Плюси та мінуси Mitsubishi Galant IX. Огляд дев'ятої генерації Mitsubishi Galant Шукаю мітсубісі галант 9 10 покоління

Нинішній Mitsubishi Galant – автомобіль не стільки японський, скільки американський – зовсім не потрібний Європі. У Європі Galant ніхто не чекає, але ми (в автомобільному сенсі), хоч і не Америка, але, тим більше, і не Європа. Згадуючи про, як і раніше, улюблені попередні покоління Mitsubishi Galant, на яких їздили, їздимо, і будемо їздити ще довго, всі запитували: “Коли?”. Росія – важливий ринок для Mitsubishi, і на нашу думку не можна не дослухатися. Ось і здобули те, що хотіли.

Навряд чи буде новиною оцінка дизайну Mitsubishi Galant 9-го покоління: він (особливо у передній частині) дивний, незрозумілий і для когось навіть просто некрасивий. Масивна горбинка посередині капота, невиразні решітки радіатора, але головне – фари! Фари (де ви – чарівні примружені смужки світлових елементів Mitsubishi Galant попередніх поколінь?) замінили якісь чотирикутники з "Волги".

Один із керівників дистриб'ютора Мітсубісі, зазначив, що поки "Галант" продається трохи гірше, ніж очікувалося. Очевидно, що за перші місяці російських продажів більшість з тих, хто чекав Міцубісі Галант (а на нього чекало багато), просто не встигли спробувати машину на ходу – а значить, оцінили лише зовнішність. І зовнішність їм до смаку не припала. Дизайн Міцубісі Галант 9-го покоління (2004) не має абсолютно нічого спільного зі стилем попередніх Мітсубісі Галант.

Але зустрічають по одязі, а проводжають… У дорозі думка про автомобіль стає значно кращою.
По-перше, за спірною зовнішністю автомобіля ховається величезний салон.
По-друге, всі органи управління в Mitsubishi Galant зрозумілі та знаходяться на своїх місцях; при великій кількості налаштувань не відчуваєш, що тебе завалили інформацією. Кнопок в автомобілі Mitsubishi Galant трохи більше, ніж у "Ланцері", незважаючи на куди скромнішу комплектацію останнього. Не дуже добре лише: не в міру велике кермо і клавіші магнітоли, що не вписуються в центральну консоль. Тут дизайнери знову опинилися не на висоті.
По-третє, автомобіль порадував зручними деталями. Основне це: водійське сидінняз електроприводом та широким діапазоном регулювань, зрозумілий парктронік та широкий підлокітник з містким боксом.
По-четверте, і це головне: Mitsubishi Galant дуже непоганий на ходу. Керується автомобіль просто здорово, хоча саме кермо не найзручніше в обхваті. Двигун і "коробка" працюють практично ідеально, хоча багатьом захочеться більшої жвавості від такої машини. В міру жорстка підвіска, що забезпечує гідний комфорт, гарна і на прямій, і поворотах. Mitsubishi вгризається в дорогу, зберігаючи хорошу стійкість на будь-якій розумній траєкторії.

Але лихачити за кермом Mitsubishi Galant не хочеться - запалити на ньому непросто. Адаптивний автомат підлаштовується під водія, але не дає йому зайву свободу.

Новий Mitsubishi Galant Америка побачила у квітні 2003-го, ми ж – лише за 3 роки. Жителі США та Канади можуть вибрати собі 3.8-літровий 230-сильний V6, а ми маємо лише 2.4-літровий 158-сильний агрегат. Новий Mitsubishi Galant був практично повністю розроблений у Штатах та для Штатів: дизайн – у Каліфорнії, “техніка” – у штаті Мічиган, збірка – в Іллінойсі. Неважко здогадатися, жителів якої країни Mitsubishi бачили, що сидять у водійському та пасажирських кріслах Galant.

Підсумок: автомобіль міг би бути кращим. Під капотом могли б бути 3.8-літровий мотор і механічна трансмісія, водії-початківці були б раді системі ESP. А дизайн японці могли б довірити і своїм фахівцям. Ось тільки скільки часу пішло б на підготовку такого Mitsubishi Galant, і чи буде він нам потрібний таким?

