Де збирають нісан терано. Які сюрпризи виготовив оновлений Nissan Terrano? Ми перевірили це на підмосковних дорогах і «напрямках Нісан терано хто збирає
Багато автомобілістів чудово знають що являє собою компактний кросовер NissanTerrano. Це транспортний засібне є «новачком» на російському ринку. Хоча цей автомобіль досить популярний і відомий, деякі російські споживачіне знають, де збирають Нісан Террано. Вперше, кросовер з'явився на ринках у середині 80-х років. З того часу він переживав кілька рестайлінгів, і вже випускають третє покоління цього «японця». На сьогоднішній день цей японський автомобіль збирають в Індії, Росії та Іспанії. Продукцію, в основному, реалізовують на внутрішніх ринкахкраїн, але все ж таки, частина автомобілів йде на експорт.
Кросовер Ніссан Террано для російського ринку виготовляють на заводі «Автофрамос», розташованому в Москві. Тут у серпні 2013 року почали збирати цю модель"японця". Сьогодні російське підприємство зі збирання Ніссан Террано повністю належить компанії Рено. Перші кросовери російської збіркиз'явилися у московських салонах влітку минулого року. Покупці можуть вибрати машину у чотирьох різних комплектаціях. Вартість базової комплектаціїкросовера починається від 510 000 рублів. А ось за люксове виконання автомобіля доведеться віддати близько 873 000 рублів. На автомобілі вітчизняного складання встановлюють 4.0-літровий та 5.6-літровий бензиновий мотор, які працюють на пару з п'ятиступінчастим "автоматом" та шестиступінчастою механікою.
Де виробляють Nissan Terrano ще
До того, як у столиці РФ відкрили підприємство з виробництва цієї моделі авто, на російському ринку продавали кросовер іспанської збірки. Також на російському ринку можна придбати машину європейського виробництва. Збирають кросовер на заводі у Барселоні. Але від багатьох автовласників надходять скарги на кросовер європейської збірки. Стверджують, що у машини погана шумоізоляція і дефекти в зварюванні кузова.
Так як спочатку цей автомобіль призначався для продажу в Індії, природно, що тут в місті Орагадамі з 2013 року збирають цю модель. Тут також випускають автомобілі Рено Дастер і Рено Дачія. Ці моделі експортують до Ірландії та Великобританії. Також японське керівництво прийняло рішення, і тепер в Індії збирають інші варіанти Ніссан: Evalia, Sunny та Micra. Побудовано автомобіль Террано на базі моделі Рено Дастер. Дизайнери зробили дизайн та салон машини розкішнішими. Це, звичайно ж, позначилося на вартості агрегату.
Якість збирання
У немилість багатьох автовласників Nissan Terrano потрапило іспанське підприємство, яке займається випуском моделі. Багато хто скаржиться на неякісне складання машини (зварювання кузова та якість комплектуючих). Також, власники в процесі експлуатації кросовера починають чути скрипи та скрегіт у салоні з поганою шумоізоляцією.
Тому дуже важливу роль відіграє той факт, де випускають Ніссан Террано. Авто російського складання автовласники критикують несильно. Адже машину повністю адаптували під російські дороги. Система шумоізоляції, кліренс та підвіска призначені для експлуатації в Росії. Російський Терраноза якістю складання суттєво відрізняється від кросоверів, зібраних в інших країнах.
Де збирають та випускають Ніссан Террано 2015? Ніссан Террано – далеко не новачок на дорогах. Поступово компактний позашляховик перейшов до нижчої вагової категорії, і зараз вважається міським кросовером. Декілька рестайлінгів змінили зовнішність машини дуже сильно, але питання де випускають Ніссан Террано залишається актуальним.
Виробництво за кордоном
Зараз цей автомобіль сходить з конвеєра у трьох країнах – Індія, Іспанія та Росія. Спочатку машина призначалася для азіатського ринку, тому перші Нісан Террано збиралися в індійському місті Орагадамі. Після того, як позашляховик набрав популярності у всьому світі, він почав збиратися в інших місцях.
Ще Ніссан Террано 2015 виробляють у передмісті Барселони. Але якість іспанських автомобіліввикликає дуже багато нарікань. (А кажуть, що в нашій країні збирачі криворукі).
