Бмв Е39 габаритні розміри. Бмв Е39 габаритні розміри Опис двигуна дизель бмв Е39
Ринок збуту: Росія.
У 2000 році модельна лінійка седана BMW E39 отримала великий список змін. У оновленій «п'ятірки» змінена світлотехніка - нові фари головного світла тепер зі світловими кільцями (так звані «ангельські очки»), противотуманки (стандарт для всіх моделей) змінили форму і тепер круглі, ззаду з'явилися модифіковані комбіновані ліхтарі зі світлодіодними стоп-сигналами. Автомобіль також відрізняють нові бампера і бічні дзеркала, нова широкоформатний мультимедійна система. Оновлений моторний ряд включає модернізовані і нові бензинові і дизельні агрегати, потужність яких лежить в діапазоні 136-286 л.с. Для російського ринку на заводі «Автотор» в Калінінграді випускають моделі седана 525i і 530i з новим двигуном М-54 в варіантах обсягу 2,5 або 3,0 літра.
Головна зміна в салоні BMW E39 - 6,5-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи з співвідношенням сторін 16: 9, який був встановлений замість колишнього екрану 4: 3. Змінено програмне забезпечення для «мультимедіа» - стало більше функцій. В цілому оснащення у «п'ятірки» відмінне: повний електропакет, кондиціонер, бортовий комп'ютер. За доплату можна було дооснастити автомобіль безліччю опцій зі значного списку, включаючи преміальні: шкіряний салон або комбінована оббивка, клімат-контроль, мультируль, обігрів рульового колеса, електропривод сидінь, спортивні сидіння або сидіння підвищеної комфортності з масажем. У оновлених машин з'явилися бездротова телефонна трубка, інтерфейс Bluetooth і інші опції.
Модельний ряд BMW E39 випуску 2000-2003 зберігає велику різноманітність модифікацій. Ще на початку 2000 року під капотом нової базової версії BMW 520d з'явився 2-літровий 4-циліндровий дизельний мотор M47 з безпосереднім уприскуванням палива. На зміну моделі 525tds прийшла модифікація 525d з 2,5-літровим 163-сильним 6-циліндровим турбодизелем M57, а віддача 2,9-літрового агрегату тієї ж серії в моделі 530d збільшилася з 184 до 193 к.с. Бензинова лінійка включає нову серію рядних «шісток» M54 з системою Double-VANOS, які отримали моделі BMW 520i (2,2 л, 170 к.с.), 525i (2,5 л, 192 к.с.) і 530i ( 3,0 л, 231 к.с.). Під капотом топових версій седана 535i (3,5 л, 245 к.с.) і 540i (4,4 л, 286 к.с.) як і раніше встановлені бензинові агрегати V8 серії M62TU. В рамках даного покоління продовжувала випускатися спортивна модель седана M5 з 5,0-літровим V8 потужністю 400 к.с.
Передня підвіска у BMW E39 - незалежна, на подвійних важелях з підрамником, пов'язаним з кузовом через гумові опори. Задня підвіска незалежна чотирьохважіль, з плаваючими сайлент-блоками. Разом з головною передачею вона зібрана також на підрамнику, еластично пов'язаному з кузовом. У конструкції підвіски E39 широко використовується алюміній, з якого зроблені направляючі важелі, кермові тяги, підрамники передньої і задньої підвісок, опори амортизаційних стійок і зовнішні труби амортизаторів. Додатково для E39 пропонувалася система електронного управління жорсткістю амортизаторів (EDC), а також Пневмоамортизатор задньої осі з регулятором дорожнього просвіту, що вважається великою рідкістю для седана (частіше задньої пневмопідвіскою комплектувався універсал E39 Турінг). Рульове управління E39 включає два варіанти: базові моделі використовують рейковий механізм (вперше в 5-й серії), а у моделей V8 збережена традиційна конструкція з кульковим механізмом, як у попередніх поколінь. Розміри кузова седана BMW E39: довжина 4775 мм, ширина 1800 мм, висота 1435 мм. Колісна база 2830 мм. Мінімальний радіус розвороту 5,65 м. Дорожній просвіт для «європейців» мав значення в 120 мм, але для російського ринку він був збільшений до 155 мм. Обсяг багажника 460 літрів.
Кузов седана BMW 5-Series E39 відрізняється високою жорсткістю на кручення. У стандартне устаткування з 2000 року включені передні, бічні і головні подушки безпеки, підголівники і триточкові ремені для всіх місць, антиблокувальна і противобуксовочная системи, опциональная система курсової стійкості DSC (стандарт для V8). За доплату пропонувалися бічні задні подушки безпеки - тепер вони встановлювалися разом з головними задніми подушками, таким чином, загальна кількість подушок збільшувалася до десяти. З 2001 року система DSC включена в стандартне обладнання всіх версій крім 520d, де пропонувалася за доплату. «П'ятірка» E39 отримала чотири зірки EuroNCAP.
Перевагами BMW E39 стали: ефектний дизайн, високопродуктивні двигуни, відмінна керованість, недоступний раніше рівень комфорту (розробники машини багато в чому спиралися на машини 7-й серії E38). Машину відрізняє також висока якість збірки. Є й мінуси - дороге обслуговування, примхлива електроніка, невеликий дорожній просвіт, що вимагає підвищеної уваги підвіска. Також одним з мінусів даного покоління можна назвати відсутність повнопривідних модифікацій, які були у E34 (цей недолік був виправлений тільки в наступному поколінні E60).
Читати повністю
Вперше, автомобіль BMW 5-Series e39 був представлений публіці ще в 1989 році. І тільки через 6 років нова "п'ятірка" стала доступною на автомобільному ринку. Її презентація відбулася в кінці 1995 року на автосалоні у Франкфурті.
Вона є четвертим поколінням. Приставка «Е» взяла свій початок від німецького слова, яке на нашу мову перекладається, як «розширення», «еволюція», «процес». Це найбільш точні епітети, якими можна було описати розробку баварських конструкторів.
Варто відзначити, що в четвертій модифікації були взяті до уваги недоліки і помилки моделі попереднього покоління, в основі якої лежав кузов. Особливу увагу інженери приділили підвісці, характеристики якої значно покращилися.
Технічні характеристики
За весь час виробництва, було задіяно цілих 7 силових агрегатів.
Наймолодшими вважалися два бензинових двигуна, з об'ємом 2 л, які продукували потужність 150 кінських сил. Єдина різниця була між ними в тому, що гранична швидкість одного становила 220 км / год, а іншого - 212 км / ч.
Молодший дизельний варіант міг похвалитися об'ємом 2 л, видаючи 136 кінських сил. Досягав граничної швидкості в 206 км / ч.
Старший дизельний мотор мав обсяг 2,5 л, міг продукувати 143 кінських сили, і без проблем розганявся до 211 км / ч.
Найбільш потужним є силовий агрегат М-серії, об'ємом 4,5 л, який видає понад 285 «конячок», і може похвалитися граничною швидкістю в 250 км / ч.
Інновації четвертого покоління БМВ 5-Серії Е39
П'ята модель БМВ четвертого покоління стала першою, в якій використовувалася полегшена підвіска. Баварським конструкторам вдалося зменшити ЄС автомобіля майже на 40%. Такого фантастичного результату вдалося домогтися за рахунок використання алюмінію, частка якого, в матеріалі виготовлення кузова, вельми значна.
Полегшена підвіска набагато покращила рівень плавності ходу і зробила їзду більш комфортною.
Варто відзначити, що алюміній також використовувався в деяких проблемних місцях кузова, які раніше сильно були схильні до корозії. Тому не дивно, що авто успішно протистоїть іржі.
Також, не можна забувати про те, що вихлопна система в значній мірі виготовлена \u200b\u200bз нержавіючої сталі, що сприяє більш довгого періоду її безперебійного служіння.
Автолюбителі по достоїнству оцінили нову, значно поліпшену систему шумоізоляції, яка вважалася однією з кращих на той час. Основним секретом її успіху був той факт, що в салоні використовувалися подвійне скло, які і блокували зовнішні шуми.
Оснащення салону BMW 5-Series e39
Базовою моделлю седанів вважається 520i. Вона могла похвалитися дволітровим двигуном, здатним продукувати 148 кінських сил. При цьому витрата палива в змішаному режимі становив 9 літрів на 100 кілометрів шляху.
1997 ознаменувався тим, що розробники випустили універсал. Він був обладнаний таким же двигуном і його витрата становив 13 л по місту, і 7 літрів по трасі.
