BMW E34: характеристики, фото. БМВ Е34. BMW E34: технічні характеристики, фото BMW 520i е34 Технічні характеристики
Мабуть, одна з найвідоміших «п'ятірок» за всю історію баварського концерну. Вперше ця машина була презентована у 88 році. "Тридцять четвірка" справила справжній фурор у журналістів. Багато хто пророкував цьому кузову великий успіх. Так і сталося. Машина притягує погляди й досі. Одна з найпопулярніших модифікацій – 525. Що являє собою БМВ 525 Е34? Фото, технічні характеристикиі багато інших дивіться далі в нашій статті.
Дизайн
Автомобіль має фірмовий акулячий погляд з круглими подвійними фарами. На цій серії вперше було застосовано ксенонову оптику. Вона була у всіх моделях БМВ Е34 525, незалежно від комплектації.
Масивні арки дозволяють розмістити колеса діаметром від 15 до 18 дюймів. Також автомобіль має міцний бампер. Як відзначають відгуки, БМВ 525 Е34 – справжній танк у плані стійкості кузова до ударів. Але згодом метал починає іржавіти. Зокрема, це стосується моделей із люком. За роки експлуатації забиваються дренажні отвори. В результаті страждають крила, пороги та днище. Машина має відмінну аеродинаміку. До речі, капот відкривається по-спортивному, у бік лобового скла. Дизайн машини настільки вдало скомпонований, що навіть зараз п'ятірка не виглядає динозавром з минулого. У такому вигляді машина виготовлялася до 94 року.
Потім вона зазнала рестайлінгу. Зміни мінімальні, але вони є. Так, стали ширші ґрати радіатора та лінії-виступи на капоті. Задня частина залишилася незмінною. Але головні зміни торкнулися зовсім не дизайну і навіть салону - німці вдосконалили технічну "начинку" седана. Але про неї ми розповімо трохи згодом.
Салон
Усередині машина має схожий дизайн, що у "сімки" преміум-класу. Але панель тут трохи вже. Проте навіть найгодованіший водій зможе комфортно сісти за кермом цієї «баржі». Машина має продуману ергономіку та якісну шумоізоляцію.
Відмінна риса німецького седана- Підлогова педаль акселератора. Нею дуже зручно дозувати газ, зазначають відгуки. Щодо оббивки, вона залежала від комплектації. Так, у початкових версіях салон БМВ 525 у кузові Е34 був тканинним чи велюровим. Більш дорогі комплектації вирізнялися темним шкіряним салоном. У поодиноких випадкахшкіра була світлою – це вже доля «сімки» з преміум-сегменту. У машині продумано реалізовано центральну консоль. Так, вона трохи повернута до водія і «споряджена» всілякими системами. Одна з таких – піксельна бортовий комп'ютер. Поруч із ним знаходилася магнітола та блок управління кліматом. Об'єм багажника у седана – 460 літрів. Спинка сидінь не складається. У кришці багажника було передбачено повний інструментарій.
У ході рестайлінгу дизайн інтер'єру БМВ Е34525 зовсім не змінився (з'явилася лише друга подушка для переднього пасажира, інтегрована в панель). Але нарікань із цього приводу у власників не було. Відгуки кажуть, що такого зручного салону немає навіть у багатьох сучасних авто – настільки «п'ятірка» перевершила свій час. Що ж, перейдемо до технічної частини.
БМВ 525 Е34: Технічні характеристики
Оскільки ми розглядаємо модифікацію 525, приділимо увагу лише 2,5-літровим двигунам. Їх у лінійці було кілька. Так, спочатку на седан ставився бензиновий рядний 6-циліндровий двигун М20В25. Його максимальна потужність становила 170 кінських сил, а момент, що крутить, - 222 Нм. Але навіть із цим мотором машина показувала відмінні динамічні характеристики. БМВ 525 Е34 розганялася до сотні за 9 з половиною секунд, а максимальна швидкістьобмежувалася 220 кілометрами на годину.
