Hyundai Santa Fe Prime: рестайлинговая версія кросовера. Всі відгуки власників про Hyundai Santa Fe III Модифікації Hyundai Santa Fe III

3-е покоління корейського кроссовера Hyundai Santa Fe поєднує в собі якість, високу технологічність і в той же час досить прийнятну ціну.

Зовні помітно сильне схожість з іншим дітищем фірми, а саме з моделлю ix35. Можна сказати, що Санта Фе 3 є модернізованою версією ix35-го.

Огляд екстер'єру та інтер'єру.

Зовнішній вигляд кузова виконаний в досить-таки цікавій манері. Головною його особливістю є тонке злиття агресивних елементів з більш плавними і елегантними. Завдяки цьому, коло потенційних покупців практично не обмежений. Автомобіль підійде як для дорослих і заможних чоловіків і жінок, так і для молодого або навпаки старшого покоління. У своїй ціновій категорії, серед автомобілів класу J він є одним з найбільш універсальних. Його сміливо можна назвати безпрограшним варіантом, адже крім стильного зовнішнього вигляду він несе в собі високотехнологічне облаштований салон і непогані показники продуктивності.

Вдивляючись уважніше в зовнішній вигляд, в першу чергу звертаєш увагу на чітко виточені фари головного освітлення і доповнюють їх фари дальнього світла розташовані нижче. На особливу увагу заслуговує стильна радіаторна решітка, представлена \u200b\u200bу вигляді 3-х хромованих поперечних пластинок з цікавим рельєфом і 6-ти вугільної геометрією, що підкреслює витонченість ліній.

Бічна поверхня зроблена із застосуванням плавних ліній і переходів, без участі будь-яких агресивних елементів. Колісні арки мають пластикову окантовку, яка в свою чергу, знаходить своє продовження у вигляді накладок на пороги і бампера.

Задня частина кузова є своєрідною візитною карткою всіх автомобілів марки Hyundai. Навіть не великий Соляріс, який, до речі, не є кросовером, має явну схожість в геометрії фар.

Інтер'єр максимально підігнаний під «норми» автомобілів преміум-класу. Само собою, салон виконаний виключно з дорогих типів пластика, із застосуванням алюмінію і натуральної шкіри (в більш дорогих комплектаціях). Навіть при бажанні практично неможливо знайти ділянку обробки виконаний з похибками: ніяких люфтів, кривих швів і проблем з нестикування передньої панелі, яка до речі виконана в досить цікавій манері. Заслуговує зауваження лише оздоблення рульового колеса, по-перше воно тонкий, а по-друге - не дуже вдало розташовані кнопки управління бортовим комп'ютером (в основі нижньої спиці). Передні крісла оснащені хорошою бічною підтримкою і не дуже «гнучкою» системою регулювання.

Приладова панель традиційно представлена \u200b\u200bдвома великими циферблатами і невеликим інформаційним екранчиком. Центральна панель зайнята системою мультимедійного комплексу, а також кнопками управління деякими опціями. До слова, оформлена вона в досить зухвалій манері, з великою кількістю ламаних ліній.

Технічні характеристики.

Габарити автомобіля складають 4,69 м в довжину, 1,88 м в ширину і 1,67 м у висоту. Колісна база налічує 2,7 м, а кліренс піднято до позначки 0,185 м. Об'єм багажного відсіку складає 585 л в стандартному стані і 1680 л зі складеними задніми сидіннями. Заявлений загальна вага транспортного засобу в спорядженому стані - 1 т 737 кг.

Автомобіль став значно комфортніше в русі. При русі по дорогах з хорошим покриттям, якість рульового управління помітно покращився. Крім цього, суттєво покращилася маневреність, тепер проходити круті повороти стало трохи простіше. Кліренс був приспущено вниз, для порівняння, 2-е покоління «санта фе» височіла над дорогою на 0,203 м.

Однак, потрапляючи на не рівні ділянки дороги, а також на дороги з грунтовим або кам'янистим покриттям, про комфорт в більшій мірі можна забути. Керованість значно знижується і шумоізоляція починає підводити, до того ж з'являється відчутна тряска. Мабуть це вічна проблема всіх автомобілів даного класу.

Передбачено 3 варіанти рульового управління: comfort, sport, normal. Для Росії передбачено 2 варіанти силових установок, бензинова і дизельна.

2,2 літровий дизельний двигун, потужністю 197 к.с. Максимальний показник крутного моменту - 436 Нм, який досягається при 1800- 2500 об / хв. Витрата ДТ становить 8.9 \u200b\u200bлітрів по місту, 5.5 по трасі і 6.8 при русі в змішаному циклі. Стрілка спідометра долає позначку від 0 до 100, за 10,1 сек, а швидкісна межа становить 190 км / ч. Як КПП використовується 6-ти ступінчастий автомат.

Іншим варіантом є бензиновий мотор Theta II робочим об'ємом 2,4 л. Його показники потужності нижче, ніж у дизеля - 175 к.с. Максимальна швидкість так і залишилася на позначці 190 км / ч, але динаміка розгону помітно погіршилася і тепер, від 0 до 100 аж за 11,6 секунд в зв'язці з автоматичною КПП і 11,4 секунди - з механічною. Крутний момент становить 227 Нм, при 3750 об / хв. Витрата, в свою чергу, становить 12.3 л по місту, 6.9 л по трасі і 8.9 в змішаному режимі. В якості палива підійде бензин з октановим числом не нижче 95.