Цінина Mitsubishi Galant 9-го покоління у 2007 році на російському ринку починаються від 757 тис. рублів.

Технічні характеристики:

Кузов.

• Тип - 4-дверний седан
• Довжина – 4 865 мм
• Ширина – 1 840 мм
• Висота – 1 485 мм
• Колісна база – 2750 мм
• Об'єм багажника зі складеними задніми сидіннями – 480 л.
• Споряджена маса - 1560 кг
• Дорожній просвіт – 165 мм
• Радіус повороту – 6.1 м

Двигун.

• Розташування – поперечно
• Тип – бензиновий
• Робочий об'єм – 2378 куб. див.
• Число циліндрів/клапанів – 4/16, рядний
• Максимальна потужність – 158 л.с. / 5 500 об/хв
• Макс. крутний момент – 213 Нм / 4000 об/хв

Трансмісія.

• Привід – передній
• Тип коробки - автоматична, 4-ступінчаста

Підвіска.

• Передня – незалежна типу McPherson
• Задня – незалежна багатоважільна

Гальма.

• Передні – дискові вентильовані
• Задні – дискові
• Розмір шин – 215/60 R16

Динаміка.

• Максимальна швидкість – 200 км/год
• Розгін 0-100 км/год - 11.5 с

Витрата палива на 100 км.

• Міський – 13.5 л
• Шосе – 7.2 л.
• Змішаний – 9.5 л
• Місткість бака – 67 л
• Паливо – А-95

Дев'яте покоління автомобіля Mitsubishi Galant розпочало свою історію далекої осені 2003 року, коли розпочався масовий випуск автомобіля. Автомобіль був побудований на платформі PS, яка була розроблена Північно-Американським підрозділом Mitsubishi і призначалася для середньорозмірних та передньопривідних автомобілів. Окрім моделі Galant на цій же платформі випускали такі моделі як: кросовер Endeavor та спортивний компакт-диск Eclipse. Всі три моделі входили до так званого "Проекту Америки", метою якого був масовий випуск автомобілів Мітцубісі для ринку Сполучених Штатів Америки. Саме останній факт і став ключовим у питанні різкої зміни дизайну Галанта, порівняно з попереднім поколінням автомобіля, який багатьом полюбився спортивними формами. У Росії початок продажів дев'ятого покоління Галанта почався з 2006 року, закінчився в 2010. Зі світового ринку модель остаточно пішла в 2012 році.

У 2008 році Galant IX почав випускатися у версії рестайлінгу, яка отримала оновлення у зовнішньому вигляді, такі як: передній бампер, протитуманні фари, радіаторні ґрати, фари головного світла, задні ліхтарі. Крім того, салон оновленої моделі тепер мав сріблясте оздоблення салону, а не "під дерево" та приладова панельзмінила дизайн. За технічною частиною зміни були мінімальні - це передні гальма, вихлопна системапочала мати строго 2 лямбди, а вентиляторів охолодження стало два. Всі перелічені зміни відносяться насамперед до автомобілів, які офіційно продавалися на території країн СНД. Автомобілі Північно-Американського ринку трохи відрізняються від наших, наприклад, розмірами бічних дзеркал, формою передніх крил, дорожнім просвітомі т.д.

Габаритні розміри Mitsubishi Galant IX на ринку РФ.

Довжина 4865мм;

Ширина 1840 мм;

Висота 1485мм;

Колісна база 2750мм;

Дорожній просвіт 165мм;

Ширина передньої колії 1570 мм;

Ширина задньої колії 1570 мм;

Об'єм багажника 435 л.

Двигуни Mitsubishi Galant IX.

На території РФ модель Galant дев'ятої генерації продавалася лише з атмосферним чотирициліндровим двигуном об'ємом 2.4 л. (модель 4G69), який мав максимальну потужність 158 (160) л.с. при 5500 об/хв та макс. крут.момент 213Нм при 4000 об/хв. Мотор 4G69 - це ні що інше, як оновлений дід 4G64, який випускався аж з 1983 року. 4G69 – це останній мотор, який входив у велику родину моторів серії Sirius. Порівняно з 4G64 у новому двигуні зменшили висоту блоку циліндрів на 6мм. до 284мм., поставили легші поршні, шатуни та колінчастий вал- 278г, 530г. та 14.9кг. відповідно., зробили більше діаметр циліндрів - 87мм., а також збільшили діаметри впускних і випускних клапанів до 34.0 і 30.5мм. відповідно. ГБЦ була впроваджена абсолютно нова, яка мала систему зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів MIVEC. Як привод ГРМ використовується зубчастий ремінь, рекомендований інтервал заміни якого 90тис.км., або 5 років експлуатації. На двигуні 4G69 відсутні гідрокомпенсатори, тому кожні 45тис.км. необхідне регулювання зазорів клапанів.