Щодо витрати палива, він цілком помірний. На сотню в місті машина витрачає 11,4 літра палива, трасою - 6,8. М20В25 - найпростіший за своєю конструкцією мотор, який встановлювався на "тридцять четвірку". Тут реалізовано стару систему ГРМ без ваносу, де припадає по 2 клапани на циліндр. Блок у мотора чавунний, а ступінь стиснення – 9 кгс. Ресурс мотора, судячи з відгуків - близько 300 тисяч кілометрів. Шляхом нескладного тюнінгу(Видалення каталізатора) власники домагалися збільшення потужності на 11 кінських сил.
М50В25
Це нове покоління двигунів зі збільшеним ступенем стиснення до 11 кгс, яке отримало назву «плита» за таку характерну форму клапанної кришки.
При такому ж обсязі 2,5 літра цей двигун видавав уже 196 кінських сил потужності. Крутний момент вдалося підняти до 245 Нм при 4,7 тисячі обертів. Схема конструкції залишилася незмінною - це рядний, 6-циліндровий інжекторний мотор. Але на відміну від М20 тут реалізовано вже два розподільні вали. Відповідно, на один циліндр припадало по 4 клапани. Що примітно, зі збільшенням потужності не зросла витрата. Він залишився колишньому рівні, як і в М20В50. Розгін до сотні скоротився до 8,6 секунд. А «максималка» зросла до 230 кілометрів на годину.
М50В25 TU
Ця приставка означала, що двигун обладнаний системою зміни фаз газорозподілу (ванос). Цей двигунпри об'ємі в 2,5 літра розвивав потужність 192 кінські сили. Крутячий момент – 245 Нм. Але що ж дає ванос, якщо параметри двигуна залишилися колишніми? Основне його завдання – збільшити тягу двигуна. Так, на відміну від попереднього, безваносного двигуна, М50В25 TU видає максимальний момент при 4,2 тисячі оборотів. А максимальна потужність доступна вже з 5,9 тисяч оборотів (на 300 менше, ніж у безваносного). Таким чином, даний двигун має високу тягу і еластичність розгону. На ходу БМВ Е34525 з цим мотором розганяється набагато бадьоріше, кажуть відгуки. Ресурс у даного двигуна– понад 400 тисяч кілометрів. Але основне лихо стосується самих шестерень ваносу. Вони вимагають заміни за 100-150 тисяч кілометрів. А комплект нових коштує близько 700 доларів.
Дизельна БМВ Е34525 ТДС
Існували і дизельні двигуни. Так, якщо розглядати 2,5-літрову лінійку, варто виділити M51D25UL. Це турбодизельний двигун потужністю в 116 кінських сил. Максимальний крутний момент - 220 Нм при 1,9 тисячі оборотів.
Конструкція теж рядна, 6-циліндрова, з чавунним блоком. Але в Росії цей двигун не прижився. Із ним мало знайомі і механіки, і самі автомобілісти. Щодо витрати, цей двигун не дуже економічний для дизеля. На сотню у змішаному режимі він споживає 9,4 літри палива.
Трансмісія
Уся лінійка 2,5-літрових моторів укомплектовувалась механічною коробкоюпередач на 5 ступенів від фірми "Гетарг". Ця трансмісія зарекомендувала себе з позитивного боку. Коробка дуже надійна і добре «перетравлює» весь момент, що крутить, від двигуна.
Зчеплення – сухе, однодискове. Якщо розглядати вже потужніші версії, вони укомплектовувалися автоматичною коробкою передач. Але механіка БМВ була в пріоритеті. Навіть сама топова Е34 М5 оснащувалась механічною коробкою передач.
Ходова частина
В автомобілі реалізовано багатоважільну підвіску на обох осях з амортизаційною стійкою ззаду. Підвіска відзначалася своєю енергоємністю, завдяки чому забезпечувала седану високу плавність ходу. Седан в кузові Е34 - один із найкомфортніших у своєму класі. Також машина має гарні гальма. Спереду та ззаду стоять дискові механізми. До речі, на більш об'ємних двигунах інженери змінювали діаметр диска, а іноді і конструкцію самих супортів.
