Датсу він до 8 клапанний двигун. Які двигуни встановлюються на Datsun on-Do та mi-Do. Чи потрібно проводити обкатку на Датсун

Двигун та КПП Datsun: нові подробиці

стало відомо, що новий Датсун отримає двигун від ВАЗ, а також коробку передач

Завдяки автомобільному виданню Carobka з'явилися нові подробиці про двигун та коробку передач новинки Datsun.

Бюджетна новинка матиме базу 2476 мм, а за довжиною він перевершить Гранту на 70мм, і становитиме 4330мм.

Вже точно відомо, що навесні (а точніше у квітні) 2014 року на АвтоВАЗі вийде одразу два моделі Datsun. Звичайно, це будуть улюблений для росіян тип кузова седан (індекс 2195) та не менш популярний хетчбек (індекс 2197). Також будуть кілька комплектацій, у найдорожчому з яких буде 8-ти клапанний двигун об'ємом 1,6л, який видає потужність 87 к.с. Так, такий же двигун ставлять на Калину та Гранту, і тепер ще його отримає Datsun. У максимальної комплектаціїДатсуна будуть дві подушки безпеки, аудіосистема з USB та передніми динаміками, а також антиблокувальна система ABS.

Щодо трансмісії новинки. Поки точно не відомо, чи поставлять коробку від ВАЗ і на новий Датсун, а якщо поставлять, чи будуть зміни, але вже є фото японських креслень МКПП, де запропоновані зміни для покращення надійності всього агрегату трансмісії.

Зліва в нижньому кутку російською мовою написані заходи, які, мабуть, планується вжити для поліпшення КПП:

• змінити тип синхронізаторів;
• покращити профіль зубів;
• використовувати посилені підшипники;
• щось про передавальні числа.

Слідкуйте за нашими новинами, ми обов'язково розповімо, що ще задумали для нас японці та АВТОВАЗ.

clubdatsun.ru

Характеристики двигуна 21116 Datsun on-Do та mi-Do

Двигун ВАЗ 21116 (11186) на Датсун, незважаючи на наявність всього 87 коней, є непоганим продуктом. Він завзято розкручується знизу, та й у верхньому діапазоні не зникає.

Відомо, що навіть базові модифікації Датсун він-До та мі-До непогано оснащені як засобами безпеки, так і опціонально. Тим не менш, силовий агрегат, який встановлюється на ці авто, є найважливішим критерієм у виборі машини. Так що в цій статті йтиметься саме про динамічні дані двигуна ВАЗ 21116 (11186).

Непоганий та компактний агрегат у підкапотному відсіку Датсун.

Технологічні особливості

До них варто віднести шатунно-поршневу групу полегшеного типу. Саме ця особливість не тільки виділяє двигун Датсун із подібних серії, але також благотворно позначається на його темпераменті. Такий мотор потужніший, тяговіший і еластичніший за своїх побратимів.

Табличні дані

Вони не вражають. Адже потужність такого він-Д дорівнює 87 коням, та й то на 5 100 оборотах. На 3800 оборотах крутний момент досягає 140 ньютонів. За 12,4 сек он-До з цим двигуном може розміняти сотню, а також розігнатися до 167 км/год.

Цей двигун у розгоні дуже непоганий.

Незважаючи на скромні показники, паперові дані не завжди відображають справжній стан речей - як стверджують власники Датсун, їде машина набагато задерикуватіше, ніж можна було б від неї очікувати.

Заїзд

Для нього була обрана Лада Гранта, як багато в чому ідентична моделі Датсун, з аналогічним двигуном, схожою вагою та іншими показниками. Усі виміри проходили на рівній ділянці траси, штатними шинамитипу КАМА-217, на штатних 14-дюймових дисках. У бак було залито АІ-95. У цьому жодних метаморфоз ні з силовому агрегаті, ні з трансмісії не проводилося.

У представленому ролику показаний тестовий заїзд:

clubdatsun.ru

Характеристики Двигун Datsun mi-DO (хетчбек)

Основний двигун Датсун мі до, це бензі новий моторробочим об'ємом 1,6 літра потужністю 87 л. Сучасним цей силовий агрегат не можна, оскільки різні його модифікації встановлюються на автомобілі марки "Лада" довгі роки. Це 8-клапанний мотор з одним розподільним валом і ремінним приводом ГРМ з електронним упорскуванням палива. Сам двигун Datsun mi-DO на вітчизняних машинах має заводське маркування ВАЗ-11186. Власне навіть погляду під капот японського Датсун зрозуміло, що там стоїть рідний, вітчизняний і до болю знайомий мотор.

8-клапанний двигун не відрізняється особливою надійністю, через ремень у приводі ГРМ. Так само витрата палива для невеликого автомобіля могла б бути меншою. Мотор до речі їсть тільки 95-бензин. Динаміка також не ураганна. Загалом, середній силовий агрегат для бюджетного автомобіля. Представники Datsun розповідають, що установки самих двигунів у них відрізняються від тих, що використовує ВАЗ.