За вже майже 15 років експлуатації автомобілів з цим двигуном, а встановлювався він не тільки на моделі автомобілів Mitsubishi, але й на багатотиражні. китайські автомобілі, такі як BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 та Great Wall Haval H5, можна сміливо сказати, що двигун мега-надійний і не вибагливий, якщо дотримуватись термінів і регулярно виконувати регламентні роботиз обслуговування силової установки. Ресурс двигуна 4G69 складає 400-500 тис. км. Тільки після пробігів 200-250 тис.км. попроситися на заміну або ремонт деяке навісне обладнання - генератор, стартер, а також лямбди та каталізатор. Бувають проблеми з датчиком тиску масла, іноді доводиться міняти комплект прокладок у колодязів свічок через появу там масла. Так само бувають рідкісні випадкизбільшення масляного апетиту мотора, як правило, причиною цього є задубілі маслозйомні ковпачки, які просяться на заміну




За межами РФ також випускався Galant з атмосферним двигуном V6 об'ємом 3.8 л. ( 6G75) з максимальною потужністю 233 (з 2008р. 261) л.с. при 5250 (6000) об/хв та макс. крутий. моментом 250 (329) Нм при 4000 (2700) об/хв. Дана силова установкавходить у сімейство моторів Cyclone V6. Цей двигунє нащадком моделі 6G74 об'ємом 3.5л. - блок циліндрів чавунний, хід поршня 90мм, діаметр циліндрів 95мм, ступінь стиснення дорівнює 9.8. Шатуни ковані. ГБЦ має одновальну конструкцію із 24 клапанами. Крім того, встановлена ​​система зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів MIVEC. Як привод так само як і на моторі 2.4л. використовується ремінь, інтервал заміни якого такий самий - 90тис.км. Двигун 6G75 показав себе досить надійний агрегат, його ресурс від 400 тис.км. пробігу. З рідкісних, але влучних проблем можна озвучити таку: Бували випадки, коли самовільно відкручувалися гвинти кріплення заслінок системи змінної геометрії впускного колектора і як наслідок, всі ці гвинти потрапляючи в циліндри приводили власників до капітальки... Подібні випадки були і на двигунах 6G7 ) і мабуть передалися у спадок.

Трансмісія Mitsubishi Galant IX.

До рестайлінгу в пару до обох двигунів встановлювали 4-ст АКПП модель F4A4B модифікації 4L1Z. Причому з двигуном 6G75 водій мав можливість ручного перемикання передач КПП. Починаючи з рестайлінгу версія автомобіля з V6 почала випускатися з АКПП в 5 ступенів. Рекомендований власниками регламент часткової заміниолії в АКПП становить пробіг 50-60 тис.км. Ресурс в обох АКПП за належного обслуговування становить 250-350 тис.км.




Підвіска та рульове управління Mitsubishi Galant IX.

Підвіска - спереду Макферсон, позаду багатоважеля. Дуже м'яка та надійна. Крім амортизаційних стійок, які триматися до 120 тис.км., інші деталі починають просити ремонту на пробігах за 150-200 тис.км. Про рейку власники Мітсубісі Галант дев'ятого покоління не згадують до пробігів 250-300 тис.км. А ось насос ГУР може загудіти трохи раніше – на пробігу 200-250 тис.км.

Висновок.

Мітсубісі Галант дев'ятого і поки що останнього покоління є безумовно цікавим автомобілем- при досить спірній зовнішності седан може похвалитися досить великим у своєму класі простором салону, дуже комфортною підвіскою та ресурсними двигунами з непоганими характеристиками. Безумовно є і типові для вікових автомобілів недуги, але їх можна вирішити досить бюджетно.