Виробництво у Росії
Де збирають Нісан Террано 2, який можна побачити на дорогах Росії? Логічно, що у нашій країні. Кілька років тому було укладено договір із машинобудівним заводом «Автофрамос». Виробничі площіцього підприємства належать партнеру Ніссана – французькому Рено. Раніше на "Автофрамосі" випускалися "Москвичі". Наприкінці минулого року перші Ніссан Террано зійшли з конвеєра у Росії.
Зазвичай кожна країна виробляє автомобілі для внутрішнього ринку, і якась частина експортується в сусідні держави.
У автомобільному світіспівпраця з конкурентами стала однією з умов виживання, тому виробники авто постійно перебувають у пошуках нових контактів для розвитку своєї діяльності. Іноді співробітництво оформляється у країні, але частіше відбувається кооперація різних континентах. Одним із останніх прикладом такої міжнародної плідної спільної праці стала корпорація Renault-Nissan. Плодами спільної роботи цих компаній стали практично всі бюджетні моделі, до яких було внесено певні зміни.
Також важливим результатом роботи японського і французького виробника стало створення моделі Ніссан Террано - східного брата одного з бюджетних кросоверів, що найбільше продаються - Рено Дастер. У Європі цей кросовер зайняв топові позиції з продажу, а в Росії автомобіль вже кілька років є одним із найдешевших у своєму класі. Порівняємо цих двох представників непростого сегмента.
Рено Дастер – ветеран бюджетного класу у сегменті кросоверів
Поява цього недорогого кросовера від французького бренду стала непередбачуваною. Багато експертів говорили про високу якість та неймовірний потенційний попит, інші твердили, що така модель не буде варта уваги покупців. Але популярність і пошану Дастер отримав не тільки в країнах СНД, а й у практичній і розкішній Європі.
Сьогодні для російського ринку виробництво Рено Дастер налагоджено в Росії, що зменшує вартість автомобіля для покупця і робить його більш ремонтопридатним. Тим не менш, валютна нестабільність у 2015 році зробила вартість нового Renault Duster дуже високою, відклавши попит на модель до більш зрозумілих часів. Основні вигоди купівлі цього автомобіля такі:
- максимальна практичність і справді низька вартість експлуатації;
- гарний рівень комфорту завдяки продуманій техніці;
- досить старі румунські технології збирання, перевірені часом;
- непримітний дизайн - на ті гроші, яких коштує Дастер;
- не надто потужні та дуже економічні силові агрегати;
- наявність версій із повним приводом, дизельним силовим агрегатом, а також автоматом;
- гарні комплектації у найдорожчих виконаннях;
- вдале складання, висока якість машини та чудові експлуатаційні характеристики.
Ось такі відчутні переваги надає покупцю непримітний Renault Duster, створений колись румунською корпорацією Dacia у співпраці із французами. Сьогодні перспективи цього кросовера похитнулися через різку цінову політику корпорації, тому популярність моделі значно знизилася.
Враховуючи високий конкурентний рівень сегмента, Дастер з мінімальною вартістю 590 000 рублів став зовсім неконкурентним автомобілем. Якщо раніше основними суперниками цього авто були пропозиції з Китаю, то сьогодні Рено став конкурувати з серйознішим ціновим сегментом, який поки що виглядає привабливішим. Більше інформації про Дастер дивіться на відео:
Ніссан Террано - японський брат Дастера з безліччю відмінностей
Партнерські відносини компаній Рено і Ніссан створили досить привабливий зовнішньому виглядугрубий чоловічий кросовер Ніссан Террано. Звичайно, в технічному плані автомобіль може набагато менше, ніж у візуальному, але покупець і не вимагає від нього здійснень позашляховика. Достатньо комфортної поїздки та відсутності частих поломок.
Автомобілі в даному класі купують найчастіше для міста, тому всі функції Нісан Террано ув'язнені під просте подолання міських перешкод. Відрізняється від французького брата японський Террано фактично всім, крім деяких аспектів зовнішності та габаритних розмірів. У моделях використано загальну базу, але японці впровадили чимало нововведень:
- двигуни представлені лише бензиновими варіаціями, дизель відсутній у комплектаціях;
- передня частина заточена під лінійку позашляховиків Nissan, виражаючи автентичні риси зовнішності;
- у салоні допрацьовано багато недоглядів, допущених ще компанією Dacia під час проектування машини;
- серйозно змінено архітектуру внутрішнього світуавтомобіля, інтер'єр сильно відрізняється від донора;
- в Террано представлені більш менш прийнятні комплектації, починаючи з найдоступнішої;
- ціна японського автомобілянабагато вище, ніж у французького брата по концерну.
