Огляд ладу гранту ліфтбек, відгуки власників та недоліки авто. Підготовка до чіп-тюнінгу – пошук програм та обладнання

Нещодавно АвтоВАЗ перейшов на виробництво моделей у стилістиці «Х». Однак, на заводі досі випускаються та оновлюються моделі, виготовлені до цього. Так, у 2014 році розпочалося виробництво Лади Гранти у новому кузові ліфтбек. Автомобілі, що випускаються в модельному ряду«Гранта» є найдоступнішими серед усіх автомобілів АвтоВАЗу з усіма витікаючими.

Спочатку інженери АвтоВАЗу планували виготовити автомобіль із максимально низькою вартістю. Для проекту навіть було підібрано назву Low Cost, що можна перекласти як низька ціна. Усім відома назва «Гранта» була обрана в результаті конкурсу, в якому брали участь кілька тисяч людей. Переможцем став Павло Захаров із Красноярська. Як виграш йому дісталася Лада Каліна.

Спочатку почався випуск седанів. Виробництво стартувало у 2011 році, у тестовому режимі. А за рік розпочався повномасштабний випуск машин. У 2013 році було виконано рестайлінг, тоді ж вперше було згадано та показано ліфтбек. Виробництво було запущено у 2014 році. І якщо седан мав маркування 2190, то в новому кузові Гранта почала позначатися як 2191.

За заявами самих виробників, вихід ліфтбека планувався з самого початку, оскільки він повинен був замінити "Самару", що випускалася довгі роки. Така конфігурація кузова для Ґранти була обрана не випадково. По-перше, цей автомобіль аж ніяк не стає суперником для «Калини», яка є хетчбеком і випускається на АвтоВАЗі. По-друге, при такому компонуванні кузова власник отримує досить великий простір у салоні та багажнику, в порівнянні з седаном.

Кузов

Для ліфтбека, як і для седана, як основа взята платформа Lada Kalina. Зовні автомобіль виглядає ефектно і навіть трохи краще зібрана в іншому кузові. Нова задня частина дуже вдало поєднується з мордою автомобіля. Весь кузов виконаний у стилі, який віддалено нагадує деякі моделі Рено (наприклад, Сандеро чи Логан), але водночас має корейські риси. Незважаючи на це, машина виглядає більш ніж гідно, особливо для свого класу. В основному, цього вдалося досягти завдяки незвичній формі кузова автомобіля, який усі звикли бачити у формі седана. Верхній край задньої частини даху знизився на 8 мм.

Із заводу на днище ліфтбека, як і у седана, наноситься антикорозійне покриття. Поки автомобілі витримують, але як будуть справи далі - покаже час. Але де вже почали з'являтися рижики – то це вихлопна система. Як і Рено, у Гранти недовго залишається «свіжим» глушник. Вже на 15 тисячах кілометрів видно осередки іржі. Погано нанесений хром на зовнішні деталі і з часом він починає сповзати. В іншому кузов показує себе досить непогано. Фари на деяких автомобілях погано загерметизовані, внаслідок чого в них з'являється конденсат. Це призводить до швидкого перегорання ламп.

Салон та електрика

Сідаючи в салон, відразу розумієш, чому модель стала «найбюджетнішою». Все зроблено із досить жорсткого та дешевого пластику. Але, незважаючи на це, в салоні досить затишно. Крізь широке вікно між крайніми спицями керма чудово читається розширена приладова панель. У ній встановлені аналогові спідометр та тахометр. Іншу інформацію про автомобіль можна отримати від дисплея бортового комп'ютераі панелі з сигналами датчиків, що розташовані по центру панелі. Центральна стійка починається з невеликої кишені в торпедо, до якої увійде невеликий телефон. Нижче є два дефлектори печі, а між ними видно кнопку «аварійки». У топових комплектаціях нижче розташована мультимедійна системаз дисплеєм.

