті поведінка нестабільно. Якщо на сухому покритті шини Nokian забезпечують хороше уповільнення, то на мокрому - найдовший гальмівний шлях. А очікуваним недоліком став "сверблячий" звук від шипів, який не покидав салон у всьому діапазоні швидкостей.
| розмірність | 205/55 R16 (доступні 62 типорозміру - від 175/70 R13 до 255/35 R20) |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Число шпильок / ліній шипування | 190/18 |
| Виступання шипів, мм | 1,2 |
| Країна виробник | Фінляндія |
| Каталог зимових шин Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
Загальна оцінка: 9.0
- Властивості щеплення на льоду і снігу
- Керованість на льоду і снігу
- ударна міцність
- Властивості щеплення на мокрому асфальті
На льоду шини ContiIceContact прекрасні. Розгін і гальмування - кращі в тесті, а баланс знесення і занесення на льодовій трасі керованості такий, ніби їдеш на передньо-, а на повноприводному автомобілі. Трохи скинув газ на вході в поворот - і далі ведеш машину по дузі в керованому ковзанні чотирма колесами!
На снігу шини теж хороші, і лише не завжди доречна легка схильність до заносу задньої осі не дозволила поставити вищий бал за "надійність управління".
На асфальті зчіпні властивості на середньому рівні, хоча маневр "Переставка" був проведений дуже добре. На перший імпульс автомобіль реагує мляво, але потім шини "обжимаються" і добре тримають бічні перевантаження. Шкода, звуковий супровід при таких маневрах вже дуже нав'язливе - шини Continental і на прямій неабияк підвивають, а в поворотах гул посилюється.
Ці шини чудово тримають удар. І шипи в них тримаються до останнього: щоб висмикнути посаджений на клей шип, потрібно докласти зусилля в 2-2,5 рази вище в порівнянні з іншими шинами.
Цікаво, чи збережуть шини ContiIceContact настільки ж високі показники на льоду після переходу на полегшений шип? Такі шини з індексом HD, випущені після 1 липня 2013 року, вже з'явилися у російських дилерів.
| розмірність | 205/55 R16 (доступні 42 типорозміру - від 155/80 R13 до 245/40 R18) |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,8 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,5 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 49 |
| Число шпильок / ліній шипування | 130/12 |
| Виступання шипів, мм | 1,3 |
| Країна виробник | Німеччина |
| Купити зимові шини Continental ContiIceContact » | |
Gislaved Nord Frost 100
Загальна оцінка: 9.0
- Властивості щеплення та керованість на льоду
- Властивості щеплення на снігу
- Властивості щеплення на асфальті
- Помірні показники керованості на снігу
"Чи не числом, а вмінням!" У протекторі шин Gislaved Nord Frost 100 всього 96 шипів зі стандартним вильотом, але на льоду ці покришки краще багатьох шин, у яких по 130 шипів. На трасі керованості - третій час, але відставання від лідера, що має майже вдвічі більше шипів, менше секунди! Не дарма німецькі шинники (Gislaved сьогодні - на 100 відсотків продукт компанії Continental) працювали над новим протектором і новими "трикутними" шипами! Ковзання невеликі і легко піддаються контролю.
І на снігу гідну поведінку, хоча на трасі керованості заважають різкуваті зриви в ковзання.
Зате на мокрому асфальті - мінімальний гальмівний шлях! При цьому шини шумлять несильно і м'яко "ковтають" нерівності.
В цілому - добре збалансовані зимові шини: впевнено працюють на заміських трасах і майже ідеально підходять для міської експлуатації. І ціна виглядає розумною.
| розмірність | 205/55 R16 (доступні 38 типорозмірів - від 155/70 R13 до 245/40 R18) |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,8 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,4 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 48 |
| Число шпильок / ліній шипування | 96/14 |
| Виступання шипів, мм | 1,3 |
| Країна виробник | Німеччина |
| Зимові шини Gislaved Nord Frost 100 в нашому інтернет-магазині » | |
Pirelli Winter Ice Zero
Загальна оцінка: 8.7
- Властивості щеплення на льоду
- Помірні показники керованості на льоду і снігу
- гучність
Ці шини потрапили на наш тест за півтора місяці до офіційної прем'єри (АР №17, 2013) - ми навіть не знали справжнього імені моделі, оскільки на гладкій боковині була відсутня будь-яка маркування. Але і протектор, і шипи нової конструкції були вже "товарними" - тепер і вставка, і корпус шипа мають складну трапецієподібну форму.
Що стосується поздовжньої динаміки на льоду, шини Pirelli йдуть майже врівень з лідерами тесту. Але на трасі керованості відзначалися різкі зриви в бічні ковзання. Втім, шини Pirelli, будь то зимові або літні, завжди наділяли автомобіль більш гострими, спортивними реакціями.
Схожа поведінка спостерігається і на снігу, але тут й зчіпних властивостей в поздовжньому напрямку виявилися на середньому рівні.
Ось на асфальті - гарне уповільнення, причому як на сухому, так і на мокрому.
Плавність ходу хороша, але багато шуму - гул чути навіть при русі по укотив.