Що стосується трансмісії Datsun, то і в цьому випадку виробники Датсуна вирішили не експериментувати, а використовувати вітчизняну механічну коробку перемикання передач з 5-ступенями. Така сама встановлюється і на Ладу Калину. особливістю хетчбека Датсун мені стане наявність і автоматичного варіанту, чого в седані Datsun on-DOне передбачено. АКПП Датсун вже японського виробництва компанії Jatco (вона ж стоїть і на Ладах). Модель автомата JF414E. Це 4-ступінчастий автомат (повноцінний гідротрансформатор), яким обіцяють забезпечити хетчбеки Датсун.

Двигун Datsun mi-DO 87 к.с. МКПП5 (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь

З автоматичною трансмісією хетчбек Датсун mi-DO природно не такий динамічний, а витрата палива ще збільшується. Детальні характеристики Datsun мі-До з АКПП далі.

Двигун Datsun mi-DO 87 к.с. АКПП4 (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 87 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 64 при 5100 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 140 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь
• максимальна швидкість– 169 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 14.0 секунд
• Витрата палива містом – 9.8 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7.7 літра
• Витрата палива трасою – 6.5 літра

Залишається відкритим питання, чи використовуватиме Датсун більш сучасні, потужні та економічні 16-клапанні двигуни Lada? Або статус бюджетного японського бренду не дозволить встановлювати під капот Datsun більш дорогі силові агрегати.

myautoblog.net

Можливі проблеми з ходовою частиною Датсуна он-До і мі-До.

Шум і стукіт у підвісці при русі автомобіля
Несправні телескопічні стійки підвіски	Замініть або відремонтуйте стійки
Ослабли болти, що кріплять штангу стабілізатора поперечної стійкостідо кузова. Зношування гумових подушок розтяжок або штанги	Підтягніть болти, замініть зношені подушки
Ослабло кріплення верхньої опори стійки підвіски до кузова	Підтягніть гайки кріплення верхньої опори
Осаду, руйнування гумового елемента опори стійки
Зношування гумометалевих шарнірів важелів підвіски, розтяжок або стійок штанги стабілізатора	Замініть шарніри
Знос шарового шарніра важеля підвіски	Замініть шаровий шарнір
Осадка або поломка пружини підвіски	Замініть пружину
Руйнування буфера ходу стиснення	Замініть буфер
Великий дисбаланс коліс	Збалансуйте колеса
Підтікання рідини із стійки (амортизатора задньої підвіски)
Зношування або руйнування сальника штока	Замініть сальник
Вибоїни, задираки на штоку, пошкодження хромового покриття	Замініть зношений або пошкоджений шток та сальник
Усадка або пошкодження кільця ущільнювача корпусу стійки (резервуару амортизатора)	Замініть кільце
Недостатній опір стійки підвіски (амортизатора задньої підвіски) під час віддачі
Негерметичність клапана віддачі або перепускного клапана
Недостатня кількість рідини внаслідок витоку
Задири на циліндрі та поршневе кільце	Замініть пошкоджені деталі та рідину
Зношування або пошкодження фторопластового шару напрямної втулки	Замініть напрямну втулку
Осадження пружини клапана віддачі	Замініть пружину
	Профільтруйте рідину або замініть її
Недостатній опір стійки підвіски (амортизатора задньої підвіски) під час стиснення
Негерметичність клапана стиснення	Замініть пошкоджені деталі або усуньте їх.
Недостатня кількість рідини через витік	Замініть пошкоджені деталі та залийте рідину
Зношування штока або пошкодження фторопластового шару напрямної втулки	Замініть зношені деталі
Наявність у рідині сторонніх домішок	Профільтруйте або замініть рідину
Зношування, деформація або руйнування дисків клапанів стиснення	Замініть зношені або пошкоджені диски
Часті «пробої» підвіски
Осадка пружини підвіски	Замініть пружину
Не працює стійка (амортизатор задньої підвіски)	Замініть або відремонтуйте стійку (амортизатор задньої підвіски)
Збільшений зазор у кульовому шарнірі
Знос поверхонь, що труться, деталей кульового шарніра в результаті забруднення, викликаного негерметичністю або пошкодженням чохла.	Замініть шаровий шарнір
Відведення автомобіля від прямолінійного руху
Різний тиск повітря у шинах	Встановіть нормальний тиск
Порушення кутів встановлення коліс	Відрегулюйте кути установки коліс
Руйнювання гумового елемента однієї з опор стійок підвіски	Замініть гумовий елемент опори стійки
Неоднакова пружність пружин підвіски	Замініть пружину, що втратила пружність
Значна різниця у зносі шин	Замініть зношені шини
Підвищений дисбаланс передніх коліс	Збалансуйте колеса
Підвищений знос протектора шин
Занадто різкі розгони з пробуксовкою коліс	Уникайте різких розгонів
Часте користування гальмами з блокуванням коліс	При гальмуванні не доводьте колеса до блокування
Порушено кути установки коліс Перевантаження автомобіля	Відрегулюйте кути коліс. Не перевищуйте допустимих навантажень, зазначених у посібнику з експлуатації
Нерівномірне знос протектора шин
Підвищена швидкість у повороті	Знижуйте швидкість у повороті
Великий знос шарових шарнірів важелів підвіски та гумометалевих шарнірів	Відремонтуйте підвіску
Дисбаланс коліс	Збалансуйте колеса