Вартість Nissan Terrano в модельній лінійці 2015 становить мінімум 720 тисяч рублів. Максимальний цінник майже дістався 1 мільйона, що зіставляється зі званням бюджетного і простого кросовера.
Проте, покупці Террано мають, адже автомобіль є носієм частини фірмового стилю преміальних пропозицій від компанії Ніссан. Якщо наступного року пройде оновлення зовнішності в дусі вже змінених X-Trail і Qashqai, Террано має всі шанси піднятися набагато вище в очах потенційного покупця. Але між Рено та Ніссан більшість покупців віддають перевагу французам. Для повноцінного порівняння Дастера і Террано пропонуємо вам переглянути відео з оглядом японця:
Підбиваємо підсумки
З огляду на досить складну ситуацію у виборі компактних міських бюджетних кросоверів та наявність величезної кількості пропозицій, підбір потрібного авто між Ніссан Террано та Рено Дастер дається покупцеві нелегко. Ми рекомендуємо взяти обидва автомобілі на тест-драйв та побачити в них індивідуальність, яка підходить саме вам.
Для кожного покупця відповідь на питання, що краще придбати, буде індивідуальною. Враховуючи масовість продажів, а також доступність запчастин і більш лояльну цінову політику Renault, багато хто віддасть перевагу перевіреному і традиційному Duster. Але й японці не втрачають своєї частини ринку, активно просуваючи свої новинки серед потенційних покупців. Якій моделі з представлених ви відокремили б перевагу сьогодні?
Японський представник класу компактних позашляховиків Nissan Terrano зовсім не новинка на ринку. Модель чудово знайома автомобілістам і пережила не один рестайлінг. Але, незважаючи на популярність і популярність, багато хто задається питанням про те, ? Справді, з конвеєра якогось заводу з'їжджає такий кросовер?
Сьогодні автомобіль виробляють у трьох країнах – Росії, Іспанії та Індії. Реалізується продукція, переважно, на внутрішніх ринках країн. Хоча, частина все ж таки експортується. Але про все по порядку.
Минулого, 2013 року, японський концерн уклав із російським машинобудівним заводом «Автофрамос» договір про виробництво Террано. Сьогодні цей майданчик повністю належить французькому партнеру Ніссана – компанії Рено.
Колись на території цього підприємства випускалися легендарні "Москвичі". Виробництво кросовера успішно стартувало вже восени, а перші екземпляри російської збірки з'явилися в салонах дилерів у червні 2014 року. Модель представлена у чотирьох варіантах комплектацій. Ціни автомобіля починається з позначки 677 тисяч рублів. За люксове оснащення цієї модифікації доведеться заплатити близько 872,7 тисяч рублів.
Де, окрім Росії, збирають Ніссан Террано
Моделі Nissan Terrano, які раніше купували автомобілісти, виготовлені в Іспанії. Автомобілі європейської збірки є на російському ринку і зараз. Виробляються вони на підприємстві на околицях Барселони. Але серед власників ці екземпляри викликають бурю обурення. Європейське складання Ніссан Террано — далеко не стандарт якості. Господарі скаржаться на дефекти у зварюванні кузова та погану шумоізоляцію. Варіант автомобіля від вітчизняного «Автофрамоса» поки що не дуже встиг порадувати чи засмутити поціновувачів японської марки, Бо тільки починає свою ходу салонами дилерів.
Спочатку Нісан Террано призначався для покупця Індії. Відповідно, складання моделі 2013 року розпочалося з цієї країни – у місті Орагадамі. На цьому ж конвеєрі вироблятиметься Renault Duster (саме його вдосконалили для створення Террано) та Dacia Duster, який експортується до Великобританії та Ірландії. Японський бренд «уподобав» Індію, адже там вже виробляють інші модифікації Ніссан: Micra, Sunny та Evalia.
Nissan Terrano, від 677 000 руб., кар від 6,46 руб./км
Молочне братство
Стандартизація, уніфікація, бейдж-інжиніринг тощо розумні слова - на ринку, як і на війні, у досягненні мети всі засоби хороші. Так і з'являються на світ автомобілі різних марок, між якими відмінностей набагато менше, ніж подібності.
