Слабкі місця та основні недоліки Мітсубісі Лансер IX з пробігом. Слабкі місця та основні недоліки Мітсубісі Лансер IX з пробігом Проблеми комфорту водіїв та пасажирів
У процесі експлуатації Lancer 9 проявляються ті чи інші слабкі місця автомобіля. В цілому машина є надійною і здатна служити власнику, вимагаючи тільки своєчасного. технічного обслуговування.
Порушення інтервалів заміни моторного мастила та вибір низькоякісного масла здатні призвести до того, що його надмірна витрата з'являється при пробігу 60 тис. км. Винуватцем цього є залягання компресійних та маслознімних кілець.
При повному дотриманні термінів ТО двигун не виявляє масложер більше 120-170 тис. км. При цьому багато залежить від умови експлуатації. Часте стояння в пробках та спортивний стиль водіння здатні призвести до підвищеної витратимастила при досягненні 100 тис. км.
Також причина масложеру може ховатися у тих, що вийшли з ладу. маслознімних ковпачках. Для усунення несправності знадобиться зняття клапанної кришки. Втрати мастила відбуваються і через її витікання через сальники і прокладки.
Проблеми з дросельним вузлом
Проблеми з дросельним вузлом виникають при пробігу понад 70 тис. км. Вони виникають у результаті забруднення заслінки. Двигун починає нестабільно працювати, обороти найбільше помітно плавають на холостому ходу.
Поява щілин після невдалого чищення дросельної заслінки
Для усунення несправності автовласники вирішуються на чищення вузла. Внаслідок неправильних дій змивається шар дисульфіду молібдену. З'являється щілина навколо заслінки. Це призводить до збільшення повітря, що подається. Обороти силової установкизростають до 2-3 тисяч. Для усунення несправності необхідно відновити шар дисульфіду молібдену або замінити заслінку.
Недоліки гальмівної системи
Гальмівна система Мітсубісі Лансер 9 практично не має неполадок. Болячки з'являються переважно через спортивний стиль водіння або недотримання термінів заміни колодок і дисків.
Нерідкі ситуації, коли при гальмуванні з'являється вібрація на кермі. Пов'язано це з тим, що диск покоробило. Проточка не завжди здатна виправити ситуацію. У багатьох випадках потрібна заміна елемента гальмівної системи, що пошкодився.
Несправності в кермовому управлінні
При пробігу понад 130 тис. км автовласники відзначають сильний стукіт у кермовому механізмі. Пов'язаний він із появою корозії штока у місці ущільнення сальниками. В результаті виникає пошкодження гумок, що призводить до втрати мастила.
Демонтована рульова рейка
Сторонній звук може з'являтися через надмірного зносушарніра, що розташований на тязі керма. Проблема виникає за пробігу 150 тис. км.
Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів
Через низьку якість вітчизняного палива каталізатор виходить з ладу при пробігу в 60-140 тис. км. Це дорогий вузол, тому багато автовласників наважуються на його вирізку та встановлення заглушки.
Внаслідок неполадок з каталізатором спалахує Check Engine. Також може спостерігатися погіршення динаміки та підвищення витрат палива.
Слабке лакофарбове покриття
Кузов має слабке лакофарбове покриття, сколи на якому можуть з'явитися навіть при невеликому пробігу. Плюсом автомобіля є оцинкування основних поверхонь. Незважаючи на це іржа проступає в місцях сколів та подряпин через 1-4 місяці експлуатації після їх появи.
Для боротьби з ушкодженнями автовласники часто використовують спеціальний олівець. При цьому більшість із них відзначають, що підібрати спецзасоби в колір ЛКП Лансер 9 досить складно. Тому після зафарбовування відколи відливаються на сонці темнішим або світлішим відтінком на тлі решти покриття кузова.
Проблеми комфорту водіїв та пасажирів
У процесі експлуатації Lancer 9 більшість водіїв і пасажирів виявляють такі недоліки:
- Погана шумоізоляція. У салоні чітко чути звук працюючого двигуна. Під час проїзду калюж із колісних арокдолинатиме гучний шум, здатний перешкодити вести розмову.
