Нова Daewoo Gentra побачила світ тільки в 2013-му, тобто зовсім недавно. Хоча в цьому випадку, можливо, нове, це добре забуте старе. Фактично, ви бачите перед собою рестайл Chevrolet Lacettiз новим силовим агрегатом, доопрацюванням салону та функціоналу. Щоправда, на відміну своїх попередників, Джентру можна знайти лише як седана. Напевно, це та її конкурентна вада.

На наших дорогах переважно курсують Деушки узбецького розливу. Їхнім випуском займається автозавод UzDaewoo Auto. І автомобілі, що сходять з їхніх конвейєрів – це Uz-Daewoo.
І про якість вітчизняної збірки можна судити не умоглядно, а щодо конкретним прикладам- наші Daewoo (Uz-Daewoo) Matizі Nexiaтакож належать узбецькому заводу.

У плані рестайлу змінено частину капота: фари, бампер, радіаторні грати.

Новий двигун Daewoo Gentra - це доопрацьований аналог двигуна . Він зовсім небагато поступається у потужності, зате перевершує за економічністю. Європейський екостандарт наголошує на економічній витраті палива.

ГРМ тепер ланцюговий, а не ременевий.

КПП йде у варіантах 6-автомат чи 5-механіка. З автоматом машина обійдеться тисяч на 40-50 дорожче.

Gentra досить плавна в керуванні завдяки м'якій підвісці. Та й не останню роль тут грають якісні базові шини.

Як і у випадку з формою кузова, двигун Gentra тільки один. Хоча не виключено, що всі ці обмеження будуть лише спочатку.

Салонпростий та просторий. Оформлення багато в чому успадковано від Лачетті. У кращої комплектаціїдодають елементи декору. Панель зручна та звична. Задні крісла складаються майже повністю, розширюючи місце для валіз втричі.

Салон не відрізняється особливим шиком та прибамбасами – але всього достатньо для гарної та зручної їзди. Не будемо банальничати, згадуючи, що машина – це не розкіш, а засіб пересування. Думаю, ніхто не відмовився б їздити до булочної Ламборджіні, але в наших умовах це швидше викличе більше труднощів, ніж переваг.

Не дивлячись на те, що Daewoo Gentra – це автомобіль бюджетного класу, бажання облагородити інтер'єр помітно. Деу не відстає від часу і намагається доводити начинку і стиль до хороших стандартів, наскільки це можливо. І не нехтує приємними бонусами.

Серед своїх конкурентів Gentra відрізняється пристойною базовою комплектацією. Повний пакет опцій доводить Джентру практично до рівня комфорту європейського автомобіля гольф-класу.
Серед конкурентів це один із найкращих варіантівза ціною якістю.

Основні конкуренти - Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Приблизно в тому ж ціновому діапазоні є Peugeot 301, Fiat Linea, , . Конкуренти з наших автомобілів - Lada Priora, .

Комплектації Daewoo Gentra

Gentra представлена ​​у чотирьох комплектаціях.

Не залежно від цього на автомобіль можна встановити механічну коробку (5 передач) або автомат (6 передач). Т. е. Ви можете користуватися механікою навіть у найдорожчій комплектації і навпаки - додати автомат до бази.

Базова комплектація ( Comfort):

• механічне регулювання передніх сидінь.
• підлокітник для переднього ряду
• регулювання керма по висоті
• ящик рукавички з підсвічуванням та охолодженням
• кондиціонер з фільтром
• задній ряд із підголівниками
• аудіопідготовка, 6 динаміків
• електропривод та обігрів бічних дзеркал
• підігрів заднього скла
• електропривод вікон (склопідйомники)
• електропривод дверей багажника та заслінок бензобака
• центральний замок
• іммобілайзер
• протуманки
• коректор фар
• дві передні подушки безпеки
• триточкові ремені (з натягувачами на передніх) з індикатором
• безпека дитини - Isofix-кріплення, блокування задніх дверейта склопідйомників
• сталеві колісні диски
• повнорозмірна запаска
• набір інструментів

Optimum:

Optimum+ :

• підігрів передніх крісел
• аудіосистема, 6 динаміків

Максимальна комплектація ( Elegant):

• поперекове регулювання крісла водія
• регулювання керма та по висоті та по вильоту
• підігрів лобового скла
• підлокітник для заднього ряду
• люк з електроприводом та шторкою
• декор під дерево
• литі колісні диски

Наочний огляд базової комплектації можна переглянути у відео нижче.