У перелік базового оснащення автомобіля увійшли:
- система клімат-контролю;
- мультифункціональний кермо;
- круїз контроль;
- Bluetooth гарнітура;
- підігрів дзеркал.
Додатково можна було замовити собі функцію підігріву рульового колеса.
Варто відзначити, що на кермі знаходилися всі необхідні кнопки, що значно спрощувало процес управління.
Кожен водій в індивідуальному порядку міг відрегулювати положення керма в межах двох площин, що, на той час, вважалося великою рідкістю.
Передній ряд сидінь обладнаний регуляторами. Кожен пасажир має можливість налаштувати під себе положення крісла. З'явилася функція «ламана спинка БМВ», яка дозволяла окремо регулювати нижню і верхню частину спинки сидінь.
Родзинкою вважається підлоги педаль акселератора. Таке рішення дуже порадувало автолюбителів, однак, багатьом не сподобалося те, що вона надто жорстка.
Краш тести, організовані європейської незалежної організацією NCAP, продемонстрували непогану систему безпеки. Автомобіль отримав оцінку «4 зірки», що можна назвати хорошим результатом.
Роль заднього ряду сидінь виконує зручний диван, на якому можуть розміститися три людини. Однак середній пасажир відчує деякі незручності, адже у нього під ногами буде перебувати великий трансмісійний тунель.
Місткість багажного відділення седана становить 460 л, а універсалу - 410 л.
Двигуни БМВ 5-Серії Е39
| Тип | Об `єм | потужність | Обертаючий момент | розгін | максимальна швидкість | кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| дизель | 2.0 л | 136 к.с. | 280 H * m | 10,6 сек. | 206 км / год | 4 |
| бензин | 2.2 л | 170 к.с. | 210 H * m | 9,1 сек. | 226 км / год | 6 |
| бензин | 2.5 л | 192 к.с. | 245 H * m | 8,1 сек. | 238 км / год | 6 |
| дизель | 2.5 л | 163 к.с. | 350 H * m | 8,9 сек. | 219 км / год | 6 |
| дизель | 2.9 л | 193 к.с. | 410 H * m | 7,8 сек. | 230 км / год | 6 |
| бензин | 3.0 л | 231 к.с. | 300 H * m | 7,1 сек. | 250 км / год | 6 |
| бензин | 3.5 л | 245 к.с. | 345 H * m | 6,9 сек. | 250 км / год | V8 |
| бензин | 3.5 л | 286 к.с. | 420 H * m | 6,2 сек. | 250 км / год | V8 |
У всіх силових агрегатах, блоки були виготовлені з алюмінію. Баварські інженери стверджували, що завдяки новій технології, їх двигуни не будуть ламатися. На підтвердження цього, циліндри всередині мотора були покриті нікселем, який повинен був значно збільшити термін служби двигуна. Однак незабаром стало ясно, що таке покриття швидко зношується, і як альтернативу, почали використовувати чавунні гільзи для циліндрів.
На самому початку виробництва автомобіль устатковувався трьома бензиновими агрегатами і одним дизельним. Це 520i, 523i, 528i і 525tds.
Вся лінійка бензинових моторів обладнана шестициліндровими блоками. Молодший бензиновий агрегат продукує потужність в 150 кінських сил, а найстарший - 193 кінських сили.
Дизельний варіант видає 143 «конячки».
У 1998 році компанія почала виробництво найбільш відомої моделі - BMW 5-Series e39 М5. В якості силового агрегату для нової модифікації використовували восьмициліндровий V-подібний двигун. М5 вважався першим седаном, двигун якого міг видавати цілих 400 «конячок». Вселяв і його обсяг, який становив 5 л.
Варто відзначити, що в М5 почали використовувати нову систему DV, що відповідає за управління 2 розподільними валами.
Також змінилася система подачі палива, яка сприяє більш економічною їзді.
рестайлинги
Починаючи з 1999 року, інженери компанії БМВ провели кілька рестайлінг «п'ятірки». Варто відзначити, що зовнішній вигляд практично не змінювався. В основному модернізація стосувалася силових агрегатів і «начинки». Все шестициліндрові мотори з того часу обладнані двома розподільними. Плюс до всього, тоді ж збільшився і асортимент дизельних двигунів, до якого приєднався М5, з системою впорскування CR. Розробкою системи даного уприскування займалася фірма BOSCH.
2000 рік ознаменувався тим, що саме тоді був проведений найбільш масштабний рестайлінг. На цей раз зміни торкнулися зовнішнього вигляду, крім того було додано три нові двигуни. Оновлений седан обзавівся новими габаритними вогнями, модернізованої фальшрадиаторной гратами і новим бампером.
Також, з 2000 року почали встановлювати двигуни серії М54, що дозволило значно збільшити потужність і функціональність агрегатів.
Трохи пізніше з'явилася ще одна модифікація - 520d, яка обладнувалася дволітровим дизелем, потужністю 136 кінських сил. Час розгону з нуля до сотні менше 11 с.
Модель четвертого покоління випускалася аж до 2003 року, а модифікація М5 - до 2004 року.
Для п'ятого покоління вже використовувався кузов Е60. Однак як стверджує авторитетне німецьке автомобільне видання AutoBild, саме вона є найвдалішим седаном за всю історію автомобільної індустрії.
На даний момент досить складно придбати якісну БМВ 5-Серії Е39. І якщо така можливість є, то бажано це робити в Німеччині або на крайній випадок в Польщі. Відмінним вважається автомобіль, у якого було не більше двох власників, а його вартість не нижче 5 000 доларів.
Відео
Вперше нова BMW E39 п'ятої серії була представлена \u200b\u200bв 1995 році на легендарному мотор-шоу у Франкфурті. Ті, хто спостерігав прем'єру глядачі звернули увагу на ґрунтовні зміни в дизайні автомобіля, внесені в образ "п'ятірки" Джоджі Нагашіма. Більш агресивний і напористий стиль, який був реалізований у вигляді нового BMW, заслужив безліч позитивних відгуків, хоча і викликав критику з боку консервативних фанатів баварської марки.
Першими країнами, в яких почався продаж цих автомобілів, стали Німеччина і Великобританія. З 1996 року лінійка модифікацій нової "п'ятірки" практично щороку поповнювалася. Так, в 1997 році з'явилася версія в кузові універсал (Touring), в 1998 спортивна модифікація M5 в кузові седан, а в 1999-му з конвеєра зійшла недорога дизельна BMW 520d.
У 2001 році був проведений рестайлінг BMW E39, в результаті якого автомобіль отримав оновлені габаритні ліхтарі і грати радіатора, нову навігаційну систему, вдосконалену кліматичну установку і стали згодом легендарними «ангельські очки» - передні фари з вбудованими світлодіодами.
BMW 5 Series (E39) випускалася аж до 2003 року (в кузові універсал до 2004 року), а на зміну їй прийшла нова модель - BMW 5 Series з індексом E60.
Технічні особливості BMW E39
Дизайн кузова - головне естетичне і технічне відміну БМВ 5-ої серії в кузові E39 від попередніх поколінь автомобілів. Зовнішній вигляд BMW став набагато агресивніше з появою захованих під вузькі обтічники передніх фар, фірмової роздвоєною решітки радіатора, витончено вписаною в хижий "дзьоб" капота, похилого даху, яка покоїться на потужному підставі стійки. Колісна база автомобіля в порівнянні з попередніми поколіннями збільшилася на 70 мм, при цьому кузов майже не став довшим - за рахунок більш коротких звисів. Кузов відчутно додав у жорсткості, але автомобіль аж ніяк не став важчим, навпаки, масу вдалося злегка редукувати. Відповідно до сучасним розвитком технологій при виробництві багатьох елементів автомобіля, наприклад, рульових тяг або важелів підвіски, використовувався алюміній, що і дозволило знизити загальну вагу автомобіля в кузові седан.
Цікаво, що на 36% зменшилася безпружинна маса підвіски, внаслідок чого підвищилися керованість і комфорт при русі. Автомобіль став значно більш безпечним, хоча і про його попередника, BMW E34, в цьому відношенні ходили легенди. Одним з найбільш цікавих технічних нововведень стала особлива конструкція задньої підвіски.
BMW E39 в порівнянні з однокласниками
Зазвичай, коли мова заходить про BMW 5er E39, його прийнято порівнювати з Mercedes E320, Lexus GS300 і Audi A6, а в другу чергу - з Honda Accord. Головна відмінна риса "п'ятірки" БМВ - динаміка. За цим показником BMW 5er немає рівних у своєму класі. Також на висоті плавність ходу і точність реакцій - тут BMW E39 попереду інших за сукупністю ходових якостей.