Mitsubishi Galant 9, який вийшов у далекому 2003 році і відносно давно не перевипускався, все ще залишається досить затребуваним, особливо для російських покупців. Незважаючи на штаб-квартиру в Японії та виробництво у США, саме російський ринокбув одним з основних споживачів продукції Mitsubishi, і досі можна часто зустріти машини дев'ятого покоління на наших дорогах.

Американська версія Галанта, яка завжди виходила з базової DE (як на заході називають великі машини для всієї родини), мала також додаткові модифікації: LS, ES та спортивну GTS.

Основні характеристики у всіх моделей зберігаються, відмінність становлять лише невеликі косметичні зміни:

• комплектація LSоснащується електроприводом на крісло, шістьма подушками безпеки та повним електропакетом;
• спортивна версія GTSвідрізняється більш потужним двигуном та клімат-контролем, коли як інші задовольняються лише кондиціонером;
• ESмає за собою покращений дизайн та інше фарбування.

Після рестайлінгу комплектацію GTS змінила версія SE із зміненою формою задньої оптики.

Але основною моделлю залишається DE, все йде від її параметрів, і попит на неї максимальний.

У Росію поставлялися 2 комплектації:

• 2,4 Instyle-AT;
• 2,4 Intense-AT.

Двигуни та коробка передач

Мітсубіші завжди були відомі своїм залізом, а не зовнішнім виглядом автомобіля. У дев'ятій версії Галанта все залишилося як і раніше якість не підкачає. У всіх моделей 4 циліндри в двигуні, вони відрізняються тільки об'ємом:

• на DE та ES стоїть 2,4 літровий атмосферник, віддача – 150 л. с.;
• на LS та спортивній GTS – 3,8 літровий, але віддача різна – 230 л. з та 260 л. с.

Особливо гарний 3,8-літровий агрегат, але його досить важко зустріти у Росії. З мінусів - доведеться кілька разів на місяць перевіряти і підтягувати зазори клапанів, хоч вони і тримають краще за деяких конкурентів. Також може потекти масло у свічок, усунути це не складно і самотужки.

Двигун хороший, але він розрахований на певну коробку передач. Автомат не дає велику свободу для маневрування. Хоча витворювати трюки на ньому не вийде, але для любителя чи сім'янина – варіант ідеальний. Крім того, автомат разом з двигуном дозволить регулювати і навіть знизити витрати палива.

Galant Grunder

Через рік після виходу Mitsubishi Galant 9, 2004, та ж компанія випускає Galant Grunder.

Але ціна безперечно відпрацьована - повністю змінений дизайн, заточений під Японію, він приємний, не здасться дивним російському оку:

• змінені кольори та якість фарбування;
• виник більший вибір кольорів;
• змінено салон – сидіння, обтягнуті шкірою, оточені хромом та деревом.

З мінусів - потужність 2,4-літрового двигуна не набагато змінена - 165 л. с. Колишній автомат залишився, хоча деякі недоліки в управлінні було виправлено.

Незважаючи на максимальний ступінь захищеності, показаний у звіті міністерства дорожньої безпекиСША цей автомобіль припав не по кишені навіть середньозабезпеченим американським сім'ям.

Сильні і слабкі сторони

Дизайн та зовнішній виглядніколи не був найважливішою стороною Mitsubishi Galant 9. Люди завжди купували заради машини якісного складаннята зручності. Забігаючи вперед: остання генерація не відходить від канонів усієї лінійки, але є деякі відмінності.

1. Це добре зібрана велика машина, з об'ємним кузовом та просторим салоном.
2. Проблем зі спекою в ній не відчувається через вдале розташування кондиціонера, що обдуває і задні сидіння.
3. На місці водія так само непогано - зручне керування, крісло з електроприводом.

Єдиний мінус - велика кількість кнопок, з якими доведеться якийсь час розбиратися, але досвідченим водіям це не важко.

Галант 9 чудово почувається на дорозі. Тяжка посадка та автомат не дадуть автомобілю здійснювати замети, і якщо ви не новий «шумахер», це ідеальний вибір. Та й палива на довгу дорогу особливо витрачати не доведеться - витрата бензину невелика через не самого потужного двигуна.