Технічні характеристики Daewoo Gentra

• 4-дверний седан, 5 місць
• габарити
  • довжина 4515 мм
  • ширина 1725 мм
  • висота 1445 мм
• кліренс 140 мм
• ширина передньої та задньої колії 1 480 мм
• об'єм багажника 405 - 1 225 л

Двигун:

• 1.5 л, бензин, I4
• потужність 107 л.с.
• паливо АІ-95

Експлуатаційні показники:

• максимальна швидкість - 180 км\год
• розгін до 100 км\год за 11.9 с
• витрата палива у міському циклі - 8.5л \100км, у заміському - 7л \100км,
• об'єм бензобака – 60 л
• споряджена маса - 1245 кг, максимальна - 1660 кг
• диски - 15 дюймів

Гідропідсилювач керма.
Дискова гальмівна система, ABS з другої комплектації.
Трансмісія: 6-ступінчастий автомат\5-ступінчаста механіка, передній привід.
Підвіска: передня - Макферсон, задня - незалежна багатоважіль.

Поточні ціни Daewoo Gentra (2014)

• В Україні – від 99 000 грн.
• У Росії – від 399 000 руб.

Daewoo Gentra - оптимальний варіант за співвідношенням ціна якість. З урахуванням широкої базової комплектації він стає одним із найдешевших серед конкурентів.

Про недоліки Daewoo Gentra

• Схильність корпусу корозії, незважаючи на заводське антикорозійне покриття.
• Незахищене розташування модуля керування двигуном.
• Взагалі практично відсутність захисту моторного відсіку — при поперечному розташуванні двигуна. Що змушує займатися доопрацюванням після покупки (ставити захист картера), а встановлений захист ще зменшить базовий кліренс.
• Великі зазори в деяких частинах кузова. Сюди можна віднести проблему з жорстким закриттям дверей.
• Страждає шумоізоляція.
• Крісла обох рядів не без недоліків - десь закороткі, десь занизькі.
• Великі ходи КПП

Хоча останні два це кому як.

Про плюси та мінуси Daewoo Gentra, які не потрапили в наш огляд, пишіть у коментарях.
Не забувайте підписуватись на оновлення та спілкуватися в нашій групі.

Відеоогляд Daewoo Gentra:

Gentra у базовій комплектації в огляді від власника.

Тест-драйв Daewoo Gentra:

Фотографії Daewoo Gentra:

Протримавшись на конвеєрі 9 років, американо-корейська седан Chevrolet Lacetti не пішов на спокій, а знайшов другу молодість і з новим ім'ям Daewoo Gentra знову став на конвеєр!

Модель Daewoo Gentra повністю побудована на агрегатах та вузлах Lacetti останнього покоління. Але все ж таки є в автомобілів деякі цікаві відмінності - з цього і потрібно почати. Насамперед, «Джентра» має більш сучасний і цікавий зовнішній вигляд, а основні зміни торкнулися передньої частини: оптика стала вже й набула краплеподібної форми, бампера отримали нову скульптуру, інше оформлення дісталося рельєфу капота і контурам протитуманних фар. Профіль та корми у Gentra та Lacetti практично ідентичні.

Інтер'єр Daewoo Gentra майже повністю повторює те, що можна було бачити у Chevrolet Lacetti. П'ятимісний салон досить просторий, проте, вперше відкриваючи двері автомобіля, око не радіє. Наприклад, оббивка сидінь нагадує велюр. Можливо, комусь сподобається дана тканина, але думаю це не найпрактичніший матеріал для такого практичного. бюджетного автомобіля. Зате не кожен однокласник Gentra може похвалитися такими елементами комфорту водія, як підголівники, підлокітники та інші дрібниці.

Звичайно, узбецьку збірку ідеальної не назвеш, але вона цілком гідна: видимих ​​проблем із кріпленням немає, як і явних зазорів між деталями.
При цьому деякі питання до якості матеріалів є, як і до певних надто бюджетних конструкцій. Якщо пластик виглядає ще більш-менш прийнятно, то на дотик він жорсткий і дешевий. Наприклад, важіль управління дзеркалами заднього виду хлипкуватий, кермо навпомацки зовсім не приємний, а важіль КПП виконаний по-старому - щоб включити задню передачу, необхідно потягнути вгору кільце. До цього доведеться звикати, хоча великий плюс у такого рішення є - повз задню точно не промахнешся.

Ергономіка тут нормальна, все перебуває під рукою й у зору. По численних кишеньках і скриньках можна розпихати купу дріб'язку, кермо регулюється по висоті та вильоту. А деякі ергономічні рішення Daewoo Gentra взагалі порадували: наприклад, кришку багажника можна відкрити натисканням великої кнопки, розташованої на дверях водія над динаміком.

Взагалі, у цій машині, якщо пам'ятати та розуміти її «класову приналежність», причепитися можна мало до чого. Панель приладів проста, зрозуміла і досить інформативна, а зелене підсвічування не ріже око. Штатна аудіосистема включає радіоприймач і CD/MP3-програвач з роз'ємом AUX і шістьма динаміками, що забезпечують досить якісне і приємне звучання.

Водійське сидіння регулюється механічно, є регулювання поперекової підтримки. Але профіль у передніх сидінь у буквальному сенсі відсутній, тому сидіти не зовсім зручно. Задній диван розрахований на трьох, але розташовуватись там краще вдвох.