BMW 540i Touring аж до виходу Audi RS6 Avant вважався самим швидкісним серійним універсалом
Майже повна відсутність кренів в поворотах, зрозуміла реакція керма, відсутність клевков при різкому гальмуванні або розгоні - ось що отримали водії, які придбали нову «п'ятірку».
Не відстає "баварець" і в плані інтер'єру - заднє сидіння в BMW E39 - найширше в класі, однак простір в ногах пасажирам тісніше, ніж, наприклад, в Audi A6. Є і мінус: спинка заднього сидіння в BMW 5, як і у Lexus GS 300 закріплена намертво, тоді як в Audi і Mercedes вона відкидається. Багажники всіх перерахованих вище автомобілів приблизно однакові.
У лінійку BMW 5 er E39 входить ряд дуже цікавих модифікацій. Так, наприклад, BMW 540i Touring аж до виходу Audi RS6 Avant вважався самим швидкісним серійним універсалом.
В кінці 1997 на світ з'явився броньований варіант BMW 5-ої серії - модель 540i Protection. Машина, випущена в кількості близько 500 одиниць (точна цифра не розголошується) здатна протистояти вибухів гранат і пострілів стрілецької зброї завдяки куленепробивним стеклам і броні з арамида.
Цікаво, що на відміну від попереднього покоління, лінійка BMW 5er E39 не включала в себе модифікацію M в кузові універсал. Проте, BMW M5 E39 Touring все-таки був випущений - в єдиному екземплярі, і власником його став глава BMW M GmbH.
BMW E39 в Росії
На заводі Автотор в Калінінграді збирали дві модифікації BMW E39 - 523i і 528i. Для експлуатації на російських дорогах BMW провела адаптацію своїх автомобілів, забезпечивши їх так званим "Російським пакетом". Різниця між калінінградської і мюнхенської BMW полягає приблизно в чотирьох з половиною десятках деталей. Перш за все, з підвіски зникли слабкі гідронаполненние сайлентблоки, чому машина стала більш жорсткою, але більш стійкою до поганих дорогах. Крім того, з випускної системи зник каталізатор, а під мотором з'явилася потужна захист картера. Для збірки в Росії були рекомендовані два шестициліндрових двигуна об'ємом 2,5 і 2,8 л. Набір опцій традиційно великий, але особливо відзначити варто настільки улюблені в Росії ксенонові фари з потужними омивачами - данина клімату. Форсунки омивача лобового скла були забезпечені підігрівом. На підтримку фарам встановлювалися серійні ВТФ.
Цифри і нагороди
У 2002 році BMW 5er E39 був визнаний американським журналом Consumer Reports ( «Союз споживачів») кращим автомобілем, який журнал коли-небудь розглядав. BMW 5er E39 з успіхом пройшла тест на безпеку, що проводиться EuroNCAP.
Всього за 8 років виробництва було випущено більше 1,5 млн. Автомобілів BMW 5 er E 39, в тому числі, і на заводі БМВ в Калінінграді.
Тут зібрані всі технічні характеристики БМВ 5 Серії в кузові Е39. Виробництво автомобіля тривало з 1995 по 2003 рік. З таблиць ви зможете отримати всю цікаву для вас інформацію про габаритні розміри, технічні характеристики двигуна, трансмісії, гальмівної системи, витрату палива, рульового управління, розмірності коліс і гуми, динаміці розгону вашого автомобіля.
Подивитися інші покоління БМВ 5 Серії
| 520d | 1951 | 100(136)/4000 | 4, рядне розташування | 280/1750 | безпосередній впорскування | дизель |
| 525d | 2497 | 120(163)/4000 | 6, рядне розташування | 350/2000 | безпосередній впорскування | дизель |
| 525td | 2498 | 85(115)/4800 | 6, рядне розташування | 230/1900 | непрямий впорскування | дизель |
| 525tds | 2498 | 105(143)/4600 | 6, рядне розташування | 280/2200 | непрямий впорскування | дизель |
| 530d | 2926 | 135(184)/4000 | 6, рядне розташування | 390/1750 | безпосередній впорскування | дизель |
| 520i | 1991 | 110(150)/5900 | 6, рядне розташування | 190/3500 | багатоточкове впорскування | бензин |
| 523i | 2495 | 125(170)/5500 | 6, рядне розташування | 245/3500 | багатоточкове впорскування | бензин |
| 528i | 2793 | 142(193)/5500 | 6, рядне розташування | 280/3500 | багатоточкове впорскування | бензин |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | 8, V-подібний | 345/3800 | багатоточкове впорскування | бензин |
| 540i | 4398 | 210(286)/5400 | 8, V-подібний | 440/3600 | багатоточкове впорскування | бензин |
| 520d | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 525d | Задній привід | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 525td | Задній привід | 5-МКПП | |
| 525tds | Задній привід | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 530d | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП, 4-АКПП, |
| 520i | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 523i | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 528i | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 535i | Задній привід | 5-АКПП | |
| 540i | Задній привід | 5-АКПП | 6-МКПП, |
| 520d | вентильовані диски | дискові | є |
| 525d | вентильовані диски | дискові | є |
| 525td | вентильовані диски | дискові | є |
| 525tds | вентильовані диски | дискові | є |
| 530d | вентильовані диски | дискові | є |
| 520i | вентильовані диски | дискові | є |
| 523i | вентильовані диски | дискові | є |
| 528i | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
| 535i | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
| 540i | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
| 520d | 225/65 VR15 |
| 525d | 225/65 VR15 |
| 525td | 205/65 VR15 |
| 525tds | 205/65 VR15 |
| 530d | 225/65 VR15 |
| 520i | 205/65 VR15 |
| 523i | 205/65 VR15 |
| 528i | 225/60 WR15 |
| 535i | 225/60 WR15 |
| 540i | 225/55 WR16 |
| 520d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525td | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525tds | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 530d | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 523i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 528i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 535i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 540i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520d | 1465 | 2000 | 535 |
| 525d | 1550 | 2115 | 565 |
| 525td | 1480 | 2015 | 535 |
| 525tds | 1485 | 2020 | 535 |
| 530d | 1550 | 2115 | 565 |
| 520i | 1445 | 1980 | 535 |
| 523i | 1450 | 1985 | 535 |
| 528i | 1475 | 2040 | 565 |
| 535i | 1630 | 2195 | 565 |
| 540i | 1635 | 2200 | 565 |
| 520d | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525d | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 525td | 198 | 11.9 | 0.29 |
| 525tds | 211 | 10.4 | 0.29 |
| 530d | 225 | 8 | 0.29 |
| 520i | 220 | 10.2 | 0.29 |
| 523i | 228 | 8.5 | 0.29 |
| 528i | 236 | 7.5 | 0.29 |
| 535i | 247 | 7.4 | 0.29 |
| 540i | 250 | 6.4 | 0.29 |
thcar.ru
Технічні характеристики BMW E39 520i Sedan
| ЗАГАЛЬНІ | |
| Номер кузова | E39 |
| Комплектація | Exclusive, Luxury, Dynamic |
| Країна виробник | Німеччина |
| випускався з | вересня 1995 по серпень 2000 рр | КУЗОВ |
| Тип кузова | седан |
| число місць | 5 |
| число дверей | 4 | ДВИГУН |
| Тип двигуна | L6 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 1991 |
| Потужність, к.с. / об.хв | 150/5900 |
| Крутний момент, Нм / об.мин | 190/4200 |
| наддув | турбонаддув |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| компонування двигуна | спереду, поздовжньо |
| Система харчування | |
| ШВИДКІСТЬ | |
| 220 | |
| Розгін до 100 км / год, секунд | 10,2 |
| ПРИВІД | |
| тип приводу | задній |
| КПП | |
| механіка | 5 |
| автомат | 5 |
| ПІДВІСКА | |
| передня | |
| задня | |
| ГАЛЬМА | |
| передні | дискові вентильовані |
| задні | дискові |
| ПАЛИВО | |
| Марка палива | А 95 |
| 13,0 | |
| - | |
| 6,8 | |
| - | |
| - | |
| - | |
| Габарити | |
| Довжина, мм | 4775 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Висота, мм | 1435 |
| Колісна база, мм | 2830 |
| Колія коліс спереду, мм | 1516 |
| Колія коліс ззаду, мм | 1530 |
| Кліренс, мм | 120 |
| Розмір шин | 205/65 R15 |
| Споряджена маса, кг | 1410 |
| Повна маса, кг | 1945 |
| Обсяг багажника, літрів | 460 |
| 70 | |
Технічні характеристики BMW E39 520i Sedan випускаються з вересня 2000 по липень 2003 р.р.