Нехай і з застереженнями, але ці шини ми теж рекомендуємо - в першу чергу тим, хто їздить взимку переважно по очищеним від снігу міських вулицях.
| розмірність | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,1 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,5 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 50 |
| Число шпильок / ліній шипування | 130/16 |
| Виступання шипів, мм | 1,2 |
| Країна виробник | Німеччина |
| Продаж зимових шин Pirelli Winter Ice Zero » | |
Michelin X-Ice North 2
Загальна оцінка: 8.5
- комфорт
- Властивості щеплення на мокрому і сухому асфальті
- Недостатнє опір Шуга
- Низька ударна міцність
Коли на початку лютого ми поводили цей тест за участю шин Michelin X-Ice North 2, нам прийшло запрошення на офіційну прем'єру шин наступного покоління -X-Ice North 3. Але всі спроби дістати нові шини на тест зазнали фіаско! Втім, в Росії новинка з'явиться не в усіх размерностях і половина обсягу продажів шипованих шин Michelin доведеться на модель X-Ice North 2.
Гідні шини, причому з вираженою фамільної особливістю шин Michelin - це висока стійкість на слизькій дорозі і м'які, зрозумілі перехідні процеси. Погано, що самі ковзання тривають трохи довше, ніж хотілося б.
Це проявилося і на асфальті: розтягнуті ковзання перешкодили виконанню "переставку" на високій швидкості. Зате з гальмуванням ніяких проблем, а вже рівень комфорту - вище всяких похвал: це найм'якші і самі тихі шини в нашому тесті!
Їм би ще боковину міцніше, а то при наїзді на "перешкода" тонка гума рветься вже на швидкості 40 км / год, хоча більшість шин тримаються до 50 км / год, а деякі залишаються цілими і на більшій швидкості.
В цілому дуже комфортні зимові шини, які краще використовувати на вулицях великих міст.
| розмірність | 205/55 R16 (доступні 29 типорозмірів - від 205/55 R16 до 295/35 R21) |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,3 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,4 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 52 |
| Число шпильок / ліній шипування | 118/12 |
| Виступання шипів, мм | 1,0 |
| Країна виробник | Росія |
| Зимові шини Michelin X-Ice North 2 - все типорозміри в нашому магазині » | |
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Загальна оцінка: 8.4
- Гальмівні властивості на льоду і снігу
- Властивості щеплення на мокрому і сухому асфальті
- ударна міцність
- Керованість на льоду
- Тягові можливості на снігу
Представлені в минулому році шини Goodyear UltraGrip Ace Arctic відразу ж виявилися в числі лідерів наших випробувань, але в цьому році їх досягнення були не настільки вражаючими. Причиною могли стати змінилися погодні умови, прогрес конкурентів, але здається, що справа - в менш якісної ошиповке. Самі шіпи- "треуголки" не змінилися, але більшість з них виявилися надмірно втопленими в протектор - виліт складає в середньому 0,9 мм проти 1,2-1,3 мм у шин-конкурентів. Тут і потрібно шукати причину відставання від лідерів тесту і в розгоні, і в гальмуванні на льоду. А на трасі керованості відставання вже виходить за рамки пристойності: Audi A3 на шинах Goodyear проходить 800-метрову трасу на десять секунд довше, ніж на шинах Nokian! Ми і в минулому році відзначали, що шини Goodyear UltraGrip Ice Arctic працюють в поздовжньому напрямку краще, ніж в поперечному, а зараз дисбаланс посилився - на дузі автомобіль тримається зовсім погано!
На снігу ситуація з керованістю краще, але є проблеми з розгоном. На асфальті - на рівні середнячків. Цікаво, що цокання шипів майже не чути, але сам протектор завиває у всьому діапазоні швидкостей.
Ось чому ці шини однозначно порадували, так це стійкістю до ударів: в цій дисципліні - третє місце.
При нормальній якості шипування ці шини напевно змогли б скласти гідну конкуренцію лідерам, але за підсумками нашого тесту ми б не рекомендували використовувати ці шини на машинах без електронних систем стабілізації.
| розмірність | 205/55 R16 (доступні 25 типорозмірів - від 175/70 R13 до 225/55 R17) |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10,3 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,8 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 55 |
| Число шпильок / ліній шипування | 130/14 |
| Виступання шипів, мм | 0,9 |
| Країна виробник | Польща |
| Каталог зимових шин Goodyear UltraGrip Ace Arctic » | |
Dunlop Ice Touch
Загальна оцінка: 8.3
- Гальмівні властивості на снігу
- Керованість на льоду і снігу
- плавність ходу
За підсумковій оцінці шини Dunlop лише на 0,1 бала поступаються шинам Goodyear. Нічого дивного: марка Dunlop сьогодні на три чверті належить концерну Goodyear, а шини Dunlop Ice Touch і Goodyear UltraGrip Ice Arctic розроблялися однієї і тієї ж командою інженерів. Малюнки протекторів різні, але все інше - глибина канавок, твердість гуми і шипи - однакове. На жаль, однаково і якість шипування: шипи в покришках Dunlop теж виявилися посаджені глибше, ніж треба. До речі, і зроблені шини на одному і тому ж заводі в Польщі.
Схожі і проблеми з керованістю на льоду: в поперечному напрямку шини Dunlop тримають помітно гірше, ніж в поздовжньому. Вести автомобіль по звивистій трасі складно через різкі, несподіваних зривів в ковзання.
Зате на снігу - мінімальний гальмівний шлях! При цьому розгін і показники керованості такі ж "мляві", як і на льоду.