clubdatsun.ru

Двигун Datsun on-DO (седан) пристрій, ГРМ, характеристики

Двигун Датсун він до, як і загальна платформа, вітчизняний. Якщо ви загляньте під капот Datsun, то виявите там до болю знайомий мотор, предок якого стояв ще на ВАЗ 2108. Цей двигун звичайно модернізували, але конструкції вже кілька десятків років. Дивимося фото підкапотного просторуавтомобіля Датсун.Використання вітчизняного двигуна в бюджетному автомобіліДатсун виправдано, оскільки ремонт та обслуговування такого мотора можна провести у будь-якому гаражі. власними силами. Якщо врахувати, то новий бюджетний седанспрямований на регіональних покупців, де з сервісом може бути не дуже добре, такий вибір логічний.

Покупцям Датсун пропонують дві модифікації двигуна потужністю 82 та 87 к.с. Більше потужний двигунмає полегшені поршня, шатуни, що додало не тільки кінських сил, Але і крутного моменту. Крім іншого, двигун потужністю 87 кінських сил ще й економічніший. Сьогодні мотор 82 л.с. знаком покупцям Лада під назвою ВАЗ-11183, потужніший силовий агрегат 87 к.с. має індекс ВАЗ-11186. Газорозподільний механізм (ГРМ) обох силових агрегатівабсолютно однаковий і рухається ременем. Так, у двигуні Датсун у ГРМ стоїть ремінь. У обох моторів 8 клапанів на 4 циліндри, розподільний вал розташований традиційно зверху. Рядний 4-циліндровий мотор має фазований упорскування палива як систему живлення. Мотори відповідають екологічному стандарту Євро 4, як паливо використовується бензин марки АІ-95.

Двигун Datsun on-DO 82 к.с. (ВАЗ-11183), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 82 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт - 60 при 5100 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 132 Нм при 2700 оборотах на хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 9,8
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 165 км/год
• Розгін до першої сотні – 12.9 секунд
• Витрата палива містом – 9.7 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7.4 літри
• Витрата палива трасою – 6.1 літра

Двигун Datsun on-DO 87 к.с. (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 87 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 64 при 5100 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 140 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 173 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні – 12.2 секунд
• Витрата палива по місту – 9 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7 літрів
• Витрата палива трасою – 5.8 літра

Щодо трансмісії седана Датсун, то і тут японці вирішили не винаходити велосипед, а взяти готову 5-ступінчасту механічну коробку ВАЗ. Сам виробник стверджує, що для передньопривідного автомобіля Datsun on-DO вітчизняну коробку трохи модернізували, щоб зменшити вібрації та шум. Передавальне число головної пари механічної коробкиДатсун 3,7, як і у Гранти. Автоматичну трансмісію (АКПП) на седан Датсун виробник вирішив не ставити. Але вже точно відомо, що автомат з'явиться на хетчбеку Datsun mi-DO.

myautoblog.net

Як проводити обкатку нового Datsun on-Do та mi-Do

Обкатка для новенького Датсуна він-ДО абсолютно необхідна, що підкреслюється і в мануалі, де знаходяться основні критерії.

Як зробити, щоб поломки не переслідували силовий агрегат машини із самого початку і не затьмарювали власнику радість придбання? Відповідь – правильно обкатати машину.

Чи потрібно проводити обкатку на Датсун?

Цей процес потрібен для притирання деталей двигуна, оскільки окремі компоненти ще не припрацювали. В іншому випадку існують ризики, що компоненти двигуна обкатаються неправильно, а це спричинить не лише підвищений апетит, але також втрату потужності, швидкий вихід деталей з ладу та інші наслідки.

Розмірна їзда – перший фактор успіху!

У мануалі з експлуатації для Датсун дано докладні інструкціїщодо цієї процедури.

Обкатка - що це і для чого?

Якщо говорити загалом, то це їзда на автомобілі в спокійному, помірному темпі спочатку - близько 1 500 - 3 000 км. Для цього потрібно виключити динамічні розгони, швидку їзду, серйозні навантаження та інші негативні фактори.

Їзда має бути плавною, але не монотонною.

Як проводити обкатку на новому автомобілі Датсун він-До та мі-До

У мануалі з експлуатації моделей Datsun on-Do та Datsun mi-Doчітко вказані критерії успішної обкатки. Вона має проводитися протягом 1 600 км. Умови обкатки:

1. Оберти – не допускається перевищення позначки 4 000 оборотів на тахометрі;
2. Старт – рушання з місця має бути плавним, без різких прискорень;
3. Постійна швидкість – під час руху швидкісний режимнеобхідно варіювати, тому що тривала їзда на одній швидкості (низькій або високій) вкрай небажана;
4. Причіп – його буксирування категорично забороняється у перші 800 км;
5. Газ у підлогу – розгони у такому стилі під час обкатки заборонені, причому це залежить від передачі.