Звикнути до розташування кнопок та їх кількості легко, але звикнути до величезного керма складно. Він явно не розрахований на жіночу руку, та й чоловікові може здатися незручним. Під кермо такі ж незручні клавіші магнітоли - дотягнутися до них важко, а дизайн взагалі вбиває це бажання.

Ціни

На жаль, 9 покоління Галанта не виправдало очікувань, і у 2012 році вихід автомобіля був припинений. Якщо ви дійсно захочете придбати його, варто шукати вторинному ринку.

Ось приблизні ціниз інтернет-магазинів.

Mitsubishi Galant 10

Галанти дев'ятого покоління продавалося гірше, ніж машини попередньої генерації. Недарма на Mitsubishi Galant 9 рестайлінг провели двічі, хоч технічні дані майже не змінилися.

Mitsubishi Galant 10 був запланований для виходу за кілька років після модернізації 2008 року, але щось не зрослося. Втім, ховати марку рано – у 2015 році знову розпочався вихід старих моделей, можлива й розробка нових.

Mitsubishi Galant 9 – якісна, хоч і спірна з погляду дизайну, машина. Проте залізо повністю окупає свої гроші. Інша річ, що автомобіль підійде не всім - місцями він малорухливий і важкий, навряд чи підійде жінкам.

Спочатку ці автомобілі виготовляли в Японії, а з 1994 р. на американських ринках можна було побачити автомобілі, зібрані на заводі в Іллінойсі. Насамперед машини марки Mitsubishi заслужили свої нагороди через високі споживчі якості. Сьогодні багато автолюбителів купують автомобілі цієї компанії. Після участі в численних ралі, компанія приступила до розробки абсолютно нової моделі під назвою Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Ця модель – спортивний приклад моделі. У спортивної моделі був 2,49 літровий V6 twinturbo мотор, 4-циліндровий бензиновий двигун (такий мотор часто можна зустріти у моделей 1992 р.). У всіх моделей VR-4 є повний привід. У даному автомобіліпередбачена 4-ступінчаста.

Технічні характеристики

Двигун автомобіля адаптований для країн із холодним кліматом.

Всі автомобілі, які поставляються сьогодні в Росію, оснащені лише одним мотором - 2,4-літровим 4-циліндровим двигуном MIVEC з 4-ма клапанами на кожен циліндр, також передбачена система розподілу упорскування ECI-MULTI. Даний силовий агрегатмає одну важливу перевагу – це наявність системи автоматичної октан-корекції, яка дозволяє заправляти двигун 92-м бензином. З ним двигун може видавати 158 л. і 213 Нм, який він досягає при 4000 про. за хв. Разом із двигуном можна використовувати лише автоматичну трансмісію– чотириступінчасту АКПП INVECS-II Sports Mode, що має функцію ручної вибірки передач.

Божевільної динаміки у 158-го мотора немає, тому гонки «по світлофору» на ньому краще не влаштовувати. Цей автомобіль створювався для американського споживача. В цілому автомобіль може бути охарактеризований як м'який і важливий. Ці якості присутні буквально у кожній його деталі. Але це не говорить про те, що швидку їзду на ньому заборонено.

Автоматичного типу трансмісія INVECS-II сама підлаштовується під індивідуальну манеру водіння. При динамічному режимі кожна з передач крутиться до червоної зони, а під час скидання газу коробка продовжує тримати оберти, не поспішаючи переключитися на більш високий ступінь, щоб відреагувати на час натискання педалі акселератора. У спокійному режимі їзди пасажири навіть повинні помітити перемикання передач.

Автомобіль Mitsubishi Galant 9 має акумулятор зі збільшеною ємністю, понад 70% усіх деталей оцинковано, днище має часткову обробку антикорозійним покриттям. Двигун об'ємом 2,4 л і потужністю 158 л. дозволяє розганяти автомобіль до 100 км/год. вже через 11,5 с після старту. А максимальна швидкістьскладає 200 км/год. Паливо, залежно від умов їзди, коливається від 7,2 до 13,5 л. на 100 км.

Всі версії поставляються лише з одним двигуном – 4G94 (R4 16V), що має об'єм 2 л. і безпосереднє упорскування GDI (145 к.с.), і автоматичною чотириступінчастою коробкою передач INVECS-II.