Багажник обмаль - всього 405 літрів, зате під його підлогою знаходиться повнорозмірне запасне колесо, а кришка наділена повстяною оббивкою і сам паз оброблений (а на багатьох бюджетниках там просто голий метал).

Але найцікавішим є наступне питання – яка Daewoo Gentra на ходу? Двигун на автомобілі встановлений 1.5-літровий, що видає 107 кінських силі 141 Нм крутного моменту.

Поєднується він із «механікою» на п'ять передач або сучасним 6-діапазонним «автоматом». Спочатку про версію із МКП. Зчеплення у такої «Джентри» доброзичливе, тож рушити з першого разу зможе навіть новачок. При розкручуванні мотор помітно басить. Чіткість перемикання передач не ідеальна, але при цьому краще, ніж, наприклад, Lada Granta. Навіть при навантаженні двигун у тандемі з «механікою» впевнено розганяє автомобіль, бадьоро та без натуги. Динаміки цілком достатньо для того, щоб впевнено відчувати себе і в міському потоці, і на трасі, за розумних обгонів.
Однією з переваг двигуна є те, що за 16-клапанної схеми він впевнено тягне з самого «низу», як 8-клапанний. Тому високі передачі можна вмикати рано, а переходити на нижні – рідше. Перша передача коротка, тому рушивши, можна практично відразу включати другу. Однак варто відзначити, що передавальні числа підібрані так, що на швидкості 120 км/год стрілка на тахометрі сягає майже 4000 об/хв, а в салоні стоїть сильний гул мотора. До нього також приєднується дорожній шум, а все через незадовільну шумоізоляцію колісних арок.

Непогано Daewoo Gentra їде з автоматичною трансмісією. Більше того, динаміка розгону практично нічим і не відрізняється. Коробка чітко клацає щаблі, злегка скидаючи при цьому газ, тому зміна передач відбувається практично непомітно. "Туплення" немає, реакції на натискання акселератора швидкі. Крім того, є чесний ручний режим, який працює чудово. Ну а шоста передача дозволяє заощаджувати паливо. У місті "автомат" куди зручніше "механіки", тим більше з його гарною роботою. Та й на трасі ніякої невпевненості не виникає, тому обгін можна нехтувати.

Узбецький седан має просту конструкцію підвіски: стійки McPherson спереду, схема ззаду багатоважеля. Тому проблем із її обслуговуванням не буде точно. Ходова у Daewoo Gentra всепрощаюча. На досить великих ямах і нерівностях швидкість можна не зменшувати завдяки чудовій енергоємності підвіски. А ось дрібні та середні нерівності седан приховує не повністю, через що може здатися трохи жорстким. При цьому розправляється з ними ходова пружно та тихо. Безумовно, здатність «Джентри» їздити поганими дорогами припаде до смаку її власникам, а зрівнятися з нею за цим показником з бюджетних іномарок може хіба що Renault Logan.
На трасі седан веде себе очікувано поступливо і стабільно, крени, звичайно, присутні, але виражені вони не сильно, та й на дузі автомобіль досить ланцюжок. Однак це триває доти, доки під колесами рівний асфальт, а за вікном – штиль. З'ясувалося, що "Джентра" трохи нервово реагує на повітряні "ударні хвилі" від фур і бічний вітер - відчутно виляючи і тим самим вимагаючи коригування кермовим колесом. Тому при виїзді на відкриту ділянку, наприклад, із лісу, треба бути напоготові. Не любить Gentra і асфальтові колії, особливо якщо потрапляєш у них під час перебудови: седан починає «гуляти» смугою.
Кермо Daewoo Gentra з гідравлічним підсилювачем, який на тлі електричних аналогів сприймається трохи тугим, хоча він не розчаровує «порожнечею». Однак на лаври драйверського автомобіля "Джентра" і не претендує, не в цьому її призначення.
Гальма у автомобіля відмінні та хваткі, як спереду, так і ззаду вони дискові. Сповільнюється автомобіль впевнено.

Загалом можна сказати, що седан Daewoo Gentra – це гідний автомобіль за невисоку вартість. За багатьма якостями він обходить і Chevrolet Lacetti, і бюджетні моделі іменитіших компаній ніж UZ-Daewoo. Звичайно, мінуси у автомобіля є, проте вони не такі значні, та й вагоміші плюси роблять їх практично непомітними. Можна сказати, що Gentra – це перевірений роками «Лацетті», який отримав трохи іншу зовнішність, нове обладнання та нижчу вартість.

Адже Daewoo Gentra, яка щойно дебютувала на нашому ринку, викликала велике пожвавлення на українських дорогах. І ми вже можемо відповісти на головні питання – що це, як їде та скільки коштує?