Не можна сказати, що Nissan гостро потребував принципово нового компактному кросовері. Адже, напевно, можна було б продовжити життя «Кашкаю» першого покоління, залишивши його в обоймі поряд з новою машиною- частина компаній саме так і чинять. Так і багато покупців тільки спасибі сказали б! Однак нагорі вирішили вчинити інакше.
Так що зустрічайте: новий Terrano! Як неважко здогадатися, цей автомобіль не має нічого спільного з тим рамним кріпаком, який жив і жив задовго до появи Qashqai та Juke. І нехай вас не обдурять «обличчя» у стилі войовничого Pathfinder, і роздуті колісні арки, що прикривають великі колеса. Інтригою тут і не пахне: ніякий макіяж не здатний приховати справжнє походження «японського» кросовера, який у вересні минулого року справив прем'єру в Індії, а цього літа опинився в Росії. Так, це добре знайомий всім нам Renault Duster – румунський «француз» російської збірки. Тільки, зрозуміло, дорожче.
Який вибір?
ЦІНОВА ПОЛІТИКА ЯК Б НАМАКАЄ: DUSTER - ДЛЯ НАРОДУ, TERRANO - ДЛЯ ОБРАНИХ
Переплата з обмеженнями
Якщо відкрити прайс-лист і подивитися на ціну базової версії, можна побачити, що Terrano мало не на третину дорожче, ніж Duster. З чого раптом? Все просто. Більшість «Дастер» продається в оптимальній версії 2.0 MT 4WD, яка коштує менше 700 тисяч руб. Дволітровий Qashqai тільки починається з позначки в 910 тисяч. І Terrano дуже вдало лягає у цей ціновий розрив.
Як виправдання базове оснащення «Ніссана» зробили помітно багатшим, ніж у «Рено»: кондиціонер, аудіосистема і пара електросклопідйомників вже присутні в найбільш демократичній версії Comfort - так само як і рейлінги разом з бамперами, забарвленими в колір кузова. І все ж таки визнати такий кросовер оптимальним заважає цілий ряд недоліків.
Так, наприклад, необхідні будь-який сучасній машиніелектропривод та обігрів дзеркал, а також борткомп'ютер та обігрів сидінь базовому «Нісану» не встановлені зовсім. Ще важливіше, що Comfort за умовчанням має на увазі скромний двигун об'ємом 1,6 л. Більш потужний силовий агрегаттягне за собою автоматичну коробкупередач – мінімальна ціна такого комплекту збільшується до 762 700 руб. А з 2-літровим мотором та повним приводом Terrano у комплектації Comfort взагалі не існує. Купівля такої машини не має жодного сенсу: тим, хто хоче заощадити будь-що-будь, має сенс взяти Duster Expression, який у схожому оснащенні як мінімум на 70 тисяч дешевше.
Вибираємо оптимум
Оптимальний, на наш погляд, Terrano – це модифікація з 2-літровим мотором та повнопривідною трансмісією у комплектації Elegance за 815 тисяч рублів. Квартет подушок, система динамічної стабілізації та третій підголівник на задньому дивані гарантують належну безпеку, та й щодо ергономіки такий кросовер виглядає краще: у сидіння водія є регулювання по висоті, а дзеркала заднього виду наділені електрорегулюваннями.
Шкода тільки, що Terrano 2.0 4WD може бути виключно на «ручці»: на відміну від того ж «Дастера», «автомат» до нього не додати - адже більш престижній машині він був би дуже доречним! Втім, мабуть, поява такої модифікації - питання часу: зрештою, у Renault вона теж не відразу з'явилася.
Доплата за третю комплектацію Elegance Plus не здається захмарною (34 000 руб.), Хоча по-справжньому важливих добавок у ній немає: диски з легкого металу та задній парктронік. За великим рахунком, без шкіри на кермі, електроприводу задніх склопідйомників і тонування цілком можна обійтися.
І нарешті, топ-версія Tekna повинна залучити тих, кому важлива наявність шкіряного салону та мультимедійної системи Nissan Connect з камерою заднього виду. Така машина дорожча за оптимум на 70 тисяч рублів, а підсумковий прайс під 900 тисяч виглядає явним перебором.
Палітра кольорів кузова, на жаль, виглядає досить скромно: безкоштовний білий акрил плюс п'ять металиків за доплату 9 тисяч рублів. Тут є чому подивитись: для «Дастера» металік обійдеться на тисячу дорожче!