Відмінна риса БМВ Е34 525 - рульове управління. На "тридцять четвірці" вперше було реалізовано сервотроник. Це система, що дозволяє автоматично коригувати зусилля кермового колеса залежно від швидкості автомобіля. З її зростанням кермо ставало тугішим. Це забезпечувало машині відмінну стійкість та керованість на шосе.
Висновок
Отже, ми з'ясували, які має особливості БМВ Е34525. Незважаючи на свій вік, ця машина досі користується високою популярністю. Придбати седан (справжню легенду 90-х) можна на вторинному ринкуза ціною від 2,5 до 4,5 тисяч доларів. Відгуки радять набувати моделей без ваносу, автоматичної коробки та люка. Це будуть «найживіші» і витриваліші екземпляри, які не вимагатимуть багато грошей на обслуговування.
У лютому 1988 року.
520i Touring випускалася з 1991 року, і як і седан вироблялася до 1996 року. Усього було випущено 396 618 седанів та 30 505 універсалів.
БМВ 520 Touring за кількістю випущених автомобілів поступається тільки. Випустивши з вересня 1991 року 5-дверний варіант у кузові Touring, компанія BMW виконала давно плекане бажання клієнтів. Це дуже зручний синтез корисності, елегантності і динамічності.
Двигун
БМВ 520i Е34 на початку серійного виробництва(тільки у кузові седан) комплектувалася двигуном з максимальною потужністю 129 л.с. і крутним моментом 164 Нм при 4300 об/хв.
З вересня 1989 БМВ 520i оснащується двигуном з максимальною потужністю 150 к.с. і крутним моментом 190 Нм при 4700 об/хв.
У вересні 1990 року 4-клапанний двигун M50 був оновлений і вже як M50B20(TU) встановлювався на 520i E34. Технічні показники після оновлення залишилися колишніми, двигун став оснащуватися системою Vanos, а момент, що крутить, в 190 Нм став доступний при 4200 об/хв.
Двигун M50 є наступником M20 і одним із самих
Коробка передач
Стандартно БМВ 520 Е34 комплектувалася 5-ступінчастою механічної КПП. Опціонально була доступна 4-ступінчаста автоматична, а з серпня 1990 5-ступінчаста ZF автоматична коробка передач.
Ні для кого не секрет, що п'яті моделі обох німецьких гігантів автопрому є дуже заклятими конкурентами.
Після того, як розробники Mercedes випустили чудовий автомобіль елітного класу, баварці вирішили ні в чому їм не поступатися, і вирішили створити нову BMW 5-Series e34, технічні характеристики якої не поступалися б нікому.
Варто одразу сказати, що інженерам це вдалося. І хоч автомобілі різні за стилем, але їх не перестають порівнювати і сьогодні. Причому думки поділяються приблизно навпіл.
Відразу слід сказати, що п'ята модель позиціонує себе як більше спортивний автомобільТому вона не завжди ідеально підійде на роль сімейного або міського автомобіля.
Екстер'єр
Седан вперше був представлений загальному огляду на початку 1988 року. А у кузові універсал у 1992 році. За 4 роки авто практично не зазнало змін. Єдине, що впадає у вічі, це незначне розширення фірмових «ніздрів» на радіаторних гратах.
Важливо відзначити, що, на думку експертів, складання та забарвлення кузова цієї моделі близькі до ідеальної, однак, і в бочці меду може бути ложка дьогтю. Місцями автомобіль дуже вразливий до корозії, і запобігти даний процеспрактично неможливо.
Салон БМВ 5-Серії е34
Як уже зазначалося вище, зовні автомобіль справді шикарний. Чого тільки варті його габарити: довжина - 4,72 м, ширина - 1,75 м, висота - 1,41 м. Однак як не дивно, це ніяк не позначилося на салоні, який важко назвати містким. Основною причиною цього є розміщення великих поздовжніх двигунів, які займають значну частину. внутрішнього простору. Тому, не дивно, що місце водія трохи тісне, і точно не найзатишніше.