Гальмівна система включає в себе вентильовані дискові гальма спереду і не вентильовані ззаду, а також спеціальний електрокерований гальмо стоянки. Підвіска представлена \u200b\u200bстійками Mcpherson спереду і багатоважільна стійками ззаду.

Одним з ключових переваг 3-го покоління Хендай Санта Фе, безумовно є високий рівень безпеки. За даними тестів проведених незалежною комітетом Euro NCAP, дана модель забезпечує майже 100% безпеку пасажирів, в той час як показник безпеки пішоходів, при зіткненні становить приблизно 70%. В кінцевому підсумку автомобіль набрав 5 зірок (з 5 можливих) і був удостоєний звання самого безпечного кросовера.

Доступні комплектації і ціни в Росії.

Ціна на дизельну варіацію силової установки стартує з позначки в 1 млн 874 тис рублів, це базова версія comfort. Виробники пропонують на вибір ще 2 комплектації, а саме: dynamic вартістю 2 млн 10 тис рублів і dynamic + high-tech за 2 млн 65 тис рублів. У базі поставляються наступні опції:

• клімат контроль;
• системи ABS і EBD;
• бортовий комп'ютер;
• круїз контроль;
• штатна аудіосистема;
• датчики дощу, світла;
• деякі шкіряні елементи.

У свою чергу, версія dynamic доповнена камерою заднього виду, заднім парктроніком, ксеноновими фарами і ще деяким не дуже значними опціями.

І нарешті, high-tech передбачає наявність Електрорегульоване сидінь, навігаційної системи, Bluetooth і Hi-Fi аудіосистеми.

Бензинова модифікація в базовій комплектації оснащується тими ж фішками, що і дизельна, але ціна трохи знижена - 1 млн 674 тис (механічна КПП) і 1 млн 734 тис (автомат). Топова і околотоповая версії обійдуться покупцеві в 1 млн 994 тис і 1 млн 870 тис відповідно.

Порівнюючи топові комплектації Hyundai Santa Fe 2015 го модельного року з «дизелем» і «бензином», варто відзначити, що опциональное оснащення другого все ж багатша, а саме додані:

• система запуску двигуна з кнопки;
• голосове керування;
• вентиляція передніх сидінь;
• 18-ти дюймові диски.

В цілому, автомобіль виконаний в традиційній манері Hyundai і виразно, заслуговує на увагу.

Званий в Європі «Santa Fe Sport» (а у нас в Росії «просто Санта Фе») п'ятимісний кросовер є черговим поколінням однієї з найпопулярніших машин у своєму класі. Корейцям вдалося поєднати високий рівень безпеки, комфорт і передове якість виконання з сучасною начинкою, що дозволяє цього кросоверу легко конкурувати з більш дорогими «європейцями».

Загалом - корейці з кожним разом тільки удосконалюються, так вийшло і в 2012 році - з появою третього покоління среднеразмерного кросовера.

Зовнішність «третього» Hyundai Santa Fe цілком сучасна і приваблива. Екстер'єр виконаний в сміливому стилі, здатному привернути увагу широкої аудиторії потенційних покупців. Особливо виділимо подовжений силует кузова, увінчаний «суворими» передніми фарами, пильно вдивлявся в дорожнє полотно. Також можна відзначити і велику кількість що виділяються штампів, що прикрашають не тільки капот, але і боковини автомобіля. До 2015 року (незадовго до «масштабного рестайлінгу») для «Санта Фе» злегка змінили відтінок хромування решітки радіатора.

За габаритами машина третього покоління сильно не змінилася: довжина становить 4690 мм, висота - 1675 мм, ширина - 1880 мм, колісна база - 2700 мм, а кліренс - 185 мм. Обсяг багажника дорівнює 585 літрам, а при складеному задньому сидінні збільшується до 1680 літрів. До речі, у «Santa Fe» в на початку 2015 року до списку обладнання додався «розумний» електропривод багажника (автовласникові досить мати при собі ключ від автомобіля - встати позаду машини, почекати 3 секунди - кришка багажника відкриється автоматично).

Інтер'єр кросовера Хендай Санта Фе в 3-му поколінні помітно ступив вперед і тепер наполегливо наступає на п'яти європейських грандів. Корейські інженери врахували всі помилки минулого і створили по-справжньому затишний автомобіль з високим рівнем комфорту. Передні сидіння забезпечені бічною підтримкою, а задні зручно складаються, збільшуючи багажний відсік.

Якість матеріалів обробки і її виконання знаходяться на висоті: ніяких «кривих» швів, явно скрипучих панелей та інших «радощів» в салоні не виявляється. Передня панель має зухвалу, сміливу компоновку з оригінальним дизайном, відразу ж привертає до себе підвищену увагу. Єдине до чого можна причепитися - це кермо, виконаний дуже тонким. До того ж, розташовані в нижній його частині кнопки управління дисплеєм бортового комп'ютера не зовсім зручні через свого місця розташування.