Оберти не повинні бути надто високими.

Дотримання мануалу щодо процесу обкатки гарантує відмінні показники динаміки, економічності та надійності.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 9,9% / Розстрочка / Trade-in / 95% схвалень / Подарунки в салоні Мас Моторс

clubdatsun.ru

Витрата палива в моделях Датсун он-До та мі-До

Економічність силового агрегату - це та мета, яку переслідують майже всі автомобілісти, у тому числі й господарі моделей Датсун. Для цього вони йдуть на різні хитрощі. Однак забувають, що головне – справний стан авто. Якщо ваш Datsun on-Do або Datsun mi-Do у хорошому технічному стані, то необхідність зменшення апетиту просто відпадає.

Яка витрата палива на Датсун він-До та мі-До?

Як відомо, на автомобілі Datsun on-Do, а також mi-Do встановлені двигуни від Лада Гранта 87к.с. Цей двигун досить оптимізований, калібрований і видає оптимальну витрату палива при непоганих динамічних характеристиках.

Заводські значення витрати палива:

Що пишуть люди з цього приводу:

Пробіг вже за 12 т.к. Їжджу 50 на 50 місто-траса. На трасі не скромничаю 140 км/год, а на обгонах і більше. Комп показує 7.5 л/100км, іноді змінюється на 7.4. Паливо лише 95.

Пробіг майже 6т. витрата місто 80% + траса 20% 7,5-8 л/сотню залежно від агресивності пробок на поточний момент. Пробіг 40 км на одне плече. Паливо 95. Якщо навпаки співвідношення траса/місто то 6-6,3 л/сотню в залежності від кількості народу та встановлених аеродинамічних поперечок. Поперечки дають десь +0,3 до витрат на сотню. Рейки взагалі нічого не дають – їжджу з ними постійно. На трасі швидкість до 130 км/год - на новій М11, зазвичай 110 тримаю.

До змісту

Порівняння витрати палива Датсун з основними конкурентами

до змісту

Як зменшити витрати бензину на Датсун?

У такій ситуації головне – скоригувати стиль пересування, щоби автомобіль не споживав зайвого. А для цього слід врахувати деякі рекомендації:

Тиск у шинах – він має бути оптимальним, саме таким, який зазначено у мануалі з експлуатації. При недокачаних покришках витрата зростає, оскільки збільшується пляма контакту колеса та покриття. Допускається відхилення від зазначеної норми не більше ніж 0,3 бара.

Оптимальний тиск – запорука економічності і не тільки.

Стан повітряного фільтра Datsun on-Do - з часом цей елемент забивається, що обумовлено великим об'ємом повітря, що проходить крізь нього. Не варто повністю покладатися на мануал - іноді потрібно витягувати елемент, що фільтрує, і оцінювати його стан. Для цього достатньо дивитися через папір на сонці. Вона має бути напівпрозорою. Якщо це не так - фільтр настав час міняти.

- «Газ у підлогу» – цей стиль водіння на Datsun mi-Do явно не для тих, хто прагне економії. Адже під час різких стартів ЕБУ двигун змушений видавати збагачену суміш.

Кондиціонер – їзда у прохолодному салоні, безумовно, комфортна. Але не настільки включати його постійно, адже навіть в інструкції зазначено, що ця опція не тільки знижує потужність, але і призводить до збільшення витрати бензину Датсуна приблизно на 1 літр на 100 км.

Кондиціонер – приємний девайс чи «аматор палива»?

Синтетична олія- Застосовується в Datsun моторнемасло має бути виключно синтетичним, так як воно має низький рівень в'язкості. Це забезпечить зниження витрати палива на 5%.

Синтетичне моторне масло- Гарантія коректної роботи двигуна.

Їзда у заторах – пробки є найлютішим ворогом економічного водія, оскільки змушують постійно пересуватися в режимах рваного ритму. У цьому випадку рекомендується не тільки плавно стартувати, але й рухатись рівномірно.

Запалювання - мало кому відомо, але проблеми в системі запалення можуть збільшити витрати Datsun mi-Do на третину! Тож до справності цього компонента питань не повинно бути.

Вага - зайві елементи на кузові (тюнінг) і т. д. роблять авто явно важчим і не завжди сприяють оптимізації аеродинамічних якостей, так як нерідко власники купують неоригінальні компоненти. Та й марний скарб у багажнику негативно позначається на споживанні пального.

Вітер – багато хто їздить на Датсун з відчиненими вікнами. Без сумніву, влітку це приємно, але на високій швидкості відкриті вікна серйозно погіршують аеродинаміку з усіма наслідками.

На моделі Датсун он-До і мі-До ставляться нехитрі та надійні ВАЗівські мотори в 1,6 літра. Вони досить потужні, економічні та прості у ремонті.