Незважаючи на ці незручності, саме управління можна назвати чудовим. Вже традиційно, приладова панельзнаходиться трохи поверненою щодо водія, що робить процес керування ще комфортнішим.
Положення рульового колеса можна регулювати тільки по висоті, але цього цілком достатньо.
Трохи піднята задня частина ускладнює оглядовість і створює сліпі зони.
Вражає місткість багажного відділення, Що складає 1 450 л.
Базова комплектація приблизно організована лише на рівні бізнес-класу. Вона включає найбільш необхідні системи безпеки і допомоги при управлінні, а також бортовий комп'ютер. У базову комплектаціюу кузові універсал, додатково входить дах із люком.
Шанувальники знають, яким би якісним не був автомобіль, він не вічний, тому потрібно завжди бути готовим до поломок. Як уже говорилося вище, кузов схильний до корозії, також часто підводить електроніка і трапеція склоочисника.
Двигуни BMW 5-Series e34
| Тип | обсяг | Потужність | Обертаючий момент | Розгін | максимальна швидкість | Кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.8 л | 113 л.с. | 161 H*m | 12,4 сек. | 194 км/год | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 115 л.с. | 168 H*m | 12,3 сек. | 198 км/год | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 129 л.с. | 162 H*m | 11,9 сек. | 203 км/год | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 150 л.с. | 190 H*m | 10,6 сек. | 211 км/год | 4 |
| Бензин | 2.5 л | 170 л.с. | 222 H*m | 9,5 сек. | 221 км/год | 6 |
| Бензин | 2.5 л | 192 л.с. | 250 H*m | 8,6 сек. | 230 км/год | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 188 л.с. | 260 H*m | 8,5 сек. | 227 км/год | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 218 к.с. | 290 H*m | 7,7 сек. | 235 км/год | V8 |
| Бензин | 3.4 л | 211 к.с. | 305 H*m | 7,7 сек. | 235 км/год | 6 |
| Бензин | 4.0 л | 286 к.с. | 400 H*m | 6,3 сек. | 250 км/год | V8 |
| Дизель | 2.4 л | 115 л.с. | 220 H*m | 12,9 сек. | 192 км/год | 6 |
| Дизель | 2.5 л | 115 л.с. | 222 H*m | 12,9 сек. | 194 км/год | 6 |
| Дизель | 2.5 л | 143 к.с. | 260 H*m | 11 сек. | 207 км/год | 6 |
Звичайно, найбільш відомою та привабливою частиною є двигуни. Головною особливістю є їхня безшумність.
Загалом, для авто доступно 10 бензинових та 3 дизельних агрегати. Для тих, хто не знає, цікаво буде прочитати, що нинішнє позначення бензинових моторів буквою «i» якраз і збереглося з того часу, як використовували карбюраторні агрегати з уприскуванням, яке перекладається англійською «injection».
Найбільш слабким двигуномє чотирициліндровий бензиновий агрегатМ40, який може стати відмінним варіантомдля ощадливих водіїв. Найсильнішим вважається шестициліндровий двигун, який, незважаючи на свою потужність, працює дуже плавно та практично безшумно.
У середині 1992 року з'явилося два нові V-подібні бензинові. двигуна БМВ 5-Серії е34, які позначаються 530i та 540i. Єдиним недоліком можна назвати проблему з протіканням олії, яка може виникнути вже після 150 000 км. Однак виправити неполадку досить просто – встановити нові прокладки на клапанах.
Як уже говорилося спочатку, для моделі розробники запропонували лише три дизельні «движки». Найпершим вважається агрегат 524td, проте він не припав до смаку автолюбителям через свою крихкість і часті поломки.
У 1993 році з'явилася покращена модель 525tds, яка включала в себе функцію охолодження повітря.
Німецькі інженери і до цього дня стверджують, що дизельні мотори, навіть через десятиліття, можуть відмінно функціонувати.