- У бардачку відсутнє підсвічування. Це ускладнює пошук потрібних речей.
- Незручне керування оптикою. Перемикач далекого та ближнього світла не комфортний.
- Погане освітлення салону. При світлі лампи гарна видимість тільки безпосередньо проти неї.
- "Свічки" в салоні. Пластик виглядає дешево, а при пробігу понад 40 тис. км починає деренчити.
- Некомфортна підвіска. При проїзді дорожніх нерівностей багато хто з них передаються на кузов. При цьому в поворотах спостерігається валкість автомобіля.
- Незручний підлокітник. Рука починає затікати через 1-1.5 години керування.
- Слабкий кондиціонер. У спеку салон повільно остуджується.
- Погана грубка. Тепло часто не досягає заднього ряду сидінь.
Чутливість до якості палива
Автомобіль Mitsubishi Lancer 9 розрахований на експлуатацію на високоякісному паливі. У вітчизняних реаліях у бензині зустрічається маса присадок, частина з яких є небезпечною для силової установки. Не рідко відбувається забивання форсунок, прогар клапанів, детонації.
Електронний блок керування стежить за роботою силової установки. На низькоякісне паливо з невідповідним октановим числом ЕБУ реагує на коригування кута випередження запалення. При цьому спостерігається підвищення витрат палива, погіршення динаміки, нестабільність оборотів і сіпання автомобіля під час руху.
Потрапляння води до салону
Між салоном та колісною аркою переднього лівого колеса є спеціальна заглушка. У процесі експлуатації автомобіля вона може залишити своє посадкове місце. Після цього волога починає надходити до салону. З'являється запах вогкості та виникає ризик виникнення вогнищ корозії.
На Лансері 9 з пробігом понад 300-350 тис. км автовласники помічають погіршення ущільнювальних властивостей гумки багажника. З цієї причини вода починає надходити в багажне відділення. На машинах з великим пробігом понад 500 тис. км можна побачити перекіс кузовних елементів. Це спричиняє проникнення вологи в салон.
Запітніння оптики
При пробігу понад 50 тис. км. конструктивна особливістьфар, що виражається в їх запотіванні у вологу погоду. Усунення несправності потрібен демонтаж оптики. Потрібно оновити герметик.
Багато автовласників вигадують різні хитрощі, що дозволяють уникнути запотівання фар. У цьому виникає високий ризик помутніння стекол оптики.
Проблеми силової установки
- Однією з основних проблем силової установки є текти з-під клапанної кришки. Її прокладка втрачає свої властивості ущільнювачів і дубіє вже через 40 тис. км.
- Привід ГРМ ремінний. Це також додає проблем автовласникам. Крім розподільних валівремінь приводить у дію помпу системи охолодження. Це додає навантаження на нього. При виході з ладу ременя відбувається удар поршня по клапанах, що веде до необхідності капітального ремонтуДВЗ.
- Поява подряпин на дзеркалі циліндра та надмірного зношування поршнів, що вимагають капремонту силової установки, наступають при пробігу понад 200-350 тис. км.
- Двигун відрізняється високою надійністю, але його ресурс може значно скоротитися через неправильне ТО.
Численні відгуки про Лансер 9 (Lancerf IX) дозволяють судити про цей автомобіль, як про досить якісний і надійний. Але так як досконалих автомобілів не буває, існують невеликі недоліки та слабкі місця Лансер 9, на які варто звернути увагу як господарям Lancer IX, так і тим, хто тільки збирається придбати це авто.
З кожної проблеми ми вирішили дізнатися думку редактора сайту сайт, і за сумісництвом, господаря Lancer 9.