Якщо говорити про технічні характеристики, то в Росії п'ятимісний кросовер Hyundai Santa Fe 3-го покоління пропонується з двома варіантами силової установки.

• В якості основної розробники вибрали вдосконалений бензиновий двигун Theta II з робочим об'ємом 2,4 літра (2359 см³), здатний розвивати 175 к.с. (129 кВт) при 6000 об / хвилину. Двигун оснащений новою системою розподіленого уприскування палива із змінною геометрією форсунок і відповідає екологічним нормам стандарту Євро-4. Максимальний крутний момент даного мотора становить 227 Нм при 3750 об / хвилину. Наявної потужності двигуна цілком достатньо для досягнення верхнього стелі швидкості в 190 км / год, при цьому на розгін до першої сотні на спідометрі новинка витратить близько 11,4 секунди у випадку з 6-ступінчастою «механікою» і 11,6 секунди з 6-ступінчастим «автоматом». Середня витрата палива в змішаному режимі експлуатації складає близько 8,9 літра бензину, в міському потоці 11,7 / 12,3 літра (МКПП / АКПП), а на трасі - 7,3 і 6,9 літра відповідно.
• Другим двигуном є дизельна установка R 2.2 VGT. Даний агрегат має робочий об'єм 2,2 літра (2199 см³) і розвиває 197 к.с. (145 кВт) потужності при 3800 об / хвилину. Двигун оснащений системою впорскування Common Rail третього покоління, електронним турбокомпресором, охолоджувачем системи рециркуляції вихлопних газів EGR і пьезоінжекторамі з робочим тиском до 1800 бар. Пік крутного моменту дизельного агрегату доводиться на позначку 436 Нм при 1800-2500 об / хв, що дозволяє кросоверу розганятися до тих же максимальних 190 км / год, витрачаючи на підйом стрілки від 0 до 100 км / год всього 9,8 секунди. Комплектується дизельна установка тільки автоматичною КПП, а її середня витрата палива становить близько 6,6 літра в змішаному режимі їзди, 5,3 літра на трасі і 8,8 літра в міському потоці.

Підвіска у третього покоління «Santa Fe» значно змінилася в настройках, що було продиктовано зміною кліренсу і центра ваги автомобіля. В результаті на рівній дорозі новинка стала легше управлятися, впевнено тримати свій курс, легко проходити повороти на швидкості і забезпечувати спокій і комфорт пасажирів. Але ось при появі чутливих нерівностей, ям або грунтового покриття починає відчуватися помітна тряска, посилення шуму в салоні, а також зниження стійкості автомобіля. Але, втім, це властиво багатьом кроссоверам даного класу. В цілому ж підвіска у «третього Санта Фе» як і раніше незалежна, спереду використовуються стійки типа Макферсон, а ззаду - багатоважільна система. Гальмівна система дискова, вентильована спереду, забезпечена датчиками зносу і окремими барабанами на задніх колесах для стоянкового гальма з електронним управлінням. Рульове доповнено електропідсилювачем з трьома перемикаються режимами роботи: Comfort, Normal і Sport.

Варто згадати і про параметри безпеки. В ході тестів за стандартами Euro NCAP третє покоління цього кросовера удостоїлося п'яти зірок. Зокрема відзначимо, що рівень забезпечення безпеки дорослого пасажира знаходиться на позначці 96%, а рівень захисту пішоходів при наїзді становить 71%. Більш того, в січні цього року все та ж асоціація Euro NCAP нагородила кросовер новий Хендай Санта Фе званням «самого безпечного автомобіля» в своєму класі.

Комплектації і ціни. У Росії машина 2014-2015 роки представлена \u200b\u200bв широкому спектрі модифікацій:

• У початковій комплектації «Comfort» ця машина оснащується 2.4-літровим мотором з 6-ступінчастою «механікою» і повним наводимо, а з «систем-помічників» є ABS і EBD і система стабілізації VSM, системи допомоги при старті на спуску / підйомі (DBC / HAC), система допомоги при екстреному гальмуванні, іммобілайзер, підігрів передніх сидінь, регульована рульова колонка, повний електропакет, двозонний клімат-контроль, маршрутний комп'ютер, круїз контроль, датчик дощу, підігрів зони спокою склоочисників, СD / MP3-аудіосистема з шістьма динаміками і підтримкою USB, противотуманки, світлодіодні габаритні ліхтарі, 17-дюймові литі диски, повнорозмірна запаска і задні сидіння з регульованими спинками. Вартість «Комфортною» комплектації Хендай Санта Фе 3-го покоління становить - 1 674 000 рублей, а той же «Comfort» але з «коробкою-автоматом» обійдеться вже в 1 734 000 рублей.
• Комплектація «Dynamic» додатково пропонує сучасні ксенонові фари, задні датчики паркування, камеру заднього виду, аудіосистему з ЖК-дисплеєм, елементи шкіри в обробці салону і інші додатки. Ціна такого «Santa Fe» - 1 870 000 рублей.
• Вартість «топової» бензинової комплектації «Sport» (електрорегулювання і вентиляція передніх сидінь, «без ключа», 18 "диски) в 2015 році - 1 994 000 рублей.
• Модифікацій з «дизелем» під капотом трохи менше. Стартова комплектація дизельного Хендай Санта Фе «Comfort» обійдеться покупцеві за ціною в 1 874 000 рублей. У комплектації «Dynamic» його вартість піднімається до позначки в 2 010 000 рублей. Ну а найпрестижніша комплектація «High-tech», що відрізняється наявністю системи адаптивного освітлення, датчиків тиску в шинах, електрорегулювання пасажирського сидіння, водійського сидіння з пам'яттю налаштувань, панорамної даху з люком, системи автоматичного паркування, навігації Navitel і лиття на 19 дюймів, обійдеться російському покупцеві за ціною від 2 065 000 рублей.