1992 року розробники запропонували інноваційну систему VANOS, яка відповідала за зміни фаз газорозподілу. Однак вона була доречна лише на нових моделях, адже на автомобілях із пристойним пробігом (від 200 000 км) вона часто виходила з ладу. Неважко це помітити, адже в такому разі з'являються неприємні шуми передньої частини двигуна.
Досить часто виникає ситуація, коли витрата олії значно збільшується. Зазвичай, основною причиною проблеми є зношування маслознімних ковпачків після 200 000 км пробігу.
Також частими бувають випадки перегріву двигуна, що є справжнім кошмаром для автолюбителів. Якщо це трапилося, потрібно не затягуючи змінювати радіатор чи головки блоків циліндрів.
Причини перегріву двигуна БМВ 5-Серії е34:
- радіатор забитий брудом;
- став непридатним вентилятор.
Як з'ясувалося, головним мінусом всіх моторів є ненадійність їхньої системи охолодження. Найчастіше, основна причина у дефектах клапанів, які випускалися до 1994 року.
Модель є дуже примхливою тому, якщо використовувати будь-який інший антифриз, крім фірмового, можуть з'являтися неполадки та протікання.
Що стосується трансмісії, всі моделі п'ятої серії використовують як МКПП, так і АКПП. Вони є неймовірно практичними та надійними, але тільки в тому випадку, якщо після кожних 50 000 км міняти масло редуктора та трансмісійне масло. При цьому потрібно враховувати сорт олії, та підбирати його згідно з експлуатаційною книгою.
Ходова частина
Не секрет, що підвіска досить жорстка. Тому авто впевнено почувається на дорозі, і відмінно заходить навіть у найкрутіші повороти. Однак навіть фірмова підвіска не призначена для вітчизняних доріг.
Гальмівна система вважалася на той час однією з найкращих, і при правильному догляді може служити довгі роки.
Модель по праву вважається легендарним автомобілем. І всі його недоліки здаються несуттєвими порівняно з численними достоїнствами.
На жаль, на даний момент практично неможливо знайти автомобіль БМВ 5-Серії е34 з порівняно невеликим пробігом. Адже справжнє задоволення можна отримати тільки від їзди на новій «п'ятірці». Однак, хто шукає, той завжди знайде. Ці слова є актуальними і в нашій темі.
Відео
Пропонуємо огляд того, як змінювалися технічні характеристики автомобілів моделі 525 п'ятої серії БМВ протягом трьох поколінь.
Технічні характеристики БМВ 525 Е34
Наприкінці вісімдесятих років підприємства BMW почали випускати машини в новому кузові E34. Порівняно з попереднім кузовом, E34 вийшов більш обтічний і жорсткий. Спортивний вигляд автомобіля логічним чином підвищив вимоги до його динаміки. Якщо двигуни об'ємом 1,8 літрів були економічними, то трилітрові двигуни підходили любителям спортивної їзди. Моделі 525 стали відповідним виборомдля тих, хто вважав за краще "золоту середину". Саме модель 525 стала найуспішнішою в серії e34.
Спочатку нові "п'ятірки" БМВ виїжджали з цехів заводу на 2,5 - літровому двигуні М20В25, який встановлювався і на попередніх кузовах і розвивав потужність в 170 кінських сил. Цього явно не вистачало, щоб задовольнити очікування покупців. Тому до травня 1990 року модель Е34 525i була переоснащена. потужним двигуномМ50, який, маючи по чотири клапани на циліндр, увібрав у себе вже 192 "конячки".
Збільшення потужності зажадало від інженерів скоригувати інші технічні характеристики автомобіля. Так, для забезпечення ефективного гальмування на 525i стали штатно встановлювати гальмівні диски, що вентилюються, на передні колеса.
Більше повно відчути переваги 2,5-літрового двигуна власники «п'ятірок» змогли завдяки випуску повнопривідної версії автомобіля 525 ix. Машина впевнено відштовхувалася від асфальту всіма чотирма колесами незалежного від того, чи їхала по рівнині, чи забиралася вгору по гірському серпантину. До речі, для любителів виїздів із сім'єю концерн БМВ став випускати універсали Touring 525i.