Обидві моделі Datsun є перелікованими та доопрацьованими версіями вітчизняних ЛадаКалина та Гранта. Не дивно, що основні зусилля японців були сконцентровані на дизайні, інтер'єрі та якості збирання.

А тому двигуни Датсун він-До та мі-До залишилися такими ж, як у моделей АвтоВАЗу. Проте необхідно розглянути, чим саме укомплектовані японські автомобілі, адже моторна гама за час продажу зазнала деяких змін.

Двигуни

Усього під капот ставилося 3 силових агрегати виробництва АвтоВАЗу:

1. ВАЗ-11183-50;
2. ВАЗ-11186;
3. ВАЗ-21127.

Спочатку на авто встановлювалися тільки перші 2 мотори. Але пізніше ВАЗ-11183-50 прибрали зі списку обладнання, замінивши його на потужніший ВАЗ-21127.

ВАЗ-11183-50

Цей двигун Датсун є модернізованою версією ВАЗ-11183 та ставився лише на седан он-до. Мабуть, маркетологи вважали, що для «молодіжного» хетчбека мі-До краще залишити лише 87-сильний агрегат. Втім, на конвеєрі він протримався лише 2 роки.

ВАЗ-11183 також має назву 21114. Технічно вони ідентичні, різниця лише в різних місцяхзбирання на заводі. Сам двигун став розвитком моделі ВАЗ-2111. Він отримав збільшений на 2.3 мм блок циліндрів, що дало можливість підвищити об'єм з 1.5 до 1.6 л і з 71 мм до 75.6 мм наростити хід поршня.

Силовий агрегат стандартного компонування – рядна «четвірка» з 8-ма клапанами, алюмінієвою головкою, верхнім розташуванням розподільного валу, інжектором і ременем ГРМ. У конструкції гідрокомпенсатори не передбачені, тому іноді доводиться здійснювати регулювання зазорів клапанів.

Ресурс цього двигуна Датсун он-До становить близько 200 000 - 250 000 км, але може "відходити" і 300 000 км.

Що стосується ВАЗ-11183-50, то він додатково отримав збільшений ресивер та комплекс Е-Газ (електронне управління дросельною заслінкою). Таке доопрацювання дозволило збільшити потужність до 82 л. с., а тягу до 132 Нм.

Характеристики двигуна Датсун ВАЗ-11183-50

• Тип - рядний;
• Об'єм – 1 596 см³;
• Кількість циліндрів – 4;
• Кількість клапанів – 8;
• Живлення – інжектор;
• Діаметр циліндра – 82 мм;
• Хід поршня – 75.6 мм;
• Ступінь стиску – 10 од.;
• Потужність – 82 л. с.;
• Крутячий момент – 132 Нм;
• Привід ГРМ – ремінь.

Поломки

Також варто розглянути найбільш часті несправностідвигуна Датсун він-До на 82 л. с.

Перегрів

Вся справа в низькій якості комплектуючих. В результаті, поломки термостата – аж ніяк не рідкість.

Течити олії

Вона може проявитися навіть на новій машині. Як правило, масло починає просочуватися з-під кришки клапанів, сальників та прокладок.

Стук

Багато хто скаржився на шумність силового агрегату, коли він холодний, проте така робота вважається його конструктивною особливістю. Крім того, шум може бути спровокований необхідністю регулювання клапанів. Якщо ж обидва фактори є причиною, необхідно провести діагностику на СТО.

Троїт

Якщо довгий час не регулювати клапан або регулярно заправлятися неякісним бензином, все може обернутися прогар клапанів.

Глохне

Двигун Датсун він-До може затихнути під час їзди. У цій ситуації не обійтися без заміни ДМРВ.

Плаваючі обороти

Тут причин може бути безліч. Однак найчастіше така несправність виникає за умови сильно забрудненої дросельної заслінкичи некоректної роботи датчиків.

ВАЗ-11186

Спочатку це був єдиний двигун Датсун мі-До, поки його не доповнив потужніший 106-сильний агрегат. ВАЗ-11186 було презентовано у 2011 році, а створили його на основі ВАЗ-11183.

Силовий агрегат ВАЗ-11183

По суті, його головною відмінністю стало застосування в конструкції нової шатунно-поршневої групи виробництва АвтоВАЗу, тоді як для мотора ВАЗ-21116 її випускає Federal Mogul. Ця ШПГ легша на 39%. Крім того, використано нові форсунки охолодження, поршні обзавелися антифрикційними вставками, а ще мотор укомплектували заслінкою Е-Газ.

В іншому він копіює свого попередника. Блок циліндрів, виконаний з чавуну, залишився тим самим, так само, як і головка на 8 клапанів з одним розподільчим валом. Відсутність гідрокомпенсаторів змушує періодично проводити регулювання клапанів.

Полегшена ШПГ

Все це дозволило знизити шумовий фон агрегату, підвищити його економічність та оптимізувати екологічні показники.