Перед вами модель кроссовера з елегантним і зухвалим зовнішнім виглядом. Hyundai Santa Fe 3-го покоління почав випускатися в 2012 році. Він отримав вдосконалений дизайн зовнішніх і внутрішніх елементів, системи безпеки, а також ще більше місця в салоні. Є версії з 5-ю або 7-ма місцями.

Потужний бензиновий або дизельний двигун об'ємом 2,2 або 2,4 літра в поєднанні з механічною або автоматичною коробкою передач здатний розігнати цей автомобіль до швидкості 190 км / год. Любителям тиші сподобається відмінна шумоізоляція. Навіть при русі по грунтових дорогах на великій швидкості в салоні не з'являється сторонніх гучних звуків. Високий рівень комфорту і 5 зірок безпеки NCAP роблять поїздки зручними і спокійними.

Огляд Hyundai Santa Fe III:

Санта Фе 3 - дуже комфортний кросовер, який може похвалитися середніми параметрами прохідності в даному класі. Електронні системи стабілізації, стійкості, екстреного гальмування і розподілу гальмівних зусиль роблять водіння безпечним і приємним.

Електропідсилювач керма і його зусилля налаштовується кнопкою на кермі і має 3 положення для різного стилю їзди. У спортивних настройках кермо на великій швидкості стає більш важким і ще чіткіше починає реагувати на рухи рук. Перемикання передач в комплектації з автоматичною коробкою відбувається плавно, але відчувається невелика затримка, яка не доставляє ніяких незручностей.

на бездоріжжі цей автомобіль веде себе досить впевнено. При їзді по снігу, піску та бруду легкого і середнього ступеня прохідності підвіска бере на себе основні купини і вибоїни, а потужний двигун створює достатній крутний момент для переборення дорожніх перешкод у вигляді колії, купин, підйомів і спусків.

Задній міст підключається багатодисковою муфтою, її блокування допоможе в деяких випадках вибратися з важких місць. Педаль газу на самому початку ходу реагує без особливого ентузіазму, зате вже при невеликому розгоні починає відчуватися гарне прискорення.

салон оновленого Hyundai Santa Fe просторий і виконаний з більш якісних матеріалів, ніж в минулій моделі. Є вставки з натуральної та штучної шкіри. Заднім пасажирам їхати буде комфортно завдяки регульованим роздільним сидінням (вперед-назад), регулюванню спинок по нахилу, а також наявності повітропроводів в бічних стійках автомобіля.

Якщо в багатьох авто заднім пасажирам доводиться замерзати і відчувати себе незатишно, то тут вони зможуть самостійно направити потік повітря в потрібному напрямку. Їм також сподобається підігрів сидінь, що включається кнопками в дверях. А в центральному підлокітнику є висунуті подстаканнімі. Бракує тільки телевізора.

Трохи незручним може здатися розташування замку запалювання, який знаходиться під кермом. Через це доводиться постійно його шукати руками. Дане незручність лікується розвитком вправності або вибором комплектації з кнопкою запуску двигуна, яку шукати не доведеться (Sport або High-tech). В даних комплектаціях є всі необхідні системи безпеки і комфорту, а в комплектації High-tech є режим автопарковки і панорамний дах зі зсувним люком на електроприводі.

Технічні характеристики Hyundai Santa Fe III:

клас - сімейний кросовер
Кузов - універсал
Привід - передній або повний, що підключається, муфта з блокуванням
Двигун 1 - Theta II MPI D-CVVT, бензиновий, 4 циліндри в ряд, 2.4 л, 175 к.с., 2013 р.в.
Двигун 2 - R2,2 CRDi Diesel, дизельний, 4 циліндри в ряд, 2.2 л, 197 к.с., турбонаддув з проміжним охолодженням, 2013 р.в.
Обсяг - 2,2-2,4 л
Потужність - 175-197 к.с.
Крутний момент 1 - 227 Нм, 3750 об / хв
Крутний момент 2 - 436 Нм, 1800-2500 об / хв
Кількість клапанів - 16
Ступінь стиснення - 10.5, 16
Впорскування палива 1 - MPI, розподілене

Впорскування палива 2 - безпосередній (нерозділені камери згоряння)
Привід ГРМ - ланцюговий
КПП 1 - механічна, 6-ступ.
КПП 2 - автоматична, 6-ступ.
Кількість місць - 5 або 7 (3 ряди, Family)
Паливний бак - 64 літри
Паливо - АІ-95 або дизель
Витрата палива (місто) - 8,8-12,3 л / 100 км
Витрата палива (траса) - 5,3-7,3 л / 100 км
Прискорення до 100 км / год - 9,8-11,6 секунд
Максимальна швидкість - 190 км / год