А ось на сухому покритті - мінімальний гальмівний шлях і максимальна швидкість виконання "переставки". Автомобіль чітко і швидко реагує на повороти керма, що для зимових шин велика рідкість! Правда, є і побічний ефект - підвищена жорсткість при проходженні дрібних нерівностей.
| розмірність | 205/55 R16 (доступні 16 типорозмірів - від 175/65 R14 до 225/55 R17) |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10,1 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,8 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 55 |
| Число шпильок / ліній шипування | 130/14 |
| Виступання шипів, мм | 0,9 |
| Країна виробник | Польща |
| Замовити зимові шини Dunlop Ice Touch в нашому інтернет-магазині » | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Загальна оцінка: 7.5
- Висока ударна міцність
- Високий опір Шуга
- Властивості щеплення та керованість на асфальті
- Властивості щеплення на льоду і снігу
- комфорт
- Керованість на льоду і снігу
Агресивний, порізаний дрібною мережею хвилястих ламелей протектор - і вишикувалися в 14 ліній шипи. Але шипи звичайні - з циліндричними вставками, та й гума протектора не настільки "чіпка", як у конкурентів, про що побічно свідчить її підвищена твердість - на 20% більше в порівнянні з шинами Nokian. І в результаті - вельми скромні зчіпні властивості як на льоду, так і на снігу. Керованість теж залишає бажати кращого (швидкість в поворотах обмежують неприємні ковзання передньої осі).
Ось на сніжно-водяній каші шини Bridgestone спливають пізніше інших. Та й на асфальті працюють відмінно: на "переставке" реакції такі швидкі і точні, ніби автомобіль "взутий" не в зимові, а у всесезонні покришки. А найбільше потішили непробивні боковини. Але і тут компроміс: більш міцна боковина ще і більш жорстка, тому шини Bridgestone не кращим чином впливають на плавність ходу.
Шини Bridgestone Ice Cruiser 7000 напевно знайдуть свого небагатого покупця, особливо в глибинці - там, де шини часто змінюють не через знос протектора, а через отримані в ямах "пробоїн". Втім, вже цієї осені дилери запропонують альтернативу шинам Ice Cruiser 7000 - нову модель Blizzak Spike-01 (подробиці - в найближчих випусках Авторевю), але оцінити поліпшення в рамках порівняльного тесту ми зможемо лише в наступному році.
| розмірність | 205/55 R16 (доступні 37 типорозмірів - від 175/70 R13 до 245/50 R20) |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 10,6 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,7 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 59 |
| Число шпильок / ліній шипування | 130/14 |
| Виступання шипів, мм | 1,0 |
| Країна виробник | Японія |
| Купити зимові шини Bridgestone Ice Cruiser 7000 потрібного типорозміру » | |
Hankook Winter i * Pike
Загальна оцінка: 7.5
- Властивості щеплення та керованість на сухому асфальті
- Властивості щеплення на льоду і снігу
- Низький опір Шуга
- Властивості щеплення на мокрому асфальті
Ще на етапі "статичних" вимірів ми припустили, що шини Hankook в цьому тесті зайві: більшість шипів ледь виступає над рівнем протектора. Є такі, які підносяться лише на 0,3 мм! На льоду такі шипи, звичайно, не працюють - автомобіль загрозливо ковзає і при гальмуванні, і в поворотах. Але при цьому отримує пристойну оцінку за надійність управління: так, машина ковзає і тому їде повільно, але межа по зчіпних властивостях відчувається добре, зриви м'які, в наявності вдалий баланс знесення і занесення. Буває і так.
Втім, шини Hankook не змогли блиснути і на снігу, де шипи вже не відіграють великої ролі. Протектор погано справляється з дренажними функціями - на сльоті (сніжно-водяна суміш) шини Hankook спливають раніше інших. Погано вони працюють і на мокрому асфальті (гальмівний шлях надто великий) - і тільки на сухому асфальті все більш-менш в порядку. Але цього мало, щоб рекомендувати шини Hankook Winter i * Pike як зимових. Правда, є аргумент, який для багатьох звучить сильніше доводів про безпеку: шини Hankook рівно в два рази дешевше шин Nokian.
| розмірність | 205/55 R16 (доступні 64 типорозміру - від 155/65 R13 до 245/45 R18) |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 10,0 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,74 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 57 |
| Число шпильок / ліній шипування | 130/12 |
| Виступання шипів, мм | 0,7 |
| Країна виробник | Південна Корея |
| Каталог продажі зимових шин Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| Каталог продажі зимових шин Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Загальна оцінка: 7.1
- Гальмівні властивості на снігу
- Властивості щеплення на льоду
- Керованість на льоду і снігу
- Низький рівень комфорту
Незважаючи на малюнок протектора, дуже вже нагадує шини Nokian Hakkapeliitta 4, російські шини Kama Euro-519 поки не можуть на рівних конкурувати з імпортними аналогами. Повздовжні властивості на снігу обнадіюють, але на трасі керованості всі надії зникають. "Заправити" автомобіль в поворот складно, а тому перед кожним з них потрібно сильніше, ніж у випадку з іншими шинами, знижувати швидкість.
Сумна картина і на льоду: ковзання так само погано прогнозовані і погано контрольовані. Та й з гальмуванням на льоду є проблеми. Причина, схоже, та ж, що і у випадку з шинами Hankook: недостатнє виступання шипів над поверхнею протектора. В середньому - 0,8 мм: такого вильоту мало для гарного "зацепа" на льоду.
На асфальті шини працюють на середньому рівні. При виконанні різких маневрів реакції на кермо "розмазані". І нехай шипи несильно докучають цоканням, протектор гуде неабияк. І на нерівностях ці шини одні з найжорсткіших.