Але найкращим місцемАвтомобілем є його багажник, розрахований на 396 літрів вантажу. Він менший за логанівський, однак, за рахунок компонування кузова зручний в експлуатації. У такому можна і велосипед, і побутову техніку покатати. Боковини багажника мають спеціальні гачки, куди можна повісити пакети. на внутрішній сторонікришки багажника є невеликі ручки для закривання, але для того щоб ними скористатися, потрібно бути досить спритним. Що ще порадувало тут – то це полка. Вона складається із двох міцних секцій і не шумить на ходу.

Кнопки керування склопідйомниками знаходяться на підлокітниках у дверних панелях. Ручок у дверях немає, єдине, за що можна вчепитися – важіль для відкриття. Сидіння переднього ряду розташовані низько, внаслідок чого після тривалої поїздки у водія може почати боліти спина. Посадка ззаду не краща, мало того, що коліна впираються в передні крісла, так ще й знижений дах знаходиться рівно на рівні потилиці дорослої людини. Незважаючи на те, що пластик використовується дешевий, майстри АвтоВАЗ все-таки примудрилися поставити всі деталі без великих зазорів. Однак, як кажуть відгуки власників Лада Гранта ліфтбек, це не позбавило автомобіль появи. сторонніх скрипів. Їх видає торпедо, а також шуми долинають ззаду. Їх причиною є вікна задніх дверей, які навіть у щільно закритому стані вільно ходять між ущільнювачами. Під підлогою багажника знаходиться запаска, діаметр якої стандартний – 14 дюймів. Штамп чудово встає на базових версіях, однак, щасливчики з більш дорогими версіямине зможуть на ньому довго проїхати.

Під час появи ліфтбеків звукоізоляцію в Грантах покращили, проте вона досі досить низька. на високих оборотахдвигун виє так, що у водія та пасажирів складається враження, що мотор встановлений прямо під днищем. Зайві вої може створювати коробка. Автомобіль був бюджетним, тож електрики в ньому мало. Підсумком такого рішення стало зникнення хвороб у мережі авто. Але й за невеликої кількості виникає деяке непорозуміння. Так, у версіях з аудіосистемою є роз'єм USB, який знайти власник не зможе, поки до нього не сяде пасажир і не відкриє бардачок. Справа в тому, що цей слот розташувався на внутрішній стіні бардачку з боку центральної консолі.

Двигуни

Під капотом всіх грантів стоять однакові за об'ємом мотори, розраховані на 1,6 літра. Винятком не став і ліфтбек. Двигун в автомобілі має шістнадцятиклапанну голову та видає 106 конячок. У результаті ліфтбек, за відчуттями, досить динамічний і здатний обігнати деяких братів за класом. За словами власників, двигун бере з низів. При цьому агрегат не так і ненажерливий і витрачає в середньому 7-8 літрів. Звичайно, важливу роль тут відіграла маса, яка менша, ніж у конкурентів, на 50-100 кг.

На заводі двигун отримав маркування 21127 і був продовженням династії Пріорівських агрегатів. Особливістю двигуна є встановлена ​​резонансна камера системи випуску. Це дозволило регулювати її обсяг залежно кількості оборотів. Якщо говорити про мінуси - то збереглися усі старі вазівські болячки. Періодична троїння, а також стукіт, клацання та інші шуми. Головне вчасно міняти ремені ГРМ. Якщо цього не зробити - то на двигуні може статися зустріч. У підсумку, від клапанів залишаться тільки гачки. Але якщо не «топити» і вчасно проводити все ТО, то агрегат зможе прослужити 200 тисяч км без капітального ремонту.

У двигун входить 3,5 літра масла, але при заміні радять лити не більше 3,2 літрів. Рекомендується застосовувати рідини з в'язкістю:

• 5W-40;
• 5W-30;
• 10W-40;
• 15W-40.

Масло витрачається потроху, на тисячу кілометрів при справному моторі – трохи більше п'ятдесяти грам. Незважаючи на дешевизну автомобіля, його двигун живиться далеко не дешевим, 95 бензином.