Паралельно з бензиновим мотором, На 525-у модель ставилися і дизелі. Перша модифікація одержала позначення БМВ 525tds e34. Потужність автомобіля становила 143 к.с., що дозволяло йому розганятися до 200 км/год. А любителі економити вибирали дизель у 115 «коней».
Двигун 525-х моделей поєднувався з п'ятиступінчастими ручною та автоматичною трансмісіями.
Поєднання різних двигунів, трансмісій, варіацій кузова та систем приводу дозволило випускати більше півтора десятка модифікацій моделі 525 e34, і кожна з них знайшла свого покупця.
Система кодування моделей BMW дуже інформативна. Перша цифра "5" говорить про те, що йдеться про машину бізнес-класу. Код «25» вказує на приблизний об'єм двигуна 2500 «кубиків». Латинські літери "i" та "d" позначають інжекторний бензиновий або дизельний двигун відповідно. Словом «Touring» у БМВ зазвичай називають сімейні універсали, а визначення «Automatic» логічним чином вказує на автоматичну коробку передач.
Технічні характеристики BMW 525 серії e34
Модель Рік випуску Потужність, л.с. Крутний момент, Нм Максимальна швидкість, км/год
525i Automatic e34 1988
2.5/2494
171
221
204
525i e34 1988
2.5/2494
171
221
222
525i 24v e34 1990
2.5/2494
192
250
231
525tds Touring Automatic e34 1991
2.5/2498
143
261
201
525tds Touring e34 1991
2.5/2498
143
261
199
525tds Automatic e34 1991
2.5/2498
143
261
205
525tds e34 1991
2.5/2498
143
261
206
525ix 24v Touring e34 1991
2.5/2494
192
246
217
525ix 24v e34 1991
2.5/2494
192
246
220
525i 24v Touring Automatic e34 1991
2.5/2494
192
250
219
525i 24v Touring e34 1991
2.5/2494
192
246
223
525i 24v Automatic e34 1991
2.5/2494
192
246
228
525 td Touring Automatic e34 1993
2.5/2498
115
221
182
525td e34 1993
2.5/2498
115
221
195
525td Automatic e34 1993
2.5/2498
115
221
190
525td Touring e34 1993
2.5/2498
115
221
189
Зміна поколінь: технічні характеристики БМВ 525 Е39
Новий BMW 525i E39 замінив 34-ку в 2000 році. BMW 525i E39 був забезпечений мотором М54В25, який мав 2,5-літровий об'єм і потужність 192 кінських сили. Для двигуна були характерні плавна робота та любов до високим оборотам. Інженери забезпечили двигун передовою системою газорозподілу VANOS.
Незважаючи на те, що потужність двигуна залишилася такою самою, як у попереднього покоління, автомобіль вийшов більш економічним. Максимальна швидкість практично всіх моделей також зросла. Це стало можливим завдяки не тільки новій системіупорскування, але й масштабного використання алюмінію в конструкціях шасі.
Технічні характеристики BMW 525 серії e39
| Модель | Рік випуску | Об'єм двигуна, л./куб.см. | Потужність, л.с. | Обертаючий момент? Нм. | Максимальна швидкість, км/год |
|---|---|---|---|---|---|
| 525tds Automatic e39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 205 |
| 525tds e39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 211 |
| 525i Touring Automatic e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 229 |
| 525i Touring e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 235 |
| 525d e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
| 525i Automatic e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 232 |
| 525i e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525d Touring Automatic e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525d Touring e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525d Automatic e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
Серійний спорткар: характеристики БМВ 525 Е60
Новий кузов e60 модель 525 отримала у 2003 році. За кілька років БМВ налагодив випуск машин з різними видамикузова, приводу, двигунів та трансмісії. Спочатку на новий автомобільвстановлювався той самий 2,5-літровий 192-сильний двигун M54B25. Проте зміна поколінь знову потребувала підвищення потужності. Тому з 2005 року на задньопривідну BMW 525i E60 та повнопривідний варіант BMW 525xi E60 стали встановлювати новий 6-циліндровий 218-сильний двигун N52B25OL.