Так, шини Kama Euro-519 зайняли в нашому тесті останнє місце. Але якщо пам'ятати про ціну і про зоряне складі учасників, то це не просто останнє, а почесне останнє місце. А якщо виробник налагодить контроль за якістю шипування, то, дивись, можна буде претендувати і на більш високі і не менш почесні місця.
| розмірність | 205/55 R16 (доступні 16 типорозмірів - від 175/70 R13 до 215/60 R16) |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 10,3 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,0 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 59 |
| Число шпильок / ліній шипування | 136/14 |
| Виступання шипів, мм | 0,8 |
| Країна виробник | Росія |
| Купити зимові шини Kama Euro-519 в нашому магазині » | |
| Результати випробовувань | моделі шин | ||||||||||
| параметри | Вплив на загальну оцінку | Bridgestone | Continental | Dunlop | Gislaved | Goodyear | Hankook | Kama Euro | Michelin | Nokian | Pirelli |
| лід | 35% | ||||||||||
| гальмівні властивості | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| розгінна динаміка | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Поперечні зчіпні властивості | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Керованість (час кола) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| надійність управління | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| сніг | 25% | ||||||||||
| гальмівні властивості | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| розгінна динаміка | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Керованість (час кола) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| надійність управління | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| опір Шуга | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Мокрий асфальт | 10% | ||||||||||
| гальмівні властивості | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| сухий асфальт | 10% | ||||||||||
| гальмівні властивості | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Аварійна ситуація (об'їзд перешкоди) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| ударна міцність | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Авторевю||||
На автомобільному ринку реалізується велика кількість різних покришок. З них можна виділити найбільш популярні, які мають хорошу репутацію серед автомобілістів. Однак як з виробників вибрати найкращого? Багато водіїв давно і стабільно мають власні переваги при придбанні гуми, але не менша кількість автовласників все ще не може вибрати кращу. Тому ми вирішили розглянути шини Піреллі і порівняти їх з продукцією інших виробників: чим вони краще чи гірше?
Історія компанії
Створення компанії Pirelli відбулося в 1872 році в Мілані, там все ще розташовується основний офіс. Творець - Джованні Баттіста Піреллі, який у віці 23 років точно знав, що хоче відкрити свій бізнес, пов'язаний з виробництвом виробів з гуми.
Підприємство вийшло невеликим, товарообіг спочатку був дуже малий. Проводилися різні гумові вироби, а покришки почали виготовлятися тільки в 1894 році, і то тільки для велосипедів. Перші автомобільні шини з'явилися в 1901 році.
В подальшому на підприємстві компанії почалося виробництво покришок для спортивних автомобілів, що беруть участь в гонках. У 1907 році один з учасників з покришками Pirelli зайняв перше місце в змаганнях, що принесло компанії популярність.
Ще одним не менш знаменною подією в історії компанії є випуск календарів в 1964 році. Тоді вони користувалися величезною популярністю. В даний час їх випуск продовжується.
Як і раніше, виробник пропонує якісні шини. Тому багато автомобілістів замислюються, що ж краще: покришки Піреллі або аналоги?
Pirelli або Michelin
Для порівняння візьмемо моделі Pirelli Ice Zero і Michelin X-Ice North 3. Обидва примірники оснащуються шипами, а малюнок протектора дуже схожий. Шини Піреллі володіють особливою надійністю, а також здатні забезпечити мінімальний гальмівний шлях.
Їх якість повністю відповідає ціні, але є один значний недолік - при плюсовій температурі покришки втрачають свої властивості.
Якщо ж розглянути модель від Мішлен, то можна відзначити, що у неї відмінне зчеплення на снігу і асфальті, а також ефективне гальмування. Однак на льоду зчіпні властивості погіршуються.
Ці шини оптимальні для тих, хто їздить на автомобілі довго, так як вони сприяють комфортному водінню. Якщо ж важливі показники, то краще за все віддати перевагу Піреллі.
Pirelli або Goodyear
Якщо порівнювати шини Pirelli Ice Zero з Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, то другий варіант хоч і трохи, але все ж лідирує. Вони відмінно себе показали як на асфальті, так і в складних умовах на бездоріжжі. На великій швидкості у них непогана курсова стійкість.
Правда, є у них один істотний мінус - при наїзді на колію починається занос. Тому шини Піреллі забезпечують більш безпечне водіння.
Pirelli або Nokian
Також відомим виробником з хорошою репутацією є Нокиан. У нього лідируючої є модель Нокіа Нордман 5. Чи краще вона, ніж Піреллі Айс Зеро?
У Нокиан хороша керованість і зчеплення на льоду, але на асфальті ці показники значно погіршуються. Також шипи на протектори випадають досить швидко, що ніяк не можна віднести до позитивних якостей.
Покришки Піреллі ж мають збільшений ресурс, а шипи не випадають практично протягом всієї експлуатації. Зчеплення на льоду приблизно однакове, але через зносостійкості зимові шини Pirelli виграють.
Як з'ясувалося, зимові шини Pirelli краще практично всіх своїх конкурентів. Вони володіють всіма необхідними властивостями, але при цьому їх не можна експлуатувати при плюсовій температурі повітря. Це єдиний значимий недолік.
Відгуки Nokian Hakkapeliitta R. + додати відгук
Відмінна гума для справжньої зими, всім влаштовує!
У морози шина розкриває всі свої козирі, впевнено і безпечно на будь-яких покриттях. Раніше їздив на NordFrost3 під шип, Hakkapeliitta R - суб'єктивно і однозначно краще, це крок вперед, для чисто зимової гуми!