комплектації:

2.4 BASE 6МТ - бензиновий, 2.4 л, 175 к.с., МКПП 6-ступ., 2WD
2.4 Comfort 6МТ - бензиновий, 2.4 л, 175 к.с., МКПП 6-ступ., 4WD
2.4 Comfort 6АТ - бензиновий, 2.4 л, 175 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.4 Dynamic 6АТ - бензиновий, 2.4 л, 175 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.4 Family 6АТ - бензиновий, 2.4 л, 175 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD, 7 місць
2.4 Sport 6АТ - бензиновий, 2.4 л, 175 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.4 High-tech 6АТ - бензиновий, 2.4 л, 175 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD

2.2 Comfort 6АТ - дизельний, 2.2 л, 197 к.с., АКПП 6-ступ., 2WD
2.2 Comfort 6АТ - дизельний, 2.2 л, 197 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.2 Dynamic 6АТ - дизельний, 2.2 л, 197 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.2 Sport 6АТ - дизельний, 2.2 л, 197 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD
2.2 High-tech 6АТ - дизельний, 2.2 л, 197 к.с., АКПП 6-ступ., 4WD

Семимісний варіант цього кросовера доступний тільки в одній комплектації Family з бензиновим двигуном 2,4 л і коробкою-автоматом.

Габарити:

Довжина, ширина, висота (5 місць) - 4690 х 1880 х 1675 мм (висота з рейлінгами - 1685 мм)
Довжина, ширина, висота (7 місць) - 4905 х 1885 х 1690 мм
Колісна база - 2700 мм
Кліренс (дорожній просвіт) - 185 мм
Передній звис - 935 мм
Задній звис - 1055 мм
Діаметр розвороту - 10,9 м
Повна маса - 2510 кг
Ємність акумулятора - 75 А / ч, зворотна полярність
Маса причепа - 750 кг без гальм, 2000-2500 кг з гальмами
Обсяг багажника - 585 літрів, зі складеними задніми сидіннями - 1680 л
Розмір шин - R17 235/65 (крім Sport, High-tech), R18 235/60 (Sport), R19 235/55 (High-tech)
Розмір дисків - 7.0Jx17 ", 7.5Jx18", 7.5Jx19 "

Ходові характеристики:

Кут в'їзду - 17 градусів
Кут з'їзду - 20 градусів

комфорт:

Кондиціонер.
Клімат-контроль - двозонний, іонізація повітря, повітроводи для задніх пасажирів в бічних стійках (крім Base).
Круїз контроль.
Кермо - електропідсилювач, змінне зусилля, кнопки управління аудіо (крім Base).
Запуск двигуна - кнопка (Sport, High-tech).
Водійське сидіння - електрорегулювання поперекової підтримки, електрорегулювання, 12 напрямків (Sport, High-tech).
Пасажирське сидіння - електрорегулювання (High-tech).

Підігрів - передніх сидінь, задніх сидінь (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Склопідйомники - 4 штуки, електро, безпечний режим.
Задні скла - шторки (High-tech).
Дзеркало заднього виду - автозатемненням, електронний компас (Family, Sport, High-tech).
Бічні дзеркала - підігрів, електропривід, повторювачі поворотів.
Сидіння 2-ої ряду - регулювання нахилу спинок і положення.

підвіска:

Передня - McPherson, незалежна, пружинна.
Задня - незалежна, пружинна, багатоважільна.
Система - автоподдержка рівня кліренсу задньої частини (Family).
Рульове - рейкова передача, електропідсилювач.

Гальмівна система:

Гальма - передні і задні дискові, передні вентильовані.

кузов:

Дах - панорамний, люк (High-tech).
Пороги - захист від бруду.
Лобове скло - обігрів зони «двірників» (крім Base).
Скло - лобове і передні з теплозахистом (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Багажник - відсік під підлогою.
Спойлер - задній.
Причіп - роз'єм для проводки (Family).
Рейлінги - на даху (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Запасне колесо - під багажником, на днище.

Безпека:

Сигналізація - пульт ДУ в розкладному ключі (крім Sport, High-tech).
Доступ - бесьключевой, Smart key (Sport, High-tech).
Іммобілайзер.
Подушки - 2 передні, 2 бічні, надувні бічні шторки для всіх пасажирів (крім Base), коленная водійська (Sport, High-tech).
Ремені - переднатягувачі, регулювання передніх по висоті.
Захист - на передніх сидіннях від травм шиї при ударі ззаду.

устаткування:

Маршрутний комп'ютер.
Фари - газорозрядні, ближнє світло ксенон, автокорректор, омивач (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Протитуманні фари - передні.
Денні ходові вогні - світлодіодні.
Передні габарити - світлодіодні.
Задні ліхтарі - світлодіодні (Dynamic, Family, Sport, High-tech).

Датчики - тиск в шинах (High-tech), дощу (крім Base), світла (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Парковка - задній датчик (Dynamic, Family, Sport, High-tech), передній датчик, автопарковка (High-tech).
Камера - заднього виду (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Розетки - инвертер, 220 В (в комплектаціях з дизельним двигуном 2,2 л).
Обігрівач - електро, передпусковий (для дизельного двигуна).