Об'єм двигуна становить 2378 куб., а його момент, що крутить, дорівнює 213 Н.М. У середньому витрата палива становить 9.5 л. Паливний бак має ємність 67 л.

Інтер'єр Мітсубісі Галант 9

Якщо говорити про салон, то тут важливо підкреслити наступне: з'явилися кнопки, що дозволяють керувати круїз-контролем та аудіосистемою, розташовані вони на самому рульовому колесі, а точніше його лицьовій частині (до цього вони знаходилися ззаду). Також змінилося оздоблення салону – для неї були використані нові матеріали «під дерево» (до цього використовувався інший матеріал – «під алюміній»), змінилося і підсвічування систем керування та приладів автомобіля, раніше воно було синім, а тепер стало червоним.

Тепер розглянемо все це докладніше. Коли був випущений авто на російський ринок, виявилося, що його ціна прирівняна до вартості топових виконань автомобілів D класу, в якому присутня всім відома , Hyundai NF і . Разом з тим розміри Galant 9-го покоління можуть скласти конкуренцію дорожчим суперникам, як , і .

Отже, давайте зайдемо всередину салону автомобіля. Ми відразу побачимо, що у передніх крісел зовсім не американський профіль - спинка має бічну підтримку, що надійно фіксує тіло водія. Завдяки наявності електрорегулювань сидіння водія ви легко зможете зручно розташуватися за кермом. Про те, що автомобіль Mitsubishi Galant 9 зроблений закордонним виробником говорить лише те, що рульова колонкане має поздовжнього регулювання.

Підсвічування синього кольору, яке так дратувало всіх водіїв, було замінено на помаранчеве підсвічування «європейського типу». Кнопки керування круїз-контролем та аудіосистемою були перенесені з задньої частини кермового колеса на передню, це дозволило зробити їх використання більш простим та зручним. Для передньої панелі використаний м'який пластик, але й особливо якісний. Хоча є дублююча шкала спідометра в милях, панель приладів дуже інформативна, вона створювалася ретельно.

На задньому дивані авто дуже просторе. Якщо спереду сидять пасажири середнього зросту, ті, що знаходяться ззаду, можуть запросто закинути ногу на ногу і відчувати себе дуже комфортно. Якщо дивитися по ширині, то місця вистачає на трьох дорослих людей, але все ж таки той, хто сидітиме посередині виявиться не в кращому становищі. Подушка на задньому дивані відформована тільки на двох людей, а значить коли ви проїжджатимете лежачого поліцейського, пасажир, який знаходиться в центрі, буде трохи зачіпати своєю головою стелю. Як би там не було, просторий салонє однією з головних фішок Mitsubishi Galant, це також компенсує дещо просту обробку.

На рульовому колесі є механічне регулювання кута нахилу, по вильоту кермо в цьому автомобілі не регулюється. У базової комплектації Intense передбачений круїз-контроль та аудіосистема має 6 колонок та сервопривід для кожного скла. З дорогої комплектації Instyle можна відзначити сервоприводи крісла водія, шкіряні сидіння, люк має електропривод та якісну аудіосистему Rockford Fosgate із сабвуфером та 8 динаміками, потужність її становить 650 Вт. Для безпеки передбачені подушки безпеки, всього їх 6, крім того, ремені безпеки забезпечені переднатягувачами. На випробуваннях з безпеки, що проводяться в США, NHTSA Mitsubishi зміг завоювати 5 зірок і таким чином отримати найвищу оцінку.

Підвіска

Автомобіль Mitsubishi Galant характеристики передньої підвіски має такі, вона створена за схемою, з тильного боку знаходиться багатоважіль. За європейськими стандартами таку підвіску можна вважати досить м'якою, вона дозволяє трохи розгойдуватися на хвилястих згинах асфальту.

По суті, модель є недооціненою альтернативою, та іншим представницьким автомобілям німецького виробництва. Компанія-виробник представляє цей автомобіль з двома видами кузова – просторий універсал та седан, але будь-який з них робить цей автомобіль чудово спроектованим, вишуканим, стильним, потужним та комфортабельним. Але незважаючи на всі переваги цього автомобіля і недавнє оновлення його зовнішності, Мітсубісі Галант, як і раніше, залишається не самим помітним і модним.