Підвіска та інші деталі

Почати, мабуть, варто з коробки, тому що вона найближче знаходиться до двигуна. Найбільш головоломною версією є "автомат". Його у повільності реакції звинуватили вже всі, хто міг це зробити. Але, на противагу повільній реакції, агрегат досить міцний та перевірений часом. Скарги надходять щодо звуку механіки, на високих швидкостях вона починає вити. Це вже траплялося на класиці чи Ниві, звідки ця хвороба взялася на Гранті – сказати важко.

Що стосується підвіски - то тут все залежить від комплектації. Так, у версії «Стандарт» застосовано стару конструкцію, якою постачалася ще Калина. Більше дорогі машинимають власну будову підвіски. Передня частина особливо не відрізняється, тут знаходиться McPherson. Ця схема надійна і служить автопрому не одне десятиліття. Задня ж частина автомобіля знаходиться на незалежної підвіскизі пружинами. Така будова, разом із спеціальними регулюваннями, найбільш оптимально підходить до умов на російських дорогах.

Дорожній просвіт так само, як і багажник, порадував власників. Відстань від землі до нижньої точки автомобіля складає 190 мм. Це разом з непробивною підвіскою дозволяє на досить високих швидкостях пересуватися щебеневими дорогами. Якщо, звичайно, не шкода деренчать заднього склаі лакофарбового покриттякапота. Крім цього, енергійній їзді в селищах і лісовими дорогами перешкоджає відсутність захисту картера, без якої мотор легко вразливий. Замість неї вставлено шматок пластику, який за міцністю не відрізняється від салонного. Звичайно, захист можна поставити і на заводі, але перед цим треба не забути заплатити зайвий гріш.

Дивлячись на гальма також розумієш, де економісти «собаку закопали». На Гранті ліфтбек спереду стоять диски, а ось ззаду – звичні по «Класиці» та «Самарі» барабани. Тому гальмівний шлях дещо довший, ніж він міг бути. На базових версіях немає підсилювача керма, тож повертати його трохи важко. Рятує становище широка «бублик». Більше дорогих автомобіляхє електропідсилювач, який непогано справляється з керованістю. І це за умови того, що від останнього до останнього положення кермо робить 3,1 повороту. Але все ж таки до керованості іноземних аналогів Гранте поки далеко.

Підсумок

Так, автомобіль оснащений досить скромно, і так, у ньому є недоліки. Але в той же час, він є однією з найдешевших пропозицій на ринку нових автомобілів. Чи підходить для Лади Гранти ліфтбек її ціна чи ні - тут кожен буде вирішувати особисто для себе. Автомобіль, безперечно, має своє право на існування. Інженери спочатку хотіли зробити «народний» та доступний автомобіль, і це вони цілком вийшло.

Він гарантовано сподобається тим, хто бажає нову машинуале не бажає або не може на це витрачати багато грошей. Але якщо брати найбагатшу комплектацію - то при відмові від автомата та кількох дрібниць, вона буде всього на 50 тисяч дешевше за Фольксваген Поло, Кіа Ріо або Хендая Соляріса. Ці автомобілі їдуть набагато швидше, та й загалом виглядають дорожче. А тих, хто може переглянути для себе варіанти і на б/в ринку, безумовно, злякають проблеми та недоліки Лада Гранта ліфтбек.

На появу цього автомобіля, а точніше навіть не його самого, а інформації про нього, чекали абсолютно всі. Причому чекали навіть ті, хто за жодних обставин навіть не замислиться про його покупку. Здивовані? Адже йдеться не про нечувано дорогого суперкара або чергового преміального позашляховика. Йдеться про гранично дешеве компактному автомобілі. Про Лада Гранта Ліфтбек.