| ЗАГАЛЬНІ | |
| Номер кузова | E39 (2000) |
| Комплектація | Exclusive, Luxury, Dynamic, Edition Lifestyle, Edition Exclusive, Edition Sport |
| Країна виробник | Німеччина |
| випускався з | вересня 2000 по липень 2003 р.р. | КУЗОВ |
| Тип кузова | седан |
| число місць | 5 |
| число дверей | 4 | ДВИГУН |
| Тип двигуна | L6 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 2171 |
| Потужність, к.с. / об.хв | 170/6250 |
| Крутний момент, Нм / об.мин | 210/3500 |
| наддув | - |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Розташування клапанів і розподільного вала | верхнеклапанни з розподільними валами |
| компонування двигуна | спереду, поздовжньо |
| Система харчування | розподілене уприскування топілва |
| ШВИДКІСТЬ | |
| Максимальна швидкість, км / год | 226 |
| Розгін до 100 км / год, секунд | 9,1 |
| ПРИВІД | |
| тип приводу | задній |
| КПП | |
| механіка | 5 |
| автомат | 5 |
| ПІДВІСКА | |
| передня | амортизаційна стійка, поперечний важіль, тяга, поперечний стабілізатор |
| задня | подовжній важіль, поперечний важіль, діагональний важіль, поперечний стабілізатор, гвинтова пружина, телескопічний амортизатор |
| ГАЛЬМА | |
| передні | дискові вентильовані |
| задні | дискові |
| ПАЛИВО | |
| Марка палива | А 95 |
| Витрата, літрів на 100 км (міський цикл) | 12,2 |
| Витрата, літрів на 100 км (міський цикл, автомат) | - |
| Витрата, літрів на 100 км (заміський цикл) | 7,1 |
| Витрата, літрів на 100 км (заміський цикл, автомат) | - |
| Витрата, літрів на 100 км (змішаний цикл) | 9,0 |
| Витрата, літрів на 100 км (змішаний цикл, автомат) | - |
| Габарити | |
| Довжина, мм | 4775 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Висота, мм | 1435 |
| Колісна база, мм | 2830 |
| Колія коліс спереду, мм | 1512 |
| Колія коліс ззаду, мм | 1526 |
| Кліренс, мм | 120 |
| Розмір шин | 205/65 R15; 225/55 R16; 235/45 R17; 255/40 R17 |
| Споряджена маса, кг | 1495 |
| Повна маса, кг | 2005 |
| Обсяг багажника, літрів | 460 |
| Обсяг паливного бака, л | 70 |
www.bimmerfest.ru
BMW 528i / 530i: технічні характеристики
BMW e39 528i - також досить популярна модель автомобіля марки BMW в кузові e39. Трохи більше обсяг ніж на більш поширених 525i, отже, порезвее і попрожорлівей. Наскільки? Давайте порівняємо.
На автомобілі BMW e39 528i c 1995 по 2003 рр встановлювалися двигуни M52B28 (грудень 1995 - серпень 1997), M52TUB28 (вересень 1997 - серпень 2000) і M54B530 (вересень 2000 - 2003). За аналогією з BMW 525i, модель разом зі зміною двигуна з M52 на M54 також змінила назву: з 528i на 530i. Рекомендую почитати про \\ "Нікасіловое проблеми \\" 90-х рр.
В даній таблиці наведемо характеристики моделі BMW 528i з двигуном M52B28, BMW 528i з двигуном M52TUB28 і BMW 530i з двигуном M54B30. Щоб зручніше було порівнювати.
| Технічні характеристики двигунів BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M54B30) | |||||||
| Раб. обсяг, см3 | 2793 | 2793 | 2793 | 2793 | 2979 | 2979 | ||||||
| Кількість циліндрів | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
| Макс. потужність, к.с. | 193 | 193 | 193 | 193 | 231 | 231 | ||||||
| Частота обертання для макс. потужності, | 5300 | 5300 | 5500 | 5500 | 5900 | 5900 | ||||||
| Макс. крутний момент при об. / хв | 280/3950 | 280/3950 | 280/3500 | 280/3500 | 300/3500 | 300/3500 | ||||||
| Діаметр циліндра, мм | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | ||||||
| Система управління двигуном | MS41 | MS41 | MS42 | MS42 | MS43 | MS43 | ||||||
| неетильованого | Super 95 | Super 95 | S Plus 98 | S Plus 98 | S Plus 98 | S Plus 98 | ||||||
| Витрата палива BMW e39 528i / 530i | ||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M54B30) | |||||||
| У місті, л / 100 км | 14,2 | 15,6 | 14,2 | 15,6 | - | - | ||||||
| По трасі, л / 100 км | 7,4 | 7,9 | 7,4 | 7,9 | - | - | ||||||
| Змішаний режим, л / 100 км | 9,9 | 10,7 | 9,9 | 10,7 | - | - | ||||||
| Розміри BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M52B30) | |||||||
| Довжина, мм | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | ||||||
| Ширина, мм | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | ||||||
| Висота (без навантаження), мм | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | ||||||
| Колісна база, мм | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | ||||||
| Колія передніх коліс, мм | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | ||||||
| Колія задніх коліс, мм | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | ||||||
| Мінімальний діаметр повороту, м | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | ||||||
| Маса автомобіля BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M52B30) | |||||||
| Власна (в спорядженому стані, з повною заправкою, без елементів доп. Обладнання), кг | 1515 | 1545 | 1515 | 1545 | - | - | ||||||
| Максимально допустима маса, кг | 1975 | 2005 | 1975 | 2005 | - | - | ||||||
| Динамічні характеристики автомобіля BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M52B30) | |||||||
| Максимальна швидкість, км / год | 236 | 234 | 236 | 234 | - | - | ||||||
| Час розгону до 100 км / год, з | 7,5 | 8,8 | 7,5 | 8,5 | - | - | ||||||
| Заправні ємності автомобіля BMW e39 528i / 530i |
||||||||||||
| 528i МКП (M52B28) | 528i АКП (M52B28) | 528i МКП (M52TUB28) | 528i АКП (M52TUB28) | 530i МКП (M54B30) | 530i АКП (M52B30) | |||||||
| Паливний бак, л | близько 70 л | |||||||||||
| Резерв, л | близько 8 | |||||||||||
| Система склоомивача, вкл.сістему змивачів фар Система інтенсивного очищення, л | близько 3,5 | |||||||||||
| Система охолодження, вкл. обігрівач, л | 10,5 | |||||||||||
| Система змащення двигуна зі змінним масляним фільтром, л | 6,5 | |||||||||||
| Механічна коробка передач Трансмісійне масло (ATF), л | 1,2 | |||||||||||
| Автоматична коробка передач | Заправка на весь термін служби без необхідності заміни | |||||||||||
| Редуктор заднього моста Маркове масло для гіпоїдних передач, л | 1,0 |
e39by.ru
BMW 530i E39 (2002)
BMW 530i - седан, кількість дверей - 4, кількість місць - 5, привід - RWD (задній). Початок серійного випуску - 2002 г. Габаритні розміри (ДхШхВ) - 4776.00 мм x 1799.00 мм x 1435.00 мм. Розмір колісної бази становить 2830.00 мм, колія передня - 1511.00 мм, колія задня 1527.00 мм. Маса в спорядженому стані без навантаження становить 1604 кг. Під капотом BMW 530i встановлений атмосферний двигун з робочим Об'єм 2979 куб. см. Тип газорозподільного механізму - DOHC (два розподільних вала в голівці блоку циліндрів). Число циліндрів двигуна - 6, число клапанів на циліндр - 4. Розташування циліндрів рядне. Двигун разположен попереду, а його орієнтація - поздовжня. Діаметр циліндра / хід поршня: 84.00 мм / 89.60 мм. Ступінь стиснення - 10.20: 1. Двигун видає максимальну потужність 170 кВт / 232 к.с. при 5900 об / хв, максимальний крутний момент - 299 Нм при 3500 об / хв. Паливна система - EFI (впорскування палива під електронним управлінням). Система змащення двигуна - мокрий картер. Розгін до швидкості в 100 км / год відбувається за 7.10 с. Машина проїжджає 1 км за 27.20 с. Коефіцієнт аеродинамічного опору - 0.3, площа лобовій поверхні автомобіля - 2.1700 м2, площа опору - 0.6510 м2. Коробка передач механічна, 5 ступенів. Передавальне відношення останньої передачі - 1.00: 1. Передавальне відношення головної передачі - 2.93: 1. Витрата палива в міському циклі (міський цикл) - 13.10 л / 100 км. У заміському режимі витрата палива складає близько 13.10 л / 100 км. Комбінований цикл - 9.49 л / 100 км. Обсяг паливного бака - 70.00 л. Кількість викиду вуглекислого газу - 229 г / км. Зовнішній діаметр повороту - 11.30 м. Розмір передніх колісних дисків - 7J x 16. Розмір задніх колісних дисків - 7J x 16. Розмір передніх шин - 225/55 R 16 95W. Розмір задніх шин - 225/55 R 16 95W. Передні гальма - вентильовані диски, сервопідсилювач, ABS (антиблокувальна система). Задні гальма - вентильовані диски, сервопідсилювач, ABS (антиблокувальна система). Передні гальмівні диски - 324.00 мм. Задні гальмівні диски - 298.00 мм.