Під ім'ям Daewoo Gentra розпочався черговий виток життя, знятого з виробництва, але популярного у нас Chevrolet Lacetti. Окрім імені та прізвища, він змінив місце народження. Нові седани збираються на заводі -GM-Uzbekistan в Асаці. Чому ж тоді наших співвітчизників цікавило, що то за машина? Адже й емб-лема Daewoo нам добре знайома.

Вся справа в тому, що Gentra виглядає свіжо завдяки встановленню дещо модернізованого облицювання передньої частини. хетчбека Lacetti- з новою решіткою радіатора і бампером з виразною нижньою кромкою, що грає роль спліттера, та протитуманними фарами. Такий фейсліфтінг повністю перетворив авто. Крім того, на Daewoo Gentra встановлені великі за розміром бічні дзеркала. Огляд через них краще і, крім електрорегулювання, тепер можна складати за допомогою електроприводу.

Daewoo Gentra 2013 р.

Збирають машину на заводі GM-Uzbekistan в Асаці.
Мотор- 1,5 л (107 л. с.)
Коробка- 5-ст. "механіка".
Комплектацій чотири- Comfort, Optimum, Optimum Plus та Elegant.
Дебют в Україні- вересень 2013 р.
Вартість– від 99 000 грн.

Альтернатива

Chery E5 1,5 л (109 л. с.) від 99 900 грн.

Geely Emgrand 7 1,5 л (98 к. с.) від 99 900 грн.

JAC J5 1,5 л (112 к. с.) від 104 900 грн.

Шукаємо відмінності
Кузов впізнаємо, а ось двері зачиняються по-іншому – замість дзвінкого «бляшаного» удару чути «дорогий» глухий звук. Щоправда, ущільнювачі стоять товсті, і щоб закрити двері, ними треба сильніше плескати, та й замки на нашій машині треба б підрегулювати.

Салон такий самий, як і в Lacetti, тому він і здається знайомим. А ось нове оздоблення під дерево відрізняє найдорожчу версію Gentra.

Двома ручками, що обертаються (є у всіх комплектаціях) можна змінювати нахил подушки і висоту всього крісла. Є й регулювання поперекового підпору.

Ящик для рукавичок з підсвічуванням і функцією охолодження напоїв є у всіх версіях.

У розпорядженні задніх пасажирів машини у найдорожчому виконанні - підлокітник із тримачами для двох ємностей із напоями.

Знайомий інтер'єр у Daewoo Gentra освіжає оздоблення під дерево та головний пристрій аудіосистеми з кнопками управління на кермі, CD-програвачем з функцією розуміння mp3 та роз'ємом AUX. Як і раніше в Lacetti, у найдорожчому виконанні Gentra дозволяє регулювати кермо не тільки кутом нахилу, але і вильотом. Втім діапазон переміщення колонки невеликий, і тому сидіти до керма мені довелося ближче, ніж хотілося б.

Головний пристрій аудіосистеми - нового дизайну, з CD-програвачем, що читає mp3, і AUX роз'ємом, а також - у найдорожчому виконанні - з дистанційним керуваннямна кермі.

У двох найвищих рівнях оснащення є підігрів передніх крісел.

Власники Lacetti по шильдику CDX на передніх крилах відразу вирішили, що автомобіль у нас у найбагатшому оснащенні та обладнаний "автоматом". Не зовсім зрозуміло наявність літерного позначення. Адже для Daewoo Gentra використовуються іменні назви рівнів оснащення, проте щодо комплектації вони вгадали.

Зовнішні дзеркала заднього виду у всіх комплектаціях – з обігрівом, електроприводом та функцією складання.

Люк з електроприводом є тільки в найбагатшому виконанні Elegant.

У максимально «упакованій» версії Elegant седан легко впізнати по люку в даху та легкосплавних колісних дисках. Але АКП на «Джент-ру» встановлюватиметься з початку 2014 року, причому вона стане доступною абсолютно для всіх комплектацій, починаючи з базової Comfort. Поки що ж запропоновано лише 5-ступінчасту «механіку». Мотор теж один – це новий для наших автомобілістів бензиновий 1,5-літровий агрегат потужністю 107 л. с.

Двигун об'ємом 1,5 л (107 л. с.) оснащений надійним ланцюговим приводом ГРМ, двома розподільними валами та відповідає екологічному стандарту Євро 5.

Головна новація
Розгін Daewoo Gentra не назвеш бадьорим. Але це розумієш, коли викручуєш двигун до високих оборотів при різкому старті зі світлофора або інтенсивному наборі швидкості на заміській трасі. Для їзди в місті тяги двигуна цілком достатньо, щоб прискорюватися в потоці, випереджати та обганяти.
Перевага цього агрегату в тому, що за 16-клапанної схеми він із самого «низу» тягне з упевненістю «восьмиклапанника». Тож і високі передачі можна включати дуже рано, а перемикатися вниз набагато рідше. Тим більше, що чіткість включення передач і вибірковість механізму далекі від ідеалу. І часом мені легше було залишатися на вищому ступені, ніж увімкнути знижену. А з огляду на коротку першу передачу, другу можна включати практично з місця. Щоправда, передавальні числа такі, що за швидкості 120 км/год на тахометрі вже близько 4000 об/хв, а салоні досить сильний гул двигуна. До нього домішується шум від дороги. Колісним аркамне завадила б додаткова ізоляція - надто вже чутно, як пісок, що летять з-під коліс, і бруд січуть по металу.