Слабкі місця Mitsubishi Lancer IX
Чутливість до якості палива
«92-й чи 95-й?» — питання, яке є актуальним для всіх власників Мітсубісі Лансер 9. Спорів з приводу октанового числа не припиняються серед власників і донині. В інструкції з експлуатації сказано, що слід заправлятися бензином з октановим числом 92, 95 і вище. Найчастіше в Росії 95-й виготовляють шляхом додавання присадок 92-й. В результаті зростає октанове число, але погіршується якість палива, від чого страждають деталі двигуна. Виходом може стати використання 92-го бензину. 98-й, за спостереженнями деяких власників Лансера, може призвести до перегріву двигуна і виходу з ладу клапанів.
Примітка від редактора сайту сайт: Безпосередньо недоліком чи слабким місцем описане питання я не вважаю. Сам використав раніше (десь упродовж півтора року 95-й бензин — проблем не було). На сьогоднішній день, вже більше року використовую 92-й і проблем ніяких не виникає.
Витрата палива Лансер 9
Витрата палива - це перше, на що звертає увагу власник. Для найпопулярнішого у автолюбителів варіанта двигуна 1,6 л витрата становить: містом — 8-10 л на 100 км, трасою 6-9 л на 100 км.
Якщо ж витрата зростає до 15 л на 100 км навіть із двигуном 1,6 л, це означає, що треба звернути увагу на каталізатор. Саме його забруднення і призводить до такого великої витратипалива. Проблему буде вирішено заміною каталізатора. Виходу з ладу каталізатора сприяють відкладення ферроцену. Ферроцен має специфічний цегляний колір і його відкладення можна помітити на лямбда-зонді та свічках, які в цьому випадку теж доведеться замінити.
Якщо зникла потужність і зросла витрата бензину, то, можливо, причина криється в дросельній заслінці. Деяким автовласникам по дурості радять почистити дросельну заслінку, При невмілому чищенні дана процедура загрожує "плаванням" оборотів. Так що будьте обережні.
Примітка від редактора: у мене Лансер 9 із двигуном 1,3л. проблем з приводу витрати, як ви розумієте, не виникає.
Кондиціонер Лансер 9
Сам собою проблем не приносить. Треба лише приблизно раз на тиждень його вмикати. Робити це потрібно навіть узимку. Мета - запобігти порушенню герметичності ущільнювачів кондиціонера. Включити його взимку можна наступним чином: спочатку ґрунтовно прогріти обігрівачем салон, і вже потім включити кондиціонер.
Примітка від редактора: якщо чесно, ніколи про цю процедуру не чув, тож, нічого з цього приводу сказати не можу, кондиціонер працює чудово.
Вода в салоні Лансер 9
Якщо в автомобілі з'явився запах вогкості та гнилі, то швидше за все це через проникну всередину салону води. У деяких випадках вода може потрапити через заглушку між салоном та колісною аркою лівого переднього колеса. Проблема вирішується просто: треба зняти бризковик, відігнути підкрилок та енергійно поставити заглушку на місце.
Примітка від редактора: не стикався з цією проблемою.
Шумоізоляція Лансер 9
Шумоізоляція залишає бажати кращого. Особливо це стосується порогів та колісних арок.
Примітка від редактора: згоден. Шумоізоляція Лансера 9, на жаль, поступається європейським автомобілям. Але це загалом слабке місце практично всіх "японців". Незабаром ми плануємо розмістити статтю на нашому сайті з шумоізоляції Lancer IX своїми руками.
Запотівання фар Лансер 9
Зумовлено конструкцією фар і може виявлятися у вологу погоду. Усувається шляхом увімкнення ближнього світла. Якщо це не допоможе, тоді має сенс звернутися в сервісцентр за гарантією. А взагалі, проблема вирішується шляхом чищення вентиляційних отворів та змащування їх герметиком.
Примітка від редактора: запотівання фар може відбуватися і після невдалого тюнінгу, коли порушена їхня герметизація.
Недоліки оптики Лансер 9
Власниками неодноразово наголошувалося, що яскравості свічення фар явно замало. Вирішується шляхом заміни фар ближнього та далекого світлаНайбільш підходящими за яскравістю, або установкою ксенону.
Примітка від редактора: нагадую, що встановлення ксенонових ламп у фари, не призначені для цього, заборонено. Але "колгоспити", або встановлювати спеціальні лінзи вам ніхто не завадить.