салон:

Приладова панель - кольоровий дисплей ЕАЕ (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Аудіо 1 - CD / MP3, еквалайзер, 6 динаміків (Base, Comfort).
Аудіо 2 - CD / MP3, еквалайзер, 6 динаміків, кольоровий TFT-дисплей, LCD 4,3 "(Dynamic).
Аудіо 3 - CD / MP3, FM / AM, 10 динаміків, підсилювач, Bluetooth (Family).
Аудіо 4 - CD / MP3, FM / AM, 10 динаміків, підсилювач, Bluetooth, управління голосом (Sport).
Навігація 1 - Navitel (Family).

Навігація 2 - Navteq (Sport).
Роз'єми - USB, AUX, iPOD.
Кермо і важіль КПП - обробка шкірою (крім Base).
Стійки - оббивка тканиною (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Сидіння - тканина (Base, Comfort), натуральна і штучна шкіра (Dynamic, Family, Sport, High-tech), чорний або бежевий колір (Sport, High-tech).

Електронні системи:

• стійкість ESC (відключається, 2 ступені)
• стабілізація VSM
• екстрене гальмування BAS
• розподіл торм. зусиль EDS
• слідкування за відпрацьованими газами TSC
• рух в гору HAC
• обмеження швидкості на спуску DBC
• електронний «ручник» EPB (Sport, High-tech)
• електропідсилювач керма

Ціни в залежності від комплектації:

З бензиновим двигуном:
2.4 BASE 6МТ 2WD - 1 199 000 руб.
2.4 Comfort 6МТ 4WD - 1 339 000 руб.
2.4 Comfort 6АТ 4WD - 1 399 000 руб.
2.4 Dynamic 6АТ 4WD - 1 535 000 руб.
2.4 Family 6АТ 4WD 7 місць - 1 629 000 руб.
2.4 Sport 6АТ 4WD - 1 629 000 руб.
2.4 High-tech 6АТ 4WD - 1 749 000 руб.

З дизельним двигуном:
2.2 Comfort 6АТ 2WD - 1 459 000 руб.
2.2 Comfort 6АТ 4WD - 1 539 000 руб.
2.2 Dynamic 6АТ 4WD - 1 675 000 руб.
2.2 Sport 6АТ 4WD - 1 789 000 руб.
2.2 High-tech 6АТ 4WD - 1 899 000 руб.

Дані ціни на нові автомобілі в 2014 році вказані для ознайомлення. Уточнюйте точні ціни у дилерів свого регіону.

Старі моделі Hyundai Santa Fe можна легко знайти на сайтах з оголошеннями і купити з рук. Ціни на б / у автомобілі в залежності від року випуску представлені на діаграмі:

Як бачите, старі б / у моделі з рук можна купити від 300 тисяч рублів, потім з кожним роком в ціні авто додають приблизно по 50 тисяч. Якщо врахувати надійність марки Hyundai, то в принципі можна купувати автомобілі віком до 5 років без особливого ризику, якщо за ними стежили їх господарі. Більш старі моделі можна купити, але вже з ризиком несподіваного ремонту. Найчастіше потрібні вкладення в ремонт підвіски, іноді і систем двигуна, залежить від того, наскільки жорстко їх експлуатували і чи вчасно проводили технічне обслуговування.

фотографії:

Відео огляд автомобіля Hyundai Santa Fe III:

Хороший відео тест драйв повнопривідного дизельного Hyundai Santa Fe III 2.2 л від каналу «Автовесті Барнаул»:

Ще один відео огляд і тест драйв Хендай Санта Фе 2013 року в програмі «Автопанорама»:

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 MPi

Рік випуску: 2014

двигун:3.3 (249 л. С.) КПП: A6

Hyundai Grand Santa Fe - саме той автомобіль, який найкраще підходить моїй родині. За розмірами він трохи більше, ніж Toyota Highlander, але трохи менше, ніж, наприклад, Nissan Pathfinder. При цьому, на мій погляд, «грандовая» версія «Санти» виглядає більш гармонійно і переконливо, ніж стандартна. Дуже радує, що корейці спеціально для наших реалій «придушили» мотор до комфортних 249 «конячок». Все-таки не дуже приємно платити багато грошей за кінські сили, чий потенціал можна випробувати кілька разів на рік.

Зовні машина вдалася на 100%, дуже красива і навіть брутально. Добре, що часи споконвічно корейського дизайну пішли в минуле. Салон точь-в-точь, як і у звичайній «Санти». Тільки більше і заточений під сім крісел (про «гальорці» розповім трохи пізніше). «Нутрощі» кросовера радують достатком м'якого пластику, хорошою шкірою і якістю збірки. Передні крісла оснащені електроприводом з широким діапазоном настройок. Мій зріст менше метра вісімдесяти, тому я дуже швидко знайшов найбільш комфортне положення за кермом.

Крісла середнього ряду з обігрівом і їх можна регулювати поздовжньо, а також за нахилом спинок. Місця там багато, навіть якось занадто. Після попередньої машини було незвично.

На "гальорці" є два крісла, точніше, дві табуретки. Їздити на них навряд чи кому-небудь буде зручно. Загалом, їх присутність можна охарактеризувати так - для «галочки». Вони складаються врівень з підлогою багажника. Власне, в такому вигляді вони у мене і перебувають.