Варто відзначити, що загалом дев'яте покоління автомобіля Галант – надійна та витривала машина. Сьогодні доглянута дев'ятка може коштувати від 13 до 17 тисяч доларів.

Модель працює на бензиновим двигуном, Обсяг якого становить 2,4 літра, а потужність дорівнює 158 кінським силаму нього чотириступінчаста автоматична коробкапередач, що дозволяє автомобілю розігнатися до сотні всього за 11,5 сек., максимальна допустима швидкість цього автомобіля – 200 км/год. У середньому витрата палива становить 9,5 л. за 100 км.

Основні технічні характеристикиавтомобіля:

• Кузов - седан класу Е;
• Виробник – японська компанія Mitsubishi;
• Усього місць – п'ять;
• Двигун - бензиновий;
• Об'єм двигуна – 2.4 л.;
• Потужність – 158 л.с.;
• Коробка передач – п'ятиступінчаста автоматична;
• Привід – переднього типу;
• Максимально доступна швидкість – 200 км/год.

Підбивши підсумок, ми отримаємо просторий седан, що має зручні налаштування підвіски, хорошу плавність ходу, відмінну шумоізоляцію та непоганий список обладнання. Це седан бізнес-класу, що має представницький і водночас спортивний зовнішній вигляд. Хоча, можливо, цей автомобіль не для любителів драйверських характеристик, у нього сильне поперечне розгойдування, крени на поворотах і великий радіус розвороту.

Якщо ви хочете мати престижний та комфортний автомобіль, то Mitsubishi Galant 9 для вас.

Відео

Колись давним-давно, наприкінці 1980-х років Mitsubishi Galant був одним із «спортивних» седанів у своєму класі. Він пропонував підрулюючі задні колесата потужну версію з турбонаддувом – VR4. Наступні покоління стали більш комфортно орієнтованими, і інтерес до моделі помітно впав. Короткочасне пожвавлення відбулося 1997 року, коли дебютував восьмий Галант із привабливим динамічним виглядом. Щоправда, сам автомобіль виявився не таким цікавим.

Останній Галант виглядає не так зухвало, як раніше. Він побудований на платформі Mitsubishi PS – спільною з Mitsubishi Endeavor та Eclipse.

Черговий японський седанпомітно додав у габаритах, що позитивно позначилася на внутрішніх розмірах. Ширина салону збільшилася до 145 см, а простір між спинок першого та другого ряду – до 94 см. Тим не менш, на задньому дивані не настільки просторо, а втрьох тісно. Усередині не вистачає матеріалів вищої якості. Пластик виглядає дешево, до того ж, згодом він починає рипіти.

Американські версії на додаток до базового DE отримали ще три рівні обробки: ES, LS та спортивний GTS. Комплектація SE (Sport Edition) змінила GTS після рестайлінгу у 2008 році. Тоді ж змінилася форма задніх ліхтарів.

Шість подушок безпеки та повний електропакет увійшли до списку стандартного обладнання DE. Версія ES відрізняється забарвленими у колір кузова молдингами, зовнішніми дзеркалами та дверними ручками. Модифікація LS придбала сидіння водія з електроприводом. Автоматичний клімат-контроль встановлювався тільки в GTS, решта оснащувалися звичайним кондиціонером. Із систем допомоги передбачено лише АБС з електронним розподілом гальмівних зусиль (крім DE). Система стабілізації не встановлювалася.

Щодо безпеки, то дев'ятий Galant, за версією американської адміністрації безпеки дорожнього руху NHTSA, заробив чотири зірки. Схожі оцінки седан отримав і від страхового інституту дорожньої безпеки IIHS.

Двигуни

Версії DE і ES оснащувалися 4-циліндровим 2,4-літровим атмосферником (4G69) віддачею 160 к.с., а LS та GTS – 3,8-літровим V6 (6G75)/230 к.с. (З 2008 року 258 л.с.). Російські Mitsubishi Галант 9 комплектувалися виключно бензиновою четвіркою потужністю 158 к.с. Обидва двигуни мають привід ГРМ ремінного типу з інтервалом заміни 60 000 км.