• Тип - рядний;
• Об'єм – 1 596 см³;
• Кількість циліндрів – 4;
• Кількість клапанів – 8;
• Живлення – інжектор;
• Діаметр циліндра – 82 мм;
• Хід поршня – 75.6 мм;
• Ступінь стиску – 10.5 од.;
• Потужність – 87 л. с.;
• Крутячий момент – 140 Нм;
• Привід ГРМ – ремінь.

Поломки

Троїт

У більшості випадків мотор починає троїти через прогар клапанів, якщо їх вчасно не відрегулювати. Якщо компресія в порядку, слід замінити котушки запалювання.

Плаваючі обороти

Цей двигун Датсун он-До та мі-До відрізняється некоректною роботою електронного комплексу Е-Газ. Через збої у функціонуванні датчиків, обороти силового агрегату на ХХ починають плавати.

Перегрів

Як і у випадку з попереднім двигуном, причиною є зламаний термостат.

Стук

Це найчастіше зустрічається несправність двигуна. Зазвичай вся річ у невідрегульованих клапанах. Якщо ж із зазорами все гаразд, варто звернути знімання на поршні, а також підшипники колінчастого валу(корінні та шатунні) – у такому разі без дорогого ремонтувже не обійтись.

Глохне

Як і з попереднім двигуном, винен вийшов з ладу ДМРВ.

Електрика

У конструкції силового агрегату використаний ЕБУ Ітелма 11186 1411020 22. Однак його надійність не на висоті, і він часто ламається.

ВАЗ-21127

На даний момент це найпотужніший двигун Датсуна, який ставиться під капот моделі. Як і у випадку з двома попередніми, це ВАЗівський агрегат, Створений на базі моделі ВАЗ-21126.

106-сильний двигун Datsun

Його компонування загалом звичне. Блок із чавуну на 4 циліндри, 16 клапанів, інжектор, полегшена шатунно-поршнева група від бренду Federal Mogul, а також ремінь ГРМ від марки Gates, укомплектований автонатягувачем.

Але є й суттєві відмінності. Головне з них – новий впускний комплекс із заслінками та резонансною камерою змінного об'єму. За рахунок заслінок збільшується або зменшується об'єм камери, що залежить від обертів. Зміна камери походить від більшого до меншого, при цьому мінімально можливий показник досягається при обертах від 3500.

Крім того, інженери відмовилися від ДМРВ, поставивши замість нього ДАТ+ДТВ. Таке рішення усунуло проблему оборотів, що плавають.

В результаті таких доробок двигун Датсун він-До і Мі-До став помітно краще тягнути в нижньому діапазоні обертів. У верхньому зміни на краще не такі значні, але теж є.

Характеристики двигуна Датсун ВАЗ-11186:

• Тип - рядний;
• Об'єм – 1 596 см³;
• Кількість циліндрів – 4;
• Кількість клапанів – 16;
• Живлення – інжектор;
• Діаметр циліндра – 82 мм;
• Хід поршня – 75.6 мм;
• Ступінь стиску – 11 од.;
• Потужність – 106 л. с.;
• Крутячий момент – 148 Нм;
• Привід ГРМ – ремінь.

Поломки

Як заявляє виробник, ремінь ГРМ має пройти 180 000 км, проте до такого показника він дотягує далеко не щоразу. Зазвичай клинить обвідний ролик, через що відбувається розрив ременя. А тому робити заміну рекомендується раніше.

Троїт

Тут винні або свічки запалювання, або форсунки, що засмітилися. Потрібно помітити свічки чи промити форсунки.

Перегрів

Як і раніше, проблема в термостаті, оскільки якість даного компонента невисока. Крім того, на стані цього двигуна Datsun негативно впливають низькі температури.

Електрика

Зазвичай відбуваються перебої у функціонуванні ЕБУ 1411020, котушок запалювання, РХХ, регулятора тиску пального та стартера.

Стук

Як правило, перестук у двигуні – привід провести інспекцію стану гідрокомпенсаторів.

Як видно, у кожного двигуна Датсун є як сильні, так і слабкі сторони. Але загалом власники японських моделей задоволені цими силовими агрегатами.

Одними з перших ми проводимо тест Датсун Мі До - Датсун Він До з новим 16-клапанним двигуном. Серце перелицьованої Гранти тепер битиметься впевненіше, додасть потужності, а головне врівноваженості. Але мотор буде працювати на обох версіях Датсун (седан і хетчбек) тільки з механічною коробкою передач. Познайомимося із цією парочкою.

Відео тест Датсун Він До - Датсун Мі До з новим мотором внизу, технічні характеристикинаприкінці статті.

Проголосуйте, будь ласка, за Датсун Він До - Датсун Мі До, рухаючи курсор Індексу МПС за шкалою, яку ми пропонуємо на початку та наприкінці статті.

Вперше тест Датсун Мі До - Датсун Він До з новим 16-клапанним двигуном.

Змін у зовнішності не запропоновано, 16-клапанний 1,6-літровий 106 – сильний мотор давно і добре знайомий нам практично по всій лінійці АвтоВАЗу, з недавнього часу він навіть ставиться на «ларгуси», в чому новина? Щоб відповісти на це питання докладно, нас запросили до теплої Вірменії.