| АвтопроізводітельНазваніе фірми-виробника цього автомобіля. | BMW |
| СеріяДанние про серію, до якої належить автомобіль. | 5er |
| МодельНаіменованіе моделі автомобіля. | 530i |
| КодІдентіфікаціонний код моделі. | - |
| ПоколеніеПоколеніе, до якого належить ця модель. | E39 |
| Початок випускаДанние про початку виробництва цієї моделі. | 2002 |
| Тип кузоваТіп кузова даного автомобіля. | седан |
| ПріводТіп системи приводу у даній моделі (передній привід, задній привід, повний привід). | RWD (задній) |
| Кількість местКолічество місць цього автомобіля. | 5 |
| Кількість дверейКолічество дверей цього автомобіля. | 4 |
| ДлінаРасстояніе між самими зовнішніми точками автомобіля спереду і ззаду. Найчастіше це відстань між бамперами. | 4776.00 мм (міліметрів) 188.0315 in (дюйми) 15.6693 ft (фути) |
| ШірінаРасстояніе між крайніми точками кузова на лівій і правій стороні автомобіля. Дзеркала, ручки дверей, бризковики і т.д. при цьому не враховуються. | 1799.00 мм (міліметрів) 70.8268 in (дюйми) 5.9022 ft (фути) |
| ВисотаРасстояніе між найвищою точкою автомобіля і площиною, на яку спираються колеса. | 1435.00 мм (міліметрів) 56.4961 in (дюйми) 4.7080 ft (фути) |
| Колісна базаРасстояніе між центрами передніх і задніх коліс, поздовжнє відстань між передньою і задньою віссю. | 2830.00 мм (міліметрів) 111.4173 in (дюйми) 9.2848 ft (фути) |
| Колія передняяРасстояніе між центрами передніх коліс. | 1511.00 мм (міліметрів) 59.4882 in (дюйми) 4.9573 ft (фути) |
| Колія задняяРасстояніе між центрами задніх коліс. | 1527.00 мм (міліметрів) 60.1181 in (дюйми) 5.0098 ft (фути) |
| Дорожній просвіт / кліренсРасстояніе між опорною поверхнею та найнижчою точкою автомобіля, виключаючи шасі. Найчастіше самою нижньою частиною є картери провідних мостів, картер роздавальної коробки, резонатор і т.д. | - |
| Споряджена массаМасса повністю заправленого і укомплектованого автомобіля без маси вантажу, пасажирів, багажу і водія. | 1604 кг (кілограм) 3536.21 lb (Паунда) |
| Розподіл массиРаспределеніе маси автомобіля на передні / задні колеса. | - |
| Виробник двігателяНазваніе фірми-виробника цього двигуна. | BMW |
| Код двігателяІдентіфікаціонний код двигуна цього автомобіля. | - |
| Обсяг двігателяРабочій обсяг / об'єм двигуна дорівнює сумі робочих обсягів усіх циліндрів двигуна. Обсяг циліндра визначається як добуток площі перерізу циліндра на довжину робочого ходу поршня. | ~ 3.0 л (літри) 2979 куб. см (кубічних сантиметрів) |
| Кількість ціліндровКолічество циліндричних камер згоряння в автомобільному двигуні. | 6 |
| Розташування ціліндровРасположеніе циліндрів в автомобільному двигуні (рядне / V-образне / оппозітноє). | рядне |
| Кількість клапанів на ціліндрЧісло клапанів на кожен циліндр у більшості сучасних автомобілів буває рівним двом (один впускний і один випускний), трьом (один впускний і два випускних) і чотирьом (два впускних і два випускних). | 4 |
| Діаметр ціліндраДанние про діаметра циліндра двигуна внутрішнього згоряння. | 84.00 мм (міліметрів) 3.3071 in (дюйми) 0.2756 ft (фути) |
| Хід поршняРасстояніе, прохідне поршнем від верхньої до нижньої мертвої точки. | 89.60 мм (міліметрів) 3.5276 in (дюйми) 0.2940 ft (фути) |
| Ступінь сжатіяОтношеніе повного обсягу циліндра до об'єму камери згоряння. Ступінь стиснення показує, у скільки разів стискається топливовоздушная суміш при русі поршня від нижньої мертвої точки до верхньої мертвої точки. | 10.20:1 |
| BMEPСреднее ефективне тиск на поршень двигуна. Чим сильніший тиск на поршень, тим більше крутний момент і ефективніше робота двигуна. | 183.52 psi (Паундом на квадратний дюйм) 1265.33 кПа (кілопаскалі) 12.65 бар (бари) |
| Спосіб наповнення циліндра свіжим зарядомПо способу заповнення циліндрів свіжим зарядом двигуни бувають без наддуву і з наддувом. Наддув використовують для збільшення кількості свіжого заряду горючої суміші, що надходить в циліндри двигуна, за рахунок підвищення тиску при впуску. Двигуни без наддуву називаються атмосферними. | атмосферне |
| Газорозподільний механізмТіп газорозподільного механізму, кількість і розташування розподільних валів в двигуні. | DOHC (два розподільних вала в голівці блоку циліндрів) |
| Мастильна сістемаСістема мастила / мастильна система знижує тертя між сполученими деталями двигуна і забезпечує охолодження деталей, захист деталей від корозії, видалення продуктів нагару і зносу. | мокрий картер |
| Корінні подшіпнікіКолічество корінних підшипників колінчастого вала. | - |
| Система охлажденіяTіп системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння (пневмо / рідинна / гібридна). | рідинна |
| ІнтеркулерСжатіе повітря призводить до підвищення його температури. Интеркулер використовується для охолодження поступаещего від турбокопмрессора повітря і збільшення його щільності для поліпшення згоряння. | немає |
| Розташування двігателяДанние про розташування двигуна в кузові | попереду |
| Орієнтація двігателяДанние про орієнтацією двигуна щодо поздовжньої осі автомобіля. | поздовжня |
| Система пітаніяСістема харчування / паливна система призначена для зберігання палива, очищення і подачі палива, очищення повітря, приготування пальної суміші і транспортування горючої суміші в циліндри двигуна. | EFI (впорскування палива під електронним управлінням) |
| Каталітичний конвертерКаталітіческій конвертер (каталізатор) сніжaет кількості шкідливих речовин у вихлопних газах. | є |
| Максимальна мощностьНаібольшая потужність, яку може розвинути двигун. Потужність - це відношення роботи до інтервалу часу її здійснення. | 170 кВт (кіловат) 232 к.с. (Кінських сил - нім.) 228 к.с. (Кінських сил - англ.) |
| Максимальна потужність при об / мінКолічество оборотів в хвилину, при яких двигун автомобіля розвиває свою максимальну потужність. | 5900 об / хв (оборотів в хвилину) |
| Максимальний крутний моментНаібольшій крутний момент, який може розвинути двигун. Крутний момент характеризує обертальний дію сили на тверде тіло. | 299 Нм (ньютон-метрів) 220 ft-lb (фут-фунтів) 30 кгм (кілограм-метрів) |
| Максимальний крутний момент при об / мінКолічество оборотів в хвилину, при яких двигун автомобіля розвиває свій максимальний крутний момент. | 3500 об / хв (оборотів в хвилину) |
| Максимальна скоростьМаксімальная швидкість, яку здатний розвинути автомобіль | 250 км / год (кілометрів на годину) 155.34 миль / год (миль на годину) |
| Максимальні оборотиМаксімально допустиму кількість обертів колінчастого вала в хвилину. | - |
| 0 - 60 миль / чВремя в секундах, за яке автомобіль розганяється від 0 до 60 миль в годину. | - |
| 0 - 100 км / чВремя в секундах, за яке автомобіль розганяється від 0 до 100 кілометрів на годину. | 7.10 с (секунд) |
| Час проходження чверті міліВремя в секундах, за яке автомобіль може проїхати чверть милі з місця. | - |