Плюси: Тиха, м'яка, економна, безпечна
Мінуси: Млява на сухому і мокрому при плюсовій температурі
Пристойна Зимова гума
Вище +5 С починає плисти в швидкісних поворотах і перебудуваннях. У мінусову температуру все добре, гальмує впевнено, рушає бадьоро на будь-якому покритті. Основна перевага - прохідність в глибокому снігу і керованість на битій снігу. АБС практично не докучає своїм цокотом при гальмуванні. Гучність на гідному рівні. Варто відзначити паливну економічність (близько 0,5 л на 100 км). Загалом найкраща серед шин з якими я стикався (Gislaved EuroFrost3, Fulda Montero, Nokian WR-G2, Pirelli Winter Carving)
Плюси: Прохідність і керованість на засніженому покритті, економія палива, низький рівень шуму
Мінуси: не помічено
Результати традиційних тестів шипованих і нешипованих 16-дюймових шин представляє Сергій Мішин.
shina
Для повноти картини ми доповнили наші обов'язкові вправи гальмуванням на мокрому асфальті, яким він буває на початку і кінці зими, а в великих містах - на всій її довжині.
Акцентуємо увагу читачів на те, що тести шипованих і нешипованих шин проводилися в різний час і при різній температурі, тому порівнювати прямо їх результати некоректно.
РЕЙТИНГ ЗИМОВИХ шипованих шин
Серед шипованих шин вже кілька років подіум ділять між собою Continental, Nokian і Michelin, не пускаючи чужинців в коло обраних. І цей рік не став винятком.
Названа трійка «шиповок» знову найкраща на російських дорогах: у кожної більш 900 балів. Перше місце у Nokian Hakkapeliitta 7, найбільш підходящою для активних водіїв. Але вона ж, на жаль, найдорожча і самий невигідний: співвідношення ціна / якість одно 6,24. Зовсім поруч, з різницею менш ніж в піввідсотка, російська версія Michelin X-Ice North 2: холоднокровна, впевнена і недорога, ціна / якість - 5,51. Continental, трохи пріпоздав з презентацією новинки ContiIceContact, кинув в прорив свого васала Gislaved Nord Frost 5 (ціна / якість - 5,15), злегка наростивши йому шипи. Той не підвів і відвоював сеньйору третє місце, причому відстав від лідера менш ніж на 2%.
Pirelli і Goodyear щосили намагалися скласти конкуренцію першій трійці, але та в черговий раз успішно відбила атаку. Отже, на четвертому місці «запальничка» Pirelli Winter Carving Edge, на п'ятому - інтелігентний Goodyear Ultra Grip Extreme. За співвідношенням ціна / якість обидві шини практично рівноцінні: 5,06 і \u200b\u200b5,09 відповідно.
Шостий і сьомий рядки зайняли міцні хорошисти - голландський Vredestein Arctrac (862 бали, ціна / якість - 4,29) і вітчизняний
Cordiant Sno-Max (856 балів і 3,62).
Трохи відставши, поруч з планкою 840 балів, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (ціна / якість - 5,43) і корейська «зимова щука» Hankook Winter i-Pike, явно конкурує з «фредештайн», оскільки співвідношення ціна / якість у них однакове. Замикає десятку Нижнєкамська новинка Kama Euro 519 зі скромним результатом 828 балів (ціна / якість - 3,62, як у «Кордіант»), яка виявилася не настільки сильною, як очікувалося. Будемо сподіватися на швидку модернізацію.
10 місце: Kama Euro 519
Незважаючи на те, що шипів у «Ками» більше всіх, зчіпні властивості на льоду дуже низькі: автомобіль рушає і розганяється невпевнено, гальмує ривками Поперечний зчеплення найслабше серед всіх «шиповок». При переборі швидкості машину зносить з наміченої траєкторії, вона довго ковзає. Особливо неприємно несподіване прослизання і різка втрата зчеплення. Початок зриву неможливо спрогнозувати, розумієш це, лише коли автомобіль вже «поплив».
На снігу розгін і гальмування слабкі, поперечне зчеплення гірше всіх, грань переходу в ковзання, як і на льоду, не відчувається.
За засніженій дорозі машина йде рівно, проте, якщо кинути кермо, норовить піти в більш глибокий сніг. При коригуванні курсу великі кути повороту керма Кучугури краще долати з інтенсивним буксуванням. Безсумнівна перевага - впевнений виїзд назад, якщо вперед пробитися не вдалося.
Курсова стійкість на асфальті непогана, але не вистачає інформативності на кермі і заважають запізнювання при подруливаний. Гальмування на сухому і мокрому асфальті гірше середнього.
Витрата палива середній при будь-якій швидкості. Шипи надмірно заглиблені, що багато в чому пояснює низькі зчіпні властивості на льоду.
Дуже сильно шумлять, передають на автомобіль весь мікропрофіль дороги, ніби сильно перекачані.
9 місце: Hankook Winter i-Pike
«Щука» або «наконечник» - так перекладається останнє слово в назві шин з малюнком протектора, схожим з часто копійованим Gislaved NF 3.
На льоду зчіпні властивості слабкі, змушують рухатися неспішно. При невеликому збільшенні швидкості автомобіль «не чує» керма в повороті, втрачає намічену траєкторію і протяжно ковзає. Добре, що зриви і відновлення відбуваються досить плавно.
На снігу шини гальмують і розганяють впевненіше, але поперечне зчеплення набагато гірше поздовжнього.
При малих кутах повороту водієві заважає «порожній» кермо, при великих - зриви в занос. Неможливо відчути початок ковзання.
За засніженій дорозі несуть машину без зауважень. У глибокому снігу внатяг їдуть неохоче, а буксувати доводиться з оглядкою, інакше можна закопатися.
На асфальті трохи запізнюються при подруливаний. Гальмують по сухому і мокрому гірше інших.
Неприємно шумлять при будь-якій швидкості, із загального гулу виділяються два рокочущих піку - при міських (40-60 км / ч) і заміських (90-110 км / ч) швидкостях.
Відчутно струшують машину на нерівностях.
Витрата палива середній при будь-якій швидкості.