Зараз дізнаємося, чи добре адаптований 16-клапанний двигун під капотом Датсун Він До.

Марка Датсун спочатку від 16-клапанного двигуна дистанціювалися, але тепер настав час змінити такий підхід. Технічні спеціалістиз Nissan Europe провели в Казахстані не один тиждень разом з вазовськими інженерами, прищеплюючи відомому мотору більш поступливий характер. Щоправда, тольяттинці вважають, що їхній двигун і так хороший. Так, він дуже економічний, надійний, невибагливий, його навіть змогли вписати до норм Євро-6 для поставок до Європи. Чого ще хотіти? Японці вирішили досягти більшої плавності роботи та адекватним відгукам на газ, і у них це вийшло.

Фахівці з Датсун вирішили спробувати прищепити вазівському мотору іномарковий характер і їм це вдалося.

Поки що їздиш на вазівських автомобілях на дрібні огріхи в роботі двигуна намагаєшся не звертати уваги. Так, легкі поштовхи при натисканні на газ, провали під час торкання. Але зазвичай це все приймаєш на власний рахунок — різко кинув зчеплення, треба плавніше працювати з педаллю «газу». Але варто сісти в іномарку з такою самою механікою і проблеми немає. Фахівці з Датсун вирішили спробувати прищепити вазівському мотору іномарковий характер, і ми це вітаємо.

Datsun-On-Do, чим не іномарка?

На перший погляд, реакції можуть здатися трохи задемпфованими, але до цього звикаєш. Натомість клювання та ривки пішли в минуле. Навіть водій новачок практично повністю захищений від помилок. Єдине, на що можна поскаржитися — повільний набір обертів без навантаження і водії, які звикли робити перегазовки, при переході на щабель будуть засмучені.

Для захисту двигуна від перегріву у Датсун Він До - Датсун Мі До раніше, ніж у Гранти включається вентилятор охолодження, а при натисканні на газ в підлогу компресор кондиціонера вимикається не відразу, із затримкою в 3 секунди. Таким чином, датсунівці показують свою турботу про комфорт і явно цінують її вище розгінної динаміки. Знову компресор включається вже через три секунди після скидання газу, а не через п'ять, як на Ладі.

З новим 16-клапанним мотором в Датсун Він До - Датсун Мі До одружать тільки механічну КПП, автомат йому не передбачений.

Механічна коробка передач стандартна вазовська, така як на Калині чи Весті, відповідно і звуки вона видає характерні. За останні 30 років, з моменту появи вісімок і дев'яток ми вже майже схожі на ці підвивання при скиданні газу. Мабуть, це виття одне з останніх артефактів, яке дозволяє Датсуну стати повноцінною іномаркою. На жаль, ніяких надій на нормальну механіку Датсуну годі й годі — коробка від Рено надто дорога, і ніхто її не запихатиме у вузький моторний відсік старої платформи. Вазовці регулярно рапортують про доробки трансмісії та знижений рівень шуму, але навіть із покращеною шумоізоляцією до повної перемоги поки що далеко.

Панель приладів отримала біло-місячне підсвічування замість зеленої — дрібниця, а приємно.

Через те, що замок запалювання у Датсуна ідентичний Гранте та Каліні, він не має режиму, коли аудіосистема могла б працювати, без запуску двигуна. Тепер у Мі-До передбачена функція затримки вимкнення системи на 10 хвилин після вимкнення двигуна.

Єдине, що для нас залишилося загадкою - це призначення цифрового датчика температури по центру щитка приладів. Перед очима постійно скачуть цифри від 80 до 90. Навіщо мені знати температуру двигуна з такою точністю? Як результат, погляд звикає не звертати увагу на цю частину приладів і у разі перегріву навряд чи водій своєчасно на це зреагує.

Легше стала обертатися ручка регулювання кута нахилу передніх крісел, а при складанні заднього дивана фіксатори його відкриваються з меншим зусиллям.

Багажник у седана рекордно-величезний. Це ми багато разів відзначали у наших тестах.

Обережно, при закриванні кришки багажника доводиться тягнути за гострі металеві краї, можна обрізатись.

Збільшився розмір передніх бризковиків. Раніше пісок і каміння з-під коліс швидко піскоструминили пороги, і дилерам доводилося їх перефарбовувати.

Покупці хетчбеків Мі-До оцінять легше виймання задньої полиці при перевезенні великих речей. Усе це результати японського підходу — постійно прагнути досконалості.

Порівняно з базовим 8-клапанником, новий агрегатдозволив скоротити час розгону з місця до «сотні» у Датсун механічної КПП- На цілу секунду.