У 2007 році моделі "525", зберігши свій числовий індекс, отримали трилітрові двигуни. Це стосувалося як бензинових, так і дизельних моторів. Проте їхня потужність, як і максимальна швидкість автомобілів, не збільшилася.
Технічні характеристики BMW 525 серії e60
| Модель | Рік випуску | Об'єм двигуна, л. / куб. | Потужність, л.с. | Крутний момент, Нм. | Максимальна швидкість, км/год |
|---|---|---|---|---|---|
| 525i Automatic e60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 234 |
| 525i e60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525d e60 | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 231 |
| 525d Automatic e60 | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 228 |
| 525xi e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 236 |
| 525i Automatic e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525i e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | |
| 525xi Automatic e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 232 |
| 525Li e60 | 2006 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525xi Automatic e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 233 |
| 525xi e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 239 |
| 525i Automatic e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 245 |
| 525d e60 | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 236 |
| 525d Automatic e60 | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 235 |
| 525i e60 | 2007 | 3/2996 | 160 | 269 | 249 |
Загалом модель «525» йшла і продовжує рухатися шляхом, характерним для бізнес-класу престижних. автомобільних марок: потужність двигунів збільшується за рахунок зміни системи упорскування та попутного нарощування об'єму. У той же час конструктори йдуть шляхом зниження маси і вдосконалення аеродинаміки автомобіля. Тому рік у рік автомобілі озброюються все більшим запасом потужності і щоразу б'ють рекорди швидкості.
П'ята серія BMWі Mercedes Benzзавжди були конкурентами. Враховуючи, що Mercedes-Benz – це елітний представник автомобільного транспорту, і тому виробники Баварії вирішили створити свого представника, технічним параметрамне поступався б лідеру зі Штутгарту. Слід зазначити, що вони це вийшло, причому машини повністю відрізняються за стилем, але цілком можуть конкурувати між собою.
Коротко про BMW. Слід врахувати, що це машина з роду гоночних з відповідною формою кузова і не всякому автомобілісту ця гончача «пташка» припаде до душі.
Екстер'єр
BMW E34 Sedan вперше з'явився на прилавках автосалонів у січні 1988 року, а універсал Touring аж через 4 роки у січні 1992 року. За цей час авто практично не змінив свій зовнішній вигляд. Єдиним перетворенням стало розширення «ніздрів» на фальшрадіаторних ґратах. Складання і фарбування кузова вважаються еталонними за якістю, проте повністю, на жаль, не захищений від корозії, а лише вразливі ділянки.
Внутрішній огляд
на зовнішній вигляд, Авто має вражаючі габаритами (довжина корпусу -4720 мм; ширина 1750; висота 1410 мм), чого не скажеш про салон BMW e34. Це з великими за розміром поздовжніми двигунами, які займають значну частину машині. Через таку особливість, місце водія трохи незручне і тісне. Що стосується комфортності управління, тут особливо причепитися ні до чого завдяки поверненій убік місця водіяцентральної консолі та 5 електрорегулювань крісла. Кермо регулюється відносно не кута нахилу, а відстані до панелі приладів.
Оглядовість. Високо піднята "корма" авто негативно впливає на цей важливий показник. Об'єм багажника цілком прийнятний – приблизно 1450 л.
Комплектацію п'ятої серії організовано на рівні бізнес-класу (Е). З урахуванням усіх необхідних контролінгових систем, у BMW вбудований бортовий комп'ютер. Така модель BMW, як універсал Touring забезпечений на додачу двома люками. Маючи навіть самий дороге автоНе слід сподіватися, що він довго прослужить без найменших поломок. Згодом, електрика зношується і починає підводити. У BMW слабкиммісцем є трапеція склоочисника.
Двигун BMW e34
Важливою та незаперечною гідністю Бумера можна назвати двигун.Саме автомобілі баварських виробників безшумні. На модель БМВ Е34 є багато моторів. Серед них і понад 10 бензинових та 3 дизельних. Бензинові двигунираніше позначали буквою "i", що означає "injection", у перекладі - упорскування. З огляду на те, що БМВ вже давно не виробляє карбюраторні двигуниПроте нумерація залишилася колишня.