Багажник не змінився - з Lacetti збігаються оббивка та об'єм 405 л. Задні сидіння, що складаються в пропорції 40:60, - в «базі».

Підвіска в порівнянні з Chevrolet не змінилася, конструктивно вона проста: спереду - стійки McPherson, ззаду - на поздовжніх важелях. Значить, і проблем із обслуговуванням не буде. А ось покришки інші – на Gentra традиційно для продукції UZ-Daewoo стоять шини Continental ContiPremiumContact 2.

Ходова всепрощаюча. За кермом Daewoo Gentra можна не зменшувати хід там, де потужніші і динамічніші авто пригальмовують. - Ось і виходить, що завдяки такій енергоємності підвіска компенсує невелику потужність мотора і помірну динаміку машини.

Седан здається жорстким, тому що не приховує дрібні та середні нерівності. Однак ходова розправляється з ними тихо та пружно, а також добре ковтає навіть досить значні ями. А враховуючи стан наших доріг, здатність "Джентри" тримати "удари долі" однозначно сподобається власникам.

Кермо з гідравлічним підсилювачем тугим на фоні електричних підсилювачів, але і порожнечею він не розчаровує. Втім, цей автомобіль і не претендує на драйверські лаври. Його цінували за інші якості, і він їх зберіг.

Виправдані очікування
У новинці впізнається седан, що добре зарекомендував себе роками експлуатації. При цьому виглядає Daewoo Gentra помітно свіжішим та пропонує нові опції, які підвищують комфорт та зручність повсякденної експлуатації. Двигун нехай і інший, але його поведінка дуже нагадує 1,6-літровий: різниця в «конях» у них мінімальна, а головна перевага – впевнена тяга на низьких та середніх обертах – збережена. І він обіцяє бути настільки ж невибагливим в експлуатації. Робота коробки передач та рульового управління теж добре знайома і сюрпризів не підносить.

Легкосплавні колісні диски є лише у найдорожчому виконанні.

Кузов та комфорт
Можна змінювати висоту крісла водія і кут нахилу подушки. Нашими дорогами на цьому седані їдеш без побоювання пробити підвіску.	Регульована не лише за висотою, а й за глибиною рульова колонкає лише у найбагатшому оснащенні. Автоматична трансмісія поки що не пропонується.
Силовий агрегат та динаміка
Завдяки іншим передавальним числаммеханічної трансмісії при менших потужності і крутному моменті двигуна заявлена ​​динаміка розгону до 100 км/год на 1,4 секунди краще, а витрата палива в місті на 0,6 літра на 100 км менше, ніж у Lacetti з двигуном 1,6 л.	Через «коротку» коробку на високих швидкостях заміських трас двигун тримає високі обороти, а це породжує підвищений шум і збільшує витрату палива - по ТТХ на 1 л на 100 км. Недостатня чіткість увімкнення передач.
Фінанси та обладнання
Вже в «базі» є фронтальні подушки безпеки, кріплення для дитячих сидінь Isofix, салонне дзеркало, що самозатемняється, кондиціонер, електропривод і обігрів бічних дзеркал, регулювання водійського сидінняпо висоті, аудіопідготовка з 6-ма динаміками, передні та задні вікна з електричними склопідйомниками, протитуманні фари.	Центральний замок у всіх версіях, але д/в для нього немає. ABS з'являється тільки з другого рівня оснащення, а аудіосис-тема доступна в двох найдорожчих комплектаціях. Клімат-контроль у переліку обладнання відсутній.

Daewoo Gentra
Загальні дані
Тип кузова	седан
Дверей/місць
Габарити, Д/Ш/В, мм	4515/1725/1445
Колія передн/задн., мм	1480/1480
Кліренс, мм
Маса споряджена/повна, кг	1245/1660
Об'єм багажника, л	405-1225
Об'єм бака, л
Двигун
	бенз. з розбрат. впр.
Розп. і до цил./кл. на цил.
Об'єм, см куб.
Потужність, кВт(к. с.)/об/хв	75(107)/5800
Макс. кр. мом., Нм/об/хв	141/3800
Трансмісія
тип приводу	передній
	5-ст. хутро.
Ходова частина
Гальма передні/задні	диск. вент./диск.
Підвіска передня/задня	незалежний/незалежний.
Підсилювач керма	гідро
	195/55 R15
Експлуатаційні показники
максимальна швидкість, км/год
Розгін 0-100 км/год, з
Витрати. траса-місто, л/100 км
Гарантія, років/км	3/100000
Періодичність ТО, років/км
Вартість ТО, грн.
Мін. вартість, грн.
Стоїмо. тест. авто, грн.	130 000

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Якщо чесно, особливих інтересів тест драйв Daewoo Gentra у народу не викликав. Добре уявляючи всі характеристики Chevrolet Lacetti, що пішов у минуле, зовсім не очікуєш чогось нового від його прямого спадкоємця. Хіба що сподіваєшся, що він виявиться не гіршим за свого предка. В принципі так воно і сталося.