Максимальна швидкість зросла до 184 км/год. Однак суб'єктивно, навіть у незавантаженому вигляді, Датсун Він До - Датсун Мі До не сприймаються швидкими автомобілями. Не допомогла і коротша, порівняно з Грантою, головна пара 3,9. На четвертій і п'ятій передачах Датсун Он-До, як і раніше, дуже флегматичний. Для розгону на швидкостях до 110 км/год часто доводиться використовувати третю передачу. Тримаєш оберти ближче до 5-тисячної позначки, і лише тоді Датсун їде. Зате у салоні помітно тихіше, ніж у вазівських моделях – додаткова шумоізоляція таки працює.

Шумоізоляція моторного відсіку на правильних кліпсах.

Такі гумки допоможуть не гуркотіти і не зашкодити капоту при закриванні.

Дуже цікавий режим має круїз-контроль. Як правило, на машинах з механікою, натисканням на педаль зчеплення відключаєш круїз. На вазівських машинах електроніка працює, але в момент перемикання обороти злітають до відсікання. Датсунівці переналаштував круїз. Тепер при перемиканнях обороти цілком очікувано падають, але після включення передачі через секунду-півтори електроніка активізується і сама повертає швидкість до заданого значення. Також круїз здатний сам розганятися, водієві залишається лише самостійно перемикати передачі, а система стежить, щоб двигун не вперся в обмежувач.

Датсун підібрав і порозумнішав.

Порівняно з базовим 8-клапанником, новий двигун збільшує ціну Датсун Він До на 15 тисяч рублів. Але його придбання виглядає логічним для любителів активної їзди, яких у датсунівському стані може і не так багато, тут більше потребують комфорту, ніж Датсун завжди вигідно відрізнявся від базової Гранти. Порівняно з 87-мотором, новий агрегат, як не крути, а більшого комфорту не дає. Тому, для любителів комфорту можливо ті 15 тисяч ефективніше витратити на додаткові опції або аксесуари, які Датсун пропонує у великому асортименті. Але, можливо, створивши веселий мотор, Датсун хоче звернутися до молоді, якій зайві клапани точно не завадять.

Датсун Він До — Датсун Мі До:

Datsun on-Do 16v

Двигун Датсун він до, як і загальна платформа, вітчизняна. Якщо ви загляньте під капот Datsun, то виявите там до болю знайомий мотор, предок якого стояв ще на ВАЗ 2108. Цей двигун звичайно модернізували, але конструкції вже кілька десятків років. Дивимося фото підкапотного простору автомобіля Датсуна.

Використання вітчизняного двигуна в бюджетному автомобілі Датсун виправдане, оскільки ремонт та обслуговування такого двигуна можна провести в будь-якому гаражі власними силами. Якщо врахувати, то новий бюджетний седан спрямований на регіональних покупців, де з сервісом може бути не дуже добре, такий вибір логічний.

Покупцям Датсун пропонують дві модифікації двигуна потужністю 82 та 87 к.с. Більш потужний двигун має полегшені поршня, шатуни, що додало не тільки кінських сил, але й моменту, що крутить. Крім іншого, двигун потужністю 87 кінських сил ще й економічніший. Сьогодні мотор 82 л.с.знаком покупцям Лада під назвою ВАЗ-11183, потужніший силовий агрегат 87 л.с. має індекс ВАЗ-11186.

Газорозподільний механізм (ГРМ)обох силових агрегатів абсолютно однаковий і рухається ременем. Так, у двигуні Датсун у ГРМ стоїть ремінь. У обох моторів 8 клапанів на 4 циліндри, розподільний вал розташований традиційно зверху. Рядний 4-циліндровий мотор має фазований упорскування палива як систему живлення. Мотори відповідають екологічному стандарту Євро 4, як паливо використовується бензин марки АІ-95.

Двигун Datsun on-DO 82 к.с. (ВАЗ-11183), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 82 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт - 60 при 5100 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 132 Нм при 2700 оборотах на хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 9,8
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 165 км/год
• Розгін до першої сотні – 12.9 секунд
• Витрата палива містом – 9.7 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7.4 літри
• Витрата палива трасою – 6.1 літра

Двигун Datsun on-DO 87 к.с. (ВАЗ-11186), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1596 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 8
• Потужність к.с. - 87 при 5100 оборотах за хвилину
• Потужність кВт – 64 при 5100 оборотах на хвилину
• Крутний момент – 140 Нм при 2700 оборотах за хвилину
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Ступінь стиску – 10,6
• Привід ГРМ – Ремінь
• Максимальна швидкість – 173 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні – 12.2 секунд
• Витрата палива по місту – 9 літрів
• Витрата палива у змішаному циклі – 7 літрів
• Витрата палива трасою – 5.8 літра

Що стосується трансмісії седана Датсун, то й тут японці вирішили не винаходити велосипеда, а взяти готову 5-ступінчасту механічну коробку ВАЗ. Сам виробник стверджує, що для передньопривідного автомобіля Datsun on-DO вітчизняну коробку трохи модернізували, щоб зменшити вібрації та шум. Передавальне число головної пари механічної коробки Датсун 3,7, як і у гранти. Автоматичну трансмісію (АКПП) на седан Датсун виробник вирішив не ставити. Але вже точно відомо, що автомат з'явиться на