Чотирьохциліндровий мотор М40 (518i) вважається найслабшим гравцем на ринку, проте може цілком стати гарною альтернативою для тих, хто таки хотів би їздити на Бумері, і при цьому економити на паливі. Найкращим двигуномвважається шестициліндровий. Незважаючи на неслабку потужність, він працює безшумно та плавно.
Восени 1992 року вийшли нові моделімоторів 530i та 540i, кожен з яких оснащений високофорсованим та тихим двигуном V8. Єдиним недоліком є перебіг моторної оліїщо проявляється вже на пробігу понад 150 тис. км. Усунути цю проблему просто – поміняти прокладку клапанних кришок.
Щодо дизельних двигунів. Як уже говорилося, їх лише 3 види. Перший з них, 524td не може вважатися успішною моделлю, оскільки досить крихкий і вимагає до себе особливої уваги. Тільки січні 1993 р. з'явився 525tds з додатковою функцією охолодження повітря. Остання і найпотужніша модель стала мати попит серед автолюбителів на ринку. Слід врахувати, що дизельні двигуни на 10-му році життя впораються з 250-тисячною відстанню.
1992 року з'явилася новинка – система зміни фаз газорозподілу VANOS. Ось на нових автомобілях ця система працювала чудово без перебоїв, а на вживаному авто виникали несподівані поломки. Коли при пробігу 200 тисяч км, починали з'являтися шуми на верхній передній частині мотора, це говорило про те, що систему газорозподілу слід віддати на ремонт або замінити на нову.
Нерідко трапляється, що у гоночних моделях BMWзбільшується витрата олії. Найчастіше в таких випадках проблема криється в маслознімних ковпачках, які на пробігу близько 200 тисяч км зношуються, або у непридатних від поганого паливапоршневі кільця.
Найнебезпечнішою ситуацією для водія може бути перегрів двигуна. Вирішити цю проблему можна, замінивши радіатор чи головки блоку циліндрів.
Перегрів часто відбувається у двох випадках:
- радіатор забитий чимось, зазвичай брудом;
- стала непридатною термомуфта включення вентилятора.
Недоліком всіх без винятку двигунів є несправність системи охолодження. На жаль, у багатьох системах охолодження до 1994 року зустрічаються клапани пробки з дефектами. Автомобіль досить вибагливий і віддає перевагу фірмовому антифризу, в іншому випадку, виникають різного роду неполадки і протікання в багатьох місцях.
Щодо управління. Усі моделі Е34 п'ятої серії мають як механічні, так і автоматичні коробкипередач. І той, і другий варіант цілком надійні та невбивні. Однак, як і у всьому, є каверза: трансмісійне масло і масло для редуктора заднього мостуслід міняти після пробігу 50 тис. км. Важливо враховувати, що машина чудово працює на олії лише певного ґатунку, інакше редуктор доведеться міняти.
Ходова частина
Підвіска у БМВ досить жорстка. Завдяки хитромудрій багатоважільній підвісці в задній частині, авто з упевненістю подолає і впорається з різкими віражами. На жаль, для наших доріг ця підвіска не призначена. "Слабкою ланкою" є кермові наконечники, silent-блоки верхніх важелів, а також чашки задніх пружин часто продавлюють кузов.
Гальмівна система досить-таки ефективна. Однак через високошвидкісну їзду можуть швидко зношуватися диски та колодки.
Вердикт "BMW"
Таким чином, BMW п'ятої серії - це легендарний автомобільз якісним складанням. Ті проблемні наслідки, що виникають під час їзди, пов'язані з технікою водіння та складністю конструкції. Зараз важко знайти авто-екземпляр із малим пробігом, а їх головним недоліком є не до кінця продумана система охолодження, яка згодом може сумно вплинути не лише на фінанси, а й на здоров'я. Тільки на новому представнику можна отримати насолоду від їзди.
Завантаження...