Ошипувати акуратно, але замілко, додаткові дві-три десятих міліметра виступанія шипів поліпшили б зчеплення на льоду.
8 місце: Bridgestone Ice Cruiser 5000
Модель йде в історію, поступаючись місцем новинці IC 7000, але поки успішно продається.
Ці шини ніколи не були сильні на льоду: неохочий розгін, гальмування гірше середнього, відверто слабке поперечне зчеплення і мляві реакції. Проте при помірній швидкості поводяться цілком адекватно. Проблема лише одна: вгадати цю швидкість.
Поїхав трохи швидше - кути повороту керма і час реакції машини значно збільшуються, вона починає розмазувати траєкторію і виходить з-під контролю.
На снігу кути повороту керма менше, але поведінка нестабільно, знесення передка в початковій фазі повороту і занос на дузі постійного радіусу. В обох випадках невеликий перебір швидкості призводить до довгих ковзань. Гальмують гірше інших, переставку виконують на найнижчій швидкості, нарівні з «Камою».
За сніговій дорозі пряму тримають впевнено. Чи не бояться глибоких снігових переметів на дорозі, долаючи їх без напруги.
На чистому асфальті подобаються інформативним кермом і чітким виконанням команд подруливания.
Гальмування на асфальті будь-якого стану середнє.
Недостатньо комфортні: протектор видає майже вертолітний гул, а шини передають поштовхи від будь-яких дорожніх нерівностей на кузов, а також вібрації на полик і рульове колесо.
Роботи з шипування дуже якісна по розкиду (не більше 0,2 мм), але кілька дрібнувата І шипів на десяток менше, ніж у шин інших марок.
7 місце: Cordiant Sno-Max
Вітчизняні шини; на відміну від «Ками», за кількістю шипів відповідають європейським нормам.
Розганяються і гальмують на льоду середньо, а ось в повороті змушують бути обережним: поперек тримають помітно гірше, ніж в поздовжньому напрямку. Вимагають розмашисто амплітуди рулювання, а на дузі віражу не покидає відчуття, ніби машина повертає не за рахунок повороту передніх коліс, а через відведення задніх.
На снігу баланс «всіх напрямках» змінюється. Найслабші розгін і гальмування поєднуються із середнім рівнем поперечного зчеплення. При рулении завеликі кути повороту бублика, ковзання трохи довше, ніж у грандів, хоча залишаються в межах розумного.
Курс на снігу тримають чітко, але великі кути подруливания ускладнюють його коригування. Снігових заметів і заметів не бояться: впевнено стартують, рухаються і повертають, надійно вибираються заднім ходом.
На асфальті плавають, кермо при цьому «порожній», повертати його доводиться на значні кути.
На сухому асфальті гальмують середньо, на мокрому краще середнього.
Сильно шумлять на асфальті протектором і шипами і підвивають на щільному снігу. Передають вібрації від дрібних дорожніх нерівностей і поштовхи від дорожніх стиків.
Що стосується витрати палива, самі ненаситні в тесті.
Якість шипування: розкид виступанія невеликий (0,4 мм), але стирчать шипи все ж високо, є ризик розгубити або виламати з них сердечники.
6 місце: Vredestein Arctrac
Особливість шини - мала маса, уживаються з підвищеною вантажопідйомністю.
На льоду поздовжні зчіпні властивості слабкі, а поперечні - середні. Прослизають при старті, затягуючи процес розгону; машину зупиняють гірше всіх. При цьому на колі показують середні результати, хоча в поворотах аж ніяк не вселяють впевненості: то чіпляються, то зриваються. Різко відновлюються, неприємно смикаючи машину. Ковзань не люблять.
На снігу розганяються скромно, гальмують і повертають середньо.
Машина на них чітко управляється, але тільки до початку ковзань, в які переходить несподівано для водія. Справа закінчується розгонистим занесенням.
За засніженій прямий рухаються рівно, без зауважень.
Глибокий сніг долають невпевнено, повертають неохоче, але назад вибираються непогано.
На асфальті сподобалися чітким курсом і зрозумілим «нулем».
Гальмують добре, а на сухому покритті - дуже добре, практично нарівні з «Гудієра». На мокрому показують середні результати.
Шумлять і трусять машину, озвучуючи асфальтові нерівності, голосно шарудять на щільному снігу.
При швидкості 90 км / год витрата палива середній, при 60 км / год - підвищений.
Роботи з шипування якісна і по виступанію шипів, і по розкиду.
5 місце: Goodyear Ultra Grip Extreme
Розгін і поперечне зчеплення на льоду середні, гальмування краще. Кожен поворот керма при швидкості вище 30 км / ч викликає легкий підрулюючим занос. Якщо при цьому скинути газ, занос посилиться і зажадає коригування кермом.
На снігу все характеристики теж не нижче середнього. У поворотах автомобіль управляється чітко, межа обмежений знесенням передка. Однак у другому коридорі переставки вже при невеликій швидкості починається занос. Утримати автомобіль в узді і досягти високих результатів можна тільки за допомогою електронного помічника чи випереджаючих дій водія.
Курсова стійкість на засніженій дорозі чітка, без зауважень.
Снігові перемети не для цих шін.По заметах краще рухатися тільки внатяг, інакше встанеш, а то і закопали.
На асфальті по прямій йдуть рівно, але запізнюються з подруліваніямі..Зато гальмують краще за всіх, причому і на мокрому, і на сухому (в цьому практично нарівні з «фредештайн»).
Гудуть протектором, а от шум шипів - окрема стаття. Виють на великій швидкості і чітко хрумтять на малій. Трусять машину на дрібних і середніх нерівностях.