Дзеркала заднього виду просто чудові. Завдяки їм оглядовість відмінна. Єдиний мінус - занадто широкі передні стійки. Але такий «косяк» зараз мало не на всіх автомобілях. Змирився і звик. До речі, у кросовера дуже пристойна динаміка (особливо для його розміру і ваги). Що в місті, що на трасі (навіть з максимальним завантаженням) обгони даються легко і невимушено. Головне тільки не захоплюватися і не забувати, що рулишь п'ятиметровим «сараєм», а не спорткаром.

Витрата бензину - просто пісня. Бортовий комп'ютер при їзді зі швидкістю 100-120 км / год показує 10 літрів. Спочатку думав, що бреше, тому вирішив перевірити «дідівським» методом - по баку. Виявилося, що техніка чесна переді мною. У змішаному циклі йде близько 14 літрів 92-го бензину на "сотню". Так що, я в захваті.

Керованість на рівні. Звичайно, це не легковик, тому в повороти потрібно входити з розумом. Прохідність середня, як і у більшості сучасних кросоверів. Все-таки всі вони (навіть тойотовский «Горець») призначені для штурму міських рельєфів, а не сільських. Сподобалася і шумоізоляція. Не чекав, якщо чесно, що корейці зможуть зробити якісну «шумку».

Через 10 років мій Outlander почав старіти і ми вдома почали замислюватися на що б пересісти.

Вибирав 2 місяці. Альтернативними варіантами були X-trail, Qashqai, Sportage, Prado, Outlander model 2007-2012, Touareg і Tiguan.

Новий з підтяжкою особи X-trail подобався зовні, подобався своїми 20см просвіту і маленьким витратою пального. Чи не подобався варіатором (я планував брати машину для поїздок по пісках і по горах з 45градуснимі підйомами), що не дуже подобався салон і ціна. Побачивши, як зігнулася машина і як далеко в салон пішов стовп при бічному краш тесті, я зрозумів, що вона не моя.

Сильні сторони:

• красива
• комфортна
• Помірний витрата пального (у мене їсть в середньому 12 літрів)
• Велика машина всього за 31000 $
• Машина дуже добре витримала краш тести

Слабкі сторони:

• покришки
• ущільнювач багажника
• тупувата АКП
• Хотілося б потужніший мотор для цієї комплектації

Відгук Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD (Хендай Санта Фе) 2012 р

Відгук Hyundai Santa Fe 2.4 4WD (Хендай Санта Фе) 2012 р

Колись давним давно у мене була Hyundai Sonata 2003 року випуску. Поїздив я на ній 8 місяців і продав. Машина ні разу не змушувала мене турбуватися і їхати в майстерню, як і радіти від факту володіння цим автомобілем. Чи не викликав ніяких емоцій взагалі, такі ж відчуття з'являються, коли бачиш начебто симпатичну дівчину, але не твого смаку. Все добре, але хм ... не став би :) Після продажу я сказав собі, що напевно це був перший і останній Hyundai в моєму житті.

Потім, як ви можете читати, було кілька автомобілів, в тому числі SAAB 9-3. Моє кохання! Перед покупкою цього автомобіля їздив на Toyota RAV-4 2007. Дуже якісний і надійний автомобіль. Маленький, верткий, прохідний. Настав час змінювати, і я почав дивитися по сторонам.

Хочу відзначити, що тепер дії відбуваються в Росії :)

Сильні сторони:

• якість
• Дизайн

Слабкі сторони:

Відгук Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) 2008

Всім привіт.

Коротенько опишу «щастя» володіння даним апаратом ... ..Долго вибирав, моніторив інтернет на предмет - повнопривідний, місткий, бензин, АКПП, рік вип.от 2008., ціна до 650т.р.Варіантов треба сказати замало, але вони були, це Р.Колеос, Ф.Ескейп (2008-2009г.в), Х.Санта і ВСЕ!

1) .Колеос-мінуси: варіатор, торпедо мені не подобається в ньому (нагадує робота ВАЛЛІ з мультфільму), салон (ззаду) маловат.Плюсов набагато більше, але про них не пишу!

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Hyundai Santa Fe new l / f 2010 року (Хендай Санта Фе) 2010 р Частина 3

Відгук Hyundai Santa Fe new l / f 2010 року (Хендай Санта Фе) 2010 р Частина 2

Ось і настав час проходити ТО-1 (15 т.км). Обдзвонивши офіціалів з'ясував, що розкид за цінами від 12 до 16,5 т.руб. Вибрав з меншою вартістю, тобто 12 т.р., знаючи, що крім масла і витратних матеріалів вони нічого робити не будуть. А проблеми були наступні:

1. Витрата моторного масла склав 1,5 л - для нової машини забагато. Природною в сервісі ніяких причин не виявили, в чому я не сумнівався, хоча при прийомі машини сказали, що витрата большеват, але до ладно, поки машина на гарантії. Подивлюсь, що буде далі.
2. При великому ході підвіски з'явився скрип праворуч в задній підвісці, теж нічого кримінального не знайшли, принцип у них один: хороший скрип (стук) вийде назовні, тоді і приїжджайте.