| Коефіцієнт аеродинамічного опору (Cd / Cx / Cw) Безрозмірний коефіцієнт, що показує відношення аеродинамічного опору автомобіля до аналогічного по площі циліндра. Чим він менше, тим нижче аеродинамічний опір, яке відчуває на собі автомобіль під час руху. Cd / Cx / Cw для більшості сучасних автомобілів становить величину порядку 0.30 - 0.35. | 0.3 |
| Площа лобовій поверхні (A) Площа лобовій поверхні автомобіля, яка виставлена \u200b\u200bповітряному потоку. | 2.1700 м2 (квадратних метрів) 3363.5067 in2 (квадратних дюймів) 23.3577 ft2 (квадратних футів) |
| Площа опору (CdA) Висловлює аеродинамічну ефективність автомобіля - виходить при множенні коефіцієнта аеродинамічного опору (Cd) і площі лобовій поверхні (A). | 0.6510 м2 (квадратних метрів) 1009.0520 in2 (квадратних дюймів) 7.0073 ft2 (квадратних футів) |
| Обсяг паливного бакаМаксімальное кількість палива, яке може зберігати паливний бак автомобіля. | 70.00 л (літри) 18.49 US gal (US галона) 15.40 UK gal (UK галона) |
| Витрата палива - міський ціклКолічество (літри) палива, які автомобіль споживає на 100 кілометрів пробігу в міських умовах. | 13.10 л (літри) 3.46 US gal (US галона) 2.88 UK gal (UK галона) |
| Витрата палива - заміський ціклКолічество (літри) палива, які автомобіль споживає на 100 кілометрів пробігу в заміських умовах. | 7.36 л (літри) 1.94 US gal (US галона) 1.62 UK gal (UK галона) |
| Витрата палива - комбінірованнийКолічество (літри) палива, які автомобіль споживає на 100 кілометрів пробігу в міських і заміських умовах. | 9.49 л (літри) 2.51 US gal (US галона) 2.09 UK gal (UK галона) |
| Викид CO2Данние про кількість CO2, яке автомобіль викидає в атмосферу. | 229 г / км (грам на кілометр) |
| Передня подвескаІнформація про механізм передньої підвіски, використовуваної в цьому автомобілі. | - |
| Задня подвескаІнформація про механізм задньої підвіски, що використовується в цьому автомобілі. | - |
| Коробка передач / трансміссіяТіп коробки передачі. Коробка передач ізмененяются крутного моменту, що передається від колінчастого вала двигуна до ведучих коліс. | механічна |
| Кількість передачКолічество передач в коробці передач у цього автомобіля. | 5 |
| Передавальне відношення останньої передачіПередаточное відношення пари зубчастих коліс дорівнює відношенню числа зубів ведучого колеса до числа зубів веденого колеса. | 1.00:1 |
| Передавальне відношення головної париВиражает відношення між числом обертань карданного валу для одного обертання колеса. | 2.93:1 |
| Передні тормозаІнформація про гальмівної системи передніх коліс. Tормозная система забезпечує зниження швидкості руху автомобіля і його повну зупинку. | вентильовані диски |
| Задні тормозаІнформація про гальмівного механізму задніх коліс автомобіля. | вентильовані діскісервоусілітель ABS (антиблокувальна система) |
| Передні гальмівні діскіІнформація про діаметр передніх гальмівних дисках. Гальмівний диск - це головний елемент дискових гальмівних систем. Являє собою металевий диск, про який труться гальмівні колодки. | 324.00 мм (міліметрів) 12.7559 in (дюйми) 1.0630 ft (фути) |
| Задні гальмівні діскіІнформація про діаметр задніх гальмівних дисках. | 298.00 мм (міліметрів) 11.7323 in (дюйми) 0.9777 ft (фути) |
| Передні колісні діскіТіп передніх колісних дисків - висота, ширина борда, посадковий діаметр, виліт і т.д. | 7J x 16 |
| Задні колісні діскіТіп задніх колісних дисків - висота, ширина борда, посадковий діаметр, виліт і т.д. | 7J x 16 |
| Передні шіниІнформація про передніх шинах автомобіля - ширина профілю, відношення висоти профілю до його ширини в процентах, тип, посадковий діаметр. | 225/55 R 16 95W |
| Задні шіниІнформація про задніх шинах автомобіля - ширина профілю, відношення висоти профілю до його ширини в процентах, тип, посадковий діаметр. | 225/55 R 16 95W |
| Мінімальний діаметр поворотаДіаметр мінімальної окружності, описуваної зовнішніми колесами автомобіля при виконанні можливо більш крутого повороту. | 11.30 м (метрів) 444.8819 in (дюйми) 37.0735 ft (фути) |
| Система рульового управленіяСістема рульового управління, яка використана в даному автомобілі. | - |
| Повороти руляКолічество поворотів рульового колеса від упору до упору. | - |
Вперше четверте покоління BMW 5-ої серії було представлено громадськості на Женевському автосалоні у вересні 1995 року. Універсал Touring дебютував дещо пізніше - в 1997 році.
У порівнянні з BMW Е34 в салоні Е39 покращилася шумоізоляція, значно зросла якість оздоблювальних матеріалів і збірки. Незважаючи на гадану місткість і солідну зовнішність, всередині Е39 не так простора. Як і попередниця, нова «п'ятірка» була сконструйована навколо водія. Задній диван не дуже просторий і явно не розрахований на трьох людей. Місця для ніг тут менше, ніж у німецьких однокласників, хоча двом пасажирам ззаду буде зручно. Стеля досить низький, а посадка в салон не дуже зручна - через велику колісної ніші дверний проріз узковат.
Не дуже великим для автомобіля такого класу здасться і багажник - «всього» 460 л. Багажний відділ універсала також програє однокласникам - 410 л проти майже 600 л у Mercedes-Benz E-klasse. За доплату Touring оснащувався висувається підлогою багажного відсіку. Рамка зі склом в задніх дверях універсала може відкриватися вгору окремо від самих дверей.
«Заряджена» версія «п'ятірки» - модель М5 від спортивного підрозділу BMW Motorsport GmbH побачила світ в жовтні 1998 року. Бажаючим придбати баварського «вовка» потрібно пам'ятати, що М5 - оригінальна модель, що має цілий ряд відмінностей від звичайної Е39, і це стосується не тільки «начинки». Змінилися і деякі кузовні деталі, іншими стали навіть дзеркала заднього виду. Машина оснащувалася 4,9-літровим двигуном V8 потужністю 400 к.с., спортивною підвіскою, посиленою трансмісією, а також спеціальним аеродинамічним обвісом, який, втім, опционно встановлювали і на звичайні модифікації.
Але абсолютним ексклюзивом стала модель B10 5.7, випущена в 1997 році тюнинговой компанією BMW Alpina. Встановлений на автомобілі 5,7-літровий 12-циліндровий силовий агрегат розвиває потужність 387 к.с. А максимальний крутний момент становить цілих 560 Нм! Всього було випущено близько 500 автомобілів.
В кінці 1999 року на заводі «Автотор» в Калінінграді була почата збірка BMW E39 523i і 528i для російського ринку. Від своїх німецьких побратимів ці машини відрізнялися спеціальним пакетом для «поганих» доріг і відсутністю каталізатора.
Восени 2000 року «п'ятірка» BMW була піддана модернізації.
Від машин ранніх випусків рестайлінгового версії відрізняються новими фарами з характерними габаритними вогнями у вигляді кілець, виконаними на світлодіодах (так звані «ангельські очки»). Передні протитуманні фари поміняли форму з трапецієподібної на круглу. Змінилися також бампери, покажчики повороту і задні ліхтарі. Молдинги стали фарбувати в колір кузова. Оновилася і лінійка силових агрегатів.