Чим викликаний такий інтерес до досить пересічного з погляду світового автомобілебудування автомобілю? Винятково зовнішнім виглядом Лада Гранта Ліфтбек. Дійшло до того, що багато журналістів і автомобільні експертиохрестили Гранта Ліфтбек найкрасивішим вітчизняним автомобілем. І частка істини у цих сміливих заявах є. Якщо порівнювати Гранту з Пріорами і Калинами, що примелькалися, то вона дійсно на їх тлі виглядає красунею. Але і з іномарками Гранту Ліфтбек тепер порівнювати не соромно. А все завдяки ідеально підібраним пропорціям. Саме цього раніше так не вистачало вітчизняним автомобілям. І не так просто було дизайнерам домогтися того, щоб їхня робота радувала око. Заради привабливого зовнішнього виглядуформу деяких кузовних панелей довелося змінити, що явно не порадувало інженерів та технологів. Але заводчани пішли на такий крок. І все заради покупців.

Немає претензій, якщо не забувати про вартість автомобіля і до салону. І нехай все зроблено з дешевого жорсткого пластику, але з погляду дизайну все не так уже й погано. Симпатичний трехспицевое кермо, лаконічна комбінація приладів, показання з якої зчитуються за секунди, скромні, але цілком зручні блоки управління аудіосистемою та мікрокліматом – все це Гранта Ліфтбек запропонує навіть у далеко не найбагатшій комплектації. Ну а якщо бажаєте доплатити, то зможете милуватися великим кольоровим дисплеєм, який займатиме більшу частину передньої панелі.

на задніх місцях Лада Гранта Ліфтбекмісця рівно стільки, скільки й у седані. Лише зазор над головою став буквально на кілька сантиметрів меншим, але навряд чи пасажири середнього зросту зможуть це відчути. А навіть якщо і зможуть, то не варто дорікати за це творцям автомобіля. Краса вимагає жертв, а заради такої краси пожертвувати незначним зменшенням простору над головою не лише можна, а й потрібно. Заради дизайну пожертвували і багажником. А точніше не їм самим, а доступом до нього. Гарні задні ліхтарі трохи звузили отвір багажника. Чи стало гірше? Навпаки! Адже це не седан, а ліфтбек, у якому піднімається не маленька кришка багажника, а все заднє скло. Завантажувати величезні коробки тепер простіше нікуди. Та й сам об'єм багажника задовольнить практично будь-якого автолюбителя – 430 літрів. А якщо скласти спинки задніх сидінь, то у вашому розпорядженні виявиться і зовсім 750 літрів вільного простору.

І якщо в плані дизайну Гранта Ліфтбек дуже відрізняється від автомобіля з кузовом седан, то в технічному плані змін помітно менше. Тож двигуни нам уже добре знайомі. Базовим є бензиновий восьмиклапанний агрегат об'ємом 1,6 літра, що розвиває 87 кінських сил. З ним пропонується тільки механічна коробкаперемикання передач. А ось із більш потужним «шістнадцятиклапанником» об'ємом 1,6 літра, який видає 98 або 106 «конячок», можна замовити не лише «механіку», а й автоматичну коробкуперемикання передач.

Управляється Лада Гранта Ліфтбек хай і не добре, але гідно. Цілком можна порівнювати з бюджетними іномарками. Але майбутньому власнику варто знати, що керованість та рівень комфорту багато в чому залежатимуть від комплектації автомобіля. Якщо ви виберете найдорожчу комплектацію, яка також буде мати шикарні литі дискиз низькопрофільною гумою, то будьте готові, що автомобіль буде досить жорстко долати всі нерівності. Натомість керованість хороша. А ось на базових штампованих дисках та гумі з високим профілемГранта Ліфтбек ідеально підійде для регіонів, які поки що не можуть похвалитися ідеально. рівними дорогами. Енергоємності підвіски не позичати, а високопрофільна гума позбавить постійних поштовхів від дрібних нерівностей.

Лада Гранта ліфтбек за умовчанням оснащується одним із чотирьох типів двигунів із бензиновою системою живлення:

• 82 л.с. / 8 кл.
• 87 л.с. / 8 кл.
• 98 л.с. / 16 кл.
• 106 л.с./16 кл.