За певних зовнішніх нововведень, начинка залишилася у моделі колишньої. Воно й зрозуміло – навіщо модернізувати та покращувати те, що й так визнано та полюблено потенційними покупцями. Хоча така позиція виробника викликає все ж таки деяке розчарування: нове знайомство зі старим завжди не так цікаво, як з чимось поки що невідомим.

Тест драйв Daewoo Gentra, втім, підтвердив репутацію Lacetti, що зійшов зі сцени, і започаткував непогану думку про неї саму. А деякі якості моделі навіть виявилися приємною новинкою. Однак уникнути постійного порівнювання цих двох машин не вдалося жодному тестеру.

Новий вигляд:Якщо підійти до питання неупереджено, зовнішній виглядвсіх сучасних легковиків у принципі однаковий. Відмінність в основному в деталях, за рахунок яких окремі моделіта запам'ятовуються. Gentra особливих яскравих рис виявлено не було. Загальний абрис середньостатистичний; якщо порівнювати з тією ж Lacetti, морда більш швидка, фари елегантніше, протитуманки не такі грубі, радіаторні грати витонченіші. Загалом, менш незграбна і сучасніша зовнішність.

Оновлення комфорту

Спочатку, сівши в салон, звертаєш увагу на деяку непоказність, стандартність та старомодність оформлення. Однак пластик, нехай і простенький, цілком якісний, миється без праці, а панелі добре підігнані один до одного, при русі не торохтять і не скриплять. Місць для всіляких підручних заначок достатньо – кишеня є навіть збоку на пасажирському кріслі. Кермо підлаштовується не лише стандартно, а й по вильоту, що рідко виявляється у такому класі авто.

Передні сидіння обладнані підігрівом, а салон – кондиціонером (щоправда, останнього в мінімалці не ставлять, зате на сходинку вище і на 20.000 дорожче – будь ласка).

Навіть у базовій комплектації надаються , (також і ременів безпеки) що навіть в авто класом вище найчастіше йде додатковою опцією, електросклопідйомники та повний фарш дзеркал: сервопривід, обігрів плюс електроскладання.

У недоліках салонного обладнання можна згадати таке:

• двері зачиняються досить жорстко: не ляснеш - не послухається;
• , але відкривати його потрібно по-старому, ключем. Гаразд багажник - це зустрічається ще часто, але двері!
• на відміну від Lacetti, немає можливості підрегулювати підсвічування приладів;
• бічні подушки безпеки та стабілізаційна система не передбачені – навіть якщо готовий доплатити;
• на багажнику, як і раніше, немає внутрішньої ручки, так що при закритті бруднити руки доведеться однозначно;
• кондиціонер – виключно ручний, на кнопочках. Клімат-контроль відсутній навіть у топовій комплектації.

Що стосується драйву

З моторним рядом у Gentra гірше, ніж у Lacetti. Якщо остання пропонувалася з двигунами в 1,4, 1,6 і 1,8 літра, то на новинку ставиться тільки півторушка на 16 клапанів із заявленою потужністю в 150 конячок - такий же, що монтується на Chevrolet Cobalt. З іншого боку, у мотора значно довготриваліший і надійніший ланцюговий привід газорозподільника. У комплекті з цим агрегатом йде коробка на 6 ступенів замість морально і фізично застарілої 4-5 ступінчастої, що стояла на Lacetti.

Додатково варто відзначити чітку роботу автомата: перемикає вивірено, з легким скиданням газу, тому зміна передач відбувається м'яко і майже непомітно. Непоганий у роботі й акселератор: реагує миттєво, не тупить, хай не має спортивного режиму.

У їзді двигун себе показує цілком хватким. Так, не гоночний (розгін до сотні - за 11,9 секунд), але тягне на свій клас чудово, навіть на граничних обертах зберігає нормальний голос, не верещить і не трясе кузов.

Що не сподобалося випробувачам, то це реакція Gentra на зустрічні повітряні удари та бічний поривчастий вітер. Машина починає гуляти, намагаючись піти з напрямку, і її доводиться підрулювати, повертаючи у потрібне русло. Також нервово автомобіль відноситься до поперечних стиків і перешкод на полотні і досить глибоким коліям. Однак кермо у Gentra цілком інформативне, а гальма досить чіпкі, щоб успішно справлятися з її норовом.