Досить висока вартість офіційних запчастин та обслуговування Лансер 9
Для автомобіля гольф-класу у Лансера надто висока вартість оригінальних запчастинта технічного обслуговування. Звісно, знизити витрати можна за допомогою відповідних неоригінальних деталей.
Примітка від редактора: з приводу оригінальних запчастин погоджуся, але на ринку величезна кількість аналогів, тому існують шляхи зниження вартості обслуговування без погіршення якості.
Гальмівні диски Лансер 9
Загальновизнане слабке місце Mitsubishi Lancer IX. Вже до першого ТО вони потребуватимуть заміни, а на високих швидкостях при гальмуванні «вестиме». В окремих випадках вони можуть дати тріщину і навіть розколотися.
Примітка від редактора: з приводу першого ТО ви, звісно, погарячкували. Сам зіткнувся з проблемою ведених дисків, але це сталося під час пробігу, десь у 80 тис. км.
Підвіска Лансер 9
Підвіска тверда. Так що далекі поїздки по не дуже добрим дорогамможуть стомити.
Примітка від редактора: звісно, скільки людей — стільки й думок, але не вважаю підвіску Лансера 9 надто жорсткою.
Крихке лакофарбове покриття
Недостатня міцність емалі легко може призвести до виникнення тріщин і сколів, що призводить до іржі.
Примітка від редактора: сам помітив невеликі сколи на порогах задніх дверейдесь до 85 тис. км. пробігу
З дрібних недоліків ще хочеться відзначити дуже скромні для міського седана розміри багажника і не вдале розташування бачка омивача під капотом в холодному місці, так що розвести незамерзання водою і заощадити не вийде.
Насамкінець можна сказати, що переваг у Mitsubishi Lancer IX все-таки значно більше, ніж недоліків, і при належному своєчасному обслуговуванні він вірою і правдою послужить своєму господарю, не доставляючи в експлуатації особливих проблем.
Численні відгуки про Лансер 9 (Lancerf IX) дозволяють судити про цей автомобіль, як про досить якісний і надійний. Але так як досконалих автомобілів не буває, існують невеликі недоліки та слабкі місця Лансер 9, на які варто звернути увагу як господарям Lancer IX, так і тим, хто тільки збирається придбати це авто.
З кожної проблеми ми вирішили дізнатися про думку редактора сайту Lancerix.ru, і за сумісництвом, господаря Lancer 9.
Слабкі місця Mitsubishi Lancer IX
Чутливість до якості палива
«92-й чи 95-й?» — питання, яке є актуальним для всіх власників Мітсубісі Лансер 9. Спорів з приводу октанового числа не припиняються серед власників і донині. В інструкції з експлуатації сказано, що слід заправлятися бензином з октановим числом 92, 95 і вище. Найчастіше в Росії 95-й виготовляють шляхом додавання присадок 92-й. В результаті зростає октанове число, але погіршується якість палива, від чого страждають деталі двигуна. Виходом може стати використання 92-го бензину. 98-й, за спостереженнями деяких власників Лансера, може призвести до перегріву двигуна і виходу з ладу клапанів.
Примітка від редактора сайту: Безпосередньо недоліком або слабким місцем описане питання я не вважаю. Сам використав раніше (десь упродовж півтора року 95-й бензин — проблем не було). На сьогоднішній день, вже більше року використовую 92-й і проблем ніяких не виникає.
Витрата палива Лансер 9
Витрата палива - це перше, на що звертає увагу власник. Для найпопулярнішого у автолюбителів варіанта двигуна 1,6 л витрата становить: містом — 8-10 л на 100 км, трасою 6-9 л на 100 км.
Якщо ж витрата зростає до 15 л на 100 км навіть із двигуном 1,6 л, це означає, що треба звернути увагу на каталізатор. Саме його забруднення і призводить до такої великої витрати палива. Проблему буде вирішено заміною каталізатора. Виходу з ладу каталізатора сприяють відкладення ферроцену. Ферроцен має специфічний цегляний колір і його відкладення можна помітити на лямбда-зонді та свічках, які в цьому випадку теж доведеться замінити.