Зовні та всередині
ПЛАСТИЧНА ХІРУРГІЯ - ЗАДОВОЛЕННЯ НЕДЕШЕВА
Дизайн і тільки
Як і належить кросоверу, Terrano виглядає солідніше і більше багатьох легковиків. Попереду машина стилістично перегукується зі старшими позашляховиками Nissan і тому цілком переконливо створює враження. дорогого автомобіля, ніж Duster.
Втішно, що дизайнерські вишукування жодним чином не позначилися на практичності машини: кросовер має гарну геометричну прохідність і штатний сталевий захист картера. Щоправда, недоліки Terranoтакож успадкував від Renault: це і скрипучі ручки дверей, і боковини, які моментально закидає брудом; і дзеркала, що складаються з гуркотом, і пристойних розмірів щілина між капотом та лобовим склом.
Усередині ж "японець" не сильно відрізняється від "француза": у нього свої дефлектори повітроводів на центральній консолі, облагороджена аудіосистема, невеликий тайничок над передньою панеллю і кермо з іншою маточкою - ось і всі відмінності. Малувато буде!
Погана спадковість
А ось велика кількість жорсткого пластика, що дряпається, нічим не прикриті капелюшки саморізів, голий метал на кришці багажника і під підлогою сидіння дивана, а також неглибокі підсклянники, що відмовляються надійно утримувати будь-яку тару - все це родові ознаки автомобілів, в основу яких ліг невигадливий Logan першого. Чи треба говорити, що нову модель, За яку просять вельми пристойні гроші, такі «родимки» аж ніяк не прикрашають?
Мультимедійка Nissan Connect, яка свого часу була розроблена для Note, сьогодні виглядає застарілою: швидкодія системи та розмір дисплея залишають бажати кращого.
Втім, такі дрібниці можна пробачити, якщо відкрити величезний багажник. Тут немає незручних виступаючих елементів і безглуздих закутків, зате знайшлося місце для кількох вдалих ніш. А якщо скласти спинку дивана, то Terrano легко перетворюється на фургон об'ємом понад півтора куба.
Шкода тільки, що інженери не спромоглися забезпечити автомобіль нормальною шторкою багажника: доведеться миритися із закріпленою на двох пластикових паличках «фіранкою» з непривабливого шкірозамінника, яка періодично вилітає з кріплень в оббивці.
За кермом
Вкрай своєрідна ергономіка подразумевает тривалий процес привикання до машини
Звичка над нам дана
Серед позашляховиків та кросоверів Nissanнемає жодного автомобіля з такою специфічною ергономікою, як Terrano. Втім, у цьому немає нічого дивного - проектували машину, як відомо, французькі інженери, які мають свої уявлення щодо того, як має бути облаштований салон. Їх є за що похвалити: насамперед привертає увагу «командирська» посадка, яка дозволяє розміститися за кермом людині зростом під два метри і до того ж забезпечує непогану оглядовість уперед.
Однак якщо розбиратися в деталях, то приводів для критики внутрішнього світу машини хоч греблю гати. Регулювання рульової колонки по вильоту відсутнє, а передні крісла з короткими подушками здаються занадто плоскими, до того ж бічна підтримка спинок бажає кращого - швидких поворотахвона мало працює. Регулювання ж водійського сидінняпо висоті реалізована жахливо: щоб його підняти, слід підстрибнути, вчепившись за кермо. Навіщо всі ці складності, скажіть на милість?
Прийде звикати і до відсутності підлокітника між передніми кріслами - його немає навіть в каталозі аксесуарів. Для машини, де водій сидить високо, відсутність такого елемента особливо помітна. Втім, не варто впадати у відчай: будь-який дилер Renault з радістю запропонує вам підлокітник від «Дастера», який ідеально впишеться в інтер'єр.
Зрозуміти і пробачити
Є у Terrano і такі незрозумілі недоліки, які просто доведеться зрозуміти і пробачити: це захований під важелем гальма стоянкиджойстик регулювання дзеркал та кнопки обігріву крісел, які туляться у вузьких щілинах між подушками сидінь та оббивкою дверей.