Зате автомобіль просто чудовий на поганих дорогах , яких у нас надміру. Підвіска настільки пружна - але не жорстка! – що без проблем справляється з ямами та пагорбами на цілком пристойній швидкості. При цьому відчутної тряски ті, хто перебуває в салоні, не спостерігають, а зчленування автомобіля не гуркотять.

Витрата бензину при змішаному режимі їзди у Gentra виявилася близько 8,5 літрів - цілком пристойно, хоча уява не вражає. На трасі, як підрахували тестери, витратилося близько 7. Більш точно сказати важко, оскільки комп'ютера-маршрутника, що фіксує витрати, на борту у моделі немає.

Загалом тест драйв Daewoo Gentra явних недоліків, ляпів і недбалості в збірці не виявив. Складальники в Узбекистані постаралися, звичайно, гірше за японців, але однозначно краще за китайців.

Загальне враження:нічим не гірше за Lacetti. А якщо додати до списку ціну та нюанси комплектації – то навіть краще. Із заявленою вартістю конкурувати з Gentra можуть лише китайці, причому із пропозицією більш розширеного фаршу. Однак з гіршим двигуном, кузовом, що швидко іржавіє, і ненадійною підвіскою.

Експлуатаційні характеристики Daewoo Gentra (Деу Джентра) відповідають найсучаснішим вимогам автомобілів цього класу. Як і весь модельний рядавтомобілів Daewoo, Daewoo Gentra за наявності прекрасного співвідношення ціна-якість, має хороші експлуатаційні характеристики. Автомобіль не поступається своїми основними показниками і здатний конкурувати на ринку автопромисловості у своєму сегменті.

Конструктори добре попрацювали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобіля перегукується з основними його характеристиками – динамічністю, потужністю та швидкістю. Кузов автомобіля має обтічні форми. Кроплясті фари і хромовані грати надає йому агресивності та шику. Модель оснащена протитуманними фарами, що виступають як елемент автотюнінгу, мета якого, зокрема, надання більш сучасного вигляду.

Бампер Daewoo Gentra має оригінальну конструкцію, не на шкоду захисним та аеродинамічним якостям. Бажаючи надати цікаву форму задньої частини кузова Daewoo Gentra, відмінну від прототипу італійського автомобіля, конструктори передбачили можливість встановити литі диски(Доступні в комплектації Elegant). Вони довговічні, мають чудовий зовнішній вигляд, невибагливі в обслуговуванні.

Високі вимоги до практичності та ергономічності сучасних новинок автопрому, змусили конструкторів якісно змінити нову модель Daewoo. Порівняно з моделями, випущеними раніше, внутрішній дизайн салону має низку переваг.

Подорож на далекі відстані передбачає, крім іншого, комфорт. Великі розміри дивана, досить велика відстань між сидіннями, між верхом сидінь та стелею є фішками цієї моделі. Підвищена комфортність забезпечується за рахунок наявності механізму регулювання спинки сидінь.

Передбачено механізм регулювання висоти кермової колонки. При цьому кермо регулюється по висоті та вильоту. Daewoo Gentra має об'ємне багажне відділення, яке легко відкрити, натиснувши кнопку, що знаходиться у дверях. Забезпечено підведення свіжого повітря до пасажирів на задніх сидіннях. Все це робить автомобіль таким, що відповідає за вимогами ергономіки, а сама подорож – приємною.

У дизайні сучасних автомобілівшироко використовуються технологічні новинки, спрямовані на підвищення рівня безпеки конструкції, екології та комп'ютерного оснащення. На Daewoo Gentra є ціла низка цікавих елементів конструкції: гідропідсилювач керма, подушки безпеки, електричні склопідйомники вікон, кондиціонер, електропривод регулювання та складання бічних дзеркал та ін.

Панель приладів виконана в кращих традиціях мінімалізму. Вона достатньо інформативна, як для автомобіля такого рівня. Інтер'єр обігрується стильними електронним годинником, розміщеними по центру, нижче за повітровод.

Оригінально та сучасно виглядає музична система. Акустика хорошому рівні. Відсутність USB порту не є визначальною. Оптимізована система обігріву заднього скла та двірників, яка керується за допомогою однією-єдиною кнопкою з нижньої правої частини панелі приладів.

Система датчиків, що контролюють швидкість обертання коліс та швидкість автомобіля не передбачена в базовій комплектації Gentra. Є лише у наступній комплектації Optimum. При цьому є кілька хороших конструктивних фішок подушки безпеки для всіх комплектацій. Диван, який розташований ззаду має підголівники, на сидіннях передбачені ремені, задні та передні. Дитячі автокрісла жорстко кріпляться до кузова автомобіля відповідно до жорсткого стандарту ISOFIX.

Це просте у використанні та універсальне кріплення, що виключає ризик помилки при встановленні автокрісла та підвищує надійність кріплення. І це неповний перелік пропозицій, спрямований на підвищення конструктивної безпеки.

На тест-драйв Деу Джентра відео продемонстровано автомобіль при температурі навколишнього повітря - мінус два градуси за Цельсієм.