Котяться непогано, тому паливо витрачають середньо.
За якістю шипування порівнянні з «Кордіант»: розкид в розумних межах, але виступаніє на межі максимально допустимого.
4 місце: Pirelli Winter Carving Edge
Льоду, як і «Гудієр», не бояться. Розганяються, гальмують і повертають впевнено. На дузі постійного радіуса гранична швидкість не викликає яскраво вираженого знесення або заносу, обертальність автомобіля близька до нейтральної. На крижаному кільці швидкість обмежена м'яким знесенням-занесенням. Це дозволяє змінювати кривизну повороту скиданням або додаванням газу.
На снігу теж працюють цілком сумлінно: в гальмуванні, розгоні і на переставке показують середні результати. Поведінка чітке, зрозуміле, без зауважень, з елементом «запалювання» - провокують на активну їзду.
За засніженій дорозі йдуть рівно, чітко відгукуючись на подруливания.
Глибокий сніг краще долати з легким буксуванням, але без зайвого старанності, інакше можна закопатися.
Асфальтову пряму тримають по-літньому чіпко, гальмування на мокрому покритті середнє, на сухому вище середнього.
Докучають хріпяще-підвивати хрускотом шипів. Відчутно трусять на будь-яких нерівностях, аж до дрібних.
Витрата палива при 60 км / ч середній, при 90 км / ч підвищений.
Роботи з шипування задовільна за всіма параметрами.
3 місце: Gislaved Nord Frost 5
Відрізняються від торішніх трохи збільшеним розміром твердої вставки шипів.
Відкривають категорію преміум-шин. Кращі гальмування і поперечне зчеплення, дуже хороший розгін на льоду. У поворотах поводяться дуже впевнено, в межі швидкість обмежує легкий замет, що вимагає невеликого коректування.
На снігу теж тримаються гідно: дуже хороше гальмування, хороший розгін і середні поперечні зчіпні властивості. Претензій до керованості автомобіля, його поведінки і зрозумілості реакцій немає. Добре управляється навіть в ковзаннях.
Вперто тримають курс на засніженій дорозі. У глибокому снігу, правда, ведуть себе не дуже впевнено.
На асфальті нагадують «Гудієр»: трохи запізнюються з реакцією на коригування курсу.
У гальмуванні на мокрому асфальті кращі (нарівні з «Гудієра»), на сухому - цілком гідний середній результат.
Шумлять, дуже чітко хрумтять шипами, особливо при невеликій швидкості.
Передають на кузов поштовхи від одиничних нерівностей.
Витрата палива підвищений при будь-якій швидкості.
Роботи з шипування: розкид виступанія в розумних межах, але саме виступання непогано було б трохи зменшити - заради довговічності шипів.
2 місце: Michelin X-Ice North 2
Приємна особливість цих шин, які вселяють впевненість у безпеці на будь-якій дорозі, - добре збалансовані поздовжні і поперечні зчіпні якості. Відзначимо хороше гальмування на льоду (незважаючи на класичні круглі шипи), середній розгін і дуже гарне поперечне зчеплення. На дузі віражу при скиданні газу злегка підкручують машину, допомагаючи прописати поворот.
На снігу відмінні зчіпні властивості: найкоротший гальмівний шлях, інтенсивний розгін і рекордна швидкість на переставке. Стабільну поведінку і чіткі реакції навіть в ковзаннях. При переборі швидкості м'яко ковзають боком, інтенсивно скидаючи швидкість.
Краще за інших тримають засніжену дорогу, чуйно реагують на дії кермом. Глибокий сніг долають впевнено, дозволяючи здійснювати будь-які маневри.
Гарні на асфальті: чітко тримають заданий напрямок, без затримок реагують на дії кермом.
Гальмування на сухому покритті середнє, а ось на мокрому шини пасують: найслабший результат.
Пирхають шум на дорогах з твердим покриттям. Трохи трусять машину на дорожніх Мікронерівності.
Найекономічніші (нарівні з «Нокіа») при будь-якій швидкості.
Роботи з шипування дуже якісна, дає підстави вважати, що шипи прослужать довго.
1 місце: Nokian Hakkapeliitta 7
Від впевненості до агресивності один крок. Всі льодові характеристики, включаючи час проходження кола, кращі за середні, а розгін найкращий. Проте складається враження, що шини розганяються і гальмують краще, ніж повертають. Поведінка в поворотах на льоду зрозуміле і прогнозоване, в межі легкий допомагає занос.
На снігу дуже хороше гальмування (краще тільки у «Мішлена»), кращий розгін, другий результат на переставке. Добре справляються навіть в ковзаннях, без затримки реагують на доворот керма, за рахунок цього вписуються в поворот, здавалося б, немислимою крутизни. Все це провокує на швидку їзду, тому потрібно чесно оцінювати рівень своєї майстерності.
Чітко дотримуються заданому курсу на засніженій дорозі.
У глибокому снігу все роблять легко і невимушено, не побоюючись ні зупинок, ні стартів з буксуванням, ні крутих поворотів.
На асфальті трохи плавають з боку в бік.
Гальмують по сухому покриттю середньо, а ось на мокрому показують найскромніший результат.
Шелестять шипами і протектором, трусять машину на дрібних нерівностях.
Економічні при будь-якій швидкості.
Ошипувати дуже якісно, \u200b\u200bпроблем через випадання шипів не передбачається.