4G69 – надзвичайно надійний агрегат. Проблеми з ним виникають виключно з вини власника, зокрема через несвоєчасне обслуговування. На відміну від попередника – 4G64, гідрокомпенсатори тут не передбачені. Тому після кожних 100 000 км необхідне регулювання зазору клапанів. Вона здійснюється за допомогою регулювальних гвинтів.

Після 150-200 тис. км може з'явитися олія у свічкових колодязях. Течія усунути легко, а на комплект нових прокладок знадобиться близько 500 рублів. Через деякий час можуть «задубіти» маслознімні ковпачки, що сприяє збільшенню витрати масла. Для заміни краще скористатися автосервісом.

Багато власників з часом починають помічати сигналізатор, що горить у повнакалі. низького тискуолії. Вся справа у самому датчику або його контактах. В останньому випадку недуга проявляється у сиру погоду або під час дощу. Волога потрапляє на контакти гнізда. Датчик краще замінити – від 300 рублів.

Через 150-200 тис. км уваги вимагатимуть стартер, генератор, кисневі датчикиі каталізатор, що забився. Швидше за все, через вібрації, що з'явилися, доведеться замінити і задню опору двигуна - від 3 000 рублів.

Топові версії з 3,8-літровим V6 в Росії зустрічаються вкрай рідко та інформації щодо них небагато. V6 той же, що встановлювався в Mitsubishi Pajero IV та Endeavor. Там двигун зарекомендував себе з позитивного боку. Щоправда, трапляється окремі випадки ослаблення затягування гвинтів кріплення заслінок у впускному колекторіі подальше попадання у циліндри. А після 150-200 тис. км, через природний процес старіння, починає поступово виходити з ладу навісне обладнання.

Трансмісія

Двигуни Міцубісі Галант 9 агрегатувалися тільки із 4-ступінчастим автоматом (F4A4B), який у поєднанні з V6 надавав можливість ручного вибору передач. У 2008 році V6 став комплектуватися 5-швидкісною АКПП. Автомат дуже надійний. Головне, не забувати оновлювати олію у коробці через кожні 60 000 км.

Після 100 000 км. власники нерідко помічають появу невеликих поштовхів. Недуга не прогресує, тому турбуватися не варто. Багато автоматів пройшли 250-300 тис. км без проблем та ремонту. На цей час, можливо, доведеться замінити сальники приводів.

Варто відзначити, що АКПП, як і багато автоматів, не любить тривалих буксувань. Після таких «вправ» Galant часто відправляється в сервіс через проблеми з коробкою.

Ходова

М'яка підвіска поглинає більшість дорожніх нерівностей. На передній осі працюють стійки Макферсон, а на задній - багатогрильова конструкція. На щастя, елементи ходової досить витривалі. Заміна сайлентблоків чи важелів може знадобитися лише після 150-200 тис. км. А ось амортизатори можуть потекти через 100 000 км. Після 100-150 тис. км часто потрібна заміна ступичних підшипників(Від 3 000 рублів за аналог або 12 000 рублів - за оригінал у зборі зі маточкою)

Після 150-200 тис. км може загудіти насос гідропідсилювача. Ремонт, як правило, не доцільний. Набагато надійніший варіантіз заміною. Вартість нового насоса – від 13 000 рублів.

Рульова рейка, наприклад багатьом сучасним автовиробникам, довговічна. Стуки можуть з'явитися лише через 200-250 тис. км, та й то тільки на окремих примірниках.

Типові проблеми та несправності

Кузов до корозії не схильний. Однак, при огляді Галанта слід приділити особливу увагу внутрішній сторонідверей, капоту та порогів. Деколи там виявляються руді плями.

Іноді після 100-150 тис. км виникають проблеми з компресором кондиціонера – починає шуміти чи вити. Причина можливо, як і муфті підключення (від 10 000 рублів), і у самому компресорі (від 65 000 рублів). Найчастіше проблемний вузол можна відремонтувати, що набагато дешевше.

Висновок

Мітсубісі Галант не страждає на якісь серйозні захворювання. Несправності, зазвичай, пов'язані з віком. Щоправда, у разі ремонту доведеться неабияк розщедритися – нові оригінальні деталі найчастіше невиправдано дорогі. На щастя, на ринку вистачає замінників.