Технічні характеристики BMW 5 СЕРІЯ E39 2000 - 2003 СЕДАН
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА
| модифікації | Обсяг двигуна, см3 | Потужність, кВт (к.с.) / Об | циліндри | Крутний момент, Нм / (об / хв) | Тип паливної системи | Тип палива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d | 1951 | 100(136)/4000 | L4 (рядне розташування) | 280/1750 | Common Rail | дизель |
| 525d | 2497 | 120(163)/4000 | Послідовне розташування - L6 | 350/2000 | Common Rail | дизель |
| 530d | 2926 | 142(193.1)/4000 | Послідовне розташування - L6 | 410/1750 | Common Rail | дизель |
| 520i | 2171 | 125(170)/6100 | Послідовне розташування - L6 | 210/3500 | багатоточкове впорскування | бензин |
| 525i | 2494 | 141(192)/6000 | Послідовне розташування - L6 | 245/3500 | багатоточкове впорскування | бензин |
| 530i | 2979 | 170(231)/5900 | Послідовне розташування - L6 | 300/3500 | багатоточкове впорскування | бензин |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | V-подібний: V8 | 345/3800 | багатоточкове впорскування | бензин |
| 540i | 4398 | 210(286)/5400 | V-подібний: V8 | 440/3600 | багатоточкове впорскування | бензин |
ПРИВІД І Трансмісія
| модифікації | тип приводу | Тип трансмісії (базова) | Тип трансмісії (опціонально) |
|---|---|---|---|
| 520d | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 525d | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 530d | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 520i | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 525i | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП, |
| 530i | Задній привід | 5-МКПП | 5-АКПП Steptronic, |
| 535i | Задній привід | 5-АКПП | |
| 540i | Задній привід | 5-АКПП |
Гальмівна система І УСИЛИТЕЛЬ КЕРМА
| модифікації | Тип передніх гальм | Тип задніх гальм | Підсилювач керма |
|---|---|---|---|
| 520d | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
| 525d | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
| 530d | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
| 520i | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
| 525i | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
| 530i | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
| 535i | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
| 540i | вентильовані диски | дискові вентильовані | є |
РОЗМІР ШИН
| модифікації | Розмір |
|---|---|
| 520d | 205/65 R15 94 V |
| 525d | 205/65 R15 94 V |
| 530d | 225/55 R16 95 W |
| 520i | 205/65 R15 94 V |
| 525i | 225/60 R15 96 W |
| 530i | 225/55 R 16 95 W |
| 535i | 225/55 R16 95W |
| 540i | 225/55 R16 95W |
РОЗМІРИ
| модифікації | Довжина, мм | Ширина, мм | Висота, мм | Колія передня / задня, мм | Колісна база, мм | Дорожній просвіт (кліренс), мм | Обсяг багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525d | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 530d | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 520i | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 530i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 456 |
| 535i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
| 540i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
вага АВТОМОБІЛЯ
| модифікації | Споряджена маса, кг | Максимальна маса, кг | Вантажопідйомність, кг |
|---|---|---|---|
| 520d | 1565 | 2000 | 435 |
| 525d | 1670 | 2135 | 465 |
| 530d | 1700 | 2165 | 465 |
| 520i | 1570 | 2005 | 435 |
| 525i | 1575 | 2010 | 435 |
| 530i | 1605 | 2070 | 465 |
| 535i | 1685 | 2150 | 465 |
| 540i | 1705 | 2170 | 465 |
ДИНАМІКА
| модифікації | Максимальна швидкість, км / год | Час розгону до 100 км / год, з | Cd (Коефіцієнт лобового опору) |
|---|---|---|---|
| 520d | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525d | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 530d | 230 | 7.8 | 0.29 |
| 520i | 226 | 9.1 | 0.29 |
| 525i | 238 | 8.1 | 0.29 |
| 530i | 250 | 7.1 | 0.3 |
| 535i | 250 | 6.9 | 0.29 |
| 540i | 250 | 6.2 | 0.29 |
ВИТРАТИ ПАЛИВА
| модифікації | У місті, л / 100 км | По трасі, л / 100 км | Середня витрата, л / 100 км | Викид СО2, г / км | Тип палива |
|---|---|---|---|---|---|
| 520d | 7.8 | 4.7 | 5.9 | 156 | дизель |
| 525d | 9.2 | 5.3 | 6.7 | 179 | дизель |
| 530d | 9.7 | 5.6 | 7.1 | 189 | дизель |
| 520i | 12.2 | 7.1 | 9 | 216 | бензин |
| 525i | 13.1 | 7.2 | 9.4 | 225 | бензин |
| 530i | 13.1 | 7.4 | 9.5 | 229 | бензин |
| 535i | 17.6 | 8.5 | 11.8 | 286 | бензин |
| 540i | 18.4 | 8.8 | 12.3 | 295 | бензин |
ЦІНИ BMW 5 СЕРІЯ E39 2000 - 2003 В РОСІЇ (ОНОВЛЕНО 22 КВІТНЯ 2016 року)
| Модифікації по р.в. | Всього автомобілів у продажу (в РФ) | Середня ціна, рублів |
Середня ціна з АКПП, рублів |
Всього в продажу з АКПП | Середня ціна з МКПП, рублів |
Всього в продажу з МКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 р | 66 | 484 893 | 489 790 | 48 | 472 100 | 21 |
| 2002 р | 46 | 522 943 | 524 823 | 33 | 510 849 | 10 |
| 2003 р | 48 | 652 652 | 653 510 | 35 | 650 495 | 16 |
Кузов і комплектації
Історія BMW 5 E39 почалася в 1995-му році, а закінчилася в 2003-му, переживши один рестайлінг в кінці 2000-го. Традиційно для баварського виробника, вся машина побудована навколо водійського місця. Це не означає, що пасажирів обмежили, просто водієві приділили максимум уваги. Незважаючи на досить значні габарити автомобіля, в салоні не так просторо, як здається зовні, але з ростом до 190 см буде комфортно всім, навіть тим, хто сидів за водієм.
Якість оздоблювальних матеріалів і складання на висоті, найбільш схильні до пошкоджень дверні карти. Шумоізоляція у «п'ятірки» - на п'ятірку (по 5,5 бальною шкалою), двері бажано додатково «обесшуміть», особливо якщо Ви любите якісний звук в машині. Штатна музика теж не досконалість, часто в комплектації йдуть касетні магнітоли, якщо є CD-чейнджер, то MP3 Вам всерівно не бачити, але це легко усунути (якщо гроші після покупки залишилися).
Зате комплектація автомобіля найчастіше радує, оскільки навіть в «базі» вже покладався: електропакет (дзеркала, вікна), кондиціонер, 6 подушок безпеки, гідропідсилювач, ABS (антиблокувальна система), ASС + T (антипробуксовочна система) і DSC III (електронна система стабілізації). Причому у продажу часто пропонують автомобілі з більш багатою комплектацією, наприклад, двозонний клімат-контроль - це майже норма.
Найпомітнішою зміною після рестайлінгу стала передня оптика, тоді і народилися знамениті «ангельські очки». Змінилися також задні ліхтарі і покажчики поворотів, протитуманні фари стали круглими, а також молдинги на бамперах стали фарбувати в колір кузова. Змінилася декоративна решітка радіатора і дизайн керма став в М-стилі. Оновилася і лінійка двигунів.
Кузов у \u200b\u200bБМВ 5 Е39 дуже стійкий до корозії, якщо пошкоджень не було. Навіть найякісніший відновлювальний ремонт вже не поверне колишню опірності металу. А з нинішнім режимом міського руху, а також з урахуванням темпу руху саме власників BMW, небитих екземплярів залишилося зовсім не багато. Але хто шукає, той знайде.
Двигуни BMW 5 E39
Двигун - серце будь-якої машини, а у випадку з БМВ, цей вислів стає ще більш актуальною. Для досить важкою Е39 оптимальним поєднанням потужність / витрати, багато хто вважає двигун об'ємом 2,8 літра (193 к.с.), після рестайлінгу на зміну йому прийшов 3-х літровий (231 к.с.). Якщо взяти до уваги, що витрата палива і загальна вартість обслуговування у всіх 6-ти циліндровим двигуном приблизно однакові, то сенсу в покупці 2-х літрового BMW 5 E39 просто немає. На крайній випадок можна взяти 2,5-літровий мотор, якщо доглянутий екземпляр «п'ятірки» попався.
На БМВ 5-ї серії, в кузові Е39 встановлювали такі бензинові двигуни:
М52 -надійні рядні шестициліндрові двигуни. Робочий об'єм: 2.0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) літра. З 1999-го року стали ремонтопридатності, до цього часу мотори випускали з Нікасіловое покриттям стінок циліндрів. Це покриття дуже чутливо до вмісту сірки в бензині (а цього добра в нашому паливі вистачає). Сірка руйнує це покриття, після чого відновлення й ремонту двигун не підлягає. З кінця 1998 року була проведена модернізація, мотор М52 оснастили чавунними вставками (гільзами). Модифіковані двигуни позначаються M52TU.