Кінцева ціна ТО-1 склала 11700руб. (Не міняв салонний фільтр).

За півроку експлуатації машина жодного разу не підвела, тільки приносила позитивні емоції. Їздив на дальняк в Оренбурзьку обл. (1300км в одну сторону) в середині січня 2011 року. Дорога була різна: і ожеледь, і суха, і місцями переметена снігом, та ще траса Москва-Челябінськ сильно перевантажена фурами в обидві сторони, тому доводилося дуже часто здійснювати обгони, завдяки гарній динаміці (10 секунд до 100) це було, але звичайно з поправкою на дорогу. У машині всю дорогу було тепло, затишно, скла не потіли (t була від -3 до -18). До кінця 17 годинного шляху втома звичайно була, але ні спина, ні зад не хворіли. Витрата склав 7,5 л на 100 км., А середня витрата по області 10л на 100км, та ще прем'єр попрацював - соляру стала дешевшати. Дрібниця а приємно.

У цю снігову зиму як ніколи у нагоді повний що підключається привід. Жодного разу не було проблем проїхати по сніжним НЕ чищених путівцях.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Hyundai Santa Fe new l / f 2010 року (Хендай Санта Фе) 2010 р

Чотири роки експлуатував Спортягу дизельного, відгуки про нього є), але прийшов час його міняти, захотілося що-небудь трохи з великими габаритами, з великим багажником, з дизельним сучасним двигуном і вартістю 1 500 000 руб + -200 000. І висота повинна бути не більше 176см, так як висота гаражних воріт - 180см. Протестдрайвіл в салонах все машини, дуже сподобався дизельний 3л Туарег, сподівався, що буде якась розпродаж, в зв'язку з початком випуску нового Туарега, але він став коштувати в червні більше 2 лимоном, само собою зі списку претендентів було викреслено.

Після довгих мук (жодного відгуку в инете про цю модель не знайшов, тому і вирішив написати цей відгук, може комусь допоможе визначитися з вибором авто) вибір припав на Hyundai new l / f 2010 з наступних причин:

1. влаштовували габарити
2. Новий дизельний двигун 2.2л в 197 к.с., до сотні за 10 сек повинен добиратися
3. Новий 6 ст.автомат
4. кліренс 200мм
5. Ціна - 1432000. Звичайно чимала, але з такими ТТД і габаритами у інших брендів машин не було
6. В ******** за мій Спортадж 2006 найбільше запропонували грошей - 625 000 р.
7. Машину обіцяли протягом 2-х тижнів, так і вийшло
8. Просторий салон, задні сидіння розкладаються майже врівень з підлогою багажника одним рухом

В кінці липня подзвонив менеджер і повідомив, що машину можна забирати. У 9 прибув в автосалон, процес оформлення зайняв 2,5 години, в тому числі і оформленням Спортягі по trade-in. Приїхав на старій, вірніше старій машині, а поїхав на новій. О 14.00 приїхав в ГИБДД г.Балашіха, була субота, дізнатися що почому, але за дві години поставив машину на облік, пройшов ТО, застрахував ОСАГО і о 17.00 годині був уже з номерами. Велике спасибі працівникам Балашихинского ГИБДД за хорошу оперативну роботу (бувають же чудеса, за день до цього в Єльня знімав з обліку Спортягу з 8.00 до 18.00).

З 1 серпня почалася активна експлуатація Санти. На сьогодні пробіг 4200км, перші враження: що хотів - то і отримав, а саме всі 8 пунктів, за якими вибір припав на Санту. Салон машини влаштовує на 90%, салон з бежевою шкіри, застарілий трохи дизайн торпеди, вкрай невдало (зліва внизу за кермом, а дублюючої інформації на наспівали приладів немає) розташовані кнопки включення протівотупанок, заднього моста і ESP, завузькі кишеньки в дверях, крісла зі слабкою бічною підтримкою. Магнітола з мр3 і USB. Доглядальниця водійська з 8 електрорегулюванням, налаштувати вдалося під себе швидко, доглядальниці жесковата, але для мене комфортно. У тривалих поїздках (більше 8 годин) тіло не втомлювався. У салоні тихо на швидкості 180 км / год, чутно тільки шини, але в рамках дозволеного. Клімат-контроль працює ефективно, в нинішню спеку вистачає 30% потужності. Підвіска для мене злегка жестковата по асфальту, але комфортна на пересіченій місцевості, правда псує враження короткоходная підвіска, часто бувають пробої.

Сильні сторони:

• Велика машина за розумні гроші
• Економічний і динамічний двигун, хороша робота 6 ст.АКПП
• Хороший світло: ближній - ксенон, дальній - галоген

Слабкі сторони:

• Невеликі проколи в ергономіці салону

Відгук Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) 2001 р

Сьогодні двоє знайомих вирішили купити Санту Фе в старому кузові, довго мене катували що і як. У підсумку вирішив написати невеликий відгук про Санту 2,7, 2001 рік, пробіг на момент покупки на початку 2006 року 45700 на момент продажу в 2007 році 100 ткм з хвостиком, може кому допоможе у виборі. Як часто у мене трапляється, Санта Фе була куплена спонтанно, взагалі їхав Гранд Черокі дивитися.