На прогрівання двигуна пішло близько 8 хвилин. Автомобілі Gentra мають стандартний двигун об'ємом 1,5 л, потужність якого 107 к.с., витрата палива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra може бути укомплектована трансмісією 5-ступінчастою з механічною коробкоюпередач або 6-ти ступінчастою з автоматичною коробкоюпередач.

В даному випадку тестується версія автомобіля з механічною коробкою передач. Виїзд виконувався в режимі заднього ходу. Задня швидкістьна цьому автомобілі включається за допомогою не зовсім зручного кільця на важелі перемикання швидкостей. Було перевірено характеристики педалі зчеплення, що відповідає за відключення двигуна від КПП, забезпечує плавне стругування з місця та перемикання передач, а також педалі газу, що відповідає за подачу повітряно-паливної суміші. Робота педалей досить м'яка.

За відчуттями передачі не можна сказати, що дуже чіткі, ходи короткі. Важіль коробки передач не має чіткого ходу, що запобігає можливості не помилитися у виборі передач. Коробка передач дісталася Daewoo Gentra від Шевроле Lacetti, тому, як і на попередниці, педаль зчеплення має довгий хід. Однак, на динаміці це позначається не сильно.

Daewoo добре реагує на дію акселераторів. Автомобіль рухається плавно без ривків.

Дуже важливі та динамічні можливості автомобіля, які обов'язково потрібно знати. На відміну від Chevrolet Lacetti, на якому були встановлені три двигуни, різного об'єму та потужності, на Daewoo встановлений лише один двигун, такий же, як і на Chevrolet Cobalt. Двигун Gentra, 16 клапанів, чотирициліндровий, з ланцюговим приводом.

DOHC, з розподіленим упорскуванням. При потужності 107 к.с., момент, що крутить, 134 Нм. Працює на бензині Аі 95. Зазвичай ємність оцінюють за часом розгону від 0 до 100 км/год і цей параметр входить у технічні характеристикитраспортного засобу. Розгін до першої сотні 11, 9 секунд. Максимальна швидкість - 180 км. Але найважливіший чинник – час розгону з 80 км/год і, наприклад, до 120 км/год. Розрахунок нескладний. Це важливо для обгону більшості тихохідних транспортних засобів.

Як і більшість автомобілів з двигунами 107 л. розгін Daewoo Gentra проходить відносно повільно та посилюється на низьких обертах. Після 3800 оборотів двигуна, коли момент, що крутить, досягає максимуму, автомобіль починає розганятися. Тільки після досягнення цих параметрів рекомендується виконувати обгін. Щоб технічно та безпечно виконати обгін (випередження одного транспортного засобу іншим, пов'язане з виїздом із смуги руху і подальшим поверненням на неї згідно ПДР), потрібно врахувати комплекс різних факторів, у тому числі й умови, за яких він заборонений.

на динамічні характеристикиавтомобіля впливає і співвідношення маси та потужності. Автомобіль Daewoo Gentra має достатню для міських умов маневреність, що пов'язано з наявністю 1,5 літрового мотора і гарною тягою на низьких і середніх оборотах. Це дає можливість впевнено перебудовуватися та обганяти, іноді навіть не знижуючи передачу.

Звуко-шумоізоляція в салоні Gentra залишає бажати кращого. Шум виходить із боку. на неодружених оборотахроботи двигуна, шум у салоні майже нечутний. При наборі швидкості (1-а, 2-га) шум посилюється. Є технічна можливістьзробити додаткову шумоізоляцію задніх коліс.

Автомобіль стійкий і добре керований на трасі, що важливо в умовах міського руху. Трансмісія на Daewoo Gentra передньопривідна. Кермо дещо завелике, але швидко реагує на рухи рук. Гідропідсилювач знімає навантаження з кермового керування, що робить його приємним та комфортним. Daewoo Gentra обладнаний передньою підвіскою McPherson. У конструкцію підвіски входить амортизаторна стійка. Задня підвіска- «Многоважільна» від Cobalta. Це значно краще за балку, встановлену на тому ж Chevrolet Cobalt.

Для Daewoo Gentra розширюється свобода маневру, при обгонах та поворотах за рахунок невеликого прискорення. На задніх та на передніх колесах стоять дискові гальматому різке гальмування технічно можливе.

Daewoo Gentra – практичний привабливий "бюджетник". Автомобіль надійний та передбачуваний.

В результаті проведеного тест-драйву та на підставі базових характеристик Daewoo Gentra, ми дійшли висновку, що Gentra є гідним приймачем Chevrolet Lacetti. Відсутність деяких опцій, таких як АВS, легко можна виправити, злегка збільшивши витрати на комплектацію. Daewoo Gentra не боїться конкуренції у своєму класі автомобілів. За деякими позиціями явно лідирує. Ви можете зробити новий Деу Джентра тест-драйв, щоб переконатися у цьому самі.