Якщо зникла потужність і зросла витрата бензину, то, можливо, причина криється в дросельній заслінці. Деяким автовласникам по дурості радять почистити дросельну заслінку, при невмілому чищенні дана процедура загрожує "плаванням" обертів. Так що будьте обережні.
Примітка від редактора: у мене Лансер 9 із двигуном 1,3л. проблем з приводу витрати, як ви розумієте, не виникає.
Кондиціонер Лансер 9
Сам собою проблем не приносить. Треба лише приблизно раз на тиждень його вмикати. Робити це потрібно навіть узимку. Мета - запобігти порушенню герметичності ущільнювачів кондиціонера. Включити його взимку можна наступним чином: спочатку ґрунтовно прогріти обігрівачем салон, і вже потім включити кондиціонер.
Примітка від редактора: якщо чесно, ніколи про цю процедуру не чув, тож, нічого з цього приводу сказати не можу, кондиціонер працює чудово.
Вода в салоні Лансер 9
Якщо в автомобілі з'явився запах вогкості та гнилі, то швидше за все це через проникну всередину салону води. У деяких випадках вода може потрапити через заглушку між салоном та колісною аркою лівого переднього колеса. Проблема вирішується просто: треба зняти бризковик, відігнути підкрилок та енергійно поставити заглушку на місце.
Примітка від редактора: не стикався з цією проблемою.
Шумоізоляція Лансер 9
Шумоізоляція залишає бажати кращого. Особливо це стосується порогів та колісних арок.
Примітка від редактора: згоден. Шумоізоляція Лансера 9, на жаль, поступається європейським автомобілям. Але це загалом слабке місце практично всіх "японців". Незабаром ми плануємо розмістити статтю на нашому сайті з шумоізоляції Lancer IX своїми руками.
Запотівання фар Лансер 9
Зумовлено конструкцією фар і може виявлятися у вологу погоду. Усувається шляхом увімкнення ближнього світла. Якщо це не допоможе, тоді має сенс звернутися в сервісцентр за гарантією. А взагалі, проблема вирішувана шляхом чищення вентиляційних отворів та змащування їх герметиком.
Примітка від редактора: запотівання фар може відбуватися і після невдалого тюнінгу, коли порушена їхня герметизація.
Недоліки оптики Лансер 9
Власниками неодноразово зазначалося, що яскравості свічення фар явно замало. Вирішується шляхом заміни фар ближнього та далекого світла більш відповідними за яскравістю, або встановленням ксенону.
Примітка від редактора: нагадую, що встановлення ксенонових ламп у фари, не призначені для цього, заборонено. Але "колгоспити", або встановлювати спеціальні лінзи вам ніхто не завадить.
Досить висока вартість офіційних запчастин та обслуговування Лансер 9
Для автомобіля гольф-класу у Лансера надто висока вартість оригінальних запчастин та технічного обслуговування. Звісно, знизити витрати можна за допомогою відповідних неоригінальних деталей.
Примітка від редактора: з приводу оригінальних запчастин погоджуся, але на ринку величезна кількість аналогів, тому існують шляхи зниження вартості обслуговування без погіршення якості.
Гальмівні диски Лансер 9
Загальновизнане слабке місце Mitsubishi Lancer IX. Вже до першого ТО вони потребуватимуть заміни, а на високих швидкостях при гальмуванні «вестиме». В окремих випадках вони можуть дати тріщину і навіть розколотися.
Примітка від редактора: з приводу першого ТО ви, звісно, погарячкували. Сам зіткнувся з проблемою ведених дисків, але це сталося під час пробігу, десь у 80 тис. км.
Підвіска Лансер 9
Підвіска тверда. Так що далекі поїздки не дуже хорошими дорогами можуть стомити.
Примітка від редактора: звісно, скільки людей — стільки й думок, але не вважаю підвіску Лансера 9 надто жорсткою.