M54 -двигун R6, який стали встановлювати після рестайлінгу. Робочий об'єм: 2.2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) літра. Від М52 відрізняється більшою потужністю (2,5 літровий М54 192 л.с., а 2,8 літровий М52 - 193 к.с.), іншим впускним колектором, електронним дроселем і педаллю газу, а також іншим блоком управління двигуном.
M62 -V-подібний восьмициліндровий двигун. Робочий об'єм: 3.5 (530i), 4.4 (540i) літра. При виробництві М62 також використовували Нікасіловое покриття, але паралельно з ним використовували також покриття алюсілом - більш міцним і надійним матеріалом, на який сірка НЕ \u200b\u200bвпливала. Після березня 1997 року баварський виробник став використовувати тільки алюсіловое покриття. Оновлений мотор з маркуванням М62TU, отримав також систему зміни фаз газорозподілу «Vanos», про яку нижче.
У двигунах БМВ 5 Е39 стали використовувати революційну, на той час, систему регулювання розподільних валів, які керують впускними і випускними клапанами. Завдяки цій системі, на низьких оборотах сильно збільшився крутний момент, і машина відмінно розганяється з самих «низів». Існує «просто ванос», який регулює тільки впускні клапана, такі встановлювалися на М52 до рестайлінгу, а також на М62TU. А також «подвійний ванос» (Double Vanos), який управляє вже і випускними клапанами, що дозволяє отримати рівну тягу практично на всьому діапазоні оборотів. Такий встановлювався на M52TU і М54.
До мінусів даної системи можна віднести тільки ремонт. Середній термін служби, при належному обслуговуванні - 250 тис.км., залежить в основному від якості масла. Поміняти систему в зборі буде коштувати від 1000 $, є правда ремкомплекти, які набагато дешевше (40-60 $ без роботи по заміні, для «однованосного двигуна»). У деяких випадках ремкомплект вже не допоможе, тільки заміна. Ознаки «вмираючого ваноса»: погана (млява) тяга до 3000 оборотів, гуркіт або стукіт в передній частині двигуна і підвищена витрата палива.
На БМВ 5-ї серії, в кузові Е39 встановлювали такі дизельні двигуни:
M51S і M51TUS - дизельні двигуни з ТНВД. Робочий об'єм - 2.5 літра (525tds). Досить надійні (в хороших руках), ланцюг ГРМ ходить 200-250 тис.км, стільки ж і турбокомпресор. Після 200 000 км, належить також ремонт ТНВД (дорого). Часто барахлить електроніка управління двигуном.
M57 - сучасніші турбодизелі, вже з безпосереднім уприскуванням палива (Common Rail). Робочий об'єм - 2.5 літра (525d), 3.0 літра (530d). В цілому М57 надійніше і потужніше М51, за умови використання якісного дизельного палива (в наших реаліях це складне умова). Гідроопори двигуна дуже складної конструкції і коштують дуже багато грошей. З усіх дизельних моторів 530D (184 к.с. - М57, 193 к.с. - M57TU) - самий кращий варіант, але необхідна дуже ретельна діагностика перед покупкою.
M47 - єдиний чотирициліндровий двигун у всій серії Е39. Робочий об'єм - 2.0 літра (520d). З турбіною, интеркулером і системою Common Rail - розвиває 136 к.с. З'явився після рестайлінгу, по суті маленький М57.
Загальні проблеми для всіх двигунів, з якими можуть зіштовхнутися власники БМВ Е39: 
Слабка система охолодження, недогляд якої загрожує «смертю» двигуна. Головні винуватці - це електромотор додаткового вентилятора, термостат, забиті брудом радіатори і зневага регулярної заміною охолоджуючої рідини. Вкрай рекомендується чистити радіатори (з розбиранням), не рідше, ніж раз на рік (якщо пробіги невеликі, то раз на два роки). На двигунах V8, часто лопаються бачки розширення охолоджуючої рідини, і середня «життя» вентиляторів охолодження 5-6 років.
Ще одна болячка - це котушки запалювання, які дуже не люблять неоригінальні свічки, а оригінальних з нашим паливом вистачає на 30-40 тис. Пробігу. Але вартість однієї котушки 60 $, а на кожен циліндр покладається по одній окремій котушці. З електроніки також можуть потурбувати лямбда-зонди (кисневі датчики, їх на Е39 аж 4 штуки), витратомір повітря і датчик положення колінчастого і розподільного вала. Не обов'язково все це «щастя» звалиться саме на Вас, і прям одночасно, але, щоб цього не сталося, не шкодуйте грошей на діагностику перед покупкою Е39.
Коробка передач БМВ Е39
Як механічні, так і автоматичні коробки перемикання передач, які встановлювали на BMW 5 E39 досить надійні, але «людський» фактор присутній завжди. Механічні КПП встановлювалися в основному 5-ти ступінчасті, з шістьма ступенями випускали тільки М5 версію і деякі 540i. Після 150 000 км пробігу часто зношується пластмасова втулка важеля перемикання (він починає хитатися), також можуть потекти сальники. Регламент обслуговування МКПП - 60 000 км, одночасно необхідно поміняти масло і в редукторі. Перед покупкою масла, перевірте наявність наклейок на коробці і редукторі, так як на них зазначений тип необхідного масла. Вкрай не рекомендується купувати машину з «убитим» зчепленням, оскільки при заміні зчеплення найчастіше доводиться міняти двомасових маховик, який коштує дорого. При спокійній експлуатації зчеплення може «відходити» і 200 000 км, але в реальності середній термін служби близько 100 000 км. 
Якщо автоматичну коробку перед покупкою ретельно продіагностувати (не повинно бути ніяких поштовхів, ривків, перемикання повинні бути непомітними), то проблем в майбутньому бути не повинно. У більшість АКПП на Е39, масло залито на весь термін служби експлуатації автомобіля, тобто міняти його немає необхідності. І це є предметом постійних суперечок на спеціалізованих форумах БМВ. Одна сторона вважає, що якщо все нормально працює, то масло міняти не треба. Інша сторона аргументує, що виробник термін служби, в середньому, закладає 250-300 тис.км. І якщо не міняти масло кожні 80-100 000 км, масло втратить свої властивості, а фільтр заб'ється пилом від зносу фрикційних, що призведе до виходу з ладу коробки. Все СТО-шники підтримують сторону по регулярній заміні масла.
Ходова і рульова частина
Підвіска БМВ 5 Е39 явно розрахована для німецьких автобанів, в наші суворі реалії ресурсу як передній, так і задньої підвіски вистачає не дуже на довго. Деякі вважають, що це через алюмінієвої підвіски, але метал тут ні до чого. Алюміній використовується для зменшення ваги, і впливає не на ресурс підвіски, а на вартість. Виходять з ладу сайлентблоки, кульові опори, амортизатори і стійки стабілізатора. Сайлентблоки змінюються окремо, а ось кульові тільки з важелем разом, зате «ходять» близько 100 000 км. Стійки стабілізатора - майже расходник, можна сміливо брати про запас, так як міняти доведеться кожні 20-30 тис.км. На Е39 з двигунами R6 і V8, в передній підвісці різні важелі, амортизатори і поворотні кулаки, вони не взаємозамінні, і на версіях з восьми циліндрами ходова більш витривала.
На версіях з V8 рульове управління теж на порядок надійніше, в парі з такими важкими моторами встановлювали надійні черв'ячні редуктори. А на R6 ставили звичайні кермові рейки, які особливою надійністю не блищать. Деякий час стукіт можна прибирати регулюванням, потім реставрація або заміна. Рідина в рульовій системі зустрічається двох видів, змішування призводить до витоку і «смерті» Гура.
Про задню підвіску забути теж не вийде. Почати можна зі стійок стабілізатора, як і спереду. На другому місці за частотою заміни - «плаваючі» сайлентблоки, їх 4 штуки із середнім пробігом 50 000 км (китайсько-польські максимум 20 0000 км). Важелі задньої підвіски йдуть тільки в зборі. Передні ступичні підшипники, до речі, теж змінюються лише разом з маточиною.
При обслуговуванні ходової частини BMW 5 E39, рекомендується не затягувати з усуненням окремих поломок або стукотів, краще усувати проблеми поступово, ніж опинитися з авто, у якого повністю «вбита» підвіска. Один розбитий сайлентблок може прискорити руйнування інших елементів підвіски в кілька разів.
Завантаження ...