Поза заліком: Continental ContilceContact
Ці шини були представлені публіці вже після завершення наших «білих» тестів. Але ми знайшли можливість порівняти їх з переможцем тесту Nokian HKPL 7 в Новій Зеландії, де в червні зима в самому розпалі. Орендували такий же «Гольф VI», на якому проводили власні тести, але не змогли знайти асфальтових доріг, тому дуель відбулася тільки на льоду і снігу. Однак для першого знайомства і виявлення здібностей новинки цього достатньо.
На льоду розганяються і гальмують практично нарівні з Nokian, а ось в поперечному зчепленні просто на голову вище: різниця більше 8% на користь німецької новинки. Керованість вище всяких похвал, реакції на поворот керма чіткіше, поведінка більш стабільне - в межі машина лише злегка сковзається задньою віссю. І це на дуже слизькому льоду, де «Нокіа» поводиться як середнячок: не блищить інформативністю на кермі і стабільністю поведінки - зривається то в знесення, то в занос і ковзає довше, ніж хотілося б.
На снігу різниця майже та ж, гальмівний шлях і час розгону можна порівняти з нокіановскімі, але керованість, як і на льоду, краще, ніж у «сімки». Бублик наповнена інформативністю на прямий, чіткі реакції і зрозумілу поведінку в повороті. Шини втягують автомобіль в повороти без натяку на знос HKPL 7 на тій же трасі менш інформативні, дають періодично виникає знесення при вході в поворот і більш активний занос на дузі.
У глибокому снігу «німці» трохи програють «фінам»: невпевнено рушають, вимагаючи додавання газу, але при інтенсивній пробуксовці норовлять закопатися.
Роботи з шипування якісна і стабільна.
РЕЙТИНГ фрикційні ШИН
Зібрані в тесті нешиповані шини, вони ж «липучки» або «скандинавки», вже відомі нашим читачам. Вони оновлені два-три роки тому, виняток становлять довгожитель Vredestein Nord-Trac і новинка Goodyear Ultra Grip Ice +.
Результати лідерів лягли купчасто - в інтервалі від 899 до 924 балів. Перші п'ять і зовсім розрізняються не більше ніж на 3%. Але характери у них різні, і кожна шина в нашому тесті встановила власний рекорд, а то й кілька.
Читачеві при виборі варто орієнтуватися не на загальний результат, а на індивідуальні пристрасті і переваги і, безумовно, враховувати перераховані нами переваги і недоліки.
Російська Nokian Hakkapeliitta R встановила рекорди в гальмуванні і розгоні на снігу і при цьому продемонструвала найгірше гальмування на сухому асфальті. Вона залишається на ринку найдорожчою: ціна / якість - 6,16. Найбільш приваблива за цим параметром Bridgestone Blizzak WS60 (4,99) - найкраща по поздовжніх зчіпних властивостях на льоду і гальмування на сухому асфальті, але сама ненажерлива, якщо оцінювати витрата палива. Michelin X-Ice 2 - добре збалансована шина, показники все високі, за винятком розгону на снігу. У дорогого ContiVikingContact 5 (ціна / якість - 6,04) кращі результати на льодовому колі і в розгоні на снігу, а в гальмуванні на мокрому асфальті він виявився гіршим. Goodyear Ultra Grip Ice + рівна за всіма характеристиками шина, найкраща в переставке. Співвідношення ціна / якість (5,45) таке ж, як у мішленовськой покришки, і, мабуть, на ринку вони мають конкурувати один з одним. А ось звання найекономічнішою шини в боротьбі Nokian Hakkapeliitta 7 і Michelin X-Ice 2 виграла російсько-фінська шина.
Далеко не новий Vredestein Nord-Trac з 852 балами помітно відстає від інших. Навіть по співвідношенню ціна / якість, рівному 4,11, видно, що йому вже не під силу конкурувати з більш молодими грандами.
Kama Euro 519 без шипів набрала 830 балів. Ось вам приклад нецільового використання продукту, спочатку створеного в шипованому варіанті. По твердості гуми нижньокамскі шини ближче до «європейкам» (типу ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), а тому не можуть на рівних конкурувати зі «скандинавка» на льоду і снігу. Зате на чистому асфальті відчувають себе досить впевнено.
Ми взяли шини з різних цінових груп - від 2470 до 5150 рублів за штуку. Найсвіжіша модель - Toyo Observe GSi-6, Викотився на ринок в цьому сезоні. Є дві минулорічні новинки: німецький Continental VikingContact 7 і фінська Nokian Hakkapeliitta R3. Оновлена \u200b\u200bв минулому році російського виробництва.
справедливості заради
Ми розставили шини по місцях відповідно до набраних балах. А тепер подивимося, наскільки економічно вигідно купувати ті чи інші покришки. Для цього порівняємо середню ціну кожної моделі з так званої справедливою ціною - відповідає рівню її споживчих властивостей, тобто кількістю зароблених балів.
Найвигіднішою пропозицією виявився Hankook Winter i * cept iZ² з ціною на 23% нижчою за справедливу. Трохи менше (17%) дозволить заощадити Viatti. При покупці шин Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi-6 або Triangle SnowLink PL01 вигода складе від 9 до 5%.
За інших учасників тесту доведеться переплачувати. Мінімальна переплата - 3% - чекає при покупці шин Gislaved Soft * Frost 200. Вартість шин Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 і Sailun Ice Blazer WSL2 вище справедливої \u200b\u200bна 7-9%. Замикають рейтинг два відзначилися учасники тесту - переможець ... і той, хто програв. За аутсайдера Cachland CH-W2002 доведеться переплатити 11%. Він виявився не настільки дешевий, наскільки слабкий. А ось Continental VikingContact 7, найдорожчий учасник, переоцінений на 15%. Хочете якісний і збалансований продукт - будьте готові розщедритися.
Завантаження ...