10.04.2014
Дозвольу собі здивуватися деяким повідомленням на форумі Легіон-Автодата на тему «Конференція для автодіагностів 3-6 грудня в Москві»,
А я, наприклад, завжди вдячний курсам навчання у Сергія Павловича Газетіна. І завжди пам'ятатиму його слова: «Насамперед, при підозрі на «механіку», підключаємо датчик розрідження і дивимося. Якщо розрідження ненормальне – шукаємо механічні проблеми.датчик розрідження – це як градусник для лікаря». Ні, здорово ж сказано!
І коли на ремонт прийшов ось цей Лансер із проблемою «тупить і не їде», то що зробив одразу:
· Згадав, чи була подібна проблема на такому самому автомобілі? Була.
· До перевірки величини розрідження все готове? Все готово.
· Час «для подумати» є? Є.
Ну що почнемо?
Подібна несправність: «тупить і не їде» може виникати з різних причин. Якщо не мати в голові досвіду подібних ремонтів і не знати деяких основ, то краще не братися за такі ремонти – розпорошишся на всі боки і нічого не зробиш…
Тут може бути зав'язані і «механіка», і паливна система, і система запалювання. І навіть «напів-клин» ступичного підшипника(Як неймовірний варіант). І так далі. При пошуку несправності важливо правильно і точно вичленувати слабку ланку і не відволікатися на малоймовірне.
Виробник не дарма пише у своїх мануалах, що «перш ніж проводити вимірювання та перевірки на автомобілі, треба його підготувати». У когось дивував цей факт? Мовляв, що там готувати, наперед, перевіряти треба! А дарма, бо слідує:
· Перевірити, щоб температура охолоджуючої рідини була в межах 80-95°С. Якщо такої температури немає, треба запустити двигун і наздогнати температуру до належної температури. Хто цього не робить? Ну і не робіть («кожному-своє»?), потім дивуватиметеся, чому зняті дані «якісь не такі». Тут все правильно, Виробник непотрібне не рекомендуватиме!
· Вимкнути всі споживачі: піч, фари, підфарники, радіо та інше – ніщо не повинно живитися від акумулятора та впливати на параметри інформації, що знімається.
· Поставити коробку передач у нейтральне положення, якщо коробка передач автоматична – поставити селектор в режим «P» (парковка).
· Вимкнути запалення, тобто поставити ключ запалення в положення «OFF».
Так як використовую дилерський сканер MUT3, то далі все роблю - знову ж таки за рекомендацією Виробника, наступне:
· Від'єдную шланг від клапана примусової вентиляції картера і приєдную вакуумметр
· Закриваю отвір у клапані примусової вентиляції
· Запускаю мотор, перевіряю оберти холостого ходу– вони повинні перебувати в належних межах
Наголошую на пункті номер два: «Закриваю отвір у клапані примусової вентиляції»; мені досить часто дзвонять колеги, які читали мої статті та хочуть у чомусь проконсультуватися, і було кілька питань, які знялися після того, як перепитав: «Отвор у клапані PVC закрили перед перевіркою?».
А що, тут нічого страшного немає, кожен із чогось починає… нижче скрін зі сканера, дивимося та аналізуємо?
Що можна прочитати на моніторі сканера і що беремо на роботу в даний момент:
· Некоректні показання розрідження (43 kPa)
· Параметри Long Trim та Short Trim «пішли в мінус»
Некоректні показання розрідження (43 kPa)
Почнемо з розрідження, хоча це не зовсім точне визначення. Більш точно сказати «диференціальний тиск», так як ми порівнюємо «барометричний» (атмосферний) тиск» і «реальний (фактичний) тиск у впускному колекторі». Різницю між ними називаємо "розрідженням". У разі диференціальний тиск = 43 kPa. Вже одне це починає викликати питання, тому що для подібних двигунів величина ДД (диференціального тиску) повинна становити плюс-мінус 27-30 Kpa. Різниця відчутна і тому має бути причина.