На Гранта з 16-ти клапанним механізмом встановлено два розподільні вали, додатковий ролик – натягувач. У 8 клапанної конструкції перераховані механізми в одиничній комплектації.

На етапі підбору ременя ГРМ багато недосвідчених автомобілістів допускають одну суттєву помилку - невідповідність каталожного артикула фактичному. Внаслідок чого, ремінь або коротший або довший за необхідний розмір.

Призначення ременя ГРМ

Забезпечення синхронності роботи механізмів силового агрегатудля циклічної подачі паливної сумішікамеру згоряння з наступним займанням.

Порушення такту, роботи, циклічності призводить до нестабільності, подачі збідненої/збагаченої суміші. Зрештою, мотор працює не в повну потужність, на неодружених оборотахпростежується детонація.
У попередній статті () детально розглянуто призначення системи ГРМ. Для додаткової інформації скористайтеся вказаним посиланням.

Інтервал заміни ременя ГРМ

Виробник вказує на інтервал 60000 км, після чого потрібна заміна ГРМ Гранта ліфтбек. Разом з тим, кожні 15000 км необхідно проводити діагностику ременя приводних механізмів з метою виявлення дефектів, розшарування, можливого пошкодження.

Якщо автомобіль експлуатується в умовах перетнутої, запиленої місцевості, під систематичними навантаженнями інтервал заміни скоротите на третину. Очевидно, що це лише рекомендація, а не зобов'язання. З метою збільшення ресурсу експлуатації все ж таки краще прислухатися до порад професіоналів.

У яких випадках відбувається обрив ременя

1. Перевищення допустимого інтервалу заміни без проведення проміжної профілактики;
2. Систематична робота силового агрегату під навантаженнями, на які не розрахований;
3. Шлюб при виготовленні деталі комплектуючої;
4. Часте влучення на поверхню олії, хімічних реагентів, сполук, що викликають реакцію, розшарування каучуку;
5. Натяг приводу понад допустиму норму;
6. Недостатнє натяг приводу;
7. Зношування зубів, деформація, пошкодження.

Тривалість роботи двигуна під час «Ч» - також важливий чинник. Чим швидше водій вимкне запалювання, тим менш згубні наслідки і навпаки. Мотористам СТО відомі випадки, коли коромисло, основи клапанів буквально пробивали стінку блоку циліндрів, вилазили назовні.

Провісники швидкого обриву ременя ГРМ

Відшарування каучуку, видно нитку – корд;

• Привід постійно провисає, недостатнє натяг, незважаючи на систематичну підтяжку;
• На тілі видно множинні білі плями, як сигнали влучення моторної оліїна поверхню;
• Запуск силового агрегату супроводжується характерним писком, скрипом.

Діагностика та заміна ременя ГРМ на 8-ми клапанному моторі

Перед самостійною заміною не забудьте провести комплексну діагностику з вивчення загального технічного стануавтомобіля, ідентифікувати поломки та інші несправності. Без попередньої діагностики проводити аналіз механізмів - вершина непрофесіоналізму.

Етапи діагностики:

• Праву сторону машини піддомкручуємо, вивішуємо на достатню висоту, щоб колесо вільно оберталося рукою;
• Активуємо п'яту передачу;
• У моторному відсіку знімаємо пластиковий кожух, провертаємо ремінь приводних механізмів. Оцінюємо його стан, приймаємо рішення щодо необхідності заміни.

Після того, як прийнято остаточне рішення про заміну, розпочинаємо демонтаж. Попередньо готуємо набір автомобільних інструментів, ганчір'я, новий ремінь, роликовий підшипник. Заміна підшипника є обов'язковою. Ресурс експлуатації приблизно рівний з ременем приводних механізмів.