Треба сказати, за кермом Terrano взагалі важко розслабитись. Важелем коробки передач доводиться орудувати розмашисто, бо ходи дуже великі. Педаль зчеплення тугувата і не надто інформативна – благо хоч версія з «автоматом» не потребує зайвих маніпуляцій. Але і тут дизайнери примудрилися напортачити: малюнок із зображенням режимів роботи коробки розташований так, що визначити, який із них включений зараз, відразу не вийде.
Про безпеку Terrano можна судити за результатами випробувань Дастера. Щоправда, приводу для гордості кросовер не має: експерти EuroNCAP оцінили машину на трієчку. Добре хоч, що кріплення для дитячих крісел стандарту Isofix і фронтальна подушка безпеки, що відключається, з пасажирського боку є на всіх без винятку версіях.
По дорогах і без них
ДВА ЛІТРИ - САМОЕ ВОНО І ДЛЯ АСФАЛЬТУ, І ЗА ЙОГО МЕЖАМИ
Чи варто заощаджувати на моторі?
Від базового двигуна 1.6 особливої спритності чекати не варто. І все ж таки не можна не відзначити, що цей мотор розкручується без натуги, а на високих оборотах дарує трохи помітний підхоплення. Якщо ви оберете модифікацію з повним приводом, то отримаєте коробку з шістьма коротко «нарізаними» передачами, де перший ступінь бере на себе роль «знижок». Врахуйте також, що задня передачатут звичайна, тому на бездоріжжя запасу тяги під час руху заднім ходоммашині не вистачає.
В оптимальній комплектації Elegance такий автомобіль коштує 775 тисяч рублів – він підійде тим, хто готовий пожертвувати динамікою на користь 4WD. Тим не менш, більшість повнопривідних кросоверів дорожчі, так що покупка такого Terrano може здатися привабливою. Однак Duster все одно вигідніше: у версії 1.6 4х4 LE Adventure він щедріше оснащений, а коштує лише 690 тисяч руб.
Машина з 2-літровим двигуном виглядає набагато цікавіше: за паспортом вона робить сотню на 3 секунди швидшою - і відчуття повною мірою це підтверджують. Більше довгі передачі- з третьої по шосту - дозволяють невимушено підтримувати крейсерські 110-120 км/год, не мучаючи двигун високими оборотами. Та й у міському трафіку Terrano 2.0 їде впевненіше. Нарешті, АКП можна отримати лише з цим двигуном.
Усі чотири колеса
До речі, саме «двопедальний» Terrano здається найжвавішим: у двигуна з трансмісією тут повне порозуміння. Хіба що на шосе починаєш шкодувати про те, що в стародавньому "автоматі" всього чотири передачі - ще парочка щаблів коробці точно не завадила б. А так доведеться миритися з високою витратою палива – у середньому 12–12,5 л на 100 км колії. Подібним апетитом має і «механічна» модифікація. Як бачите, економічність - явно не коник кросовера.
Зате енергоємність підвіски, напевно, порадує багатьох. Автомобіль жорсткуватий лише на дрібних нерівностях, зате великі ковтає без найменшого натяку на пробій підвіски. Тільки зі швидкістю доводиться бути акуратнішими – особливо на штатній «всесезонці» Amtel Cruise 4х4. Та й підсилювач кермового управління хвалити не хочеться: на парковці кермо надто важке, а зі зростанням швидкості він стає легшим і втрачає інформативність.
Блокування муфти повного приводу(Режим Lock) працює аж до 80 км/год. У порівнянні з Qashqai, у якого дія подібного режиму обмежена швидкістю 40 км/год, це дає помітну перевагу: слизькою дорогою можна їздити впевненіше - Terrano веслуватиме всіма чотирма колесами. Заблокована муфта добре працює у поєднанні з ESP та при діагональному вивішуванні, дозволяючи продовжувати рух навіть у безнадійних, здавалося б, ситуаціях. Треба віддати належне, за межами асфальту Nissan взагалі почувається дуже вільно, чого ніяк не чекаєш від недорогого кросовера.
Підсумок
Terrano непогано вписався в дружну сім'ю Nissan, проте на тлі інших кросоверів японської марки він виділяється не тільки помірною ціною, але й простецьким салоном з специфічною ергономікою. Йому цілком можна було б пробачити ці недоліки, тим більше що автомобіль має непогану прохідність і енергоємну підвіску. Однак поки в Росії продають Duster, новоспеченому Terrano буде вкрай складно звернути на себе увагу людини, яка вміє рахувати гроші.
Завантаження...