Параметри Long Trim та Short Trim «пішли в мінус»
Коли ці параметри виходять за межі регулювання (середня величина близько 0%) у бік збагачення або збіднення паливо-повітряної суміші, це може говорити про будь-яку несправність у паливної системи, в системі впуску-випуску, в системі запалювання та ін. Можна подивитися моє коротке відео на тему питання - «До заміни»
Тут саме час використовувати датчик тиску і реально подивитися на процеси, що відбуваються:
Червоним квадратом на осцилограмі виділив високовольтний імпульс(Назву розмовно: «момент іскри»). Там же, у червоному квадраті є цифра "0", це верхня мертва точка. Виходить, що «іскра запалюється» після проходження мертвої точки. Значить, настав час подивитися на систему газорозподілу? Елегантно розкриваємо та знімаємо кожух.
Для наочності на ремені ГРМ провів білу смугу: Як стоїть мітка. Біла точка правіше і нижче – «як має бути». У правому нижньому кутку фото – скрін із мануалу по цьому мотору.
Настановна позначка змістилася і пішла назад. З якої причини? Див не буває, усьому є причина, і для цього треба опуститися по ременю вниз і оглянути вал:
Є незвичність, є «щось» – але це помітить лише уважний погляд. Дивимося та вивчаємо питання далі:
Ви також звернули увагу? На площині є потертість. Про що це може говорити, як ви вважаєте?
Ну а поки думаєте, можна подивитися інше коротке відео, там все стає дуже зрозумілим. Просто краса невимовна. І можна прикинути, наскільки ліворуч і праворуч ходить шестерня і як це може впливати на роботу газорозподільного механізму:
Висновок після зроблених вимірів: «замінити шестірню». Після заміни шестерні показання диференціального тиску вирівнялися і стали задовільними для стабільної роботи двигуна:
А ось і третє моє відео – «Після заміни»:
Але і на колінчастий валтреба також звернути увагу. Зрозуміло, що «залізо там товсте – не зітреться!», але ця дрібниця все одно якось напружує...
Підіб'ю короткий підсумок виконаної роботи і зроблю свої особисті висновки:
Як чудово виглядає цей ремонт на папері! Та й не тільки цей – всі статті з «практики ремонтів» - це «легко, просто, красиво». А якщо задуматись, поставити запитання: «Звідки все береться?». Я так думаю: - Якщо людина прийшла працювати в автосервіс, діагностику, то треба відразу відкинути бажання «Заробити багато! Зараз! Миттєво!». Поки що забути про це.
І з головою поринути у навчання. Знати треба стільки багато, що, як правильно сказав один мій знайомий: «Млинець, на добу занадто мало годин!».
Я чомусь на самому початку своєї розповіді згадав про навчання у С.П Газетіна – це і є гарний спосіброзсунути годинні рамки доби і за кілька днів дізнатися і вивчити стільки матеріалів, на які у самого пішли місяці або роки. Всі ці «курси, конференції та подібні заходи» – це не що інше, як «вижимка», як сконцентрована думка, яку лектор віддає слухачам.
P.S Поки я писав цю статтю (а писав її довго, самі розумієте - часу мало), компанія Легіон-Автодата оголосила про проведенняДруга конференція "Технології авторемонту. Діагностика сучасних силових агрегатів" наприкінці березня 2014 року,- .
Добре співпало. Подивився програму конференції – цікаво. Розраховано на широке коло автомобільних спеціалістів. Але тому що займаюся в основному бензиновими автомобілями Mitsubishi, Toyota, то для себе вибрав лекцію С.П Газетіна:"Діагностика бензинових двигунівза сигналами датчиків кисню та параметрами лямбда-контуру з використанням сканера та осцилографа".
Дуже цікаві для мене з практичного погляду такі теми:
8. Паливна корекція та паливна адаптація, параметри, що описують процеси паливної корекції та адаптації, їх інтерпретація (адаптивні поправки, адитивна та мультиплікативна корекція, можливі варіантивідображення на дисплеї сканера).