Заміна ременя ГРМ Лада Гранта ліфтбек 8 клапанів

• Машину встановлюємо в периметр ремонтної зони, вичавлюємо ручне гальмо, відкриваємо капот, важіль КПП у положенні «нейтраль»;
• Скидаємо обидві клеми від акумуляторної батареїщоб уникнути короткого замикання в мережі;
• Знімаємо декоративну панель із пластику в області розташування ГРМ;
• Викруткою з плоским наконечником наносимо мітки на зовнішньому периметрі шестерні та корпусі (блоці) циліндра;
• Шляхом обертання шківа коленвала поєднуємо фактичну мітку з мертвою точкою;
• Зриваємо гайку кріплення шківа коленвала;
• Відкручуємо кріплення ролика натягувача, зменшуємо натяг ременя, відкручуємо кріплення генератора, витягаємо ремінь із посадкового місця на шківі;
• Проводимо дефектування, оцінюємо стан зубів. За відсутності деформації замінюємо новим ременем. Також обстежуємо насос системи охолодження, його хід має бути тихим, без шумів та клину. Наявність зворотного вказує на несправність та потребу у профілактиці;
• По завершенні збираємо конструкцію у зворотній послідовності з обов'язковим встановленням нових комплектуючих.

Щоб переконатися, що процес завершився успішно - провертаємо шків колінвала на 1 - 2 обороти. Обертання має бути відносно легке. Перевіряємо збіг міток. Допускається відхилення на 1 – 2 мм, трохи більше.
Самостійна замінаременя ГРМ Лада Гранта ліфтбек закінчено.

Особливості заміни приводу з 16-ти клапанним двигуном

Відмінна риса у двох розподільних валів, двох шківах, двох роликах - натягувачі. Очевидно, що міток на шестернях та корпусі також буде дві. Обов'язкову заміну підлягає два ролики.

Де і як підібрати якісну запчастину

Широкий асортимент продукції, недостатня інформованість власників, шахрайство продавців - далеко не повний перелік факторів, здатних ввести в оману малодосвідченого власника.

З мінімізації можливих ризиків, запобігання купівлі неякісного товару рекомендуємо користуватися послугами перевірених постачальників, офіційних представництв, дилерів. Найменшою мірою купувати комплектуючі у неперевірених продавців, деталі за необґрунтовано заниженими цінами.

Візьміть за правило звіряти каталожні артикули, пошукові індекси запчастини з фактичними даними, вказаними в інструкції з експлуатації вашого автомобіля.

Заміна масла в двигуні Лада Гранта в кузові ліфтбек - справа не дуже складна. Разом з моторним маслом також змінюється масляний фільтр, а найчастіше також повітряний фільтр. Все легко замінити своїми руками.

Що знадобиться для заміни олії:

ключ на 17;

ємність для старої олії;

нове масло та масляний фільтр.

Як поміняти олію Лада Гранта (ліфтбек)

Бажано міняти масло на прогрітому двигуні, дотримуючись відомої обережності.

Заміна масла буде зручнішою, якщо поставити авто на яму чи естакаду, іншими словами, забезпечивши собі комфортний доступ до днища автомобіля. У захисті днища Лада Гранта передбачений отвір для заміни олії. Якщо такого немає – знадобиться зняти захист.

Доступ до масляного фільтру Лада Гранта знаходиться в підкапотному просторіміж перегородкою та двигуном. Слід відкрутити фільтр, почистити посадкове місце і встановити новий фільтр, попередньо змастивши його ущільнювальну гумку. Потім повернутись під машину і закрутити зливну пробку.

Коли міняти і скільки заливати олії в Гранту

Наказує міняти масло у двигуні Лада Гранта кожні 15,000 км пробігу. Втім багато водіїв вважають за краще скоротити цей інтервал заміни до 10,000, стверджуючи, що до 15 тисяч олія перетворюється на мазут.

При заміні знадобиться понад 3 літри синтетичного масла за якістю SG, SN, SJ або SL.

Більш детально про те, як відбувається заміна моторного масла і масляного фільтра Лада Гранта (ліфтбек) з двигуном 1.6, розповість ця відео-інструкція.