9. Використання параметрів паливної корекції та адаптації для діагностики двигуна та його систем.Книга Mitsubishi Lancer 9 2003-2007 праворульні моделі бензин, каталог з/ч. Посібник з ремонту та експлуатації автомобіля. Легіон-Автодата
Додам свої 5 копійок:
1) Масложор приблизно після 100К км пробігу. Лікується кропітким підбором масла, яке менше за інших горить. Або ремонтом двигуна до капітального;
2) Дросельний вузол. Згодом заслінка вигризає ямку в циліндрі вузла, який до певного часу не заважає. Перше ж миття дросельного вузла або просто критичні розміри ямки - підвищення обертів холостого ходу до 1500-2000 об/хв. Лікується заміною дросельного вузла або методом Титуса;
3) Хилий трос управління температурою печі. У деяких випадках при перемиканні з холодного на гаряче повітря трос тупо гнеться або вилітає з кріплення. Лікується розбором двох панелей торпедо та заміною тросика. Якщо він просто злетів із кріплення, то закріпленням. Можливий варіант колгоспного армування тросика у місці його перегину;
4) Безліч Лансерів 9 їздить з тріщинами на лобовому склі. Це походить від зимового прогріву салону пічкою, включеною на максимум і скло, що обдує. Лікується заміною. Але можна й забити;
5) Змарнує шланг гідропідсилювача керма. Лікується заміною шланга або кустарним перетисканням іншого шматка шланга високого тискукінцевиками оригінального шлангу;Та й пара зауважень, що не належать до проблем, а до недоліків:
1) Слабке світло фар. Лікується заміною ламп на щось на кшталт Koito WhiteBeam III;
2) Неінформативний датчик рівня палива: до половини бака витрачається плавно, після того, як стрілка йде після половини бака різко просідає до чверті;
3) Ні регулювання рульової колонки на висування. Не завжди вдається відрегулювати так, щоб ноги не були скукожені і при цьому зап'ястя лежали на рульовому колесі, як це рекомендують. Тому доводиться тримати кермо у нижньому його секторі;
4) Під праву руку немає підлокітника. Ліву можна покласти на виступ двері, права або в повітрі висить, або бовтається в правому нижньому секторі керма;
5) Слабко обігрівається зона ніг. Так влаштовано. Не лікується ніяк;
6) Небагато застарілий дизайн, особливо передні блоки фар. Лансер 9 давно не піддавався рестайлінгу, зберігаючи свій вигляд вже як 10 років точно.Із плюсів:
1) Досить міцне залізо. Мені в заднє ліве крило приїхала Тойота Калдіна, розбила собі праву половину морди, у мене ж просто вм'ятина. Фото вм'ятини є на форумі, кому цікаво, подивиться;
2) Прийнятний еластичний двигун. Якщо ліниво постійно смикати важіль з 2 на 3 і назад, можна забити і їхати на 3-й, двигун витягне нормально. Те саме і з 3-4 передачами;
3) Просторий салон. Ззаду нікому нічого не заважає, попереду все під рукою;
4) 98 л.с. - низький транспортний податокта страховка. Це великий плюс;
5) Низька витрата палива – 7-8 літрів на 100 км у місті. Приємно;
6) Класичний седан, що стильно виглядає: немає дизайнерських каліцтв. Комусь може здатися нудним, але класика є класика, це вам не витрішкуваті ніссани;
7) Дуже стійка робота підвіски. Задні колеса"допомагають" входити у поворот. У поворотах на швидкості 40-50 машина не зривається з курсу навіть на свіжому снігу;
8) У багажник влазить дитячий візок у зібраному вигляді, коробка з автомобільним барахлом і ще 4 повні пакети з "Стрічки". Перевірено особисто;
9) Відмінно заводиться у морози. За -30 стартер крутився близько 3 секунд, потім запустився двигун і через 10 хвилин можна було їхати. Звичайно, ефект "табуретки" ніхто не скасовував, але двигун почував себе нормально;
10) Чуйне рульове управління: ямки та вибоїни чудово обрулюються однією рукою, що висить у нижньому секторі керма. Рулити Лансером – одне задоволення.